Красим батарею: как подготовить и чем покрасить старую чугунную батарею своими руками, фото и видео примеры

Чем покрасить чугунные батареи отопления?

Чугунные радиаторы отопления – ветераны отопительных систем

Вы собрались делать дома ремонт – у вас масса планов, проектов, идей, которые так хочется воплотить в жизнь. Выходите по квартире, оценивая фронт работ, делая пометки – что отремонтировать, что заменить, от чего отказаться в принципе. Список работ растёт быстро, список прогнозируемых финансовых трат – ещё быстрее. И вот ваш взгляд натыкается на «дедушку» почтенного возраста в гостиной – старую добрую чугунную батарею отопления.И вы задумываетесь – оставить и отреставрировать или выбросить и заменить на нечто более современное?

Не спешите отказываться от этих ветеранов отопительных систем – при правильном обращении они вполне в состоянии послужить вам ещё долго и верно. Знаете ли вы, что чугунныерадиаторыотопления были изобретены ещё в 1857 году французом Францем Сан-Галли и с тех пор верно служат для обогрева помещений любого типа. Для этого есть веские основания, а именно следующие их качества:

1. Отличная теплоотдача;
2. Высокая температурная инертность – то есть наши батареи достаточно долго нагреваются, однако и очень долго остывают, оставляя помещение тёплым и обогретым длительное время;
3. Низкое гидравлическое сопротивление – теплоноситель, циркулируя внутри радиаторов, почти не встречает сопротивления и не возникает необходимости в принудительной циркуляции;
4. Долговечность – вы только взглянитесколько лет могут служить эти «динозавры», практически не теряя своих качеств;
5. Стойкость к коррозии – чугун слабо поддаётся коррозии, что существенно влияет на долговечность изделия.

Как видите, налицо масса преимуществ и рано ещё старые батареиотопления списывать на помойку. А что касается непривлекательного внешнего вида – так ведь изделие всегда можно покрасить, это наверняка решит проблему.

Подготовка радиаторов отопления к покраске

Итак, прежде, чем покрасить, нужно должным образом подготовить поверхность батареи. Это нужно для того, чтобы краска легла равномерно, правильно, чтобы было обеспечено хорошее сцепление с поверхностью, чтобы со временем покрытие не откалывалось и не опадало. Итак, рассмотрим процесс подготовки поэтапно:

1. Для начала нужно тщательно протереть поверхность агрегата, полностью убрав пыль, мусор, разного рода загрязнения;
2. Как правило, наши «ветераны» покрыты старой краской многослойно и надёжно до окаменелости – всё это необходимо убрать, прежде чем красить. Для этой цели используем разного рода химические смывки на основе растворителей и кислот. Внимательно читаем инструкцию, наносим вещество на поверхность, ждём указанное в инструкции время и приступаем к снятию «окаменелостей»;
3. Старая краска под влиянием химических смывок размягчается и мы можем снять её при помощи шпателя и специальных жёстких щёток. Однако, нужно помнить, что смывки не действуют на краски, выпущенные до середины прошлого века, поскольку они изготавливались из натуральных компонентов;
4. Итак, староепокрытие снято и можно приступать к следующему этапу – ошкуриванию поверхности наждачкой. Согласимся – работа муторная, требующая недюжинного терпения, но совершенно необходимая, если мы хотим качественно покрасить нашу батарею;
5. И в конце поверхность следует загрунтовать специальной грунтовкой, чтобы краска хорошо легла и крепко держалась.

Выбор краски для радиаторовотопления

Теперь самое время задать себе законный и вполне уместный вопрос:

«Как бы это поудачнее выбрать, какой краской покрасить нашу батарею?»

Существует ряд возможных вариантов покрытия для чугунных радиаторов, и какой из них выбрать – решать вам, конечно же.

Наше покрытие должно иметь следующие свойства:

1. Термостойкость – то есть не разрушаться под воздействием температур до 80 градусов Цельсия;
2. Экологическая чистота – покрытие не должно оказывать никаких негативных воздействий на человеческий организм;
3. Покрытие должно защищать поверхность агрегата от коррозии;
4. Способность долго сохранять свой первоначальный цвет.

Рассмотрим, чем же мы можем покрасить нашу батарею

1. Алкидная эмаль – достаточно долговечна, прочна, способна долгое время сохранять целостность структуры. Однако, после нанесения долго держится специфический химический запах. Поэтому, если вы решили покрасить поверхность этой эмалью – наденьте респиратор;
2. Водно-дисперсионная акриловая эмаль – быстро высыхает, не имеет резкого запаха, долговечна и прочна. Недостатком является то, что для покраски отопительных радиаторов нужно выбирать только специальные термостойкие эмали;
3. Акриловая эмаль с растворителем –не требует грунтовки поверхности, хорошо наносится, быстро высыхает, не имеет резкого химического запаха. Однако, имеются сложности с растворителями и эта краска не поддаётся оттенению нужным цветом.

Можно покрыть батарею обычной масляной краской, но вряд ли это сделает агрегат привлекательней – масляная краска просто не предназначена для таких целей. И есть мнение, что от этого может пострадать теплоотдача.

Обязательно обратите внимание на важную деталь – батареи нужно красить холодными! При окраске нагретой поверхности краска ложится неравномерно, пузырится, морщится. Поэтому все работы такого рода следует производить в неотопительный сезон.

Заключение

Итак, как вы убедились, не следует торопиться избавляться от старых чугунных радиаторов. Будучи исправными, при правильной покраске они способны выглядеть привлекательно и ещё долгое время будут давать тепло вам и вашему дому.

удаление краски, обработка и нанесение новой

Покрасить батарею отопления нужно бывает по двум причинам: если старая краска облучилась, потрескалась. Перекрашивают также, если нужно изменить ее цвет: она пожелтела, но не имеет дефектов. Да просто не вписывается в новый декор. В первом случае порядок действий такой: сначала нужно удалить старую краску и только потом красить. Если же краска в нормальном состоянии и слоев меньше трех, то ее можно не удалять.

Красим батарею

При покраске действует важное правило: лучше два-три тонких слоя краски, чем один толстый. И не старайтесь идеально закрасить с первого раза. Взяв больше краски на кисточку, вы, скорее всего, получите жирный потек, от которого не так легко будет избавиться. При этом до идеально родной поверхности будет не ближе, чем до покраски. Потому краски берем понемногу и тщательно ее растираем. Пусть даже немного видно металл или старую краску. Все исправят последующие слои.

Для работы понадобятся разные щетки

Сначала окрашиваем внутренние поверхности. В этом может помочь кисточка с гнутой ручкой. Их может понадобиться несколько: от довольно толстой, до самой тоненькой. В некоторые места залезть можно только при помощи старой зубной щетки, так что найдите и ее. Начинаем красить сверху-вниз с самой крайней секции. Откуда крайней — справа или слева — как кому удобно.

После того как все внутри прокрасили, начинаете красить наружную поверхность. Последовательность та же: от одного края до другого, сверху-вниз. Почему не наоборот? Потому что при окраске снизу, на уже выкрашенную поверхность будут попадать капли, их снова нужно будет растирать кисточкой. Лишний труд и время.

После нанесения первого слоя, дожидаетесь, пока он полностью высохнет. Время высыхания до нанесения следующего слоя обычно указано на этикетке. Затем в той же последовательности наносите второй. Затем определяетесь, требуется ли еще раз красить.

Начинать красить нужно с внутренних поверхностей, иначе вы будете окрашены не хуже батареи

Еще один момент: если после первый слой лег неровно, остались потеки и неровности, после высыхания возьмите шкурку и сровняйте их. Второй раз уже опыта будет больше и все получится лучше.

Покраска радиатора с нормальным лакокрасочным покрытием

При нормальном состоянии краски без видимых изъянов, если слой всего один (или два) и лежат  они ровно, можно красить сверху, не снимая старое покрытие. Необходима только предварительная обработка.

Красим алюминиевую и биметаллическую батарею

Если вы хотите красить алюминиевую или биметаллическую батарею, в которой вас не устраивает только цвет, подумайте хорошо, стоит ли портить хорошее покрытие. Может, стоит в таком случае закрыть радиатор экраном? И еще один момент: если радиаторы у вас на гарантии, то после покраски завод (или продавец) в гарантийном ремонте откажет. Даже если причина совсем другая.

