Как правильно редуктора или редукторы: Склонение слова Редуктор по падежам в единственном и множественном числе

Применение мотор-редукторов в строительной технике

Для использования в тяжелой строительной технике мотор-редукторы должны обладать высокой мощностью и надежностью. Поэтому важно правильно выбрать поставщика качественной техники.

В Европе большой популярностью пользуется компания Bonfiglioli, производящая мотор-редукторы с 1956 года. Компания очень чувствительна и осторожна в вопросах надежности и качества продукции. Все мотор-редукторы проходят испытания на соответствие. Тесты проводятся и в лаборатории Bonfiglioli, и за пределами компании по различным направлениям: срок службы, прочность, устойчивость к повышенным нагрузкам и т.д. Некоторые из них проводятся в сотрудничестве с клиентами прямо на месте эксплуатации техники.

Чтобы улучшить стандарты качества, Bonfiglioli тесно сотрудничает с ведущими международными университетами Значительные инвестиции компании в НИОКР, как в экономическом плане, так и в части трудовых ресурсов, сделали продукцию Bonfiglioli востребованной во всем мире. Официальным представителем Bonfiglioli в России является ХОЛДИНГ ФАМ.

Применение механизмов. Краны

Существует большое количество различных видов кранов, однако типы используемых в них перемещений остаются  неизменными – подъем самого груза, подъем и поворот стрелы. Самоходные краны имеют еще один вид перемещения – передвижение платформы по рельсам или на гусеничном ходу. Подъемная лебедка оснащена редуктором с параллельными валами. Вращение стрелы обычно осуществляется при помощи специального привода, состоящего из шестерни и большого зубчатого колеса с зубьями с внутренней или внешней стороны. Вращательное движение передается на шестерню от электродвигателя через вертикальный соосный редуктор или редуктор с параллельными валами. Передвижение платформы по рельсам может осуществляться при помощи одного или нескольких редукторов на каждом ролике, иногда с приводом через центральный редуктор.

Мостовые (портальные) краны являются одним из наиболее широко используемых типов подъемных механизмов. В таких кранах используется три основных вида перемещения – подъем груза, движение платформы и перемещение моста.

Подъем осуществляется при помощи электродвигателя переменного или постоянного тока: вращение вала двигателя передается на барабан намотки грузоподъемного троса. Принцип движения платформы заключается в следующем: вращение от двигателя передается на жесткий вал, соединяющий находящиеся на противоположных сторонах ролики перемещения платформы, через редуктор, который необходим для достижения соответствующей скорости вращения роликов.

В приводах портовых кранов для погрузки контейнеров применяются редукторы с параллельными валами. При этом электродвигатель и барабан монтируются с одной стороны редуктора для сокращения объема привода, поскольку компактность является важным требованием к подъемному механизму, который должен обеспечивать максимальную возможность перемещения крана на рабочей площадке. Для подъемной лебедки основными факторами, влияющими на общий объем механизма, являются величина электродвигателя и объем барабана. В связи с этим величина применяемого редуктора должна обеспечивать возможность размещения указанных двух важнейших узлов. Следовательно, выбор величины редуктора в данном случае определяется величиной и объемом барабана. С другой стороны, редуктор должен обладать необходимым для подъемного механизма запасом прочности, который зависит от нагрузки, скорости и крутящего момента электродвигателя.

Размер редукторов, применяемых в механизме перемещения платформы, должен соответствовать общей нагрузке (включая общий вес перемещаемых тел) и величинам преодолеваемого сопротивления качению, сил трения осей роликов, а также инерции. В механизмах перемещения платформы могут применяться редукторы с параллельным либо с перпендикулярным расположением валов, в зависимости от выбранного, исходя из требований компактности рабочего положения электродвигателя. Как в подъемном механизме, так и в механизме перемещения используются редукторы с двумя или тремя ступенями редукции. Такие механизмы не нуждаются в применении особых типов редукторов, например, планетарных или соосных, поскольку величина редуктора здесь не является определяющим фактором общего объема механизма.

Редукторы давления. Какой лучше. Как выбрать. Защитить сантехническое оборудование. Статьи

Как подобрать нужный редуктор?

▶▷▶▷ кинематическая схема двухступенчатых червячных редукторов

▶▷▶▷ кинематическая схема двухступенчатых червячных редукторов

кинематическая схема двухступенчатых червячных редукторов — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Промышленные редукторы: червячные, крановые, цилиндрические и tpk36ru/g12510639-reduktory Cached Г) Для червячных редукторов КПД приводиться в технических характеристиках для каждого редуктора для каждого передаточного числа ПРИМЕР ВЫБОРА РЕДУКТОРА Кинематическая схема И двухступенчатые червячные редукторы studopediaorg/1-15787html Cached Схемы и общий вид зубчато- червячных и двухступенчатых червячных редукторов показаны на рис 217 и 218 Кинематическая Схема Двухступенчатых Червячных Редукторов — Image Results More Кинематическая Схема Двухступенчатых Червячных Редукторов images Редукторы — Кинематические схемы — Энциклопедия по mash-xxlinfo/info/304718 Cached Определение собственных частот колебаний редукторов подобных машин несколько сложнее Кинематическая схема системы доворота и индексации шпинделей представлена на рис 2 Все о редукторах Справочная информация dzerjinsk-reduktorarteskru/poleznaya-informatsiya Cached Монтажное положение и вариант сборки червячных одноступенчатых редукторов Монтажное положение и вариант сборки червячных двухступенчатых редукторов Чертеж Одноступенчатый Шевронный Редуктор — lotushill lotushillweeblycom/blog/chertezh Cached Двухступенчатый горизонтальный соосный редуктор: а — кинематическая схема ; б — общий вид Схемы вертикальных цилиндрических двухступенчатых редукторов приведены на рис Зубчато-червячные, червячно-зубчатые lektsiiorg/6-42589html Cached Схемы и общий вид зубчато- червячных и двухступенчатых червячных редукторов показаны на рис 217 и 218 Передаточные числа зубчато-червяч- Рис 217 Двухступенчатый зубчато-червячный редуктор: Всё о редукторе Основные параметры Статьи wwwarteskru/reduktor_opisaniehtml Cached Основными преимуществами червячных редукторов перед зубчатыми является высокое передаточное отношение при меньших габаритах редуктора, большая плавность и бесшумность в работе Расчет и выбор редуктора — studfilesnet studfilesnet/preview/404042 Cached Практика показывает, что правильно подобранный редуктор обеспечивает срок службы не менее 7 лет — для червячных и 10-15 лет для цилиндрических редукторов Расчетный крутящий момент на выходном валу редуктора конвейер-транспортеррф/raschet-i Cached Практика показывает, что правильно подобранный редуктор обеспечивает срок службы не менее 7 лет — для червячных и 10-15 лет для цилиндрических редукторов Редукторы В, ВФ, Ц3ВК, Ц3ВКф — расчет и выбор wwwevroprivodru/catalogue/vertical/v_c3vk/choice Cached Г) Для червячных редукторов КПД приводиться в технических характеристиках для каждого редуктора для каждого передаточного числа ПРИМЕР ВЫБОРА РЕДУКТОРА Кинематическая схема Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 450 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

• Проектирование привода к ленточному конвейеру с одноступенчатым цилиндрическим редуктором Кинематиче
• ский и силовой расчет привода. Скачать работу quot;Привод с цилиндрическим двухступенчатым редуктором с раздвоенной быстроходной ступеньюquot; можно здесь.
  Изготовитель — завод quot;Редукторquot;, г.
• м с раздвоенной быстроходной ступеньюquot; можно здесь.
  Изготовитель — завод quot;Редукторquot;, г. Санкт-Петербург. При больших передаточных числах применяют двухступенчатые червячные редукторы или комбинированные, состоящие из червяч ной и зубчатой передач.
  Редуктор червячный — один из классов механических редукторов. Выбор схемы червячного редуктора определяется требованиями компоновки. Мотор-редуктор.
  В составе привода у машин имеются электродвигатель, как правило, редуктор, передачи гибкой связи, зубчатые и цепные передачи. Кинематическая схема машины разрабатывается при конструировании новой и модернизации старой машины или снимается…
  Габаритные размеры Длина Ширина Высота Присоединительные размеры Быстроходного вала: Диаметр Вылет Тихоходного вала: Диаметр Вылет Отверстия под болты крепления редуктора: Количество отверстий Диаметр отверстий L B H N 2.Параметры…
  Из всего разнообразия редукторов наибольшее распространение получили простые цилиндрические двухступенчатые редукторы. Масла применяемые, для редукторов в зависимости от его вязкости Сорт масла Марка Кинематическая вязкость, 10-6 м2/с Индустриальное…
  Кинематический расчёт редуктора 4. Геометрический расчёт редуктора 5. Исследование устройства червячного редуктора. Изучение кинематических схем передач приводов ЭТ.
  Расчет кинематических параметров редуктора. Изобразить кинематическую схему одноступенчатого и двухступенчатого редукторов. Определение общего передаточного числа в двухступенчатом редукторе.
  Р1 – номер кинематической схемы редуктора. 1 – номер коэффициентов режима нагрузки. Описание механизма Дается описание соответствующей заданию металлургической машины.
  Для выполнения работы студентам предлагается двухступенчатый цилиндрический редуктор и необходимый измерительный инструмент. Лабораторная работа 10 «Исследование структурных, кинематических и геометрических характеристик цилиндрического редуктора».

г. Санкт-Петербург. При больших передаточных числах применяют двухступенчатые червячные редукторы или комбинированные

г. Санкт-Петербург. При больших передаточных числах применяют двухступенчатые червячные редукторы или комбинированные

• Ц3ВК
• что правильно подобранный редуктор обеспечивает срок службы не менее 7 лет — для червячных и 10-15 лет для цилиндрических редукторов Расчетный крутящий момент на выходном валу редуктора конвейер-транспортеррф/raschet-i Cached Практика показывает
• Ц3ВКф — расчет и выбор wwwevroprivodru/catalogue/vertical/v_c3vk/choice Cached Г) Для червячных редукторов КПД приводиться в технических характеристиках для каждого редуктора для каждого передаточного числа ПРИМЕР ВЫБОРА РЕДУКТОРА Кинематическая схема Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster

