Как правильно выпускать воздух из батареи: Ошибка 404 – ВсеИнструменты.ру.

Как выпустить воздух из батареи саморезом

 

В статье ниже будут представлены радикальные способы спуска воздуха из чугунных батарей которые не оборудованы краном маевского. А без него по нормальному воздух не спустить, либо спускать так как описано ниже, но это не безопасно на работающей системе отопления под давлением. Как говорится не уверен не трогай.

Ну и как же выпустить воздух если нет крана. Конечно в нашем случае мы не будем разбирать вопросы относящиеся к переоборудованию радиатора и оснащение его краном для спуска воздуха. Нет поговорим как выкрутится из ситуации так что бы не максимально просто спустить воздух из чугунной батарее в которой нет для этого никаких кранов.. Способ первый это приоткрутить чугунную пробку и выпустить воздух через ослабленную резьбу.

Такой способ выпускания воздуха через приоткрученную резьбу пробки может оказаться неудачей с большими последствиями. Например в 90% старых чугунных батареях пробка уже настолько приржавела что попытка ее открутить может закончится тем что отломится шляпка пробки а резьба останется внутри радиатора. В этом случае без вызова аварийной службы уже не обойтись. Соответственно из образовавшегося отверстия на месте отломленной шляпки некогда рабочей пробки появится отверстие около 30 миллиметров в диаметре из которого будет хлыстать горячая вода до тех пор пока не приедет аварийная служба и не перекроет стояки. К тому времени матрасы будут плавать во всех ниже протопленных квартирах. Но не будем уже о страшном и перейдем к более безопасному способу спуска воздуха из батареи в которой нет крана но есть воздух который нужно спустить – этим и займемся..
Во втором и более безопасном способе удаления воздуха из чугунной батареи, возьмем саморез по металлу.

Дальше нам понадобится этот саморез вкрутить в ту же чугунную пробку которую в первом варианте по спусканию воздуха из батареи мы пытались открутить. Этого можно не делать – слишком опасно связываться с откручиванием старых чугунных пробок успевших за многие годы сростись с резьбой чугунной батареи. Вот берем значит наш самонарезной шурупчик наматываем на его основание непосредственно у шляпки лен или фум ленту или вырезаем резиновую прокладку которую надеваем на саморез до самой его шляпки. И начинаем вкручивать в чугунную пробку радиатора отопления для того что бы при помощи этого самореза у нас появилась возможность спускать воздух.

Желательно что бы на сгонах радиатора присутствовали краны для отсечения батареи в случае аварийной необходимости. Однако второй способ достаточно безопасен и небольшое отверстие полученное для того что бы спустить воздух из завоздушенного чугунного радиатора отопления можно заткнуть даже пальцем, если что то пойдет не так. Ну а в целом по сантехнике лучше самому не лезть туда где есть давление воды, которое невозможно становить самостоятельно краном или задвижкой находящейся в прямом оперативном доступе.  Но если есть возможность перекрывать батарею отопления для ее замены илиремонта итд- обслуживания. То шуруп не самый лучший способ спускания воздуха из радиатора. Проще установить кран Маевского для этих целей. Подробнее о том как его установить..

Как продуть батареи отопления — воздух в системе отопления

Система отопления имеет один большой недостаток – частое присутствие воздуха в сети, который может находиться в любом месте. Воздух препятствует нормальной циркуляции теплоносителя, в результате чего теплоотдача радиаторов ухудшается. Чтобы избежать различных проблем, связанных с возникновением воздушных пробок, нужно знать, как продуть батареи отопления.

Причины появления воздуха в системе отопления

Воздух в системе

Воздушными пробками в системе водяного отопления удивить весьма сложно. С наступлением отопительного сезона и заполнением сети горячей водой во многих квартирах, размещенных на верхних этажах, батареи часто остаются холодными, в то время когда помещения снизу нагреваются полноценно. Если система закольцована, то весь стояк будет холодным. Причина такого явления известна и заключается она в скоплении в системе отопления воздуха. Причин для его появления существует много:

• Проведение работ по ремонту отдельного участка сети, при котором происходит демонтаж и монтаж трубопроводов и элементов, врезанных в сеть. Попадание воздуха в систему в этом случае является вполне естественным.
• Во время сборочных работ магистральной линии не был соблюден угол уклона.
• Наличие пониженного давления в системе, при котором происходит падение уровня воды, в результате чего в незаполненные водой места попадает воздух.
• Когда вода нагревается, в среде появляются пузыри воздуха. Так как воздух легче воды, то он поднимается и сосредотачивается в батареях и верхних участках сети. Таким образом создаются воздушные пробки.
• Процесс заполнения системы проходит не по правилам. Сеть нужно наполнять горячей водой в медленном режиме с параллельным спуском воды из отопительной системы.
• Плохая герметичность стыков и соединений элементов сети. Теплоноситель в этих проблемных местах понемногу незаметно подтекает и испаряется, а воздух засасывает внутрь.
• Из-за неисправности возможна неудовлетворительная работа приборов воздухозабора.
• Подсоединение к системе отопления «теплого пола», сеть которого расположена с перепадом высот.

Методы развоздушивания

Выпуск воздуха

Часто в системах отопления в квартире или доме наблюдаются одна или сразу несколько вышеперечисленных проблем. Их надо решать и выпускать воздух, чтобы батареи нормально нагревались и отдавали тепло комнатам. Операцию по выпуску воздуха из сети можно осуществлять разными методами. Во многом выбранный способ зависит от вида циркуляции горячей воды: принудительной или естественной.

• В отопительной системе с естественной циркуляцией, которая устраивается при верхней разводке труб, от нежелательного воздушного затора можно избавиться при помощи расширительного бака. Он располагается на самой высокой отметке по сравнению со всей сетью. Подающую трубу нужно проложить с подъемом к расширительной емкости. Если разводка труб нижняя, схема развоздушивания происходит таким же образом, как в системах отопления, которые оборудованы циркуляционным агрегатом.
• Если в системе отопления используется принудительная циркуляция, то в самой верхней точке монтируется воздухосборник, через который выпускается воздух. При таком режиме трубопровод по направлению движения горячей воды постепенно поднимается вверх, а воздушные пузырьки выпускаются через воздушные краны. Эти приборы всегда монтируют в точках, расположенных в самом верху сети. В случае необходимости ремонта, при котором происходит опорожнение системы, обратный трубопровод по всей своей длине устраивается с уклоном, способствующему сливу воды.

Обязательно наличие наклона

Типы воздухоотводчиков

Воздухоотводчики разделяют на автоматические и ручные. Ручные воздухоотводчики в быту называют кранами Маевского. Это приборы небольших размеров, которые устанавливаются в верхнем конце батареи. Обычно регулировка крана осуществляется вручную или же с использованием отвертки или ключа. Так как устройство малогабаритное, то и производительность низкая. Применение его локально – преимущественно для выпуска воздуха из радиатора отопления.

Автоматический и кран Маевского

Воздухоотводчики второго вида работают без вмешательства извне и являются автоматическими. Они монтируются как на горизонтальных, так и на вертикальных участках сети. Такие устройства высокопроизводительны, но так как они сильно страдают от грязной воды, то устанавливаются в комплекте с фильтрами, причем как на трубопроводах подачи, так и на обратных. Автоматические приборы монтируются в закрытых системах отопления по длине трубопровода в разных местах. При таком варианте выпуск воздуха из каждого узла происходит отдельно. Развоздушивание системы на разных ступенях считается достаточно продуктивным. Если трубы прокладывать под определенным углом, выпуск воздуха будет происходить автоматически. Все просто и легко.

Обратите внимание!
Выход воздуха из системы происходит за счет увеличения поступления количества теплоносителя и поднятия давления в сети. Если давление воды в системе падает, значит, трубы и устройства плохо загерметизированы. Перепад температуры свидетельствует о присутствии воздуха в батареях.

Определение проблемного места и исправление ситуации

Как определить проблемное место

Как правило, на присутствие воздуха в сети отопления указывают разные звуки в виде бульканья, а также протечки воды. Чтобы циркуляция горячей воды проходила в нормальном режиме воздух необходимо выпустить. При поиске места скопления воздуха можно воспользоваться обычным молотком, которым необходимо легко простукивать проблемные участки. Звонкий звук, исходящий при ударе инструмента, свидетельствует о наличие воздушного затора. Обычно он обнаруживается в квартирах на верхних этажах в радиаторах. Чтобы продуть радиатор отопления нужно максимально открыть термостат, затем это же сделать с краном Маевского, при этом под отверстие нужно подставить емкость для воды, которая будет вытекать.

Обратите внимание!
Легкое шипение будет свидетельствовать о том, что воздух удаляется. Когда из крана потечет вода, значит клапан можно закрывать.

Видео

Следующим образом происходит стравливание воздуха через кран Маевского:

Как правильно спустить воздух с батареи

В процессе эксплуатации отопительной системы нередко возникает необходимость стравливания лишнего воздуха, находящегося внутри контура. Кроме того, чтобы избежать связанных с наличием воздуха в трубопроводе проблем, нужно еще и принимать меры, направленные на предотвращение попадания воздуха в систему в дальнейшем. О том, как спустить воздух из батареи и не позволить ему снова попасть туда, и пойдет речь в этой статье.

Вред воздуха в системе отопления

В первую очередь необходимо разобраться, какую опасность для отопительной системы представляет попавший в нее воздух. А проблема-то довольно проста – воздушные пробки в системе отопления полностью парализовать работу отопительной системы на всей ее протяженности или на отдельном участке.

Все дело в небольшом перепаде давления на входе и выходе из системы – эта величина обычно не превышает 0,2 кгс/см. Такого напора не хватает для того, чтобы нивелировать разницу в уровне плотности воды и воздуха. Из-за этого верхняя часть стояка полностью заполняется воздухом, и теплоноситель просто не может циркулировать. В результате квартиры остаются без отопления, а при наступлении холодов участок системы полностью замерзает.

На описанных выше явлениях проблемы не заканчиваются. В многоэтажных домах, построенных еще в советские времена, до сих пор используются трубы из обычной стали. Влажность в отопительной системе высока, а черная сталь в таких условиях при контакте с воздухом начинает разрушаться в многократном ускоренном темпе. Итог предсказуем – в какой-то момент система приходит в совершенно неработоспособное состояние. Чтобы этого не возникало, придется разбираться, как спустить воздух с системы отопления.

Причины появления воздуха в батареях

На первый взгляд может показаться, что воздуху в батареях просто неоткуда взяться, ведь система отопления круглый год находится в заполненном состоянии. Номинально так оно и есть, о чем говорят все существующие нормативы – но на практике поддерживать герметичность системы все время попросту невозможно, и со временем это провоцирует удаление воздушной пробки воздуха в системе отопления.

Воздух появляется в батареях из-за следующих факторов:

1. Сезонные ремонтные и профилактические работы. Хотя бы раз в год отопительную систему приходится проверять и, при необходимости, ремонтировать. По инструкции нужно заполнять контур после замены каждого элемента конструкции – но воды на это уйдет слишком много, поэтому жилищно-коммунальные службы не идут на такие затраты.
2. Замена отопительных приборов. Еще одна причина появления воздуха в радиаторах – их замена или перенос жильцами квартир. Разумеется, каждый сброс стояка может стать причиной его завоздушивания.
3. Физические процессы. Когда все вентили закрыты, а трубопровод охлаждается, то объем находящегося в нем теплоносителя уменьшается. Если в такой ситуации открыть хотя бы один вентиль – батареи окажутся завоздушены, и придется думать, как стравить воздух из батареи.
4. Повреждения элементов системы. Самым слабым звеном в отопительных системах многоквартирных домов являются чугунные радиаторы, которые при отключении отопления начинают течь из-за теплового расширения. В какой-то момент приходится решать серьезную проблему – менять все батареи в подъезде или же попросту сбросить систему до наступления отопительного сезона.

Способы стравливания воздуха

Для спуска воздуха из отопительной системы используется несколько способов, выбирать из которых нужно в зависимости от двух факторов:

1. Конфигурация отопления. Поскольку в системах нижнего и верхнего розлива имеются отличия, то и воздух из них стравливается по-разному.
2. Отношение к отопительной системе. Жильцы квартир спускают воздух из батарей совсем не так, как это делают профессиональные слесари – слишком разные задачи, требующие разных решений.

Перед тем, как убрать воздух из системы отопления, нужно рассмотреть все способы подробнее.

Нижний розлив с пользовательским доступом

Отличительной особенностью нижнего розлива является попарное подключение стояков отопления. Розливы подачи и обратки при такой схеме располагаются в подвале здания, а между ними стояками располагаются вентили. За вентилями устанавливаются или заглушки, или краны, позволяющие сливать воду при необходимости.

Имеющийся в стояках системы воздух при нижнем розливе выдавливается в верхние участки попарно соединенных стояков. На верхнем этаже (как правило, в квартирах, но иногда и в чердачном помещении) между стояками имеется перемычка, возле которой устанавливается кран Маевского, позволяющий стравливать воздух из системы.

Знать о том, как выгнать воздушную пробку из системы отопления, нужно в первую очередь жильцам квартир на верхних этажах:

• Кран поворачивается на 180 градусов, и из него с шипением начнет выходить воздух;
• Когда из радиатора станет течь вода, кран необходимо закрыть.

При проживании на любом другом этаже достаточно будет попросить соседей сверху стравить воздух в свободное время. В том случае, если по какой-то причине договориться с соседями не получается, нужно будет подать соответствующую заявку в местную жилищную организацию. Главное при этом – добиться того, чтобы заявка была принята по всем правилам, и тогда при возникновении проблем с отоплением можно будет в дальнейшем потребовать перерасчета.

Нижний розлив с администраторским доступом — удаление воздушной пробки

Одно дело, если проблему можно решить только из собственной квартиры или при помощи обращения к специалистам. Другое дело – если роль специалиста можно сыграть самостоятельно, например, получив доступ в подвал.

Решение проблемы в этом случае осуществляется следующим образом:

• Перед тем, как удалить воздух из системы отопления, ее необходимо перепустить, для чего первым делом закрывается отопительная задвижка и открывается находящийся под ней канализационный сброс;
• После выполнения предыдущих действий системе нужно дать около 5-10 минут на выход воздуха;
• Если желаемый эффект не был достигнут, систему нужно перепустить в обратную сторону;
• После стравливания воздуха нужно закрыть сброс и вернуть все задвижки в исходное положение, чтобы отопительный контур продолжил функционирование в штатном режиме.

Отдельные стояки, с которыми возникли проблемы, тоже вполне можно перепустить с подвального уровня. Для этого достаточно перекрыть вентиль одного из соединенных стояков и открыть сброс. Вероятность удачного стравливания воздуха в таком случае достаточно высока, а если один из стояков используется в качестве холостого, то работа обязательно увенчается успехом.

Даже в том случае, если вместо сбросов на стояках установлены заглушки, найдется пара способов того, как избавиться от воздушной пробки в системе отопления:

1. Первый вариант – перекрыть оба стояка, сбросить их, а потом поменять одну из заглушек на шаровый кран с резьбой типа «папа-мама». Конечно, для такого варианта потребуется сам кран – но его стоимость невелика, и такие затраты уж точно стоят того, чтобы отопительная система могла продолжать работу.
2. Для второго варианта нужно закрыть расположенные на стояках вентили, а потом выкрутить одну заглушку. Стояк переводится в режим сброса, останавливается, и потом предыдущие операции повторяются в обратном порядке. Таким способом стравливания воздуха можно пользоваться только при температуре теплоносителя ниже 45 градусов – в противном случае человек, выполняющий эту работу, может серьезно обжечься.

Верхний розлив с администраторским доступом

Если в здании используется верхний розлив, то это значит следующее: точка подачи теплоносителя находится на чердаке, а обратный контур располагается в подвальном помещении. При такой конфигурации стояки подключаются снизу и сверху, при этом имея одинаковую функциональную нагрузку, поэтому в пределах одного этажа система поддерживает равную температуру.

Когда контур запущен, воздух из радиаторов перемещается по стоякам в подающую линию, а после этого попадает в находящийся в верхней точке системы расширительный бак. Перед тем, как стравить воздух из радиатора отопления, нужно будет сначала открыть домовые задвижки, потом выйти на чердак и открыть встроенный в бак кран. Через какое-то время воздух попросту выдавится из системы, и теплоноситель сможет спокойно циркулировать дальше. Читайте также: «Как спустить воздух из радиатора отопления правильно – теория и практика».