Если хотите получить окраску, похожую на «фабричную» обратитесь в специализированное СТО. Они красят авто по той же технологии. Может согласятся покрасить ваши радиаторы

Если необходимость покрасить алюминиевый или биметаллический радиатор все же есть, лучше обратиться в специализированную автомастерскую. Только они смогут профессионально помочь. Если хотите все сделать своими руками, воспользоваться можно краской для машин в баллончике. Но при таком варианте есть вероятность, что в тех местах, где к радиатору часто прикасаются, верхний слой будет стираться, хотя зависит от качества автоэмали и стартового покрытия радиатора.

Если все-таки решили воспользоваться автоэмалью, работать нужно на горячих батареях. И чем горячее, тем лучше. Время высыхания при 130^oC — 20 минут, при 60 ^oC- 40 мин, а при 20 ^oC — месяц.

Важное условие: во время работ и все время, пока краска сохнет, окно должно быть открытым, двери в другие помещения — закрытыми. Приводите работы в маске и перчатках.

Красок в баллончиках очень много, но распылять их нужно на горячие батареи

Все вокруг придется закрыть бумагой, старыми тряпками. Баллончик вещь хорошая, но чуть не туда повернул, и все окрашено в тон радиаторов… Во время работы соблюдайте расстояние, которое нужно для равномерного распыления — это примерно 20-30 см, но на упаковке написано точно. И вообще, еще до покупки, внимательно прочитайте и инструкцию и рекомендации по использованию. Так вы поймете, сможете ли обеспечить требуемые условия нанесения краски.

Порядок тот же: начинайте с внутренних поверхностей, потом пройдитесь по наружным сверху-вниз. Не стремитесь с первого раза добиться идеальной окраски. Это практически нереально, особенно если базовый цвет белый, а на него наносится какой-то яркий оттенок. Если слишком долго держать струю на одном месте, появятся наплывы и потеки. С ними гораздо сложнее бороться, чем с непокрашенными местами. Лучше после полного высыхания нанесите еще один или два слоя. Результат будет лучше.

Если долго держать струю на одном месте, или близко поднести баллончик, получится вот такая капля

Меняем цвет чугунной

Чаще всего в окраске нуждаются чугунные батареи старого образца. Работы, однозначно, лучше проводить после окончания отопительного сезона: и безопаснее для вас, и качественнее будет окраска. Тогда порядок такой:

Красим панельный радиатор

Тут вариантов может быть два. Если есть заводское напыление эмали, лучше воспользоваться баллончиком с автоэмалью. Если краска обычная, порядок действий как для чугуна. С той лишь разницей, что лицевую панель проще будет красить валиком, а не кисточками.

Но в панельных радиаторах нужно менять еще и цвет решеток. Их уже нужно будет красить кисточками. Если на решетках есть ржавчина, их стоит в первую очередь зачистить, потом обработать преобразователем ржавчины, загрунтовать (составом с антикоррозионным эффектом), и лишь потом красить. Все эти средства проще всего купить на авторынке — там их много в разной фасовке.

Как удалить старую краску с батареи

Часто вопрос стоит не в том, как красить, а в том, как удалить старую краску. Есть несколько способов.

Механический

Снять краску с радиатора можно при помощи дрели и специальной насадки. Еще к механическим способам относится обработка радиатора наждачной бумагой. Но это очень длительный процесс, который отберет массу времени и не меньше сил. Если дрели нет, можно заплатить за ее аренду, и за несколько часов снять все слои краски до металла. Вручную придется потратить на это целый день, а может и не один — зависит от размеров батареи и количества краски на ней.

Для обработки радиатора наждачной бумагой нужно немалое терпение

Химический

Часто используется специальная паста для удаления краски. Она имеет вид геля. Берете чистую кисточку и наносите состав на все поверхности. Если краски много, обработку через 20 минут нужно повторить (прямо поверх предыдущего слоя). Потом радиатор рекомендуют прикрыть пленкой — так воздействие будет более интенсивным. Подождав указанный в инструкции промежуток времени, надеваете маску, перчатки, вооружаетесь шпателем и щеткой с металлической щетиной. Сначала снимаете краску шпателем, затем зачищаете остатки щеткой. Особо «вредные» или труднодоступные места можно затереть наждачной бумагой.

Это смывки для краски и результат их работы

Термический способ

Лакокрасочное покрытие на батареях наносится термически стойкое, но и оно при определенных температурах начинает отслаиваться. Потому, чтобы удалить старую краску с радиатора, его нужно нагреть.

Металлический радиатор достаточно будет нагреть строительным феном или паяльной лампой. Когда температура металла превысит критическую для краски точку (это 120-140^oC обычно), она вздуется и начнет пузыриться. Вот тут и нужно снимать ее шпателем.

Чугунную батарею придется таким способом греть долго, времени уйдет масса, а эффект будет незначительным. Очень большая теплоемкость у чугуна, нагреть его строительным феном до 120-140^oC очень сложно. Как вариант: частично использовать химический метод, частично — термический, местами зачищая руками или дрелью.

Иногда помочь может только высокая температура

Есть один способ, но только для старых «гармошек». Он по совместительству уберет все отложения, которые накопились внутри. Но для этого батарею нужно будет снять, а потом полностью перепаковать. И сразу о грустном: при использовании этого метода могут вскрыться недостатки литья. В процессе очистки отваливаются проржавевшие частицы и могут появиться свищи. Но с другой стороны, лучше сразу исключить все прохудившиеся секции, чем потом устранять повреждения во время отопительного сезона. Тем более что все равно придется перебирать весь радиатор.

Теперь о самом методе. Снимаете радиатор, и бросаете его в костер. Вся краска обгорает, вам остается только зачистить поверхность металлической щеткой или дрелью с насадкой. Остывшую батарею нужно разобрать на секции, удалить прогоревшие прокладки на коллекторах. Потом каждую секцию простучать киянкой и высыпать весь мусор, который там накопился за годы. При сборке ставите новые прокладки, можно воспользоваться новыми ниппелями, а можно поставить старые, если они в нормальном состоянии. Собранную батарею опрессовывают, а потом красят. Времени уходит много, но это не только покраска, а и «генеральная чистка».

Как покрасить чугунный радиатор

После того, как старая краска удалена, батарею зачщают до металлического блеска (дрелью с корд-щеткой). Потом тщательно, обрабатывают «нежирным» растворителем, например, ацетоном или чистым бензином. Протирать все нужно до тех пор, пока тряпка, намоченная в растворителе, не будет чистой.

После высыхания покрыть всю поверхность и внутри и снаружи грунтовкой. Для чугунной батареи обязательно брать состав, который обеспечивает антикоррозионную защиту. Иначе через некоторое время на поверхности появятся ржавые пятна и потеки. Можно (и даже нужно) использовать грунтовки для авто. Они обеспечивают качественную защиту. Методика нанесения краски описана выше: начинаем с внутренних частей, причем стартуем сверху, двигаемся вниз. Потом по такому же принципу обрабатываем наружные поверхности. Слои наносим тонкие. Каждый раз ждем, пока полностью высохнет. Подчищаем огрехи, потом проходим второй, и если нужно, третий раз. Только так можно добиться качественной окраски.

Красить чугунный радиатор можно любым способом

Как закрасить только участок

Бывают случаи, когда покрасить необходимо только какой-то небольшой участок. Снимать всю краску и перекрашивать батарею (или трубу) полностью нет смысла. Тогда нужно любым доступным способом очистить необходимый участок, захватив немного «прилегающих территорий». Зашкурить его до металла, и до «чистой тряпки» обработать растворителем, нанести грунтовку. После высыхания грунтовки наносим краску.

Если есть разница в уровнях между окрашенной и зачищенной поверхностью, нужно сровнять перепад при помощи шпаклевок по металлу. Они бывают эпоксидные и полиэфирные. Продаются, тоже в автомагазинах. Несмотря на то, что это автоэмали, температуры отопления «держат» нормально. Поверхность заровнять наждачной бумагой с мелким зерном, а затем загрунтовать и нанести несколько слоев краски.

Иногда нужно закрасить только какой-то изъян

Можно ли красить горячую батарею

В принципе, можно. Но нужно подбирать тогда краску с подходящим режимом нанесения, а они стоят раза в два дороже, требуют соблюдения мер безопасности (респиратор и открытые окна), гораздо сильнее «пахнут», имеются в гораздо меньшем ассортименте. Так что спорное решение.

Можно ли на горячую батарею наносить обычную краску? Это делать не рекомендуют. Но, как обычно, так поступают многие. Запах тогда намного сильнее, но при работе в маске и при открытом окне, риск отравиться минимален. Но это не все неприятности. Некоторые виды красок при «горячем» нанесении меняют цвет, есть риск вместо белой батареи получить

Есть специальные краски для нанесения на горячие поверхности. Ими можно красить горячую батарею

желтоватую.