кинематическая схема двухступенчатых червячных редукторов — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Картинки Видео Новости Карты Ещё Покупки Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 30 600 (0,41 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Картинки по запросу кинематическая схема двухступенчатых червячных редукторов Другие картинки по запросу «кинематическая схема двухступенчатых червячных редукторов» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Кинематические схемы редукторов | PRO-TechInfo › › Передачи деталей машин › Редукторы Сохраненная копия Перейти к разделу Цилиндрическо- червячные двухступенчатые редукторы — Цилиндрическо- червячные двухступенчатые редукторы Соседние И двухступенчатые червячные редукторы — СтудопедияОрг Сохраненная копия Рис 217 Двухступенчатый зубчато- червячный редуктор : а – кинематическая схема ; б – общий вид Рис 218 Двухступенчатый червячный редуктор : Редукторы — Детали машин wwwdetalmachru/lect15htm Сохраненная копия Похожие Зубчато- червячные , червячно-зубчатые и двухступенчатые червячные редукторы Кинематическая схема и общий вид редуктора с раздвоенной Редукторы зубчато-червячные двухступенчатые — Энциклопедия Сохраненная копия Схемы и общий вид зубчато- червячных и двухступенчатых червячных Двухступенчатый зубчато- червячный редуктор а кинематическая схема б Редукторы — Кинематические схемы — Энциклопедия по Сохраненная копия Двухступенчатый червячный редуктор а — кинематическая схема б и А Г сли в кинематической схеме кроме зубчатых ( червячных ) передач имеется Лабораторная работа №7 Изучение конструкции червячного :13/ Сохраненная копия 15 февр 2015 г — Кинематические схемы червячных редукторов Червячные редукторы выпускают в одноступенчатом и двухступенчатом исполнениях Все о редукторах Справочная информация dzerjinsk-reduktorarteskru/poleznaya-informatsiya_reduktorhtml Сохраненная копия Перейти к разделу Червячные редукторы — Червячные редукторы получили большую Кинематические схемы одноступенчатых червячных редукторов представлены ниже: Редукторы червячные двухступенчатые Студопедия — Описание редуктора Наибольшее Сохраненная копия 15 сент 2015 г — Двухступенчатый цилиндрический зубчатый редуктор Рисунок 2 – Кинематические схемы редукторов Однако передаточное отношение червячного редуктора iчр привода ленточного конвейера (таблица 2) Кинематическая схема — редуктор — Большая Энциклопедия Нефти Сохраненная копия Кинематическая схема редуктора с прямозубой цилиндрической передачей исполнительных механизмов типа Двухступенчатый червячный редуктор ОБЗОР ОСНОВНЫХ ТИПОВ РЕДУКТОРОВ — Курсовое — Studref Сохраненная копия а — кинематическая схема ; б — общий вид редуктора с косозубыми колесами Двухступенчатые червячные редукторы изготовляют с передаточными Редукторы vtk34narodru/detalimashin_lek/book/book9htm Сохраненная копия Похожие Редуктор – это механизм, состоящий из зубчатых или червячных На кинематических схемах буквой Б обозначен входной (быстроходный) вал Двухступенчатые цилиндрические редукторы рис283 – горизонтальный, рис Эти редукторы выполняют преимущественно на базе горизонтальной схемы Редуктор червячный двухступенчатый — Справочник химика 21 Сохраненная копия Редукторы червячные двухступенчатые бывают нижнего и верхнего быть само-тормозящимся, для чего в кинематической схеме механизма, как [PDF] Детали машин Расчет параметров редуктора и их деталейpdf oldmisisru//Детали%20машин%20Расчет%20параметров%20редуктора%20и% Сохраненная копия В корпусе редуктора размещены зубчатые или червячные передачи, двухступенчатые редукторы характерны для разборных скребковых конвейеров Кинематическая схема редуктора , помимо других особенностей (число Горизонтальные и вертикальные редукторы (российская методика) Сохраненная копия Кинематическая схема привода с указанием всех механизмов редукторах ; наиболее низкий — у червячных , особенно двухступенчатых Червячные Определение коэффициента полезного действия червячного 21 Кинематические схемы червячных редукторов применяют комбинированные зубчато- червячные или двухступенчатые червячные редукторы Редуктор от «А» до «Я» | Подробные сведения о различных типах › Главная › Справочник Сохраненная копия Червячный редуктор – наиболее распространенный тип редукторов параметры цилиндрических редукторов Ц2С ( двухступенчатых соосных) ( одно-, двух- и трехступенчатые), кинематической схеме планетарной передачи Расчет двухступенчатого редуктора — Пояснение к расчетам reduktorsopromatorg//calcphp?tschema Сохраненная копия Похожие Расчет двухступенчатого редуктора — Пояснение к расчетам Червячная Если в кинематической схеме кроме редуктора (коробки передач) имеется Цилиндрический редуктор: виды, схемы, ГОСТ, проектирование stankiexpertru/tehnologicheskaya-osnastka/zapchasti/cilindricheskij-reduktorhtml Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎1 голос Отличаются червячные и цилиндрические редукторы расположением валов В сборочный чертеж входит кинематическая схема двухступенчатого Редуктор двухступенчатый — Курсовая работа , страница 1 Сохраненная копия Кинематическая схема График нагрузки Срок службы В данной работе произведена разработка конструкции цилиндрического двухступенчатого редуктора змеевик с охлаждающей водой в корпусе червячного редуктора ) Одноступенчатый Редуктор, Компоновка И кинематические Схемы › Трансмиссия Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎1 голос В корпусе редуктора заключены червячные или зубчатые передачи, которые смонтированы одноступенчатые;; двухступенчатые этого устройства разрабатываются кинематические схемы одноступенчатых редукторов [PDF] детали машин и основы конструирования — Сибирский fileslibsfu-krasru/ebibl/umkd/Kosolapova/u_coursepdf Сохраненная копия Похожие Схема цилиндрического соосного двухступенчатого редуктора На рис 15 Какими могут быть кинематические схемы червячных редукторов ? 55 Полезная информация : Редукторсервис wwwreduktorservisru/poleznaya-informacziya/ Сохраненная копия Похожие Червячные двухступенчатые редукторы — оси входного и выходного вала расположены Сперва разрабатывается схема привода и в соответствии с Все о редукторах от компании РегионПривод region-privodru/poleznaya-informaciya/vse-o-reduktorah/ Сохраненная копия Похожие При этом в двухступенчатых и трехступенчатых редукторах могут В червячных редукторах уменьшение угловой скорости выходного вала и Любой расчет редуктора необходимо начать с составления кинематической схемы Цилиндрические редукторы — Студопедия Сохраненная копия 24 февр 2015 г — Кинематическая схема , чертеж общего вида без третьей Двухступенчатые червячные редукторы используют очень редко, так как они Как подобрать нужный редуктор? reduktor-unionru/reduktorraschethtml Сохраненная копия Похожие Любой расчет необходимо начинать с составления кинематической схемы привода — это позволит определиться с типом редуктора необходимым для Редуктор от «А» до «Я» — Техпривод Сохраненная копия Червячный редуктор – наиболее распространенный тип редукторов параметры цилиндрических редукторов Ц2С ( двухступенчатых соосных) ( одно-, двух- и трехступенчатые), кинематической схеме планетарной передачи ГОСТ 29067-91 — Редукторы и мотор-редукторы Классификация engenegrru › › Зубчатые передачи Сохраненная копия 1) вида применяемых зубчатых передач в кинематической схеме , числа ступеней и взаимного Одна или две цилиндрические передачи и одна червячная передача Одноступенчатый; двухступенчатый ; трехступенчатый Лабораторная работа Изучение червячных редукторов Цель Сохраненная копия Кинематические схемы червячных редукторов Конструкции деталей червячной передачи Червячная передача представляет собой передачу, у которой [PDF] РЕДУКТОРЫ ЗУБЧАТЫЕ libmadiru/fel/fel1/fel14M164pdf Сохраненная копия Похожие 7 февр 2014 г — червячных редукторах и коническо-цилиндрических при межосе- вом расстоянии ков в зависимости от кинематической степени точности и твердости Схемы двухступенчатых цилиндрических редукторов Редуктор виды – Червячный редуктор: описаниевидыпринцип Сохраненная копия В червячных редукторах используются двухступенчатые винты с дополнительным Кинематические схемы одноступенчатых червячных редукторов ГОСТ 29067-91 Редукторы и мотор-редукторы — Докипедия Сохраненная копия 1) вида применяемых зубчатых передач в кинематической схеме , числа ступеней и взаимного расположения Цилиндрическо- червячный или червячно-цилиндрический Одноступенчатый; двухступенчатый ; трехступенчатый Червячный редуктор — Википедия Сохраненная копия Похожие Червячный редуктор — устройство, преобразующее угловую скорость и момент двигателя При больших передаточных числах применяют либо двухступенчатые червячные редукторы , либо комбинированные Выбор схемы червячного редуктора определяется требованиями компоновки Червячные Не найдено: кинематическая ООО «Ростовская Промышленная Компания» — Редуктор (Виды и wwwpromkomru/Reduktor-Vidyi-i-tipyi/Vse-stranitsyihtml Сохраненная копия В корпусе редуктора размещены зубчатые или червячные передачи, которые Число ступеней: одноступенчатые, двухступенчатые , трехступенчатые и тд Особенности кинематической схемы : развернутая соосная, МОТОР-РЕДУКТОРЫ — ООО «Приборы контроля и привод», г Пермь wwwpkipru/cat1321953559/ Сохраненная копия Похожие Цилиндро- червячный двухступенчатый мотор редуктор 7МЦЧ-М Благодаря компактной кинематической схеме , планетарные редукторы в два -три [PDF] Лабораторная работа Изучение червячных редукторов Цель работы collegelanru/studentam/samostoyatelnaya-rabota/гр14-28Детали%20машинpdf Сохраненная копия Цель работы – ознакомиться с конструкциями червячных редукторов , с порядком их сборки и числах применяют двухступенчатые червячные редукторы или Кинематические схемы одноступенчатых червячных редукторов Расчет двухступенчатого червячного редуктора — База знаний Allbest Сохраненная копия 5 июл 2011 г — Выбор схемы червячного редуктора определяется требованиями Кинематическая схема привода приведена на рисунке 21 Рисунок ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ — АНБпривод СПб Сохраненная копия Похожие Червячные двухступенчатые редукторы — оси входного и выходного вала расположены Сперва разрабатывается схема привода и в соответствии с [PDF] Курсовое проектирование — Технология машиностроения автор: СА Чернавский — ‎ Похожие статьи а — кинематическая схема ; б — общий вид редуктора с косозубыми колесами Схемы и общий вид зубчато- червячных и двухступенчатых червячных ГОСТ 29067-91 Редукторы и мотор-редукторы Классификация docscntdru/document/1200011927 Сохраненная копия 1) вида применяемых зубчатых передач в кинематической схеме , числа ступеней и взаимного расположения Одноступенчатый; двухступенчатый ; трехступенчатый Комбинация из одной червячной и планетарных передач Редукторы 1ц2у-200 двухступенчатые цилиндрические Сохраненная копия Редуктор 1Ц2У-200 двухступенчатый цилиндрический горизонтальные механизм , состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде Кинематическая схема привода может включать,помимо редуктора , отк- Двухступенчатый червячно-цилиндрический редуктор [AUTOCAD › › Курсовые работы и проекты Сохраненная копия Кинематический расчет привода, выбор электродвигателя Расчет червячной передачи Двухступенчатый цилиндрическо- червячный редуктор pdf [PDF] Кафедра технической механики СА Макушкин, АГМолчанов Сохраненная копия автор: СА Макушкин — ‎2017 — ‎ Похожие статьи двухступенчатых передачах раздвоенной может быть быстроходная (рис1г) Рисунок 1 – Кинематические схемы редукторов с цилиндрическими Опоры червяка и вала червячного колеса выполнены в виде радиально – Червячно цилиндрический редуктор вертикальный › О компании Сохраненная копия 25 апр 2017 г — Червячные мотор- редукторы передают крутящий момент при помощи модификации с одно- и двухступенчатой планетарной передачей После составления кинематической схемы и подтверждения всех [PDF] Скачать kbrikoru/files/TEORIA/[Jzukov]_Atlas_konstr_mechanizmov_1_2000pdf Сохраненная копия Похожие Зубчатые и червячные редукторы применяются в различных отраслях машиностроения Кинематическая схема двухступенчатого червячного редук- Техническая механика Учебник и практикум для СПО Владимир Гребенкин , ‎ Рэм Заднепровский , ‎ Валерий Летягин — 2018 — ‎Study Aids На рисунке представлены две кинематические схемы редукторов : а) одноступенчатый редуктор ; б) двухступенчатый редуктор Определить модуль т зацепления и передаточное число из червячной передачи, если заданы: Двухступенчатые червячные мотор-редукторы INNOVARI в Сохраненная копия Двухступенчатый червячный мотор- редуктор INNOVARI в круглом корпусе червяка гарантируют высокую кинематическую точность передаточного 12 ОБЩИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА mospolytechru/storage/files/kaf/teormech/dm/dm-12pdf Похожие автор: ОА ЧИХАЧЕВА — ‎ Цитируется: 4 — ‎ Похожие статьи Двухступенчатый цилиндрический редуктор по развернутой схеме с прямозубыми характера движения намечаются кинематическая схема , тип редуктора и при зацепления, число зубьев червячного колеса находится в Редуктор — Ларго Трейд wwwlargotreidru/reduktor Сохраненная копия Похожие Редукторы промышленные и крановые со склада в Челябинске и Екатеринбурге вертикальные, по особенностями кинематической схемы – развернутая, соосная Например: 1Ц2У – «узкий» двухступенчатый редуктор с цилиндрической Для цилиндрических, червячных и глобоидных редукторов – это Структурный и параметрический синтез двухступенчатых wwwdissercatcom › › Машиноведение, системы приводов и детали машин Сохраненная копия Тенденции построения схем двухступенчатых редукторов с передачами типа имеющие и = 1080, а также двухступенчатые червячные редукторы с исследование кинематической точности и виброактивности спироидных Вместе с кинематическая схема двухступенчатых червячных редукторов часто ищут классификация редукторов одноступенчатый цилиндрический редуктор детали редуктора сколько передач в коническом редукторе классификация червячных редукторов габарит редуктора это характеристики конического редуктора несимметричное расположение зубчатых колес Навигация по страницам 1 2 3 4 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

Проектирование привода к ленточному конвейеру с одноступенчатым цилиндрическим редуктором Кинематический и силовой расчет привода. Скачать работу quot;Привод с цилиндрическим двухступенчатым редуктором с раздвоенной быстроходной ступеньюquot; можно здесь.
Изготовитель — завод quot;Редукторquot;, г. Санкт-Петербург. При больших передаточных числах применяют двухступенчатые червячные редукторы или комбинированные, состоящие из червяч ной и зубчатой передач.
Редуктор червячный — один из классов механических редукторов. Выбор схемы червячного редуктора определяется требованиями компоновки. Мотор-редуктор.
В составе привода у машин имеются электродвигатель, как правило, редуктор, передачи гибкой связи, зубчатые и цепные передачи. Кинематическая схема машины разрабатывается при конструировании новой и модернизации старой машины или снимается…
Габаритные размеры Длина Ширина Высота Присоединительные размеры Быстроходного вала: Диаметр Вылет Тихоходного вала: Диаметр Вылет Отверстия под болты крепления редуктора: Количество отверстий Диаметр отверстий L B H N 2.Параметры…
Из всего разнообразия редукторов наибольшее распространение получили простые цилиндрические двухступенчатые редукторы. Масла применяемые, для редукторов в зависимости от его вязкости Сорт масла Марка Кинематическая вязкость, 10-6 м2/с Индустриальное…
Кинематический расчёт редуктора 4. Геометрический расчёт редуктора 5. Исследование устройства червячного редуктора. Изучение кинематических схем передач приводов ЭТ.
Расчет кинематических параметров редуктора. Изобразить кинематическую схему одноступенчатого и двухступенчатого редукторов. Определение общего передаточного числа в двухступенчатом редукторе.
Р1 – номер кинематической схемы редуктора. 1 – номер коэффициентов режима нагрузки. Описание механизма Дается описание соответствующей заданию металлургической машины.
Для выполнения работы студентам предлагается двухступенчатый цилиндрический редуктор и необходимый измерительный инструмент. Лабораторная работа 10 «Исследование структурных, кинематических и геометрических характеристик цилиндрического редуктора».

Как продлить срок службы редуктора

  Качественный редуктор ведущих мировых производителей способен обеспечивать надежную и бесперебойную работу Вашего оборудования, а, возможно, и всего предприятия. Инженеры компании «Белтимпорт» делятся своим опытом, как продлить срок службы этого ответственного, недешевого и часто подверженного нагрузкам узла.

  Мы выделяем три основных аспекта, которые необходимо обеспечить для достижения максимального срока эксплуатации редуктора:

1. Правильный подбор редуктора

Как же правильно подобрать редуктор?

  На этапе подбора редуктора необходимо учитывать:

• характер нагрузок на редуктор,
• количество пусков-остановок в час,
• тип оборудования, на котором он применяется,
• режим работы,
• особенности эксплуатации и воздействия внешних факторов.

  Исходя из этих критериев, необходимо подобрать оптимальный сервис-фактор (коэффициент запаса) редуктора и наиболее экономически обоснованный тип редуктора. Отметим, что у большинства надежных производителей рекомендуемый коэффициент запаса, даже для тяжелых условий эксплуатации, редко превышает значение fs=2. Также немаловажными являются осевые и радиальные нагрузки, действующие на валы – если на валу смонтирована шестерня или шкив ременной передачи, при подборе следует рассчитать действующие радиальные нагрузки на вал. Для неблагоприятных внешних условий эксплуатации, таких как высокая температура, абразивная пыль, агрессивная среда мы рекомендуем применять соответствующие опции – витоновые или лабиринтные уплотнения редуктора, дополнительное охлаждение редуктора, антикоррозионную обработку поверхности. На наклонных конвейерах или в нориях правильной будет установка стопора обратного хода редуктора.

2. Правильный монтаж редуктора

Как избежать ошибок при монтаже редуктора?

  Даже подобрав редуктор максимально корректным образом, «угробить» качественное и правильно подобранное изделие можно допустив лишь одну, но критическую ошибку при его монтаже. Укажем основные рекомендации по монтажу редуктора:

• При монтаже редуктора на лапах, для него необходимо обеспечить жесткую и плоскую монтажную поверхность.
• При соосном монтаже обязательно необходимо убедиться в соосности валов, при необходимости применять муфту с компенсирующим эффектом.
• При монтаже редуктора с полым валом, редуктор не должен быть жестко прикреплён к оборудованию, так как он не сможет гасить удары и вибрации, передающиеся на него от оборудования. Необходимо осуществить монтаж редуктора с помощью моментного рычага с демпфирующей втулкой. Посадку редуктора на вал оборудования выполнять с зазором.
• При работе от высокомощного мотора и отсутствии частотного преобразователя для плавного пуска, рекомендуется применять турбомуфту между мотором и редуктором.
• Если существует риск превышения максимально допустимого крутящего момента, необходимо установить ограничитель момента для редуктора.
• Если на валах установлены шкивы или шестерни, для минимизации воздействия радиальных нагрузок на подшипники, данные элементы необходимо монтировать как можно ближе к корпусу редуктора для уменьшения плеча нагрузки.
• Перед монтажом редуктора обязательно необходимо убедится, что монтажная позиция редуктора, указанная на его шильдике, соответствует фактической монтажной позиции. Необходимо убедиться в правильном уровне масла для выбранной монтажной позиции и правильности расположения сапуна, сливных пробок и глазка уровня масла.
• Валы необходимо смазывать Kluberpaste 46 MR 401 или другой антикоррозионной пастой для предотвращения фреттинг-коррозии (иными словами, не смажете пастой на этапе монтажа — не сможете рассоединить механизмы через пару лет).
• При первом запуске редуктора и в процессе дальнейшей эксплуатации не должно быть шумов, вибраций, ударов.
• Редукторы не рекомендуется устанавливать возле источников тепла, по возможности — обеспечить открытое вентилируемое пространство.
• При окрашивании или обработке химическими реагентами – избегать их попадания на сальники.

3. Правильное техническое обслуживание редуктора

Как же правильно обслуживать мотор-редуктор?

 Как любой здравомыслящий автомобилист регулярно проводит техобслуживание своего автомобиля и следит за интервалами замены масла, так и ответственный за эксплуатацию редукторов сотрудник предприятия должен обеспечивать своевременное техническое обслуживание редуктора. И ваш качественный, правильно подобранный, корректно смонтированный мотор-редуктор будет служить годами – как и хороший обслуживаемый автомобиль.

  Для каждого типа привода мы рекомендуем прочесть собственную инструкцию по эксплуатации редуктора, так как, например, малые редукторы не требуют замены масла вовсе, а для больших редукторов установлен индивидуальный интервал замены масла, который зависит от применяемого типа масла и его рабочей температуры.

  Мы рекомендуем и применяем высококачественное синтетическое масло Shell Omala, которое не требует замены до 25 000 часов эксплуатации, то есть почти три года в режиме работы 24/7.

  Важным фактором является температура масла, ведь повышение температуры масла всего на 10 градусов может вдвое снизить его ресурс, а при температуре стандартно заливаемого масла выше 95°C эксплуатация редуктора категорически не рекомендуется – смазывание уже не происходит должным образом. Если используется минеральное масло, отрицательный эффект высокой температуры увеличивается драматическим образом…

  Для того, чтоб застраховать себя от неприятных сюрпризов в виде как минимум частой замены дорогостоящего масла редуктора, а как максимум — перегрева редуктора и его скорой поломки, рекомендуем обращать внимание на значение термической мощности редуктора на этапе подбора. Чем выше значение термической мощности редуктора – тем менее редуктор подвержен перегреву. Значение термической мощности, с поправкой на режим работы и температуру окружающей среды, не может быть ниже, чем мощность применяемого двигателя, иначе перегрев редуктора будет обеспечен.

  Среди прочих общих рекомендаций по техническому обслуживанию редуктора отметим следующие:

• Каждые 24 часа – проверка редуктора на шум, вибрации.
• 170…720 часов – осмотр внешнего вида редуктора, состояния сальников, проверка уровня масла редуктора и его утечек.
• 300 часов – единоразовая сервисная замена масла, кроме редукторов, заправленных на весь срок эксплуатации.
• 2000…4000 часов – затяжка болтов, проверка всех соединений и стыковок.
• 2000…4000 часов – смазка подшипников и уплотнений (при необходимости).
• 3000 часов – проверка состояния демпфирующей втулки моментного рычага.
• 2000…9000 часов ‐ проверка состояния масла в редукторе (наличие примесей, воды).
• 9000…18000 часов – проверка соосности валов.

  Желаем Вам беспроблемной длительной эксплуатации Ваших редукторов и всегда остаемся открытыми для помощи и консультаций!

