Как сбросить воздух из системы отопления видео: Как удалить воздух из системы отопления в частном доме

Как спустить воздух из системы водяного теплого пола

Одним из часто задаваемых вопросов является вопрос о том, как спустить воздух из системы теплого пола?

В любой инженерной системе, в том числе после монтажа теплого пола водяного в коттедже, при запуске котла или после окончания лета, когда теплоноситель стоял без движения, скапливается воздух, и вся сложность заключается именно в том, что его нужно удалить из трубопроводов.

Воздух, как мы уже выясняли, в любой системе скапливается в верхней точке. Для теплых полов верхней точкой являются коллекторы.

Существуют коллекторы в двух вариантах: с краном «Маевского» и с автоматическим воздухоотводчиком.  Оба варианта позволяют спустить воздух из трубопроводов теплого пола.

В случае теплых полов лучше, если будут использоваться воздухоотводчики.

С краном «Маевского» могут возникнуть сложности, но это не означает, что воздух спустить невозможно. И в том, и в другом случае выпуск воздуха осуществляется через воздушные краны.

Что нужно сделать для выпуска воздуха?

1. На насосе выставляем на минимальные обороты – на единицу.
2. Если для спуска воздуха установлен кран «Маевкого», то необходимо ключом для спуска воздуха или плоской отверткой повернуть его против часовой стрелки до характерного звука выходящего воздуха, дождаться того момента, когда выйдет весь воздух и повернуть кран в обратном направлении по часовой стрелке для закрытия.
3. Если запуск системы теплых полов происходит на больших оборотах насоса, то система может «наглотаться» воздуха, и процедура по его выпуску будет длительной, а воздух, даже после всех манипуляций, может сойти не весь. Насос отопления передвигает воду в трубах в месте с  воздушными пузырьками, не давая им подняться в верхнюю точку. Необходимо остановить насос полностью, дать системе теплых полов «успокоиться» на несколько минут для того, чтобы имеющийся воздух перестал передвигаться по системе и постепенно поднялся вверх. После того, как система постоит в спокойном состоянии, необходимо открыть кран «Маевского» и спустить скопившийся воздух. Затем опять включить насос на маленькие обороты, систему погонять с насосом, опять ее выключить, подождать несколько минут и повторить процедуру с выпуском воздуха. И так проделать несколько раз, в зависимости от количества скопившегося воздуха.
4. В том случае, если в системе теплых полов на коллекторах установлены автоматические воздухоотводчики, то процесс выпуска воздуха значительно облегчается. Воздух спускается путем открытия спускного клапана на воздухоотводчике — нужно всего лишь дождаться, когда весь воздух выйдет. Закрывать обратно спускной клапан воздухоотводчика не потребуется, так как воздух будет выходить в автоматическом режиме.

Процесс «блуждания» воздуха по трубопроводам теплых полов может быть таким же, как описано в предыдущем пункте, поэтому процедуру с остановкой насосом исключать нельзя.

1. При выпуске воздуха нужно помнить, что после выпуска воздуха возможно потребуется доливка системы водой или теплоносителем. 

Как удалить воздух из системы отопления в частном доме

Как стравить воздух из системы отопления в частном доме своими руками

Частный дом в черте города или в сельской местности — это, безусловно, хорошо!

Но для того, чтобы чувствовать себя внутри индивидуального жилища комфортно, нужно, постоянно, о нем заботиться.

Особенно, это касается зимнего периода.

К наступлению холодов, необходимо, готовиться заранее (имеется ввиду подготовка системы отопления).

Содержание статьи:

Причины прекращения циркуляции жидкости

Воздух, попавший в систему отопления, препятствует циркуляции теплоносителя.

В конечном итоге, жилье не обогреется, как положено, топливо будет расходоваться в больших количествах, а самое худшее, что произойдет в данном случае — размораживание системы.

Воздух, в тепловой магистрали частного дома, может скапливаться в различных местах, это способствует остыванию, как отдельных секций батарей, так и стояка в целом.

Конечно, воздух в системе отопления, находиться не должен, ему там не место, необходимо удалить его оттуда любым известным и доступным вам способом.

Ниже мы попытаемся разобраться в данном вопросе и рассмотрим главные причины этого явления.

• В процессе проектирования или на этапе монтажа, возможно, были допущены грубые ошибки, которые заключались в неправильно выполненном уклоне или в отсутствии на всех батареях кранов Маевского и другие недоделки.
• Во время проведения ремонтных работ воздух попал в отключенную систему.
• В трубах недостаточное давление, а это способствует понижению уровня теплоносителя в целом.
• Возникновение «эффекта эмульсии».

  Это, когда жидкая субстанция насыщается пузырьками воздуха на первых этапах своего пути к радиатору, а затем, попав внутрь трубопровода, освобождается там.

А знаете ли вы, какой лучше купить титан для нагрева воды на дровах? В полезной статье описаны различные модели и популярные бренды мировых производителей.

Про сертификат соответствия стальных, водогазопроводных, оцинкованных труб написано на этой странице.

• Стремительное наполнение системы водой. Теплоноситель должен заполнять магистраль не спеша.

  Одновременно, нужно выпускать воздух, который скопился в трубах во время летнего простоя.

• Возможно, произошла разгерметизация трубопровода в местах сварки или в районе установки фитинга.

  В этом случае, сама протечка может быть незаметна, так как жидкость с горячих батарей быстро испаряется.

  А для попадания внутрь трубы воздуха, довольно, миниатюрной трещинки, которую заметить визуально, порой, не представляется возможным.

• Устройства, через которые происходит забор или выведение воздуха могут находиться в неисправном состоянии.
• Радиаторы плохого качества.
• К общей отопительной магистрали дома подключена система обогрева полов, трубы, при этом, смонтированы на неправильном уровне.

Как можно понять, что в системе имеется лишний воздух?

Об этом могут свидетельствовать следующие факторы:

• посторонний шум в батареях отопления,
• низкая теплоотдача,
• радиаторы прогреваются неравномерно,
• в тех участках, где есть воздух, батарея будет холодной.

Такие ситуации, к сожалению, встречаются, довольно, часто.

Воздушная пробка, чем это грозит

Теплоноситель, продвигаясь по трубам, способствует образованию воздушных пробок.

Со временем, трубы начинают вибрировать и в результате чего, можно услышать посторонние звуки:

• шум,
• треск,
• журчание воды.

В состав воздуха входит, кроме кислорода, углекислый газ.

Под воздействием высокой температуры, в трубах образовывается шлам, а углекислота создает благоприятную обстановку для начала коррозионного процесса металла.

Воздух в отопительной магистрали мешает нормальной работе циркуляционной помпы.

Когда система работает в штатном режиме, подшипники, находящиеся на валу насоса, постоянно пребывают в воде.

Как только образуется пробка, они претерпевают эффект «сухого трения». При этом выделяется тепло, которое способно вывести из строя вал.

Некоторые хозяева частных домов говорят, что нередко бывают случаи, когда стравить воздух из системы, практически, невозможно.

После проникновения в систему воздуха, пробка образовывается, буквально, через несколько часов.

А что вам известно про краны Маевского для чугунных радиаторов 15 мм? Как и в каком месте их установить своими руками прочитайте в полезной статье.

Как установить кран Маевского на полотенцесушитель, написано здесь.

На странице: https://ru-canalizator.com/vodosnabzhenie/truby-i-furnitura/sshityj-polietilen.html узнаете, как сделать монтаж муфт из сшитого полиэтилена.

Если в вашем доме трубы отопления сделаны из алюминия (про сварку постоянным током прочитайте здесь) и внутри них находится жидкость определенного состава, внутри труб будет регулярно происходить химическая реакция, при которой выделяется кислород и водород.

Эти газы способствуют возникновению пробок.

Как этого избежать?

Лучший способ выйти из создавшегося положения – автоматический сброс воздуха посредством золотника, который монтируют на батареи вместо крана Маевского.

Возможные варианты удаления

• С помощью ручного крана Маевского.

  Для того, чтобы начать работы по стравливанию воздуха из радиаторов, нужно иметь под рукой соответствующий инструментарий, тазик для сбора воды и половую тряпку.

  Если в автономную систему вмонтирован принудительный насос циркуляционного типа, например, в электрическом титане для кипячения воды, его нужно выключить на время проведения процедуры.

Затем, не спеша, с помощью отвертки, необходимо, повернуть устройство против часовой стрелки на один оборот.

Воздух выйдет из радиатора.

После этого, кран следует закрыть, как можно плотнее.

• Воздухоотводчик автоматический.

  Это приспособление поплавково-клапанного типа.

  Данный механизм способен, самостоятельно выпускать воздух из отопительной системы.

  Его механизм состоит из:

• латунного корпуса,
• поплавка,
• шарнирного рычага,
• выпускного клапана.

Для того, чтобы не было утечки жидкости, устройства оборудуются винтовым запорным колпачком.

Каким образом работает система?

Если воздуха в системе нет, поплавок не дает открываться выпускному механизму.

Как только он соберется в большом количестве, в поплавковой камере, буек опустится, и выпускная заслонка откроется.

После выхода воздуха наружу, буй, под действием рычага, опять поднимется в свое прежнее положение и закроет выпускной затвор.

Сепаратор воздуха

Такие приборы, как правило, устанавливают в автономных системах большого объема.

Особенность их работы состоит в выборке воздуха из жидкой субстанции с дальнейшим ее преобразованием в пузыри и последующим удалением.

Эти приспособления, в основном, выпускают в тандеме с сепараторами шлама.

Таким образом, удается сэкономить место и, в добавок, вылавливать примеси, а именно:

Разделитель состоит из металлического корпуса, в его верхней части имеется воздухоотвод, а в нижней, вентиль для вывода шлама.