Вторая неприятность — краска на горячей батарее очень быстро сохнет. Отрываться или отвлекаться нельзя, нужно все время интенсивно работать кисточкой. И все равно добиться ровной окраски будет тяжело. Если вам нужно только «обновить» цвет, это еще возможно, а кардинально поменять — нереально. Ждите окончания отопительного сезона или отключайте батарею шаровыми кранами.

Есть несколько видов красок, которые желательно наносить именно на горячие радиаторы. Это некоторые виды автоэмалей. Еще акриловая эмаль «Радуга» для металла и радиаторов отопления. Вот ее желательно наносить на горячую батарею или трубу. На холодной появятся после высыхания трещины. Но пред работой внимательно прочитайте инструкцию и точно ей следуйте. Эмаль хорошая, без запаха. Если ремонт нужен срочный — ищите такую подходящего цвета.

Подробнее о красках для радиаторов читайте тут.

Итоги

Несложный, казалось бы, процесс — окраска батареи, а тонкостей тут множество. От способов удаления старого покрытия,  до порядка нанесения новых слоев.

Как покрасить чугунную батарею

На сегодняшний день ассортимент батарей отопления очень широкий. Выбрать можно из стальных, алюминиевых или биметаллических моделей.

Но чугунные радиаторы по-прежнему остаются лидерами продаж, так как они имеют сравнительно низкую цену, отличную прочность и надёжность, а также классический дизайн. К тому же, многие живут в квартирах или приобретают жильё на вторичном рынке с уже установленными классическими чугунными батареями, которые имеют печальный внешний вид или не вписываются в дизайн отремонтированного помещения. Но хорошая новость заключается в том, что батареи можно легко покрасить в любой выбранный цвет, чтобы подарить ей вторую жизнь и гармонично вписать в интерьер.

Чем красить чугунные батареи?

Мы рекомендуем использовать специальные краски для радиаторов отопления. Главное особенность таких лакокрасочных материалов — их повышенная термостойкость по сравнению с красками для стен и других поверхностей. Сегодня такие специальные краски можно приобрести в любом строительном супермаркете. На банках, как правило, изображены радиаторы отопления или присутствует надпись об особенности краски.

Для чугунных батарея идеально подходят два вида красок:

• алкидная эмаль;
• акрилатная эмаль.

Их преимущество в том, что эти виды красок не имеют резкого запаха, быстро сохнут и не желтеют от времени.

Если батарея в квартире даже в сильные морозы редко прогревается до 80 градусов, то можно использовать обычную НЕ термостойкую краску.

Как покрасить чугунную батарею?

1. Для начала необходимо снять старый слой краски. Для облегчения задачи рекомендуем использовать специальную смывку для краски, которая истончает плёнку краски и даёт возможность легко снять её с металла с помощью скребка или шпателя.
2. После того, как старые слои краски сняты, батарею нужно хорошо помыть и высушить. При необходимости можно отшлифовать особо неровные и бугристые участки, что характерно для советских чугунных изделий.
3. После шлифовки приступаем к следующему этапу — нанесению антикоррозийного грунта. К покраске можно приступать только после того, как грунтовка полностью высохнет.
4. Ремонт и покраску батарей лучше проводить в тёплое время года, когда центральное отопление не работает. Для окрашивания можно использовать кисть или краску в баллончиках.

В какой цвет красить чугунную батарею отопления?

Белый.

Классика жанра. Классический цвет, который впишется в абсолютно любой интерьер, особенно если батареи традиционно располагаются под белыми металлопластиковыми окнами и подоконниками.

Чёрный.

Цвет, который подойдет для интерьеров, оформленных в тёмных тонах. Окрашенные в чёрный цвет батареи не будут так ярко выделяться на фоне тёмных стен, как белые. Бытует мнение, что чёрные батареи греют лучше. Но специалисты говорят, что разницы практически нет. Поэтому чёрный цвет — это больше о дизайне, чем об увеличении теплоотдачи.

В цвет стены.

Отличное решение для маскировки батареи на фоне ярких стен. Можно подобрать оттенок покраски тон в тон со стеной или выбрать на пару тонов светлее-темнее.

Контрастный цвет.

Смелое решение, которое подходит для современных интерьеров, оформленных в стиле минимализм, модерн, эклектика и смежных с ними. Такая батарея, несомненно, привлечет внимание, поэтому важно правильно расставить яркие акценты в комнате. Иначе может оказаться, что радиаторы станут центром визуальной композиции.

Омбре.

Очень интересная и модная техника окрашивания. Она заключается в мягком и постепенном переходе от более светлого оттенка к более тёмному. Чугунная батарея идеально подходит для этих целей. Крайняя секция окрашивается в белый цвет, например. Каждая следующая секция имеет все более и более насыщенный цвет.

Как покрасить чугунные батареи вы теперь знаете. Если есть необходимость купить новые, то рекомендуем обратить внимание на трубчатые радиаторы отопления.

Читайте также:

Сохранить и поделиться:

Как покрасить батарею — Всё-делаем-правильно.ру

Главная страница » Полезные советы » Как покрасить батарею

На сегодняшний день отопительные приборы, в частности батареи центрального отопления, могут служить полноценными элементами интерьера помещения.

Учитывая, что в продаже имеется огромное разнообразие красок, предназначенных для радиаторов, их можно не только освежить, но и, покрасив их в соответствующий цвет, сделать дополнением к оформлению комнаты.

Необходимый для работы инструмент

• острый нож для того, чтобы удалить старую облупившуюся краску;
• наждачная бумага для того, чтобы максимально очистить батарею от остатков старой краски и придать некоторую шероховатость ее поверхности;
• ветошь для того чтобы снимать грязь и пыль с подготовленной поверхности батареи;
• набор малярных кистей;
• небольшой поролоновый валик для окраски поверхности между ребрами батареи.

Теперь стоит подумать о краске. Существуют определенные требования к краскам и эмалям, предназначенным для окрашивания радиаторов. Они должны противостоять коррозии металла, выдерживать высокую температуру и со временем не желтеть. Этими свойствами обладают следующие виды эмалей:

• алкидные эмали – они устойчивы к истиранию, прочны и выдерживают температурную нагрузку до 90 градусов. Недостатками этих эмалей являются резкий химический запах после окрашивания и пожелтение со временем. Кроме того, алкидные эмали низкого качества деформируются, и, как следствие, дают трещины;
• водно-депрессионные акриловые эмали – долго сохраняют свой цвет, быстро сохнут, к тому же не имеют резко выраженного химического запаха;
• акриловые эмали на растворителях — влагостойкие, долго держат цвет, имеют красивое глянцевое покрытие. Этим видом эмали можно пользоваться без предварительной грунтовки батареи, но для регулирования вязкости необходимо использовать растворитель.

Сегодня уже практически никто не использует для покраски батарей масляную краску, поскольку в продаже имеется большой ассортимент специализированных эмалей для радиаторов. Недостатками масляных красок при окрашивании батарей являются – растрескивание, пожелтение, резкий неприятный запах, уменьшение теплоотдачи окрашиваемой поверхности.

Подготовка поверхности под окрашивание

Зачастую этот процесс занимает 2/3 времени, которое нам придется потратить на всю работу в целом. Перед покраской необходимо очистить радиатор от грязи и пыли, используя щетку с длинной ручкой, после чего поверхность следует отмыть влажной тряпкой с применением моющих средств.

После этого стоит осмотреть состояние предыдущего покрытия батареи. Если на нем нет трещин, подтеков и вздутий, то можно его не снимать и наносить свежий слой непосредственно на старый. Если же поверхность старого покрытия оставляет желать лучшего, то стоит зашкурить с помощью наждачной бумаги те места, где это необходимо.

Зашкуривать следует сначала с помощью наждачки с крупным зернением, затем с мелким. После этого можно приступать к окрашиванию. В том случае, если батарея сильно потрескалась и облупилась, то над ней придется, как следует поработать. В некоторых случаях, при необходимости следует использовать растворитель для того, чтобы удалить старую краску с поверхности батареи. И, в случае, если того требует новая краска, покрыть поверхность батареи грунтовкой.

Покраска батарей отопления

Существует ошибочное мнение, что красить батарею можно лишь с видимой стороны. Суть в том, что неокрашенные участки батареи сами подвержены действию коррозии, и способствуют ее распространению по всей поверхности батареи, в том числе и окрашенной. Это касается, в первую очередь, чугунных и стальных батарей, которые производят страны СНГ и Россия.