Расчет редуктора, как правильно выбрать мотор-редуктор

Правильный расчет редуктора перед покупкой крайне важен, поскольку от него напрямую зависит срок службы как самого устройства, так и связанных с ним агрегатов. В противном случае существует большой риск их преждевременного износа из-за перегрузки или вероятность поломки. Именно поэтому при подборе следует учитывать:

• тип;
• мощность;
• максимальный момент на выходном валу;
• частоту оборотов;
• передаточные числа;
• КПД;
• ремонтопригодность;
• варианты исполнения в плане взрывозащищенности и взрывобезопасности.

Тип редуктора

На основе конструктивных особенностей различают: одноступенчатый и двухступенчатый червячный, горизонтально-цилиндрический, соосный цилиндрический и коническо-цилиндрический редуктор. В первых двух типах оба вала (входной и выходной) располагаются под углом 90° друг к другу (для моделей с двумя ступенями возможно и параллельное расположение), что позволяет монтировать их в любых пространственных положениях. Устройства на основе зубчатых колес в силу особенностей компоновки и принципов действия чаще всего устанавливаются горизонтально – следует учитывать это при их выборе. По сравнению с червячными приводами они обладают более высоким КПД (из-за меньших потерь мощности при зацеплении зубчатых колес) и выходным моментом (при равных габаритах и массе).

Как выбрать мотор-редуктор

Редуктор – это комбинация сопряженных зубчатых колес, предназначенная для уменьшения скорости вращения и увеличения крутящего момента.

Устройство

Более сложную конструкцию получили, соединив обычный редуктор и электродвигатель в один корпус, в результате изобрели мотор-редуктор. Использование такого механизма позволило уменьшить занимаемый объем в технологической установке почти в два раза. Также не требуется соблюдение соосности валов двигателя и редуктора, можно обойтись без соединительной муфты.

Типовые примеры конструкции:

Строение мотор-редуктора отличается от отдельных составляющих элементов. Обобщенный корпус изготавливают с большим запасом прочности, чтобы обеспечить надежность крепления тяжелого мотора внутри и дополнительных крепежей при монтаже устройства в технологическом оборудовании. В качестве электроприводов возможно применение любых типов электродвигателей, но чаще всего используют стандартный асинхронный двигатель переменного тока.

Основные и самые распространенные механизмы, работающие с помощью мотор-редукторов:

• грузоподъемные устройства;
• внутрицеховые транспортеры;
• смесительное оборудование;
• системы подачи компонентов из бункеров;
• средства автоматизации и сигнализации.

Типы редукторов и их назначение

Редукторы и мотор-редукторы используются во многих промышленных устройствах для самых разных целей. Редуктор обеспечивая различные передаточные числа, позволяет адаптировать частоту вращения двигателя к различным нагрузкам. Разработано большое количество различных приводов, каждый из которых имеет свои достоинства и недостатки. Наиболее популярными и востребованными являются следующие виды редукторов:

• червячные
• цилиндрические
• конические
• планетарные
• волновые

Современные мотор-редукторы широко используются в самых разнообразных сферах:

• металлообработке;
• строительстве;
• электроэнергетике;
• горнодобывающей, химической промышленностях, нефтехимии;
• черной и цветной металлургии;
• сельском хозяйстве;
• освоении космоса;
• военной техники.

Важным параметром является способ закрепления мотор-редуктора к технологическому устройству: на лапы, с помощью фланцев или другим способам.

Согласно ГОСТу 29067-91 «Редукторы и мотор-редукторы» основная классификация зависит от характеристики встроенного редуктора и основана на следующих отличиях:

Взаиморасположение составляющих элементов:

• вертикальное исполнение;
• традиционное горизонтальное.

Конструктивное исполнение. Существует дополнительное деление на два вида:

• механический редуктор с входным цельным валом;
• редуктор совмещённый с электродвигателем — мотор-редуктор.

Конструкция применяемой передачи. Наиболее распространена классификация редукторов и мотор-редукторов на их основе по типу используемого передаточного узла в кинетической схеме (механической передачи):

Цилиндрические — самая распространенная модель редуктора. Их популярность объясняется тем, что их чаще других устанавливают в электроприводы машин и в моторы-редукторы. Они отличаются высоким КПД, минимальными потерями мощности, поэтому являются экономически выгодными. Трудно найти область, где не используют редукторы с цилиндрической передачей. Их можно встретить в оборудовании машиностроения, промышленных предприятий (в конвейерах, дробилках, смесителях, различных станках), на стройках, а также роботостроении и военно-промышленной сфере. Такие механизмы способны передавать высокие мощности без перегрева, поэтому им не требуется дополнительное охлаждение. Преимуществом данных моделей является вращение вала в разные стороны и широкий диапазон скоростей. К недостаткам цилиндрического мотор-редуктора можно отнести повышенную шумность передачи, но это не мешает использованию его в различных промышленных установках.

Червячные — это тоже популярный механизм, особенно для работы в переменном режиме (запуск-остановка). Данный привод имеет низкий КПД, не рекомендован для продолжительной работы с ударными нагрузками, поэтому нагрузка повышенной мощности может стать причиной повреждения или даже поломки зубчатой пары. Только червячной передаче свойственно самоторможение, то есть невозможно обратное вращение. Эта функция необходима во многих технологических процессах, в первую очередь грузоподъемных. Устанавливают такие редукторы в промышленных манипуляторах, дозаторах, насосах, небольших транспортерах и конвейерах на стройках и в сельском хозяйстве, чаще всего в станках небольшой мощности.

Глобоидные. В их основе разновидность червячной передачи. Конструкция механизма состоит из цилиндрического зубчатого колеса и червяка, вогнутого в форме глобоида. Такая передача отличается большим крутящим моментом, кинематической точностью, тихоходностью и сохранила способность к самоторможению, поэтому стала незаменимой в грузоподъемном оборудовании (лебедки, пассажирские лифты), рулевом механизме автомобилей.

Планетарные. Небольшие редукторы с самым высоким передаточным отношением, способные к продолжительной непрерывной работе до 24 часов, а также реверсивной нагрузке. Такая модель может состоять из одной или нескольких зубчатых пар, то есть быть одноступенчатой или многоступенчатой. Области применения самые различные в зависимости от конструкции устройств: бетономешалка, конвейер, металлорежущий станок, узлы в транспортных средствах, грузоподъемная техника, буровое оборудование.

Волновые редукторы – компактные устройства по конструкции похожие на планетарные, способные обеспечить большие передаточные числа при минимальном количестве движущихся деталей. Отличаются наличием гибкого колеса, благодаря которому образуют несколько зон сцепления. Такая современная модель передачи обеспечивает низкий уровень вибрации и шума, обладает высокой кинематической точностью, поэтому рекомендована для применения в оборудовании особоточного производства: роботы-манипуляторы, медицинское оборудование, станки с ЧПУ, в приборостроении, авиационной и космической отрасли. Устройство изготавливается герметичным, поэтому может служить в различных климатических условиях, под водой, в вакууме.

Конические. Такие угловые редукторы обладают низким люфтом и длительным сроком службы. Несмотря на возможные случаи заедания шестерни, они пользуются спросом в машиностроении: в станках, поворотных устройствах, узлах автомобилей, где необходимо изменить вращение на 90° или осуществить реверс. Недостатком является небольшие величины КПД и передаточного отношения, из-за чего области их применения ограничены: промышленные смесители, миксеры, стиральные и ткацкие машины, поршневые насосы.

Кроме базовой классификации существуют другие разновидности мотор-редукторов в зависимости от их конструктивной комплектации, например:

Коническо-цилиндрические редукторы. В них двухступенчатая основная конструкция дополнена третьей ступенью. В составе такого редуктора полый выходной вал и цельный вал соединены с помощью муфты. Области применения: мощные конвейера, измельчители, классификаторы, транспортеры для перемещения сыпучих материалов, подъемники для крупногабаритных грузов.

Цилиндрическо-планетарные, планетарно-конические. Новые универсальные модели сконцентрировали все преимущества составляющих передач: точность, прочность, долговечность. Они становятся все более популярными в самых разных сферах деятельности человека.

Мини-мотор-редукторы и микроредукторы образуют особую группу оборудования с миниатюрными электродвигателями. Приводом в них служат шаговые или бесколлекторные двигатели. Механизмы небольшой мощности и высокой точности применяются в авиации, подводных лодках, роботостроении и бытовой технике.

Правила выбора

Редукторы или мотор-редукторы выбирают в связи с организацией нового производства либо при обновлении оборудования, вышедшего из строя. Не всегда требуется приобретение точно такой же модели. Достаточным будет сохранить техническую совместимость и основные характеристики:

1. Габариты.
2. Допустимый максимальный крутящий момент.
3. Число ступеней.
4. Скорость вращения вала.
5. Режим работы: длительный, кратковременный, циклический.
6. Окружающие климатические условия.
7. Способ крепления: на приставных лапах к поверхности легче смонтировать, чем фланцевый.

Расчет крутящего момента

Чтобы понять, что такое крутящий момент, необходимо знать закон рычага Архимеда. В нем говорится, что сила, приложенная к точке поворота, увеличивается пропорционально длине рычага. Если на рычаг действует сила, в точке поворота создается крутящий момент. Таким образом, крутящий момент показывает, усилие действующее на вращающееся тело.

Крутящий момент обозначается символом M и указывается в Ньютон-метрах. Один Ньютон-метр — это сила, которая действует на рычаг длиной 1 метр с усилием в 1 Ньютон.

Формула для расчета крутящего момента:

где: F — действующая сила в Ньютонах, а r — длина плеча рычага до точки поворота в метрах.

На вращающееся тело могут одновременно действовать несколько крутящих моментов. Если рычаг находиться в равновесии, сумма всех крутящих моментов равна нулю. Это означает, что крутящий момент левого вращения равен моменту правого вращения.

При выборе редуктора следует учитывать номинальный крутящий момент на выходном валу. Этот параметр зависит от таких параметров как: приложенная мощность электродвигателя и передаточное отношение редуктора. Эти характеристики можно найти в каталоге или паспорте изделия.

Работоспособность мотор-редуктора зависит от многих факторов, один из которых — максимальный крутящий момент. Этот параметр зависит от размера зубчатых колес в составе редуктора. Соответственно, чем больше зубчатое колесо и чем крупнее профиль его зубов, тем выше максимальный крутящий момент. В паспорте изделия, максимальный крутящий момент указывается виде графика зависимости времени работы с максимальной нагрузкой, а также с паузами для снижения температуры нагрева зубчатых пар.

КПД редукторов различного типа:

Определение максимальной нагрузки на мотор-редуктор имеет первостепенное значение, поскольку этот параметр влияет на производительность и позволяет определить срок его службы. Одна из распространенных проблем мотор-редукторов заключается в том, что их производительность снижается при нагрузках выше заявленной в паспорте.

Расчет редуктора или мотор-редуктора для промышленного применения обычно начинается с определения соответствующего эксплуатационного коэффициента (сервис-фактора). Эксплуатационный коэффициент — это отношение номинальной мощности (или крутящего момента) редуктора к мощности (или крутящему моменту), требуемой для оборудования. Сервис-фактор определяется производителем зубчатых передач, в зависимости от типа редуктора и ожидаемых рабочих нагрузок.

Таблица расчета сервис-фактора:

Расчетный крутящий момент — это усилие, требуемое мотор-редуктору для работы с нагрузкой в длительном режиме. Расчетный крутящий должен быть ниже номинального иначе мотор-редуктор может перегреться и выйти из строя. В некоторых случаях, например, в циклическом режиме, допускается кратковременное увлечение момента, но тогда он не должен превышать максимальных допустимых значений.

Расчет оборотов и передаточного числа

Передаточное число — это отношение количества зубьев, диаметра и крутящего момента ведомого колеса к ведущему. Когда две шестерни находятся в зацеплении, соотношение скоростей зависит от количества зубьев в каждой из них. То есть передаточное отношение редуктора равно обратному отношению частоте вращения.

Общее передаточное число в многоступенчатом редукторе получают путем умножения передаточных чисел каждой ступени.

Промежуточные передачи меняют только направление вращения.

Надежность редуктора зависит от качества зубчатых пар, подшипников и сальников. Общий ресурс редуктора значительно снижается если используются высокоскоростные электродвигатели на 3000-5000 об/мин. Поэтому многие производители приводной техники рекомендуют устанавливать двигатели с частотой вращения в пределах 750 – 1450 об/мин.

На оборудование, работающее в цехах с людьми, целесообразно устанавливать мотор-редукторы с низкоскоростными электродвигателями. Это позволяет снизить издаваемый шум и вибрации в процессе эксплуатации привода.

Формулы расчета передаточного отношения зубчатой пары

Примеры передаточного числа редукторов:

Мотор-редукторы специального применения

Стандартные мотор-редукторы имеют обороты выходного вала в пределах 15 – 300 об/мин и этого вполне хватает для решения большинства задач. В некоторых случаях такой диапазон скоростей может не удовлетворять потребителя и тогда необходимо использовать специальные мотор-редукторы.

Примеры с большим передаточным числом:

1. Коническо-цилиндрические имеют широкий диапазон передаточных чисел (5 – 300). Применяются в составе, конвейеров, буровых установках, измельчителей и шредеров.
2. Двухступенчатые червячные имеют передаточное отношение 100 -10000. Ограничены в мощности из-за низкого КПД. Длительный режим работы может повлечь перегрев и выход из строя.
3. Крановые. Используются в различных узлах на мостовых, козловых и башенных кранах. Передаточное отношение 2 – 80.
4. Волновые мотор-редукторы имеют передаточное отношение в пределах 10 – 350. Основа редуктора гибкая шестерня и генератор волн. Уровень шума и вибраций у волнового редуктора самый низкий, поэтому он используется в ЧПУ станках.

КПД волновых редукторов с гибкой шестерней

Выбор по типу питания

Питание мотор-редукторов осуществляется от сети переменного тока 220 или 380В. Во избежание аварийных ситуаций рекомендуется использовать автоматы защиты с токовой отсечкой. Для изменения частоты вращения можно использовать частотный преобразователь. Агрегаты мощностью от 11 кВт необходимо укомплектовывать устройствами плавного пуска.

Крутящий момент редуктора

При расчете редуктора важно учитывать, что необходимый момент вращения (Мс2) не соответствует напрямую моменту на выходном валу, а рассчитывается по формуле:

Mc2 = Mr2 x Sf ≤ Mn2, где:

• Mc2 – расчетный момент;
• Mr2 – необходимый момент, не превышающий номинального;
• Sf – сервис-фактор;
• Mn2 – номинальный момент.

Максимальный момент вращения является предельной нагрузкой на редуктор и недопустим при постоянной работе.

Передаточное число [I]

Передаточное число редуктора рассчитывается по формуле:

I = N1/N2

где N1 — скорость вращения вала (количество об/мин) на входе; N2 — скорость вращения вала (количество об/мин) на выходе.

Полученное при расчетах значение округляется до значения, указанного в технических характеристиках конкретного типа редукторов.

Таблица 2. Диапазон передаточных чисел для разных типов редукторов

Важно! Скорость вращения вала электродвигателя и, соответственно, входного вала редуктора не может превышать 1500 об/мин. Правило действует для любых типов редукторов, кроме цилиндрических соосных со скоростью вращения до 3000 об/мин. Этот технический параметр производители указывают в сводных характеристиках электрических двигателей.

Коэффициент полезного действия (КПД)

При расчете редуктора КПД определяется как отношение мощности на выходном валу к мощности, подаваемой на входной. Он измеряется в процентах и вычисляется по следующей формуле: n = (P2/P1) x 100. В устройствах, работающих по принципу червячной передачи, величина Р2 всегда будет заметно ниже, чем Р1, поскольку часть мощности расходуется при зацеплении пары во время передачи вращения.

На итоговый размер коэффициента полезного действия влияют такие факторы, как передаточное число (чем оно выше, тем КПД ниже), длительность эксплуатации (обуславливающая износ элементов агрегата), тип и состав смазочных материалов, а также частота их замены (поскольку от них в широких пределах зависит изменение коэффициента трения).

Мощность привода

Правильно рассчитанная мощность привода помогает преодолевать механическое сопротивление трения, возникающее при прямолинейных и вращательных движениях.

Элементарная формула расчета мощности [Р] — вычисление соотношения силы к скорости.

При вращательных движениях мощность вычисляется как соотношение крутящего момента к числу оборотов в минуту:

P = (MxN)/9550

где M — крутящий момент; N — количество оборотов/мин.

Выходная мощность [P2] вычисляется по формуле:

P2 = P x Sf

где P — мощность; Sf — сервис-фактор (эксплуатационный коэффициент).

Важно! Значение входной мощности всегда должно быть выше значения выходной мощности, что оправдано потерями при зацеплении: P1 > P2

Нельзя делать расчеты, используя приблизительное значение входной мощности, так как КПД могут существенно отличаться.