Поводя краткие итоги, можно сказать следующее – при отсутствии опыта и понимания того, как работает отопительная система в многоквартирном доме, лучше не думать о том, как стравить воздух из радиатора самостоятельно. Например, при верхнем розливе существует немалый риск заливания расположенных на верхних этажах квартир, поэтому такую работу лучше передоверить специалистам из жилищной компании.

Как спустить воздух из батарей в частном доме

В частных домах тоже может возникнуть ситуация, при которой в отопительной системе появится воздух. Важно скорее не то, как система отопления в частном доме завоздушена, а то, как избавляться от ненужного воздуха. Универсального решения этой проблемы нет – отопление частного дома обычно проектируется в индивидуальном порядке, поэтому собранная конструкция имеет массу собственных нюансов.

Впрочем, во всех типах отопительных систем имеются схожие особенности, которые нужно изучить перед тем, как спустить воздух из батареи:

1. Если отопление имеет принудительную циркуляцию, то возле насоса всегда устанавливаются специальные воздухоотводящие элементы (как правило, они располагаются или перед насосом, или непосредственно в котле). Воздух в системе при наличии таких элементов чаще всего оказывается из-за их засорения.
2. Клапаны для отвода воздуха могут устанавливаться и непосредственно на батареи, но только в том случае, если они располагаются выше точки розлива. Если же розлив находится где-то на верхнем уровне, то воздушный клапан нужно искать в самой верхней его точке.
3. На всех вертикальных изгибах розлива имеются собственные воздушники. При их отсутствии для стравливания воздуха придется воспользоваться одним из описанных выше способов.

Перед тем, как выпустить воздух из батареи, нужно убедиться в том, что система отопления запущена правильно – иногда причиной ее остановки оказывается перекрытый на одном из участков вентиль.

Техника безопасности и профилактические работы

Чтобы избежать травм и других проблем, нужно при стравливании воздуха соблюдать ряд правил:

• Стержень из воздушного клапана выкручивать нельзя – напор разогретого теплоносителя не даст закрутить его обратно;
• Корпус крана тоже нельзя выворачивать – сорвать резьбу очень просто, а ликвидировать последствия затопления квартиры сложно;
• Радиаторные пробки нельзя откручивать даже частично – обратно их потом не вернуть, а выливающийся из радиаторов кипяток принесет массу негативных эмоций (прочитайте также: «Какие радиаторные пробки лучше использовать при монтаже радиаторов отопления»).

При проживании на верхнем этаже или в собственном доме можно принять защитные меры, которые позволяет в дальнейшем не думать, как спускать воздух из алюминиевого радиатора:

• В автономной отопительной системе достаточно будет установить радиаторы, используя нижнее подключение, чтобы попавший в отопительный прибор воздух не влиял на его работоспособность;
• В верхней точке стояка или автономного отопления можно установить автоматические воздушные клапаны, которые самостоятельно выпустят весь воздух из батарей.

Заключение

Данная статья подробно отвечает на вопрос о том, как правильно стравить воздух из системы отопления. Эта задача имеет ряд нюансов и трудностей, поэтому при отсутствии уверенности в собственных силах лучше всего поручить ее профильным специалистам или местному жилищному управлению.

Владельцы квартир многоквартирных домов и все, у кого есть центральное отопление, не редко сталкивались с проблемой воздушных пробок в отопительных системах. Это выражается в появлении различных шумов, плохом нагреве батарей и коррозии металлических частей.

Характерно, что даже из идеально спроектированной и выполненной системы центрального отопления периодически нужно стравливать воздух. Его появление внутри возможно не только из-за возможной плохой герметичности системы, а и по другим причинам.

Причины попадания воздуха

Рассмотрим причины, по которым возникают воздушные пробки:

1. В случае выполнения ремонта отопления.
2. В квартирах довольно нелегко развоздушить трубы сразу заполнив их водой.
3. Данная проблема часто встречается у теплых полов, в случаях, когда их линии выполнены, не совсем горизонтально.
4. Появление газа в воде всегда связано с повышением ее температуры. В системах автономного отопления через время воздуха не остается, однако, если теплоноситель постоянно обновлять, проблема будет появляться снова и снова.

Определение проблемы

Для выявления воздушных пробок в отоплении нужно:

• попробовать на ощупь батареи, и в случае, когда часть поверхности будет холодной или еле теплой, это будет означать воздух есть в системе;
• в случае, если температура в помещении снизилась безо всяких на то причин;
• если в радиаторе слышно бульканье.

Проверить нуждается ли система в стравливании очень просто, постучав предметом из металла по верхней части батареи, после чего, то же самое, проделать в ее нижней части. В месте возникновения пробки звук будет более звонким.

Последствия завоздушенности отопления

Если вовремя не спустить пробку, длительный контакт с кислородом негативно повлияет на металл, и он может покрыться окалиной, и начаться разрушение. Помимо этого, завоздушенность системы влияет на циркуляцию воды, в результате чего перегреваются некоторые места и слабо нагреваются иные.

Существуют различные способы по стравливанию газа, и приоритет тому или другому следует отдавать в зависимости от выбора теплоносителя. А также, от способа циркуляции воды в системе: естественно или принудительно.

В результате чего используется воздушный клапан, позволяющий спустить воздушную пробку из радиатора или кран Маевского.

Как можно спустить воздух

Системы с принудительной циркуляцией используют вверху небольшой воздухосборник для стравливания. Однако, стравить можно только, если подающая труба будет под углом в направлении движения теплоносителя.

В таком случае, воздушные пробки, которые поднимаются вместе с ним, выйдут через ряд специальных вентилей.

На сегодняшний день применение ручных и автоматических способов чаще используется для спуска воздуха и поступления воды в систему. Ручные приборы (краны Маевского) выделяются компактными размерами

[advice]Следует учесть: стравливать можно только после того, как полностью остынет теплоноситель.[/advice]

Особенности автоматических отводчиков воздуха

Для того чтобы провести стравливание воздуха в системах отопления закрытого типа, таких как теплый пол в доме, не нужно участие человека.

Высокая производительность не снижает сильную чувствительность к примесям в теплоносителе, поэтому их монтаж производится вместе с фильтрами. Фильтры устанавливают как на подающей линии, так и на обратке. Для того чтобы наиболее эффективно удалить воздух, их конструкция имеет ступени, благодаря чему позволяет убрать кислород из каждой группы приборов.

Если трубы были смонтированы в частном доме слегка под углом по ходу движения воды – спускной механизм позволяет развоздушить отопление с большим расходом теплоносителя, и увеличивает давление.

Удаление воздуха через спускник в алюминиевых, биметаллических и чугунных батареях

Преимуществами алюминиевых батарей являются доступная цена и прекрасная теплопроводность. Но алюминий не совсем удачный материал для отопления, благодаря его способности вступать в реакцию и выделять водород.

Когда такая батарея завоздушена, решить проблему сброса воздушного излишка поможет кран Маевского. Для того чтобы выгнать водород изнутри, такие батареи покрывают специальной пленкой, однако этого хватает только на некоторое время, а далее удаление газа не происходит.

Биметаллические радиаторы являются еще одним отличным изобретением. Там, где внутренние части касаются воды, используется другой металл, а ребра сделаны из алюминия. В случаях, когда на радиаторе установлен термостат, открывая его вы, сможете прокачать систему и спускать кислород. Развоздушивание таких радиаторов аналогично с другими разновидностями.

Чугунные батареи также развоздушиваются через кран Маевского или автоматический воздухоотводчик, благодаря чему можно убрать в трубах пробки.

Использование крана Маевского

Прибор пользуется большой популярностью благодаря своей простоте. Если система воздушит, он помогает продуть в отопительной трубе воздушные излишки. Кран Маевского представляет собой компактный удобный воздухоотводчик, который монтируется сбоку батареи. Когда трубы завоздушены, следует взять отвертку и небольшую ёмкость, поскольку кроме выпуска воздуха будет вытекать немного воды.

[warning]Важно знать: воздух сокращает срок работы водяного насоса![/warning]

Отверткой нужно открутить кран и подставить емкость. Далее, если причина завоздушивания имела место быть, вы услышите шипение, после которого воздух начнет выходить с каплями воды через воздушники. Полностью спущенным воздух будет тогда, когда через сбросник потечет маленькая струйка воды. Это увеличит срок службы котла. Пока система продавливает стравливатель газов, могут возникать капли воды.

Кран Маевского также используется для удаления воздушной пробки в полотенцесушителях. Подробнее о замене данного устройства здесь: https://teplo.guru/radiatory/polotencesushitel/zamena-polotentsesushitelya-v-vannoi.html

Использование автоматического воздухоотводчика

Для простоты стравливания можно устанавливать данный прибор, особенно на биметаллические батареи. Он имеет поплавок, плотно закрывающий отверстие сброса при наличии в системе воды. При попадании воздуха, поплавок опускается и выпускает его наружу.

Правда, для того чтобы устройства правильно работали, рекомендовано использование только очень чистой воды, которой в системах отопления практически не встретишь. Поэтому нужно ставить фильтры.

Перед этим нужно в частном доме промыть систему отопления, на что уходит немало времени. Однако, даже это не сможет гарантировать вам правильную работу механизма, поскольку иногда его нужно будет чистить.

[advice]Обратите внимание: бывают случаи, когда для продавления воздуха батарею нужно немного встряхнуть. В системе отопления в частном доме можно внизу батареи установить обычный кран с запиткой в водопроводе. Если нужно выпустить воздух, открывают кран и пускают воду. Это позволяет прогнать ее по системе, и выталкивает воздух через систему воздухоотводчиков.[/advice]

Если места установки отопления имеют неправильный уклон, можно поставить дополнительные воздухоотводчики.

В системе водоснабжения так же возможно появление воздуха, что негативно сказывается на её работе: разрушаются трубы и переходники, воздух в трубах может спровоцировать гидроудар, появляются трещины и труба лопается. Избавиться от воздуха в системе водоснабжения помогают шаровые клапаны, вентили, автоматические воздухоотводчики, клапаны Маевского.

Смотрите видео, в котором специалист рассказывает как определить завоздушеность системы и как можно спустить воздух с батарей:

Присутствие в отопительной системе воздуха служит препятствием для ее нормальной работы. Начинается отопительный сезон, и многим приходится сталкиваться с такой проблемой как в частных домах, так и в высотках. Холодные батареи, сильный шум внутри них, коррозия на поверхности возникают при появлении воздушных пробок. Проблему можно устранить, если выпустить воздух из батареи отопления.

Причины возникновения

Жителям высоток приходилось сталкиваться с неприятной ситуацией, когда на последних этажах тепло до них не доходит при запуске отопительного сезона. Причин возникновения завоздушивания бывает несколько:

• ремонтные работы, например, разбор трубопровода;
• при монтаже не соблюдены направления уклона, размеры магистралей трубопровода;
• низкое давление;
• ошибка при наполнении системы отопления;
• плохая герметизация стыков — через них осуществляется утечка теплоносителя;
• подключение к отоплению теплого пола;
• неисправная работа воздухозаборных устройств.

В этом видео вы узнаете как удалить воздух из радиатора:

Проживая в частном доме, сильно беспокоиться из-за небольшой завоздушенности системы не стоит. В ней теплоноситель меняют редко, следовательно, воздух стравится самостоятельно через один-два дня.

Виды циркуляции

Спустить воздух из радиатора отопления можно несколькими способами. Тут многое зависит от циркуляции, которая делится на два типа:

Например, при естественной циркуляции достаточно легко стравить воздух из батареи через расширительный бак. Располагается он в наивысшей точке. Производят прокладку подающей трубы с подъемом к этому бачку. Обычно такая система стоит в частных домах. После спуска воды немного выжидают и откручивают кран на бачке — пробка должна выйти самостоятельно из-за повышения температуры.

Существует несколько видов разводки, в которых спускают воздух по-разному

Если разводка в квартире нижняя, то правильно спускать воздух из батареи аналогичным способом, как при системе с циркуляционным насосом. Выпуск пробки при принудительном режиме достаточно прост: в наиболее высокой точке установлен воздухосборник, который как раз предназначен для спуска воздуха. В таких случаях трубопровод прокладывается изначально с подъемом по мере движения — воздушные пузырьки движутся по стояку, удаление осуществляется через воздушные краны (они стоят в верхних точках для удобства).

Обратный трубопровод прокладывают всегда с уклоном по направлению слива, чтобы можно было осуществлять ускоренное опорожнение при ремонтных работах.

Процедуру спуска воздуха достаточно проводить дважды в начале запуска отопления — для проверки и контроля. Количество спусков может быть увеличено, если система неисправна или в ней есть какие-то дефекты. В случае с алюминиевыми радиаторами сперва спускают воду — так увеличивается срок их эксплуатации.

Разновидности воздухоотводчиков

Сами воздухоотводчики делятся на автоматические и ручные. В случае с ручными их называют еще Маевскими. У них небольшие габариты, ставят их на торцевых частях отопления. Регулировка крана осуществляется при помощи ключа, а кто-то справляется вручную. Конечно, небольшие размеры сказываются на производительности. Кран Маевского подойдет лишь для локального избавления от воздушных пробок.

Автоматические варианты работают без человеческого вмешательства. Установить их можно горизонтально или вертикально. Производительность довольно высокая, но есть и существенный минус — повышенная чувствительность к загрязнениям. В связи с этим их монтаж осуществляют сразу с фильтрами для надежности.

Устанавливают автоматические воздухоотводчики по определенной схеме: по линии труб в нескольких разных точках. Получается, что сброс воздуха происходит отдельно из каждой группы. Такую многоступенчатую систему обезвоздушивания называют наиболее эффективной. Если осуществить правильную прокладку труб, то проблем с выводом воздуха не возникнет.

Места образования и устранение

Выпускать воздух из батареи нужно в том случае, если нет сомнений в его наличии. На завоздушивание указывают неожиданно возникшие булькающие звуки. Кроме того, хозяин начинает замечать, что прогрев неравномерный. Чтобы восстановить циркуляцию радиатора, требуется удалить воздух.

Если система полностью завоздушена, сначала определяют места образования пробок, постукивая по трубам молотком. Звук более сильный и звонкий в местах образования пробки, участки будут отличаться и более низкой температурой. Обнаружив место с воздухом, требуется выполнить следующие действия:

1. Подготавливают ключ или отвертку, а также тазик для воды. Термостат открывают до максимального уровня, далее подставляют емкость.
2. Открывают клапан, убедившись, что вся вода изнутри будет попадать в подставленную емкость. Можно дополнительно разложить вокруг тряпки.
3. Клапан нужно держать открытым, пока не стечет вся жидкость. Легкое шипение указывает на выход воздуха. Значит, манипуляции выполняются верно.
4. Если после процедуры все равно трубы плохо греются, то они нуждаются в продуве и промывке — скопление ржавчины внутри тоже может вызывать появление воздуха.

Помимо механического удаления воздуха, существует автоматическое

Если такие манипуляции не улучшили ситуацию, то проверяют уровень заполнения системы. Нередко пробки возникают в зоне изгиба труб, поэтому при монтаже обычно соблюдают их размеры, направление. Если в каком-то месте уклон отличается от задуманного проекта, обязательно устанавливают дополнительные спускные вентили.

Чаще пробки появляются в алюминиевых радиаторах, так как этот материал не отличается особым качеством. Алюминий вступает в реакцию с теплоносителем, результат — образование газов, которые требуется постоянно удалять из системы. Тут обычно советуют заменять алюминиевые варианты на более качественные с наличием антикоррозионного покрытия, а также не забывать про воздухоотводчики.

Чугунные батареи

Кран Маевского упрощает работу, но далеко не на всех батареях присутствует такое удобное приспособление. Например, на чугунных вариантах чаще можно встретить обычную заглушку, закрученную на паклю и покрытую краской. Убрать ее проблематично. Конечно, можно посетить соседей снизу или сверху, у которых предусмотрен кран Маевского на радиаторе — так можно будет получить доступ к теплоносителю. Но такое не всегда представляется возможным.

Придется прибегать к «дедовскому» методу. Потребуется тазик, ведро и много ненужных тряпок. Пробку голыми руками даже можно не стараться открутить, нужно взять разводной ключ. Не лишним будет и растворитель краски, наверняка заглушка присохла за длительный срок намертво. Дальше действуют по инструкции:

1. Наносят на заглушку растворитель, выжидают двадцать минут.
2. Проводят по резьбе разводным ключом, пока заглушка не станет поддаваться. Должен раздаться звук выходящего воздуха.
3. Когда звук затихнет, нужно намотать на заглушку новый слой «фумки», вставить ее на прежнее место. Если требуется — подкрасить место стыка.

