Как выбрать радиаторы алюминиевые: Как правильно выбирать алюминиевый радиатор отопления

Советы по выбору алюминиевых радиаторов отопления

Металлические радиаторы отопления не могут устанавливаться в помещениях с повышенной влажностью. Для ванной комнаты, туалета и кухни рекомендуется использовать алюминиевые батареи.

Срок службы радиатора, изготовленного из цветного металла намного выше, чем из стали. На что обращать внимание и как выбрать алюминиевые радиаторы отопления самостоятельно?

Как устроены радиаторы из алюминия

Использование алюминиевых радиаторов отопления в квартирах начали практиковать, начиная с конца двадцатого века. До этого времени считалось, что чугунные батареи практически не имеют аналогов, это касается технических и эксплуатационных параметров.

После появления алюминиевых радиаторов стало очевидным, что системы отопления из цветного металла имеют следующие преимущества:

1. Легкий вес.
2. Лучшее качество сборки.
3. Устойчивость к перепадам температур.

С учетом положительных вышеуказанных сторон, эксплуатация радиаторов в квартире многоэтажного дома является оптимальным вариантом.

Особенности состава, используемого для алюминиевых радиаторов

Лучшие алюминиевые радиаторы отопления для частного дома создаются методом прессования, с использованием сплава нескольких цветных металлов и специальных присадок. В результате получается материал, легко поддающийся обработке.

При правильном соблюдении технологии (возможно только в заводских условиях, на качественном оборудовании), создаются секции с идеально округлыми сечениями. Такая продукция устойчива к механическим повреждениям, а также образованию коррозии.

Для увеличения антикоррозионных свойств, поверхность изделия покрывается специальной порошковой краской. Во время нанесения используется эффект электростатического поля.

Выбор производителя радиаторов крайне важен. Качественную продукцию можно создать исключительно на первоклассном и дорогостоящем оборудовании, что увеличивает себестоимость изделия. Не стоит рисковать с приобретением дешевой продукции.

Особенности технологического процесса

Алюминиевые радиаторы изготавливаются посредством заливки расплавленного металла под давлением в формы для литья. Скорость входящего сплава регулируется посредством ЧПУ. Контролёр производственного процесса тщательно отслеживает время до полного застывания металла, степень усадки и процесс кристаллизации. От заданных параметров зависят эксплуатационные характеристики изделия.

Изначально алюминиевые радиаторы были рассчитаны на давление не больше 10 мПа. Благодаря усовершенствованию производственных процессов, современные модели сохраняют работоспособность при нагрузке в 20 атм.

Какой фирмы выбрать алюминиевые радиаторы

На рынке отопительного оборудования в основном представлены системы отопления, изготовленные в Италии, Турции и Китае. Для квартиры лучше алюминиевые радиаторы, изготовленные в странах ЕС или бывшего СНГ.

В отличие от большинства европейской продукции, радиаторы украинской сборки Alltermo, хорошо переносят резкие перепады давления, без потери герметичности корпуса. С хорошей стороны зарекомендовали себя итальянские Fondital и Global.

Можно приобрести продукцию китайской компании AAA. Подключение алюминиевых батарей этого производителя, к системам с естественной и принудительной циркуляцией теплоносителя, к трубопроводу низкого давления, вполне оправдано по причине низкой цены и среднего качества сборки.

Как рассчитать алюминиевые батареи на площадь

Выполнить точный расчет мощности алюминиевых радиаторов отопления можно только с помощью использования тепловизоров и сложных компьютерных программ, учитывающих возможные теплопотери и другие важные аспекты. Обычно для квартиры нет необходимости в выполнении сложного экспертного анализа.

Простой расчет количества секций, алюминиевых радиаторов отопления согласно площади, выполняется достаточно просто. Для вычислений потребуется:

• Подсчитать общую отапливаемую площадь. Длину комнаты необходимо умножить на ширину. Полученный результат и будет общей отапливаемой площади.
• Для эффективного обогрева 1 м² потребуется от 50 до 100 Вт тепловой мощности.
• Дальнейший теплотехнический расчет осуществляется с учетом того, что одна секция алюминиевого радиатора имеет теплоотдачу, в зависимости от конструкции и производителя, 120-150 Вт.
• Средняя площадь обогрева одной секцией алюминиевого радиатора составляет от 1,5 -3 м².

Следует учитывать, что одна секция алюминиевого радиатора обогревает площадь равную 1,5-3 м² только при идеальных условиях (хорошей теплоизоляции, достаточном нагреве теплоносителя и т.д.). Поэтому к полученному результату стоит добавить около 10%, на возможные теплопотери.

Какой теплоноситель выбрать для батарей из алюминия

Помимо традиционного теплоносителя – воды, для алюминиевых батарей можно использовать антифриз. Качественный фирменный радиатор внутри покрыт специальной изолирующей пленкой, препятствующей коррозии и помогающей выдерживать агрессивную среду некоторых наполнителей.

У каждого типа теплоносителя есть свои недостатки.

• Вода. Алюминиевые радиаторы рассчитаны на максимальную температуру теплоносителя не больше 90°С. Перегрев батареи крайне нежелателен. Вода оптимально соответствует этим параметрам. Но, использование теплоносителя данного типа, имеет определенные недостатки. Так, периодически потребуется промывать радиатор отопления.
  Вода, по мере эксплуатации, несколько изменяет свои свойства, сгущается. Чтобы не забились пропускные каналы необходимо выполнять прочистку. Промывка алюминиевых радиаторов в домашних условиях, это процесс трудоемкий и сложный.
• Антифриз. Использование специальных теплоносителей также имеет определенные преимущества. Жидкость не замерзает даже при отключенном отоплении в зимнее время года. Отсутствует необходимость в очистке батарей.
  Антифриз является универсальным растворителем, поэтому самостоятельно устраняет засоры. К недостаткам антифриза можно отнести необходимость в тщательной герметизации стыков.

Скорость распространения тепла зависит от выбранного теплоносителя. Системы отопления, заполненные антифризом, нагреваются быстрее, а остывают дольше, чем те, в которых используется обычная вода.

Как правильно располагать радиаторы в квартире или доме

Методика расчёта теплоотдачи секционных алюминиевых радиаторов подразумевает определение правильного расположения узлов отопления в доме или квартире. Батареи должны создавать тепловой заслон и снижать теплопотери. Поэтому зачастую их устанавливают непосредственно под подоконниками или возле балконного блока.

Если в квартире планируется заменить старые металлические или чугунные батареи на новые алюминиевые, обычная формула расчета не действует. Согласно действующему СНиП, поменять узлы отопления можно исключительно на равноценные по мощности.

Основным требованием при выборе алюминиевых батарей остается качество сборки изделия, а также максимально допустимые показатели давления и температуры теплоносителя. Остальные параметры важны, но не играют решающего значения. При подборе оборудования в расчет потребуется принимать и характеристики, указанные производителем.

как выбрать батареи из алюминия для отопления, производство, производители

Содержание:

Алюминиевые радиаторы обладают достойным внешним видом, у них доступная стоимость, а по степени теплоотдачи они занимают лидирующую позицию среди радиаторов, устанавливаемых в объектах недвижимости.

Данную продукцию выпускают много фирм и предприятий. У каждого модельного ряда присутствуют особенности — перед покупкой не помешает их тщательно изучить. Чтобы знать, какие алюминиевые радиаторы лучше, изучают их технические параметры и сравнивают между собой.

Литьевые батареи из алюминия

Цена на оборудование литьевого типа более высокая. В процессе его производства каждую секцию отливают под давлением из силумина – так называется алюминиевый сплав, который для усиления прочности содержит около 12 % кремния.

Все комплектующие литьевых приборов соединяют сваркой в инертной газовой среде. Данная технология производства алюминиевых радиаторов делает оборудование более прочными. Изделия, имеющие требуемую тепловую мощность, собирают из отдельных секций.

Преимущества таких приборов:

• наличие герметичных соединений;
• возможность добавлять или убавлять число секций.

Их основной недостаток – высокая стоимость.

Экструзионные обогревательные батареи

С целью удешевления алюминиевых радиаторов при производстве главной детали для них начали применять экструзионный метод. Ее изготавливают не литьем, а в условиях повышенного давления выдавливают на экструдере. Дальше деталь запрессовывают с двумя коллекторами – нижним и верхним.

Нередко для соединения элементов при производстве алюминиевых радиаторов отопления данного типа задействуют композитный клей, что делает продукцию более дешевой. Такие батареи не подлежат разборке.

Преимуществами этих приборов являются:

• более высокая теплоотдача, поскольку их изготавливают из вторичного алюминия;
• внутренний объем секции меньше, чем у литых изделий в 1,5 — 2 раза;
• небольшой вес по причине уменьшенной толщины ребер;
• доступная цена.

У них есть и недостатки:

• радиатор, если нужно его отремонтировать или переделать, разборке не подлежит;
• в месте состыковки коллектора и секций нередко появляется течь – клей может не выдержать или изнашиваются резиновые или тефлоновые уплотнительные кольца;
• встречаются случаи, когда экструзионные батареи потрескивают по причине перепада температур.

Литьевые радиаторы считаются более надежным отопительным оборудованием. В свою очередь экструзионные изделия отличаются более тонкими стенками и поэтому они выдерживают меньшую величину рабочего давления.

На приборы данного типа следует обратить внимание, если финансовые возможности у владельца недвижимости ограничены или имеет значение незначительный вес оборудования и экономия объема теплоносителя. Перед тем, как выбрать алюминиевые радиаторы, надо обратить внимание на надежность того или иного бренда.

Популярные производители алюминиевых радиаторов

При покупке отопительного оборудования наиболее востребованы приборы от:

1. Итальянских компаний. В этом сегменте специалисты считают лучшей продукцию от производителей Global, Sira, Calidor, Faral, Ferroli. Модели от изготовителей из Италии выделяет стильность, изящные формы и превосходная отделка. Их эмалевая термостойкая поверхность не трескается даже от очень горячего теплоносителя. Стенки продукции изнутри характеризуются повышенной прочностью и качественной обработкой, они часто имеют полимерное покрытие, надежно предохраняющее от коррозии. Показатели по давлению составляют 16-20 бар.
2. Российских производителей. На первом месте находится компания RIFAR. У нее имеется лицензия на выпуск радиаторов, являющихся полной копией итальянских приборов Global. Продукция выдерживает рабочее давление до 20 бар и имеет привлекательный дизайн. Радиаторы отечественного производства лучше всего приспособлены для эксплуатации в условиях суровых зим. Цена алюминиевой секции вполне доступна для каждого потребителя.
3. Китайских изготовителей. Известными производителями алюминиевых радиаторов отопления являются фирмы Konner и Bilux. Их продукция по стоимости относится к бюджетным вариантам. Многие известные компании, специализирующиеся на выпуске отопительного оборудования, продают лицензии на производство собственных изделий в Китай. Поэтому в настоящее время в отечественных магазинах каждый владелец объекта недвижимости имеет возможность купить доступные по цене и одновременно качественные китайские батареи.

При выборе отопительных радиаторов нужно придерживаться нескольких советов:

1. Необходимо очень внимательно ознакомиться с техническими параметрами прибора, имеющимися в паспорте на данную продукцию. Если они не указаны или вообще отсутствуют, то от такой покупки лучше отказаться.
2. Приобретать оборудование следует исключительно в специализированных торговых центрах и ни в коем случае не на рынке, поскольку только тогда на товар будет предоставлена гарантия.

Покупая алюминиевый радиатор, следует помнить, что этому материалу опасна вода с высоким уровнем pH – данный параметр не может превышать 7,5 единиц. По этой причине имеет смысл устанавливать приборы из алюминия, если теплоноситель в системе соответствует вышеназванному требованию.

Какой радиатор отопления лучше: алюминиевый или биметаллический

В последние несколько лет все большее число людей принимает решение заменить морально и физически устаревшие чугунные батареи на более современные и удобные — алюминиевые или биметаллические радиаторы.

Внешне такие приборы выглядят практически идентично, поэтому у большинства возникает вполне логичный вопрос — какой выбрать радиатор отопления: алюминиевый или биметаллический, и существует ли между ними принципиальная разница.

Чтобы понять, какой радиатор отопления лучше, алюминиевый или биметаллический, нужно разобраться в специфике их эксплуатации, а также технических характеристиках:

• Алюминиевые радиаторы имеют: максимальное давление от 10 до 20 Бар, массу одной секции от 1,2 до 1,45 кг, теплоотдачу одной секции при температуре теплоносителя 70 градусов по Цельсию — от 175 до 200 Ватт. В среднем гарантийный срок службы составляет от 3 до 10 лет.
• Биметаллические радиаторы имеют: максимальное давление от 30 до 35 Бар, массу одной секции от 1,36 до 1,92 кг, теплоотдачу одной секции при температуре теплоносителя 70 градусов по Цельсию — до 200 Ватт. В среднем гарантийный срок службы составляет от 10 до 15 лет.

Впрочем, даже оценив эти параметры, нельзя сделать однозначного вывода о том, какой радиатор — биметаллический или алюминиевый — лучше, то есть при выборе следует учитывать характерные особенности оборудования и планируемую сферу эксплуатации.

Особенности алюминиевых радиаторов

Особенность алюминиевых радиаторов заключается в том, что они достаточно «требовательны» к чистоте теплоносителя. Именно поэтому их бесперебойная работа на протяжении всего срока службы может быть гарантирована лишь при использовании в составе автономных систем отопления частных домов. В данном случае владелец загородного дома или коттеджа может лично контролировать не только качество и состав теплоносителя, но также давление в трубах и приборах. К сожалению, в централизованных сетях это невозможно, нельзя исключать риска гидроударов (а значит, и протечек алюминиевых радиаторов), наличия щелочей и кислот в теплоносителе.

Таким образом, если вы выбираете радиатор для автономной системы отопления, то алюминиевый вполне подходит, впрочем, можно использовать и биметаллический, но затраты на его приобретение окажутся выше. Учитывая это, частные домовладельцы в подавляющем большинстве случаев делают выбор именно в пользу качественных алюминиевых радиаторов.

Технологии изготовления алюминиевых радиаторов

Обратите внимание: все алюминиевые радиаторы изготавливаются из сплава, который состоит из алюминия и кремниевых добавок. Но при этом технологии изготовления могут использоваться различные. Наиболее популярны следующие методы производства устройств:

• Экструзия. Такие устройства считаются достаточно «хрупкими», так как имеют многочисленные соединения деталей. Чаще всего для производства используется вторичный алюминий, что в конечном итоге влияет на срок службы и надежность прибора в целом. Впрочем, цена таких изделий более чем доступна. Эксперты не рекомендуют использовать такие модели в центральных отопительных системах.
• Литье. Приборы, созданные по такой технологии, способны выдерживать давление до 16 Бар. Как правило, методом литья создаются секционные разборные радиаторы.

Чтобы понять, какой радиатор отопления лучше (алюминиевые или биметаллические модели), нужно учитывать не только преимущества, но и недостатки. К числу минусов алюминиевых радиаторов относят:

• Вероятность газообразования внутри секций. При несоблюдении ряда условий велика вероятность появления очагов кислородной коррозии уже в первый год использования.
• При резких перепадах давления (то есть гидроударах) есть вероятность образования течи в результате повреждения соединительных областей.
• Тепло внутри секций распределяется неравномерно, по большей степени оно «концентрируется» на ребрах.

Таким образом, алюминиевые радиаторы можно назвать отличным решением для автономных отопительных систем, где владелец дома может лично контролировать химический состав теплоносителя, а также температуру, давление и другие параметры.

Преимущества и недостатки биметаллических радиаторов

В отличие от алюминиевого, биметаллический радиатор изготавливается не из одного, а из двух видов металла — алюминия и стали (или иногда меди).

А в частности, внутренние каналы, предназначенные для циркуляции теплоносителя, создаются из нержавеющей стали, а корпус, выполняющий декоративные и теплообменные функции, изготавливается из алюминия. Такое «сочетание» обеспечивает высокую надежность и эффективность приборов: сталь гарантирует химическую стойкость и прочность, а алюминий — отличную теплопроводность.