Типы взрывозащищенного исполнения

Выделяют 3 основные категории редукторов и мотор-редукторов по классу взрывозащищенности:

• Е – устройства с повышенной степенью защищенности. Пригодны для эксплуатации в любых условиях, в том числе при возникновении внештатных ситуаций. Благодаря высокой герметичности корпуса подходят для использования в средах взрывоопасных и горючих газов и газо-воздушных смесей без риска воспламенения последних;
• D – мотор-редукторы со взрывонепроницаемым корпусом, неразрушимым в случае взрыва самого агрегата. Отличаются полной герметичностью оболочки и безопасностью, которая позволяет использовать их в средах любых взрывоопасных газов и смесей, а также при предельно высоких эксплуатационных температурах;
• I – устройства с увеличенной искробезопасностью. Подразумевают поддержку взрывобезопасного тока в питающей цепи в соответствии с конкретными производственными условиями.

Расчет по массе и времени разгона от нуля до сотни

Определить как измеряется мощность двигателя, можно также по общей массе авто и времени его разгона до 100 километров в час. К сожалению, у этого способа есть один крупный недостаток — итоговая формула является достаточно сложной и она может сильно меняться в зависимости от технических особенностей авто (тип привода, характер трансмиссии и так далее).

Поэтому мы Вам рекомендуем производить расчет мощности по массе и времени разгона не вручную, а с помощью готового калькулятора на нашем сайте.

Оптимальный алгоритм действий:

1. Выполните разгон своего автомобиля от 0 до 100 километров в час. Определите время разгона любым удобным способом (обычно это делается с помощью бортового компьютера).
2. Узнайте массу своей машины — сделать это можно с помощью все того же бортового компьютера, с помощью технической документации и так далее.
3. Воспользуйтесь нашим калькулятором — введите массу и время разгона, выберите тип привода, укажите трансмиссию.

Показатели надежности

Подразумевается срок службы (ресурс) тех или иных частей агрегата при условии продолжительной эксплуатации. Для валов и элементов передачи (зубчатых колес, червячных пар) он составляет:

• у редукторов планетарного, коническо-цилиндрического, конического и цилиндрического типов – 25 000 часов;
• у редукторов глобоидного, червячного и волнового типов – 10 000 часов.

Для подшипников, используемых в указанных ниже редукторах, ресурс составляет:

• коническо-цилиндрических, планетарных, цилиндрически и конических – 12 500 часов;
• червячных – 5 000 часов;
• волновых, глобоидных – 10 000 часов.

При расчете редукторов нужно учитывать, что указанные конструктивные элементы должны оставаться в работоспособном состоянии в течение срока, составляющего не менее 90% от приведенных величин. Это относится только к нормальным условиям эксплуатации. При их нарушении (например, несвоевременной замене масла) скорость износа комплектующих резко увеличится, а ресурс сократится.

Наше предприятие «ТехПривод» предлагает широкий выбор редукторов и мотор-редукторов по оптимальным ценам, в любых требуемых объемах и с доставкой во все регионы страны. Чтобы рассчитать мощность, момент и другие требуемые параметры оборудования, свяжитесь со специалистами компании.

Эксплуатационный коэффициент (сервис-фактор)

Сервис-фактор (Sf) рассчитывается экспериментальным методом. В расчет принимаются тип нагрузки, суточная продолжительность работы, количество пусков/остановок за час эксплуатации мотор-редуктора. Определить эксплуатационный коэффициент можно, используя данные таблицы 3.

Таблица 3. Параметры для расчета эксплуатационного коэффициента

Выбор по основным характеристикам

Длительный срок службы при обеспечении заданного уровня работы оборудования, с которым работает мотор-редуктор, – ключевая выгода при правильном выборе привода. Наша многолетняя практика показывает, что при определении требований исходить стоит из следующих параметров:

• минимум 7 лет безремонтной работы для червячного механизма;
• от 10–15 лет для цилиндрического привода.

В ходе определения данных для подачи заказа на производство мотор-редуктора ключевыми характеристиками являются:

• мощность подключенного электродвигателя,
• скорость вращения подвижных элементов системы,
• тип питания мотора,
• условия эксплуатации редуктора – режим работы и загрузки.

При расчете мощности электродвигателя для мотор-редуктора за основу берут производительность техники, с которой он будет работать. Производительность редукторного мотора во многом зависит от выходного момента силы и скоростью его работы. Скорость, как и КПД, может меняться при колебаниях напряжения в системе питания двигателя.

Скорость моторного редуктора – это зависимая величина, на которую влияют две характеристики:

• передаточное число;
• частота вращательных движений мотора.

В нашем каталоге есть редукторы с разными скоростными параметрами. Имеются модели с одним или несколькими скоростными режимами. Второй вариант предусматривает наличие системы регулирования скоростных параметров и применяется в случаях, когда во время эксплуатации редуктора необходима периодическая смена скоростных режимов.

Питание двигателя – осуществляется через подачу постоянного или переменного тока. Моторные редукторы постоянного тока рассчитаны на подключение к сети с 1 или 3 фазами (под напряжением 220 и 380В соответственно). Приводы переменного тока работают с напряжением 3, 9, 12, 24 или 27В.

Профессиональный подбор мотор-редуктора в зависимости от эксплуатационных условий требует определения характера и частоты/интенсивности будущей эксплуатации. В зависимости от характера нагруженной деятельности, на которую рассчитан редуктор, это может быть устройство:

• для работы в безударном режиме, с умеренными или сильными ударами;
• с плавной системой пуска для уменьшения разрушительных нагрузок при запуске и остановке привода;
• для продолжительной эксплуатации с частыми включениями (по количеству запусков в час).

По режиму работы мотор-редуктор может быть рассчитан на продолжительную работу двигателя без перегрева в особо тяжелом, тяжелом, среднем, легком режиме.

Особенности взрывозащищенных изделий

Данный вид имеет свою классификацию. По типу защиты от взрывов они делятся:

1. Е
   – высокая степень защищенности. Модели способны применяться в любых условиях.
2. D
   – оболочка корпуса взрывонепроницаема. Это защитит мотор от деформирования, в случае самостоятельной детонации. Такие изделия подходят для работ с высоким температурным режимом и любыми видами взрывоопасных веществ.
3. I
   – защита от иск электрической сети. Подходят для специально созданных условий производства.

Общее определение

Редуктор, как конструкционный элемент, применяется в множестве механизмов. Это технический узел, необходимый для коррекции скорости вращения при передаче движения. Изобретение и распространение редукторов произошло во время развития двигателей разного типа. Это объясняется тем, что появилась необходимость превращать высокую оборотную скорость в усилие крутящего момента, или же наоборот. Для различных целей существует множество разновидностей редукторов, выбор которых играет важнейшую роль для нормального функционирования механизмов.

Передаточное число – это основной параметр, который характеризует различные модели редукторов. Оно зависит от типа, параметров и ступеней шестерен.

Передаточное отношение редуктора обозначается мультипликатором, который свидетельствует о типе механизма: понижающий он, или понижающий. Понижающие передаточные редукторы имеют мультипликатор больше 1, редуктор с передаточным числом менее 1 называется повышающим.

В автомобилях редуктора используются для перенаправления силового импульса на колеса с коробки передач, причем всегда скорость вращения снижается. Передаточное число — показатель того, во сколько раз скорость уменьшится. Если передаточное число равняется 4 — это означает, что крутящий момент, передающийся с редуктора на ось, в 4 раза меньше, чем скорость вращения трансмиссии.

Обычно такой механизм устанавливается на ведущую ось, если автомобиль является полноприводным, то устанавливаются два, по одному на каждую ось.

Редуктор не обязательно должен строго соответствовать установленным заводским параметрам, в некоторых случаях при поломке можно заменить на новый узел с меньшим или большим передаточным числом. Как проверить, какой механизм подойдет? Обычно можно делать замену на модели, в которых номинальное передаточное число отличаются не более чем на 0,5 в большую или меньшую сторону. Если взять, к примеру, редукторы автомобилей ВАЗ, есть возможность устанавливать 4 модели. Соответственно скорость работы редуктора уменьшается при увеличении передаточного числа.

Поэтому скорость автомобиля напрямую зависит от скорости работы редуктора, и с помощью замены этого узла можно сделать свой автомобиль более шустрым, например, поставив узел с передаточным числом 20.

Если автомобиль используется для грузовых перевозок, езды по пересеченной местности, рекомендуется устанавливать модель с более низким передаточным числом. Это добавит мощности на ось, несмотря на уменьшение скорости.

При замене узла на модель с большим или меньшим числом, стоит позаботиться о правильной работе спидометра. Так как очень часто он начинает показывать некорректные показатели. Нужно либо заменить тросик, при серьезном сбое, либо просто отрегулировать спидометр.

Что удивительно, при замене редуктора, снять старый и установить новый это самое простое, сложнее всего все правильно отрегулировать и настроить, чтобы общее передаточное число соответствовало необходимым параметрам. Если это не удастся, то даже самый качественный редуктор может быстро выйти из строя.

Обратимость червячной передачи

Этот параметр определяет возможность вращения входного вала при приложении определенного момента к выходному валу.

Обратимость червячного редуктора зависит от многочисленных факторов, включая угол подъема винтовой линии, передаточное отношение, смазку, температуру, чистоту обработки поверхности червяка, вибрацию и т.д.

Обратимость червячного редуктора напрямую зависит от КПД (статического или динамического).

Возможность сделать это и усилие, при котором это произойдет, определяет степень обратимости редуктора

В случае использования редуктора для перемещения грузов высокая обратимость предупреждает инерцию движущихся частей, что позволяет избежать пиковой нагрузки на привод

В случае использования редуктора для подъема грузов высокая необратимость выбирается в случае отсутствия тормоза на валу двигателя. ВНИМАНИЕ: гарантировать от сползания груз может только внешнее тормозное устройство.

В таблице приведена справочная информация по различным степеням обратимости/необратимости редукторов относительно динамической ŋd и статической ŋs эффективности

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Как соотносится возраст человека и кошки после 12 лет

Считается, что 12 лет для кошки то же самое, что 60-64 года для человека. Животное становится «пенсионером»: двигается мало и не очень охотно, с трудом переносит перемены в жизни, чаще и дольше болеет. Но некоторые кошки остаются бодрыми и активными даже в этом возрасте, так же, как и хорошо сохранившиеся люди. Пятнадцатилетняя кошка и 76-летний человек примерно равны по состоянию здоровья и запасу жизненных сил. Ну а животные 18-20 лет встречаются с такой же частотой, как и люди-долгожители старше 90 лет.

Видео по теме

Обратите внимание

При переходе с четырехступенчатой коробки передач на пятиступенчатую вам придется реже переключать передачи, и вы можете увеличить максимальную скорость на каждой передаче.

Источники:

• Расчет передаточных отношений
• расчёт передаточного числа
• Как узнать передаточное число редуктора?

Другие статьи по теме:

По всем категориям Бренды Датчики давления, энкодер Конденсаторные установки Устройство плавного пуска Частотные преобразователи Насосы Автоматические выключатели Термостаты Трансформаторные подстанции Трансформаторы силовые Мотор-редукторы Станции управления Электротехнические шкафы Термины Электродвигатели

На самом деле, подбор мотора редуктора достаточно непростое дело, именно поэтому мы считаем необходимым рассказать, как выбрать мотор — редуктор.

Итак, стоит, прежде всего, начать с того, что мотором редуктором называют агрегат, который совмещает в себе и электродвигатель или редуктор. Их комбинация и является мотором редуктором. Такое устройство применяется в самых различных отраслях промышленности, во многом благодаря тому, что такой мотор очень прост в обслуживании, компактному размеру. Кроме того, высокий КПД и упрощенный монтаж.

Выделяют несколько видов мотор — редукторов, зависят эти виды, в первую очередь, от того, какой тип передачи используется. Так, выделяют моторы редукторы:

• червячные;
• волновые;
• цилиндрические;
• планетарные и другие.

8.4: Передаточное отношение

Передачи используются не только для передачи мощности, но также для обеспечения возможности настройки механического преимущества для механизма. Как обсуждалось во введении к данному блоку, в некоторых случаях электромотор сам по себе обладает достаточной мощностью для выполнения конкретной задачи, но выходные характеристики электромотора не соответствуют требованиям. Электромотор, который вращается ОЧЕНЬ быстро, но при очень малом крутящем моменте , не подходит для подъема тяжелого груза. В таких случаях возникает необходимость использования передаточного отношения для изменения выходных характеристик и создания баланса крутящего момента и скорости.

Представьте себе велосипед: велосипедист обладает ограниченной мощностью, и хочет обеспечить максимальное использование этой мощности в любой момент времени.

Путем изменения механического преимущества изменяется скорость движения. Мощность представляет собой количество проделанной работы в единицу времени. Чем больше количество работы. тем ниже скорость ее выполнения.

В примере 8.1 показано, что если на стороне входа рычаг сместится на 1 метр, на стороне выхода рычаг сместится на 4 метра. Разница пропорциональна соотношению между длинами рычагов.

Длина на выходе / Длина на входе = 8 / 2 = 4

Интересно то, что оба расстояния преодолеваются за одно и то же время. Давайте представим, что смещение рычага на входе на 1 метр происходит за 1 секунду, так что скорость движения на входе составляет 1 метр в секунду. В то же время, на выходе смещение на 4 метра также происходит за 1 секунду, так что скорость движения здесь составляет 8 метров в секунду. Скорость на выходе БОЛЬШЕ скорости на входе за счет соотношения между длинами рычагов.

В примере 8.2 представлена та же система, что и в примере 8.1, но теперь на вход действует сила, равная 4 ньютонам. Какова равнодействующая сила на выходе?

Прежде всего, необходимо рассчитать приложенный момент в центре вращения, вызванный входной силой, с помощью формул из Блока 7:

Крутящий момент = Сила х Расстояние от центра гравитации = 4 Н х 2 м = 8 Н-м

Далее, необходимо рассчитать равнодействующую силу на выходе:

Сила = Крутящий момент / Расстояние = 8 Н-м / 8 м = 1 ньютон

Глядя на эти два примера, мы видим, что если система смещается на 1 метр под действием входной силы, равной 4 ньютона, то на выходе она сместится на 4 метра под действием силы, равной 1 ньютон. При меньшей силе рычаг смещается быстрее!

Мы можем видеть, как механическое преимущество (выраженное в форме рычагов) может быть использовано для управления входной силой в целях получения требуемого выхода. Передачи работают по тому же принципу.

Редуктор авто: устройство, типы, неисправности

Многие автомобилисты знают, что в конструкции трансмиссии их машины есть редуктор. Но о том, что это за механизм, как он устроен, какие функции выполняет в зависимости от размещения, какие для него характерны неисправности и как их исправлять, осведомлены немногие. Сегодня мы расскажем обо всех особенностях автомобильного редуктора.

Редуктор автомобиля

Назначение и устройство редуктора

Свое название этот узел трансмиссии автомобиля получил от английского глагола to reduce (уменьшать). Назначение редуктора – принимать на себя крутящий момент от коленвала двигатели и, уменьшив его, передавать далее узлам трансмиссии (межосевому дифференциалу, который распределяет момент на ведущие колеса в определенной пропорции). В зависимости от того, где он установлен, различают редуктор переднего и заднего мостов. В переднеприводных автомобилях применяется редуктор переднего моста, который интегрирован в коробку передач, а в заднеприводных машинах этот узел установлен на задней оси. В полноприводных автомобилях применяют два редуктора – передний расположен в КПП, а задний – на оси, оба редуктора соединены между собой при помощи карданного вала.

Механизм редуктора выглядит следующим образом:

• Корпус с уплотнителями (сальниками) и креплениями. Изготовлен из высокопрочной стали или легких сплавов, обеспечивает защиту главной передачи и межколесного дифференциала от внешних воздействий. Крепления служат для привязки корпуса редуктора к основаниям, а сальники предотвращают утечку трансмиссионной жидкости, которая смазывает шестерни редуктора и дифференциала.

Редуктор заднего моста

• Главная передача. а) ведущая шестерня. Предназначена для приема крутящего момента от вторичного вала коробки передач и последующей передачи его на ведомую шестерню. б) ведомая шестерня. Принимает крутящий момент от ведущей шестерни и передает его далее, к механизму межколесного дифференциала. Ведомая шестерня больше по размеру, чем ведущая, имеет большее количество зубцов – это сделано для того, чтобы уменьшать высокий крутящий момент, поступающий от ведущей шестерни.

• Межколесный дифференциал. а) корпус с сальниками. Оберегает шестерни дифференциала от повреждений. б)сателлитные шестерни. Обычно их три, две расположены параллельно друг другу, а одна – перпендикулярно, она соединяется с ведомой шестерней главной передачи. Функция сателлитов – передача момента с ведомой шестерни на шестерни полуосей. в) шестерни полуосей колес. Принимают уменьшенный крутящий момент от сателлитов и передают его на валы колесных полуосей. г) подшипники. Установлены между шестернями полуосей и приводным валом. Обеспечивают вращение валов полуосей колес.