Чтобы не переживать об обогреве комнаты в зимний период, надо просто своевременно осуществлять удаление воздушных пробок, мешающих нормальному движению теплоносителя. Результатом будет теплая, уютная атмосфера в доме даже в самые сильные морозы.

Обязательно ли прокачивать все 4 тормоза при замене суппорта? — Rustyautos.com

Я спрашиваю себя каждый раз, работая с тормозами старого автомобиля: «Я могу обойтись без прокачки одного суппорта», потому что вы знаете, что прокачные ниппели чертовски ржавые.

Обычно после размыкания любой одной тормозной магистрали прокачивают все четыре тормозные магистрали. Однако, если тормозная магистраль, которую вы открываете, является независимой тормозной магистралью, то нет, прокачивать все 4 тормоза не нужно.

Этот пост будет посвящен определению типа тормозных магистралей, процедуре прокачки тормозов и последовательности.Типы тормозных жидкостей, которые вы можете смешивать, и типы, которые нельзя смешивать.

Распространенной ошибкой при работе с тормозами является смешивание несовместимых типов тормозной жидкости. Эта простая ошибка может дорого обойтись, так как систему нужно будет промыть, а компоненты могут быть повреждены. Я расскажу, какие тормозные жидкости можно смешивать, а какие нельзя смешивать.

Сливной штуцер тормозного суппорта

Я знаю, что прокачка всех четырех колес может потребовать значительных дополнительных усилий, особенно если штуцеры для прокачки выглядят так, как будто они действительно заржавели.Я называю это рулеткой сосков — отрежут они или нет. Если они это сделают, вы ищете суппорт на замену.

Я понимаю дилемму, но иногда у вас нет выбора. Вам придется прокачать все колеса. Чтобы выяснить, можно ли прокачивать только один суппорт, нам сначала нужно выяснить, является ли тормозная магистраль независимой. (большинство из них)

Независимая тормозная магистраль

Итак, как мне узнать, является ли это независимой тормозной магистралью? В большинстве современных автомобилей используются независимые тормозные магистрали.Легко понять. Если у вас есть блок АБС, проверьте и посмотрите, сколько линий раздачи. Скорее всего, они будут отмечены FL (передний левый), FR (передний правый), RR (задний правый) и RL (задний левый).

Каждое колесо имеет собственную тормозную магистраль. Поэтому можно просто прокачать один тормозной суппорт. (при условии, что тормозная жидкость не слилась или не слилась ниже отметки низкого уровня в резервуаре).

Такая независимая схема расположения тормозных магистралей характерна для большинства автомобилей, и можно прокачивать только один суппорт.

Если бы ваш автомобиль был произведен в течение последних 20 лет, у вас, вероятно, была бы система ABS. Ранние системы ABS были трехканальными, то есть передние суппорты имели независимые тормозные магистрали, а задние были спаренными. Это также была популярная компоновка тормозной магистрали до ABS.

Если у вас 3-канальная система ABS, прокачка любого из ваших передних суппортов будет разрешена независимо, но если вы работаете с одним из задних суппортов (или цилиндров), вам необходимо прокачать оба из них. Вы уловили идею. Вам придется прокачать все тормозные суппорты (или цилиндры), которые находятся на одной линии.

Автомобили старше 20 лет, вероятно, будут иметь тандемный главный цилиндр с диагональной компоновкой тормозной магистрали или спаренной компоновкой спереди и сзади. Вам нужно будет определить, есть ли у тормозного суппорта, над которым вы работаете, независимая линия.

Открытие выпускного штуцера тормозного суппорта

Открытие тормозного патрубка иногда может быть самой сложной частью всей работы. Я обычно подхожу к ним с проволочной щеткой и WD40 задолго до того, как на самом деле надену на них гаечный ключ.

Гаечный ключ обычно не используется, так как головка маленькой соски обычно снимается.Тиски должны делать эту работу; К сожалению, мы не можем использовать тепло для его перемещения. Поршни суппортов имеют резиновые уплотнения. Если мне удастся вытащить их, я бы предпочел заменить их, но убедитесь, что место на соске такое же, как у старых. Иначе они потекут.

Последовательность прокачки тормозов

Процесс достаточно прост. Если вы прокачиваете все тормоза, начните с тормозной магистрали, которая находится дальше всего от бачка с тормозной жидкостью. Это будет правое заднее колесо на большинстве автомобилей.

Если у вашего автомобиля или грузовика есть одна тормозная магистраль, питающая оба задних колеса, вам необходимо сначала прокачать оба из них, прежде чем двигаться к передней стороне пассажира (следующей ближайшей). И, наконец, рулевое колесо.

Контрольный список тормозной системы

• Проверяйте уровень тормозной жидкости каждый месяц
• Заменяйте тормозную жидкость каждые 3 года
• Прокачивайте тормозную систему ежегодно
• Проверяйте износ тормозных колодок / колодок каждые 3 месяца
• Проверяйте состояние роторов и барабанов каждые 6 месяцев
• Проверять на утечки тормозной жидкости в цилиндре / суппортах каждые 6 месяцев
• Проверять и регулировать аварийный тормоз ежегодно
• Проверять состояние тормозных магистралей и шлангов ежегодно
• Проверять работу тормозного компенсатора ежегодно

Типы тормозной жидкости

Большинство типов тормозной жидкости гигроскопичны.Они поглощают влагу из атмосферы. Тормозную жидкость следует хранить в герметичном контейнере, а крышку бачка с тормозной жидкостью нельзя оставлять открытой в течение длительного времени.

Так в чем проблема с небольшим количеством влаги?

Когда тормозная жидкость имеет высокое содержание влаги, тепло от тормозов поглощается тормозной жидкостью. Затем влага в жидкости закипает и превращается в пар = ощущение губчатости педали тормоза.

Кроме того, влага, если ее игнорировать, вызовет образование ржавчины внутри суппортов и главного цилиндра.Это нельзя очистить. Их нужно будет заменить. Влага будет попадать в жидкость даже при хорошей герметизации крышки резервуара, поэтому важно менять или промывать тормозную жидкость каждые 3 года.

Типы тормозной жидкости закодированы, и тип, который будет использоваться, будет четко обозначен на крышке резервуара для жидкости. Он будет отмечен точкой 3, 4, 5 или 5.1. Я люблю все упрощать. Вы можете разделить тормозную жидкость на 2 типа — на основе гликоля и силикона.

Не вдаваясь слишком глубоко в сорняки, жидкости на основе гликоля совместимы, но в идеале их не следует смешивать, потому что они имеют разные точки кипения, но вы не повредите машину, если смешаете их.Совместимые семейства жидкостей на основе гликоля: Dot 3, Dot 4 и Dot 5.1.

В чем разница между точками 3, 4 и 5.1?

В основном, количество тепла, которое они выдерживают перед закипанием, чем больше, тем лучше. Но используйте ту жидкость, которая указана на кепке. Также важно отметить, что жидкости на основе гликоля смывают краску, поэтому осторожно разбрызгивайте их.

Жидкость Dot 5 на основе силикона нельзя смешивать с Dot 3, 4 или 5.1 на основе гликоля. При смешивании эти жидкости превратятся в отстой в системе, и педаль будет ощущаться как подушечка.Смешанные жидкости повредят ваши суппорты, главный цилиндр и систему ABS, если оставить их в системе.

Dot 5 используется во всех военных транспортных средствах, и, поскольку он не впитывает влагу, его не нужно менять через определенные промежутки времени. Он отлично подходит для холодного климата, так как низкое содержание влаги предотвращает замерзание жидкостей и не наносит вреда лакокрасочному покрытию.

Точка 5 более сжимаема, чем гликоль, поэтому педаль иногда может казаться немного губчатой.

Если вам нужна тормозная жидкость или какие-либо детали тормозной системы, перейдите по ссылке Amazon ниже.

Инструмент для ремонта автоматических тормозов Amazon

Прокачка тормозов

Прокачка тормозов традиционно выполняется двумя людьми. Помню, как сидел на водительском сиденье, едва дотягиваясь до педали тормоза. Я был тормозником, в то время как мой отец давал команды «накачать и удерживать».

Когда дело доходит до прокачки тормозов, у вас есть возможность выполнить накачку, удержание и отпускание вдвоем, и есть еще пара других приемов типа MacGyver, но надлежащий комплект для прокачки вакуумного тормоза — лучший вариант.

Предпочтительно комплект для удаления вакуума.

Комплект для удаления воздуха предпочтительнее, особенно на старых автомобилях, поскольку нажатие на педаль тормоза может вызвать повреждение уплотнений главного цилиндра, поскольку они вдавливаются в цилиндр глубже, чем обычно.

В своей мастерской я использовал несколько разных типов. Один давит в бачок с тормозной жидкостью, и я просто последовательно открываю каждый спускной штуцер. Однако вы должны внимательно следить за уровнем жидкости.

И второй и мой предпочтительный метод — это вакуумный комплект.Ручной вакуумный насос используется для забора жидкости из каждого отдельного спускного ниппеля. На странице инструментов для ремонта тормозов я перечислил вакуумные устройства для прокачки тормозов, которые идеально подходят для домашнего использования.

Прокачка тормозов в стиле MacGyver

Вам понадобится литр тормозной жидкости, WD40, проволочная щетка, чистая тряпка, набор гаечных ключей небольшого размера, тиски, 3 фута прозрачного шланга и контейнер для отработанной жидкости.

Вот метод накачки, удержания и отпускания, выполняемый двумя людьми.

1

• Насос тормозит 5 раз
• Удерживайте педаль тормоза нажатой

2

• Начните с колеса, наиболее удаленного от резервуара
• Нанесите смазку вокруг резьбы спускного ниппеля (предотвращает загрязнение воздуха)
• Откройте ниппель для выпуска жидкости
• Закрыть ниппель
• Повторить 3–4 раза

3

4

• Повторить процесс для всех колес

Вы можете проверить все инструменты, которые я использую для ремонта тормозных систем, включая руководства по ремонту, здесь, на страницу Инструменты для ремонта тормозов.

Связанные вопросы

Как часто следует заводить классический автомобиль? На классической машине нужно ездить раз в неделю. Ехать по можно за 30 минут. Просто заводить классический автомобиль — нормально для зарядки аккумулятора, но это отрицательно сказывается на масле и выхлопной системе. Короткие поездки вызывают конденсацию, которая является врагом.

Как хранить классический автомобиль? Классический автомобиль следует хранить в гараже, желательно отапливаемом. Если у вас нет гаража, то лучше всего использовать дышащий автомобильный чехол.Избегайте использования пластика, так как он удерживает конденсат. Держите бензобак полным и используйте газовый стабилизатор и средство для обслуживания аккумулятора.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Недавние сообщения

ссылка на «Хороши ли тормозные колодки AutoZone?» — Отличный выбор для большинства ссылок на тормозные диски, создающие скрежетный шум — Не игнорируйте это

Тормоза, создающие скрежетный шум — Не игнорируйте это

Я механик, и жалобы клиентов на шум от тормозов очень распространены.К счастью, большинство шумов при торможении попадают в эту категорию — несерьезно, скорее раздражает, чем проблема. Но есть еще один …

Как прокачать тормоза за 10 шагов

В Pat Peck Honda мы любим помогать нашим клиентам в Галфпорте и Лонг-Бич повышать долговечность их автомобилей, отвечая на их наиболее часто задаваемые вопросы о базовом техническом обслуживании автомобилей, например о том, как прокачать тормоза.

Хотя это может показаться драматичным, это просто означает избавление тормозной системы вашего автомобиля от захваченного воздуха и старой жидкости.Таким образом обеспечивается надлежащая работа тормоза. Это очень простой процесс, который вы можете выполнить прямо у себя дома в Билокси.

Фактически, мы разбили его на 10 простых шагов.

Как прокачать тормозную систему, часть 1: заменить тормозную жидкость

Первый шаг к прокачке тормозов — это замена тормозной жидкости. Это то, что вы должны делать примерно каждые три года, потому что жидкость со временем может испортиться, в результате чего вы закачаете тормоза, наполненные воздухом. Однако не забудьте проверить точные потребности вашей модели.

Замену тормозной жидкости можно выполнить в четыре этапа:

1. Выключите двигатель и дайте ему остыть
2. Поднимите машину и снимите колеса
3. Слить старую жидкость из бачка главного цилиндра. Подойдет подушка из индейки. Затем удалите остатки из бачка и залейте в него подходящую тормозную жидкость. Обратитесь к руководству по эксплуатации или обратитесь в местный сервисный центр Honda для получения подходящей жидкости.
4. Нажмите педаль тормоза не менее 15 раз.

После замены тормозной жидкости следующим шагом будет удаление старого материала из системы путем прокачки тормозов.

Как прокачать тормоза, часть 2: Прокачать тормоза

Вам понадобится помощник для выполнения следующего процесса:

1. Ослабьте спускной клапан на колесе, наиболее удаленном от водителя. Итак, в американской машине это заднее пассажирское колесо.
2. Присоедините прозрачную пластиковую трубку (например, трубку для аквариума) к спускному болту.Поместите другой конец в прозрачную пластиковую бутылку с дюймом чистой тормозной жидкости на дне, чтобы воздух не засасывался обратно в тормозной цилиндр.
3. Попросите вашего напарника нажать на педаль тормоза, пока вы поворачиваете спускной болт влево и даете жидкости стечь. Как только он остановится, закройте спускной клапан.
4. Попросите вашего напарника снять тормозное давление
5. Повторяйте до тех пор, пока из дренажной трубки не пойдет новая прозрачная жидкость без пузырьков.
6. Повторите шаги 1–6 на других колесах, двигаясь к задней стороне водителя, затем к стороне переднего пассажира и, наконец, к колесу водителя.

Обязательно постоянно доливайте бачок главного цилиндра на протяжении всего этого процесса. Пренебрежение заполнением может привести к тому, что в систему попадет больше воздуха, и вам придется начинать весь процесс заново.

Вам нужно прокачать тормоза?

Помимо регулярной замены тормозной жидкости, вам также следует прокачивать тормоза всякий раз, когда вы выполняете какие-либо услуги по ремонту тормозов.

Если нужно удалить воздух, тормоза могут стать мягкими или мягкими. Вам также может понадобиться усилить давление или накачать тормоза, чтобы они остановились.Когда вы заметите эти признаки, выполните указанные выше действия, чтобы прокачать тормоза, или обратитесь к местному техническому специалисту Honda.

График ремонта тормозов сегодня

Мы надеемся, что сможем ответить на все ваши вопросы о том, как прокачать тормоза, но если вы не уверены или хотите воспользоваться обширным опытом и ноу-хау профессионала, мы рекомендуем вам привезти свою машину Пэта Пека. Honda рядом с районами Галфпорта, Лонг-Бич и Билокси.

Используйте наш онлайн-портал , чтобы запланировать обслуживание сегодня!

Ключ для выпуска воздуха из аккумулятора.Как удалить воздух из радиатора отопления центрально-автономной системы

Перед запуском системы отопления важно ее правильно подготовить. Если человек живет в городской многоэтажке, эта проблема его вряд ли коснется. Ведь ответственность за проведение такой процедуры несут сотрудники ЖЭК. Но собственники частного сектора заводят тепло самостоятельно. Но даже в период отопительного сезона батареи могут плохо нагреваться, а в некоторых местах даже могут быть холодными.Система наверное воздушная.

В любом случае нужно знать, как спустить воздух из радиатора отопления, чтобы избежать ситуаций, связанных с неэффективной работой оборудования. Почему возникает воздушная пробка, ее последствия для работы отопительного прибора, каковы методы ее удаления — обо всем этом вы можете узнать, прочитав статью.

Если в аккумуляторе появится дефлектор, ничего хорошего из этого не выйдет. Избыточный воздух препятствует нормальному функционированию системы.Это также может вызвать коррозию стенок радиатора.

Воздушный затвор, установленный в цепи, может нарушить его работу. При правильной работе системы подшипники скольжения на валу насосного агрегата постоянно находятся в воде. А при наличии подачи воздуха возникает эффект «сухого трения», который негативно сказывается на скользящих кольцах, и может повредить вал. Поэтому важно знать, как выгнать воздух из системы отопления дома. Вовремя принятые меры помогут не допустить поломки тепловой сети.