Учитывая это, можно однозначно ответить на вопрос о том, какой радиатор отопления лучше выбрать для квартиры — алюминиевый или биметаллический. Конечно, в условиях центральной системы отопления лучшие эксплуатационные параметры демонстрирует биметаллический радиатор, так как:

• Стальные каналы, по которым перемещается теплоноситель, инертны к повышенной кислотности и щелочности теплоносителя. То есть, теплоноситель, который содержит агрессивные вещества, циркулирует только по стальным внутренним каналам, которые устойчивы к их воздействию, и при этом они не соприкасаются с алюминиевым корпусом, который к ним не устойчив.
• Детали из стали обеспечивают невосприимчивость прибора к высокому рабочему давлению отопительной системы, а также возможным гидроударам.
• Алюминиевый корпус, который имеет гладкую поверхность и несколько конвекционных каналов, представляет собой отличный излучатель тепла.

Переходя к минусам, можно назвать лишь один — по сравнению с алюминиевыми, биметаллические радиаторы стоят дороже, поэтому особого смысла использовать их в частных домах или коттеджах нет, зато в условиях городских квартир они попросту незаменимы.

Сравнение по основным параметрам

Если вы затрудняетесь с выбором, какой радиатор отопления лучше — алюминиевый или биметаллический — просто сравните основные критерии:

• Теплоотдача. По этому параметру устройства практически не отличаются, теплоотдача одной секции и в том, и в другом случае составляет около 200 Вт.
• Стойкость к высокому давлению. Алюминиевые модели выдерживают 16 Бар, а биметаллические — 35 Бар. Этот критерий имеет ключевое значение, если планируется эксплуатация в составе центральной отопительной системы.
• Чувствительность к составу теплоносителя. Алюминий вступает в реакции со многими химическими соединениями, присутствующими в теплоносителе из центральной отопительной системы. Помимо этого, он подвержен кислородному окислению.
• Максимально допустимая температура теплоносителя. Для алюминиевых моделей этот параметр соответствует 110 градусам по Цельсию, а для биметаллических — до 130 градусов по Цельсию.
• Стоимость. В среднем, цена на биметаллические модели на 20-30% больше, чем на алюминиевые.

Если вы хотите подробнее узнать о том, какой радиатор отопления выбрать, вам нужна подробная информация об особенностях алюминиевых или биметаллических устройств — получите бесплатные консультации у представителя «САНТЕХПРОМ» по телефону +7 (495) 730-70-80.

Как правильно выбрать алюминиевый радиатор

Около 30 лет назад рынок отопительной техники представил покупателям инновационный обогревательные алюминиевые устройства. Новинка стремительными темпами завоевала себе популярность и высокий спрос во всех мировых странах.

По сравнению с широко используемыми ранее чугунными радиаторами, данные приборы отличались не только высокими техническими показателями, но и чрезвычайной легкостью и эстетичным видом. На сегодняшний день алюминиевые радиаторы заслужено являются самым распространенным видом обогревательной техники.

Среди всех достоинств алюминиевых радиаторов можно перечислить основные:

Значительная теплопроизводительность — за счет быстрого нагрева металла тепло выходит наружу в кратчайшие сроки, тепло передающается путем конвекции и излучения.

Легкий вес — малые габариты прибора позволяют с легкостью перемещать устройство и значительно облегчают его монтаж.

Бюджетная стоимость — в сравнении с радиаторами, выполненным из меди и смесей металлов, алюминиевые обогреватели отличаются более низкой ценой, ничем не проигрывая в качестве своим аналогам.

Эстетичный вид — алюминиевые радиаторы выглядят презентабельно в отличии от старых чугунных и современных стальных батарей.

Как же не ошибиться в выборе радиатора из алюминия и на что стоит обратить внимание, совершая покупку? Скажу сразу что чуда не бывает! Чем дешевле алюминиевый радиатор, тем качество его хуже. Предлагаем вам ознакомиться с неашей статьей  Что входит в понятие качество?

Основные размеры алюминиевых радиаторов

В первую очередь надо понимать какие размеры имеет алюминиевый радиатор. В таблице ниже, мы прописали основные размеры. В секционных батареях отопления главный размер Высота, и она считается не по полному размеру (габаритному), а по межосевому подключению. Длина набирается исходя из кол-ва секций.

Таблица: Размеры алюминиевого радиатора

Как правило заводская сборка с завода 10 секций, но есть производители которые формируют упаковки по 4, 6, 8, 10, 12, 14 секций. Ознакомиться как Правильно рассчитать кол-во алюминиевых секций.

Рекомендации по выбору алюминиевых радиаторов

Если смотреть не вооруженным взглядом на радиатор, то с виду они все одинаковые, будь то итальянский, китайские, украинские, польские. Но мы дадим пару советов, которые помогут вам купить лучший алюминиевый радиатор.

Габаритные размеры

Чем они больше, тем радиатор лучше отдает тепло. Некоторые производители декларируют низкую цену радиатора за счет габаритного размера одной секции. Стандартом считается глубина секции 95-100 мм, но есть эконом серии с глубиной 80 мм. Соответственно на этот радиатор расходуется меньше сырья, и стоит он немного дешевле, и как следствие отдает тепла также меньше.

Вес радиатора

Чтобы точно знать сколько весит алюминиевый радиатор, достаточно просто открыть технический паспорт. Вес радиатора дается а пересчете на одну секцию. А потом вы уже множите кол-во секций на вес одной секции алюминиевого радиатора.

Как правило вес одной секции алюминиевого радиатора в среднем 1,5 кг. Чем качественне тем тяжелее. Чем дешевле, тем легче. Чем больше вес одной секции, тем больше алюминия в радиаторе. Как следствие выше качество, больший срок эксплуатации, лучше теплоотдача.

Чем больше вес одной секции, тем больше алюминия в радиаторе. Как следствие выше качество, больший срок эксплуатации, лучше теплоотдача. Внимательно изучайте вес одной секции радиатора, с виду это не заметить, но на вес или из тех. паспорта узнать можно. Чем меньший вес, меньше толщина стенок секции радиатора, и меньший срок эксплуатации.

Покраска радиатора

Количество слоев покраски, уровень покраски. Бывет идеально  гладкая поверхность радиатора, а бывает поверхность шерохаватая или в пупырышках. Это легко просматривается когда вы ставите два или три радиатора рядом. Сразу плюсы и минусы будут на лицо.

Сегодня на рынке представлено очень много производителей алюминиевых радиаторов. Самыми надёжными являются алюминиевые радиаторы европейского производства: Global, Fondital, Nova Florida. Также если необходимо немного дешевле, но также с приемлемым качеством советуем обратить внимание на радиаторы Мирадо (Украина), и еще из серии радиаторы производство Китай можно рассматривать ТМ Tianrun.

На нашем сайте в каждом радиаторе указаны данные характеристики товаров, поэтому изучайте сравнивайте, делайте правильный выбор.

Алюминиевые радиаторы для частного дома: какие лучше?

Алюминиевые радиаторы: особенности конструкции и производства

Выбор алюминиевых радиаторов для отопления частного дома стоит начать с изучения методов производства. В производстве батарей основным материалом используют алюминий. Прочности легкому материалу добавляют специальные кремниевые примеси. Из полученного вещества либо отливают коллектор целиком, либо создают отдельные секции. В зависимости от технологии производства различаются алюминиевые батареи для дома изготовленные по методу экструзии или литья.

В производстве батарей методом литья каждая секция отливается отдельно. Для изготовления батарей используют силумин — это особый сплав алюминия с добавлением кремния. Секции отливаются под действием высокого давления, что позволяет получить самую различную форму. Подобная батарея выдержит давление до 15 атмосфер. Также в конструкции батареи сконструированы широкие протоки для воды и утолщенные стенки.

Изготовление алюминиевых радиаторов для отопления частного дома экструзией также предполагает изготовление батареи частями. Однако по этому методу выдавливаются из алюминия только вертикальные детали. А коллектор изготавливается из силуминового сплава целиком. Такой способ изготовления батарей дешевле, чем литье. Существует один недостаток — такую батарею невозможно улучшить в процессе эксплуатации, так как батареи изготавливаются уже фиксированного размера, и добавить либо удалить дополнительную секцию нельзя.

Среди алюминиевых радиаторов для частного дома существуют батареи анодированного типа. Такие конструкции в процессе изготовления подвергаются процессу оксидирования, который позволяет получить алюминий высокого качества. Подобный материал устойчив к коррозии и прослужит дольше, чем обычная алюминиевая модель. Анодированные алюминиевые радиаторы выдерживают давление до 70 атмосфер. Следует заметить, что улучшение характеристик повлияло на стоимость. Такой радиатор стоит намного дороже обычной модели.

Характеристики батарей из алюминия

Выбор алюминиевых радиаторов отопления следует осуществлять, учитывая основные характеристики. Рассмотрим подробно каждую из них.

• Расстояние между осями. Стандартными размерами для производства батарей из алюминия стали параметры 200 мм, 350 мм и 500 мм. Такие модели найти легко. Существуют радиаторы и с большим размером. Можно найти модель с размерами до 800 мм. При выборе и покупке радиатора необходимо измерить расстояние под подоконником. Выбранная модель должна помещаться туда с запасом не менее 3 см от стены, 10 см от подоконника и пола. Если модель помещается плохо, то лучше выбрать поменьше. В противном случае циркуляция воздуха в помещении будет затруднена.
• Характеристики батарей из алюминияВ техническом паспорте указано два значения давлений. Это рабочее давление и опрессовочное. Иногда указывают еще максимальное давление. Следует знать, что это за характеристики и на какую стоит рассчитывать при выборе радиатора. Значение рабочего давления показывает возможную нагрузку в системе, при котором используется радиатор. Обычно указывается значение в 15 атмосфер. В системах городского отопления давление часто поднимается до 30 атмосфер. Поэтому алюминиевые батареи противопоказано применять в квартирах. Это идеальное решение для частного дома, где давление редко бывает больше 2-3 атмосфер. Очень важно понимать, что означает опрессовочное давление. В теплый период года, когда не нужно обогревать помещение, вода из батарей сливается. Перед отопительным сезоном нужно проверить герметичность системы. Герметичность проверяют посредством опрессовки. Это означает, что систему испытывают при давлении, которое минимум в 1,5 раза больше рабочего. Таким образом, следует выбирать алюминиевый радиатор с показателями по давлению с запасом. Тогда можно быть абсолютно уверенным, что оборудование выдержит перепады давления в системе и гидроудары.
• В технологическом паспорте указывается также теплоотдача батареи. Половина выработанного алюминиевыми батареями тепла составляют тепловые лучи. Остальной эффект достигается за счет конвекционного движения воздуха (когда теплый воздух поднимается вверх). В результате общая теплоотдача достигает весьма значительных показателей. В паспорте коэффициент теплоотдачи указан на одну секцию в ваттах. Умножим это значение на количество секций в модели и получим реальное значение теплоотдачи радиатора.

Следует знать, что на рынке обогревательных систем алюминиевые радиаторы отопления для частного дома обогнали всех своих конкурентов по теплоотдаче. Алюминий нагревается быстрее, чем чугун или биметалл. Это позволяет нагревать воду в котле до меньшей температуры, тем самым увеличивая его длительность эксплуатации. Так и котел изнашивается не так быстро, и экономится энергия для нагрева, тем самым создается дополнительная экономия финансов.

Одним из преимуществ алюминиевых радиаторов становится их дизайн. В настоящее время модели выпускаются с различным внешним видом, которые впишутся в любой интерьер.

Плюсы и минусы радиаторов из алюминия

Подводя итоги, можно выделить все преимущества использования алюминиевых батарей в частном доме:

• алюминиевые радиаторы экономичны. Они быстрее нагреваются, экономят ресурсы котла и газ или электроэнергию для нагрева;
• алюминиевые радиаторы идеальны для использования в замкнутых системах отопления частных домов. Батареи из алюминия плохо подходят для квартир, так как их рабочее давление редко превышает 30 атмосфер. Значение давления в системах централизованного отопления часто подвержено перепадам и гидроударам, поэтому гарантировать спокойную службу батарей из алюминия в квартирах крайне сложно. Однако это отличный вариант для частного дома, где давление в системе редко выше 3 атмосфер; Для квартир же используются биметаллические.
• алюминиевые радиаторы имеют широкий выбор по размерам, что позволяет подобрать их для комнаты с любой площадью;
• батареи имеют малый вес. Это отличное свойство позволяет легко их транспортировать и монтировать в доме;
• высокий коэффициент теплоотдачи. Среди всех своих аналогов батареи из алюминия бьют абсолютный рекорд по теплоотдаче. Они быстрее греются, поэтому требуют меньше ресурсов и берегут котел;
• большинство моделей оснащаются теплорегулятором, благодаря которому температуру в комнате можно изменять;
• легкость в монтаже;
• оригинальный дизайн и возможность подобрать модель, которая впишется в любой интерьер;
• цена батареи доступна широкому потребителю;

Выбирая алюминиевые батареи в частном доме, следует учесть несколько важных эксплуатационных качеств. Рассмотрим каждое из них:

• возможность утечки на межсекционных стыках. В процессе эксплуатации алюминий изнашивается, поэтому через несколько лет возможны утечки в слабых местах радиатора;
• тепло распределяется неравномерно. Основное тепло накапливается на ребристой поверхности радиатора;
• не слишком длительный срок эксплуатации. Максимально возможный гарантийный срок, который указан производителем, составляет 25 лет. Тогда как радиаторы из других материалов могут прослужить более 40 лет;
• повышенная возможность газообразования;
• главная негативная особенность батареи — это подверженность алюминия коррозийным процессам, поэтому батарею следует обработать специальным антикоррозийным раствором, который увеличит длительность эксплуатации оборудования.

Следует заметить, что алюминий подвержен действию теплоносителя. Вода с примесью, повышенной кислотностью или добавлением химических веществ агрессивной природы негативно влияет на материал батареи. Некачественная вода может значительно уменьшить срок службы алюминиевых батарей и привести к прорыву. Именно поэтому следует применять алюминиевые радиаторы только в частных домах, где нейтральная среда воды абсолютно не повредит батарее.

В поисках недорогих и качественных батарей для собственного дома радиаторы из алюминия становятся настоящей находкой. Они недороги, имеют хорошие технологические характеристики, интересный дизайн и высокую теплоотдачу. Однако подобные радиаторы следует обработать специальными антикоррозийными веществами, а также обращать внимание на качество воды в системе отопления.

Где купить

Прежде чем
купить алюминиевые радиаторы отопления для частного дома, следует изучить множество возможных моделей, провести их сравнительный анализ, а также тщательно замерить пространство под подоконником. В процессе выбора у потребителя обычно возникает множество вопросов. Внести ясность в процесс выбора алюминиевого радиатора поможет консультация специалиста. Компания «Ламмин» предлагает вам свою помощь в выборе алюминиевого радиатора для частного дома. Мы занимаемся только проверенной высокотехнологичной продукцией, которая прослужит долгие годы. Вы можете получить консультацию в наших магазинах в Москве или по телефону, указанному на сайте.

В нашем каталоге представлен возможный ассортимент продукции, приобрести которую вы можете в нашем магазине в Москве либо в другом регионе, заказав доставку любой транспортной компанией. Предложение компании «Ламмин» интересны как оптовым, так и розничным покупателям. Мы имеем тридцатилетний опыт работы с системами отопления, поэтому вы можете быть уверены в нашем профессионализме. Мы заслужили доверие многих монтажных компаний в России. Выбирая нашу компанию в качестве партнеров, вы получите продукцию высокого качества, а также грамотную консультацию специалистов и помощь в выборе. Мы ждем вас в наших магазинах!

8 лучших алюминиевых радиаторов

Батареи – огонь!

Автор:

Василий Зуев

Алюминиевые радиаторы отличаются высокой теплоотдачей, малым весом и симпатичным внешним видом. Для современной квартиры или коттеджа – самое то. Но есть у них и слабое место – подверженность коррозии. Поэтому выбирать нужно только продукцию надежных и проверенных производителей. В нашем рейтинге – лучшие модели алюминиевых радиаторов от ведущих мировых и отечественных брендов на любой вкус и кошелек.