Внутри цилиндра, предусмотрена специальная трубка с напаянной металлической сеткой.

Через нее проходит вода системы отопления. Именно, эта решетка генерирует сильные вращательные потоки теплоносителя, которые тормозят и поднимают мелкие воздушные пузыри вверх.

Таким манером, преобразованный воздух удаляется наружу, посредством воздушной камеры. Накопившуюся внутри батарей грязь, удаляют через сливной кран, который находится внизу.

• Многоступенчатая система.

  Для того, чтобы у вас не возникали проблемы, связанные с образованием воздушных пробок, нужно еще на начальной стадии составления проектной документации автономной системы отопления, не забыть об одном, очень важном моменте.

  Это многоступенчатая система отвода воздуха из отдельно взятых групп отопительных приборов.

При этом, для них нужно применять различные модификации воздухоотводчиков и устанавливать их стоит в различных местах:

• для выпускания воздуха из теплообменника отопительного прибора, монтируют воздухоотводчик автоматического типа, прямо на котле или бойлере косвенного нагрева (что это такое),
• каждый, отдельно взятый коллектор, должен иметь свой воздухоотвод,
• на всех радиаторах, необходимо устанавливать ручные краны Маевского,
• для стояков, наилучший вариант – это специальные приспособления, которые монтируют в самых высоких точках системы.

Стравливать воздух из радиаторов нельзя под большим давлением воды.

В противном случае, в теплоносителе образуется большое количество растворенного кислорода, и тогда удалить воздух из системы будет намного сложнее.

Чтобы все работы по стравливанию воздуха из автономной системы отопления выполнить по всем правилам, нужно воспользоваться помощью еще одного человека.

Самому выполнять процедуру сложно.

Кто-то один должен заполнять трубы из сшитого полиэтилена для отопления (цена) водой и следить при этом за показаниями манометра, а второй, в это время выпускает воздух из радиаторов (до тех пор, пока давление не достигнет двух Бар).

В этот момент, необходимо отключить подпитку.

И, пока первый человек занят тем, что пополняет систему водопроводной водой, второй — работает с кранами Маевского.

Как восстановить теплоснабжение

В первую очередь, надо с точностью определить местонахождение пробки в трубах (про сортамент стальных оцинкованных написано в этой статье).

После того, как этот вопрос выяснили, нужно найти ручной или автоматический клапан, который находится ближе всего к проблемному месту.

Затем, приоткрыв кран, стравливаем воздух через этот механизм.

Не всегда стандартный способ оказывается действенным (видео, как спустить воздух через кран Маевского. посмотрите здесь).

Если все вышеперечисленные методы оказались нерезультативными, можно попробовать выдавить пробку, увеличив давление и температуру теплоносителя в системе (показатели должны быть близкие, к максимальным).

Дальше ваши действия должны проходить по стандартной схеме.

Пробка, сдвинутая с места, поступает в сбросной вентиль.

Если и эти действия оказались безрезультатными, придется воспользоваться ближайшим разъемным соединением. Работу нужно выполнять очень осторожно, если пренебрегать правилами безопасности, можно обжечься и затопить весь дом горячей водой.

Скопившийся воздух в системе отопления с элеваторным узлом частного дома, можно удалить, спустив воду, посредством расширительного бачка.

Пробка выйдет самостоятельно, если воду в контуре довести до кипения.

Итак, мы с вами выяснили следующее, для того, чтобы система отопления частного дома функционировала достаточно эффективно, нужно, со знанием дела выполнить все монтажные работы и правильно эксплуатировать магистраль.

Также, необходимо следить за тем, чтобы внутри системы не скапливался воздух и не образовывались пробки.

Для стравливания воздуха нужно использовать специальное оборудование и приспособления.

Только таким образом вы сможете создать комфортные условия для проживания в частном доме, и ваша отопительная система будет работать безотказно.

Как спустить воздух в системе отопление частного дома, посмотрите в видеосюжете.

Понравилась статья? Подписывайтесь на обновления сайта по RSS, или следите за обновлениями В Контакте, Одноклассниках, Facebook, Google Plus или Twitter.

Подписывайтесь на обновления по E-Mail:

Расскажите друзьям!

ru-canalizator.com

Удаление воздуха из системы отопления

Воздух в обогревательной системе может доставить большие неприятности владельцу частного дома. Удаление воздуха из системы отопления надо производить периодически, даже если ее проектировали и монтировали специалисты. Образование воздушных пробок приведет к нежелательным последствиям, таким как недостаточная температура радиаторов и коррозия металлических частей.

Откуда воздух попадает в обогревательную систему

Существует несколько причин возникновения воздушных пробок:

1. В химическом составе воды всегда присутствует воздух. При ее нагревании он выделяется на поверхность. В результате перемещения теплоносителя, воздух переходит в верхние части трубопровода.
2. Воздух может проникнуть в систему обогрева в процессе ремонта.
3. При монтаже могли быть нарушены правила заполнения системы. Вода должна поступать медленно. Во время наполнения необходимо удалять воздух, попадающий в распределители и радиаторы. Чем больше длина трубопровода, тем медленнее должна поступать вода.
4. В системе может наблюдаться плохая герметичность. При монтаже трудно обнаружить небольшие изъяны, например, неплотное соединение на стыках. Через отверстия воздух будет попадать в отопительные приборы.

Как удалить

Удаление воздуха из системы отопления частного дома – основное условие ее эффективной работы, так как он не позволяет циркуляционному насосу качественно регулировать перемещение теплоносителя. Попадание воздушной пробки в насос может привести к его повреждению. Обогревательная система обязательно должна быть оснащена устройствами, позволяющими осуществлять спуск воздушной пробки в автоматическом режиме. Самой результативной считается многоступенчатая система. При ее использовании воздухоотводчики располагаются в различных местах. Воздух удаляется в каждой группе отдельно.

Если установка системы была произведена правильно, при возникновении воздушных пробок они будут справляться автоматически. В этом случае необходимо контролировать давление теплоносителя.

Причиной падения давления в системе является, как правило, ее разгерметизация. Неравномерность температур в различных её частях – показатель наличия воздуха.

Существует два вида воздухоотводчиков:

• Ручные. Установка производится на торцевых частях радиаторов. Для них характерны небольшие размеры. Регулировка и обслуживание могут осуществляться с помощью обычной отвертки и ключа. У этих приборов низкая производительность.
• Автоматические. Для работы не требуется вмешательство человека. Они могут устанавливаться в вертикальном или горизонтальном положении. Эти приборы обладают достаточной производительностью, но очень чувствительны к различным загрязнениям.

При наличии воздуха в отопительных приборах можно услышать посторонние звуки. Пока воздух полностью не удалится из системы, циркуляция теплоносителя будет осуществляться неправильно. Если в конструкции присутствует большое количество воздуха, нужно найти места, где образовались воздушные пробки. Это можно сделать с помощью молотка. Если при легком простукивании труб и отопительных девайсов слышится звонкий звук, это говорит о присутствии воздуха. Воздушные пробки чаще образуются в приборах отопления, находящихся на более высоких этажах.

Для того, чтобы спустить воздух, нужно максимально открыть термостат. Затем с помощью специального ключа следует открыть кран для стравливания воздуха. Наличие легкого шипения говорит о выходе воздуха из системы. Когда шипение прекратится, кран нужно закрыть, дождавшись момента, когда начнет литься вода.

Бывает, что даже после проделанной процедуры радиатор продолжает плохо нагреваться. В таком случае следует произвести продувку батареи отопления. Если и это действие не привело к нужному результату, надо проверить саму отопительную систему.

Иногда, в автономных системах отопления необходимо спускать воду, пользуясь расширительным бачком, запуская через него воздух. После слива нужно сделать небольшую паузу. Примерно через полчаса следует открыть кран расширительного бачка. При повышении температуры теплоносителя воздух должен выйти сам. Если этого не произошло, надо довести теплоноситель до кипения (в новых котлах стоит защита от перегрева и закипятить его практически невозможно). Это должно привести к выходу воздуха.

Излишний перегиб трубопровода тоже может являться причиной проникновения воздуха. Поэтому при монтаже необходимо обращать внимание на разводку отопительной системы.

Правильный монтаж и обслуживание системы отопления позволит избежать неприятных моментов, связанных с возникновением аварийных ситуаций.

Видео

Из этого видео вы узнаете о принципе работы автоматического воздухоотводчика:

Из следующего видео вы узнаете, как спустить воздух при помощи ручного воздухоотводчика:

infoaqua.ru

Завоздушивание системы отопления: причины возникновения, методы устранения

Воздух в системе отопления – это очень плохой момент для любой отопительной системы. Как бороться с этим явлением и из-за чего оно происходит, мы подробно рассмотрим в этой статье.

Для начала давайте скажем, чем так плохо завоздушивание системы:

• Ухудшение теплопередачи из-за пустот в теплоносителе;
• Ухудшение или полное отсутствие циркуляции в системе отопления.

Цена работы системы с воздухом очень велика и несет большие убытки.

Пузырьки воздуха в водопроводе

Из-за чего воздух попадает в систему отопления

Причины завоздушивания системы отопления могут быть самыми разнообразными, но наиболее частые причины это:

• Ремонтные работы на стояках, при которых система разгерметизировалась;
• Полный дренаж воды из системы отопления;
• Нарушение целостности системы.

В ходе летних планово-предупредительных ремонтов выполняются различные работы:

• Замены отопительных приборов;
• Замены стояков и запорных механизмов.