Покупая краску необходимо изучить информацию на упаковке, для того, чтобы точно знать при каком температурном режиме следует ее наносить. Как правило, батареи красят в теплое время года, при отключенных батареях. А на горячей поверхности краска может растекаться и ложиться неровно. А, кроме того, существует реальный шанс отравиться химическими испарениями при работе с горячей батареей.

При покраске удобнее всего использовать кисти, подбирая их в зависимости от конструкции радиатора. Распылитель, в данном случае, будет несколько неудобен, поскольку с его помощью не всегда можно добраться до труднодоступных мест.

В первую очередь стоит красить внутренние элементы радиатора, чтобы после краской не были испачканы руки и одежда. Красить лучше всего сверху вниз, иначе на уже окрашенной поверхности будут постоянно возникать потеки.

При работе с краской важно помнить о том, что не стоит никуда торопиться и наносить краску с определенным нажимом с помощью валика или кисти. Не стоит делать слишком толстый слой краски сразу, лучше будет наносить несколько тонких, но с перерывом в несколько часов. При повторном нанесении краски у нас будет возможность исправить некоторые недостатки , полученные при первом окрашивании.

Ну и еще несколько советов напоследок

• для того чтобы прокрасить обратную сторону батареи следует использовать кисточку с изогнутой ручкой;
• для того чтобы не испачкать при работе с краской стену, находящуюся за радиатором, ее можно закрыть картоном либо клеящейся пленкой;
• после того как батарея будет окрашена, отопление следует включать только после полного высыхания краски.

    Метки: полезные советы, ремонт     

Как покрасить батарею

Как покрасить батарею отопления. Какой краской красить батареи. Как снять старую краску с батареи.

При ремонте помещений часто возникает вопрос, что делать с батареями отопления, заменить новыми или оставить старые. Если батареи в хорошем состоянии их можно не менять, будет достаточно их привести в порядок, очистить от старой краски, покрасить под цвет интерьера и старая батарея будет ничуть не хуже новой.

Как покрасить батарею отопления.

Чтобы качественно покрасить батарею, перед покраской нужно провести подготовительные работы.

Снимаем старую краску.

На батареях отопления особенно на чугунных обычно уже есть несколько слоёв краски, каждый раз при косметическом ремонте комнаты, батарею просто окрашивают новым слоем краски поверх нескольких слоёв старой краски, это не правильно. Как бы Вы не старались хорошо покрасить поверх старой краски, всё равно через непродолжительное время верхний слой краски будет вздуваться, и лущиться, в результате батарею опять красят и так каждый год. Поэтому лучше потратить время на снятие старой краски, чем каждый год красить батарею.

Как снять старую краску с батареи отопления.

Старый слой краски можно снять несколькими способами.

Самый популярный способ – это воспользоваться шлифовальной машинкой с насадкой металлической щёткой. Перед работой нужно одеть защитные очки и рабочие перчатки.

Таким способом можно очистить батарею от старой краски за несколько минут.

Снятие старой краски с помощью строительного фена и металлического шпателя.

Строительным феном разогреваем небольшой участок старой краски, при нагревании краска приобретает вязкую консистенцию и легко снимается металлическим шпателем. Остатки краски можно зачистить металлической щёткой. Но такой способ не такой быстрый и тут придётся потрудиться.

Если шлифовальной машинки или строительного фена нет, можно воспользоваться раствором для смывки краски который продаётся в каждом строительном магазине. Раствор наносится щёткой на поверхность со старой краской, через час краска размягчится и её можно снять металлическим шпателем. При работе со смывочным раствором нужно соблюдать технику безопасности, все работы проводить при открытых окнах.

После снятия краски батарею нужно зачистить металлической щёткой или наждачной бумагой и обезжирить растворителем.

Какой краской красить батареи отопления.

Для батарей отопления наиболее подходят специальные алкидные и акриловые эмали, с пометкой краска для радиаторов отопления. Такие краски устойчивы к высоким температурам и долго сохраняют цвет.

Если сравнивать между собой, то акриловые эмали дольше сохраняют цвет, чем алкидные, но они соответственно дороже алкидных красок. Не стоит красить батарею обычной дешёвой эмалью, не предназначенной для батарей отопления, через год она начнёт желтеть.

Каким цветом красить батарею.

Обычно батареи окрашивают в белый цвет, но можно также поэкспериментировать и окрасить под цвет стен или под определённый элемент интерьера.

Можно после нанесения краски воспользоваться трафаретом и нанести дополнительно рисунок, особенно это актуально в детских комнатах.

Как покрасить батарею отопления.

Перед покраской, под батарею на пол нужно положить старые газеты, чтобы не испачкать краской пол.

Начинаем окрашивать с труднодоступных мест и с обратной стороны батареи, для этого можно воспользоваться специальной кисточкой с изогнутой рукояткой.

Лицевая сторона батареи окрашивается в самую последнюю очередь.

Окрашивать поверхность нужно сверху вниз, при этом следует избегать потёков.

Красить нужно в два слоя, после нанесения первого слоя, следует подождать, пока краска подсохнет, затем наносим второй слой.

Красить батареи желательно не в отопительный период, когда батарея горячая качественно покрасить достаточно сложно, ведь краска на горячем быстро сохнет и тянется за кисточкой. Но если пришлось красить горячую батарею, то красить нужно маленькими порциями краски при этом быстро их растирать щёткой по поверхности батареи.

Если у Вас установлен современный пластинчатый радиатор отопления, и его необходимо покрасить, не рекомендуется это делать щёткой. На фронтальных пластинах будут видны мазки от щётки. Лучше воспользоваться баллончиком с краской или распылителем, тогда покрытие будет максимально ровным и гладким. Если есть возможность лучше снять пластинчатый радиатор и окрасить его в горизонтальном положении.

ВАЖНО!!! При покрасочных работах краска выделяет вредные вещества, поэтому нужно обязательно открыть окно для проветривания. Особенно это касается алкидных эмалей, акриловые эмали хоть имеют менее сильный запах, но тоже требуют проветривания помещения. После покраски в комнате нежелательно находиться в течение суток пока не выветрится запах краски.

Как покрасить батарею.

Как покрасить батареи | Советы Дарьи Гейлер

Когда я попросила своих партнеров о совете по покраске батарей, так как они красят в сотнитысячраз больше чем я, они сказали: «Даша, совет один — просто бери и крась».

Однако, если бы я писала такие советы, то этим бы каждый мой совет мог быть ограничен, так как в большинстве случаев, люди знакомые с моей краской совсем не скромничают, а сразу красят, потом смотрят на результат и делают выводы. Поэтому эти советы не для них, а для тех, кто сначала долго думает. 

​

Какие батареи можно красить: 

В принципе любые, важно чтобы они были очищены от столетней пыли, грязи, если краска отколупилась, то сошкурьте, если там пузыри, то снимите специальными смывками для краски. Они продаются в любом строительном магазине, они весьма ядовитые, надевайте маску, но разъедают только краску, так что металл не повредят. 

​

Как приступить: ​

• Красьте не в сезон или отключите, чтобы были холодные.

• Если нет ржавчины и вы все очистили — красьте 2-3 слоя.

• Начните красить с самых сложных внутренних частей и сверху, чтобы капли потом были перекрыты, но следите, объемные капли могут подсохнуть и придется счищать шкуркой. 

• Наносите слой максимально равномерно, если краска густая, разбавьте, чем тоньше слой, тем ровнее покраска.

• Перед каждым слоем ждите, когда краска высохнет, иначе мокрая кисть цепляет непросохшую краску и она скатывается.

• Краска сохнет быстро, покрасили, высохла и включайте свои батареи, не мерзните.

• Если вы не сушите на батареи носки, штаны и обувь, то не нужно никакого лака. Если все же батарея имеет контакт с водой, то купите в строительном термостойкий лак для радиаторов, он есть. Выберите сами степень глянца, но чем меньше блестит, тем меньше видно неровностей покраски, а чем глянец выше, тем устойчивее и прочнее лак. Делайте выбор исходя из собственного сценария жизни.

​

Читайте советы от Дарьи Гейлер

​

Можно ли красить горячую батарею

Отопительные приборы, которыми являются батареи, на сегодняшний день выполняют не только свою отопительную функцию, но и могут выступать в качестве отдельного предмета интерьера. Благодаря присутствующему выбору различных красок можно сделать из батареи красивый и стильный предмет, который придаст помещению привлекательности.