Лучшие трубчатые алюминиевые радиаторы

Лучшие секционные алюминиевые радиаторы с нижним подключением

Лучшие секционные алюминиевые радиаторы с боковым подключением

Как выбрать алюминиевый радиатор | Только лучшие рекомендации

Каждый клиент, который живет в своем родовом гнезде или приобрел новую квартиру, стремиться сделать ремонт, и в частности обновить систему отопления. Заменить старые радиаторы, которые устарели морально, физически на новые, которые более эффективные и подходят под новый интеръер. В этой статье мы поможем Вам выбрать алюминиевые радиаторы отопления.

Так как алюминиевые батареи появились давно, и один из самых распространяемых видов отопительных приборов, мы дадим Вам основные рекомендации, как правильно выбрать алюминиевые радиатор, какого производителя выбрать и кому доверить их установку?

Все это в комплексе важно, так как алюминиевый радиатор является видимой частью интерьера, и должен выглядеть идеально! Мы разобъем данный обзор на несколько частей.

Какой производитель лучше? Украина, Китай или Европа?

Один из основных вопросов который интересует покупателя, какого производителя вы порекомендуете? Скажу сразу, что проверенные производители и в Украине и в Европе качественные и надежные, если используют соответствующие материалы! Но Украина все таки на порядок дешевле. Китай также есть качественный, но с ним надо быть осторжным, только несколько производителей достойны рассмотрения для покупки. Но наш магазин решил отказаться от продажи радиаторов производства Китай, так как торговые марки не надежны. Как правило торговая марка на рынке находится всего 3-5 лет, а потом пропадает или появляется новая. Следствие не надежный сервис, не к кому обратиться с гарантийным случаем через 3 года.

Остается выбрать между Украиной и Европой. Вся Европа представлена страной Италия. Разница в цене 2 Евро на секции. Если вы не ограничены бюджетом, то мы однозначно рекомендуем Италию, так как это в первую очередь больший вес радиатора, качество покраски, качетсво выплавки и так далее. Я не скажу что производство Украина плохое, нет, у нас также качественный продукт. Но вся суть заключается в том, что немного там, немного здесь чуть чуть хуже. Но если вы не готовы переплачивать, то также смело можете брать украинский радиатор, он вас не подведет. Мы рекомендуем:

Если вы хотите идеальный радиатор во всех смыслах, то это конечно же итальянец, мы рекомендуем Global (отличный вес, высокое качество покраски), Fondital (высокая теплоотдача, инновационные технологии) и Nova Florida (ветеран на украинском рынке радиаторов). Также есть Sira, по нашему мнению они не стоят той цены, которую требуют. Все перечисленные радиаторы Вы можете посмотреть в нашем офиса на выставке!

Если вы не хотите переплачивать за имя, но хотите качественный продукт, то это Украина — Мирадо, Алтермо Полтава. Более точную информацию по показателям эффективности и цене вы можете получить у наших консультантов по контактным номерам (044) 361-34-28, (097) 060-18-18.

Как выбрать правильный размер, тип конвекции и необходимую теплоотдачу?

Как выбрать высоту радиатора?

Высота алюминиевого радиаторы бывает от 200 мм до 2000 мм. Если у вас стандартный подоконник в комнате, то вам необходимо брать самый эффективный и стандартный размер — это 500 мм. Это самый стандартный и массовый размер, он подходит под все ниши где размер подоконника не менее чем 700 мм. Это самый оптимальный вариант по цене и теплоотдаче.

Если же у вас низкий подоконник или вообще окна в пол, но вы не хотите устанавливать встроенный в пол радиатор, тогда вам необходимо выбирать радиатор высотой 200-300 мм. он более менее будет подходить под интерьер и быть эффективным. Также его можно будет устанавливать на напольные ножки.

Также есть второй вариант если у вас низкий подоконник или окна в пол, тогда вы можете приобрести высокий вертикальный радиатор высотой 1000-2000 мм. Данная комбинация помогает обогреть помещение в комбинации с теплым полом или с внутрипольным конвектором с естественной конвекцией. Если же площадь комнаты не большая, тогда данный высокий радиатор сам справится с отоплением. Самая оптимальная высота алюминиевого радиатора 500 мм.

Как выбрать глубину радиатора?

Это самый простой параметр выбора. Алюминиевые батареи есть двух основных глубин 80-85 мм., и 95-100 мм. Самая оптимальная глубина 95-100 мм. так как эти батареи дают максимальную теплоотдачу. Глубина 80-85 мм используется только тогда, когда клиент хочет узкий радиатор из за интерьера, например чтобы шторы нормально лежали. Или же когда клиент делает не для себя, и хочет потратить минимум денег на покупку радиаторов, так как чем меньше глубина, тем ниже цена.Самая оптимальная глубина 95-100 мм.

Как выбрать кол-во секций радиатора?

Стандартная ширина одной секции секционного радиатора составляет 80 мм., длина радиатора состоит из определенного кол-ва секций. Например радиатор из 10 секций будет размером в длину 800 мм. Если нам например надо радиатор длиной 1200 мм, делим на 80 мм, получаем 15 секций. Так сколько же секций нам надо чтобы обогреть определенную комнату? Для этого надо узнать какую теплоотдачу нам надо получить для комнаты.

Как правило согласно средней норме, необходимо рассчитывать 100 Вт на 1 м.кв. Если у вас комната 15 м кв х 100 Вт = 1500 Вт.

1500 Вт / 185 Вт (мощность 1-й секции) = 8,10, это означает что для обогрева комнаты в 15 м.кв. необходимо батарея состоящая из 8-и секций высотой 500 мм. Самый оптимальный размер алюминиевой батареи 7-12 секций.

Сколько тепла надо чтобы отопить помещение? По стандарту на 1 кв.м. берется 100 Вт. тепловой мощности отопительного прибора. Чтобы отопить комнату размером 20 кв.м., необходимо получить мощность конвектора 2,0 кВт. Например теплоотдача одной секции 189 Вт. Нам нужно получить 20 м кв*100 Вт = 2000 Вт. 2000 Вт/189 Вт = 10,59 секций. Для такой комнаты нам необходимо 10-12 секций.

Выбор производителя алюминиевого радиатора

Когда вы уже определились с размерами алюминиевой батареи, определили какое кол-во секций вам надо, возникает другой вопрос… Какую торговую марку выбрать? В данный момент на рынке уже представлено много производителей. Есть надежные и эффективные, есть более дешевые, но с некоторыми недостатками.

Дешевые и дорогие производители, как не ошибиться?

Рекомендуем более осторожно относиться к самым дешевым производителям. Потому что чуда не бывает, чем дешевле радиатор, тем меньше самого алюминия использовалось в производстве (радиатор легкий), а это напрямую влияет на срок эксплуатации и тепловую эффективность. Чем дешевле, тем меньше этапов покраски, радиатор выглядит менее качественно, более ширшавая поверхность, вариант слущивания краски на порядок выше и так далее. Поэтому если покупаете радиатор для себя, сразу откажитесь от производство Китай! Только Италия или Украина.

Риски и следствия при выборе не качественных алюминиевых батарей

• Низкий срок эксплуатации. Как правило срок эксплуатации расчитан на 10-20 лет. Если это эконом вариант, то сразу делите на два, 5-10 лет. Вот вам и экономия 15%, а потом придется покупать по новому радиаторы. Не стоит экономить на радиаторах.
• Низкая тепловая эффективность. Производитель экономит на материале, радиатор легкий, как следствие меньше материала отдает тепло в помещение. Зачем на таком экономить.
• Более высокая вероятность разрыва батареи от скачков давления и накопления газов в радиаторе в период когда нет отопления в системе.

Какой выбрать радиатор для покраски?

Если вы не хотите переплачивать за дизайнерский радиатор, но хотите украсить ваш интерьер. Тогда выход — это покрасить батарею в цвет, который подчеркнет ваш дизайн и добавит красок в интерьер. Но какой радиатор выбрать? Мы рекомендуем покупать алюминиевые радиаторы только производства Италия. Эти радиаторы не намного дороже всех других, но они отличаются высоким качеством первоначальной покраски в белый цвет. Так как покраска в выбранный цвет накладывается поверх родной краски и обрабатывается в печи под температурой 200 градусов.

Обязательно к выполнению! Для того чтобы краска держалась постоянно и вечно, мы рекомендуем красить батареи только с термическим воздействием в печи под температурой от 200 градусов, а также использовать радиаторы итальянского производства, такие как Global, Nova Florida, Fondital. Которые проявили себе с лучшей стороны как при самом процессе покраски так и во время эксплуатации у наших клиентов.

В случае если это будет радиатор из эконом сегмента, есть риск того что краска может вздуться и радиатор потеряет гладкость всей поверхности. Это присходит из того, что чем дешевле цена алюминиевого радиатора, тем менее качественно нанесен слой белой (родной) краски. Поэтому мы рекомендуем использовать проверенных производителей, если вы решили покрасить алюминиевый радиатор.

Детальнее про покраску

Поэтому, если у вас возник вопрос как подобрать алюминиевый радиатор, смело звоните и пишите нам, наши специалисты помогут с радостью вам в этом вопросе.

Перспективы производительности

: выбор алюминиевого радиатора

Алюминиевые радиаторы являются обычным выбором для большинства уличных и путевых применений. Клиенты, стремящиеся к производительности, выбирают замену радиатора по одной или нескольким из следующих причин: им нужен меньший вес, они модернизируют систему охлаждения для повышения эффективности или хотят улучшить внешний вид подкапотного пространства.

Однако, прежде чем вы купите стильный алюминиевый радиатор, покупателям необходимо напомнить об основах.Прежде всего, вам необходимо убедиться, что охлаждающие каналы двигателя чистые и не забиты. Это часто проблема так называемого бюджетного двигателя (ядро свалки, которое было просто очищено и окрашено, история которого неизвестна, или дешевый ремонт, при котором охлаждающие каналы игнорируются). И лучший радиатор за большие деньги не обеспечит должного охлаждения двигателя, если жидкость не сможет протекать через блок и головки!

Не секрет, что контроль рабочей температуры двигателя с жидкостным охлаждением имеет решающее значение как для долговечности двигателя, так и для его работоспособности.Радиатор позволяет нагретой охлаждающей жидкости двигателя циркулировать к этому внешнему компоненту и «излучать» тепло в атмосферу. Радиатор — это просто теплообменник. Без этого не было бы средств, с помощью которых можно было бы сбросить повышенную температуру охлаждающей жидкости, кроме миграции через материал блока и головки. Двигатель будет работать в диком цикле, с жидкой охлаждающей жидкостью, которая быстро нагревается до тех пор, пока что-нибудь не откажется. Двигатель начнет стучать и / или гудеть, поскольку сочетание избыточного тепла и давления сгорания превышает предел октанового числа топлива.Продолжающаяся детонация разрушает подшипники штока и может в конечном итоге прожечь отверстия в куполах поршней. Добавьте к этому повышенную температуру масла (при которой масло разжижается и больше не обеспечивает необходимую вязкость для смазывания подшипников, шплинтов, подъемников и других компонентов) и непоправимое деформационное повреждение блока и головок цилиндров. Другими словами, критический перегрев, способный быстро превратить даже самый лучший и самый дорогой двигатель в груду металлолома. Чрезмерный перегрев также может вызвать чрезмерное давление внутри радиатора, что может привести к растрескиванию или взрыву.

Помните, основная цель — контролировать температуру двигателя. С этой целью нам нужно сосредоточиться на выборе радиатора как на главном аспекте регулирования температуры.

Материалы радиатора

В то время как конструкция из меди и латуни часто используется для создания винтажного или правильного внешнего вида, большинство радиаторов послепродажного обслуживания имеют алюминиевую конструкцию. Медь является эффективным проводником тепла, но стенка трубки должна быть тонкой, чтобы обеспечить идеальное рассеивание тепла.Если стенка трубки тонкая, диаметр трубки должен быть довольно небольшим (около 0,500 дюйма), чтобы предотвратить надувание трубки под давлением. Алюминий — более прочный и твердый материал; в результате диаметр трубки может быть больше (до 1,50 дюйма в некоторых случаях) и толщина стенки может быть больше, при этом получается более легкий радиатор (алюминий примерно на 60% легче, чем медь / латунь). Более крупный размер трубки также обеспечивает больший объем охлаждающей жидкости, что означает, что больше охлаждающей жидкости подвергается процессу теплообмена, а более прочный алюминиевый материал может выдерживать больше тепла и давления.Чтобы помочь проиллюстрировать способность рассеивания тепла, двухрядный алюминиевый радиатор с размером 1 дюйм. Трубки рассеивают тепло примерно так же, как пятирядный медный радиатор с диагональю 0,5 дюйма. трубки.

Какие плюсы и минусы у материалов? Медь требует пайки, а свинец имеет тенденцию изолировать теплоотвод, а алюминий сваривается. Однако медный радиатор ремонтировать легче, чем алюминиевый.

Неужели вес так важен для улицы? Нет.Уменьшенный вес алюминиевого радиатора (для сравнения) — побочный продукт, который дает немного права на хвастовство. В действительности, однако, меньший вес становится проблемой только в гоночной машине, где каждая унция на счету.

Короче говоря, алюминиевый радиатор, вероятно, будет лучшим выбором для высокопроизводительного двигателя и для нестандартного стержня (где радиатор может быть более открытым), в то время как радиатор из меди / латуни останется лучшим выбором для восстановления или периодического ремонта. правильные приложения.В зависимости от области применения медь и алюминий находят свое место.

Однопроходные и двухходовые радиаторы

С точки зрения эффективности не существует слишком большого радиатора. Чем больше площадь поверхности, тем лучше, с как можно большим количеством ребер на дюйм. Ограничение по размеру основано только на пространстве для установки.

Цель состоит в том, чтобы иметь как можно большую площадь поверхности в квадратных дюймах в как можно более тонкой упаковке. Но, в зависимости от требований к охлаждению, и если фронтальной площади в квадратных футах недостаточно, ответом будет добавление дополнительных рядов и / или увеличение количества ребер.Если вам это удастся, использование большого количества ребер создает большую плотность сердцевины, и может быть предпочтительнее использовать более толстую сердцевину.

Однопроходный радиатор имеет вход и выход на противоположных сторонах сердечника. Теплоноситель протекает через активную зону, делая один проход от входа к выходу. Двухходовой радиатор позволяет охлаждающей жидкости проходить через верхнюю половину радиатора на первом проходе, а затем перемещать охлаждающую жидкость через нижнюю часть радиатора на втором проходе. В двухходовых радиаторах вход и выход расположены на одной стороне радиатора.

Теоретически передача тепла улучшается в двухходовой конструкции, поскольку охлаждающая жидкость движется с большей скоростью через каждую половину, создавая большую турбулентность охлаждающей жидкости. Двухходовой радиатор обычно обеспечивает до 15% большей эффективности доступной площади охлаждения.

Что касается количества рядов в сердечнике, практическое правило — использовать радиатор максимальной толщины (опять же, увеличивая площадь поверхности охлаждающей жидкости). Однако здесь есть две точки зрения: с одной стороны, более тонкая сердцевина обеспечивает более легкий воздушный поток.По мере увеличения количества рядов некоторые предполагают, что задние ряды будут подвергаться воздействию тепла, выделяемого передними рядами. Другие предполагают, что увеличение площади поверхности (больше рядов, более толстая сердцевина) приносит больше пользы, чем вреда, и если поток воздуха достаточен, чем больше рядов, тем лучше.

Мне всегда подходят самые большие и толстые ядра, которые может вместить приложение, и я никогда не сожалел. Если вы немного переборщите (когда вы в последний раз имели дело с маслкаром или уличным двигателем, который работал слишком холодно?), Вы все равно сможете положиться на термостат для регулирования температуры охлаждающей жидкости.

Покрытие

Только радиатор не может нести ответственность за надлежащее охлаждение двигателя. Воздушный поток имеет решающее значение, а это означает правильный выбор и установку вентилятора. Всегда используйте кожух в сочетании с электрическими или механическими вентиляторами. Кожух должен закрывать всю заднюю поверхность сердечника, за исключением пути, необходимого для вентилятора (доступны варианты с заслонками или жалюзи, смещенными от области вентилятора для обеспечения дополнительного прохода воздуха на крейсерской скорости).