Эти работы приводят к разгерметизации систем отопления, в результате чего в неё попадает воздух. Воздух в системе опасен не только написанными чуть выше причинами, в дополнение ко всему кислород, содержащийся в воздушной смеси, способствует ускоренному износу самой системы в результате коррозии.

В системе отопления воздух может также появляться из-за дренажа воды из первой.

Выполняют дренаж в разных целях:

• Ремонтных;
• Промывках;
• Опресовках и пр.

Воздушная пробка в системе отопления также может возникнуть из-за деформации и нарушения целостности системы. В таком случае через деформированный участок трубопровода может происходить завоздушивание.

Читайте также статью о конвекторном отоплении дома.

Свищ на трубопроводе отопления

Но это только в случае индивидуального отопления без автоматической подпитки системы. Если в таком случае отопление централизованное, то будет свищ и подтопление.

Борьба с завоздушиванием

Как удалить воздух из системы отопления – это очень популярный вопрос владельцев частных домов и жителей верхних этажей.

Жильцы многоэтажных домов, которые проживают на последних верхних этажах, очень сильно страдают из-за воздуха в системе. Объясняется это тем, что в системе отопления воздух скапливается вверху, потому что, он легче воды.

Но как бороться жильцам с этой проблемой? Конструкторы продумали решение этого вопроса и на последних этажах каждого стояка запроектировали клапан для сброса воздуха из системы отопления.

Последний является свежей заменой старому крану Маевского, который вы можете увидеть на фото внизу и на видео в интернете.

Борьба с завоздушиванием в частных домах сводиться к установке одного механизма – этот механизм сепаратор воздуха для отопления.

Кран Маевского

Такое решение, направленное на сброс воздуха можно встретить во всех жилых многоквартирных домах старого образца.

В таких домах принималась к установке система отопления с нижней разводкой, которая подключалась к тепловой сети с помощью элеватора.

Кран Маевского

В ходе эксплуатации такой системы выявился один существенный недостаток – завоздушивание верхних потребителей. Такая проблема вела к нарушению циркуляции всей системы отопления здания и как итог — жильцы получали некачественное отопление.

Для решения этой проблемы были разработаны механизмы как развоздушить систему. Был применен кран, получивший фамилию человека нашедшего решение этой проблемы – господина Маевского.

Такой кран можно поставить на любой отопительный радиатор. С торца батареи коллекторы имеют глухие концы. Концы заглушиваются футорками.

Вместо одной верхней футорки было принято решение поставить кран Маевского. Получается, что кран устанавливался в самой верхней точке всей системы отопления.

Применение такого крана дало быстрый и положительный результат. Люди самостоятельно могли стравливать воздух и тем самым стравить воздух своими руками. Инструкция по установке находится в свободном доступе во всемирной паутине, и вы самостоятельно можете ознакомиться с этой информацией.

Читайте также о твердотопливных пиролизных котлах.

Установка крана

Совет. Не стоит сильно затягивать резьбу на кране Маевского, так как вы можете её сорвать.

Недостатком такого процесса удаления воздуха является надобность личного удаления воздуха каждого жильца. Чтобы этого избежать применяют на практике патрубки с запорной арматурой, которые устанавливают в верхних точках системы (на техэтажах).

Такое решение позволяет обслуживающему персоналу самостоятельно стравливать воздух и не обременять этой обязанностью жильцов.

Сепаратор воздуха

Сепараторы воздуха – это ещё один ответ на вопрос «как убрать воздух из системы отопления»?

Разница между краном Маевским и таким сепаратором заключается в том, что первый удаляет воздушные скопления с высших точек, а второй убирает воздух, который растворился в воде.

Сепаратор производит отбор воздуха, конвертацию его в пузыри, а далее удаляет. Это главные отличия.

Сепаратор воздуха

Очень часто такие воздушные сепараторы выпускают вместе с сепараторами шлама, в одном корпусе. Сепаратор шлама выполняет улавливание различных примесей: песка, ржавчины и прочих. Такой симбиоз воздухо- и шламауловителя может сэкономить место при монтаже.

Стоит заметить, что потребность в сепараторах воздуха увеличивает с размером системы отопления. Если в маленьких отопительных системах спуск воздуха из системы отопления

можно произвести вручную, удалив воздух и прочие примеси, то в большой системе это становится сделать проблематично.

Автоматический воздухоотводчик

Это очень полезный механизм, который позволяет своему владельцу не думать, как выгнать воздух из системы отопления. Он все сделает сам.

Рассмотрим, как он работает благодаря фото с его строением чуть ниже.

Принцип работы:

1. Теплоноситель попадает в корпус, где находится пластмассовый поплавок;
2. Поплавок благодаря флажку давит на шток, который подпружинен;
3. Доступ воздуха к атмосфере открыт, и он может выйти;
4. Корпус заполняется водой, и поплавок давит на шток и перекрывает отверстие для выхода воздуха.

Отметим, что именно по этому типу устроена работа всех воздухоотводчиков.

Строение автоматического воздухоотводчика

Такой механизм довольно надежный и долговечный, но и у него бывают поломки.

Основные причины выхода из строя:

• Закоксовывание иглы. Это происходит из-за плохого качества теплоносителя. В итоге на игле образовываются соли жесткости, и она начинает подтекать и плохо закрывать. Эта проблема легко решается: откручивается крышка, очищается иголка и кулисный механизм;
• Уплотнительное кольцо приходит в негодность. В таком случае теплоноситель начинает капать из-под крышки. При таком варианте может помочь замена прокладки или наматывание пакли на резьбу.

Итоги

После прочтения статьи вам стало очевидно, что удаление воздуха из системы отопления — это очень важный и необходимый процесс, которым нельзя пренебрегать.

Данная статья предоставила вам варианты решений этой проблемы, каждый из вариантов действенен и применяется на практике по этот день. Какой вариант выбрать вам, это ваше личное мнение, но мы бы советовали вам перед принятием решения проконсультироваться со специалистом.

Водяные конвекторы отопления – о них читайте здесь.

загрузка…

otoplenie-gid.ru

Воздух в системе отопления — способы удаления воздушных пробок

Воздушные пробки частая причина нарушения работы системы отопления. Они могут появляться в системах центрального отопления и индивидуального. Холодные стояки или радиаторы отопления, шум в трубах все это вызвано воздухом в системе отопления. О причинах появления и о том, как удалить воздух из системы отопления пойдет речь в этом материале.

Воздух в системе отопления — это довольно частое явление в начале отопительного сезона. Даже в хорошо спроектированной и грамотно смонтированной системе могут возникать воздушные пробки. Причин появления воздуха в системе отопления может быть несколько.

• При проведении ремонта системы отопления необходимо слить воду, что и делают. В этот момент система заполняется воздухом. По окончании ремонта системы заполняют в новь, но воздух в ней остается.
• При замене отопительных приборов, как и при ремонте сливают часть воды. При этом в систему попадает воздух.
• После ремонта или замены радиаторов необходимо правильно запустить систему отопления и удалить весь воздух. Работа эта длительная. Часто торопятся и нарушают технологию. После запуска благодаря остаткам воздуха нарушается работа системы отопления.
• Часто причиной появления воздуха становятся алюминиевые радиаторы отопления. Этот тип радиаторов склонен к газообразованию. Газы, образовавшиеся при коррозии радиатора, создают воздушную пробку.
• Коррозия труб системы отопления — это неизбежный процесс. При коррозии в теплоноситель выделяются различные газы, которые могут стать причиной воздушных пробок.
• В холодной воде содержится большое количество воздуха, который при нагревании высвобождается и образует воздушные пробки.
• Причиной завоздушивания системы отопления могут быть неправильно работающие клапаны автоматического сброса воздуха. Загрязненность теплоносителя может вызвать закупорку клапанов. В результате чего нарушится их работа и воздух не сможет выйти из системы.

Определение мест образования воздушной пробки

Важной частью удаления воздуха из системы является правильное определение места образования воздушной пробки. В зависимости от места расположения воздуха применяются разные способы его удаления.

В системе отопления любого типа воздушные пробки могут образовываться в двух местах: в трубах и радиаторах. В трубах воздушная пробка образуется, как правило, в крайних стояках, в них разница давления подачи и обратки минимальна. В радиаторах воздух скапливается в верхнем углу расположенном напротив подключения подачи.

Первое с чего следует начать это убедиться в том, что все краны на стояках и радиаторах отопления открыты.

Если на стояке рядом с радиатором отопления имеется перемычка (байпас) соединяющая подачу и обратку в обход радиатора, то сначала проверяем ее. Если она горячая, а радиатор холодный, то воздушная пробка в радиаторе. Если холодная это означает, что не работает весь стояк.

Рис.1.

Если перемычки нет, то сравниваем температуру подачи и обратки. Если обе трубы имеют одинаковую температуру, то проблема может быть, как в стояке, так и в радиаторе. В этом случае сначала делаем попытку сбросить воздух из радиатора. Если подача теплее обратки, то воздушная пробка в радиаторе. Из-за нее не работает весь стояк.

Удаление воздушной пробки из радиатора отопления

Радиаторы отопления подвержены завоздушиванию больше, чем остальные элементы системы. В большинстве случаев достаточно спустить воздух из радиатора, и система отопления начинает функционировать исправно.

Удалить воздух из радиатора можно двумя способами:

• через воздухоотводчик или клапан;
• перезапустить систему отопления.

Если радиатор отопления оборудован клапаном (кран маевского), то удалить воздух из радиатора можно своими руками. Воздухоотводчиком или клапаном оснащаются все современные радиаторы отопления. Воздухоотводчик установлен на верхней пробке радиатора со стороны противоположной трубе подачи.

Увеличить Рис.2. Кран Маевского на радиаторе отопления.