Как узнать, есть ли люк в аккумуляторе?

Перед тем, как выпустить воздух из системы отопления, нужно разобраться, почему он образуется в контуре и как понять, что в радиаторе есть воздушная пробка. Чаще всего лишний воздух скапливается в результате неправильного заполнения системы водой. Причина также может быть результатом ошибок, допущенных при установке. Низкое давление в контуре, некачественный теплоноситель с наличием растворенного кислорода тоже могут привести к завоздушиванию.

Воздушная пробка также может возникнуть при следующих обстоятельствах:

Следующие признаки могут указывать на то, что в системе скопился лишний воздух: шипение и бульканье в батарее, качество нагрева снижается, нагрев становится неравномерным, радиатор может быть холодным в местах, где присутствует воздух.

Такие ситуации не редкость. Наверняка каждый хозяин квартиры или частного дома сталкивался с подобной проблемой. Поэтому важно разобраться, как удалить воздух из системы отопления дома, тем более, что сделать это самостоятельно совсем не сложно.Следует отметить, что чаще всего воздушная пробка образуется в батареях, которые устанавливаются на верхних этажах дома.

Важно! Иногда причина засора — некачественный радиатор.

В этом случае, сколько бы лишнего воздуха не было выпущено, он будет образовываться снова. А причина кроется в том, что материал, из которого сделан аккумулятор, способствует образованию газов. Выход из ситуации только один — купить новый радиатор. Поэтому лучше сразу приобретать отопительные приборы у добросовестных производителей.

Как удалить лишний воздух из аккумулятора?

Перед тем, как спустить воздух из системы отопления, необходимо хорошо разобраться в особенностях этой процедуры и подготовить все необходимые инструменты и материалы. Рассмотрим подробнее, как удалить воздух из системы отопления. Для такой работы вам понадобится специальный ключ, которым можно открыть воздушный клапан на радиаторе.

Лучше всего подойдет ключ для радиатора. Продается в любом строительном магазине. Если установлен современный аккумулятор, можно использовать простую отвертку.Также необходимо подготовить емкость, в которую будет сливаться теплоноситель. А также иметь под рукой пару тряпок на случай непредвиденных ситуаций.

Алгоритм действий по правильному удалению воздуха из системы отопления приведен ниже:

Помимо кранов Маевского, в системах отопления часто используются автоматические форточки, которые самостоятельно выпускают излишки воздуха. Такие автоматические агрегаты компактны и надежны. Но в то же время нужно быть предельно осторожным.Ведь клапан работает без присмотра. А малейшее нарушение в процессе может стать причиной затопления чердака или стояка.

Некоторые нюансы

Бывают ситуации, когда мастера при установке системы теплоснабжения не устанавливают специальные клапаны для выпуска лишнего воздуха. Рассмотрим, как в этом случае выпустить воздух из радиатора. Для работы вам понадобится разводной или газовый ключ. С его помощью нужно открутить заглушку. Делать это нужно очень медленно. Иногда вилка не откручивается.Чаще всего это происходит, если. В этом случае необходимо нанести на резьбу специальную смазку и через некоторое время повторить попытку.

При откручивании заглушки выполняется та же последовательность действий, что и с обычным метчиком. Когда заглушка вкручивается, не забудьте намотать на резьбу либо ФУМ-ленту, либо лен. Это позволит избежать утечек и герметизировать соединение.

Если в системе отопления частного дома скопился воздух, воду придется слить с помощью расширительного бака.

Этот бак всегда находится в самой высокой точке системы отопления. Когда вода слита, нужно немного подождать, а затем открутить кран на расширительном бачке. Обычно при повышении температуры аккумулятора вилка вылезает сама собой. Если такие действия оказались неэффективными, то следует довести воду в контуре до кипения. В этом случае обязательно вылезет пробка.

Как часто следует спускать воздух?

Знание того, как удалить воздух из системы отопления, может предотвратить и решить многие проблемы.Но как часто нужно проводить такую ​​процедуру, чтобы не допустить этого? Как правило, это нужно делать в начале отопительного сезона. Двух раз вполне достаточно (первый раз для проверки, второй для проверки). Конечно, если в системе есть дефекты или она неисправна, то количество спусков может быть большим.

Если они установлены в квартире, то перед запуском системы необходимо слить воду. Это поможет значительно увеличить время автономной работы.

Профилактические мероприятия

Конечно, важно и необходимо уметь задуть батарею отопления. Но лучше, чтобы проветривание системы происходило как можно реже. Лучше предупредить об этой ситуации и установить форточку.

На данный момент воздухосборники систем отопления могут быть двух типов: ручные (в виде крана Маевского) и поплавковые (или автоматические). Каждый из вышеперечисленных типов может быть установлен в различных местах, где есть опасность появления вентиляционных отверстий.Конфигурация крана Маевского традиционна. Вентиляционные отверстия могут быть угловыми или прямыми.

Чтобы не ломать голову над тем, как проветрить систему отопления, обязательно на каждую батарею установить дефлектор.

Вентиляционное отверстие ручного типа

Воздухозаборники ручного типа обычно устанавливаются на передней стороне радиатора. С их помощью можно легко выпустить лишний воздух. Достаточно иметь только специальный ключ. Производительность таких устройств невысока. Поэтому такой воздухосборник для системы отопления устанавливается только для использования в домашних условиях.

Автоматический воздухоотводчик типа

Что касается вентиляционных отверстий автоматического типа, то они работают в автономном режиме. Откручивать, открывать ничего не нужно. Устройство все делает самостоятельно. Их монтируют строго в горизонтальном или вертикальном положении. Но надо сказать, что у такого клапана для стравливания воздуха из системы отопления есть один недостаток — высокая чувствительность к разного рода загрязнениям. Поэтому потребуется дополнительно установить фильтр, который очистит устройство от механических примесей.

Важно! Если в системе отопления образовался воздух, следует выяснить причину такой ситуации. Особенно, если раньше таких проблем не было. Важно не только удалить воздушную пробку, но и принять все меры, чтобы она больше не появлялась. Следовательно, необходимо проверить прибор на герметичность. Возможно, где-то нужно поменять гайки или подтянуть болты, лучше заделать стыки. Или, возможно, неправильно установлен воздухоотводчик, или вышел из строя автоматический сепаратор нагревающего воздуха.

Результат

Подводя итоги, можно сказать, что проблема проветривания системы достаточно актуальна. Это может происходить как в городских многоэтажках, так и в частных домах. Избыточный воздух может образовываться по многим причинам. Очень важно установить истинную причину и знать, как правильно выпустить воздух из радиатора отопления, чтобы подобные ситуации не повторялись в будущем.

Важную роль в исправной и эффективной работе радиаторов отопления играет и установка специальных дефлекторов.Установив такое устройство, хозяин дома или квартиры сможет забыть о проблеме появления воздушных пробок, сэкономит время и деньги, а также продлит срок службы всей системы отопления.

Казалось бы, может быть проще слить воду из системы отопления? Ведь для этого достаточно подсоединить к аккумулятору сливной шланг и открыть воду. Однако неправильно выполненная операция может привести к самым неприятным результатам, особенно в случае непредвиденных ситуаций в квартирах, где можно просто полить водой всех соседей.О правилах удаления жидкости из системы отопления мы поговорим в этой статье.

Сливаем теплоноситель в квартире правильно

Мешать работе системы отопления следует только в том случае, если такие действия необходимы для нормальной работы связи, предотвращения или устранения поломок. Например, невозможно заменить радиатор в комнате без предварительного слива жидкости. Кроме того, необходимо удалить жидкость из патрубков при протечках, загрязнении системы и при необходимости заменить охлаждающую жидкость на новую.

В автономной системе отопления дома проще всего слить теплоноситель. Для проведения таких работ не требуется специальных разрешений и согласований, так как даже возникновение непредвиденных ситуаций в этом случае не может нанести значительный вред людям. Для замены теплоносителя выполняем следующие работы:

1. 1. отключаем котел отопления;
2. 2. ждем полного остывания воды в системе;
3. 3. перекрыть вентиль подпитки системы холодной водой;
4. 4.открываем специальные воздушные клапаны, которые обязательно присутствуют в закрытых коммуникациях.

Современные тепловые сети имеют сливные краны, которые расположены в самой нижней точке системы — обычно на обратном трубопроводе в непосредственной близости от котла. После выполнения вышеуказанных операций подсоедините к этому крану шланг, через который можно будет слить воду из контура. Когда в теплосети не осталось теплоносителя, можно приступать к ремонту коммуникации, замене ее поврежденных элементов или любым другим работам, для которых выполнялся слив.

Правильно слить воду из труб и аккумуляторов автономной системы сложнее, если в доме установлен «теплый пол». В этом случае для удаления теплоносителя к входу в сеть придется подключить компрессор, который поможет вытеснить воду из труб с помощью давления воздуха. Хотя далеко не всегда необходимо полностью слить воду из системы. Например, если вам нужно заменить в доме только одну батарею отопления, слить теплоноситель можно только из нее, конечно, если это позволяют конструкция системы и особенности ее монтажа.

Крайне желательно предусмотреть возможность слива воды из конкретного радиатора путем установки вентилей и кранов.

Чтобы при соблюдении описанных рекомендаций замена охлаждающей жидкости не доставляла больших проблем, необходимо заранее подготовить емкость подходящего размера. Вся жидкость из автономного теплоснабжения должна бесследно влезать в него. В некоторых случаях можно просто использовать длинный шланг, который от сливного крана отопления протягивают на улицу.Однако чем длиннее шланг и чем он старше, тем выше вероятность протечек при ремонте тепловой сети.

Отвод теплоносителя из системы отопления, расположенной в многоквартирном доме, намного сложнее. Если нужно отвести воду из коммуникации с целью ее модернизации, придется освободить от теплоносителя весь стояк, проходящий через все квартиры, расположенные на одной вертикали. Такой ремонт требует предварительного согласования с предприятием, обслуживающим теплоснабжение многоквартирного дома.

Услуга слива воды из стояка платная, выполняется сотрудниками ответственного предприятия, ее стоимость зависит от времени ремонта. Самая дорогая канализация — зимой в отопительный сезон, а самая дешевая летом. Поэтому стоит заранее спланировать модернизацию и обслуживание ТЭНов.

Как заменить радиатор — процедура демонтажа в многоквартирном доме

Проще всего заменить радиатор в относительно новых квартирах, в которых инженерные коммуникации установлены правильно, а строители предусматривают возможность слива жидкости из система, не затрагивая общий стояк.Чтобы заменить радиатор в такой квартире, сначала закройте запорную арматуру на входе в аккумулятор, прекратив тем самым подачу воды на отдельные участки тепловой сети, но не прекратив циркуляцию жидкости в целом. Ваши дальнейшие действия по работе с теплоносителем зависят от того, есть ли в конструкции системы выпускные клапаны на радиаторах. Если есть краны, то к ним нужно просто подсоединить шланг и слить жидкость в большую емкость.

С однотрубным отоплением надо работать иначе.Сначала вам нужно открыть перепускной клапан, который является резервным путем для охлаждающей жидкости, используемой для замены радиатора. Только после открытия перепускного клапана можно закрыть запорные клапаны с обеих сторон самой батареи.

После этого можно приступать к отключению радиатора от тепловой сети в доме. При установке новой батареи вместо сломанной необходимо проверить герметичность соединения, проверить затяжку контргаек и только потом постепенно открывать краны на входе и выходе радиатора.В конце можно открыть кран Маевского и потихоньку закрыть байпас, чтобы радиатор наполнялся постепенно. Медленное заполнение системы предотвратит гидроудар, а воздух из аккумулятора выйдет через вентиль Маевского. Кран можно закрыть после того, как по нему начнет течь вода.

Решаем проблемы с тепловой сетью

Проблемы с инженерными коммуникациями случаются довольно часто, однако для ремонта теплоснабжения совсем не обязательно всегда снимать теплоноситель с труб.К наиболее частым проблемам нагрева относятся:

• попадание воздуха в контур системы;
• загрязнения;
• недостаточный диаметр труб системы;
• малая мощность циркуляционного насоса;
• отсутствие обратных клапанов в сложных сетях;
• Делать различные ошибки при монтажных работах.

Проблемы в тепловой сети часто связаны друг с другом. Например, журчание воды в трубах может быть вызвано как попаданием в трубы воздуха, так и плохой герметизацией стыков, наличием протечек.Чтобы система обеспечивала квартиру необходимым количеством тепловой энергии и не вызывала дискомфорта у пользователей, ее необходимо постоянно проверять. Следите за качеством связи, стравите воздух через краны Маевского, а если самостоятельно не можете найти проблему и не можете от нее избавиться, обратитесь за помощью к профессионалам.

Своевременный вызов специалистов при обнаружении малейших признаков неполадок в работе отопления позволит избежать серьезных неисправностей, на устранение которых вам придется потратить свои деньги и время, получить разрешение на слив воды из стояка и согласовать ваша работа с ответственными органами.

Ежегодно с наступлением холодов для большинства из нас актуален вопрос: как удалить воздух из радиатора отопления? В первую очередь это связано с образованием воздушных пробок, которые могут спровоцировать постоянный шум в радиаторе и уменьшение количества тепла на выходе. Решение этого вопроса довольно простое. Перед тем как решать эту проблему, внимательно ознакомьтесь с тем, как спустить воздух из радиатора без посторонней помощи.

Слив жидкости из радиатора

Перед началом работы желательно разобраться в причине проблемы, которая чаще всего кроется в неправильной эксплуатации или конструкции самого радиатора.

Соответственно порядок следующий:

1. Изучаем проблему и причину ее возникновения.
2. Устраняем его, не давая возможности повредить систему в целом.
3. Проверка результата.
4. При необходимости повторяем процедуру.

Понятно, что в системе избыток воздуха. Если уровень нагрева АКБ не такой, как хотелось бы, и в нем постоянно слышны посторонние звуки, значит в системе есть воздушная пробка.Он вызывает коррозию радиатора и мешает правильной работе системы.

Как появляются воздушные пробки?

Самая частая причина — неправильное наполнение системы водой, отсутствие нормального давления в системе, плохое качество воды или ошибка монтажа. Как бы то ни было, проблема существует и требует решения.

Важно! В большинстве случаев скопление лишнего воздуха скапливается на верхних этажах. Поэтому сначала ищите причину там.

Как снять воздушную пробку в радиаторе?

Радиатор

И так, как удалить воздух из радиатора отопления? Мы используем его довольно привычно, осуществляем с помощью крана Маевского, установленного на большинстве аккумуляторов. Это клапан с резьбой, затягиваемый болтами. Его устанавливают вместо заглушки, желательно в самой высокой точке. Позволяет сначала воздуху, который попал в систему, выйти, а только потом воде.

Все, что нам нужно, это подготовить сосуд для слива нагретой воды, спуск которого будет осуществляться параллельно с выпуском воздуха.Откройте кран и подождите, пока он не начнет ходить по чистой воде, без воздуха и бульканья. Вот и все, можно считать, что мы ответили на вопрос: как выпустить воздух из радиатора отопления?

Заказ на работы:

1. Готовим емкости для сбора теплоносителя.
2. Запасаемся парочкой тряпок, которые могут пригодиться в случае непредвиденных обстоятельств.
3. Открываем кран, выпускаем воздух и сливаем пару ведер воды.

Важно! Выпустите воздух даже после того, как начнет течь вода.Желательно слить 2–3 ведра воды, чтобы в дальнейшем вам не пришлось снова повторять эту энергоемкую операцию.

Как удалить воздух из радиатора отопления при отсутствии крана?

Бывает, что крана нет, а воздух как-то стравить надо. В этом случае выполняется следующая последовательность действий:

1. Выкрутите пробку, расположенную в верхней части радиатора. Для более быстрого выполнения задач рекомендуется использовать газовый или разводной ключ… Отвинчивание осуществляется очень аккуратно, небольшими плавными движениями.

Важно! Если у вас чугунный аккумулятор, и вилка не откручивается, что случается очень часто, попробуйте применить WD — 40. Подождите и попробуйте открутить еще раз.

1. Открутив пробку, сливаем охлаждающую жидкость до однородности.
2. Закручиваем пробку и проверяем результат.

Важно! При завинчивании пробки на место оберните резьбу уплотнительной лентой или паклей.Такая операция не займет много времени и позволит избежать протечек.