Если главная передача отвечает за получение крутящего момента, уменьшение или увеличение его, то межколесный дифференциал, помимо распределения полученного от редукторной передачи крутящего момента между колесами, регулирует скорости вращения колес при поворотах автомобиля. Когда автомобиль поворачивает, то внешнее колесо получает больше крутящего момента, а внутреннее – меньше. Без дифференциала такая операция была бы невозможна.

В зависимости от того, каким образом соединены зубцы ведущей и ведомой шестерен, выделяют четыре типа редукторных передач:

• Коническая, представляет собой две расположенные под углом 90 градусов конические шестерни. Применяется на автомобилях с задним и полным приводом.

Коническая передача

• Цилиндрическая, представляет собой две сцепленные параллельно цилиндрические шестерни. Этот тип главной передачи применяется на автомобилях с передним приводом.

Цилиндрическая косозубая передача.

• Гипоидная, представляет собой шестерни, расположенные под углом 45 градусов по отношению друг к другу. Применяется на автомобилях с задним и полным приводом.

Гипоидная передача

• Червячная, представляет собой сцепленный перпендикулярно винт (червяк) и червячную ведомую шестерню. Применяется в рулевом механизме, в трансмиссии автомобилей не применяется.

Червячная передача

Главная характеристика редуктора – передаточное число, отражающее отношение угловой скорости ведущего вала к угловой скорости ведомого вала. Редукторы с высоким передаточным числом устанавливаются на трансмиссии автомобилей, обладающих большой снаряженной массой. Такие машины передвигаются с небольшой скоростью, но обладают большей грузоподъемностью. Редукторы с низким передаточным числом устанавливают на трансмиссии машин с небольшой снаряженной массой, что обеспечивает их высокую скорость движения. Передаточное число редуктора определяется по количеству зацеплений ведущей шестерни с ведомой. Например, если передаточное число равно 5.1, то за один оборот ведущей шестерни ведомая войдет с ней в зацепление и выйдет из него 5 целых и 1 десятую раза.

Чем отличается редуктор от дифференциала

Этот вопрос часто задают начинающие автомобилисты. Редуктор, как мы сказали выше, это узел, который повышает или понижает крутящий момент, приходящий на него от коленвала двигателя. А дифференциал – узел, который делит приходящий от редуктора крутящий момент между осями (межосевой дифференциал) или полуосями (межколесный дифференциал) в определенной пропорции, а также отвечает за подачу большего или меньшего крутящего момента на внешнее колесо при повороте автомобиля.

Поломки и ремонт редуктора

Наиболее часто в автомобильных редукторах выходят из строя шестерни, сальники и подшипники. Причина – износ этих деталей вследствие эксплуатации с повышенными нагрузками, длительного масляного голодания по причине недостатка трансмиссионной жидкости. Диагностируются эти поломки по наличию гула или щелчков в местах соединений шестерен и подшипников. Износ сальников можно определить по каплям трансмиссионной жидкости, которая просачивается через появившиеся трещины в уплотнителях. Рекомендуется при каждом ТО проверять работу этих элементов редуктора и при необходимости – заменять износившиеся детали на новые.

Вытекает масло из редуктора

Реже происходит поломка самого корпуса автомобильного редуктора или обрыв креплений, при помощи которых он присоединяется к основанию. Эта поломка может произойти при наезде автомобиля на какое-нибудь препятствие. В образовавшуюся при поломке щель может попасть пыль и грязь, которая повлияет на состояние трансмиссионной жидкости. Та, в свою очередь, не сможет выполнять свои функции, что приведет к перегреву шестерен, поломке или износу их зубьев. Повреждение корпуса редуктора чревато еще и появлением громкого гула, который производят работающие элементы, что скажется на акустическом комфорте при езде. Диагностировать неисправность корпуса редуктора можно по появлению под ним следов трансмиссионного масла. В этом случае можно заварить корпус редуктора или заменить его на новый.

Поломка редуктора

В любом случае, чтобы не допустить выхода из строя редуктора, нужно следить за уровнем залитой в него трансмиссионной жидкости, менять ее через каждые 100 тысяч километров пробега или при вынужденной замене сальников. Рекомендуется также периодически диагностировать работу трансмиссии и при появлении малейших признаков поломки элементов редуктора своевременно проводить их замену и текущий ремонт.

Как определить размер и выбрать коробку передач: руководство инженера по движению

Угловые редукторы Lampin MITRPAK помогают сократить время простоя и сократить количество запасных частей для повышения доступности оборудования.

Обновлено в мае 2016 г. || Редукторы по индивидуальному заказу и по индивидуальному заказу становятся все более распространенными, главным образом потому, что их проще, чем когда-либо, производить в соответствии со спецификациями.

Нельзя сказать, что дизайн не вызывает затруднений. Однако современное производство позволяет некоторым поставщикам изготавливать редукторы и компоненты в соответствии с требованиями конкретного применения.

Новые подходы поставщиков к предоставлению технической поддержки, а также новые станки, автоматизация и программное обеспечение для проектирования теперь позволяют OEM-производителям и конечным пользователям получать редукторы по разумной цене даже в скромных объемах.

При обращении за помощью к консультанту или изготовителю инженер с большей вероятностью получит зубчатое колесо, которое установлено правильно и работает в соответствии со спецификацией, после изучения следующих и ответов на как можно большее количество вопросов:

• Какая скорость и мощность на входе?

• Какова целевая выходная частота вращения или выходной крутящий момент коробки передач? Это частично определяет необходимое передаточное число.

• Каковы характеристики использования? Сколько часов в день будет работать коробка передач? Будет ли он должен выдерживать удары и вибрацию?

• Насколько вылетает груз? Есть ли внутренняя консольная нагрузка? Помните, что конические зубчатые колеса обычно не могут вместить несколько опор, поскольку их валы пересекаются … поэтому одна или несколько шестерен часто выступают за выступ. Эта нагрузка может отклонить вал, что приведет к смещению шестерен, что, в свою очередь, ухудшит контакт зубьев и срок службы. Одно из возможных исправлений — это поворотные подшипники на каждой стороне шестерни.

• Нужен ли машине вал или вход с полым отверстием… или вал или выход с полым отверстием?

• Как будет сориентирована передача? Например, если требуется червячный редуктор с прямым углом, нужен ли машине червяк над или под колесом? Будут ли валы выступать из машины горизонтально или вертикально?

• Требует ли окружающая среда коррозионно-стойких красок или корпусов и валов из нержавеющей стали?

Статья по теме: Какие существуют варианты передач и их применение? Техническое резюме

Коэффициент обслуживания: Для большинства производителей редукторов отправной точкой является определение коэффициента обслуживания.Это регулирует такие проблемы, как тип ввода, часы использования в день, а также любые удары или вибрации, связанные с приложением. Применение с неравномерным ударом (например, шлифование) требует более высокого эксплуатационного фактора, чем приложение с равномерной нагрузкой. Аналогичным образом, редуктор, который работает с перебоями, требует меньшего коэффициента, чем редуктор, который используется 24 часа в сутки.

Класс обслуживания: После того, как инженер определит коэффициент обслуживания, следующим шагом будет определение класса обслуживания.Коробка передач в паре с обычным двигателем переменного тока, приводящим в движение равномерно загруженный конвейер с постоянной скоростью 20 часов в день, может иметь, например, класс обслуживания 2.

В большинстве случаев инженеры-конструкторы соединяют редукторы с электродвигателями. Эти установки получают римско-цифровой номер класса обслуживания (например, I, II или III), который соответствует коэффициенту обслуживания автономной зубчатой ​​передачи (в данном случае 1,0, 1,41 или 2,0).

Эта информация взята из таблиц производителей коробок передач, в которых указаны классы обслуживания. Чтобы использовать эти диаграммы, инженер-конструктор должен знать входную мощность, тип приложения и целевое соотношение.Например, предположим, что приложению требуется двигатель мощностью 2 л.с. с соотношением сторон 15: 1. Чтобы использовать диаграмму, найдите точку, где пересекаются 2 л.с. и соотношение 15: 1. В данном случае это коробка передач 726-го размера. Согласно системе номеров продуктов одного производителя, размер 726 определяет коробку передач с межосевым расстоянием 2,62. Такие диаграммы также работают в обратном порядке, чтобы инженеры могли подтвердить крутящий момент или скорость данного размера коробки передач.

В этой таблице приведены значения для двигателей с C-образным входом (с фланцами) или двигателей с прямым соединением (без фланцев).Это позволяет инженеру-конструктору проверить, что с редуктором 15: 1 фланцевый редуктор 726 выдает 116,7 об / мин… а при использовании с двигателем мощностью 2 л.с. — крутящий момент 994 фунт-дюйм.

Вылетная нагрузка: После того, как проектировщик выберет размер, в каталоге производителя редуктора или на веб-сайте указаны значения максимальной радиальной нагрузки, допустимой для данного типоразмера. Совет: если нагрузка в приложении превышает допустимое значение, увеличьте размер редуктора, чтобы выдержать радиальную нагрузку.

Монтаж: На этом этапе разработчик или производитель определили размер и возможности редуктора.Итак, следующий шаг — подобрать крепление. Существует множество распространенных монтажных конфигураций, и производители редукторов предлагают множество вариантов для каждого размера блока. Фланцевый вход с полым отверстием для двигателя с С-образной рамой в сочетании с выходным валом, выступающим влево, может быть наиболее распространенным вариантом монтажа, но есть много других вариантов. Возможны такие варианты, как монтажные ножки для верхней или нижней части корпуса редуктора, полые выходы и конфигурация входа и выхода. Все производители редукторов указывают свои варианты монтажа, а также информацию о размерах в каталогах и на веб-сайтах.

Смазка, уплотнения и интеграция с двигателем: После определения размера и конфигурации агрегата остается несколько технических характеристик. Большинство производителей могут поставлять редукторы со смазкой. Однако по умолчанию единицы доставки отправляются пустыми, чтобы пользователи могли заполнить их на месте. Для применений, где вал расположен вертикально вниз, некоторые производители рекомендуют второй комплект уплотнений. Наконец, поскольку многие редукторы в конечном итоге устанавливаются на двигатель с С-образной рамой, многие производители также предлагают интегрировать двигатель в редуктор и отправлять сборку как единое целое.

Лучше работать с консультантами и даже использовать нестандартные конструкции редукторов, если в приложении требуется уникальная комбинация мотор-редуктор. Некоторые комбинации более эффективны. Фактически, работа с производителями над созданием предварительно спроектированного геамотора гарантирует, что комбинация мотор-редуктор будет работать и соответствовать спецификациям, полученным в результате расчетов и испытаний, выполненных производителем. Просмотрите расчеты производительности производителя, чтобы определить, вызовет ли выбранный мотор-редуктор какие-либо проблемы в приложении.

Помните, что сегодняшние индивидуальные и стандартные передачи не исключают друг друга. Там, где полностью изготовленные по индивидуальному заказу коробки передач невозможно (например, если количество недостаточно велико), рассмотрите возможность сотрудничества с производителями, которые продают коробки передач, изготовленные на заказ из стандартных модульных подкомпонентов. В противном случае, для небольших партий действительно нестандартных редукторов, ищите производителей, которые используют новейшее программное обеспечение САПР, программное обеспечение CAM и станки, чтобы упростить постобработку и снизить стоимость разовых работ.

Последний совет: после того, как мотор-редуктор выбран и установлен в приложении, выполните несколько тестовых прогонов в типовых средах, которые воспроизводят типичные сценарии эксплуатации. Если конструкция демонстрирует необычно высокую температуру, шум или нагрузку, повторите процесс выбора передачи или обратитесь к производителю.

Подробнее о шестернях для передачи усилия и уменьшения скорости

Тенденция высшей передачи этого десятилетия: быстрое изменение дизайна

Что такое шестерни, их различные варианты и области применения? Техническое резюме

Часто задаваемые вопросы по мотор-редукторам

: когда выбирать предварительно смонтированный мотор-редуктор, а когда — в одиночку?

Часто задаваемые вопросы по мотор-редукторам

: Что такое Dept.нового правила малого двигателя энергетики?

Часто задаваемые вопросы по мотор-редукторам

: каковы требования к эффективности для мотор-редукторов с непрерывным и прерывистым режимом работы?

Как отремонтировать коробку передач автомобиля

Коробка передач — один из основных компонентов автомобиля. Шестерни гарантируют плавность хода вашего автомобиля, что доставляет вам огромное удовольствие от вождения. Коробка передач является частью трансмиссионной системы.По прошествии значительного периода времени и пробега трансмиссия и ее компоненты начинают изнашиваться и, как следствие, ломаться. Способ устранения таких проблем с трансмиссией зависит от причины трансмиссии. В этом блоге мы рассказали о способах ремонта коробки передач вашего автомобиля. Внимательно прочтите его, чтобы устранить все сомнения относительно этого конкретного предмета.

• Трансмиссионные жидкости необходимо проверять — Проверять трансмиссионную жидкость в моторном отсеке необходимо регулярно.Вы можете обнаружить, что уровень жидкости снизился, и в этом случае вы должны немедленно долить ее. Недостаток или истощение уровня жидкости приводит к затруднениям переключения передач. Вы можете услышать скрежет при переключении передач.
• Замените необходимые детали — Иногда необходима замена проблемных синхронизаторов передач, которые отвечают за размещение шестерен в системе трансмиссии. Симптомами изношенных синхронизаторов являются трудности при переключении с одной передачи на другую, а также громкий скрежет или визг во время всех переключений, повышающих и понижающих передач.Хотя это не так уж и дорого для замены, пренебрежение этим может привести к повреждению остальной части коробки передач.
• Осмотр компонентов дифференциала и трансмиссии — это еще один метод проверки коробки передач и связанных с ней деталей. Правильное функционирование дифференциала и компонентов трансмиссии очень важно, поскольку они напрямую взаимодействуют с коробкой передач автомобиля. Плохая работа коробки передач или неровное переключение могут быть вызваны низким уровнем жидкости в дифференциале, сломанными карданными валами и / или изношенными дифференциалами.Замена поврежденных деталей решит все проблемы и подарит вам отличные впечатления от вождения.

Трансмиссия — одна из важнейших частей механизма транспортного средства. Поэтому рекомендуется, чтобы он был проверен или отремонтирован должным образом обученными профессионалами с опытом. Есть множество магазинов, предлагающих хорошие услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей по довольно доступным ценам. Car Lovers Automotive, расположенный в Бруклине, Нью-Йорк, — это универсальный магазин, который со всем этим справляется образцово.Мы гарантируем, что ваш автомобиль будет выглядеть и чувствовать себя новым в лучшем виде, когда ему посчастливится попасть в наши опытные заботливые руки. Так что не паникуйте больше, думая, что ваш любимый автомобиль превратился в разочаровывающую головную боль, потому что все, что вам нужно сделать, это с умом принести его нам и слепо доверить все самое лучшее для работы с вашим автомобилем. Автолюбители Автомобили — несравненный Единственный и неповторимый. Вы приносите нам свой автомобиль один раз, и вы всегда будете верны ему и будете привозить его нам!

Проблемы с механической коробкой передач, как это предотвратить

Введение

1. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ — ВВЕДЕНИЕ
2. ПРИЧИНЫ ИЗНОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
3. ДИАГНОСТИКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
4. РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ЧТО ЭТО ЗАДАВАЕТСЯ?
5. РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ГАРАЖ ИЛИ СДЕЛКА?
6. КАКАЯ СТОИМОСТЬ РЕМОНТА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ?
7. ЕСТЬ ЛИ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ?
   A) Замена коробки передач на бывшую в употреблении
   B) Применение Ceramizer® — присадки к трансмиссионному маслу
8. ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Введение

Если вам не нравится читать с экрана компьютера, просто распечатайте его и читайте так, как вам удобнее и удобнее.

Это руководство относится к износу механической коробки передач. Его цель — пошагово описать все операции, связанные с ремонтом (точно описаны в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля). В руководстве в ясной и простой форме представлена ​​самая важная информация об износе коробки передач, в том числе:

• Причины износа коробки передач.
• Диагностика неисправной коробки передач.
• Этапы ремонта коробки передач.
• Затраты на ремонт коробки передач.
• Альтернативные решения.
• Профилактическое обслуживание.

1. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ — ВВЕДЕНИЕ

Коробка передач — Принцип работы

Трансмиссия также используется на педальных велосипедах и стационарных машинах, где необходимо адаптировать скорость вращения и крутящий момент. Коробка передач часто имеет несколько передаточных чисел (или просто «передач») и предлагает функцию переключения между ними при изменении скорости. Велосипеды обычно имеют многоступенчатую трансмиссию, а переключение осуществляется вручную.Используя цепи и звездочки меньшего размера, чем шины, можно достичь гораздо большего числа оборотов с гораздо меньшими усилиями велосипедиста. Например, цепные колеса могут иметь 20 зубьев по сравнению с шинами диаметром 25 дюймов. Задняя шестерня может иметь 28 зубьев. Это создает соотношение, которое позволяет шинам поворачиваться намного чаще, чем это было бы возможно при одном повороте педали.

Аналогичный принцип действует и в случае автомобильной механической трансмиссии. Благодаря правильному расположению зубчатых колес доступны пять или шесть передач и задняя передача.Водитель также может использовать холостой ход, когда автомобиль не движется, хотя двигатель работает.

Трансмиссия включает коробку передач, сцепление, карданный вал (для заднего привода), дифференциал и валы главной передачи. В случае с автомобилем вам понадобится сцепление, потому что двигатель все время крутится. Однако колеса машины не крутятся. Поэтому, чтобы остановить машину, не заглушив двигатель, нужно как-то отсоединить колеса от двигателя. Сцепление позволяет нам плавно переключать вращающийся двигатель на не вращающуюся трансмиссию, контролируя проскальзывание между ними.Муфта — это механизм передачи вращения, который можно включать и выключать.

2. ПРИЧИНЫ ИЗНОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ>

В чем причина износа коробки передач и проблем с МКПП?

Наиболее частые причины включают:

1. Агрессивное вождение и неправильное переключение передач.
2. Старое масло или недостаточный уровень масла в коробке передач.
3. Ошибки водителя — переключение на неправильную передачу для скорости и нагрузки двигателя.

Ad.1 Агрессивное вождение и неправильное переключение передач.

Износ компонентов трансмиссии очень часто вызван ошибками водителя, в том числе неправильным переключением передач. Это приводит к столкновению зубчатых колес друг с другом с силой, вызывающей их преждевременный износ.

Поскольку они уязвимы, больше всего страдают синхронизаторы. Это также может привести к преждевременному абразивному износу зубьев или коррозии зубьев шестерни.

Рисунок 1.Зубчатая рейка с синхронизатором.

Ad. 2. Старое масло или недостаточный уровень масла в коробке передач.

Одна из самых упускаемых из виду частей обслуживания автомобиля — поддерживать свежесть и заливку масла в коробке передач. Чем больше работает сцепление и трансмиссия, тем сильнее «сдвигается» масло. Он теряет вязкость, что приводит к перегреву некоторых компонентов и их преждевременному износу. Грязное или некачественное масло в первую очередь приводит к износу синхронизатора , который вначале очень часто остается незамеченным.

Поскольку тепло разрушает смазочные свойства и характеристики трения жидкости, «изношенное» масло не отводит тепло от рабочих компонентов . Это особенно заметно зимой , когда вам нужно приложить больше усилий при переключении передач. Старое масло быстро затвердевает при низких температурах и чрезмерно разжижается при высоких.

Как часто следует менять масло в механической коробке передач? Масло следует менять не реже, чем рекомендовано производителем.На некоторых автомобилях замену масла нужно менять при достижении 60 тыс. Км . Этот вид обслуживания очень прост. Для некоторых автомобилей предусмотрено масло, рассчитанное на многолетнюю эксплуатацию. Руководство для этих автомобилей не рекомендует более частую замену. Однако на практике масло стоит менять чаще. Это особенно актуально для автомобилей возрастом от десяти до двадцати лет. Более частая замена масла помогает продлить срок службы коробки передач.

Недостаточный уровень масла в коробке передач — еще одна причина ее преждевременного износа . Чаще всего вызвано протечкой коробки передач . Емкость коробки передач в среднем составляет ~ 2 л, и даже небольшая протечка может привести к полному опустошению коробки передач.

Вы помните, когда в последний раз проверяли уровень масла в коробке передач?

Ad. 3. Ошибки водителя — переключение на неправильную передачу для скорости и нагрузки двигателя.

Переключение на передачу, не подходящую для скорости вращения и нагрузки двигателя, также приводит к преждевременному износу подшипников коробки передач из-за их работы при экстремальных нагрузках.
В результате происходит износ металлических шариков и конусов подшипников, что вызывает чрезмерный люфт на валу коробки передач и, в то же время, шумную работу. Продолжительная эксплуатация такого редуктора может привести к плохому выравниванию зубьев и повреждению редуктора.

3. ДИАГНОСТИКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Вождение автомобиля доставляет много радости водителям при условии, что автомобиль находится в хорошей форме. Вот почему имеет важное значение для правильной диагностики .

Некоторые симптомы или мелкие дефекты, которые долгое время остаются незамеченными, могут стать причиной серьезной поломки и вывести автомобиль из строя.Вы можете лично заметить или услышать некоторые неисправности в коробке передач, если проявите особую осторожность.

К основным неисправностям, которые могут свидетельствовать о неправильной работе коробки передач, относятся:

1. Утечка масла.
2. Шумная работа коробки передач.
3. Шум скрежета при переключении передач.
4. Трудное или невозможное переключение передач.

1. Утечка масла

В начале диагностики стоит проверить уровень масла .Даже незначительная утечка, например, через корпус коробки передач, уплотнение полуосей или сливную пробку, может привести к износу коробки передач или вывести автомобиль из строя во время движения, что может вызвать дорогостоящие проблемы. Проверьте отсутствие утечек возле коробки передач и двигателя, а также полуосей.

Регулярно проверяйте парковочное место на предмет протечек при трогании с места. Если вы заметили какие-либо утечки, устраните их, прежде чем недостаток масла или жидкостей может вызвать дорогостоящие проблемы.

Рисунок 2.Видна утечка масла из коробки передач.

2. Шумная работа коробки передач

Еще один симптом, требующий вашего внимания, — это шумная работа коробки передач.

Шумная работа коробки передач в основном вызвана изношенными подшипниками . В этом случае шум очевиден и заметен при движении на любой передаче.

Иногда шум или неровности, проявляющиеся при движении на любой передаче, могут свидетельствовать об износе дифференциала заднего моста (заднеприводные и полноприводные автомобили имеют задний мост).

Если на этой конкретной передаче появляется шум, это может быть вызвано ямкой зуба шестерни.

Иногда при нажатии на сцепление может быть слышен шум. Это может быть вызвано износом подшипников сцепления. Работа подшипника фактически следует после нажатия на педаль сцепления. Вот почему шум не следует после отпускания сцепления.

3. Шум шлифования и сопротивление при переключении передач

Скрежет или сопротивление при переключении, очень часто указывает на износ синхронизаторов шестерен .Они используются для согласования скорости двух движущихся шестеренок внутри вашего ящика. Когда вы перемещаете рычаг переключения передач, он толкает / скользит шестеренку на другую шестерню, и шестерни включаются. Чтобы сделать этот переход плавным, один зубец, который обычно имеет форму конуса (сужающийся), а другой будет скользить по нему, как если бы мы надели колпачок на ручку, причем оба они вращались.

При быстром переключении (особенно на высоких оборотах) изношенный синхронизатор шестерен не может синхронизировать вращение вала и зубчатого колеса. В результате следует шлифовка.
Поскольку каждая шестерня снабжена собственным синхронизатором, отказ синхронизатора обычно относится к конкретной передаче (например, скрежет при переключении с одной на две передачи указывает на отказ синхронизатора двух передач).

Рис. 3. Износ шестерен синхронизатора, часто приводящий к скрежету

Применение масляной присадки Ceramizer во многих случаях обеспечивает регенерацию синхронизаторов, предотвращает притирку и обеспечивает плавное переключение передач.

Помимо шлифовки, во время переключения также может возникать сопротивление.

Если эта неровность проявляется на любой передаче и только при низких температурах (с исчезновением притирки горячего масла), причина может быть в неподходящем трансмиссионном масле . Иногда решением может быть замена масла на масло, рекомендованное производителем (обычно синтетическое).

В случае замены масла в коробке передач ранее применявшееся масло не имеет значения, в отличие от замены моторного масла.Поэтому можно применять любое минеральное или синтетическое масло. Однако учтите, что применение синтетического масла может увеличить утечку в случае утечки из коробки передач.

Однако в любом другом случае — если стоимость не имеет значения (синтетические масла дороже) — рекомендуется синтетическое масло. Минеральные масла в начале эксплуатации по своим характеристикам аналогичны синтетическим. Однако в конечном итоге они не могут конкурировать со своими показателями. Синтетическое масло стареет очень медленно и имеет лучшие параметры вязкости.Также он отличается лучшим качеством и устойчивостью к перепадам температур. В результате производительность коробки передач зимой улучшается, и вы можете получить экономию топлива до 1-2%.

Сложное переключение на любой передаче может указывать на износ ведущего диска . В результате педаль сцепления отсоединяется от диска сцепления в самом конце, у пола, или не может обеспечить полное отключение.

Рис. 4. Сложное переключение передач может указывать на износ ведущего диска.

4. Сложное или невозможное переключение передач

В случае затрудненного или невозможного переключения передач стоит проверить крепления двигателя / коробки передач (с возможной передачей колебаний на кузов автомобиля) или люфт.

Рис. 5. Невозможное переключение передач может быть вызвано повреждением опор двигателя или коробки передач.

Сложное переключение передач во время движения также может быть признаком значительного износа или повреждения (точечной коррозии) зубца данной шестерни или направляющей «защелки», отвечающей за скольжение на данную передачу. .Этот отказ часто происходит из-за низкого уровня масла или его плохих смазывающих свойств.

Рисунок 6. Отмеченная область указывает на возможную причину затруднения переключения передач — повреждение шестерни 4-й передачи.

4. РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ЧТО ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ?

Ремонт коробки передач сложен и может существенно отличаться для каждой коробки передач (из-за различных технических решений, применяемых производителями). Поэтому в данном руководстве этот процесс не рассматривается (дополнительная информация содержится в руководстве по эксплуатации автомобиля).

Ремонт коробки передач включает в себя следующие работы:

1. Выявление неисправных узлов коробки передач на основании переключения и работы коробки передач.
2. Снятие коробки передач.
3. Разборка коробки передач (требуется для ремонта).
4. Определение износа отдельных компонентов.
5. Замена поврежденных и неремонтопригодных деталей или их восстановление.
6. Сборка всех компонентов с использованием новых прокладок и уплотнений.
7. Установка коробки передач на автомобиль и заливка свежего масла.

Рисунок 7. Коробка передач в разобранном виде для осмотра и разборки.

Как правило, все изношенные детали коробки передач подлежат замене. В первую очередь это касается синхронизаторов и подшипников. Во время ремонта рекомендуется подумать о замене всех подшипников. Это не приводит к значительному увеличению общих затрат на ремонт (обычно большая часть затрат приходится на разборку, ремонт и установку коробки передач).

Зубчатые шестерни, дифференциалы, корпуса коробок передач, вилки переключения передач или валы (ведомые и ведущие) также иногда требуют ремонта.

Если коробка передач была разобрана, рекомендуется также заменить уплотнение коробки передач, например, сальник полуоси или сальник промежуточного вала.

5. РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ГАРАЖ ИЛИ СДЕЛАТЬ?

Как и в случае любого ремонта автомобиля, вы всегда можете выбрать метод «сделай сам», если обладаете необходимыми навыками и ноу-хау.

Если у вас нет необходимых навыков, знаний и необходимых инструментов или приспособлений, лучшим вариантом будет ремонт в ремонтной мастерской. Механизмы передачи были точно синхронизированы. Поэтому неумелое обращение (любая ошибка при сборке) может привести к серьезному повреждению коробки передач.

Рис. 8. Ремонт коробки передач очень сложен и должен выполняться механиком с необходимыми знаниями и опытом

Поэтому рекомендуется посетить ремонтную мастерскую, чтобы произвести ремонт и наладку у профессионалов.

Стоит найти ремонтную мастерскую или профессионала, обладающего знаниями и опытом в этой области. Некоторые веб-сайты и социальные сети, а также ссылки ваших знакомых могут быть очень полезны. Лучшее решение — это заказать ремонт или регулировку на авторизованной станции технического обслуживания или в ремонтную мастерскую, имеющую опыт работы с конкретным типом автомобиля (например, ремонт только японских автомобилей или автомобилей BMW).

Такой подход обеспечивает профессиональный ремонт и предотвращает любые дополнительные незапланированные расходы, связанные с услугами, выполняемыми некомпетентными и неопытными механиками.На некоторых СТО есть в наличии необходимые запчасти. Это позволяет относительно быстро произвести ремонт и сэкономить ваше время и нервы.

Есть еще некоторые операции по техническому обслуживанию, которые вы можете выполнить самостоятельно, например, проверка уровня масла в коробке передач и его доливка, если необходимо. . Если у вас есть необходимое оборудование для этих операций по техническому обслуживанию механических коробок передач, вы можете заменить масло самостоятельно. На самом деле, заменить масло в коробке передач тем, кто не имеет опыта в этой области, очень просто, если это делать осторожно и точно.Обязательно заправляйте редуктор рекомендованным маслом (желательно новым синтетическим).

6. РАСХОДЫ НА РЕМОНТ

Общие затраты на ремонт зависят от следующих факторов:
1. Метод ремонта и поставщик.
2. Запасные части и расходные материалы.
3. Тип, модель и возраст автомобиля.
4. Объем ремонта.

Фактически расходы будут выше при ремонте, выполненном авторизованной сервисной станцией , которая будет взимать плату в соответствии со своим прейскурантом.Вот почему стоит поискать независимую ремонтную мастерскую, которая имеет опыт ремонта коробок передач данной марки автомобиля. Стоимость услуги, включая разборку, ремонт и сборку (без запасных частей), составляет от 350 до 1500 злотых — в зависимости от рабочей силы и поставщика услуги.

Запасные части также существенно влияют на общую стоимость ремонта . Обычно поставщик услуг проконсультирует вас по выбору запасных частей (дешевых или дорогих).Если ремонт необходим, стоит потратить больше, чтобы быть уверенным в конечном результате. Поскольку ремонт коробки передач оборачивается значительными расходами, рекомендуется использовать исключительно оригинальные запчасти, которые стоят дороже, чем заменители. Замена запасных частей неизвестного происхождения может впоследствии привести к значительным незапланированным расходам.

Теперь проанализируем затраты, связанные с ремонтом коробки передач.

Чем моложе и дороже машина, тем больше потребность в ремонте коробки передач.

Например, если вы выберете ремонт коробки передач для 20-летней Alfa Romeo, с пробегом 350 тыс. Км, ремонт коробки передач будет стоить столько же или превысит стоимость автомобиля.
необходимо залить в коробку передач рекомендованное масло (желательно новое синтетическое).

Рисунок 9. Для ремонта коробки передач может потребоваться несколько запасных частей, включая синхронизаторы, подшипники и вилки переключения.

Сколько стоит ремонт коробки передач?
Стоимость ремонта зависит от многих факторов, таких как марка автомобиля, модель, тип двигателя, запасные части и поставщик услуг, а также объем ремонта.

В качестве примера проанализируем затраты на Honda Civic 2003 года выпуска с показанием одометра около 180 тыс. Км.

Ремонт КПП — Honda Civic 2003.

Обслуживание, включая разборку, ремонт и сборку — примерно 400 фунтов стерлингов (независимая ремонтная мастерская) и примерно 800 фунтов стерлингов (авторизованная сервисная станция)
Комплект подшипников коробки передач, оригинальные детали (примерно 200 фунтов стерлингов)
Синхронизаторы — две шестерни с направляющими (примерно 150 фунтов стерлингов) )
Масло, прокладки, сальник полуоси (примерно 70 фунтов стерлингов)

Затраты на ремонт будут намного выше в случае серьезно поврежденной коробки передач (поврежденные зубья, дифференциал, сломанный корпус или зубчатая передача) и могут быть нерентабельными с точки зрения экономии и практики.

7. ЕСТЬ ЛИ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ?

1. Замена КПП на б / у

Из-за дороговизны ремонта коробки передач стоит рассмотреть альтернативные решения.

Вы также можете рассмотреть возможность покупки подержанной коробки передач для замены изношенной. Хотя это может быть дешевле, у этой альтернативы есть некоторые недостатки. Вы сможете оценить работу коробки передач, а не ее сборку.

Перед покупкой подержанной коробки передач слейте немного трансмиссионного масла, чтобы проанализировать его цвет и плотность. Если присутствует металлическое наполнение, покупка этой коробки передач может быть не самой удачной идеей. Следует отметить, что опорожненная коробка передач или низкий уровень масла могут указывать на потенциально ржавые внутренние детали.