Кожух направляет встречный воздух в воздушный тракт вентилятора, увеличивая производительность вентилятора.Радиаторы послепродажного обслуживания легко доступны со встроенными кожухами (а также с электрическими вентиляторами). Вместо того, чтобы изобретать колесо, имеет смысл воспользоваться преимуществами этих готовых, полностью собранных систем радиатор / кожух / вентилятор. Если вы используете электрический вентилятор, у которого нет встроенного кожуха, у различных производителей алюминиевых радиаторов можно легко приобрести специальные алюминиевые кожухи. Кожух обеспечивает направленный поток воздуха к двигателю.

Поперечный или нисходящий поток?

Выбор между радиаторами с поперечным или нисходящим потоком во многом зависит от доступного пространства, но что бы вы ни выбрали, вы хотите максимизировать площадь внутренней поверхности.Если размеры требуют радиатора, который шире, чем высота, лучшим выбором будет поперечный поток. В принципе, работает любой стиль.

Радиатор с поперечным потоком имеет вертикальный бак с каждой стороны. Охлаждающая жидкость движется (подталкиваемая насосом) из бака высокого давления (входящего), когда она получает охлаждающую жидкость от двигателя, через сердечник в бак низкого давления (выход) на обратном пути к двигателю.

Радиатор с нисходящим потоком имеет горизонтальные верхний и нижний баки. Когда горячая охлаждающая жидкость выходит из двигателя, она попадает в верхний бак и спускается в нижний бак по трубным каналам в активной зоне, толкаемая водяным насосом и поддерживаемая силой тяжести.По мере того, как охлаждающая жидкость проходит через сердечник, ребра обеспечивают дополнительную площадь поверхности для передачи тепла в атмосферу.

Теоретически считается, что радиатор с поперечным потоком более эффективен, чем радиатор с нисходящим потоком, поскольку герметичная крышка радиатора расположена на стороне низкого давления, что позволяет двигателю работать на высоких оборотах без нагнетания охлаждающей жидкости через герметичную крышку. (Обычно) большая площадь поверхности радиатора с поперечным потоком также может позволить увеличить мощность радиатора и площадь охлаждающей поверхности.Однако, если владелец транспортного средства желает иметь оригинальный «старинный» внешний вид, конструкция с нисходящим потоком может быть единственным выбором. Кроме того, установка радиатора с поперечным потоком в моторный отсек, который изначально был разработан для устройства с нисходящим потоком, может потребовать определенного времени на изготовление.

Проще говоря, используйте тот стиль, который подходит лучше всего, всегда следя за тем, чтобы вы в полной мере использовали доступное пространство с точки зрения площади сердечника радиатора.

Колпачки давления

Естественно, когда охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло, она расширяется, создавая давление в системе.Когда это давление достигает номинального значения давления крышки, клапан крышки должен открыться, что приведет к переливу охлаждающей жидкости. Это также помогает предотвратить попадание воздуха в систему охлаждения. Когда радиатор охлаждается, создается разрежение, позволяющее перетекать из бачка перелива обратно в систему.

Когда расширение охлаждающей жидкости происходит при температуре около 200 ° F, создается давление от 16 до 18 фунтов на квадратный дюйм. Однако, если двигатель перегревается из-за других факторов, давление может подняться до 28 фунтов на квадратный дюйм или около того.Важно тщательно выбирать герметичную крышку как с точки зрения качества, так и с точки зрения номинального давления.

На каждый фунт давления в системе точка кипения охлаждающей жидкости повышается примерно на 3 ° F. Например, при использовании от 12 до 16 фунтов. cap теоретически повысит точку кипения до 250–260 ° F.

Герметичная крышка радиатора всегда должна располагаться в самой высокой точке системы охлаждения, на стороне низкого давления / всасывания (сторона, где охлаждающая жидкость выходит из сердечника на обратном пути к водяному насосу).Причина в том, что если крышка открывается и пропускает воздух из-за избыточного давления, воздух из системы выйдет первым, прежде чем произойдет потеря охлаждающей жидкости.

Если верхняя часть радиатора расположена ниже самого высокого уровня охлаждающей жидкости в двигателе, необходимо установить расширительный или расширительный бачок (он должен иметь герметичную крышку). Дно бака соединится со входом водяного насоса, и линия стравливания воздуха будет проходить от боковой стороны бака к самой высокой точке стороны низкого давления радиатора.

Скачать PDF

Какой тип радиатора мне выбрать?

Когда дело доходит до выбора нового радиатора, есть много вариантов.Итак, как получить правильный? Это действительно зависит от двигателя, который вы пытаетесь охладить.

Стандартные и слегка модифицированные двигатели

Для большинства уличных автомобилей лучшим выбором будет сменный радиатор OEM. Это будет поддерживать двигатель в безопасном температурном диапазоне. Также установка не требует доработок.

При поиске стандартного радиатора в Интернете сузьте результаты, выбрав год / марку / модель и комбинацию двигателя.

Модифицированные и высокопроизводительные двигатели

Чтобы перейти на послепродажный радиатор, важно понимать, какие у вас есть возможности.Повышенная мощность и высокие обороты требуют большей охлаждающей способности. При поиске в Интернете учитывайте следующее:

Размер сердечника

В мире радиаторов чем больше, тем лучше. Большая площадь поверхности может рассеивать больше тепла. Вам нужно будет измерить свой автомобиль. Для большей охлаждающей способности купите самый большой радиатор, который вам подходит. (Для этого может потребоваться изготовление на заказ.)

Материал

Медно-латунные радиаторы используются уже давно. Если вы стремитесь к классическому виду, эти радиаторы — хороший выбор.

Однако, если вы стремитесь к производительности, алюминиевый радиатор — это то, что вам нужно. Алюминий прочнее и легче. Это позволяет использовать трубы большего размера и меньше препятствовать потоку воздуха.

Количество рядов и размер трубки

Радиатор передает тепло от охлаждающей жидкости к воздуху. Это достигается за счет контакта трубы с ребрами. Большая площадь контакта означает более высокую охлаждающую способность.

Для увеличения площади контакта можно использовать больше трубок и / или трубки большего размера. Перейдите по этой ссылке, чтобы узнать больше о взаимосвязи между количеством строк и размером трубки.

Банкноты

• Многие послепродажные компании предлагают радиаторы Direct Fit Performance. Эти радиаторы предназначены для установки в конкретный автомобиль. Тем не менее, они включают в себя различные обновления по сравнению со стандартным заменяющим радиатором.
• Для того, чтобы любой радиатор работал наилучшим образом, ему необходимы правильный вентилятор и кожух вентилятора.

ID ответа
5282
|
Опубликовано
30.04.2020 14:19
|
Обновлено
30.04.2020 15:41

Алюминиевые радиаторы — Hot Rod Magazine

Ваш хотрод был непослушным или милым? В любом случае, мы здесь, чтобы помочь в этот рождественский сезон.Если ваша машина была плохим мальчиком, напишите нам, и мы постараемся прописать правильный режим, чтобы вернуть ее на прямую и узкую дорогу. А если получилось хорошо, почему бы не угостить его еще одной блестящей набивкой для чулок? Мы поможем порекомендовать лучшую часть или комбинацию, чтобы подарить вашей поездке праздничное настроение — все, прямо на этих страницах, насколько позволяет место. При отправке электронной почты обязательно укажите «Пит-стоп» в строке темы и укажите в сообщении свое настоящее полное имя и родной город или военную часть, базу или корабль.Если у вас есть качественные цифровые фотографии автомобиля или проблемы, и если они имеют размер не менее 300 dpi на 4×4 дюйма или больше (чем больше, тем лучше), отправьте их тоже. -Марлан Дэвис

Алюминиевые радиаторы

Я много слышал про алюминиевые радиаторы. Хорошо ли они работают в автомобилях, которые ездят ежедневно? Как долго я могу рассчитывать на то, что алюминиевый радиатор прослужит по сравнению с более традиционным? Jack HowellFair Oaks, CA

Практически все автомобили американского производства использовали алюминиевые радиаторы с середины 80-х годов. По моему опыту, они служат намного дольше, чем латунные радиаторы, при условии, что вы поддерживаете в системе рекомендованное количество охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля.Например, алюминиевый радиатор моего Syclone 91-го года прослужил более 10 лет, хотя (стыдно признаться) я не всегда сливал охлаждающую жидкость с непродленным сроком службы каждую весну, как положено.

Некоторые утверждают, что латунь является лучшим проводником тепла, чем алюминий. Это верно с точки зрения равной площади поверхности металл-металл, но на практике не учитывается один важный факт: прочность на растяжение алюминия выше, чем у латуни. Это означает, что алюминиевые трубы могут быть больше латунных при заданном давлении в системе.Обычно трубы в радиаторе с латунным сердечником имеют диаметр всего около 11/42 дюйма, но в алюминиевом радиаторе они составляют около 1 дюйма или больше. Трубка большего диаметра означает большую площадь поперечного сечения (большую поверхность трубки) для передачи тепла ребрам. Кроме того, алюминиевые радиаторы с более широкими трубками и меньшим поперечным сечением требуют меньшей скорости охлаждающей жидкости для достижения оптимальной теплопередачи. Двухрядный радиатор с трубкой диаметром 1 дюйм имеет площадь контакта между трубками и ребрами примерно на 40 процентов больше, чем четырехрядный радиатор из меди и латуни такой же высоты и ширины.В некоторых источниках утверждается, что это означает повышение эффективности охлаждения на 25%. Конечно, более тонкий радиатор сам по себе более эффективен, поскольку любые ряды, добавленные к задней части сердечника, очевидно, будут менее эффективными, чем передний ряд.

Алюминиевые радиаторы на треть легче, чем медно-латунные блоки. Это от 9 до 12 фунтов от передней части. Наконец, поскольку почти все производимые радиаторы изготовлены из алюминия, цена значительно снизилась по сравнению с тем, что было раньше, особенно на универсальные гоночные радиаторы, хотя в этом случае вам придется изготавливать собственные монтажные кронштейны.

Наполнитель, используемый в моде с отверстиями для кусков, который улучшает поток в стандартных головках цилиндров Chevy с шестью рядными цилиндрами (как показано в «Радости шести», июнь 2005 г.)? Джим Кейси Браунсвилл, Калифорния

Производитель двигателей Sissell Майк Кирби говорит либо Devcon (ITW Devcon, компания Illinois Tool Works Inc.; Дэнверс, Массачусетс; 800 / 9DEVCON; www.devcon.com), либо JB Weld (JB Weld Co .; Sulphur Springs, TX; 800 / 529-3530 или 903). / 885-7696; jbweld.net) работает.

Втулка, установленная для ремонта размытого отверстия подъемника в моем блоке Pontiac 400 70-го года? Чарльз Э.JohnsonUpper Marlboro, MD

Два сравнительно близких вам производителя двигателей Pontiac включают Spotts Performance (Hatfield, PA; 215 / 362-2336; www .spottsperformance.com; примерно в 155 милях от вашего местоположения) и Central Virginia Machine Services ( Берквилл, Вирджиния; 434 / 767-9915; примерно в 175 милях).

Преобразование передней части силовой реечной передачи для Шевроле 41-го года Гэри Петерсон Paul, MN

Heidt’s Hot Rod Shop Inc. (Воконда, Иллинойс; 800 / 841-8188 или 847 / 487-0150) есть все, что вам нужно.

Комплект занижения для Cougar 68-го года? Rolando OchoaBrawley, CA

Cougars используют те же детали передней подвески, что и аналогичные винтажные Mustang, но нуждаются в других задних рессорах. Maier Racing Enterprises (Хейворд, Калифорния; 510 / 581-7600; www.maierracing.com) имеет нужные детали.

Длиннотрубные жатки для Pontiac Grand Prix ’72 с автомобилем 400 и автоматической трансмиссией? Richie ChavezAlbuquerque, NM

Hedman Hedders (Whittier, CA; 562 / 921-0404; www.hedman.com) конкретно каталогизирует ’72 Заявка Гран-при (номер 28140, окрашенный; номер 28146, покрытие HTC), но это трехтрубная конструкция (151/48-дюймовые первичные торцевые трубы, 2-дюймовая центральная труба и 3-дюймовый коллектор).Впрочем, подойдут и заголовки для тех же винтажных GTO или LeMans. Хедман перечисляет 131 / 44×3-дюймовый, 4-в-1, длинную трубку GTO, установленную под номерами PN 35260 (окрашенные) и 35266 (с покрытием HTC)

Выхлопные коллекторы для ’66 T-Bird с двигателем 428ci? Ray MasinoSierra Vista, AZ

Единственные доступные заголовки — это короткие от Ford Powertrain Applications (Puyallup, WA; 253 / 848-9503; www.fordpowertrain.com).

Sonoma AWDI у Sonoma V-6 1996 года выпуска. Я хочу дорожный пикап с турбонаддувом V-6 AWD. Любая информация о том, какой передний привод, подвеска, двигатель, блок и турбо мне следует использовать, была бы очень полезна.Я планирую использовать заднюю лестницу с подвеской койловера и впрыск топлива Edelbrock с турбинами. Майкл БойлFt. Hood, TX

Зачем изобретать велосипед? GMC уже построила полноприводный (AWD) двигатель V-6 с турбонаддувом 4,3 л: ’91 Syclone (на основе полноприводного пикапа Sonoma) и ’92-93 Typhoon (на основе полноприводного шасси). -привод небольшого внедорожника Jimmy на шасси). GM немного переработала шасси 94-го года, но в основном вы все еще можете взять всю трансмиссию и перенести ее на свою Sonoma 96-го года, при условии, что это будет полный привод (Т-образное шасси).Могут потребоваться незначительные модификации поперечины и карданного вала (особенно, если у вас другая колесная база), но в основном все это выполнимо. Полноприводная рама (S-шасси) и передняя подвеска совершенно разные и не могут быть использованы в качестве основы для этого преобразования.

Ладно, заводские полноприводные с турбонаддувом точно не растут на деревьях, так какие еще родственники подходят? Как и почти все автомобили GM AWD, Syclone и Typhoon использовали раздаточную коробку Borg-Warner Model 4472 с цепным приводом и вязкостной муфтой.Вместо того, чтобы на самом деле найти редкий Syclone / Typhoon, вы можете захватить всю систему AWD из любого оснащенного AWD фургона Astro 90-95 годов или Olds Bravada 91-94 годов (развязка Hollander под номером 270). Позже раздаточные коробки Borg-Warner 4472 от аналогичных автомобилей GM с полным приводом до настоящего времени также можно было заставить работать, но подробные изменения в эти более поздние годы могут привести к дополнительным модификациям трансмиссии и требованиям к интерфейсу.

Точно так же любой 4,3-литровый двигатель GM V-6 может служить основой для вашего турбомотора.Оригинальные двигатели с турбонаддувом 4,3 л в любом случае не были слишком сильными, поэтому большинство людей, которые всерьез на них опирались, в конечном итоге (по выбору или необходимости) получили специально построенный сверхмощный двигатель 4.3, наполненный блоками и головками галстука-бабочки GM Performance Parts, а также головами. с коваными внутренними частями и нестандартными кулачками.

В Syclone / Typhoon использовалась турбина Mitsubishi TD06-17G для конкретного применения. Если вы не можете найти оригинальную полную турбо-систему со специальными установками для монтажа и воздуховодов, лучше использовать универсальное решение для вторичного рынка, адаптированное к предполагаемому использованию и требованиям к производительности.Предполагая, что промежуточный охладитель большого размера (вместо использованного стандартного жидкостного промежуточного охладителя меньшего размера) и неэтилированный бензин премиум-класса, Innovative предварительно склоняется к рекомендации своего турбонагнетателя SH58, но вам следует связаться с компанией или вашим любимым производителем турбонагнетателя для получения более подробных рекомендаций и указаний.

Новая система впрыска топлива Pro Tuner Edelbrock, настраиваемая конечным пользователем, должна быть выпущена в конце этого года или в самом начале 2006 года, а с подходящим датчиком MAP с двумя или более высокими показателями подходит для использования с турбонагнетателями или нагнетателями.Ваша трансмиссия с полным приводом не требует лестничных перекладин, независимо от того, используется ли она для управления (шоссейные гонки) или для перетаскивания.