Чтобы спустить воздух необходимо специальным ключом, продается вместе с клапаном, открыть ниппель. Если в радиаторе был воздух, то услышите шипение. Перед открытием клапана следует под него подставить тару для приема воды. Воды будет не много, поэтому достаточно будет литровой банки.

Как шипение закончится это говорит о том, что воздух вышел. Далее следует дождаться появления воды из ниппеля. Как только напор воды из ниппеля станет постоянным, его можно закрывать. Воздуха в радиаторе больше нет.

Если воздухоотводчик отсутствует, то необходимо перезапустить систему отопления. В случае городской центральной системе отопления, перезапустить ее самостоятельно сложно и следует вызвать специалистов. Индивидуальную систему отопления перезапустить можно своими руками.

Запуск / перезапуск системы отопления

Запуск системы отопления это простой, но длительный и ответственный процесс. Его главная задача заполнить систему и одновременно удалить из нее весь воздух. Порядок запуска системы следующий.

Начинают с подготовительных работ. У каждой системы отопления есть воздухоотводчик. Ручной или автоматический. Он находится в самой верхней точки системы, и должен быть исправен. В случае ручного воздухоотводчика открыт.

Далее перекрывают трубу подачи. Систему заполняют через обратку. Под действием воды воздух стремиться подняться в самую верхнюю точку системы, туда, где расположен вооздухоотводчик. Если не спешить, то весь воздух выйдет с первого раза.

Если речь идет о перезапуске системы, то поступают точно также. Перекрывают подачу, открывают воздухоотводчик и открывают обратку. Вода, поднимаясь по трубам вверх, выдавливает воздух из системы через воздухоотводчик. Определить остался воздух или весь вышел можно по равномерности напора воды из воздухоотводчика. Если напор равномерный, то воздух удален. Воздухоотводчик можно перекрыть, и включить систему на циркуляцию.

Обычно ручной воздухоотводчик представляет собой кран. Через этот кран вместе с воздухом будет вытекать и вода. Для системы городской центральной системы отопления потери нескольких сот литров воды не является проблемой. Для частного дома, где вместо воды используется антифриз — это недопустимо. Поэтому в индивидуальной системе отопления устанавливают автоматические воздухоотводчики. Они пропускают воздух, но не пропускают антифриз.

Увеличить Рис.3. Автоматический воздухоотводчик для системы отопления.

Как не допустить завоздушивания системы?

Как говорилось ранее завоздушивание системы это неизбежность. Не допустить попадание воздуха в систему можно только правильно выполнив ее пуск. Однако остальных факторов, описанных в начале статьи, достаточно, чтобы в системе появились воздушные пробки. Поэтому целесообразнее дать несколько советов, как облегчить устранения воздушных пробок.

На каждом радиаторе отопления необходимо предусмотреть воздухоотводчик. Тоже относится к водяным теплым полам.

На каждом стояке необходимо предусматривать краны для его отключения от системы.

В самой верхней и нижней части стояка следует устанавливать отводы с кранами. Это позволит слить стояк или выпустить из него воздух не нарушая работу всей системы.

Следует выбирать трубы и радиаторы отопления не склонные к газообразованию. Газ появляется в результате процессов коррозии металлов. Если коррозии нет, то и газообразование будет сведено к минимуму, а, следовательно, и завоздушивание.

mhremont.ru

5 способов, как сделать правильно своими руками

На чтение 8 мин. Просмотров 16.2k. Обновлено 9 июня, 2021

В погоне за комфортом, большинство владельцев частных домов или квартир, устанавливают тёплые полы.

Однако стоит заметить, что в случае наличия воздуха в конструкции (если его не стравить), качество работы всей системы существенно снижается. Кроме того, это приводит к выходу из строя оборудования, стоимость которого достаточно высока.

Чтобы избежать данных проблем и дополнительных финансовых трат, следует знать, как спустить воздух с тёплых полов.

Причины возникновения воздуха

Главная причина, из-за которой происходит завоздушивание водяных контуров — нарушения при составлении проекта; при проведении монтажных работах; вследствие эксплуатации пола.

Скопление воздушных масс в змеевике бывает вызвано:

1. Неточным вычислением тепловой нагрузки;
2. Ошибками сделанными при расчёте размера и количества петель, а также диаметра труб;
3. Неправильным выбором насоса, предохранительных и регулирующих комплектующих;
4. Укладкой магистрали с большим количеством перепадов по высоте;
5. Не качественным материалом;
6. Плохим монтажом — отсутствие герметичности стыков и резьбовых соединений;
7. Нарушениями правил при первом запуске пола;
8. Несоблюдением температурного уровня при эксплуатировании;
9. Разгерметизацией трубопровода при поломке или наличии дефекта;
10. Нарушением циркуляции жидкости в контуре, которое вызвано снижением напора из-за неисправности насоса;
11.  Поломкой автоматического воздухоотводчика, а также предохранительного и запорного клапана;
12.  Выделением газов при нагреве теплоносителя, которые содержатся в нём.

Важно! Прежде, чем осуществлять первый запуск устройства следует выгнать воздух из контуров тёплого пола.

Чем грозит появление воздушных пробок

При наличии пустот в трубах, греть пол будет менее эффективно. Если не прокачивать трубопровод, то пустотные участки будут увеличиваться и приведут к снижению давления.

 В зависимости от конструктивных особенностей устройства, завоздушенность может привести:

• к замораживанию труб в угловых комнатах — при обустройстве полов от центрального отопления;
• к полному или частичному прекращению обогрева — при наличии нагревательных гидрополов и радиаторного отопления работающих от центрального отопления всего дома расположенных в подвале;
• к частичному или полному прекращению обогрева, возникновению аварийных остановок котла и заморозки СО — при полах, работающих от автономной нагревательной системы;
• к полной или частичной остановке обогрева, а так же к частым перебоям в работе котла — если в доме имеются тёплые полы и радиаторные приборы, которые работают от индивидуального отопительного источника.

Как спустить воздух из батареи отопления правильно: в квартире или доме, с помощью крана Маевского и другими способами.

Беря во внимание все особенности конструкции: количество петлей в помещении, наличие отдельной разводки для каждой комнаты, можно с уверенностью сказать, что полное прекращение циркуляции в трубопроводе не может произойти.

Только при закупорке пробками одновременно всех петель контура, вода прекратит двигаться по магистрали по всем комнатам и этажам дома, вследствие чего все отопление перестанет функционировать.

Виды воздухоотводчиков

Чтобы стравить воздух из тёплого пола, чаще используются отводчики, которые бывают ручными и автоматическими.

Устройства ручного действия в основном ставятся на теплообменниках, а автоматические на верхнем участке коллектора или трубопровода.

Автоматические модели

Данные приборы выпускают как отечественные, так и зарубежные производители, и каждый вид имеет свои особенности в конструкции — это зависит от марки. Устройства бывают:

1. С отражающей пластиной внутри корпуса — она устанавливается у входа в рабочую камеру, и предназначена для защиты внутренних деталей от гидроударов.
2. С пружинным отсекающим клапаном, который оснащён воздухоотводчиком, через него можно стравлять воздух.
3. С боковыми резьбовыми патрубками.
4. Сепараторы микропузырьков — устанавливаются в трубопроводе на два входных патрубка. Жидкость, проходя через трубку с медной сеткой, образует водяной вихрь, он притормаживает воздух и направляет его вверх. После чего, происходит выпуск воздушных пузырьков через автоматический клапан.
5. С кулисным механизмом — в их камере размещён пластиковый поплавок, связанный с запорной спускной иглой. Когда он опускается в завоздушенную среду, при помощи иглы происходит открывание спускового отверстия для выхода воздушных потоков.

Ручные

Ручные устройства — это краны Маевского. Конструкция простая, поэтому наиболее часто устанавливаются в отоплении. Механический воздушник при эксплуатации хорошо герметизирует выход из корпуса.

При необходимости удаления воздуха вентиль поворачивается на несколько оборотов, в результате чего начинается процесс развоздушки.

Как самостоятельно стравить воздух

Прокачать водяной пол — это несложно, данную процедуру под силу произвести самостоятельно.

Однако стоит заметить, что в зависимости от конструкции сооружения, процесс отвода воздушного потока из труб различается.

#стравить воздух из теплого пола, #воздух в насосе, #запуск теплого пола, # водяной теплый пол

Watch this video on YouTube

Как стравить  воздух с контура, функционирующего от циркуляционного насоса

Чтобы прогнать воздух из полового контура, оснащённого насосом, требуется выполнить действия в следующей последовательности:

• Нужно закрыть на коллекторе расходомеры ведущие ко всем петлям.

• Развоздушить циркуляционный насос.

• Открыть шаровой или кран Маевского на гребёнке, и одну петлю пола.

Процесс открытия крана Маевского — одной рукой держать белую часть вентиля, чтоб не болталась. Второй следует откручивать вентиль расположенный посредине.

• Затем нужно включить циркуляционный насос на небольших оборотах. Давление должно превышать обычное на 20%.

• Выключать насос и закрывать вентиль следует после того, как появится вода из воздухоотводчика.

• Данную процедуру надо повторять неоднократно, с интервалом в несколько минут, пока не спустится весь воздух.
• Такое действие нужно проводить с каждой петлёй. Процесс повторять на протяжении 2 — 3 дней, до полного стравливания воздуха.
• Затем насос нужно включить на максимум, и произвести продувку всего трубопровода.

Только после полного стравливания воздушных масс, следует запускать нагревательный пол. В процессе работы, контур может снова завоздушиться, поэтому рекомендовано периодически продавливать воздух.

Стравить из самотечной системы

При наличии самотечной конструкции, в которой нет спусковых клапанов, возникает вопрос — как выгнать воздух из системы тёплого пола? Придётся ждать пока воздушные массы сами не выйдут через расширительный бак.