Как правильно спустить воздух с верхней точки?

Удаление воздуха из радиатора

В этом случае, как и в предыдущем случае, нам потребуются специальные блоки, установленные в системе при ее установке. Под специальным узлом понимается обычный кран, устанавливаемый в наивысшей точке системы, используемый для принудительного ручного слива теплоносителя. В принципе, совершенно не важно, какой там будет кран, толь обыкновенный, толь Маевского, главное, чтобы он был.Также можно сделать автоматический выпуск воздуха. Для этого вам потребуется установить автоматический воздухоотводчик, который при сборе определенного количества воздуха будет открывать клапан и выпускать его.

Рассмотрим принцип его работы. Когда воздух скапливается в полости вентиляционного отверстия, поплавок, расположенный под клапаном, который отвечает за его открытие и закрытие, начинает менять свое положение. При появлении в системе лишнего воздуха уровень воды снижается, и соответственно поплавок опускается.Выпускается воздух, после чего уровень охлаждающей жидкости восстанавливается и поплавок возвращается в верхнее положение, при этом клапан закрывается.

Важно! При установке системы отопления обязательно установите автоматический воздухоотводчик. Он компактен и надежен. Благодаря ему вы перестанете думать, как спустить воздух из радиатора, всю работу он сделает самостоятельно.

Характеристики продувки в квартире (доме)

Отвод лишнего воздуха из подобных систем мало чем отличается от рассмотренных выше вариантов.Небольшое отличие заключается в алгоритме выполнения работы. Вначале воздух выходит из ближайших элементов, а затем из остальных. Выполнение этих операций в определенном порядке позволит заполнить всю систему постепенно, а не мгновенно, что, естественно, имеет свои преимущества.

Что касается автоматики, то ее использование достаточно удобно и просто, но в то же время опасно. Циклы работы клапана (открытие и закрытие) будут осуществляться без присмотра, и соответственно, если какой-то процесс будет нарушен, то есть вероятность затопления чердака или стояка на входе.

На самом деле, не обязательно очень часто спускать воздух из радиатора и системы отопления. Достаточно пары выбросов в атмосферу в начале отопительного сезона. Если система неисправна или имеет какие-то дефекты, то их количество может увеличиться. Соответственно, этот процесс можно делать вручную, что более надежно. Первая операция — это при запуске системы, вторая — контрольная.

Важно! Если вы владелец алюминиевых радиаторов, то сначала нужно слить воду, а затем запустить систему.Такая последовательность существенно увеличит срок службы радиатора.

Процедура удаления воздуха из системы довольно проста. Придерживаясь приведенных выше алгоритмов и советов, решение вопроса, как выпустить воздух из радиатора, не доставит вам особых хлопот.

Посмотрите небольшой видеоролик о том, как удалить воздух из аккумулятора в многоэтажном здании.

С наступлением холодов нужно позаботиться о запуске системы отопления. Если вы живете в обычном многоквартирном доме, сантехники ТСЖ сделают все за вас, а если вы живете в частном доме, вам придется заводить отопление самостоятельно.

Даже если запуск производится профессионалами, он может сопровождаться рядом проблем. Если вы заметили, что радиаторы холодные ,
то, скорее всего, в системе образовалась воздушная пробка. Чтобы исключить такие неприятные последствия, нужно знать, как спустить воздух из аккумулятора.

Чем опасен скопившийся в системе отопления газ?

Понятно, что в системе скопился воздух. Если вы слышите странное бульканье и шипение в радиаторе, а уровень тепла далек от желаемого, значит, имеется воздушная пробка.

Воздушная пробка мешает нормальному функционированию системы, что приводит к коррозии радиатора. Если вовремя не принять меры, есть риск вывести из строя всю систему отопления.

Откуда шлюз? Чаще всего это происходит из-за неправильного заполнения системы водой, ошибок монтажа, низкого давления в самой системе некачественной воды, в которой присутствует растворенный кислород.

Чаще всего воздух скапливается в радиаторах, установленных в квартирах на последних этажах дома.

Для того, чтобы выпустить воздух из радиатора, достаточно выполнить несколько простых операций. Начнем с того, что сегодня все радиаторы оснащены специальными дефлекторами. Они бывают следующих типов:

• Ручные, так называемые «краны Маевского». В процессе эксплуатации используется специальный радиаторный ключ или обычная отвертка, с помощью которой этот вентиль поворачивается, и газ уходит из системы. Кран Маевского находится в торце радиатора.
• Автомат .
  При необходимости работают без помощи человека. Когда в системе появляется воздух, поплавок внутри открывает специальный клапан, который выпускает скопившийся газ. Такие устройства устанавливают там, где велика вероятность его скопления.

Удаление воздуха из радиатора

Более подробно расскажем, как спустить воздух из батареи отопления.

1. Найдите кран Маевского на радиаторе. Это небольшой утопленный клапан, который можно повернуть.
2. Приготовьте емкость для жидкости, которая будет стекать из радиатора, постелите тряпку на пол.
3. Кран Маевского повернуть гаечным ключом или отверткой (в зависимости от конструкции крана). Сначала капли должны выходить смешанными с воздухом. Когда из отверстия начнет стекать нормальный поток воды, можно закрыть кран. Из системы вышел газ.
4. Удалите воздух из всех батарей в вашем доме, следуя этим инструкциям.

Чаще всего проблема образования воздуха в системе знакома владельцам алюминиевых радиаторов.Во избежание дальнейших проблем необходимо сразу же позаботиться о событии при старте запуска, иначе аккумуляторов хватит ненадолго.

Удаление воздуха из системы — довольно простая процедура, с которой очень легко справиться. Если вы последуете этим советам, проблема будет решена.

Видео

Приглашаем вас посмотреть, о чем мы говорили.

Содержание

Воздушные пробки в трубопроводах и радиаторах отопления нарушают нормальную работу системы и снижают ее тепловую эффективность.Исправить ситуацию помогает удаление воздуха из системы отопления. К экстренным мерам придется прибегать гораздо реже, если грамотно спроектировать и смонтировать автономную систему, предусматривающую установку форточек во всех проблемных местах.

Подготовка системы отопления

Причины образования воздушных пробок

Полная система отопления закрытого типа герметична, но это не гарантирует отсутствие пузырьков воздуха. Откуда берется газ в трубах и радиаторах?

Воздух в системе отопления появляется по следующим причинам :

1. Теплоноситель — водопроводная вода, не прошедшая специальной подготовки — при нагревании растворенный в воде воздух начинает выделяться, а из мелких образуются пробки. пузыри.
2. Герметичность системы нарушена, и воздух постепенно засасывается через незакрепленные соединения.
3. Во время ремонта часть контура была отключена запорной арматурой, некоторые элементы были заменены или прочищены, а затем теплоноситель снова подан в отремонтированный контур.
4. Трубопровод проложен с нарушением норм — небольшой угол наклона труб и неправильная установка точек изгиба препятствует попаданию пузырьков газа в специальные устройства — форточки.В результате газ скапливается в проблемных местах и ​​мешает нормальной циркуляции теплоносителя.
5. Если система отопления частного дома наполняется очень быстро (или когда теплоноситель подается не в самую низкую точку), жидкость не способна полностью вытеснить воздух из сложных конфигураций трубопроводов и радиаторов.
6. Вентиляционные отверстия отсутствуют или неправильно расположены. Также причиной некорректной работы устройства для стравливания воздуха является его загрязнение механическими примесями в нефильтрованном теплоносителе.

Ручной кран Маевского на радиаторе

Отдельно стоит учесть газообразование в алюминиевых радиаторах … При контакте металла со слабощелочным теплоносителем выделяется водород, который скапливается в самой высокой точке нагревателя. Если радиатор не оборудован вентиляционным отверстием, со временем газовая пробка не позволит охлаждающей жидкости беспрепятственно проходить по внутренним каналам отопителя.

Признаки и последствия бортовой системы

Если котельный агрегат работает исправно, температура подачи правильная, а батарея не справляется с обогревом помещения, проверьте наличие воздуха в системе отопления.Воздушные пробки в радиаторах — частое явление, на их наличие указывает неравномерный нагрев устройства, когда верхняя часть остается холодной. Воздушность батареи сначала немного снижает ее теплоотдачу, но если проблему вовремя не решить, скопившийся газ перекроет путь теплоносителю и помещение не получит полноценного обогрева.

Пузырьки воздуха мешают свободному движению теплоносителя из-за сужения канала, что провоцирует появление специфических звуковых эффектов.Признаки возникновения пробки включают шум в трубах, пузыри, бурение. В сложных случаях также добавляется вибрация трубы.

Проветривание системы отопления

Небольшие пузырьки воздуха, которые еще не образовали пробку, но уже активно выделяются из теплоносителя, превращают его в водовоздушную смесь. Она опасна для циркуляционного насоса, не приспособленного для перекачки газа. На валу насосного агрегата устанавливаются подшипники скольжения, которые должны находиться в жидкой среде. Высокое содержание воздуха в охлаждающей жидкости приводит к преждевременному износу элементов из-за эффекта сухого трения.

Если не спустить воздух из системы отопления, его избыток в теплоносителе может привести к остановке или поломке циркуляционного насоса. Это опасно для твердотопливных котлов, не оборудованных автоматикой: при прекращении циркуляции охлажденный теплоноситель больше не будет поступать в водяную рубашку котла. Перегрев и кипение жидкости в замкнутом пространстве грозит взрывом, если группа безопасности не сработает.

Знание того, как удалить воздух из системы отопления, может помочь вам справиться с воздушными линзами в радиаторах, сделанными из материалов, склонных к коррозии и загрязнению.Воздух содержит углекислый газ и кислород, и они способствуют разложению солей кальция и магния, растворенных в воде. Реакция протекает с выделением углекислого газа. Под воздействием высоких температур гидрокарбонатные соединения образуют слой накипи, а углекислый газ способствует коррозии металлических поверхностей … В результате аккумулятор быстрее выходит из строя.

Скопившаяся грязь в системе отопления способствует выходу из строя радиатора

Для исключения неприятных последствий После запуска системы отопления дома после летнего перерыва следует проверить ее на наличие воздушных пробок.Если он просторный, примите незамедлительные меры для устранения проблемы.

Система отопления без воздушных карманов

Чтобы воздух не скапливался в проблемных местах в индивидуальной системе отопления, но выходил наружу, необходимо:

• правильно спроектировать и установить трубопровод, правильно установить радиаторы;
• использовать автоматические и ручные дефлекторы.

Рассмотрим, как выгнать воздух из системы отопления при естественной циркуляции и верхней разводке … При устройстве трубопровода важно соблюдать такой угол наклона, при котором пузырьки воздуха беспрепятственно перемещаются вверх к наивысшей точке контура, не скапливаясь на изгибах и пологих участках. В самой высокой точке такой системы должен быть установлен расширительный бак открытого типа, через который пузырьки воздуха попадают в атмосферу.

Удаление воздуха из системы отопления с помощью автоматического вентиляционного отверстия

Для удаления воздуха из системы принудительного перемещения или гравитационной системы с нижней разводкой используется другой принцип.Обратные трубопроводы устанавливаются под уклоном (это упрощает слив жидкости из системы), а вверху всех отдельных контуров устанавливаются автоматические клапаны, через которые воздух отводится по мере его скопления.

Помимо автоматических дефлекторов, в системе используются ручные краны Маевского. Монтируются такие дефлекторы на радиаторах отопления — на верхнем патрубке с противоположной стороны от патрубка, подающего нагретый теплоноситель. Чтобы воздух попадал в вентиль, а не скапливался в верхнем коллекторе радиатора, рекомендуется устанавливать нагревательный прибор под небольшим углом.Удаление воздуха производится вручную по мере необходимости.

Как найти шлюз?

В идеале система способна самостоятельно справляться с проветриванием благодаря автоматическим клапанам, через которые выпускается воздух. Обнаружив, что отдельный нагревательный прибор или часть контура не работает должным образом, необходимо найти место, где образовалось скопление воздуха.

Прикоснуться к радиатору — если его верхняя часть холоднее нижней, значит охлаждающая жидкость туда не попадает … Чтобы выпустить воздух, откройте вентиль Маевского, установленный на стальном, алюминиевом или биметаллическом радиаторе, или вентильный вентиль, который установлен на чугунных батареях.

Как определить шлюз в аккумуляторе

Также по звуку можно определить место проветривания — в нормальных условиях теплоноситель движется практически бесшумно, из-за препятствия на потоке возникают посторонние бульканья и звуки перелива .

Металлические трубы и нагревательные приборы простукивают легкими ударами — в местах скопления воздуха звук заметно громче.

Избавление от шлюза

Если на радиаторах есть ручные дефлекторы, то как удалить воздух из аккумуляторов проблем нет. Отверткой или стандартным ключом немного откручивается шток клапана Маевского, при этом под сливное отверстие помещается подходящая емкость (достаточно пол-литровой стеклянной банки). Спуск воздуха из системы отопления с помощью ручного сброса воздуха сопровождается шипением и свистом, затем появляются брызги, после чего теплоноситель начинает течь тонкой струйкой.На этом этапе следует закрыть вентиль Маевского.

Примечание! Если после удаления воздуха аккумулятор продолжает плохо нагреваться, проблема может заключаться в засорении. В этом случае отопительный прибор демонтируется и промывается. После переустановки радиатора проверьте систему на наличие воздушных карманов.

Чтобы удалить воздушную пробку из системы отопления, если она скопилась сбоку от вентиляционного отверстия (вручную или автоматически), действуйте следующим образом:

1. Откройте воздушный клапан или клапан, ближайший к воздушному пузырю.
2. Начинают постепенно подпитывать систему охлаждающей жидкостью, так что жидкость, увеличивая объем, вытесняет воздушный пузырек в сторону открытого вентиляционного отверстия.

Клапан сброса воздуха автоматический с угловым подключением

Что делать в сложных случаях, когда заглушка не снимается путем доливки охлаждающей жидкости? В такой ситуации, помимо увеличения количества теплоносителя, требуется добавить давление, нагревая жидкость до критических температур. Будьте предельно осторожны, чтобы не обжечься брызгами, которые сопровождают выпуск воздуха через автоматический клапан.

Важно! Если на одном и том же участке трубопровода систематически образуется заглушка, нарежьте в этом месте тройник и установите автоматический клапан.

Заключение

Приобретая отопительное оборудование, обратите внимание на качество и надежность автоматических дефлекторов — они должны исправно работать, чтобы на устранение воздушных пробок приходилось браться только после слива и заполнения контура теплоносителем. Если вы знаете, как удалить воздух из системы отопления, процедура не доставит особых хлопот.

Как прокачать тормоза

Если педаль тормоза в вашем автомобиле со временем стала мягкой или тормоза стали не такими тугими и быстрыми, как раньше, возможно, вам потребуется слить тормозную жидкость. Тормозная жидкость в вашем автомобиле собирает загрязнения и со временем разлагается, теряя свою эффективность. Важно часто промывать ее, чтобы педаль оставалась новой.

Road & Track поговорил с Кевином Хайнсом, старшим техником McLaren Philadelphia , чтобы узнать, как эффективно и безопасно прокачать тормоза.Хайнс — единственный сертифицированный специалистом McLaren F1 в Северной Америке , что означает, что его дневная работа связана с экзотикой стоимостью 20 миллионов долларов. Если кто и понимает, как промывать тормозную жидкость, так это он.

Прежде чем читать дальше, мы рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения точных инструкций о том, как слить тормозную жидкость из вашего автомобиля. Предложения производителя могут отличаться от приведенных ниже инструкций.

Выбор тормозной жидкости для автомобиля

Аарон Браун

Прежде чем приступить к промывке тормозов, сначала убедитесь, что у вас есть подходящий продукт для вашего автомобиля.«Убедитесь, что вы используете подходящую тормозную жидкость, — говорит Хайнс. Существует много разных видов тормозной жидкости, и тормозная система вашего автомобиля была разработана для работы с определенным типом. «Получите то, что применимо к вашей машине или что уже есть в системе», — говорит он.

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип жидкости вам следует покупать. В некоторых случаях вы можете найти эту информацию напечатанной на крышке заливной горловины бачка с тормозной жидкостью, расположенной в моторном отсеке.

Наличие подходящих инструментов для работы

Как минимум, вам понадобится пара основных инструментов для замены жидкости.Если у вас нет автомобильного подъемника — а у вас его, скорее всего, нет, — вам понадобится пара опор, чтобы поднять машину в воздух, чтобы вы могли снять колеса и получить доступ к винтам для прокачки. Не дешево на подставках!