Противодавление: хорошо или плохо? У меня есть GS 350 Buick 1968 года со встроенным двигателем. Я очень доволен его производительностью (лучший результат — 11,88 при скорости 112 миль в час). В настоящее время у меня есть 2,5-дюймовая система с двойным выхлопом, и я подумываю о 3-дюймовой системе с X-трубкой от Poston. Друзья говорят мне, что мне нужно противодавление, а 3-дюймовый выхлоп убьет мою производительность. Однако я заметил, что автомобили всегда едут быстрее с открытыми заголовками, и там нет противодавления.Так в чем же дело? Как директор по производительности и технический советник Buick Performance Group, я благодарю вас за ваш ответ. «Lil ‘Davy» GramlouFargo, ND

Хотя это правда, что чрезмерно ограниченная выхлопная система в сочетании с чрезмерным перекрытием кулачков может снизить производительность за счет разбавления поступающей воздушно-топливной смеси (думайте об этом как о пассивной системе рециркуляции отработавших газов), реальная проблема заключается не в противодавлении , но скорость в зависимости от оборотов двигателя. Трубы большего диаметра уменьшают скорость выхлопных газов на низких оборотах. Это может уменьшить эффект очистки, делая жатки менее эффективными на низких скоростях.Трубы большего размера могут улучшить характеристики на высшем уровне, но в зависимости от общей комбинации они могут не компенсировать то, что вы потеряли внизу.

Использование современных глушителей с высокой пропускной способностью и полной выхлопной системы в дополнение к коллекторам не обязательно снижает производительность по сравнению с работой полностью открытых коллекторов без труб и глушителей. В некоторых случаях дополнительное ограничение полного выхлопа может фактически улучшить общую производительность за счет увеличения скорости в нижних диапазонах скоростей. В других случаях конструкция глушителя может улучшить продувку за счет использования камер, которые эффективно создают зону низкого давления внутри глушителя, которая способствует продувке (например, Flowmaster).

Другой возможностью является добавление расширений коллектора к существующей конструкции с открытым заголовком. Попробуй поэкспериментировать с удлинителями, чтобы получить значительный крутящий момент ниже пикового значения с небольшой потерей максимальной мощности.

Обычно около 450 л.с. — это порог, при котором установка выхлопных труб до 3 дюймов обычно дает преимущество. Между 400 и 450 л.с. это больше зависит от комбинации. Судя по твоему эт. и миль в час, этот Buick, вероятно, сейчас развивает около 420 л.с. Если вы используете крутые задние передачи и высокий гидротрансформатор в автомобиле весом 3800 фунтов, вы, вероятно, зажужжаете этот маленький блок довольно высоко.Предполагая, что рабочий диапазон оборотов двигателя находится на уровне пикового крутящего момента двигателя или выше на протяжении всего пробега, при 3-дюймовом выхлопе должно наблюдаться усиление.

Замена деталей 4l60 / Th700-R4 У меня есть трансмиссия 4L60 GM, но я могу найти только детали для TH700-R4. Означает ли это, что большинство деталей взаимозаменяемы? Если нет, то где мне найти запасные части большой емкости? Brandon TurnerPhoenix, AZ

Степень взаимозаменяемости зависит от того, какой у вас 4L60 или 4L60-E. 4L60 в основном такая же трансмиссия, как TH700-R4, и почти все детали взаимозаменяемы.Б / у запасных частей 1982-1993 годов, трансмиссии TH700-R4 / 4L60 можно определить по монтажу телевизионного кабеля в корпусе, регулятору и небольшому четырех- или пятиконтактному разъему для проводки (все клеммы могут не подключаться, в зависимости от приложение). Хотя эти трансмиссии имеют гидротрансформатор блокировки и датчик скорости транспортного средства (VSS), переключение передач по-прежнему осуществляется механическими или гидравлическими средствами управления, а в модернизированных приложениях их можно подключить для работы без компьютера.

Впервые представленный в 1993 году, 4L60-E полностью управляется компьютером, с электронными соленоидами, добавленными к корпусу клапана.Его можно определить по отсутствию телевизионного кабеля или монтажных приспособлений для регулятора, большого (обычно 13-контактного) разъема (не все клеммы используются во всех приложениях) и (начиная с 1996 г.) состоящего из двух частей основного корпуса с отдельным колокол и надставка с шестью крепежными болтами (вместо четырех предыдущих).

Большинство внутренних жестких и вращающихся деталей 4L60-E взаимозаменяемы с теми, которые использовались в более ранних трансмиссиях TH700-R4 / 4L60. Фактически, чем позже модельный год трансмиссии, тем прочнее или лучше детали — поэтому многие жесткие детали 4L60-E (особенно из его поздно обновленной сестры 4L65-E) можно использовать для усиления более ранних трансмиссий TH700-R4 / 4L60.Однако гидроблок 4L60-E и связанные с ним электронные элементы управления уникальны и не могут быть взаимозаменяемыми. TCI — это один из источников усовершенствованных деталей или комплектных трансмиссий TH700-R4, 4L60, 4L60-E или 4L65-E.

Длина толкателя в зависимости от подъема клапана У меня есть парень, который утверждает, что можно увеличить подъем клапана, установив более длинные толкатели. Он прав? Джон Джарвис Гелф, Онтарио, Канада

Может быть. Максимальный подъем достигается, когда кончик коромысла развивает минимальный ход по кончику штока клапана во время открытия / закрытия выступа распределительного вала.Другими словами, установка клапанного механизма с правильной геометрией дает наибольший подъем. Но поскольку около 80 процентов двигателей, собранных непрофессионально, имеют толкатель, который слишком короткий для достижения оптимальной геометрии (в первую очередь потому, что у большинства горячих кулачков уменьшена базовая окружность, что позволяет их более толстым лопастям скользить через подшипники кулачка с фиксированным внутренним диаметром), ваш друг идет с шансы в пользу более длинных толкателей. Просто имейте в виду, что более длинные толкатели не являются самоцелью, а предназначены только для исправления существующей геометрической проблемы.Для типичных непрофессиональных двигателей дизайнер Comp Cams Билли Годболд говорит, что толкатель на 0,100 дюйма длиннее штатного, как правило, является улучшением.

Mopar 360 Cam Upgrade замедляет гонку CarI на Plymouth Duster 360 ’73. Двигатель имеет поршни Keith Black с размерами 0,030 больше (номер по каталогу KB107), нулевую деку, степень сжатия 10,5: 1, головки Edelbrock, Edelbrock Torker II забор, двойной насос Holley производительностью 750 кубических футов в минуту (подача: 76/82), роликовые качалки Crane 1.6: 1, распределитель MSD и коробка -6AL, а также поддон Milodon на 7 литров и поддон для защиты от ветра.Я использую трансмиссию GER 727 и преобразователь на 4000 стойл. Сзади есть 9-дюймовый Ford с передачами 5,14: 1 и CalTrac. У меня есть регулируемые амортизаторы на всех четырех углах и шестицилиндровые торсионы спереди.

Изначально я использовал твердый плоский толкатель Comp Cams (PN 20-248-4), который имеет продолжительность 248 градусов при 0,050, подъеме 0,525 дюйма, центральной линии впуска 106 градусов и разделении лепестков 110 градусов. После недавнего ремонта из-за подшипника с вращающейся штангой я заменил кулачок PN 20-635-5, также сплошной плоский толкатель (продолжительность 252/262 градуса при 0.050, подъем 0,542 / 0,555 дюйма, осевая линия впуска 106 градусов, разделение лепестков 106 градусов).

С момента замены кулачка машина не работает так хорошо, как раньше. Время 60 футов меньше на 0,03-0,05 секунды, т. Д. отключается на 0,15-0,20 секунды, а скорость ловушки снижается на 3-5 миль в час. Перед восстановлением машина двигалась на восьмой миле со скоростью 7.20–7.30 со скоростью 92–94 миль в час. Лучшее, что я получил сейчас, — 7,40 при 92. Эта кулачок просто слишком большой? Грег Олдхэм-Смитфилд, Северная Каролина

По сравнению с предыдущей камерой Comp Magnum, впускной лепесток вашей новой кулачка Comp Drag Race имеет большую продолжительность при 0.Высота подъема 050 и 0,200 дюйма, рекламируется немного меньше, продолжительность подъема 0,020 дюйма, а общий подъем больше. Другими словами, новая гоночная камера имеет гораздо более агрессивный современный профиль лепестков. Правда, общий диапазон мощности может быть уже — вероятно, 4500–6500 об / мин, — но пики мощности должны быть выше; с правильным гидротрансформатором и задними передачами, нужно уйти и оставить старую помолу в пыли. И с его пиковым крутящим моментом примерно 4500 об / мин новый кулачок выглядит довольно хорошо согласованным с вашим преобразователем на 4000 оборотов, при условии, что он действительно останавливается на 4000.Так в чем проблема?

Во-первых, в отличие от более ориентированной на улицу серии Magnum от Comp, которые продвинуты на 4 градуса (осевая линия впуска 106 градусов на 110-градусной LDA), серия жестких гонок Comp имеет прямолинейную шлифовку (осевая линия впуска 106 градусов на LDA). 106-градусный LDA). Ваше время 60 футов указывает на то, что автомобиль не уезжает из-за дефицита крутящего момента. Вам нужно закрыть забор раньше, продвинув кулачок. Вставьте кулачок по осевой линии впуска под углом 102 градуса (на 4 градуса впереди от земли).Проверьте положение кулачка, используя колесико для измерения степени и циферблатный индикатор. Если вы не подогнали кулачок во время его первоначальной установки, я готов поспорить, что в настоящее время он отстает даже от теоретической спецификации 106-градусной центральной линии впуска.

Далее, у нового кулачка продолжительность выпуска на 10 градусов больше, чем на стороне впуска. Первоначально он был разработан для производственных головок Mopar эпохи классических маслкаров, у которых на выхлопе поток составляет около 68 процентов от впуска. Отношение потока выхлопа / впуска новых головок Edelbrock составляет превосходные 73 процента, что требует всего лишь около 6 градусов дополнительной продолжительности выхлопа.Вы можете немного изменить эффективную продолжительность кулачка, чтобы отразить улучшения на стороне выпуска, слегка затянув зазор впускного клапана и ослабив зазор выпуска. Например, вместо значений горячего зазора 0,020 дюйма на впуске / 0,022 дюйма на выпуске, которые обычно указываются для этого кулачка, попробуйте использовать 0,018 дюйма на впуске / 0,024 дюйма на выпуске.

Как правильно выбрать радиатор автомобиля

Радиатор вашего автомобиля предохраняет двигатель от перегрева или замерзания. Это его основная и важная задача (некоторые также поддерживают температуру трансмиссионной жидкости на хорошем уровне).Технически машина может работать без радиатора, но двигатель будет перегреваться очень быстро. Узнайте больше об этом важном элементе оборудования и о том, на что обращать внимание, когда пришло время его заменить.

Как работает радиатор?

Ваш двигатель сильно нагревается. К счастью, охлаждающая жидкость предохраняет его от перегрева. Проходя через двигатель и вокруг него, охлаждающая жидкость поглощает тепло и переносит его к радиатору.

Достигая радиатора, охлаждающая жидкость течет по трубкам.Движение автомобиля заставляет воздух проходить по рядам, проходящим между трубками, охлаждая охлаждающую жидкость по мере ее прохождения. Это рассеивает тепло через решетку радиатора автомобиля, а затем охлаждающая жидкость возвращается в двигатель, чтобы продолжить его охлаждение. Пока радиатор способен достаточно быстро отводить тепло для поддержания эффективности охлаждающей жидкости, двигатель может работать без перегрева.

Если радиатор работает неэффективно или не соответствует производимой мощности, двигатель перегреется.

Детали системы охлаждения двигателя

По идее радиатор представляет собой довольно простой теплообменник. Но для правильной работы радиатор должен иметь возможность перекачивать охлаждающую жидкость, накапливать охлаждающую жидкость и эффективно передавать тепло. Эти процессы требуют нескольких ключевых частей, которые мы объясним более подробно ниже.

Сердечник радиатора | Шланги радиатора | Шланги обогревателя | Крышка радиатора | Сливной клапан | Вентилятор | Термостат | Водяной насос | Охладитель трансмиссии

Сердечник радиатора

Самая большая часть радиатора, о которой люди думают в первую очередь, — это сердцевина.Сердечник состоит из металлических трубок, окруженных небольшими ребрами, через которые хладагент отводит тепло. Тепло передается ребрам, которые находятся между рядами труб.

Ребра охлаждения обычно изготавливаются из тонкого алюминия и выровнены так, чтобы они выглядели как ряды маленьких «v» между трубками. Плавники могут быть повреждены и забиты насекомыми и дорожным мусором, поэтому рекомендуется периодически чистить их, чтобы они оставались работоспособными.

Ядра бывают разных размеров и с разным количеством рядов.Есть много различий в типах ядер, о которых вы можете прочитать здесь.

Радиаторы имеют довольно долгий срок службы, и они должны прослужить 8–10 лет без необходимости замены.

Впускной и выпускной шланги

Впускной шланг забирает охлаждающую жидкость из двигателя и втягивает ее в радиатор. Выпускной шланг возвращает охлаждающую жидкость к двигателю. Несмотря на то, что шланги являются самой простой частью радиатора, они также являются наиболее уязвимыми местами.Поскольку шланги радиатора имеют тенденцию к внутреннему износу, вы можете не осознавать, что они изнашиваются, пока они действительно не протекают.

Шланги радиатора обычно служат около 4 лет, но их может потребовать более ранняя замена в зависимости от использования.

Шланги обогревателя

Помимо отвода тепла от двигателя, радиаторы также направляют тепло в салон для пассажиров. Шланги обогревателя подключаются к сердечнику обогревателя под панелью приборов.

Как и шланги радиатора, шланги обогревателя следует заменять каждые четыре года.

Крышка радиатора

Радиатор автомобиля должен оставаться под давлением, чтобы по нему могла циркулировать охлаждающая жидкость. Крышка радиатора действует как напорный клапан. Когда в радиаторе достигается максимальное давление, открывается клапан в крышке. Когда клапан открывается, тепло уходит, а избыток охлаждающей жидкости перетекает в бачки перелива. После охлаждения охлаждающая жидкость возвращается в радиатор.

Крышки радиатора имеют разную плотность (измеряется в фунтах на кв. Дюйм). Большинство крышек радиаторов будут установлены на давление около 15 фунтов на квадратный дюйм.

Важно не иметь слишком большого давления, так как это может повредить радиатор. С другой стороны, недостаточное давление может привести к перегреву двигателя. Всегда используйте плотность крышки радиатора, рекомендованную в руководстве пользователя.

Крышки радиатора должны прослужить весь срок службы вашего автомобиля, но вам необходимо проверять крышку не реже одного раза в шесть месяцев . Просто будьте осторожны, когда пойдете его проверять. Крышка радиатора сильно нагревается, и никогда не прикасайтесь к горячей крышке радиатора.

Кран / сливная пробка

Не все радиаторы имеют сливной кран, но нет сомнений в том, что эта крошечная деталь значительно упрощает обслуживание радиатора. Кран предотвращает утечку охлаждающей жидкости, но также позволяет легко слить воду из радиатора. Поскольку кран предназначен для слива, он обычно находится в нижней части радиатора.

Кран радиатора должен прослужить столько же, сколько и сердечник (примерно 10 лет).

Вентилятор

Вентилятор есть не на всех радиаторах, но в большинстве современных.Добавление электрического вентилятора для рассеивания тепла — это один из способов, которым современные радиаторы превосходят своих предшественников. Вентиляторы, как правило, бывают двух видов: те, которые втягивают наружный воздух, и те, которые выталкивают горячий воздух наружу. Тяговые вентиляторы обычно работают лучше.

Вентилятор расположен между двигателем и радиатором. Обычно вентилятор вращается за счет движения двигателя. Большинство вентиляторов также имеют кожух вентилятора, который помогает удерживать тепло от двигателя от негативного воздействия на радиатор.

Вентилятор радиатора должен продлить срок службы радиатора.

Термостат

Хотя вы хотите, чтобы ваш двигатель не перегревался, вы также хотите дать ему прогреться. Термостаты предотвращают попадание охлаждающей жидкости в двигатель до тех пор, пока он не достигнет рабочей температуры.

Расположение термостата зависит от автомобиля. Для большинства автомобилей вы можете проследить за верхним шлангом радиатора до корпуса термостата.

Сам термостат представляет собой механический клапан, для открытия и закрытия которого используется воск. Когда термостат достигает заданной температуры, обычно около 170 градусов, воск расширяется и открывает клапан.Когда двигатель остывает и воск сжимается, клапан снова закрывается.