При этом устройство не должно работать и вода в нём должна быть охлаждённой. Процесс может занять несколько дней.

Одним словом, чтобы стравить пузырьки воздуха из такой магистрали, требуется выключить котёл и мотор, и дать гидрополу остыть.

Как стравить воздух с помощью автоматических отводчиков

В настоящее время есть специальные отводчики или сепараторы, которые автоматически выгоняют  воздушные массы из контура.

С их помощью легко стравить пробки, при этом они не нуждаются в проведении специальных работ по обслуживанию и уходу.

Устанавливать автоматические отводчики следует на самом высоком месте отопительного трубопровода, потому что именно там скапливается воздух.

Их нет необходимости включать в группу безопасности, так как там не бывает сосредоточения воздушных масс.

Выгоняем воздуха при помощи сильного напора воды

Большим напором воды стравить воздух теоретически можно, но сделать это достаточно сложно. Потребуется мощный насос, с давлением больше 2 атмосфер, чтобы продувать трубы.

Но устранять пробки таким методом можно только из открытой системы, с небольшим количеством ветвей. Кроме того, данный способ приводит к переливанию расширительного бочка. Поэтому, пользоваться им советуют лишь при наличии опыта проведения аналогичных работ.

Продавливание пробок сливом воды

Этот способ рекомендовано применять, если будет воздушить самотечная конструкция. Производится слив большого количества воды снизу, и одновременно осуществляется заливка сверху.

Таким способом можно стравить пробки. Они сдвигаются, разбиваются и выдавливаются из трубопровода.

Как не допустить возникновения воздушных пробок?

Основной недостаток водяных полов — образование воздушных пробок, в остальном они имеют отличные эксплуатационные характеристики и просты в пользовании.

Даже несмотря на правильность произведённых монтажных работ, водяная система может завоздушивать в процессе эксплуатации. Чтобы не допустить этого, необходимо придерживаться следующих правил:

• проводить регулярный профилактический осмотр конструкции на предмет наличия дефектов и протечки;
• осуществлять контроль за уровнем температуры и давления теплоносителя, так как резкие скачки приводят к закупорке труб;
• периодически проводить прокачку воздуха в корпусе насоса и коллектора;
• если вы не можете провести обслуживание устройства или замену вышедшего из строя оборудования самостоятельно, следует приглашать специалистов;
• устанавливать циркуляционный насос только на подачу воды, это исключит проникновение воздуха в трубопровод по вине насоса;
• монтировать на обратном шланге перед коллектором сепаратор, с его помощью можно будет выгнать воздух;
• не следует спускать теплоноситель из трубопровода гидропола, так как небольшие воздушные закупорки можно легко удалить при помощи сепаратора или коллекторных клапанов;
• для настроя коллектора лучше пригласить мастера.

К сведению! Если применяется циркуляционный насос, то его рекомендовано подключать к источнику бесперебойного питания, в этом случаи поток воды в петлях пола будет неизменным.

Советы и рекомендации

Как известно, чем оборудование сложней, тем больше его стоимость, при этом такое устройство является менее надёжным. Поэтому, чтобы гидропол работал исправно, нужно покупать и устанавливать комплектующие высокого качества.

Сегодня на рынке огромный ассортимент комплектов для обустройства водяных полов. При выборе следует внимательно ознакомиться с их характеристиками и  особенностями.

Можно использовать устройство с механическим приводом, которое имеет приемлемую цену. Кроме того, функционирование отработано многолетней практикой, поэтому ломается редко. Приборы с сероприводом дороже, да и элементов, которые могут выйти из строя, в такой конструкции больше.

Выбирая устройство для спуска воздуха, специалисты рекомендуют обращать внимание на краны Маевского — они надёжны, долговечны и не нуждаются в регулировке.

Автоматические приборы имеют более сложную конструкцию и по цене дороже. Помимо этого, они приходят в негодность при загрязнении.  

Как видите, воздушные пробки приводят к сбою в работе, однако эту проблему легко решить. Главное вовремя стравить воздух из трубопровода, а делать это необходимо правильно и регулярно. 

Видео пособия

Как быстро спустить воздух и запустить коллектор теплого пола.

Watch this video on YouTube

Как удалить воздушную пробку в системе отопления ЛУЧШИЙ СПОСОБ

Watch this video on YouTube

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) »

+ ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (! ! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

Как удалить воздух из системы охлаждения BMW — лучше BMW

Системы охлаждающей жидкости BMW не самые надежные.В них много пластиковых деталей, а двигатели BMW имеют тенденцию к перегреву. Это делает особенно важным поддерживать систему охлаждающей жидкости вашего BMW должным образом, и одна из самых важных вещей, которую нужно сделать, — это выпустить воздух из системы охлаждающей жидкости.

Воздух в системе охлаждающей жидкости — обычная проблема для автомобилей BMW, но, к счастью, ее можно решить менее чем за двадцать минут! В этой статье я расскажу, что такое воздух в системе охлаждающей жидкости, проблемы, которые он может вызвать, и процедуры удаления воздуха из системы охлаждающей жидкости BMW. Существуют две разные процедуры: одна для старых BMW, оснащенных механическим водяным насосом, и одна для новых BMW, оснащенных электрическим водяным насосом.

Если вы хотите посмотреть видео «Сделай сам» по удалению воздуха из механического водяного насоса, я включил его в раздел «Механический водяной насос».

Что такое воздух в системе охлаждения?

«Воздух в системе охлаждающей жидкости», «воздушный карман» и «воздушный пузырь» относятся к одному и тому же: воздух попал в систему охлаждающей жидкости.Воздух попадает в систему охлаждения разными способами. Часто, когда вы меняете какую-либо деталь в системе охлаждающей жидкости, такую ​​как шланг радиатора, водяной насос или термостат, вам необходимо удалить воздух из системы. Также воздух может попасть в систему через неисправную прокладку водяного насоса или через неисправную крышку радиатора. Пузырьки воздуха в системе охлаждающей жидкости также могут быть признаком значительно более проблемной проблемы, например, вздутия прокладки головки блока цилиндров.

Как правило, всякий раз, когда вы меняете какие-либо компоненты в системе охлаждающей жидкости BMW и вам нужно добавить охлаждающую жидкость, вы также должны удалить воздух из системы охлаждающей жидкости.

Какие проблемы может вызвать воздушный карман?

Пузырьки воздуха в системе охлаждающей жидкости могут привести к перегреву автомобиля и последующему падению температуры до оптимальной. Пузырьки воздуха также могут препятствовать прохождению постоянного тепла через вентиляционные отверстия. Наконец, пузырьки воздуха могут вызвать грубый холостой ход, холостой ход будет колебаться вверх и вниз.

Произошло то, что где-то в системе охлаждающей жидкости застрял воздушный карман, который препятствует правильному течению охлаждающей жидкости.Воздушный карман, конечно, не конец света, но его следует удалить как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение двигателя из-за перегрева.

Если вы подозреваете, что в системе охлаждающей жидкости есть воздух, а игла проходит посередине, ОТКЛЮЧИТЕ АВТОМОБИЛЬ. BMW известны тем, что из-за перегрева двигателей выдувают прокладки головки блока цилиндров.

Удаление воздуха из системы охлаждения BMW

Использовать друга

Худший кошмар владельца BMW.

При прокачке системы охлаждения лучше иметь при себе помощника.Я использую одного человека для наблюдения за манометром охлаждающей жидкости, пока я нахожусь под капотом. Второй человек должен следить за иглой охлаждающей жидкости. Если он проходит через середину, то второй человек должен немедленно выключить двигатель! Воздушный карман может нарушить поток охлаждающей жидкости и вызвать перегрев алюминиевой головки. Алюминиевые головки BMW подвержены деформации, а взорванная прокладка головки влечет за собой чрезвычайно дорогой ремонт.

Горячая охлаждающая жидкость

Это очевидный вопрос, но мне легче упомянуть о нем.Никогда не открывайте крышку заливной горловины охлаждающей жидкости при горячем двигателе. Охлаждающая жидкость становится очень горячей и находится под давлением после того, как двигатель поработал некоторое время. Открытие крышки охлаждающей жидкости может вызвать попадание в вас фонтана с очень горячей водой. Даже если указатель температуры не находится точно посередине , не рискует пораниться, подождите, пока двигатель остынет. При этом стоит упомянуть, что охлаждающая жидкость и красивая одежда — не очень хорошие партнеры по постели. Так что, если вы только что вернулись домой с работы в адвокатском бюро и хотите повозиться с системой охлаждающей жидкости, переоденьтесь во что-нибудь, о чем не заботятся пятна.

Дистиллированная вода

BMW рекомендует использовать дистиллированную воду, смешанную с охлаждающей жидкостью, а не водопроводную воду. Многие люди используют водопроводную воду, однако официальное руководство BMW рекомендует использовать дистиллированную воду. Почему? Потому что дистиллированный не содержит минералов. Минералы в водопроводной воде имеют тенденцию прилипать к металлическим поверхностям. Это может ухудшить теплообмен и даже забить проход в старых автомобилях / автомобилях с большим пробегом. Тем не менее, есть много владельцев BMW, я могу сказать, что большинство из них используют водопроводный кран вместо дистиллированного.

Как удалить воздух из механического водяного насоса (старые BMW)

Вам понадобятся инструменты:

• Домкрат (в зависимости от модели)
• Подставка под домкрат (в зависимости от модели)
• Отвертка
• Ключ от машины

Как узнать, есть ли у вас механический водяной насос? Если ваш BMW был произведен до 2004 года, у вас почти наверняка есть механический водяной насос. BMW начала устанавливать электрические водяные насосы на 3-ю серию в 2004 году с E90.Каждые 3 серии до этого, включая E46, E36 и E30, представляют собой механические водяные насосы с ременным приводом.