Универсальный сливной баллончик для тормозов для одного человека

ГЕНЕЗИС
amazon.com

14,99 долл. США

Убедитесь, что у вас есть гаечный ключ, чтобы открывать и закрывать спускной винт на ваших суппортах.Имейте в виду, что размер винтов на передних и задних суппортах может быть разным. У вас также должна быть прозрачная трубка, которую можно установить на спускной винт, идущий к прозрачному контейнеру, чтобы собрать старую жидкость. Если у вас ограниченный бюджет, вы можете использовать старую бутылку с водой. В качестве альтернативы вы можете купить что-нибудь для работы:

«Мне нравится, чтобы [контейнер] был прозрачным, чтобы я мог видеть цвет тормозной жидкости», — говорит Хайнс. «Это скажет вам, когда вы вытащите все старые вещи. Обычно тормозная жидкость темнеет с возрастом.”

Как прокачать тормоза

Перед тем, как начать, Хайнс предлагает потратить пару секунд, чтобы почувствовать тормоза. «Я бы действительно рекомендовал пощупать педаль тормоза перед тем, как начать», — говорит он нам. Сделав это, вы можете проверить, действительно ли вы улучшили ощущения от тормозов после того, как закончили.

Подняв машину домкратом и сняв колеса, можно начинать прокачивать тормоза. «В большинстве случаев, когда я прокачиваю тормоза, я использую устройство для прокачки под давлением», — говорит Хайнс.«Их можно купить довольно дешево. Для F1 я буду использовать устройство для прокачки под давлением Motive Products. Это портативное [устройство], которое можно взорвать ».

Комплект для прокачки тормозов с усилителем

Продукция Motive
amazon.com

54,95 долл. США

Наличие устройства для прокачки под давлением означает, что вам не нужно, чтобы кто-то на сиденье водителя вручную нажимал на педаль, чтобы создать давление, достаточное для вытеснения старой жидкости.Все, что вам нужно сделать, это заполнить его новой жидкостью, подсоединить к главному цилиндру и накачать либо ручным рычагом, либо, если он есть у вашего устройства для прокачки, подключением сжатого воздуха.

Если вы не хотите тратить деньги на устройство для прокачки под давлением для простой работы с тормозной жидкостью, мы это понимаем. Но в этом случае вам понадобится помощь другого человека, поскольку действия немного отличаются.

Если вы не используете устройство для удаления воздуха, следите за уровнем жидкости в главном тормозном цилиндре.Когда вы прокачиваете тормоза, жидкость будет вытекать, поэтому вам придется периодически ее доливать. Если вы забудете сделать это, в систему может попасть воздух. А это плохо.

Теперь вы, наконец, можете начать процесс кровотечения. «Всегда начинайте с суппорта, наиболее удаленного от главного цилиндра», — говорит нам Хайнс. Переход к задней части автомобиля для начала гарантирует, что система будет полностью промыта, без возможности попадания старой жидкости в систему. Подсоедините инструмент, который вы используете для сбора жидкости, к штуцеру для удаления воздуха, затем убедитесь, что на тормоза поступает достаточное давление (либо при заправленном штуцере для сброса давления, либо когда ваш приятель удерживает педаль тормоза нажатой).Затем сломайте прокачной винт. Жидкость должна выйти немедленно.

Прокачной винт обычно закрыт резиновой втулкой. Удалите его, прежде чем делать что-либо еще.

Аарон Браун

Ослабляя штуцер для удаления воздуха, будьте осторожны. Вы же не хотите отламывать его внутри суппорта.

Аарон Браун

После того, как жидкость перестанет течь, закройте штуцер для прокачки и либо накачайте штуцер для прокачки под давлением, либо попросите своего помощника накачать педаль тормоза.Снова откройте винт, и жидкость должна вытечь. Повторяйте эти шаги, пока жидкость не начнет выходить чистой. Как только это произойдет, вы можете перейти к следующему суппорту. Мы рекомендуем использовать заднюю сторону пассажира ⇒ заднюю сторону водителя ⇒ переднюю часть переднего пассажира ⇒ переднюю сторону водителя. Как только жидкость вытечет из всех четырех углов, поздравляю, вы прокачали тормоза.

В некоторых автомобилях тормозные суппорты оснащены более чем одним спускным винтом, один внутри, а другой снаружи. «Если вы действительно тщательно выполняете работу, и особенно если вы едете на своей машине по трассе, вам нужно будет заняться внутренней и внешней стороной», — говорит Хайнс.Это гарантирует, что весь воздух и мусор, попавшие в систему, будут удалены должным образом.

Другие советы

«Никогда не нажимайте на педаль тормоза, если у вас нет тормозных колодок, установленных и установленных на роторе, потому что поршни вылезут наружу», — говорит Хайнс.

Кому-то это может показаться очевидным, но вы все же должны помнить об этом, если вдруг вы меняете колодки. Полное выталкивание тормозного поршня из гнезда приведет к беспорядку, и его не так-то просто вставить обратно.

«На машинах, которые простояли очень долго, я видел внутри системы форму белой пасты», — добавляет Хайнс. «Это может быть медведь, чтобы выбраться наружу, потому что он попадет внутрь блока АБС».

Эту пасту, по словам Хайнса, часто невозможно удалить только с помощью стандартных процедур кровотечения, даже если вы используете устройство для прокачки под давлением. Если вы столкнетесь с этим, он рекомендует использовать своего рода подход «итальянской настройки».

«Я промыл тормоза, выхожу на парковку и несколько раз активировал АБС, расталкивая все подряд», — говорит Хайнс.«Затем я возвращаюсь, делаю еще одну промывку тормозов, а затем делаю это в течение целого дня [неоднократно], и это очищает все».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

как правильно спустить воздух из радиаторов? Как спустить воздух из батареи отопления краном Маевского Автоматический стравливание воздуха из батареи

Казалось бы, что может быть проще, чем слить воду из системы отопления? Ведь для этого достаточно подсоединить к аккумулятору сливной шланг и открыть воду.Однако неправильно выполненная операция может привести к самым неприятным результатам, особенно в случае непредвиденных ситуаций в квартирах, где можно просто полить водой всех соседей. О правилах удаления жидкости из системы отопления мы поговорим в этой статье.

Сливаем теплоноситель в квартире правильно

Мешать работе системы отопления следует только в том случае, если такие действия необходимы для нормальной работы связи, предотвращения или устранения поломок.Например, невозможно заменить радиатор в комнате без предварительного слива жидкости. Кроме того, необходимо удалить жидкость из патрубков при протечках, загрязнении системы и при необходимости заменить охлаждающую жидкость на новую.

В автономной системе отопления дома проще всего слить теплоноситель. Для проведения таких работ не требуется специальных разрешений и согласований, так как даже возникновение непредвиденных ситуаций в этом случае не может нанести значительный вред людям.Для замены теплоносителя выполняем следующие работы:

1. 1. отключаем котел отопления;
2. 2. ждем полного остывания воды в системе;
3. 3. перекрыть вентиль подпитки системы холодной водой;
4. 4. открываем специальные воздушные клапаны, которые обязательно присутствуют в закрытых коммуникациях.

Современные тепловые сети имеют сливные краны, которые расположены в самой нижней точке системы — обычно на обратном трубопроводе в непосредственной близости от котла.После выполнения вышеуказанных операций подсоедините к этому крану шланг, через который можно будет слить воду из контура. Когда в теплосети не осталось теплоносителя, можно приступать к ремонту коммуникации, замене ее поврежденных элементов или любым другим работам, для которых выполнялся слив.

Сложнее правильно отвести воду из труб и батарей автономной системы, если в доме установлен «теплый пол». В этом случае для удаления теплоносителя к входу в сеть придется подключить компрессор, который поможет вытеснить воду из труб с помощью давления воздуха.Хотя далеко не всегда необходимо полностью слить воду из системы. Например, если вам нужно заменить в доме только одну батарею отопления, слить теплоноситель можно только из нее, конечно, если это позволяют конструкция системы и особенности ее монтажа.

Крайне желательно предусмотреть возможность слива воды из конкретного радиатора путем установки вентилей и кранов.

Чтобы при соблюдении описанных рекомендаций замена охлаждающей жидкости не вызвала серьезных проблем, необходимо заранее подготовить емкость подходящего размера.Вся жидкость из автономного теплоснабжения должна бесследно влезать в него. В некоторых случаях можно просто использовать длинный шланг, который от сливного крана отопления протягивают на улицу. Однако чем длиннее шланг и чем он старше, тем выше вероятность протечек при ремонте тепловой сети.

Слить теплоноситель из системы отопления, находящейся в многоквартирном доме, намного сложнее. Если нужно отвести воду из коммуникации с целью ее модернизации, придется освободить от теплоносителя весь стояк, проходящий через все квартиры, расположенные на одной вертикали.Такой ремонт требует предварительного согласования с предприятием, обслуживающим теплоснабжение многоквартирного дома.

Услуга слива воды из стояка платная, выполняется сотрудниками ответственного предприятия, ее стоимость зависит от времени ремонта. Дренаж стоит дороже зимой в отопительный сезон и дешевле летом. Поэтому стоит заранее спланировать модернизацию и обслуживание ТЭНов.

Как заменить радиатор — процедура демонтажа в многоквартирном доме

Проще всего заменить радиатор в относительно новых квартирах, в которых инженерные коммуникации установлены правильно, а строители предусматривают возможность слива жидкости из система, не затрагивая общий стояк.Чтобы заменить радиатор в такой квартире, сначала закройте запорную арматуру на входе в аккумулятор, прекратив тем самым подачу воды на отдельные участки тепловой сети, но не прекратив циркуляцию жидкости в целом. Ваши дальнейшие действия по работе с теплоносителем зависят от того, есть ли в конструкции системы выпускные клапаны на радиаторах. Если есть краны, то к ним нужно просто подсоединить шланг и слить жидкость в большую емкость.

С однотрубным отоплением нужно обращаться по-другому.Сначала вам нужно открыть перепускной клапан, который является резервным путем для охлаждающей жидкости, используемой для замены радиатора. Только после открытия перепускного клапана можно закрыть запорные клапаны с обеих сторон на самой батарее.

После этого можно приступать к отключению радиатора от тепловой сети в доме. При установке новой батареи вместо сломанной необходимо проверить герметичность соединения, проверить затяжку контргаек и только потом постепенно открывать краны на входе и выходе радиатора.В конце можно открыть кран Маевского и потихоньку закрыть байпас, чтобы радиатор наполнялся постепенно. Медленное заполнение системы предотвратит гидроудар, а воздух из аккумулятора выйдет через вентиль Маевского. Кран можно закрыть после того, как по нему начнет течь вода.

Решаем проблемы с тепловой сетью

Проблемы с коммуникациями случаются довольно часто, однако для ремонта теплоснабжения совсем не обязательно всегда снимать теплоноситель с труб.К наиболее частым проблемам нагрева относятся:

• попадание воздуха в контур системы;
• загрязнения;
• недостаточный диаметр труб системы;
• малая мощность циркуляционного насоса;
• отсутствие обратных клапанов в сложных сетях;
• Делать различные ошибки при монтажных работах.

Проблемы в тепловой сети часто связаны друг с другом. Например, журчание воды в трубах может быть вызвано как попаданием в трубы воздуха, так и плохой герметизацией стыков, наличием протечек.Чтобы система обеспечивала квартиру необходимым количеством тепловой энергии и не вызывала дискомфорт у пользователей, ее необходимо постоянно проверять. Следите за качеством связи, стравливайте воздух через краны Маевского, а если самостоятельно не можете найти проблему и не можете от нее избавиться, обратитесь за помощью к профессионалам.

Своевременный вызов специалистов при обнаружении малейших признаков неполадок в работе отопления позволит избежать серьезных неисправностей, на устранение которых вам придется потратить свои деньги и время, получить разрешение на слив воды из стояка и согласовать свои работать с ответственными органами.

Эта статья о том, как удалить воздух из системы отопления и как предотвратить его повторное проветривание. В нем я расскажу о решениях для разных схем отопления и разного уровня подготовки читателя, о причинах появления воздушных пробок и предупреждении их образования.

Чем это плохо

1. В чем вред воздушной пробки в контуре водяного отопления?
   

Основная опасность заключается в том, что он способен полностью остановить циркуляцию во всем контуре или на его отдельном участке.Перепад давления в типовой системе отопления многоквартирного дома между смесью после водоструйного подъемника и обратным потоком (то есть в начале и в конце отопительного контура) не превышает 0,2 кгс / см. На отдельном стояке это действительно соответствует давлению в несколько сантиметров водяного столба.

Этой разницы недостаточно, чтобы преодолеть разницу в плотности воздуха и воды. В результате верх стояка остается воздушным, и циркуляция в нем теплоносителя невозможна.Последствия — отсутствие отопления в квартирах, а в самые первые серьезные морозы — разморозка участка отопительного контура.

Мало того: в большинстве многоквартирных домов советской постройки до сих пор используется черная сталь для отопления. Его контакт с воздухом в условиях повышенной влажности резко снижает ресурс трубопровода. Коррозия, знаете ли.

Откуда берется воздух

1. Откуда берутся воздушные батареи? Разве контур не следует заливать круглый год?
   

Должен.В связи с этим существует строжайшая инструкция «Теплосетей», которые отвечают за работу системы центрального отопления.

Только

— вот и проблема! — кроме инструкции есть еще суровая реальность:

• Лето — время ревизии и ремонта арматуры стояков и элеваторных агрегатов. Заполните контур и стравите воздух из каждого стояка после замены каждого клапана и отжима, жилищная организация просто разорится из-за оплаты потребления воды, если это будет сделано;

Лето пора пересмотреть запорную арматуру на отопление.

• Жильцы квартир во время отпуска часто озадачиваются заменой и переносом радиаторов отопления. При этом скидывают еще и стояки, а то и весь дом;
• При закрытых вентилях и охлаждении контура объем теплоносителя в нем падает. А вот физика. Стоит открыть любой вентиль — и стояк с шумом засосет воздух;
• Наконец, охлаждаемые чугунные радиаторы после прекращения нагрева часто начинают перетекать между секциями.Причина в том же тепловом расширении. После десятой-пятнадцатой утечки в одном подъезде слесарь стоит перед непростым выбором: все лето провести восстановление аккумуляторов с заменой прокладок, или просто сбросить схему за пару месяцев, оставшихся до осени.

Как спустить кровь

Способ отвода воздуха из отопительного контура вполне предсказуемо зависит от двух факторов:

• Из его конфигурации. Системы нижнего и верхнего наполнения устроены по-разному;
• От кого вы — съемщик одной из квартир или слесарь, обслуживающий многоквартирный дом.Это определяет вашу цель: нужно ли пробегать как можно больше стояков, не поднимаясь на верхние этажи.

Нижнее наполнение, уровень доступа — пользователь

1. Как выглядит удаление шлюза в доме с засыпкой дна, если вы являетесь владельцем одной из квартир в многоквартирном доме?

Ключевой особенностью нижнего заполнения является спаривание стояков отопления. Выводы подачи и возврата расположены в подвале; стояки от них отсекают задвижками, после чего ставятся заглушки или краны для слива воды.

Весь воздух из нижней системы нагрева нагнетается в верхнюю часть каждой пары стояков. В квартирах на верхнем этаже или (реже) на чердаке между стояками имеется перемычка. Непосредственно на нем или в пробке радиатора одного из радиаторов стоит кран Маевского — простое приспособление, позволяющее стравливать воздух.

Жильцу верхнего этажа достаточно просто закрыть кран на пол-оборота и дождаться, пока вода не потечет из него тонкой струйкой вместо шипящего воздуха.Если вы живете внизу — посетите соседей наверху в удобное для них время.

Если жильцы верхнего этажа не въехали или уехали, проблема решается жилищной организацией, обслуживающей дом. Ваша задача — исправить запрос на отсутствие тепла в квартире.

Если проблема не будет решена в кратчайшие сроки, вы имеете право потребовать перерасчет на отопление, поэтому жильцы обычно стараются сделать все возможное и невозможное для запуска стояка.

Нижнее наполнение, уровень доступа — администратор

1. Как убрать воздушные пробки из системы отопления нижнего заполнения, если вы знакомы с сантехникой и имеете доступ в подвал?