Термостат должен прослужить весь срок службы радиатора.

Водяной насос

Водяной насос перекачивает охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору и обратно. Это простое устройство подключено к коленчатому валу двигателя. Итак, пока двигатель работает, в водяном насосе должна циркулировать охлаждающая жидкость.

Охлаждающая жидкость выходит из насоса через нижний шланг радиатора, проходит через блок цилиндров, затем в радиатор, а затем обратно в насос.

Водяные насосы должны иметь срок службы от 60 000 до 90 000 миль.

Охладитель трансмиссии

Если вы водите автомат, то в вашем радиаторе, вероятно, есть охладитель трансмиссии. Хотя его называют «охладителем», он сохраняет трансмиссионную жидкость в оптимальном температурном диапазоне. Это также означает, что иногда его нужно согревать.

Если ваш радиатор оснащен радиатором трансмиссии, будут дополнительные охлаждающие трубки для трансмиссионной жидкости.

Охладитель трансмиссии не подлежит обслуживанию отдельно от радиатора, и они заменяются как единый блок.Линии передачи также рассчитаны на срок службы вашего автомобиля.

Когда заменять радиатор

Радиаторы

, как правило, служат 8-10 лет при правильном уходе. Люди обычно нуждаются в новом радиаторе только в том случае, если их радиатор был поврежден или им нужен более мощный.

Распространенные проблемы радиатора

Проблемы с давлением

Если крышка радиатора выходит на юг, у вас могут быть проблемы со слишком большим или слишком низким давлением в радиаторе.Обе проблемы заканчиваются одинаково: ваш двигатель перегревается. В этом случае вы можете просто заменить крышку радиатора.

Проблемы с давлением также могут быть вызваны утечками, а утечки могут быть вызваны проблемами с давлением. В магазине они могут проверить давление в радиаторе, чтобы понять, не в этом ли проблема.

Утечки

Утечки охлаждающей жидкости не только раздражают, но и опасны. Антифриз чрезвычайно токсичен и убил более одного домашнего питомца. Если вы видите утечку, это не значит, что вам нужно заменить весь радиатор.В большинстве случаев утечки вызваны старыми шлангами, но иногда утечки могут быть вызваны треснувшими радиаторами, неисправными водяными насосами или другими необычными причинами.

Хотя утечка указывает на то, что что-то не работает и вам следует проверить шланги, проблемы в любой точке системы охлаждения могут вызвать потерю давления и последующую утечку.

Ржавчина и коррозия

Что делать, если вы не обновляли двигатель, но он просто случайно начал перегреваться? Что ж, скорее всего, это из-за ржавчины, мусора или другого «мусора», которые мешают вашему радиатору работать должным образом.В этом случае вам нужно будет промыть радиатор или подумать о замене нового.

Не реже одного раза в год вы должны уделять время чистке радиатора, чтобы предотвратить это. Вы также можете приобрести алюминиевый радиатор, который менее подвержен коррозии.

Модернизация радиатора

Еще одна причина заменить радиатор — гораздо веселее. Когда вы начнете добавлять воздухозаборники и настраивать двигатель, он будет производить больше лошадиных сил. А чем больше лошадиных сил, тем больше тепла.Чтобы защитить двигатель, вам нужно улучшить радиатор, чтобы не отставать от него.

Когда дело доходит до замены радиаторов, вы быстро обнаружите, что у вас есть много вариантов.

Основные характеристики автомобильных радиаторов

При покупке радиатора на замену необходимо учитывать множество факторов. Вот некоторые из основных особенностей, которые следует учитывать перед выбором нового радиатора для вашего автомобиля.

Размер радиатора

Чем больше, тем лучше. По крайней мере, с радиаторами. Радиатор большего размера будет иметь большую площадь поверхности, что обеспечит более быстрое охлаждение.Но прежде чем вы выберетесь и купите самый большой радиатор из имеющихся, подумайте:

• Подкапотное пространство — моторные отсеки обычно тесноваты. Чем более ограничено пространство, тем меньше у вас воздушного потока. Это противоположно тому, что вы хотите. Выберите радиатор, который поместится в имеющемся у вас пространстве.
• Конструкция — можно получить больше охлаждающей поверхности в меньшем корпусе. Выбор радиатора с большим количеством рядов или радиатора, сделанного из алюминия, может дать вам такую ​​же охлаждающую способность, как и более крупный блок.

Ряды радиатора

В радиаторе охлаждающая жидкость течет по трубкам и ребрам. Добавление рядов увеличивает общую площадь поверхности, через которую может протекать жидкость. Обычно это означает более быстрое охлаждение. Номер строки необходимо согласовать с шириной трубы, чтобы рассчитать общее охлаждение. 2-рядный радиатор с 1-дюймовыми трубками охлаждается быстрее, чем 3-рядный радиатор с ⅝-дюймовыми трубками.

Что касается площади поверхности, то иногда двухрядный радиатор может охладиться быстрее, чем трехрядный.

Одним из недостатков добавления рядов является то, что это может сделать радиатор толще, что ограничивает воздух и снижает охлаждающую способность.

Это одна из многих проблем, которые удалось решить, сделав радиаторы из алюминия, а не из меди и латуни. Алюминиевые радиаторы могут иметь больше рядов и более широкие трубки без значительного увеличения толщины или веса.

Алюминий и медно-латунные сердечники радиатора

Большинство радиаторов изготавливаются из медно-латуни или алюминия. У обоих есть достоинства и недостатки.

Материал радиатора: плюсы и минусы

Медь лучше проводит тепло, чем алюминий, но алюминиевые радиаторы способны охлаждать двигатель более эффективно, чем медно-латунные.Частично это связано с тем, что радиатор не сделан из чистой меди, а скорее из медно-латунной смеси, которая снижает его теплопроводность.

Латунь используется, потому что медь не очень прочный металл. Обычно в медно-латунном радиаторе ребра будут медными, но фактические точки пайки и рамка будут латунными. Латунь имеет значительно худший показатель теплопроводности, чем медь или алюминий.

Алюминий также может быть тоньше, что позволяет использовать более широкие трубы в том же пространстве.С более широкими трубками вы можете улучшить воздушный поток и эффективность охлаждения.

Поперечный поток против нисходящего потока

Вы можете отличить радиатор с поперечным потоком от радиатора с нисходящим потоком по направлению их ребер. Ребра поперечного радиатора идут слева направо, а нисходящего потока — вверх и вниз. В радиаторе с нисходящим потоком охлаждающая жидкость входит в верхнюю часть радиатора и течет вниз, пока не выйдет через нижнее выпускное отверстие. В радиаторах с поперечным потоком охлаждающая жидкость движется горизонтально от впускной стороны к выпускной.

Радиаторы Crossflow обычно охлаждаются более эффективно. Они также лучше подходят для небольших помещений с капюшоном. Радиаторы с нисходящим потоком использовались во многих старых автомобилях. Если у вас есть место для радиатора с нисходящим потоком, будет сложно установить поперечный поток.

Какой тип автомобильного радиатора вам нужен?

Теперь, когда вы знаете ключевые особенности нового радиатора, пора решить, какой из них выбрать. Есть варианты радиатора для любого драйвера. Что подойдет лучше всего, зависит от вас и вашей комплекции.

Ежедневный водитель

Если вы ищете радиатор на замену для автомобиля без модификаций, стандартный радиатор обычно является лучшим выбором. Он прост в установке, не требует никаких доработок и уже продемонстрировал свою способность адекватно охлаждать ваш двигатель.

Вы также можете рассмотреть возможность замены стандартного автомобиля на складе, если вы пытаетесь уточнить дату.

Функциональное обновление

Если вы обновили свое стандартное оборудование, вам понадобится радиатор для вторичного рынка, рассчитанный на большую мощность.

Для классики просто переход на радиатор с алюминиевым сердечником будет иметь огромное значение. Даже если они рассчитаны на прямую замену, они обеспечивают лучшую охлаждающую способность и меньший вес.

Большинство автомобилей, выпущенных после 1980-х годов, уже будут иметь алюминиевый радиатор, но увеличение количества рядов или приобретение радиатора большего размера может улучшить охлаждающую способность.

Радиаторы Performance

Радиаторы

Performance могут увеличить объем охлаждающей жидкости и площадь поверхности для более быстрого охлаждения.Хотя для установки некоторых из этих радиаторов требуется модификация, они обладают значительными преимуществами в охлаждении.

Что вы кладете в радиатор?

Единственное, что должно попасть внутрь радиатора, — это охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость представляет собой смесь антифриза и воды. Охлаждающая жидкость не только предохраняет двигатель от перегрева, но и предотвращает его замерзание. Вы можете узнать больше о охлаждающей жидкости здесь.

Сколько мне нужно охлаждающей жидкости?

Количество необходимой охлаждающей жидкости зависит от размера вашего радиатора.Для большинства радиаторов потребуется от 11 до 28 кварт. Если вы не уверены в емкости вашего радиатора, вам следует сначала ознакомиться с руководством пользователя. Если радиатор не является оригинальным оборудованием, вы также можете слить воду из радиатора и залить в него дистиллированную воду с шагом в одну кварту, чтобы получить точную емкость.

Важно не переполнять радиатор. Охлаждающей жидкости требуется дополнительное пространство, чтобы расширяться и сжиматься в ответ на колебания температуры. Когда вы заливаете охлаждающую жидкость, вы заметите две отметки.Нижняя отметка соответствует холодному двигателю. Более высокая оценка — это то, что вы будете использовать, если ваш двигатель горячий, когда вы добавляете охлаждающую жидкость.

Модернизация радиатора вашего автомобиля

Если вы увеличиваете мощность двигателя, то модернизация радиатора — отличный способ защитить ваши вложения. Даже самый дорогой радиатор высшего класса дешевле нового двигателя.

Ознакомьтесь с этим руководством по установке радиатора, чтобы понять, какими должны быть ваши следующие шаги.

Об авторе

Меган — фанат классического мустанга, питающая слабость к четырехглазым лисам.В ее активе более 300 подробных статей, которые цитируются некоторыми ведущими новостными сайтами США. Читать полную биографию →

Мы проверили радиаторы Be Cool в окончательном испытании: гоночная трасса

Когда дело доходит до маслкара, о системе охлаждения часто забывают. Когда мы добавляем количество лошадиных сил, мы обычно считаем, что это повлияет на остальную трансмиссию. Но почему игнорируется система охлаждения? Все мы знаем, что чем больше энергии, тем больше тепла выделяется, а дополнительное тепло требует большего охлаждения.

Поездка на местный автосалон не сильно нагружала двигатель, но сидеть в такой пробке — совсем другое дело.

Когда ваш автомобиль сошел с конвейера, он был построен с системой сдержек и противовесов: электропроводка подходила для существующей токовой нагрузки, тормоза соответствовали весу автомобиля, а система охлаждения была достаточной для поддержания нормальной эксплуатации. двигатель работает при рабочей температуре. Но если вы добавляете мощность, но не модернизируете систему охлаждения, эти рабочие температуры могут начать расти.Мы особенно заметили, что наша система охлаждения была неадекватной после того, как мы начали участвовать в гонках Project Track Attack. По мере того, как мы толкали машину сильнее, температура начала подниматься до опасного уровня.

Довольно часто можно увидеть модернизированный алюминиевый радиатор на маслкаре, но простая установка алюминиевого радиатора не гарантирует более низких температур — это немного больше, чем вы думаете. Когда на заводе были установлены большие блоки с большей мощностью, стандартные радиаторы были модернизированы до трех- и четырехрядных версий.Точно так же есть алюминиевые радиаторы, рассчитанные на более высокие уровни мощности — один размер не обязательно подходит для всех. Мы связались с Be Cool и получили ответы на вопросы, которые люди задавали об алюминиевых радиаторах в течение многих лет, а именно: как выбрать правильный алюминиевый радиатор для своего автомобиля?

Название на крышке гласит «Be Cool», но может ли этот алюминиевый радиатор оправдать свое название? Мы подвергли его окончательному испытанию, вытащив этот радиатор на гоночную трассу.

Алюминиевые радиаторы лучше?

Если вы спросите любого пуриста, он скажет вам, что их заводской оригинальный радиатор с медным сердечником всегда позволял двигателю работать на 180 градусов — не меньше, с механическим вентилятором.При регулярном техническом обслуживании и уходе за радиатором заводского типа совершенно верно, что можно выдержать радиатор с медным сердечником и не иметь никаких проблем, таких как перегрев. Это нормально для автомобиля, который остается полностью стоковым, а регулярная чистка и периодическое вытаскивание стержня помогут поддерживать работу вашей системы охлаждения с оптимальной эффективностью.

Радиатор Be Cool Direct-Fit

Модуль Direct Fit, 700 л.с. — Деталь No 80170

• Двойной 1-дюймовый сердечник Direct-Fit
• Двойные 11-дюймовые вентиляторы
• Кронштейны крепления вентилятора
• Бак утилизации алюминия
• Заглушка радиатора алюминиевая
• Жгут проводов с двумя реле на 40 А
• Дополнительный внутренний автоматический охладитель трансмиссионного масла
• Сделано в U.S.A.

Но всем остальным нам нравится больше мощности, и нам нравятся новые автомобильные детали и модификации. Так зачем покупать алюминиевый радиатор, если медные радиаторы работают? Это вопрос, который мы задали Джастину Лароку из Be Cool Radiators.

Ларок сказал: «Медь — очень эффективный материал для охлаждения, однако она связана со свинцом, а свинец является основным теплоотводящим материалом. Радиаторы Be Cool изготовлены из высококачественного алюминия и на 100% сварены из алюминия. Мы не используем эпоксидную смолу для наших радиаторов.”

Пайка в печи — это когда для соединения металлических компонентов используется разнородный материал. Эти материалы могут включать медь, алюминий-кремний, серебро, никель или различные материалы. Пайка происходит, когда присадочный материал помещается между двумя соединяемыми металлами, а сборка помещается в печь и доводится до температуры пайки.

Эпоксидная смола будет расширяться и сжиматься с другой скоростью, чем алюминий, который она склеивает, и поэтому может привести к расслоению и утечкам.Эпоксидная смола также может действовать как изолятор, она не передает тепло так же хорошо, как алюминий, и снижает способность радиаторов рассеивать тепло.

Рассеиваемое тепло зависит от нескольких факторов: марки алюминия, количества ребер на дюйм, толщины трубок и размера сердечника. Размер баков практически не влияет на охлаждение; размер ядра — это то, что помогает обеспечить охлаждающие свойства.

Ларок добавил: «Алюминиевые радиаторы могут весить на 50 процентов меньше, чем сопоставимые радиаторы с медным сердечником, и обеспечивают до 20 процентов лучшие охлаждающие способности.«Но при выборе алюминиевого радиатора необходимо принять больше решений.

Медь — очень эффективный материал для охлаждения, однако она связана со свинцом, а свинец является основным теплоотводящим материалом. -Justin Larocque

Существует множество радиаторов Be Cool на выбор, с вариантами от умеренной до высокой мощности, механической или автоматической трансмиссией (в зависимости от того, используется ли внутренний или внешний охладитель трансмиссии), верхним и нижним расположением шланга радиатора, и предпочтительна ли конфигурация с поперечным или нисходящим потоком.

Ларок сказал, что конструкции как с поперечным, так и с нисходящим потоком будут работать одинаково хорошо, это просто вопрос предпочтений — какой вид предпочитает владелец транспортного средства. В поперечном потоке оба резервуара установлены сбоку, а в нисходящем потоке — верхний и нижний резервуары. Как каждый из них крепится к вашему транспортному средству, зависит от транспортного средства. Существует также полированная отделка, доступная для владельцев, которым нравится отполированный вид их выставочного автомобиля; для сохранения блеска потребуется немного больше ухода.

Монтаж радиатора был простым, и именно так, как его описывали: Direct-Fit.

Размеры сердечников зависят от номинальной мощности двигателя: 22-дюймовый сердечник с одним 16-дюймовым вентилятором предназначен для двигателей мощностью 300-400 л.с. 24-дюймовый сердечник с двумя 11-дюймовыми вентиляторами — для двигателей мощностью до 700 л.с. а для 1000 л.с. рекомендуется 27-дюймовый сердечник с двумя 12-13-дюймовыми вентиляторами. Другие факторы, которые имеют значение, — это термостаты и водяные насосы. Для карбюраторов или дроссельной заслонки EFI, как мы сделали с нашим FAST EZ-EFI, рекомендуется термостат на 160 градусов.