Из этих старых моделей BMW необходимо удалить воздух вручную. Хотя это довольно быстрый и простой процесс, он требует больше времени и терпения, чем модели с электрическими водяными насосами с самовентиляцией. Эти автомобили оснащены резервуарами, установленными сбоку от радиатора, а также механическими водяными насосами и термостатами.

** Для этих транспортных средств я использую домкраты и домкраты или пандусы, чтобы поднять переднюю часть автомобиля в воздух.Почему? Потому что это делает радиатор и спускной винт наивысшей точкой в ​​системе охлаждающей жидкости и облегчает движение воздуха. Хотя многие люди этого не делают, я обнаружил, что это наиболее эффективный способ обеспечить удаление всех пузырьков воздуха из системы охлаждения.

** Если ваш обогреватель не работает, этот процесс удаления воздуха все равно будет работать нормально. Я выполнял этот процесс много раз после того, как у кого-то выходил из строя модуль управления кондиционером. Просто пропустите шаг о включении тепла.

1. Поднимите переднюю часть / поставьте ее на пандус. (Этот шаг рекомендуется, но не требуется)
2. Откройте спускной винт и залейте охлаждающую жидкость до линии заливки. Не снимайте крышку заливной горловины.
3. Установите максимальную температуру нагрева и скорость вентилятора.
4. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Когда он нагреется, ослабьте спускной винт, чтобы выпустить воздух, а затем снова затяните.
5. Установите крышку заливной горловины и затяните ее. Поставьте ногу на педаль газа и увеличьте обороты до 2000-2500 оборотов в минуту.На этом этапе, если у вас работает тепло, он должен дуть горячим воздухом на полную мощность. Это показывает, что сердечник нагревателя заполнен охлаждающей жидкостью.
6. Затяните прокачной винт, поставьте автомобиль и немного покатайтесь на нем, готово!

Нагреватель работает на полную мощность Большой кружок — это крышка резервуара, а меньший кружок — спускной винт.

Посмотрите это видео на YouTube, посвященное удалению воздуха из механических водяных насосов BMW!

Ваш BMW все еще перегревается?

Прокачка закончилась, но машина все еще перегревается? Примерно в половине случаев это просто потому, что вы не удалили пузырьки воздуха из системы.Старые системы охлаждающей жидкости BMW могут быть привередливыми, поэтому я приподнимаю переднюю часть, чтобы удалить весь воздух.

В другой половине случаев проблема с охлаждающей жидкостью сохраняется. Первое, что нужно проверить — это уровень охлаждающей жидкости. Если вы теряете охлаждающую жидкость, значит, у вас где-то течь. Если вы недавно поработали с системой охлаждения, я часто обнаруживал, что это просто шланг, который я недостаточно затянул. В 9 случаях из 10 это нижний хомут для шланга радиатора. Этот зажим находится в труднодоступном месте, поэтому его часто недостаточно затягивают.

В качестве альтернативы может быть более серьезная механическая проблема, такая как протечка термостата или прокладки водяного насоса. Также под впускным коллектором проходят шланги, которые иногда трескаются и протекают.

Как удалить воздух из электрического водяного насоса (новые BMW)

Как узнать, есть ли у вас электрический водяной насос? Если у вас есть BMW E90 (2004-2013) или что-то новее, то у вас есть электрический водяной насос. Вы также можете открыть капот и взглянуть на водяной насос.Если на насосе нет змеевикового ремня, то он электрический.

Я слышал, что некоторые люди думают, что «самовентиляция» означает, что после того, как вы закончите любую работу, которую вы выполняли с системой охлаждающей жидкости, вы можете просто снова залить охлаждающую жидкость и уехать. Это неточно, процедура проста и занимает двенадцать минут, но ее необходимо выполнять, чтобы пузырьки воздуха не перегревали двигатель.

Вам понадобятся инструменты:

** Для новых моделей BMW (E90 +) с электрическими водяными насосами и термостатами процесс удаления воздуха чрезвычайно прост.Нет необходимости в инструментах и ​​даже для запуска двигателя!

• Вставьте ключ в приборную панель и нажмите кнопку стартера, но НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ
• Установите нагреватель на максимальную температуру и включите вентилятор на низкую температуру.
• Удерживать педаль акселератора 10 секунд, затем отпустить. Включится электрический водяной насос, и он проработает около 12 минут, чтобы выпустить весь захваченный воздух в резервуар для охлаждающей жидкости. Вы услышите, как он издает звук, похожий на звук стиральной машины.
• Не открывайте крышку резервуара или спускной винт во время удаления воздуха из водяного насоса.
• Как только водяной насос остановится через 12 минут, откройте крышку бачка (она будет немного шипеть) и долейте охлаждающую жидкость до тех пор, пока мерная линейка не достигнет оптимального уровня охлаждающей жидкости. Если вы не уверены, какой уровень должен быть, обратитесь к руководству пользователя.

Вот и все! Вы уже обескровили систему! Иногда люди выполняют это во второй раз, и я часто вижу, как при второй попытке из крышки резервуара выходит небольшое количество дополнительного воздуха, но это не обязательно.

Как удалить воздух из системы охлаждения вашего автомобиля (9 простых шагов)

Вывести весь воздух из системы охлаждения после замены водяного насоса или термостата может быть очень сложно.

Ваш двигатель может легко перегреться, и это может серьезно повредить ваш двигатель, если вы не будете делать это правильно.

Есть несколько шагов, которые сделают всю ситуацию намного проще. Следуйте этому пошаговому руководству, чтобы быстро и безопасно выпустить весь воздух.

Различные методы удаления воздуха из системы охлаждения автомобиля

На самом деле существует два разных метода удаления воздуха из вашей системы охлаждения.

Старый ручной метод

Ручной метод — это старый вариант удаления воздуха из системы охлаждения.

В некоторых автомобилях есть один или несколько клапанов для стравливания воздуха, чтобы удалить воздух из системы, а в некоторых автомобилях нет этого клапана для стравливания воздуха, что значительно усложняет задачу.

Для выполнения этого метода вам не нужны какие-либо специальные инструменты, и вы получите пошаговое руководство о том, как это сделать, позже в статье.

Вакуумный метод

Новый метод, которым я пользуюсь, — это вакуумный метод.Для этого вам понадобится вакуумный инструмент и сжатый воздух (в зависимости от инструмента), чтобы использовать этот метод.

Однако этот метод создает вакуум и всасывает весь воздух из системы охлаждения в течение нескольких секунд, а затем заполняет все вакуумное пространство охлаждающей жидкостью. Это действительно эффективный метод, если у вас есть инструмент, и вам больше не придется беспокоиться о кровотечении из системы охлаждения автомобиля. Вы всегда будете получать идеальный результат, а процесс займет не более минуты.

Если вас интересует один из этих инструментов, вы можете найти его здесь, на Amazon.Обратите внимание, что для этого инструмента вам понадобится воздушный компрессор.

Если вы не чувствуете необходимости покупать один из этих инструментов и не хотите идти в мастерскую, чтобы сделать это, это тоже нормально. Вот как я это делаю, когда у меня нет доступа к вакуумному спускному устройству:

Как удалить воздух из системы охлаждения вашего автомобиля

Это руководство о том, как вручную удалить воздух из системы охлаждения вашего автомобиля без каких-либо специальных инструментов. Не забывайте всегда быть осторожными, когда дело касается автомобильных систем охлаждения, потому что они могут достигать температуры кипения.
Это намного проще сделать, если вы два человека, поэтому обязательно возьмите с собой друга! Чтобы легко удалить воздух из системы охлаждения, выполните следующие действия:

Общее время: 30 минут

Шаг 1. Подготовьте охлаждающую жидкость

Первый шаг в этом руководстве — убедиться, что ваш антифриз готов. Вы всегда должны использовать ту охлаждающую жидкость, которая требуется вашим производителем. Неправильный тип охлаждающей жидкости может повредить ваш двигатель!
Если вы не уверены, какую охлаждающую жидкость использовать, обратитесь к руководству по ремонту или обратитесь к авторизованному дилеру.
Обычно смешивают охлаждающую жидкость с 50% водой и 50% охлаждающей жидкостью (если это концентрированная охлаждающая жидкость-незамерзающая жидкость).
Всегда читайте описание охлаждающей жидкости для получения правильных инструкций. Если вы живете в холодной стране, вы должны убедиться, что смесь охлаждающей жидкости правильная. Если охлаждающая жидкость замерзнет в двигателе, это приведет к его повреждению.
СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших антифризов и охлаждающих жидкостей для двигателей

Шаг 2: Поднимите переднюю часть автомобиля

Шаг, который делают немногие, но который дает вам гораздо лучший результат, — это сначала приподнять переднюю часть вашего автомобиля.С помощью этого метода вам будет намного легче удалить воздух из автомобиля, особенно если крышка заливной горловины находится у радиатора. Если у вас есть автомобиль с внешним расширительным бачком, установленным в задней части двигателя, это может не потребоваться.
Чтобы поднять переднюю часть автомобиля, вы можете использовать напольный домкрат или поставить машину на крутой холм передней частью вверх.
Поднимая автомобиль с помощью напольного домкрата, всегда используйте подъемные стойки, чтобы предотвратить несчастные случаи.