Обход всего отопительного контура. Для этого достаточно закрыть одну из вентилей отопления дома и открыть слив в канализацию, расположенную перед ним; если воздух не выходит через 5-10 минут, систему можно обойти в обратном направлении (от подачи к возврату или от возврата к подаче).

Не забудьте, закрыв слив, вернуть краны в рабочий режим: запорные краны на входе и выходе отопительного контура должны быть полностью открыты.

Если проблема касается отдельных стояков, во многих случаях их также можно обойти из подвала. Закрыв вентиль на одном из парных стояков, откройте вентиль на нем. Если из-под крана выходит большое количество воздуха вместе с водой, у вас есть шанс на успех.

В первую очередь это касается пары стояков, один из которых простаивает, а на втором устанавливаются нагревательные приборы. При запуске воды для сброса из выработки в стояк холостого хода всегда происходит полное удаление воздуха.

Один из парных стояков питает радиаторы, другой находится в режиме ожидания.

Если на стояке вместо самосвалов есть заглушки — не отчаивайтесь, можем попробовать решить проблему в этом случае.

Вот два очевидных решения:

• Перекройте оба стояка и, опустив их, замените одну из заглушек на шаровой кран с наружной и внутренней резьбой.Незапланированные траты (цена на шаровой кран типоразмера ДУ15 — ДУ20 порядка 100-200 рублей) вряд ли покажутся вам кошмаром на фоне отсутствия отопления;

• Закройте оба клапана на стояках и затем отвинтите одну из заглушек. Обогнав стояк до слива, остановите его и закрутите заглушку, после чего запустите в рабочий режим. Вода, висящая в относительно тонкой трубке, не даст ей собрать новую порцию воздуха.

Эта техника работает только в начале отопительного сезона, когда температура смеси на выходе из элеватора не превышает 45 градусов.На морозе вместо того, чтобы запустить стояк, получаешь довольно серьезные ожоги.

Верхнее наполнение, уровень доступа — администратор

1. Как удалить воздушную пробку в системе отопления дома с заливкой сверху?
   

Особенностью данной системы является подача подводки на чердак дома с обратным стоком на цокольном этаже. Каждый стояк отключается в двух точках — вверху и внизу; все стояки одинаковы и имеют одинаковую температуру на одном этаже.

При запуске контура воздух вытесняется из радиатора, затем из стояка в приточную заправку, а затем в закрытый расширительный бачок, расположенный в его верхней точке. Открыв вентили дома, нужно подняться на чердак и на время открыть кран наверху емкости. После вытеснения воздуха теплоносителем циркуляция во всем восстановится.

Справа вверху — закрытый расширительный бачок с клапаном для сброса воздуха.

Если вы далеки от секретов затворов и задвижек, обратитесь в сервисную компанию.В доме из верхнего наполнения у вас не получится самостоятельно слить воздух из батареи, а вот вылить жителей верхнего этажа с чердака несложно.

Частный дом, уровень доступа — администратор

1. Что делать в частном доме, если отопительный контур или его часть не запускается?
   

Плохая новость в том, что универсальных рецептов не существует: отопительный контур частного дома всегда проектируется индивидуально.

Хорошая новость в том, что дизайнеры руководствуются одними и теми же принципами:

• При принудительной циркуляции автоматические дефлекторы в системе отопления монтируются рядом с циркуляционным насосом (обычно перед ним по ходу движения теплоносителя). Воздухозаборник также может быть установлен в корпусе котла. Если в контуре есть воздух, возможно, воздушный клапан просто забит мусором или накипью;

Группа безопасности котла. По центру — автоматический воздухоотводчик.

• На индивидуальных отопителях клапан сброса воздуха устанавливается только в том случае, если они расположены над заправкой. Если заливка происходит под потолком или на чердаке, ищите воздушный клапан для обогрева в его верхней части;

• Каждая скоба (изгиб заполнения в вертикальной плоскости) также всегда снабжена вентиляционным отверстием. Если по какой-то причине их нет, можно попробовать перегнать розлив на слив одним из описанных выше способов.

Причиной отсутствия циркуляции зачастую является не воздух, а полностью или частично закрытая дроссельная заслонка на одном из нагревательных устройств или участков контура.

На фото — дроссельная заслонка на гильзе радиатора. Если он накрыт, аккумулятор будет холодным.

Безопасность

1. Что нельзя делать при стравливании воздуха ?

Человеческие фантазии поистине безграничны, поэтому я буду приводить только повторяющиеся случаи из моей практики.

Конечно, из репертуара квартирных жильцов: у сантехников есть свои причуды.

• Не выкручивайте полностью шток из вентиляционного отверстия. Его нельзя повернуть обратно под напором горячей воды;
• Не пытайтесь открутить сам гидроблок. Даже пол-оборота. Если нить оборвана, затопление квартиры станет неизбежным;

• Еще хуже было бы частично открутить любую из пробок радиатора, чтобы выпустить воздух.Были прецеденты. В последнем известном мне случае 6 этажей залили кипятком.

Профилактика

1. Можно ли доработать систему отопления своими руками, чтобы не столкнуться с проблемой проветривания?
   

Если вы живете на последнем этаже или в частном доме, то можете.

Рецепт предельно прост:

• В автономной схеме подключить отопители по схеме «снизу-вниз».Даже если воздух скапливается внутри радиатора, это никоим образом не повлияет на циркуляцию воды через нижний коллектор. В этом случае аккумулятор будет горячим по всему объему за счет собственной теплопроводности;

• Установите автоматические вентиляционные отверстия в верхней части стояка или всего контура. Они редко требуют обслуживания и спускают воздух из шлюзов без вашего участия.

Заключение

Как видите, все проблемы воздушного отопления решаемы полностью.Подробнее о возможных решениях вы можете узнать из видео в этой статье. Жду ваших дополнений и комментариев. Удачи, товарищи!

На улице наступают холода, приближается отопительный сезон, вода весело булькает в трубопроводах, наполняющих систему. Вместе с этим появляются и ежегодные проблемы в виде едва теплых радиаторов с воздушными затворами. Как выпустить воздух из аккумулятора и пойдет речь в этой статье.

Рассмотрим три возможных варианта изготовления работы:

• при наличии дефлектора;
• , если на радиатор установлен обычный кран;
• любая фурнитура отсутствует.

Нетрудно удалить воздух из аккумуляторной батареи с ручным вентилем — крана Маевского. Для этого вооружитесь краном для отвинчивания инструмента, небольшой тарой и тряпкой.

Примечание. Краны Маевского разных модификаций могут комплектоваться шурупами для разных инструментов. Чаще всего их делают под обычную плоскую отвертку, иногда под специальный гаечный ключ или с пластиковой ручкой, не требующей инструмента.

Разложив на полу тряпку, нужно убедиться, что боковое отверстие сливного крана не направлено в сторону стены.Если так, то нужно его чем-то накрыть, чтобы грязная вода не попадала на отделочный материал вашей комнаты. Далее под отверстие помещается емкость, и отверткой (или другим инструментом) осторожно и медленно откручивается винт до появления характерного шипения. Здесь нужно остановиться и дождаться, пока звук не исчезнет.

Прекращение шипения вовсе не означает, что воздух в батарее уже закончился и все потухло. Часть его остается смешанной с охлаждающей жидкостью, поэтому необходимо еще немного открутить винт, пока из отверстия не потечет вода.Здесь нужно быть особенно осторожным, так как в первые моменты охлаждающая жидкость может выходить неравномерно и с брызгами. Дождавшись небольшой устойчивой струи, можно повернуть вентиль. Чтобы убедиться, что все сделано правильно, нужно через несколько минут пощупать ранее холодную часть аккумулятора, она должна нагреться. Если этого не произошло, операцию следует повторить.

Часто на различных интернет-ресурсах или форумах даются не совсем правильные советы по устранению скоплений воздуха от отопительного оборудования.Например, что перед тем, как открутить игольчатый клапан воздухоотводчика, нужно пройти в подвал и перекрыть весь стояк. Или, что еще хуже, нужно подождать, пока охлаждающая жидкость в системе не остынет.

Помните, что воздух покидает аккумулятор только под давлением вытесняющей его воды. Находясь на верхнем этаже и отключив стояк, вы сводите напор и успех своего мероприятия к нулю. На нижних этажах при отключении давление водяного столба, расположенного над вашей квартирой, сохранится, но его значения будет недостаточно.

Вывод простой: если не планируете разбирать ТЭН, то для стравливания воздуха ничего отключать не нужно, нужно лишь принять меры, чтобы горячие брызги не обжигали руки.

Удаление воздуха краном

Суть метода заключается в том, что воздух «выдавливается» из системы при увеличении скорости движения воды в этой области. В этом случае турбулентный поток «забирает» с собой кислород, постепенно удаляя его из тепловой сети.Для этого вместо нижней или верхней заглушки чугунной батареи был установлен обычный вентиль.

Для того, чтобы таким образом удалить воздух из радиатора, лучше всего иметь в доме длинный шланг, которого хватит на унитаз. В противном случае вам придется бегать с ведрами, иногда достаточно длинными. Один конец шланга подсоединяется к вентилю, другой опускается в слив, после чего вентиль плавно открывается. Причем желательно максимально открыть ее, чтобы внутри АКБ создавался хороший поток охлаждающей жидкости.

Важно. Степень открытия клапана определяется на месте. Если давление в вашей системе будет слишком высоким, это будет заметно, и вам не нужно полностью открывать клапан.

Эксплуатация может длиться долго, это зависит от пропускной способности шлюза и давления в тепловой сети. Чем выше скорость потока воды, тем быстрее она удалит весь воздух. За процессом следует следить по степени прогрева холодных участков нагревателя.

Удаление воздуха без крана

Сложнее всего удалить воздух, если нет крана Маевского и другой арматуры. Хорошая новость для тех, у кого современные секционные радиаторы: в них можно аккуратно открутить верхнюю крышку. Правда, придется все накрыть ветошью и выполнять операцию очень медленно и аккуратно. Полностью откручивать пробку не требуется, необходимо сделать 1-2 витка, чтобы воздух прошел по резьбе.

Консультации. Часто батареи комплектуются шаровыми кранами и термостатами. Есть смысл попробовать выпустить через них воздух.

Владельцам чугунных советских «гармошек» типа МС-140 гораздо рискованнее выполнять операцию. Большую старую гайку не только непросто сдвинуть с места, но еще и опасность, что после затяжки прокладка перестанет держаться и появится течь. Тогда вас ждет изнурительная работа по опорожнению стояка и установке в заглушку все того же клапана Маевского.Хотя для таких мероприятий предполагается участие бригады местных коммунальных служб.

Кому следует удалять воздух из аккумуляторов в квартире?

Немного о юридической стороне вопроса. Ответ зависит от законодательных актов конкретного государства. Например, в Российской Федерации есть Постановление Госстроя от 27.09.2003, в соответствии с которым исправлять ситуацию, когда в батареях отопления есть воздух, должны работники ЖКХ.Аналогичное законодательство существует и в других странах СНГ.

На практике ЖКХ давно переложили эту ответственность на жителей 5, 9, 16 и других верхних этажей. Хотя, по отзывам домовладельцев, в некоторых городах после запуска системы сантехнические бригады добросовестно проверяют отопительные приборы в каждой квартире и устраняют воздушные пробки.

Заключение

Операция по удалению воздуха из аккумуляторов не самая сложная, особенно если установлена ​​соответствующая арматура.В том случае, если нет арматуры, нужно побеспокоиться об этом в межсезонье и поставить на все отопительные приборы воздушные клапаны. К тому же цена вопроса довольно низкая.

Даже правильно и качественно смонтированная система отопления иногда может иметь определенные неисправности. Часто они связаны с наличием воздушных пробок в трубопроводе или радиаторах. О том, как этого не допустить и как устранить эту проблему, мы поговорим в рамках статьи.

Где воздух в воде

Наличие воздуха в системе отопления — довольно частое явление, характерное не только для многоквартирных домов, но и для частных домов.

Возникает по нескольким независимым друг от друга причинам:

1. Первое — ремонтные работы в межотопительный период. Они могут быть связаны с заменой или с.
2. Ошибки, допущенные при монтаже системы отопления, заключающиеся в несоблюдении необходимого уклона или некачественной герметизации стыков. Цена таких недостатков высока.
3. Снижение давления в системе, связанное с прорывом или нарушением работы насосной станции.
4. Воздух, содержащийся непосредственно в воде в виде микропузырьков, при нагревании выделяется и скапливается в «удобных» для этого местах.

Способы избавиться от скопления воздуха

В настоящее время в водопроводе существует два основных способа удаления воздуха из системы. Первый — установить автоматический воздухоотводчик, второй — установить ручные регулирующие устройства, обычно прикрепляемые к радиаторам.

Назначение и установка клапана автоматического

Примечание!
Задумываться над проблемой проветривания системы отопления, которая в особо сложных случаях может даже потребовать ее полного слива, следует на стадии проектирования и последующего монтажа.
Необходимо обеспечить постоянный уклон 3-5 o по направлению потока теплоносителя от самой нижней точки трубопровода к самой высокой.

Не лишним будет предусмотреть установку расширительного бачка, который позволит беспрепятственно самоудаляться воздуху. Дополнительно в нескольких точках по направлению движения теплоносителя необходимо предусмотреть места для крепления автоматических дефлекторов. Даже системы с достаточным давлением не защищены от пузырьков воздуха.

Автоматические клапаны можно устанавливать как вертикально, так и горизонтально. Обязательным условием их установки является наличие качественного фильтра, так как устройства очень требовательны к качеству теплоносителя.

Установка крана Маевского

Примечание!
Ни в одной официальной строительной документации — СНиПах или ГОСТах — не используется название, указанное в заголовке абзаца.
Используется «игольчатый вентиль радиатора».
Однако в специализированных магазинах продавец быстрее отреагирует на название устройства.

Это небольшая модифицированная гайка, оснащенная торцевым метчиком, который открывается отверткой или специальным ключом.

В советское время на радиаторах часто устанавливали простые вентильные краны, что приводило к массовому отказу воды из системы.

Воздухозаборник радиатора устанавливается в одно из верхних резьбовых отверстий отопителя. При любом способе подключения аккумулятора один из них обычно бесплатный.

Нижнее свободное отверстие закрывается заглушкой.Монтаж крана Маевского внизу нецелесообразен, так как воздух из радиатора отопления будет сложно спустить — он скапливается в верхних точках.

Для установки крана своими руками понадобится разводной или трубный ключ и моталка. В качестве последнего можно использовать специальную сантехническую ленту (фум-ленту) или натуральный лен в паре с герметиком.

Поможет предложенная инструкция:

1. Обязательно слейте воду из системы перед началом работ или отключите радиатор с запорной арматурой.
2. Проверить соответствие диаметров отверстия и клапана.
3. Намотайте несколько витков ленты или льняной пеньки. Лен лучше дополнительно смазать небольшим слоем герметика для труб.
4. Вкрутите кран до упора, чтобы сливное отверстие было повернуто в сторону от стены и было направлено вниз под углом примерно 60 °.

Как удалить воздух из радиатора

Не все пользователи умеют правильно удалять воздух из радиатора отопления.Это приводит к множеству проблем.

При том, что процесс доступен даже слабому полу при соблюдении ряда правил:

1. Во-первых, при выполнении работ в частном доме, непосредственно перед спуском воздуха из алюминиевого радиатора или другого обогревателя выключите подкачивающий насос.
2. Вооружитесь специальным гаечным ключом с квадратным отверстием или отверткой (сначала изучите свой вариант крана Маевского).
3. Обязательно подготовьте металлическую тару объемом 0.5 — 1 литр с удобной ручкой … Стеклянную посуду лучше не использовать — если она упадет, то получите не только лужу, но и множество острых осколков.
4. Подставьте емкость к выпускному отверстию крана и осторожно открутите вентиль .

1. Наличие характерного шипения указывает на выпуск воздуха. … Может вытекать небольшое количество воды, примите меры по защите кожи рук в случае ожога.
2. Не поворачивайте клапан назад более чем на 1,5 — 2 оборота. … Отсутствие шипения и протечек воды говорит об отсутствии воздушной пробки именно в этом радиаторе.
3. После прекращения шипения закрутите вентиль .

Используя описанную выше последовательность действий, вы легко сможете восстановить качественную работу системы отопления своей квартиры или частного дома без дорогостоящей «помощи» коммунальщиков.