Миф: Бачок / перелив нужно устанавливать так, чтобы его верхняя часть находилась на уровне крышки радиатора. Он может быть ниже, так как работает на уровне вакуума / давления, а не на уровне жидкости.

Для автомобилей с EFI или модификаций, где программируемая настройка является опцией, Larocque рекомендует 180-градусный термостат. Водяные насосы с большим расходом также могут быть проблемой, потому что они слишком быстро перемещают охлаждающую жидкость, что не позволяет радиатору выполнять свою единственную функцию: охлаждение двигателя. Высокий расход может быть приемлемым для двух- и трехходовых радиаторов, но стандартного насоса должно быть достаточно.

В некоторых моделях автомобилей выпускные отверстия радиатора зависят от двигателя в автомобиле и даже от года выпуска двигателя. Ранние малоблочные машины Mopar имели нижний шланг со стороны водителя, а в более поздние годы — со стороны пассажира. Ответив на несколько простых вопросов о нашем автомобиле, мы получили номер PN: 80170 для B-body Mopar, который можно найти на JEGS.com. Модуль представляет собой устройство для непосредственной установки, которое поставляется в комплекте с двумя электрическими вентиляторами охлаждения, монтажными скобами, опорными скобами для вентиляторов и комплектом двойного реле.

Размеры сердечников были очень похожи, и один 16-дюймовый вентилятор затмевал 11-дюймовые вентиляторы, но результат был тем, что мы искали, а не размером.

Подготовка к установке сбоку

Оригинальный радиатор был разработан для гонок, а это означает, что он не поставляется с краном, монтажными скобами или выступами. Это производственная линия, двухрядный алюминиевый сердечник, полностью сваренный без использования эпоксидной смолы. Радиатор с поперечным потоком заполнял опору сердечника при ширине 26 дюймов и высоте 19 дюймов.Один электрический вентилятор охлаждения со встроенным кожухом был известной торговой маркой. Кожух был того же размера, что и сердечник, и он перемещал немного воздуха со скоростью более 3300 кубических футов в минуту. На бумаге такой комбинации радиатора и вентилятора должно быть достаточно, но мы не просто едем в местный солодовый магазин с этой машиной. Мы выставили его против некоторых современных маслкаров и сильно продвинули его на гоночной трассе.

Радиатор Be Cool также имеет конструкцию с поперечным потоком, и он аналогичен по размерам: 29 дюймов в ширину и 18 дюймов.5 дюймов в высоту с толщиной сердцевины 2 дюйма. Воздух втягивают через радиатор пара 11-дюймовых электрических вентиляторов Spal мощностью 2720 кубических футов в минуту. Нам понравилась установка радиатора — установка вентилятора потребовала гораздо меньше творчества, потому что это устройство, устанавливаемое напрямую. Добавление двух «ножек», которые крепят радиатор к направляющей рамы, является частью того, что упростило задачу и закрепило радиатор на более прочной направляющей рамы.

Вверху: с прилагаемыми монтажными кронштейнами для модуля вентилятора установка была намного проще, чем предыдущая установка, что потребовало некоторого творческого подхода.
Внизу: мы хотели, чтобы смена сторон рельсового пути выполнялась быстро, поэтому мы сохранили процесс очень простым.

Мы несколько раз в год участвуем в гонках на дорогах, и в зависимости от времени года мы можем наблюдать довольно высокие температуры. Прошлой осенью мы были очень недовольны, когда цифровые датчики Dakota начали пищать, когда температура приближалась к 240 градусам. Наш оригинальный радиатор eBay поддерживал постоянную температуру во время круиза, и в длительных поездках это было неплохо. Но в жаркие месяцы и во время гонок по трассе наш недорогой радиатор начал рассказывать нам другую историю.

Летом 210 градусов не опасная ситуация, но мы знаем, что при правильной системе охлаждения мы должны видеть более низкие и устойчивые температуры — даже в самые жаркие месяцы года. Если вы смотрите на свои манометры, как это делаем мы, вы, вероятно, почувствуете себя немного неудобно, когда увидите, что стрелка поднимается выше 210 градусов. Поэтому мы решили купить радиатор Be Cool и взять его с собой на гоночную трассу и провести сравнение Be Cool с нашим оригинальным алюминиевым радиатором.

Полный жгут проводов с двумя реле на 40 А входит в комплект поставки модуля.

Дома мы провели пробный запуск нового модуля поперечного радиатора Be Cool. Мы выполнили полную установку перед тем, как отправиться на трассу, чтобы убедиться, что любые обновления проводки или шлангов можно легко выполнить между гонками на трассе. Мы также заменили рекомендуемый термостат на 160 градусов во время этого пробного прогона, чтобы все условия были идентичными, и заменой был только радиатор — никакие другие компоненты не исказили бы наши результаты.

Мы решили модернизировать существующую проводку, чтобы разместить как одиночный, так и двойной электрические вентиляторы, и нам потребовался новый нижний шланг.В остальном установка была очень простой, и после того, как было просверлено несколько отверстий, радиатор вошел с меньшими усилиями, чем наш радиатор eBay по выгодной цене. Установка радиатора означала просверливание шести новых отверстий, замену шланга и нового жгута проводов.

Двойные 11-дюймовые охлаждающие вентиляторы SPAL входят в комплект. Ларок сообщает нам, что реверсивные вентиляторы (толкатель / съемник) не так эффективны, как специальные вентиляторы, лопасти сконструированы так, чтобы быть более эффективными при использовании специального выталкивающего или выталкивающего вентилятора.

Мы проявили немного изобретательности с нашим недорогим радиатором, используя алюминиевую ложу из местного магазина товаров для дома, но установка радиатора Be Cool оказалась намного проще. К боковым бачкам нашего радиатора с поперечным потоком приварена пара кронштейнов, которые устанавливаются поверх направляющих рамы. Верхние зажимы надежно удерживают его на месте, когда он прикреплен болтами к верхней поперечине.

Мы установили радиатор на место и просверлили два отверстия, соответствующие размеру монтажного болта, а затем повторно просверлили отверстие на направляющей рамы, чтобы оно соответствовало размеру резиновой опоры.Резиновые опоры имеют резьбовую вставку, и при установке в направляющую рамы болт вытягивает резиновые опоры и расширяет их, удерживая радиатор на месте. На верхней поперечине небольшая настройка верхних зажимов позволила нам совместить зажимы с верхней поперечиной, и были просверлены четыре отверстия.

В комплект входит датчик температуры для включения вентиляторов при 185 градусах и выключения при 165 градусах, который устанавливается непосредственно во впускной коллектор или корпус водяного насоса.Для нас у нас есть преобразование EFI, которое включает в себя программируемый триггер вентилятора, поэтому мы подключили этот триггер к нашим реле для управления вентиляторами.

Вверху: единственное отверстие в каждой направляющей рамы — это все, что требовалось для установки радиатора.
Нижняя часть: верхние зажимы были слегка согнуты для лучшего совмещения с верхней опорой сердечника. Нам нужен был более длинный шланг, и поездка со старым в местный магазин запчастей сделала свое дело.

Слив охлаждающую жидкость, мы были готовы снять старый радиатор после его последнего прогона.

Результаты испытаний на международной гоночной трассе Willow Springs

В субботу утром мы впервые выбежали на трассу с установленным радиатором, купленным на eBay. Пройдя несколько раз по трассе, мы проверили нашу температуру и записали ее, утром было немного прохладнее, но мы все равно начали видеть температуру выше 220 градусов. Вроде бы не намного выше, но все же немного больше, чем хотелось бы. Мы не хотели видеть более высокие температуры, как заметили прошлой осенью, поэтому ограничились тестированием утренней пробежкой, когда было прохладнее.

Замена была простой, мы слили охлаждающую жидкость, ослабили оба шланга, отсоединили жгут, и всего четырьмя болтами старый узел выпал.

Мы вернули машину на боксы и начали замену радиатора с eBay на радиатор Be Cool. Мы отметили, что разница в размерах между двумя радиаторами была невелика, и большинство энтузиастов полагают, что чем больше, тем лучше. Хотя это может быть правдой для некоторых вещей, мы не совсем понимали, чего ожидать от нового радиатора, так как у него примерно такой же размер сердечника.

Новый модуль хранился в собранном виде и легко устанавливался на место. Шесть болтов, два штуцера для шлангов и подключение ремня безопасности было почти таким же простым, как и получается.

Идти к этому сравнению так, как мы сделали, рискованно; что произойдет, если вы сделаете что-то подобное, а результаты окажутся не такими, как вы ожидаете? Для Ларока в этом не было никаких сомнений, и ему понравилась идея поставить радиатор Be Cool на радиатор другого бренда и провести подобное сравнение.Мы также спросили его о охлаждающих жидкостях, смешивании с водой и добавках, таких как смачиватели воды.

Прикрутив модуль, мы были готовы добавить охлаждающую жидкость и снова отправиться в путь.

Ларок рекомендует использовать деионизированную воду вместо дистиллированной из-за лучшего баланса pH, но дистиллированная вода намного лучше, чем водопроводная. Водопроводная вода содержит химические вещества, такие как железо и кальций, что очень плохо влияет на алюминиевый сердечник. Плохое качество воды может быть высоким в любом элементе; кальций может разъедать алюминий, а железо может вызывать электролиз.

Охлаждающая жидкость

Be Cool представляет собой смесь деионизированной воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50 и продается в емкостях емкостью один или пять галлонов. «Использование увлажнителя для воды может снизить поверхностное натяжение воды и сделать ее более скользкой, и она работает как хорошая смазка для водяных насосов, — сказал Ларок, — в этом нет никакого вреда».

После замены радиаторов и возвращения на трассу у нас было больше причин задаться вопросом, пройдет ли наше сравнение или нет: мы прошли первый тест в 8:30 утра, когда на улице было очень прохладно, а влажность была низкой. низкий — плюс наша машина простояла всю ночь и в квартале было холодно.

Достаточно стандартной охлаждающей жидкости на основе гликоля с соотношением только дистиллированной или деионизированной воды 50/50.

После того, как мы установили радиатор Be Cool, днем ​​стало намного теплее — а это значит, что температура на трассе могла быть даже больше, чем мы ожидали — а блок двигателя был уже горячим. Будет ли это справедливое сравнение?

Увидев 220 градусов утром, мы были довольно удивлены температурой, которую мы видели днем ​​с новым радиатором Be Cool.Самая высокая температура, которую мы зафиксировали на трассе в тот день, была около 180–185 градусов. Это означало, что мы увидели падение температуры на трассе как минимум на 30 градусов, и это означало, что наш тест прошел успешно.

Радиатор Be Cool и два вентилятора Spal помогли Project Track Attack сохранять прохладу даже в самых суровых условиях: гонка с педалью до пола.

Мы были готовы снова отправиться в путь после обеда с установленным новым радиатором Be Cool.Но настоящее испытание произошло на следующее утро в почти идентичных условиях.

Почему выбирают Be Cool вместо eBay?

Когда мы разговаривали с Laroque, неоспоримо было одно: цена. Он знает, что модули Be Cool дорогие, но если сравнить цену радиатора Be Cool с радиатором, купленным на eBay, это не совсем справедливое сравнение.

Сравнение затрат

Стоимость компонентов eBay:

• Радиатор: 125-200 долларов США
• Кронштейны: 15-45 $
• Оборудование: 10-20 долл. США
• Вентиляторы охлаждения: 300-400 долларов США
• Комплект реле: 50-85 $
• Жгут / проводка: 15-25 $
• Датчик температуры: 25-30 $
• Крышка радиатора: 12-18 $
• Резервуар: 30-45 $
• Petcock: 5-10 долларов США
• Рабочая сила для Петкока: 65-85 долларов

Общие затраты: до 900 долларов США

Большинство радиаторов eBay производятся серийно, чтобы соответствовать ряду транспортных средств, и обозначены как «GM» или «Ford / Mopar», и установка полностью зависит от покупателя.Радиаторы на eBay могут быть очень недорогими, но обычно это просто радиаторы без покрытия.

Самые недорогие радиаторы на eBay — это просто пара баков и сердечник, и они могут даже быть полностью сварными из алюминия. Но они универсальны по размерам и не предназначены для непосредственной подгонки, как Be Cool. Покупатель должен определить свои собственные кронштейны / приспособления, и даже в этом случае он все равно не будет идеальным — он может быть меньше или даже немного больше, чем необходимо.

Когда вы сложите дополнительные услуги, предоставляемые Be Cool, вы действительно увидите, что они стали немного ближе по цене, чем вы можете себе представить.Конечно, вы можете купить самый минимум и наименее дорогие компоненты, чтобы собрать модуль охлаждения самостоятельно, но когда вы сравниваете качество с качеством, радиатор eBay на самом деле не так уж и выгоден.

Вы можете купить менее дорогие компоненты, но вы не получите того же качества, которое получаете с радиатором Be Cool. Использование качественных компонентов — это то, что отличает Be Cool от недорогих радиаторов и компонентов.

Но подождите, это еще не все!

Когда мы отправляемся в Уиллоу-Спрингс, мы едем на выходные.Это не один день гонок, а два полных дня, когда мы заставляем нашу машину работать сильнее, чем в остальное время года. Мы уже знали, что наш радиатор Be Cool поддерживает температуру значительно ниже 200 градусов, что было большим падением по сравнению с нашими температурами в октябре прошлого года, когда мы увидели более 230 градусов.

Смешение с современными мускулами. Более низкие температуры держали наши глаза на трассе, а не на датчиках.

Но как насчет того «несправедливого» сравнения, когда мы запускали старый радиатор утром на холодном двигателе, а затем запускали радиатор Be Cool днем ​​на горячем двигателе? Мы хотели посмотреть, какие температуры на трассе мы увидим в первую очередь утром, когда машина прогревается на трассе.Поскольку температура на улице все еще была на уровне 70-х, мы выехали на трассу и отметили нашу температуру, и в течение первой тренировки дня мы бежали при температуре около 170-180 градусов, что означает, что наша первая пробежка в холодную погоду была примерно На 50 градусов холоднее, чем накануне, с другим алюминиевым радиатором.

Иногда мы настроены скептически и хотим предоставить нашим читателям настоящие тесты, которые не основаны на сложенной колоде, и этот тест заставил нас сидеть на краю своего места.Поскольку мы объявили нескольким другим энтузиастам на трассе, что мы проводим испытания радиаторов до и после результатов, у нас было несколько других, заинтересованных в том, чтобы узнать результаты.

Несмотря на то, что мы провели первоначальную пробную установку за день до гонок, мы никогда не тестировали ее, потому что хотели увидеть результаты, когда это сделали все остальные. Суть подобных тестов заключается в том, чтобы получить реальные результаты в реальных условиях тестирования и не полагаться на кого-то другого, который скажет нам, что их «независимые тесты» дали положительные результаты.

Нельзя было упустить возможность позировать на старте / финише. По крайней мере, теперь у нас на одну проблему меньше, чем нужно беспокоиться во время гонок.

Итак, что было бы, если бы мы не увидели снижения рабочих температур? У Ларока не было ни единого сомнения; Фактически, когда мы позвонили ему, мы сказали ему: «Мы не увидели 20-градусного снижения, которого ожидали». Он засмеялся и ответил: «Что это было, например, 40 градусов?» Этот человек хорошо знает свой продукт, и мы не могли его обмануть.

Цена на качественный радиатор и вентиляторную систему, подобная этой, немного выше, чем ожидает большинство людей, но она того стоит, особенно с учетом полученных нами результатов. Типичный алюминиевый радиатор может быть немного меньше, а охлаждающие вентиляторы хорошего качества могут стоить от 300 до 500 долларов. Раньше мы ехали недорогим маршрутом и видели более высокие температуры, чем нам хотелось. Но после теста и в течение нескольких недель с тех пор мы не видели ничего выше 185 градусов, когда включается вентилятор и наша температура падает примерно до 160-170 градусов.Вы должны спросить себя, стоит ли потратить немного больше на защиту построенного вами дорогостоящего двигателя, и мы говорим, что это так.