Самые обычные батареи очень примитивны и особая красота им не свойственна, поэтому многие стараются своими силами их облагородить и придать им современный вид. Справиться с этим довольно часто помогает обычная краска, с помощью которой можно покрасить отопительный прибор в другой цвет. При этом возникает вопрос, а можно ли красить горячую батарею зимой? Давайте разбираться вместе.

Бытует такое мнение, что красить отопительный прибор полностью не стоит, а нужно покрасить только заметную его часть. Но это не так, потому что те части радиатора, которые не покрашены, будут покрываться ржавчиной, а она постепенно будет распространяться на всю площадь батареи. В первую очередь это относится к отопительным приборам отечественного производства.

Часто возникает вопрос можно ли красить горячую батарею? Чтобы найти ответ на него, следует внимательно прочитать характеристики краски. Нужно узнать при какой температуре ее можно наносить на поверхность. Как правило, краску наносят на холодные радиаторы, так как «на горячей батарее» краска может расплываться или же ложиться неровным слоем.

Также краска, нанесенная на горячий радиатор, распространяет в воздухе резкие химические пары, которые очень вредны и могут привести к отравлению.

Какие краски выбрать для покраски?

На а теперь, настало время принять решение относительно самой краски. Необходимо выбирать те лакокрасочные вещества, которые теплоустойчивы и не боятся высокой температуры, помогают защитить металл от ржавчины, а также долго сохраняют цвет краски, не желтеют.

Подобным требованиям отвечают такие краски:

Акриловая краска водно-дисперсионная. Такая краска в течении длительного периода сохраняет свой исходный цвет, она достаточно быстро высыхает и ей не присущ резкий запах.

Краска алкидная. Такая краска легко переносит высокую температуры, иногда такая температура может достигать 90 градусов, она довольно стойко держится на поверхности. Но ей присущ сильный резкий запах, иногда также цвет поверхности может покрываться желтизной. Если же такая краска низкого качества, то может после ее применения на поверхности возникнуть трещина или неровность.

Краски акриловые с использованием растворительных веществ. Такая краска подлежит нанесению на поверхность без проведения предварительного покрытия ее грунтовкой. Она долго сохраняет начальный цвет, имеет красивую глянцевую поверхность, не подвержена влаге. Ее использование должно происходить обязательно с применением растворителя.

Масляная краска сейчас отошла на второй план и очень редко используется в окраске отопительных приборов, так как ей присущ ряд недостатков. Это неприятный резкий запах, низкая теплоустойчивость, частое появление трещин на поверхности. Первенство в окраске принадлежит вышеуказанным эмалям.

Инструменты для работы?

Прежде чем приступить к окраске радиаторов, необходимо предварительно приобрести все требующиеся в дальнейшем для работы материалы. А именно:

• для снятия старой краски понадобится хорошо заточенный нож;
• наждачка необходима для очистки поверхности батареи от остатков старой краски, а также для того, чтобы металл прибора стал более шероховатый, так как это необходимо для качественной покраски;
• кисти для краски, лучше приобрести пару штук разного размера. Одна кисть должна быть маленькая, а вторая со специальной закругленной ручкой, которая поможет провести покраску в труднодоступных местах;
• валик из поролона, он поможет покрасить те места на батарее, которые находится между ребрами отопительного прибора;
• старая ветошь для очистки рабочего места.

Предварительные работы перед окрашиванием

Подготовительные работы по приведению поверхности батареи в нужное состояние перед окраской занимает долгое время, иногда это более половины всего времени, которое требуется для всей покраски радиатора.

Вначале необходимо очистить радиатор от различной грязи, для этого можно использовать щетку с длинной ручкой, так как есть много труднодоступных мест. После этого следует мокрой ветошью вымыть поверхность радиатора. При наличии трещин и вздутий на старой краске, их необходимо убрать. Если поверхность целая и таких трещин нет, то можно проводить окраску на старую поверхность.

Все вздутия старой краски нужно ошкурить наждачкой, а после этого только приступать к покраске. Вначале нужно воспользоваться крупнозернистой наждачной бумагой, а после этого мелкозернистой. Если вздутий краски на батарее очень много, то их можно смочить растворителем, благодаря которому старая краска с легкостью сойдет.

После всего вышеперечисленного батарею нужно покрыть грунтовкой, но только в том случае, если этого требует сама краска. Бывают такие краски, что не требуют предварительной обработки грунтовкой.

Процесс покраски батареи

Для покраски радиатора следует пользоваться кистью, ей намного удобнее проводить работу. Размер кисточки должен соответствовать размеру радиатора. Распылитель будет только затруднять весь процесс.

Покраску следует начинать с верхней части отопительного прибора, в этом случае краска не будет растекаться на ранее окрашенную поверхность. Все внутренние части батареи следует покрасить в самом начале. Если же не соблюсти это правило, то можно запачкать одежду.

Проводя покраску радиатора, всегда нужно помнить и придерживаться того, что краску лучше всего наносить медленно и равномерно. Слои не должны быть толстыми. Рекомендуется наносить несколько тонких слоев краски в течение нескольких часов. Вот таким образом можно красить горячею батарею зимой.

Рекомендаций по окраске батареи отопления

1. чтобы не запачкать стену за батареей, ее можно закрыть картоном или наклеить липкую ленту;
2. заднюю часть радиатора красить с использованием кисти с закругленной ручкой;
3. нахождение в помещении рекомендуется только после полного высыхания краски на отопительном приборе.

Литиевый аккумулятор

Paint-on можно наносить практически на любую поверхность — ScienceDaily

Исследователи из Университета Райса разработали литий-ионный аккумулятор, который можно окрашивать практически на любую поверхность.

Аккумуляторная батарея, созданная в лаборатории ученого-материаловеда Райса Пуликеля Аджаяна, состоит из окрашенных распылением слоев, каждый из которых представляет собой компоненты традиционной батареи. Исследование появится 28 июня в онлайн-журнале с открытым доступом Scientific Reports.

«Это означает, что традиционная упаковка для аккумуляторов уступила место гораздо более гибкому подходу, который позволяет использовать все виды новых возможностей дизайна и интеграции для устройств хранения», — сказали Аджаян, Бенджамин М. из Райса и профессор Машиностроения и материаловедения Мэри Гринвуд Андерсон. и химии. «В последнее время наблюдается большой интерес к созданию источников питания с улучшенным форм-фактором, и это большой шаг вперед в этом направлении».

Ведущий автор Нилам Сингх, аспирантка Райс, и ее команда провели кропотливые часы, создавая, смешивая и тестируя краски для каждого из пяти слоистых компонентов — двух токоприемников, катода, анода и полимерного сепаратора в середине.

Материалы были нанесены аэрографом на керамическую плитку для ванных комнат, гибкие полимеры, стекло, нержавеющую сталь и даже пивную кружку, чтобы увидеть, насколько хорошо они будут сцепляться с каждым основанием.

В первом эксперименте девять батарей из плитки для ванной были подключены параллельно. Один был увенчан солнечной батареей, которая преобразовывала энергию белого лабораторного света. При полной зарядке как солнечной панелью, так и током дома, одни только батареи питали набор светодиодов, которые отображали «РИС» в течение шести часов; батареи обеспечили устойчивый 2.4 вольта.

Исследователи сообщили, что раскрашенные вручную батареи были удивительно стабильны по своей емкости, в пределах плюс-минус 10 процентов от целевого. По словам Сингха, они также прошли 60 циклов зарядки-разрядки с очень небольшим падением емкости.

Каждый слой представляет собой оптимизированное тушеное мясо. Первый, положительный токоприемник, представляет собой смесь очищенных одностенных углеродных нанотрубок с частицами сажи, диспергированными в N-метилпирролидоне.Второй — катод, который содержит оксид лития-кобальта, углерод и порошок ультратонкого графита (УМЗ) в растворе связующего. Третий — это полимерная разделительная краска из смолы Kynar Flex, ПММА и диоксида кремния, диспергированных в смеси растворителей. Четвертый, анод, представляет собой смесь оксида лития, титана и UFG в связующем, а последний слой представляет собой коллектор отрицательного тока, коммерчески доступную проводящую медную краску, разбавленную этанолом.

«Самым сложным было достижение механической устойчивости, и сепаратор сыграл решающую роль», — сказал Сингх.«Мы обнаружили, что нанотрубка и катодные слои очень хорошо прилипают, но если сепаратор не был механически устойчивым, они отслаивались от подложки. Добавление ПММА давало правильную адгезию к сепаратору». После окраски плитки и другие предметы были пропитаны электролитом, а затем запечатаны и заряжены.