Вы также можете рассмотреть возможность покупки регенерированной сборки. Некоторые поставщики могут разрешить вам вернуть старую и неисправную сборку в обмен на более привлекательную цену. Например, регенерированная коробка передач VW Golf 1.9 Sdi IV стоит около 400 фунтов стерлингов. Вам все равно придется заплатить за замену коробки передач, которая стоит от 200 до 400 фунтов стерлингов.

Приобретенная коробка передач должна иметь такую ​​же маркировку, как и старая, снятая с автомобиля. Коробки передач, собранные в нескольких моделях (например, Seat Leon 1.9 TDI и Seat Leon 1.8 T), могут иметь разные передаточные числа коробки передач. Вот почему стоит проконсультироваться с продавцом относительно условий продажи, а также гарантии (желательно трехмесячной гарантии

В случае среднего износа редуктора рекомендуется применять присадку, предотвращающую регенерацию, а именно Ceramizer®.

Препарат облегчает восстановление и восстановление изношенных синхронизаторов (которые чаще всего являются причиной скрежета при переключении передач или затрудненного переключения). Применение Ceramizer® для коробок передач улучшает переключение передач, обеспечивает бесшумную работу и может продлить срок службы узлов до пяти раз. В большинстве случаев это устраняет проблемы с механической коробкой передач.

На самом деле этот процесс не происходит сразу.Это связано с тем, что керамическое покрытие образуется (создается соединение частиц добавки и металлических частиц) из-за высокой температуры поверхностей, подверженных трению из-за действия добавки Ceramizer® сразу после проезда не менее 1500 км. Этот препарат также регенерирует детали двигателя и res

.

Рис. 10. Присадка Ceramizer® для механической трансмиссии — улучшает работу коробки передач (например, изношенных синхронизаторов), обеспечивает регенерацию и продлевает срок ее службы в пять раз.

Используемое металлокерамическое покрытие защищает редуктор от дальнейшего износа. Это прочное, прочное и прочное покрытие отличается низким коэффициентом трения, отлично передает тепло и устойчиво к высоким температурам / механическим нагрузкам.

Рис. 11. Керамическое покрытие, образованное добавкой Ceramizer® сразу после проезда не менее 1500 км.

Затраты на присадки очень низкие по сравнению с затратами на ремонт коробки передач. Affordable Ceramizer® не оказывает негативного воздействия, и его применение может улучшить работу коробки передач и двигателя, что было подтверждено многими нашими клиентами (прочтите отзывы наших клиентов — более 140 страниц — нажмите здесь).

Применение Ceramizer® может не дать положительных результатов в случае поломки (например, поломки зубчатого колеса) или чрезмерного износа редуктора. Такая поломка требует разборки и ремонта.

8. ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Можно предотвратить дорогостоящий ремонт коробки передач, выполнив 9 советов по обслуживанию, которые позволят вам продлить СРОК СЛУЖБЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ :

1.Меняйте масло в коробке передач так часто, как рекомендовано в инструкции по эксплуатации, желательно каждые 60 тысяч км.
2. Не переключайте трансмиссию резко и быстро, так как синхронизатор не может синхронизировать вращение вала и зубчатого колеса.
3. При переключении передач полностью выключите сцепление, нажав педаль сцепления до конца.
4. Не держите руки за рычаг переключения передач, так как вилка переключения зубчатых колес может задеть вращающиеся детали и привести к их преждевременному износу.
5.Регулярно проверяйте парковочное место на герметичность каждые 5 тысяч км и осматривайте коробку передач на наличие масляных пятен.
6. После переключения передач медленно и равномерно отпустите педаль сцепления (особенно на 1 и задней передаче), чтобы избежать рывков и резкого трогания с места.
7. Никогда не включайте заднюю и первую передачу, пока автомобиль не остановится полностью.
8. Всегда включайте передачу, соответствующую частоте вращения двигателя. Не забывайте следить за счетчиком оборотов и проконсультироваться с инструкциями производителя по советам по экономичному вождению (обратитесь к руководству пользователя или проконсультируйтесь с дилером).
9. Нанесите присадку к маслу для механической трансмиссии Ceramizer®, препарат, обеспечивающий профилактическое обслуживание коробки передач. Присадка к трансмиссионному маслу не только улучшает характеристики и предотвращает скрежет при переключении передач, но также обеспечивает бесшумную работу и продлевает срок службы агрегата. Это экономит ваши деньги и обеспечивает регенерацию поверхностей, которые подвергаются трению при работе коробки передач.

Посетите: www.ceramizer.com, чтобы узнать больше о препарате Ceramizer®.

Ремонт, восстановление и замена промышленных редукторов |

Эксперты в области промышленных редукторов
За нашу обширную историю мы работали с крупнейшими промышленными компаниями мира. Мы постоянно работаем по всему миру, используя свой опыт для решения любых проблем с зубчатыми передачами, с которыми сталкиваются наши клиенты.

Глобальный охват. Местный сервис
Мы знаем, насколько важно поддерживать работу вашего оборудования с максимальной производительностью.Когда вам требуется помощь, мы гордимся своей быстрой реакцией, чтобы вы всегда получали исключительное обслуживание. Вы найдете местный сайт DBS по следующим адресам:

Производственные и сервисные центры: Канада, Китай, Финляндия, Индия, Южная Африка, Великобритания

Сервисные центры: Австралия, Канада, Чили, Китай, Финляндия, Германия, Индонезия, Малайзия, Перу, Филиппины, Швеция, США

Офисы продаж: Франция, Россия, Швеция, Турция

Проверка
Наши инженеры будут использовать новейшие технологии видео и вибрации для анализа состояния внутренних деталей вашей коробки передач.Обладая этой информацией, мы сможем предоставить рекомендации, которые повысят удобство обслуживания, надежность, а также приспосабливаются к будущему плановому техническому обслуживанию.

Обслуживание на месте
В наших сервисных центрах по всему миру работают команды инженеров, которые готовы оказать вам круглосуточную поддержку. Наши инженеры будут работать на месте, чтобы исправить любые проблемы, с которыми сталкивается ваше оборудование, что позволит вам восстановить доступность производства и приложений, когда вам это нужно. Так что какой бы ни была ваша проблема, мы позаботимся о том, чтобы ваше снаряжение не подведет вас.

Обратный инжиниринг
У нас есть возможность реконструировать любую коробку передач, а также спроектировать и изготовить любые новые детали, которые могут потребоваться для проведения полной модернизации. Все наше производство осуществляется в соответствии со стандартами ISO, и с помощью этого процесса мы можем привести старые редукторы в соответствие с современными стандартами и избежать простоев в будущем.

Управление активами
Наши услуги по упреждающему управлению активами могут помочь вашим операциям работать более эффективно при снижении затрат.Мы можем работать с вами над созданием режима регулярного обслуживания, чтобы гарантировать выявление любых потенциальных проблем до того, как они повлияют на вашу работу. Подробнее .

Нарушение 7-ступенчатого процесса ремонта коробки передач

Коробка передач — это сложная машина, которую следует устанавливать, использовать, обслуживать, ремонтировать и заменять с осторожностью. Этот механизм лежит в основе всех операций. Следовательно, при использовании услуг по ремонту коробки передач вы должны убедиться, что выполняются надлежащие шаги.Со временем процедуры ремонта и технического обслуживания были усовершенствованы, чтобы повысить эффективность и долговечность продукта.

Процесс ремонта коробки передач

Понимание того, как происходит процесс ремонта коробки передач, играет важную роль в понимании времени выполнения работ, стоимости и возможности проверки вашего собственного продукта.

1. Первоначальная проверка

Это общая проверка, проводимая перед вскрытием машины. Этот процесс поможет оценить внешний вид и общее состояние машины.

2. Разборка

Вся машина разобрана. Это включает разборку всех компонентов до подшипников.

3. Анализ отказов

После того, как все части разобраны, они анализируются. Причина поломки выясняется. Это предоставляет полезную информацию для клиента и ремонтника, помогая им принять меры предосторожности, чтобы избежать повторения подобных проблем.

4. Расчет стоимости и согласование

В процессе анализа отказов будет определен объем ремонтных работ. Это позволит поставщику услуг определить общую стоимость ремонта компонентов коробки передач.

5. Ремонт

Этот процесс состоит из механической обработки продуктов, чтобы вернуть их в исходное рабочее состояние.

6. Сборка

Все компоненты после ремонта собираются специалистами по установке с использованием надежных процессов и инструментов.Дополнительно на каждом этапе установки проводятся испытания.

7. Тесты качества

Продукт проходит несколько тестов для проверки его функциональности и качества. Этот этап контроля качества дает уверенность владельцу оборудования. Это также гарантирует длительную работу.

Этот всесторонний процесс гарантирует, что ни один камень не останется незамеченным при ремонте коробки передач. При поиске подходящего поставщика услуг по ремонту коробки передач выберите того, кто может предоставить все семь перечисленных выше услуг.Некоторые технические специалисты или компании могут предоставлять только некоторые услуги. Это может привести к проблемам при попытке включить ремонт и изменения, проведенные двумя разными компаниями с разными процессами ремонта.

Ремонт коробки передач — процедура кропотливая. Если все сделано правильно, это может дать пользователю долгосрочные преимущества. Следовательно, при поиске поставщика услуг убедитесь, что соблюдаются тщательные процедуры. После этого вы должны получить ощутимые результаты по работе коробки передач.

Сообщение навигации

10 наиболее распространенных проблем с трансмиссией и способы их устранения

Вы часто будете слышать, как «трансмиссия» и «коробка передач» используются как взаимозаменяемые. Блок трансмиссии / коробки передач отвечает за:

• Передачу мощности от двигателя на колеса
• Обеспечение надежного ускорения
• Плавное переключение передач

Проще говоря, без исправной коробки передач вы никуда не денетесь.

Коробка передач состоит из сотен движущихся частей, а также датчиков проводки и электроники в изобилии.При отсутствии контроля проблемы с трансмиссией могут перейти от «странного шума» до «очень дорогостоящей проблемы» быстрее, чем Ferrari на автобане. Но есть и хорошие новости! Если вы знаете признаки, вы можете приступить к обслуживанию коробки передач, прежде чем это станет более серьезной проблемой.

Ранние признаки проблем с трансмиссией

Коробка передач есть у каждого автомобиля с механической или автоматической коробкой передач. Обслуживание автоматической коробки передач немного сложнее, потому что есть больше электронных датчиков для навигации. Но, обладая нашим опытом и вашими возможностями ранней диагностики, мы можем переключить обслуживание на более высокий уровень и быстрее вернуть вас в путь.

10 самых распространенных проблем трансмиссии

1. Утечка жидкости

Трансмиссионная жидкость поддерживает смазку движущихся частей. В отличие от моторного масла трансмиссионная жидкость не выгорает. Низкий уровень жидкости почти всегда указывает на отверстие, которое необходимо закрыть.

Утечка жидкости — одна из самых простых для распознавания проблем трансмиссии, поскольку признаки утечки очевидны:

• Отложение жидкости на подъездной дорожке
• Автомобиль едет нормально, но имеет проблемы с реверсированием

Проверка на низкий уровень жидкости в автоматической коробке передач просто.Совершите короткую поездку на автомобиле, припаркуйтесь на ровной площадке, поднимите капот и проверьте щуп трансмиссионной жидкости. Если все в порядке, жидкость будет ярко-полупрозрачно-красной и сладко пахнуть. Если он выглядит темным, имеет запах гари или низкий уровень жидкости, сразу же закажите автоматическую коробку передач. В противном случае ваш двигатель может заклинивать на дороге.

2. Не могу включить передачу

Вероятно, очевидно, что коробка передач не переключает передачи — плохой знак. Возможно, у вас проблема с уровнем жидкости, вы используете неподходящую трансмиссионную жидкость или это может быть что-то совсем другое:

• Тросы переключения или рычаг сцепления необходимо отрегулировать
• Компьютерная система не взаимодействует с переключателями

Сначала проверьте жидкость .Механические коробки передач обычно не имеют щупа; Фактически, проверка уровня трансмиссионного масла может быть сложной задачей. Мы рекомендуем вам связаться с S&G Gearboxes для обслуживания коробки передач, если вас беспокоит низкий уровень трансмиссионной жидкости.

3. Пробуксовка передач

Значит, уровень жидкости в норме, но ваша трансмиссия продолжает «проскальзывать» при включении и выключении передачи. Механическая коробка передач никогда не должна выходить из строя до тех пор, пока вы не переключите передачу. Детали механизма переключения передач могут изнашиваться с возрастом, в результате чего ваш автомобиль переключается на нейтраль.

В автоматических трансмиссиях для переключения передач используется компьютер, что означает, что обслуживание автоматической трансмиссии, находящейся на подъеме, включает диагностику в гараже.

В обоих случаях проскальзывание шестерен — серьезная проблема безопасности. Вы должны заказать услугу непосредственно перед тем, как ваш автомобиль станет опасным на дороге.

4. Шум: лязг, завывание или гудение

Как показывает практика, любой необычный шум, исходящий от двигателя, требует внимания. Коробки передач имеют множество движущихся частей, поэтому определить источник может быть сложно.Вы знаете свою машину лучше, чем кто-либо, поэтому, если вы слышите что-то, что не звучит правильно, пора записаться на обслуживание коробки передач.

• Автоматические коробки передач более склонны к нытью или жужжанию
• Механические коробки передач сообщают о проблемах с лязгом, особенно при переключении на первую передачу при свете огней

5. Скрежет или дрожь

Вы можете почувствовать признаки проблемы с передачей до того, как вы их услышите или увидите.В механической коробке передач скрежет при переключении может означать проблему со сцеплением или износ синхронизаторов. Синхронизаторы или «синхронизаторы» регулируют скорость передач, между которыми вы переключаетесь, для плавного переключения.

Автоматическая трансмиссия может начать дрожать между передачами, что вы почувствуете как резкое ощущение — например, как начинающий водитель может «прыгнуть» в первый раз за рулем автомобиля с механической коробкой передач. Это верный признак того, что обслуживание автоматической коробки передач просрочено, и вам следует немедленно записаться к нашим механикам.

6. Запах гари

Запах гари никогда не является хорошим знаком для двигателя с таким количеством движущихся частей и горючих жидкостей. Обычно вы чувствуете запах горящей трансмиссионной жидкости из-за перегрева коробки передач. Это может быть вызвано следующими причинами:

• Грязная трансмиссионная жидкость
• Низкая трансмиссионная жидкость
• Утечка трансмиссионной жидкости

Любая из этих причин может вызвать значительные повреждения, если они не будут устранены на ранней стадии.

7. Медленная реакция на ускорение

Если ваша машина колеблется между передачами или медленно взлетает при свете фар, это может быть изношенное сцепление (в механической коробке передач) или что-то более зловещее.

Нерешительность — частая причина, по которой люди заказывают обслуживание автоматической коробки передач. Нам нужно залезть под капот, чтобы точно определить неисправность и исправить ее, потому что может быть любое количество причин, по которым ваша дроссельная заслонка медленно включается:

• Неисправный компонент сцепления
• Изношенные пружины или диски сцепления
• Проблемы с мастером цилиндр
• Воздух в канале для жидкости
• Сочетание проблем

8. Горит индикатор «Check Engine»

Это стоит повторить: Никогда не предполагайте, что ваш индикатор Check Engine загорелся без причины .Современные автомобили оснащены множеством электронных датчиков, настроенных на обнаружение вибраций, неисправностей, рывков и несвоевременного использования двигателей до того, как вы заметите проблему.

Контрольные огни двигателя — это система раннего предупреждения. Некоторые новые автомобили могут предоставить вам дополнительную информацию, но в целом вам следует заказать полную диагностику, как только загорится индикатор двигателя.

9. Шумная нейтраль

Неровные или громкие холостые ходы могут медленно увеличиваться. Вы можете даже не заметить, что ваша машина громко на нейтрали, пока кто-нибудь не укажет на это.Это может быть проблема с трансмиссионной жидкостью или механическая неисправность:

• Изношенные подшипники
• Общий износ
• Изношенный холостой ход заднего хода
• Изношенные зубья шестерни

Какой бы ни была причина, шум на нейтрали почти почти отсутствует. конечно связано с проблемами трансмиссии.

10. Затягивание сцепления

Затягивание — обычное дело в механических коробках передач и происходит, когда педаль сцепления слишком провисает. Это означает, что сцепление и маховик не выключаются, поэтому вы не можете переключать передачи даже при выжатом сцеплении.

Хотя это серьезная проблема (в конце концов, вы не можете переключать передачи), ее решение относительно несложно для профессиональной команды по обслуживанию коробок передач. Обычно мы можем затянуть педаль сцепления, не заменяя какие-либо детали, что снижает расходы на обслуживание и обеспечивает безопасность в дороге.