Шаг 3: Залейте охлаждающую жидкость до MAX

Теперь, когда передняя часть автомобиля приподнята, самое время залить охлаждающей жидкостью как можно больше.Если в вашем двигателе есть воздуховыпускные клапаны, открывайте их одновременно с добавлением охлаждающей жидкости. Закройте их, когда из них потечет охлаждающая жидкость.
Антифриз токсичен, и вы всегда должны проверять, не стекает ли охлаждающая жидкость в колодцы на полу или на дороге. Вся охлаждающая жидкость должна быть возвращена на местную экологическую экспертизу. Имейте в виду, что если животные выпьют охлаждающую жидкость, они могут сильно заболеть, что приведет к смерти. Осторожно используйте антифриз! Когда вы заполните охлаждающую жидкость максимально, переходите к следующему шагу

Шаг 4: Запустите двигатель

Теперь вы должны запустить двигатель.Лучший способ сделать это — обратиться за помощью к другу. Когда вы запускаете двигатель, водяной насос может вытолкнуть охлаждающую жидкость из радиатора, если внутри системы есть воздух. Чтобы предотвратить это, рекомендуется установить на радиатор такой инструмент:

Шаг 5: Включите обогрев климат-контроля на максимум

После того, как вы запустили двигатель, вы должны переключить обогрев климат-контроля на МАКС. Это зависит от автомобиля, но во многих автомобилях используется клапан, который ограничивает протекание охлаждающей жидкости внутри теплового пакета автомобиля, если климат-контроль установлен на холодный режим.
Другие автомобили перенаправляют поток воздуха, а не охлаждающей жидкости, поэтому этот шаг не повлияет на эти автомобили. Независимо от того, какая у вас модель, вы можете легко настроить климат-контроль на МАКСИМАЛЬНУЮ высокую температуру.

Шаг 6: Разогнать двигатель до 3000-4000 об / мин

Посадите друга в машину и позвольте ему разогнать ваш двигатель до 3000-4000 оборотов в минуту. Это может вызвать вытекание охлаждающей жидкости из радиатора, если вы не используете инструмент для разлива. Поддерживайте постоянную скорость вращения во время работы в системе.Однако убедитесь, что охлаждающая жидкость не слишком горячая, пока вы работаете с ней.

Шаг 7. Осторожно откройте спускные клапаны

Пока ваш друг немного увеличивает обороты двигателя, теперь вы можете ослабить клапаны для выпуска воздуха. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости не слишком высока, так как в этом случае работать с вашим автомобилем будет опасно. Будьте внимательны к любым пикам температуры охлаждающей жидкости и утечкам охлаждающей жидкости в этот момент. Осторожно откройте спускные клапаны, пока из них не пойдет вода, а затем закройте их.Сделайте это пару раз, пока при открытии из них не пойдет только охлаждающая жидкость.

Шаг 8: При необходимости долейте охлаждающую жидкость

Закройте клапаны выпуска воздуха. Дайте двигателю снова поработать на холостом ходу, проверьте еще раз, долейте охлаждающую жидкость и опустите переднюю часть автомобиля. На этом этапе вы должны повторять эти шаги до тех пор, пока внутри автомобиля не нагреется, а температура охлаждающей жидкости не достигнет 90 ° C и не останется на этом уровне. Закройте крышку радиатора. Если температура охлаждающей жидкости теперь составляет 90 ° C (рабочая температура) и внутри вашего автомобиля тепло, воздух должен исчезнуть из вашего автомобиля. Предупреждение: горячая охлаждающая жидкость может нанести вам вред, если не использовать ее осторожно.
СВЯЗАННЫЙ: Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя — безопасно ли ехать?

Шаг 9. Сделайте тест-драйв

Теперь вы должны убедиться, что после ремонта вы не обнаружите утечек. Если все в порядке, отправляйтесь на длительный тест-драйв на машине. Во время тест-драйва внимательно следите за температурой охлаждающей жидкости и следите за тем, чтобы машина не начала перегреваться. Перегрев может привести к взрыву прокладки головки блока цилиндров, а вы действительно этого не хотите.Проверьте все функции и температуру климат-контроля.

Шаг 10: снова залить охлаждающую жидкость

Если тест-драйв прошел успешно, без скачков температуры или других странных вещей, откройте капот и еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
После этого вы можете дать вашему автомобилю постоять пару часов, затем совершите еще один тест-драйв, проделайте ту же процедуру и проверьте на утечки и уровень охлаждающей жидкости.
После всех этих шагов ваш ремонт должен быть успешным.Если есть какие-либо странные поведения, повторите это руководство или продолжайте устранение неполадок.
СВЯЗАННЫЙ: Можно ли использовать только воду без охлаждающей жидкости в радиаторе?

Предложение:

Слив и заправка полностью герметичной системы охлаждения

В полностью герметичном
система охлаждения
, колпачок сверху
радиатор
обычно не открывается для пополнения системы.

Герметичная система охлаждения

Охлаждающая жидкость в герметичной системе не испаряется в атмосферу, и ее никогда не нужно доливать.

Вместо этого
колпачок
устанавливается в систему, а трубка ведет от верхней части радиатора к стеклянному, пластиковому или металлическому резервуару или контейнеру.

Охлаждающая жидкость
который расширяется по мере нагрева системы, проходит по трубке в этот резервуар и втягивается обратно в радиатор, когда он охлаждается.

Предполагается, что система не требует обслуживания и опорожняется только при
шланг
или охлаждающая жидкость подлежит замене.

При сливе и повторном заполнении системы, если охлаждающая жидкость будет использоваться повторно, поместите чистые емкости под точки слива.

Обратите внимание, что охлаждающая жидкость ядовита. Не используйте емкости, которые будут использоваться на кухне или рядом с ней. Если вы не хотите снова использовать охлаждающую жидкость, не сливайте ее в канализацию — спросите в местном совете, как ее утилизировать.

Если вы собираетесь использовать охлаждающую жидкость повторно, приготовьте немного запасной жидкости для замены, так как небольшая утечка неизбежна.

Большинство производителей рекомендуют 60-40% воды и
антифриз
смесь. Некоторые указывают смесь 50-50.

Используйте антифриз, соответствующий BS (британский стандарт) 3152 или рекомендованный производителем автомобиля.Стандартный номер, если он применяется, напечатан на контейнере.

Проверка и обслуживание системы

Убедитесь, что крышка расширительного бачка чистая и исправная, если вам нужно долить.

Стекло или пластик
расширительный бак
позволяет сразу проверить уровень. Убедитесь, что она залита смесью антифриза до отметки максимального уровня.

Проверьте обод и
тюлень
на
давление
крышка от грязи и износа каждый раз, когда вы ее открываете.

Если на крышке есть сброс давления
клапан
, никогда не мочите; замените его, если он намокнет или станет грязным.

Проверьте состояние шлангов в местах их удержания с помощью хомутов или хомутов.

Закрепите их тканевой лентой под зажимами или зажимами, если они изношены, или, что еще лучше, замените их.

Проверьте все зажимы на затяжку, но не перетягивайте их, чтобы не деформировать шланг.

Затяните все хомуты и закройте все
кровоточить
винты.С
двигатель
работающий и горячий, продолжайте доливать в радиатор по мере рассеивания пузырьков воздуха.

Захваченный воздух имеет тенденцию собираться в самой высокой точке системы. Если нет выпускных клапанов, ослабьте возвратный шланг нагревателя — нижний шланг — и дайте воздуху выйти. Как только появится стабильная струя охлаждающей жидкости без пузырьков, затяните шланг.

Антифриз или комбинация воды и антифриза может испачкать и обесцветить лакокрасочное покрытие, если дать ему высохнуть.Используйте пластиковую пленку или впитывающую тряпку для защиты крыльев и других открытых частей лакокрасочного покрытия. Если охлаждающая жидкость пролита на лакокрасочное покрытие, немедленно удалите ее чистой водой.

Слив и заправка охлаждающей жидкости

При заправке поднимите автомобиль на подставках так, чтобы верх радиатора был наивысшей точкой системы.

Чтобы опорожнить систему, дайте
двигатель
охладите, снимите крышку с расширительного бачка, установите регулятор обогревателя в машине на «горячо» и откройте сливной кран или снимите нижний шланг.

Открутите спускные винты на шлангах и соединениях. Обычно это винты с накатанной головкой, и их можно открыть пальцами. Те, кто на
Помпа
или другой металлической фурнитуре, возможно, потребуется небольшой гаечный ключ, чтобы открыть их.

При заправке поднимите переднюю часть автомобиля на
ось
стоит, чтобы сделать верхнюю часть радиатора наивысшей точкой в ​​системе.

Проверьте все шланговые хомуты на затяжку и закройте все сливные пробки, кроме спускного винта в верхней части шланга обогревателя. Убедитесь, что регулятор обогревателя в автомобиле установлен в положение «горячий».

Через несколько дней стравите воздух через штуцер для удаления воздуха из шланга обогревателя.

Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не достигнет 1 дюйма (25 мм) над верхней линией уровня. Заменить колпачок.

Снимите крышку радиатора и заполните основную систему охлаждающей жидкостью через отверстие в радиаторе до тех пор, пока она не перестанет впитываться и не будет струйка охлаждающей жидкости из спускного винта нагревателя. Закрутите винт.

Дайте двигателю поработать, пока он не достигнет нормальной температуры, когда верхний шланг станет горячим по мере того, как
термостат
открывается.Если у вас есть сливной винт на воде
насос
Отменить поворот. Закройте его, как только выйдет стабильная струя охлаждающей жидкости без пузырьков.

Осторожно — охлаждающая жидкость горячая и поблизости движутся приводные ремни.

При необходимости долейте расширительный бачок, когда из системы выйдет весь воздух.

Долить в радиатор. По очереди откройте и закройте спускные винты на различных шлангах и соединениях, заканчивая винтом системы нагревателя.