Сингх сказал, что батареи легко заряжались с помощью небольшого солнечного элемента. Она предвидит возможность интеграции окрашиваемых батарей с недавно зарегистрированными окрашиваемыми солнечными элементами, чтобы создать комбинацию сбора энергии, которую будет трудно превзойти.По ее словам, как бы хороши ни были расписанные вручную батареи, расширение масштабов с помощью современных методов улучшит их не по дням, а по часам. «Окраска распылением — это уже промышленный процесс, поэтому было бы очень легко внедрить его в промышленность», — сказал Сингх.

Исследователи Райса подали заявку на патент на методику, которую они будут продолжать совершенствовать. Сингх сказал, что они активно ищут электролиты, которые упростили бы создание окрашенных батарей на открытом воздухе, и они также представляют свои батареи в виде сборных плиток, которые можно настроить любым количеством способов.

«Мы действительно считаем, что это меняет парадигму», — сказала она.

Соавторами статьи являются аспиранты Чарудатта Галанде и Акшай Маткар, выпускница Вэй Гао, ныне научный сотрудник Лос-Аламосской национальной лаборатории, и научный сотрудник Арава Лила Мохана Редди, все из Райса; Стажер Rice Quantum Institute Андреа Миранда; и Александру Влад, бывший научный сотрудник Райс, ныне научный сотрудник Католического университета Лувена, Бельгия.

Консорциум Advanced Energy, Партнерство Национального научного фонда для международных исследований и образования, Army Research Laboratories и Nanoholdings Inc.поддержал исследование.

История Источник:

Материалы предоставлены Университетом Райса . Оригинал написан Майком Уильямсом. Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

Батарея в кожухе | Имперские военные музеи

описание

Описание объекта

фото: Трое офицеров стоят слева от композиции возле груды ящиков с боеприпасами. Каждый выглядит по-своему
направление.Один стоит спиной к зрителю и смотрит на сцену картины. Фигуры, похожие на марионеток, движутся
пересеченная земля, среди хижин и разрушенных деревьев. Стилизованные потоки дыма вырываются из снарядов и разливаются по
небо.

Этикетка

В Первой мировой войне, особенно на Западном фронте, преобладала артиллерия. Контрбатарейные работы были важны в
чтобы подавить вражеские заграждения, и эта картина иллюстрирует смертоносный эффект точной немецкой бомбардировки.Трое артиллеристов в
на переднем плане спокойно наблюдать разруху перед ними; стилизованные фигуры пробиваются сквозь кратерный пейзаж и искаженные колонны
дым поднимается над аккумулятором. Спокойствие артиллеристов перед лицом немедленного хаоса отражает фатализм и отстраненность.
возможно, происходило из их отстраненного и безличного способа ведения войны. По стилю и содержанию эта картина была одной из самых неоднозначных.
выйти из Первой мировой войны.

Этикетка

Это одна из серии картин, заказанных Британским военным мемориальным комитетом, созданным Министерством информации в начале
1918 г.Комитет разработал схему создания «Большой мемориальной галереи», посвященной «боевым предметам, домашним предметам и войне на море».
и в воздухе ». Центром схемы должна была стать связная серия картин, основанная на размерах «Битвы при Сане» Уччелло.
Романо ‘в Национальной галерее (72 х 125 дюймов), этот размер считается подходящим для памятной батальной картины. В то время как
в комиссии входили некоторые из самых авангардных британских художников того времени, советники BWMC увидели, что схема помещена в традицию
художественного патронажа под влиянием моделей эпохи Возрождения.Предполагалось, что и искусство, и обстановка будут отмечать
национальные идеалы героизма и самопожертвования. Зал памяти так и не был завершен, и коллекция была передана Имперской войне.
Музей.

Историческая записка

Комиссия Министерства информации (Схема 1) передана Имперскому военному музею

Надпись

W. L 1919

Батарея Graffiti позволяет распылять краску блок питания

Джейкоб Арон

Литий-ионные аккумуляторы можно красить практически на любой поверхности

(Изображение: Jeff Fitlow / Rice University)

Закончились батареи? Просто покрасьте несколько новых.Исследователи создали пять распыляемых красок, которые при наложении друг на друга образуют литий-ионную батарею, позволяя накапливать энергию на стенах, плитке или даже на вашей любимой кружке.

Обычные батареи содержат положительный и отрицательный электрод, оба соединены с металлическим токосъемником, и полимерный сепаратор, расположенный посередине. Эти пять слоев обычно изготавливаются в виде листов и свертываются в цилиндр, что затрудняет создание очень тонких батарей.

Теперь Нилам Сингх и его коллеги из Университета Райса в Хьюстоне использовали комбинацию существующих металлических красок и нестандартных материалов для создания распыляемых версий каждого слоя, что позволило им изготавливать батареи толщиной всего в доли миллиметра, нанося аэрографом слои на поверхность. , один за раз.

Команда применила свои батареи к различным обычным строительным материалам и даже к керамической кружке для напитков, чтобы проверить их потенциал. Девять кафельных батарей для ванной комнаты, заряжаемые солнечными батареями, были способны питать 40 светодиодов, расположенных так, чтобы обозначать «РИС» в течение шести часов. Они еще не соответствуют обычным батареям — окрашиваемая батарея должна иметь площадь около 1,5 квадратных футов, чтобы соответствовать стандартной батарее мобильного телефона, — но это должно улучшиться. «Их емкость, эффективность и производительность можно было бы значительно улучшить, если бы они производились в промышленных масштабах», — объясняет Сингх.

Соединение батарей с недавно разработанными солнечными элементами, которые можно покрасить, потенциально может придать вашим стенам электризирующий вид, сделанный своими руками, но Сингх говорит, что краски не совсем готовы для домашнего использования, так как краски необходимо наносить в среде, не содержащей влаги и кислорода, на нагреваемые поверхности. до 120 ° C.

«В центре внимания наших текущих исследований — разработка новых материалов для аккумуляторов, которые не будут разлагаться воздухом или влагой, нетоксичны и безопасны для обращения и использования в домашних условиях неспециалистами, а также экологически безопасны при использовании и утилизации», — говорится в сообщении. Сингх.Только тогда вы сможете собрать несколько аэрозольных баллончиков и собрать свои собственные батарейки.

«Я не думаю, что люди будут делать это дома, но, возможно, вторичные производители будут рисовать на батареях», — говорит Джон Оуэн, химик, исследующий батареи в Университете Саутгемптона, Великобритания. Например, уже есть компании, которые покрывают ваш iPhone позолотой — возможно, они также могли бы добавить дополнительное покрытие для аккумулятора.

Ссылка на журнал & двоеточие; Научные отчеты, DOI & двоеточие; 10.1038 / srep00481

Еще по этим темам:

Историческое искусство Иоанна Павла Штамма

ПРИНЯТЬ АККУМУЛЯТОР A

Генерал Льюис А. Армистед

Атака Пикетта — 3 июля 1863 г.

Это должен был быть грандиозный штурм центра Кладбищенского хребта, чтобы разбить сердце федеральной армии генерала Джорджа Мида.Генерал Роберт Ли собрал силы из трех дивизий, Пикетта, Петтигрю и Тримбла, чтобы прорваться через федеральную линию. Он поручил это задание одному из своих новых командиров армейских дивизий, отважному, отважному и благоухающему генералу Джорджу Э. Пикетту.

Когда южные бригады построились с пятнадцатью тысячами стволов и штыков, генерал Льюис А. Армистед воскликнул: «Посмотрите на мою линию; она никогда не выглядела лучше на парадном параде!» Генерал Армистед командовал одной из бригад Пикетта, стоявшей на левом фланге дивизии.Его бригада, состоящая из 9-го, 14-го, 38-го, 53-го и 57-го Вирджинских, продвинется почти на милю по открытой местности, преодолевая сокрушительный огонь ближнего и дальнего действия.

Генерал Пикетт отдал приказ продвигать свою огромную силу сверкающей стали: «Вставайте, люди, на свои посты! Не забудьте сегодня, что вы из Старой Вирджинии». Генерал Армистед встал перед своими людьми и, продвигаясь, крикнул сержанту 53-го полка: «Вы собираетесь сегодня нанести эти цвета на работы врага?» Сержант крикнул в ответ: «Я постараюсь, сэр, и если смертный сможет это сделать, то это будет сделано!»