Обязательно посетите веб-сайт Be Cool, чтобы узнать о своем радиаторе, для гоночных, уличных и спортивных автомобилей от 300 до 1000 лошадиных сил. У них есть все необходимое; будь то круизер, случайная звезда трека или шоу-кар — этим летом вы определенно станете крутым с таким апгрейдом.

Лучшие обзоры радиаторов и советы — Замена автозапчастей, обзоры, ремонт автомобилей

Руководство по покупке радиатора автомобиля

Вы были бы удивлены количеством радиаторов для вторичного рынка, доступных в Интернете.Огромное количество моделей на выбор также может ошеломить вас.

При выборе правильного автомобильного радиатора для замены , вам следует обратить внимание на несколько вещей. Одна вещь, которую вы должны учитывать, — это тип гарантии на продукт. Кроме того, вы должны следить за номером детали, так как он будет содержать необходимую информацию, чтобы можно было подобрать деталь к вашему автомобилю. Если вы можете физически встряхнуть автомобильный радиатор и он издает странные звуки, попросите другой.

Независимо от типа автомобильного радиатора , который вы выберете, обязательно изучите происхождение детали, производителя и т. Д.

Сменный алюминиевый радиатор

Скорее всего, вы были свидетелем хотя бы раз в Ваша жизнь — это автомобиль, стоящий на обочине дороги или буксируемый. Возможно, его радиатор вышел из строя. Это может быть вызвано множеством причин.

Радиатор — важная часть вашего автомобиля, так как помогает охладить его.Однако риск и использование неаутентичных продуктов может быть опасным для жизни вашего автомобиля. Вот почему наш выбор номер два для лучшего сменного радиатора — это TYC 2102 Jeep Wrangler 1-Row Plastic Aluminium Replacement Radiator .

Этот сменный алюминиевый радиатор содержит оригинальное оборудование сопоставимой конфигурации. Это означает, что изделие будет похоже на оригинальный радиатор вашего автомобиля, если не на то же самое. Перед выпуском радиатора его тщательно проверяют и устанавливают на разные совместимые автомобили, чтобы убедиться в его правильной работе.Пластиковый алюминий фиксируется с помощью современного процесса безразборной печи для удаления остатков смазки и т. Д. Обработанное алюминием покрытие гарантирует, что продукт защищен от коррозии, и пользователи получают длительный опыт работы с продуктом.

Товар зарекомендовал себя героем. Пользователи написали очень положительные отзывы, особенно те, чьим последним средством было купить другой радиатор в результате того, что их остановили. Рецензенты полностью довольны фурнитурой и самим изделием.На сменный алюминиевый радиатор предоставляется гарантия, однако действуют определенные положения и условия.

Чтобы начать поиск замены алюминиевого радиатора , вот краткие обзоры девяти алюминиевых радиаторов, популярных на рынке:

Третий лучший в списке радиаторов — T -6061 Aluminium Радиатор . Вам может быть интересно, почему выбрать алюминиевый радиатор, но он может быть переработан, и он полон охлаждающих жидкостей, которые обычно представляют собой смесь воды или этиленгликоля.

Если радиатор не шире, а выше, то в идеале он должен иметь возможность поперечной циркуляции. Детали прямой установки не содержат охладителя трансмиссионного масла. Правда, их можно добавить для автомобилей, оснащенных электронными трансмиссиями. Одним из ключей к повышению эффективности алюминиевого радиатора является диаметр охлаждающих трубок. Трубки из меди / латуни должны быть небольшого размера, потому что ткань недостаточно гибкая, чтобы работать с трубками большего диаметра.

Этот алюминиевый радиатор T-6061 изготовлен из высококачественного алюминия t-6061, который прочнее и имеет более высокую охлаждающую способность, чем любые другие стандартные блоки.Высокопроизводительная двухрядная спринтерская конструкция улучшает охлаждение на 35-45%. Габаритные размеры радиатора 14,25 ″ X 16,5 ″ X 1,75 ″. Размеры сердечника 14 ″ X 13,75 ″ X 1,5 ″.

Марка этого радиатора — DNA Motoring , китайская компания, которая преуспела в механике. Товар надежный. Производственную гарантию можно получить, напрямую связавшись со службой поддержки клиентов компании.

Пользователи дали продукту 5 звезд, поскольку они выразили удовлетворение поставкой продукта и обещанными функциями.

Полностью алюминиевый радиатор с вентилятором Prime Cooling

Следующим в списке идет Prime Cooling, все алюминиевые радиаторы с вентилятором. Преимущества использования алюминия были описаны ранее, но этот продукт поставляется в двойном корпусе, так как к радиатору также прикреплен вентилятор. Итак, что становится лучше?

Вентиляторы радиатора способствуют теплообмену в двигателе. Вентиляторы расположены между радиатором и двигателем, хотя некоторые из них расположены в передней части алюминиевого радиатора.Многие из вентиляторов радиатора электрические, которые устанавливаются в передней части радиатора. Они также известны как вентиляторы-толкатели. Те, что расположены в задней части радиатора, называются вытяжными вентиляторами. Толкающие вентиляторы принимают воздух через решетку, а затем проталкивают этот более холодный воздух над радиатором. Вентиляторы съемника вытягивают воздух из решетки, направляя его над радиатором. Электрические вентиляторы радиатора получают энергию через сам двигатель.

В комплект входят два комплекта радиатора Row Core + 12 ”вентиляторов .Общие размеры продукта 14,5 x 16,5 x 1,75 дюйма. Размер сердечника: 14,25 ″ x 13,75 ″ x 1,5 ″. Вход / выход: 1,25 дюйма / 1,25 дюйма. Радиатор поддерживает МКПП только . Гарантия дается вместе с продуктом.

Покупатели пакета алюминиевого радиатора довольны его использованием и креплением, а также его эффективной работой.

Полностью алюминиевый радиатор Racing

Полностью алюминиевые радиаторы устойчивы к высоким давлениям; они легче по весу, прочнее и могут легко работать с очень горячими высокооборотными двигателями в течение длительного времени.

Конструкция гоночных радиаторов варьируется от производителя к производителю. Некоторые производители используют алюминий более высокого качества и предохранители более высокого качества. Соединения могут быть геликоидными или тигровыми, а качество, ровность и детализация соединений различаются. Некоторые паяются в современных печах для склеивания всех материалов, а некоторые нет.

Радиатор изготовлен из высококачественного алюминия марки Т-6061. Он намного прочнее и имеет большую охлаждающую способность, чем другие стандартные агрегаты.Он имеет двухрядную легкую конструкцию с двумя сердечниками. Существует прямая установка или замена оригинального оборудования на болтах, что улучшает охлаждение на 35% -45%.

Этот гоночный радиатор как минимум на 40% эффективнее стандартных. В частности, он имеет гораздо больший объем охлаждающей жидкости, чем стандартные, а это означает, что ваша система консервации будет более эффективной и более жесткой во время температурных потоков в гоночных автомобилях.

Большинство покупателей оценили этот продукт как безупречный и совершенно феноменальный.Поместив его в свои автомобили, они внесли большие крутые изменения, которые им нравятся.

MMRAD-F2D-08V2 Алюминиевый радиатор

Эти алюминиевые радиаторы производятся ведущим мировым производителем Mishimoto , который специализируется на производстве алюминиевых радиаторов, интеркулеров и т. Д.

Итак, если вы устали Регулярно заправляйте охлаждающей жидкостью алюминиевый радиатор Mishimoto с рабочим ходом 6,4 мм, потому что у вас капает радиатор, этот продукт для вас.Инженеры Mishimoto упорно трудятся, чтобы спроектировать этот полностью алюминиевый радиатор 6.4, чтобы полностью остановить лужи охлаждающей жидкости под вашим автомобилем. Радиатор Mishimoto 6.4 Power stroke изготовлен из высококачественного авиационного алюминия со 100% паяным алюминиевым сердечником. Концевые баки из алюминия, приваренные методом TIG, обеспечивают большую прочность и долговечность. Радиатор с рабочим ходом 6,4 мм имеет другую конструкцию подъема, чем их предшественники, с двумя боковыми монтажными штифтами, которые связывают радиатор с верхней опорой.

Радиатор подходит для Ford 6.4L Power Stroke 2008-2010 гг. Монтажные штифты из алюминия и резины для уменьшения передачи крутящего момента грузовика на радиатор, а ограниченные верхняя и нижняя поддерживающие пластины сердечника предотвращают скручивание и скручивание сердечника. Общий размер 45,7 x 28,7 x 8,9 дюйма. Размер сердечника: 37,01 x 27,48 дюйма. Строки: 2. Также предлагается пожизненная гарантия.

Инженеры из Mishimoto спроектировали резиновые монтажные штифты именно для этого грузовика, чтобы уменьшить усилие изгиба, направленное на шестерню.4 торцевых бачка радиатора. Этот алюминиевый радиатор с рабочим ходом 6,4 Mishimoto имеет заводское крепление для облегчения процесса установки и включает магнитную сливную пробку для улавливания любого мусора в вашей системе охлаждения.

1-рядный пластиковый алюминиевый сменный радиатор Buick

Следующим в списке идет 1-рядный сменный пластиковый алюминиевый радиатор Buick . Возможно, вы читали слово «алюминий» на протяжении всей статьи, но здесь это пластиковый алюминий. Пластиковые радиаторы сейчас разрабатываются производителями, чтобы помочь избавиться от лишних и дорогих радиаторов.К основным пластиковым деталям относятся баки на обоих концах сердечника радиатора, который часто состоит из алюминия и передает хладагент по ребрам охлаждения.

Эти радиаторы разработаны TYC на Тайване с гарантией на детали и ограниченной пожизненной поддержкой. Чтобы восстановить заводскую эффективность охлаждения вашего автомобиля, все радиаторы TYC соответствуют оригинальной конструкции по количеству и расположению трубок для жидкости и охлаждающих ребер. Для радиаторов с переносом маслоохладителей баки выполнены из термостойкого полимерного пластика высокой плотности для дополнительной защиты от высоких температур двигателя.Каждый радиатор TYC перед отправкой с завода проходит испытания на герметичность, чтобы гарантировать надежное качество.

Этот радиатор TYC имеет конфигурацию и внешний вид, сравнимые с оригинальными оригинальными изделиями, и перед отправкой на рынок проходит испытания на автомобиль. Этот тип радиатора обеспечивает безупречную работу каждой детали. Пластик-алюминиевые радиаторы паяются с использованием современной печи Nocolok. Покрытие, обработанное алюминием, применяется для предотвращения коррозии и обеспечения долговечности продукта.

Около 87% пользователей, использующих радиатор TYC , подтверждают его долговечность и эффективность охлаждения.Его дизайн встроен в автомобили. Обязательно проверьте комплектацию вашего автомобиля перед заказом.

Трехжильный алюминиевый радиатор

Следующим в списке идет трехжильный алюминиевый радиатор . Этот алюминиевый радиатор разработан для обеспечения максимальной эффективности охлаждения и предотвращения преждевременного отказа двигателя. Это легкий, теплоотводящий алюминий с трубкой и ребрами, которые заметно увеличивают площадь поверхности, что позволяет более эффективно рассеивать тепло.Чтобы сохранить впечатляющую и эффективную функцию транспортного средства, важно гарантировать, что он не нагревается при любых тяжелых условиях эксплуатации. Вот тут-то и приходит невнимание к системе охлаждения автомобиля. Среди менее часто встречающихся частей системы охлаждения — кожух вентилятора. Деталь, изготовленная из сверхпрочных алюминиевых материалов, компетентно подходит для тяжелых условий эксплуатации. Это облегчает работу вентилятора радиатора, поскольку поддерживает идеальный диапазон эффективной температуры в двигателе.

Изготовлен из высококачественного полного алюминия Т-6061. Высокопроизводительные гоночные спецификации. 3-х рядный гоночный дизайн. Общий размер: 35 ″ x 11,50 ″ x 6 ″. Размер сердечника: 31,00 ″ x 11,25 ″ x 2,00 ″. Вход: 1,25 ″ / Выход: 1,50 ″. Предварительно собран с алюминиевым кожухом вентилятора 12 В. Улучшает охлаждение на 35 — 45%.

Prime Choice Auto Parts RK513 Алюминиевый радиатор

Вы беспокоитесь, где взять новый радиатор после того, как ваш предыдущий разрядился? Получение непроверенных и дешевых радиаторов может нанести гораздо больший ущерб вашему автомобилю, поэтому вы всегда должны покупать проверенный радиатор.

Prime Choice предлагает фантастический алюминиевый радиатор RK513 , который идеально подойдет для вашего автомобиля. Prime Choice — производитель, который со временем доказал свое качество и превосходство. Этот алюминиевый радиатор высокого качества изготовлен в соответствии со спецификациями автомобиля. Перед отправкой с завода он проходит 100% проверку на герметичность. При производстве выбираются только самые качественные детали, и гарантируется, что они подходят для всех типов транспортных средств.

Как дилеры автозапчастей, они могут доставить вам прямо с завода цены, которые сэкономят вам до 70% от продажной цены! Купите алюминиевый радиатор для замены оптом напрямую в магазине Prime Choice Auto Parts и сэкономьте на покупке ненужных и непроверенных радиаторов.Все радиаторы тщательно проверяются, когда они достигают склада автозапчастей площадью 100 000 кв. Футов.

Покупатели выразили удовлетворение при использовании этого радиатора и сказали, что этот продукт приносит облегчение после того, как их дорогие радиаторы неэффективны. Пользователи утверждают, что дефектов не было, и рады, что радиаторы работают не хуже оригинальных.

Однако тип радиатора, который лучше всего подходит для автомобиля, зависит от того, как этот автомобиль управляется. Выбирая радиатор для вашего автомобиля, вы должны учитывать его использование и температурную среду, в которой он будет работать.

Выбор высокоэффективного радиатора для замены — Замена автозапчастей, обзоры, ремонт автомобилей

Если вы пытаетесь ехать по трассе или изо всех сил пытаетесь сохранить свой грузовик от перегрева в течение всего лета, вы можете искать производительность замена радиатора. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее важных функций, которые вам нужно учитывать, чтобы выбрать нужный размер, который также будет поддерживать охлаждение вашего двигателя при повышении мощности.

Действительно ли алюминий лучше?

Раньше сердечник большинства радиаторов был сделан из латунных трубок и медных ребер.В то время как медь является отличным проводником тепла, латунь тяжелая, и для ее скрепления использовался свинцовый припой. У вас получился тяжелый радиатор, подверженный коррозии. Сегодняшние алюминиевые радиаторы легче, что помогает снизить общий вес автомобиля. Они также устойчивы к коррозии. При правильном сочетании воздушного потока, потока охлаждающей жидкости и размера сердечника они легко превосходят своих медных предшественников.

Максимизируйте ядро ​​

Радиаторы предназначены для теплообмена.Большая площадь поверхности дает больше возможностей охлаждающей жидкости, покидающей двигатель, рассеивать тепло перед рециркуляцией для сбора большего количества тепла. По этой причине вам нужна замена радиатора с высокими характеристиками, который имеет как можно больше ребер и труб, но при этом вписывается в доступное пространство. Цена действительно увеличивается с улучшенным дизайном, но когда вы работаете над увеличением мощности в течение более длительного периода, это того стоит.

Вентиляторы и воздушный поток имеют значение

Движение воздуха — последний шаг в удалении избыточного тепла из моторного отсека.Подбирая подходящий вентилятор, вы можете подавать больше холодного воздуха к сердцевине радиатора, что, в свою очередь, помогает снизить температуру вашего двигателя. Вентиляторы могут иметь ременной привод, который может отбирать мощность вашего двигателя, или вы можете установить электрический вентилятор, способный работать от аккумулятора. Конечно, большая решетка, которая действительно позволяет воздуху проходить через нее, может помочь, но снизит вашу аэродинамику.

Определение размеров впускного и выпускного отверстий

Если вы хотите повысить охлаждающую способность вашего автомобиля, поищите радиатор на замену с 1-дюймовым впускным и выпускным отверстиями, который, вероятно, больше, чем ваша OEM-деталь.Вам также нужно будет обновить свои шланги. Шланги, впускные отверстия и трубы большего размера позволяют большему количеству охлаждающей жидкости задерживать и выводить тепло из двигателя.