Вместо послесловия

Наличие отопления не всегда гарантирует комфорт и тепло в помещении.Даже при качественной работе системы никто не застрахован от возникновения такой распространенной проблемы, как проветривание. Приведенный выше материал поможет разобраться в причинах явления и устранить его. Подробнее об этом — в тематическом видео в этой статье.

Система отопления требует постоянного контроля. Часто в нем появляются воздушные пробки, которые нарушают его работу и могут вызвать аварийную ситуацию. Чтобы этого избежать, нужно знать, как удалить воздух из батареек.Благодаря этому можно улучшить качество обогрева помещения и исключить неприятные звуки, которые часто возникают в таких случаях.

Показать все

Причины воздушности

Хотя система отопления герметична, в ней часто скапливается воздух. Особенно часто эта проблема наблюдается в многоквартирных домах и частных домах в первые дни отопительного сезона. Основные причины, вызывающие это, следующие:

В некоторых случаях проветривание связано с составом воды.Чтобы устранить проблему, нужно установить специальный фильтр. Пластиковые трубы часто используются в частных домах. , поэтому появление воздушной пробки может свидетельствовать об использовании некачественной запорной арматуры при установке.

Признаки и опасность скопления воздуха

Некоторые утверждают, что проветривать аккумулятор в квартире или частном доме перед началом отопительного сезона не обязательно, но это мнение ошибочно. Если вы сделаете тепловое изображение радиатора, в котором присутствуют пузырьки воздуха, вы увидите, что места их скопления имеют низкую температуру.Они холодные на ощупь.

Поэтому при проветривании системы заметно падает эффективность нагрева. Даже когда наружная температура не опускается ниже -3 ° C, в помещении будет прохладно. В частном доме при работе отопительного котла также наблюдается низкая теплоотдача, связанная с наличием воздуха в радиаторах или трубах.

Хозяин дома при попытке запустить систему отопления слышит журчание и бульканье аккумуляторов, что свидетельствует о необходимости опускания воздушных масс.В некоторых случаях звуки резче и напоминают стук деревянной палки по металлу. Это необходимо срочно исправить, так как котел может выйти из строя. Если признаков нет, но радиаторы все равно нагреваются неравномерно, можно стучать по ним в разных местах металлическим предметом. В области скопления воздушных масс звук более звонкий и высокий.

При наличии большого количества воздуха насос, помогающий наполнить систему отопления водой, просто не может протолкнуть ее в трубы.В этом случае появляется более резкий и громкий стук. Это часто приводит к выходу из строя не только насоса, но и котла, так как последний перегревается из-за отсутствия нормальной циркуляции теплоносителя.

Кран на аккумуляторе — для стравливания воздуха и слива воды.

Кроме того, металл батарей и трубок при длительном контакте с воздухом начинает истончаться, появляются участки коррозии, которые постепенно выводят прибор из строя. Также следует учитывать, что постоянный и неравномерный нагрев материала вредит системе и провоцирует аварийные ситуации.Именно поэтому рекомендуется удалять воздух из радиаторов отопления при появлении первых признаков пробок.

Способы решения проблемы

Сегодня существует несколько способов, которые помогают выпустить воздух из нагревательной батареи. В квартирах и частных домах этот процесс может быть разным. Как правило, это связано с принципом работы системы в доме, а в многоквартирных домах централизованное отопление функционирует одинаково.

Для работы понадобится специальный разводной ключ.Если радиатор нового поколения (биметаллический или алюминиевый), то подойдет обычная отвертка. Стоит держать рядом достаточное количество тряпок, а также широкий таз, так как протечка воды неизбежна. После этого можно начинать опускать шлюз одним из популярных способов.

Кран Маевского

В квартирах часто используют кран Маевского. Это своего рода игольчатый клапан, расположенный на верхней части аккумулятора. Доступны модели с пластиковой ручкой и без нее.В первом случае никаких инструментов не требуется. При работе с краном нет необходимости отключать весь стояк и ждать, пока охлаждающая жидкость остынет. Это снизит рабочее давление. Для выпуска воздуха необходимо произвести следующие манипуляции:

Далее нужно закрыть кран. Если манипуляция проводилась в квартире, систему самостоятельно заливают теплоносителем. В частном доме его необходимо доливать, если насос включается вручную.

Автоматический воздухоотводчик

Эта система называется поплавковой, она полностью автоматическая и не требует вмешательства человека. Воздухозаборник устанавливается на радиатор в горизонтальном или вертикальном положении, реагирует на количество теплоносителя и при скоплении воздушных масс выпускает их. Когда количество воды уменьшается, она опускается, и автоматически открывается клапан, освобождающий пробку. Это очень удобно и исключает различные непредвиденные ситуации.

# 86. КАК ВЫПУСТИТЬ ВОЗДУХ ИЗ ОТОПИТЕЛЬНОГО РАДИАТОРА?

Однако у прибора есть недостаток — он очень чувствителен к химическому составу теплоносителя, а при наличии большого количества вредных примесей быстро выходит из строя.Избежать этого помогут специальные фильтры для воды и регулярная замена уплотнительного кольца.

Автоматический воздухоотводчик считается идеальным для частного дома, так как не требует перезапуска системы и слива большого количества воды. При правильном использовании может прослужить долго.

Штекер аккумулятора

Предыдущие способы актуальны при условии, что в квартире или доме установлены современные радиаторы. Однако чугунные батареи хорошо работают во многих зданиях.Правильно спустить из них воздух проблематично из-за отсутствия крана Маевского. Вместо этого на радиаторах устанавливаются специальные заглушки, закрепляемые краской и паклей. Для стравливания воздуха необходимо выполнить следующие действия:

Тщательно, но надежно затянуть пробку. Рекомендуется дополнительно обмотать резьбу специальной лентой, которая поможет избежать утечки охлаждающей жидкости. Только после ремонта разрешается повторно открывать кран, подающий воду в систему.Этот метод редко применяется в домашних условиях и требует определенных навыков. Если они отсутствуют, лучше обратиться к специалисту.

В частном доме

Во многих домах установлен Маевский, поэтому при проветривании системы можно использовать тот же метод, что и в многоквартирном доме. Однако таких устройств обычно нет, поэтому единственный способ — слить через расширительный бачок.

Такой прибор — незаменимый элемент любой системы отопления в доме.Он может быть открытым и закрытым. Первый вариант проще в эксплуатации, и проветривание системы обычно означает снижение уровня воды в баке. Чтобы устранить проблему, достаточно восполнить недостающее количество жидкости.

Если система отопления имеет закрытый бак, единственное решение проблемы — это спустить воздух через радиаторы. Перед тем, как это сделать, рекомендуется попробовать полностью заполнить систему, чтобы из регулирующей трубы, выходящей из бака, вытекало не менее 10 литров воды.

После этого нужно снова запустить систему. Если проблема не исчезнет, ​​рекомендуется выпустить воздушные массы из аккумулятора, следуя общим рекомендациям. Стоит отметить, что в системах отопления старого образца воздух в радиаторах может появиться при интенсивной работе отопительного котла.

Это особенно часто встречается при установке твердотопливных моделей без встроенного термостата. Вода сильно нагревается, начинает выкипать и выливается через контрольную трубу расширительного бачка.В результате он становится пустым, а при наличии трещин, нарушающих герметичность, начинается поступление воздушных масс в систему. Затем можно выпустить воздух любым из перечисленных способов, но перед этим необходимо устранить отверстия или трещины. В противном случае спуск придется повторять регулярно.

Как удалить воздух из системы охлаждения Audi 80. [@ 2015]

Способы профилактики

Чтобы не стравливать постоянно воздух из радиаторов, необходимо правильно выполнять все действия при запуске системы отопления .Система открытого типа предусматривает самостоятельное заполнение труб теплоносителем. Для этого откройте все вентили, обеспечив плавный сток воды.

Давление не должно быть слишком большим. Рекомендуется обратить внимание на сливной кран, который необходимо закрывать при заливке радиаторов. Если система отопления закрытого типа, алгоритм немного другой. Первый шаг — закрыть все клапаны, кроме того, который запускает воду. Далее необходимо подключить насос, обеспечивающий стабильное давление в трубах.Следующим шагом будет заполнение системы охлаждающей жидкостью. Только после этого следует выпускать воздух из радиаторов с помощью крана Маевского.

Воздух в аккумуляторной батарее — распространенная проблема в домах и квартирах. препятствует нормальному нагреву помещения. Если следовать рекомендациям специалистов, обычный человек без профессиональных навыков сможет с этим справиться.

Кровоточащие антиблокировочные тормоза | Тормозной магазин.com

Джеймс Уокер-младший из scR motorsports www.teamscR.com

В общем, всякий раз, когда вы прокачиваете автомобиль, оборудованный АБС, вы можете сделать это точно так же, как и любой другой автомобиль: нажать на педаль, чтобы нагнетать давление в системе, открыть клапан для удаления воздуха, закрыть тот же клапан для удаления воздуха и повторить операцию. Это не меняется, идет ли кровотечение под давлением, вакуумное или ручное. Просто выполните те же шаги, которые вы обычно делаете для автомобиля без АБС, и вы почти добьетесь успеха.

Оперативное слово: Большинство

Теперь, с некоторыми устройствами ABS, вы действительно закончите, несмотря ни на что (например, ранний ABS VI от Delphi). Прокачайте, как указано выше, и все готово. Обратите внимание, что есть некоторые особые ситуации, когда розничный продавец будет выполнять диагностическую очистку этих ранних блоков ABS, но это выходит за рамки данной статьи. Прекрати читать и иди выпей.

Однако другие устройства ABS имеют свои собственные внутренние резервуары (например, Bosch ABS5.3), которые не являются частью первичного тормозного контура и открываются для остальной части контура только тогда, когда ABS активна.Теперь, если вы просто прокачаете свою систему в соответствии с описанной выше техникой и никогда больше не будете проверять АБС, все будет в порядке. Однако, как только АБС включит цикл — даже на несколько десятых долей секунды, — «старая» жидкость (из которой никогда не было кровотечения, потому что она была скрыта) будет сброшена в первичный контур. Не конец света, но вам везде нужна свежая жидкость, верно?

Заводские процедуры

В этих системах правильный способ прокачать весь автомобиль — это использовать сервисный инструмент дилера (обычно он выглядит как Nintendo GameBoy), который позволяет вам включать клапаны ABS и / или двигатель насоса, пока вы прокачиваете тормоза.Фактически, это позволяет вам открыть скрытые проходы, чтобы полностью удалить жидкость. Затем свежая жидкость втягивается в блок ABS, а старый материал можно смыть вместе с остальным мусором. Ничего подобного.

Конечный результат занимает немного больше времени, чем при обычном спуске, и требует использования немного большего количества жидкости, но выглядит так:

Этап 1 — Удаление воздуха из тормозов RR, LR, RF, LF вручную
Этап 2 — Установите инструмент для обслуживания и включите цикл всех клапанов и / или насосов
Этап 3 — Снова удалите воздух из тормозов RR, LR, RF и LF вручную

В конечном итоге вы дважды прокачиваете систему, но это необходимо для обеспечения того, чтобы свежая жидкость — а НЕ использованная жидкость — поступала в устройство при следующем цикле включения клапанов ABS (и / или насоса).

Ответ 75%

Последние 25%, конечно, «есть ли в моей машине эти таинственные потайные ходы?» Это вам предстоит выяснить, но следующая информация может оказаться полезной в ваших поисках знаний об АБС.

Как и в случае с любой другой технологией, производители за годы произвели несколько типов АБС, и перечислить их все просто невозможно. В общем, все самые последние предложения продуктов ABS — Bosch ABS5.7, Bosch ABS5.3, Delphi DBC7 — имеют скрытые проходы и требуют процедуры, указанной выше.Однако нельзя всегда полагаться только на это обобщение.

Наш совет? Позвоните по телефону в местный сервисный отдел, чтобы узнать, какова их процедура прокачки тормозов при установке нового блока АБС (а не при замене суппорта). Если они утверждают, что им нужно включить АБС, это хороший шанс, что вам тоже нужно это сделать.

Но что делать, если у меня нет дилерского инструмента для обслуживания?

Если вы действительно чувствуете необходимость переключить клапаны, но у вас нет доступа к сервисному инструменту (или если дилер не желает одалживать их), вы МОЖЕТЕ просто заменить шаг № 2 выше на «поезжайте и нажимайте на тормоза. несколько раз заставить работать АБС «на очистку агрегата от отработанной жидкости.Обычно это НЕ самое эффективное и социально ответственное решение, хотя, похоже, оно работает нормально. Вам все равно нужно прокачать машину второй раз, но это избавит вас от необходимости приобретать инструмент для обслуживания.

А что, когда я на трассе?

Помните, что это процесс ПРОМЫВКИ И ЗАПОЛНЕНИЯ ВАШЕЙ СИСТЕМЫ. Если вы заменяете только суппорт или выполняете любую другую операцию, при которой вы просто пытаетесь стравить пар и / или отработанную жидкость из компонентов колесной части (например, после тяжелого дня притирки), вам нужно только прокачать тормоза, когда вы нормально бы…ala Шаг № 1 выше.

Нет причин включать АБС, если все, что вы пытаетесь сделать, — это выпустить пар из суппортов. По этой причине, если вы промываете и заполняете свою систему только один раз в год, в остальное время вам не нужно будет выполнять процедуру переключения ABS… или вообще беспокоиться о сервисном инструменте.

Как удалить воздух из тормозов Maple Shade NJ

Когда что-то не в порядке с тормозами, никогда не бывает приятных ощущений. Это самая важная функция безопасности вашего автомобиля.Когда вы узнаете, что с их функциональностью возникла проблема, вы захотите выяснить, в чем проблема и как ее исправить. Вся ваша тормозная система подвержена типичному износу, но одной из наиболее частых проблем является попадание воздуха в ваши стропы, и чтобы решить эту проблему, вам нужно знать, как прокачать тормоза.

Наша сервисная команда в Elite Acura здесь, чтобы предоставить водителям в Maple Shade, Moorestown и Cherry Hill немного более подробную информацию о том, как прокачать тормоза, как узнать, что вам нужно, и как воздух даже попадает в ваши тормозные магистрали в первое место.

Как прокачать тормоза?

Прокачка тормозов — важная и необходимая форма обслуживания, которую вам необходимо выполнить. Чтобы прокачать тормоза, вам понадобится несколько вещей: пара перчаток, пустая емкость, свежая тормозная жидкость, резиновая трубка и гаечный ключ. Вам также понадобится напарник, который сядет на сиденье водителя и нажмет за вас педаль тормоза, когда придет время начать выпускать воздух. Когда у вас есть все эти предметы, вы готовы приступить к работе.

• Начните с открытия спускного клапана, пока ваш партнер нажимает на педаль тормоза (повторите это для каждого колеса).
• Закройте кран перед тем, как отпустить педаль тормоза.
• Внимательно следите за трубкой на наличие пузырьков воздуха и добавьте больше тормозной жидкости, если уровень станет слишком низким (в конечном итоге вы можете получить больше воздуха в магистралях без дополнительной тормозной жидкости).
• Когда вы видите чистый непрерывный поток или тормозную жидкость, вы успешно прокачали тормоза.

Как воздух может попасть в мои тормозные магистрали?

Воздух попадает в тормозные магистрали вашего автомобиля при низком уровне тормозной жидкости.Когда вы нажимаете педаль тормоза, вы, по сути, прокачиваете жидкость по магистралям. Этот процесс толкает суппорты, чтобы тормозные колодки прижимались к роторам, чтобы замедлить ваш автомобиль. Когда уровень тормозной жидкости заканчивается и вы нажимаете педаль тормоза, вы можете попасть в стропы, что приведет к осложнениям и повлияет на способность вашего автомобиля останавливаться или замедляться.

Как узнать, что в тормозных магистралях есть воздух?

Нетрудно заметить, что с тормозами что-то не так.Когда в тормозных магистралях есть воздух, педаль не будет иметь того сопротивления, которое вы ожидаете почувствовать. Вместо этого педаль будет казаться мягкой, и вы заметите, что ваш автомобиль не тормозит должным образом. Когда вы почувствуете губчатую педаль тормоза, вам захочется узнать, как прокачать тормоза, чтобы решить эту проблему.

Профессиональная прокачка тормозов

Прокачка тормозов — это кропотливый процесс, требующий большой осторожности и внимания. Вы всегда можете связаться с нами в Elite Acura для получения помощи.