Когда Федеральная армия открыла огонь, раздался громкий стон наступающих сил Конфедерации.Одна федеральная бригада подождала, пока южная линия окажется в пределах пары сотен ярдов, и открыла залп. Сразу выстрелило семнадцать сотен мушкетов. Исчезли целые полки. Позднее федеральный артиллерист заявил: «Мы не могли не поражать их при каждом выстреле». Один разрывной артиллерийский снаряд убил или ранил от 10 до 15 человек. Но, несмотря на это опустошение, линии двинулись вперед.

Федеральная позиция, расположенная за каменным забором, была прорвана только в одном месте, в укромном уголке забора, который позже получил название «угол».Когда генерал Армистед и остатки его командования пересекли каменный забор, они взяли 3-дюймовую артиллерийскую винтовку лейтенанта Алонзо Кушинга, 4-ю артиллерийскую батарею США. Немедленно залп федеральной пехоты разорвал левый фланг генерала и его людей. Армистед получил два удара: один раз ниже правого колена и в верхнюю левую руку. Ни одна из ран не сломала ни одной кости и не должна была быть смертельной, но плохое медицинское обслуживание и потеря крови приведут к смерти Армистеда 5 июля. Слова сержанта 53-го полка Армистеду «Если смертный человек может это сделать, это будет сделано» были пророческими, но их действия также были бы увековечены.

Вернуться в галерею

Литографические оттиски

800 S / N Литографические отпечатки — издатель продан
80 пробных отпечатков художника — издатель продан
Размер изображения 19 «x 28 1/2»
Общий размер 23 1/2 «x 32 1/2»

Холст Giclées

75 S / N Studio Edition Giclées — Издательство продано
6 Proofs художника — Publisher Sold Out
Размер изображения 16 1/2 «x 25»

60 S / N Classic Edition Giclées — Publisher Sold Out
15 Художественных пробных версий — Publisher Продано
Размер изображения 20 x 30 дюймов

15 S / N Executive Edition Giclées — Publisher Sold Out
2 Artist’s Proofs — Publisher Sold Out
Размер изображения 26 1/2 «x 40»

портретов генерала Льюиса А.Армистед

20 портретов на холсте с серийным номером — распродано издателем
4 пробных экземпляра художника — распродано издателем
Портреты на холсте с 20 серийным номером — распроданы издателем

Этот оттиск еще может быть доступен на вторичном рынке.
Звоните 817-560-2143 или свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

«Едва правдоподобных батарей Бэнкси» | Hackaday

Почти десять лет назад моя подруга [Дрю] устроила мне незабываемый тур поздно ночью по Стоуксу Крофту, внутреннему пригороду Бристоля, известному в то время своей контркультурой и артистической сценой.Это место, где преобладают граффити и фрески размером со здание, и у него есть особая ассоциация с бристольским уличным художником [Бэнкси]. Если вы не видели Бэнкси в дикой природе, лучше всего сделать это у уличного освещения в субботу вечером в Бристоле под звуки проезжающих гуляк и движения по автомагистрали A38.

[Бэнкси] известен не только своей анонимностью, но и своими розыгрышами в мире искусства. (Настоящий) слон в комнате или тематический парк Dismalland — это его товар, и вы, возможно, видели еще одну его шутку в новостях за последний день.Одна из его картин, «Девушка с воздушным шаром » 2006 года, продана на аукционе более чем за миллион фунтов стерлингов, и когда молоток упал, спрятанный в рамке клочок ожил и частично разорвал холст. В отчете говорится, что на мероприятии присутствовало несколько сообщников [Бэнкси], и что один из них был задержан с устройством, которое могло быть пусковым механизмом дистанционного управления для измельчителя. Цитата главы отдела современного искусства Sotheby’s в Европе [Алекса Бранчика] говорит сама за себя: «У нас есть Бэнкси».

Интерьер кадра измельчителя Бэнкси, взятый из кадра видео.

[Бэнкси] крутой и все такое, но где взлом? Художник вкратце разместил видео с некоторыми деталями, но помимо демонстрации ряда лезвий ремесленных ножей и дразнящего, но мимолетного взгляда на несколько корпусов оборудования, в нем мало технических деталей. Мы можем видеть то, что кажется по крайней мере одним двигателем, и эти белые коробки могут быть батареями, но это все.

Это не остановило некоторых лихорадочных предположений о том, как был достигнут подвиг.Самодельный измельчитель потребовал бы значительного количества доступной энергии, а поскольку этот, казалось бы, оставался незамеченным в кадре с 2006 года, этот источник питания должен обладать как исключительной плотностью энергии, так и сохранением. Мы не можем себе представить, чтобы многие батареи потребительского уровня в 2018 году могли сохранять заряд в течение двенадцати лет, так как же ему это удалось? Наше лучшее предположение состоит в том, что речь идет о первичной батарее, поскольку любой, кто нашел в коробке с электроникой в ​​юности, забытый Duracell, скажет вам, что нередко щелочные элементы приличного качества живут намного дольше своего срока годности, а другие химические составы специально разработан с учетом этого свойства.Даже в этом случае для ячеек, питающих цепь приемника в режиме ожидания в течение столь долгого времени, определенно будут истощены их возможности, поэтому также было высказано предположение, что соучастник [Бэнкси] мог щелкнуть скрытый переключатель во время фазы просмотра, чтобы активировать систему. . Остается так много вопросов, на которые нет ответа, что, безусловно, пробудило наше любопытство с технической точки зрения. К сожалению, мы не знаем [Бэнкси], чтобы спросить его, как он это сделал, но мы приветствуем предположения, как информированные, так и иные в комментариях.

Наша собственная [Джо Ким] дань уважения работе, о которой идет речь.Между тем, сама деталь лежит наполовину измельченной и выступает из основания рамы. На первый взгляд это испортило картину как произведение искусства, но, конечно, это Бэнкси . Обычные правила, похоже, неприменимы, поэтому известность, которую он получил, несомненно, будет означать, что его измельченные останки сами по себе являются произведением искусства, а возможно, даже стоит больше.

Владельцы

Banksy по всему миру, без сомнения, теперь уделяют кадрам художника гораздо больше внимания, чем раньше, но читателям Hackaday не о чем беспокоиться.На нашем логотипе и наклейках London Unconference изображено [Джо Ким] дань уважения упомянутому Бэнкси, и мы можем гарантировать, что на них нет шредера художника.

% PDF-1.7
%
71 0 объект
>
эндобдж

xref
71 109
0000000016 00000 н.
0000002914 00000 н.
0000003107 00000 п.
0000003865 00000 н.
0000003890 00000 н.
0000004027 00000 н.
0000004298 00000 н.
0000004716 00000 н.
0000004829 00000 н.
0000005265 00000 н.
0000005720 00000 н.
0000006119 00000 п.
0000006578 00000 н.
0000006614 00000 н.
0000007540 00000 н.
0000008271 00000 н.
0000009078 00000 н.
0000009216 00000 н.
0000009616 00000 н.
0000010052 00000 п.
0000010557 00000 п.
0000011067 00000 п.
0000011337 00000 п.
0000011448 00000 п.
0000011923 00000 п.
0000011949 00000 п.
0000012544 00000 п.
0000012814 00000 п.
0000013814 00000 п.
0000014982 00000 п.
0000015850 00000 п.
0000016280 00000 п.
0000016559 00000 п.
0000016996 00000 п.
0000017839 00000 п.
0000018897 00000 п.
0000021547 00000 п.
0000021617 00000 п.
0000034858 00000 п.
0000034939 00000 п.
0000044946 00000 п.
0000048061 00000 п.
0000048540 00000 п.
0000056638 00000 п.
0000056923 00000 п.
0000064265 00000 п.
0000074194 00000 п.
0000074311 00000 п.
0000074348 00000 п.
0000074472 00000 п.
0000074503 00000 п.
0000074577 00000 п.
0000076359 00000 п.
0000076675 00000 п.
0000076741 00000 п.
0000076857 00000 п.
0000076888 00000 п.
0000076962 00000 п.
0000078253 00000 п.
0000078571 00000 п.
0000078637 00000 п.
0000078753 00000 п.
0000078784 00000 п.
0000078858 00000 п.
0000079639 00000 п.
0000079954 00000 п.
0000080020 00000 п.
0000080136 00000 п.
0000080167 00000 п.
0000080241 00000 п.
0000081287 00000 п.
0000081602 00000 п.
0000081668 00000 н.
0000081784 00000 п.
0000083803 00000 п.
0000084123 00000 п.
0000084518 00000 п.
0000087715 00000 п.
0000093390 00000 п.
0000093464 00000 н.
0000099139 00000 н.
0000099878 00000 н.
0000099952 00000 н.
0000100247 00000 н.
0000100321 00000 н.
0000100614 00000 н.
0000100688 00000 н.
0000100979 00000 н.
0000101053 00000 н.
0000101168 00000 н.
0000101458 00000 н.
0000103416 00000 н.
0000105374 00000 п.
0000106781 00000 п.
0000109365 00000 н.
0000114094 00000 н.
0000118823 00000 н.
0000120373 00000 н.
0000123490 00000 н.
0000126757 00000 н.
0000130024 00000 н.
0000132076 00000 н.
0000135901 00000 н.
0000137859 00000 н.
0000139817 00000 н.
0000140717 00000 н.
0000142523 00000 н.
0000142602 00000 н.
0000002476 00000 н.
трейлер
] / Назад 437196 >>
startxref
0
%% EOF