Закройте каждый из них, как только появится хороший поток безвоздушной охлаждающей жидкости.Опустите машину.

Через несколько дней при горячем и работающем двигателе установите нагреватель в «горячее» положение и осторожно откройте винт для удаления воздуха из трубы нагревателя или винт в самой высокой точке системы.

Как удалить воздух из радиатора — да, это мелочи, которые беспокоят вас, когда вы все время дома

Необходимо знать, как удалить воздух из радиатора, а когда вы проводите много времени дома, еще более важно знать, что делать. Есть несколько явных признаков, указывающих на то, что из ваших радиаторов необходимо стравить воздух, и именно воздух, скопившийся в вашей системе центрального отопления, может помешать их эффективной работе.

Воздух предотвращает попадание воды на весь радиатор, поэтому вы можете начать замечать, что радиаторы наверху не такие горячие, как внизу, или что на некоторых из них есть холодные пятна. Раздражающие булькающие звуки также являются показателем того, что вам нужно выпустить воздух.

Мы создали простое пятишаговое руководство по удалению воздуха из вашей системы центрального отопления, независимо от того, находитесь ли вы в двухэтажном доме или в квартире с одной спальней. Посмотрите видео ниже или читайте дальше.

Что вам понадобится:

• Два старых полотенца
• Пластиковая ванна
• Ключ радиатора
• Старая ткань

Купите свой собственный ключ радиатора внизу …

Черная пятница Распродажа заканчивается в

Узнайте больше Распродажа в Черную пятницу сделок по телефону

1. Определите, нужно ли стравливать воздух из радиаторов.

Для этого сначала включите систему центрального отопления, а затем проверьте отдельные радиаторы (использование старой ткани может помочь не сгореть руки), проведя по ним руками.Если вы заметите что-либо из перечисленного ниже, скорее всего, внутри ваших радиаторов скопился воздух, и они будут стравливаться.

• Металл вверху холоднее, чем внизу
• Вы обнаружите любые холодные участки
• Любые участки конденсата или сырости вокруг него
• Странные скрипучие шумы и вибрации

2. Выключите обогрев

Как только вы узнаете Из каких радиаторов необходимо удалить воздух, тогда вам нужно будет выключить центральное отопление на котле и дождаться полного остывания радиаторов.Пока вы ждете, постелите одно полотенце на пол, чтобы защитить его, и заклиньте другое за радиатором, чтобы уловить вытекающую воду.

3. Проверьте клапан

Чтобы найти клапан, проверьте верхний край радиатора — выпускной клапан выглядит как небольшой квадратный штифт. Вставьте ключ радиатора в выпускной клапан и осторожно поверните его против часовой стрелки. Вы услышите шипение при выпуске захваченного воздуха, что займет несколько секунд. Как только вы услышите булькающий звук или начнет выходить вода, вам нужно будет повернуть ключ по часовой стрелке, чтобы закрыть клапан.Используйте полотенце или пластиковую ванну, чтобы собрать вытекающую излишнюю воду. Повторите процесс для всех других радиаторов, нуждающихся в прокачке.

4. Проверьте давление в бойлере.

Это важный шаг, поскольку вы теряете воду при спуске воздуха из радиаторов, поэтому небольшое снижение давления в бойлере является нормальным явлением. Ориентировочно 1,0–1,5 бара в выключенном состоянии и 2 полоски при включении примерно соответствуют норме. Если ваш, кажется, упал слишком низко, возможно, вам нужно повторно нагнетать давление в системе отопления.

Если все выглядит неплохо, переходите к последнему этапу.

5. Проведите «тепловой тест».

Если давление в котле хорошее, то пора провести «тепловой тест», снова включив отопление и проверив радиаторы на предмет улучшения. Не должно быть никаких холодных пятен или признаков начальных проблем, которые вы заметили, а это значит, что ваши усилия окупились и вы можете вернуться к тем уютным ночам.

Советы по удалению воздуха из радиатора

• Если клапан выходит , замените его разводным гаечным ключом.
• После того, как вы закончите спуск воздуха из радиаторов, вы можете использовать инструкции для вашего котла при проверке давления в вашей системе отопления.
• Если у вас двухпанельные радиаторы, необходимо удалить воздух из обеих панелей.

Изображение свинца: Rococo II 760 мм 10 секций с полной полированной отделкой с упором на стену, термостатический клапан Chatsworth, кожухи и опорные плиты (все сатинированный никель), £ 955,20, Castrads

Подробнее DIY how tos:

Как удалить воздух из радиатора и когда лучше всего это сделать?

Прокачать радиатор очень легко (фото: Гетти)

Последнее, что вам нужно этой холодной зимой, — это перерыв на отопление, особенно если вы работаете из дома.

Приезд специалиста по ремонту отопления может быть очень дорогостоящим и серьезно сказаться на и без того растянутом построждественском бюджете.

Если вы изо всех сил пытаетесь сохранить тепло в своих комнатах этой зимой, перед тем, как обратиться за помощью к специалистам, возможно, вам просто нужно удалить воздух из радиатора.

Вот все, что вам нужно знать, чтобы удалить воздух из радиатора из дома.

Что означает удаление воздуха из радиатора?

Удалить воздух из радиатора просто означает выпустить воздух, который застрял в системе центрального отопления.

Захваченный воздух не дает воде нагреть весь радиатор, вызывая точки холода и неэффективное отопление.

Как часто нужно удалять воздух из радиатора?

Если при включенном обогреве верхняя половина радиатора заметно холоднее, чем нижняя половина, это означает, что ваша система отопления не работает должным образом и требует удаления воздуха.

Другой признак того, что вам необходимо удалить воздух из радиатора, — это бульканье при включенном обогреве или если радиаторам требуется гораздо больше времени для нагрева, чем обычно.

Если вы не примете меры, вы можете тратить деньги на более высокие счета за электроэнергию.

Как удалить воздух из радиатора

Что потребуется для удаления воздуха из радиатора

• Ключ для прокачки радиатора — доступен в большинстве магазинов DIY или на Amazon
• Запасная тряпка или полотенце на случай подтеков и протечек

Последнее, что вам понадобится в эти холодные зимние ночи, — это сломать радиатор (Изображение: Getty)

Пошаговое руководство по удалению воздуха из радиатора

1. Выключите отопление.
2. Используйте ключ радиатора, чтобы повернуть клапан в верхней части радиатора. Прикрепите ключ к квадратной канавке в центре клапана, как показано на схеме, и медленно поверните его против часовой стрелки. Вы должны услышать шипящий звук. Это утечка захваченного воздуха. Используйте ткань, чтобы собрать вытекающую воду.
3. Быстро затяните клапан, когда шипение прекратится и будет выходить только жидкость.
4. Включите систему центрального отопления.
5. Проверьте давление по манометру на вашем котле.Спуск воздуха из радиаторов может привести к падению давления. Если давление слишком низкое, необходимо его поднять. Используйте рычаг или кран на бойлере, известный как петля наполнения.
6. Проверьте, правильно ли нагревается ваш радиатор. Если тепло равномерно распределяется по радиатору, проблема устранена.

Можно ли удалить воздух из радиатора при включенном отоплении?

Нет. Вы рискуете ошпариться горячей водой и воздухом.

Даже когда вы дали радиаторам время остыть, вы все равно должны быть осторожны при стравливании воздуха, так как выпускаемый воздух может выходить очень горячим (и с высоким давлением).

БОЛЬШЕ: дешевле ли оставлять отопление на слабом режиме на весь день?

БОЛЬШЕ: Женщина показывает способ спрятать гостевую кровать с крышкой радиатора для всех, у кого нет свободной комнаты

Свяжитесь с нашей командой новостей, написав нам по адресу [email protected].

Чтобы узнать больше, посетите нашу страницу новостей.

Как удалить воздух из радиатора: пошаговое видео-руководство ТОЧНО покажет вам, что делать.

Удаление воздуха из радиатора — относительно простая задача, которую домовладельцы должны знать, как будто радиаторы не выделяют столько тепла, как раньше. , это может быть связано с тем, что в них задерживается воздух.

Возможность сделать это самостоятельно поможет рабочим сэкономить на выездных услугах.

Но многие люди нервничают, опасаясь сделать ошибку и разрушить радиатор.

Итак, Npower сняли удобное пошаговое видео-руководство, чтобы показать лучший способ удалить воздух из радиатора.

Советуя, на что обращать внимание, Пит, инженер NPower сказал: «Если низ радиатора горячий, а верх холодный, это обычно явный признак того, что вам нужно удалить воздух из радиатора.”

STEP ONE

Прежде всего, выключите центральное отопление и возьмите тряпку. Ткань нужна для впитывания воды, выходящей из радиатора.

ШАГ ВТОРОЙ

Когда радиатор остынет, вставьте радиаторный ключ в клапан. Для полного остывания радиатора потребуется около часа. Клапан будет сбоку или сзади радиатора. Ключи радиатора можно приобрести в большинстве хозяйственных магазинов.

ШАГ ТРЕТИЙ

Поверните ключ против часовой стрелки на четверть или пол-оборота, пока не услышите шипение.

Это звук выхода захваченного воздуха. Продолжайте движение, пока не вытечет вода, так как это сигнализирует о выпуске всего воздуха.

ШАГ ЧЕТВЕРТЫЙ

Используйте ключ, чтобы снова затянуть клапан и снова включить центральное отопление.

После того, как вы удалили воздух из радиатора, проверьте манометр на вашем котле, чтобы убедиться, что давление еще достаточно.

Если вы ищете другие способы сохранить тепло в доме этой зимой и сэкономить на счетах за электроэнергию, у Npower есть другие советы.