Чем могут помочь S&G Gearboxes

Мы являемся экспертами по обслуживанию коробок передач, но это еще не все, что мы делаем. Используя современное диагностическое оборудование и высококачественные детали, S&G Gearboxes позаботится о вашем автомобиле от моторного отсека до выхлопной системы — и всего, что между ними.

Нет проблем с передачей, которых мы не видели в течение почти 40 лет работы. Это означает, что когда вы отдаете свою машину для обслуживания, будь то новая автоматическая коробка передач или старинная механическая коробка передач, она находится в надежных руках.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше об обслуживании коробки передач или получить информацию о конкретной проблеме трансмиссии.

Коробка передач — обзор | Темы ScienceDirect

11.3.3 Редукторы

Редукторы или также обычно называемые редукторами или закрытыми редукторами скорости используются во многих электромеханических приводных системах, как показано на фотографиях на рис.11.14. Коробки передач, по сути, представляют собой несколько открытых зубчатых передач, содержащихся в корпусе. Корпус поддерживает подшипники и валы, удерживает смазку и защищает компоненты от воздействия окружающей среды. На рис. 11.14b показаны червячные редукторы с роликовыми затворами Lock и Dam 4, а также прилегающие к ним шестеренчатые ведущие шестерни. Десикантный сапун также показан в верхней части коробки передач.

Рис. 11.14. Цилиндрический редуктор для привода косых ворот (a) и червячный редуктор для привода роликовых ворот (b) (USACE).

Редукторы доступны в широком диапазоне грузоподъемности и передаточных чисел.Коробка передач предназначена для увеличения или уменьшения скорости. В результате выходной крутящий момент будет обратной функцией скорости. Если закрытый привод представляет собой редуктор скорости (выходная скорость меньше входной скорости), выходной крутящий момент будет увеличиваться; если привод увеличивает скорость, выходной крутящий момент уменьшается. Для подавляющего большинства приводов ворот скорость снижается и, следовательно, увеличивается крутящий момент. Таким образом, редукторы обычно называют редукторами для приводов ворот. К факторам выбора зубчатого привода относятся: ориентация вала, передаточное число, тип конструкции, характер нагрузки, номинальная мощность редуктора, окружающая среда, монтажное положение, диапазон рабочих температур и смазка.Цилиндрические редукторы и червячные редукторы являются одними из наиболее распространенных типов для электромеханических приводов (рис. 11.14).

Коробка передач, показанная на рис. 11.14a, представляет собой четырехступенчатый редуктор (четыре набора шестерен), прямой угловой и косозубый привод. Прямой угол означает, что в этом случае двигатель передает крутящий момент на редуктор горизонтально, а выходной вал редуктора расположен вертикально. Коробка передач используется в нескольких системах привода косых затворов USACE в Верхней Миссисипи, как показано на рис. 5.48b. Коробка передач имеет общий редуктор 406: 1.Коробка передач в сочетании с ведущей шестерней и секторной шестерней, описанной в Разделе 11.3.2, обеспечивает общее понижение (путем умножения каждого понижения) для системы привода угловой заслонки следующим образом:

•

Редуктор открытой шестерни = 6,85: 1

•

Редуктор коробки передач = 406: 1

(11,6) TotalDriveReduction = 6,85 × 406 = 2781: 1

Эта система дополнительно обсуждается и анализируется в Разделе 5.4.2. Эта конструкция обеспечивает необходимое усилие для перемещения угловой заслонки во всем диапазоне ее хода с ожидаемым коэффициентом безопасности 5 против нормальной нагрузки.Понижение высокого привода 2781: 1, по-видимому, не является чем-то необычным. Напомним из Раздела 3.11, что шестерни голландских ворот с козырьком на Рейне обеспечивают общее снижение привода 50 300: 1. Зубчатая муфта соединяет выходной вал с валом ведущей шестерни и передает крутящий момент. Редукторы увеличивают крутящий момент приводной системы. Это видно из сравнения размеров входного и выходного валов. Входной вал в этом случае составляет 57 мм, а выходной вал — 222 мм. Были проблемы со центровкой и связанные с ними отказы зубчатой ​​муфты, о которых подробнее говорится в разделе 11.3.14. Это пример проблем, возникающих при неправильном первоначальном выравнивании и установке электромеханических приводов. Коробка передач имеет общий КПД 94% и использует насос с приводом от вала для циркуляции масла. Масляный насос запускается первым до включения коробки передач, чтобы обеспечить адекватную смазку шестерен. Это типично для многих редукторов, используемых для электромеханических приводов. Смазка разбрызгиванием также является обычным явлением. Обратите внимание, что на рис. 11.14a концевой выключатель кулачка приводится в движение с верхней части коробки передач.Этот концевой выключатель обеспечивает управление положением для системы привода и более подробно обсуждается в разделе 11.3.17.

Редукторы в проектах с гидравлическими затворами сталкиваются с некоторыми уникальными проблемами, обусловленными множеством факторов. Сюда входят экстремальные экологические условия, в том числе высокие и низкие температуры, нечастое использование, а также коррозия и разрушение смазочных материалов, вызванная водой. На навигационных шлюзах коробки передач могут быть погружены в воду во время паводков. На фотографии на рис. 11.15 показан Шлюз 20 на реке Миссисипи, затопленный во время наводнения, включая приводные механизмы и все приводные редукторы.В условиях затопления также может попасть значительный мусор, который может повредить приводное оборудование.

Рис. 11.15. Заблокируйте кран водопропускной трубы 20 и механизм затвора под углом, затопленный во время наводнения (USACE).

Использование редукторов — надежный и проверенный метод передачи энергии в приводах ворот. Устойчивость к коррозии, долговечность смазочного материала и подходящие смазочные свойства в широком диапазоне температур имеют первостепенное значение. В США редукторы производятся в соответствии с применимыми стандартами Американской ассоциации производителей шестерен (AGMA).Применимые стандарты включают AGMA 2001, AGMA 2003, AGMA 6013, AGMA 6113 и AGMA 9005, Refs. [17,18,20–22]. Подавляющее большинство приводов ворот используют снижение скорости. Это означает высокоскоростной вход и низкоскоростной выход, а также низкий входной крутящий момент и высокий выходной крутящий момент. Скорость и крутящий момент обратно пропорциональны друг другу. Редукторы следует выбирать на основе опубликованных изготовителями номинальных значений, включая эксплуатационные факторы, для требуемых условий эксплуатации. Редукторы электромеханических приводов почти всегда изготавливаются по индивидуальному заказу с учетом требуемых приводных нагрузок и требуемой ориентации привода.Валы нестандартного диаметра и длины доступны у большинства основных производителей редукторов. Коробки передач должны быть оснащены подшипниками качения, а любые радиальные нагрузки на валы коробки передач должны быть минимизированы или устранены, если доступное пространство не сильно ограничено. Некоторые типичные требуемые конструктивные факторы для редукторов включают:

•

КПД

•

Коэффициент обслуживания

•

Рейтинг долговечности

•

• Прочность

Фактор срока службы

•

Фактор надежности

•

Фактор применения

•

Входная скорость и крутящий момент

•

Выходная скорость и крутящий момент

8 Диаметры входного и выходного валов

Для коробок передач стандарт AASHTO [2] снова является одним из факторов, учитываемых при проектировании.AASHTO требует, чтобы редукторы определялись на основе крутящего момента в предельном состоянии при эксплуатационном коэффициенте AGMA 1,0 и выдерживали крутящий момент в предельном состоянии перегрузки, не превышая 75% предела текучести любого компонента. Подшипники закрытого редуктора должны быть роликового типа и иметь срок службы L-10 40 000 часов. Требования к качеству передач — AGMA Class 9 или выше и люфт в соответствии со стандартами AGMA. Требования USACE [1] аналогичны и указывают на срок службы L-10 75 000 часов для подшипников с коэффициентом службы 1.0.

Хотя коэффициент обслуживания 1,0 часто используется и отмечается в различных руководствах по проектированию, его следует корректировать в зависимости от фактических условий эксплуатации. Фактор обслуживания объединяет такие переменные, как внешняя нагрузка, требуемая надежность и общий срок службы редуктора. Опубликованные коэффициенты обслуживания также часто являются минимумом, рекомендованным для конкретного приложения. Приложения, которые связаны с тяжелыми или ударными нагрузками, могут потребовать более высокого коэффициента обслуживания.

Смазка имеет решающее значение для правильного функционирования коробки передач, и эта тема более подробно обсуждается в Разделе 11.6.8. Смазка используется в коробках передач для контроля трения и износа между зубьями шестерен, а также для рассеивания тепла. Все редукторы выделяют тепло за счет трения, и чем менее эффективен редуктор, тем больше тепла выделяется. Там, где температура окружающей среды опускается ниже нормальных характеристик смазочного материала (температуры потери текучести), в корпусе редуктора может быть установлен нагреватель агрегата с термостатическим управлением. Однако эти нагреватели должны иметь наименьшую возможную мощность, чтобы масло не перегревалось и не «готовилось».Синтетические смазочные материалы часто являются приемлемой альтернативой маслам, поскольку они могут обеспечить лучшие характеристики при низких и высоких температурах. Отдельная система подачи смазочного масла, которая распыляет все шестерни и смазанные подшипники перед запуском и во время работы, часто используется для редукторов, которые работают нечасто, запускаются в условиях нагрузки или будут помещены на длительное хранение. Скопление воды и конденсация внутри коробок передач представляют собой серьезную проблему для коробок передач во многих приложениях привода затворов, включая большинство коробок передач в США.Это просто потому, что эти коробки передач часто находятся на улице и подвергаются воздействию погодных условий. Наводнение — еще одна серьезная проблема на многих сайтах блокировки. Отверстия для отвода воды, осушающие сапуны и водоразделительная фильтрация — это некоторые из различных методов, которые можно использовать для уменьшения проникновения воды. Сапун — это заглушка с отверстием, установленная в корпусе редуктора для обеспечения потока воздуха и снятия внутреннего давления, как показано на верхней части редуктора на рис. 11.14b. Порты подключения для переносной фильтрации на коробке передач также помогают при обычной фильтрации масла и удалении влаги.Это обычно делается на многих сайтах блокировки USACE. Постоянно установленная система фильтрации петлей почек также успешно использовалась USACE. Эта система обеспечивает непрерывную фильтрацию трансмиссионного масла.

Еще одно соображение — это сама температура масла. Когда масло в коробке передач нагревается и охлаждается, оно расширяется и сжимается, позволяя влажному внешнему воздуху попадать в коробку передач через сапун. Чтобы ограничить проникновение влаги, необходимо использовать одноразовый влагопоглотитель подходящего размера.Десикантный сапун должен быть спроектирован и установлен правильно, а также должен быть заменен, когда адсорбент насыщен. Сапун, показанный на рис. 11.14b, является осушителем. Воздействие на коробку передач на открытом воздухе влажности и солнечного света также приведет к попаданию воды в масло редуктора. Изготовленные защитные покрытия или крыши иногда используются для ограничения прямого воздействия солнечного света и элементов. Существуют также системы, в которых вместо осушающего сапуна используется закрытый баллон. Когда воздух в коробке передач расширяется и сжимается, мочевой пузырь также расширяется и сжимается.По сути, это замкнутая система, изолированная от атмосферы.

Как и открытые зубчатые колеса, косозубые зубчатые колеса работают с меньшим шумом и вибрацией, чем цилиндрические зубчатые колеса, и являются одними из наиболее распространенных типов зубчатых колес, используемых в редукторах для электромеханических приводов. В любой момент нагрузка на косозубые шестерни распределяется на несколько зубцов, что снижает трение и износ. Цилиндрические редукторы имеют один из самых высоких КПД до 98% в некоторых случаях. Из-за их углового среза зацепление зубьев приводит к осевым нагрузкам вдоль вала шестерни.Это действие требует, чтобы упорные подшипники поглощали осевую нагрузку и поддерживали соосность шестерен. Цилиндрические шестерни способны передавать высокий крутящий момент. Цилиндрические шестерни обычно работают с валами, параллельными друг другу. Два наиболее распространенных типа — это концентрический (входной и выходной валы расположены на одной линии) и параллельный вал (входной и выходной валы смещены). Одноступенчатые редукторы с косозубой шестерней обычно используются для передаточных чисел примерно до 8: 1. Там, где требуются более низкие скорости и более высокие передаточные числа (больший крутящий момент), возможны двойные, тройные и четверные передачи.Как отмечалось ранее, косозубая коробка передач, показанная на рис. 11.14a, дает четырехступенчатую передачу.

Червячные передачи используются, когда требуются большие редукторы в ограниченном пространстве и требуется очень высокая механическая мощность. Их можно адаптировать к приложениям, где требуется высокая ударная нагрузка. Червячный редуктор, показанный на рис. 11.14b, является оригинальным редуктором для механизма роликовых ворот на замке и плотине 4, также показанным на рис. 11.5, и был установлен в 1935 году. Входной редуктор составляет 685 об / мин, а выходной — 10 об / мин для 68 .5: 1 уменьшение. Все 94 привода роликовых ворот на шлюзах и плотинах реки Верхняя Миссисипи используют один и тот же базовый червячный редуктор с некоторыми небольшими отклонениями от объекта к объекту. При червячном приводе с одинарным редуктором червячная передача перемещается только на один зуб на каждые 360 градусов поворота червяка. Более высокие передаточные числа можно получить, используя двойные и трехкратные передаточные числа. Червячные передачи обычно имеют редукции от 20: 1 до 300: 1. Червячные редукторы также могут сильно нагреваться внутри редуктора и являются одними из наименее эффективных редукторов.Поэтому требуемая вязкость смазочного материала намного выше, чем для косозубого редуктора. Многие червячные передачи (не все) обладают тем свойством, которого нет у других зубчатых колес: они могут быть самоблокирующимися. Червяк может легко повернуть шестерню, но шестерня не может повернуть червяк. Эта функция самоблокировки обычно применима для червячных передач с углом упора менее 5 градусов. Это связано с тем, что угол на червяке настолько мал, что, когда шестерня пытается его вращать, трение между шестерней и червяком удерживает червяк на месте.Функция самоблокировки червячного редуктора никогда не должна использоваться для замены тормоза в системе привода.

Работа червячной передачи аналогична винтовой. Относительное движение между этими шестернями является скорее скользящим, чем качением, и требует более высокой вязкости смазки. Равномерное распределение давления на зубья этих шестерен позволяет использовать металлы с изначально низкими коэффициентами трения, такие как бронзовые колесные шестерни с червячными передачами из закаленной стали. Еще одно существенное отличие от косозубых шестерен заключается в том, что червячные передачи обычно изготавливаются из разнородных материалов, что снижает вероятность истирания и снижает трение.Присадки для противозадирных присадок в смазке обычно не требуются для червячных передач и могут фактически повредить бронзовую червячную передачу. Червячные передачи также имеют более низкую пусковую эффективность, поэтому для червячных передач требуются двигатели с высоким пусковым моментом. КПД червячных передач обычно составляет от 50% до 90% в зависимости от величины редукции.

Конические шестерни используются для передачи движения между валами с пересекающимися осевыми линиями. Существует четыре основных типа конических зубчатых колес, и все они создают как осевые, так и радиальные нагрузки в дополнение к касательным нагрузкам на опорные подшипники.Самая простая коническая передача — это прямая коническая передача. Угол пересечения обычно составляет 90 градусов, но может достигать 180 градусов. Когда сопряженные шестерни равны по размеру, а валы расположены под углом 90 градусов друг к другу, они называются угловыми шестернями. Зубья конических зубчатых колес можно также нарезать криволинейным образом для получения спирально-конических зубчатых колес, которые обеспечивают более плавную и тихую работу, чем конические зубчатые колеса с прямой резкой.

Помимо самих шестерен, внутри коробки передач есть много других компонентов.Следует также обратить внимание на подшипники, уплотнения и другое вспомогательное оборудование, такое как насосы и любые теплообменники. Смазка коробки передач имеет решающее значение для правильной работы всего этого оборудования. В большинстве закрытых редукторов используется одна смазка для шестерен, подшипников, уплотнений, насосов и т. Д. Поэтому выбор правильной смазки для системы зубчатого привода включает в себя удовлетворение потребностей в смазке не только шестерен, но и всех других связанных компонентов системы. Между корпусом редуктора и входным и выходным валами используются уплотнения для удержания масла и блокировки грязи и загрязнений.Уплотнения могут препятствовать проникновению воды в коробку передач, если она погружена во время затопления. Наиболее часто используемый тип, радиальное манжетное уплотнение, состоит из металлического корпуса, который входит в отверстие корпуса, и эластомерной уплотнительной кромки, которая прижимается к валу.