179 0 объект
> поток
hb«e`e`c`RTdg @

Художники | HistoryNet

От авангарда к оружейной яме — и обратно

В КОНЦЕ АВГУСТА 1917 ГОДА БАТАРЕЙНЫЙ ОФИЦЕР Королевской гарнизонной артиллерии, служащий на Западном фронте, написал другу в Англию: «Мы были под артиллерийским обстрелом весь день — как и все дни, и все ночи…».[Они] получили прямое попадание в нашу землянку 4 дня назад, когда мы обедали. Сегодня утром нас обстреляли из 11-дюймовой винтовки, незадолго до завтрака … Прошлой ночью три снаряда упали прямо в середину моей артиллерийской ямы ». Получателем письма были эмигрантский американский поэт и искусствовед Эзра Паунд, а корреспондентом — 34-летний писатель и художник Перси Виндхэм Льюис. Несколько недель спустя Льюис участвовал в Третьей битве при Ипре, более известной как Passchendaele. В своих мемуарах о Великой войне, Blasting and Bombardiering , Льюис описал свое пребывание в центре выступа: «Снаряд за снарядом без перерыва обрушивались на эту центральную артерию поля боя….Его грохочущие снаряды были просто неприятными ударами молнии ».

Льюис знал Паунда еще до войны, когда они оба были вовлечены в вортицизм, модернистское движение в британском искусстве и поэзии. Под руководством Льюиса молодые художники и писатели отказались от традиционной сентиментальности в пользу компромисса между кубизмом и футуризмом с геометрической абстракцией в качестве своего modus operandi . Они считали машину «величайшим земным посредником». Мундштук Vorticism, Blast, впервые появился в июле 1914 года.Когда через несколько недель разразилась война, вортицисты приветствовали ее в надежде, что она разрушит старые устоявшиеся порядки. Хотя вскоре они осознали истинный ужас конфликта, они не отказались от своего модернистского подхода к войне, создав серию работ, представляющих собой смесь реализма и абстракции.

Когда Льюис был в отпуске в Англии в ноябре 1917 года, друг предложил ему подать заявку на участие в программе военного искусства, возглавляемой канадским правительством. Льюис так и сделал, и к началу декабря он вернулся со своей батареей, но служил официальным военным художником в Канадской схеме военных мемориалов.Он принялся за работу по передаче своего опыта в качестве артиллериста, осознавая, что канадский художественный комитет хотел, чтобы произведения были более репрезентативными, чем его обычный авангардный стиль. Канадцы также заказали ему картину, и в результате получился A Canadian Gun-pit . На нем, выполненном в реалистичном стиле, изображены две огневые точки в момент, когда орудие готовится к действию. Картина разочаровала его, и он назвал ее «одной из самых скучных хороших картин на земле».”

Через пару месяцев после выставки Канадский оружейный ям Льюис устроил персональную выставку своих военных рисунков в галерее Гупил в Лондоне. На выставке под названием « Guns » было представлено 55 работ о страданиях и ранениях, причиненных боевыми действиями. Льюис написал в предисловии к каталогу: «Я попытался здесь только одно: это была прямая, готовая формула, чтобы дать интерпретацию того, в чем я принимал участие во Франции». На некоторых картинах человеческие фигуры были представлены как почти металлические абстракции, и колоризация Льюиса только усиливала это впечатление.Другие полотна содержали более реалистичные формы или смешанный реализм и абстракцию. На одном из них, Батарейный панцирь , изображены трое солдат, попавших под обстрел. Это был предшественник монументального холста, который он напишет для зала памяти, который планировали британцы.

В отличие от A Canadian Gun-pit , эта картина — A Battery Shelled — выполнена в более абстрактном стиле. Хотя все еще изображена батарея осадных орудий, вид сверху и нет никакой перспективы; скорее, размер фигур и тона определяют пространство.Расположенный посреди ландшафта, измельченного бомбардировкой в ​​изрезанный лабиринтом местность, препятствующую движению, маленькие оранжевые фигурки карабкаются на среднем расстоянии, «все волоча и словно раненые, потому что они знают, что быстро двигаться бесполезно», — написал Льюис в другое письмо. Фигуры угловатые, механические. Некоторые из них ранены, и офицер направляет других людей, чтобы помочь павшему товарищу, в то время как другие фигуры обслуживают свое тяжелое оружие. Позади них расколотые деревья сливаются с зигзагообразными узорами, тянущимися по серо-белому небу, напоминая о снарядах в воздухе.

КОГДА БАТАРЕЯ В ОБОЛОЧКЕ впервые была показана в лондонской Королевской академии в декабре 1919 года, посетители были озадачены очевидным противоречием в стиле между абстрактными человеческими формами, застигнутыми в пылу взрывов, и тремя реалистичными фигурами солдат, стоящих над разрухой. в левом переднем плане холста. Один из них, вырисовывающийся на фоне белого круглого участка неба, который может обозначать взрыв, курит трубку, безразлично глядя вниз на две маленькие фигурки прямо под ним.Другой из трех солдат, стоящий спиной к зрителю, тоже кажется равнодушным к боевым действиям. Третий солдат с усталым выражением лица смотрит в сторону от битвы. Мог ли он представлять самого художника? И эти люди участвуют в акции или отдыхают от нее, инвалиды? Или они скоро вступят в бой и тем самым станут автоматами, преобразованными индустриализацией войны? Искусствовед Ричард Корк предполагает, что, отделив эти три фигуры от остальной части сцены, Льюис, возможно, «хотел, чтобы они отражали его собственное послевоенное настроение, только что пробудившееся от« сна »и ставя под сомнение жизнеспособность более« геометрической »идиомы, используемой в разрушенный снарядами пейзаж.”

Эта угловатая, резкая работа отражала довоенную авангардную технику Льюиса и вызвала критику. Daily Graphic назвал картину «неприятной и неуместной». Но некоторые рецензенты были самые положительные: Критик The Times считал, что художник позволил природе «вторгаться в ее несоответствия и не подчинялся никаким соглашениям о дизайне». В целом негативное отношение к картине оказало длительное влияние на карьеру Льюиса.

Картина была личным размышлением Льюиса о войне.Он знал боевые действия не понаслышке и сочувствовал простому солдату. Его состав попытался запечатлеть мощь технологий и оружия машинного века и его господство над людьми во время Великой войны, сделав людей не более чем промышленными отходами. Как писал Сэмюэл Хайнс в книге « A War Imagined », если бы конфликт был «кошмаром на самом деле, то только искажающая, искажающая техника могла бы передать его правдиво — искусство должно было бы стать« ложным, но точным »». , безусловно, достигает этого. MHQ

ПИТЕР ХАРРИНГТОН, частый участник MHQ , является хранителем военной коллекции Энн С. К. Браун в Университете Брауна. Пишет и преподает военное искусство и художников.

ФОТО: Перси Виндхэм Льюис разработал механистический взгляд на человеческое поведение в первые годы 20-го века, нашедший отражение в его картинах и произведениях. Время, проведенное им в качестве офицера батареи на войне, только поощряло этот стиль, кульминацией чего стал его скандальный шедевр « A Battery Shelled ».Архив Халтона / Getty Images

Эта статья впервые появилась в весеннем выпуске 2016 года (том 28, № 3) MHQ — Ежеквартального журнала военной истории с заголовком: От авангарда к оружейной яме и обратно.

Хотите, чтобы роскошно иллюстрированное высококачественное печатное издание MHQ доставлялось непосредственно вам четыре раза в год? Подпишитесь сейчас со специальной скидкой!

.