Принцип работы регулятора давления: Какой принцип работы регуляторов давления?

Принцип работы регулятора давления топлива.

Принцип работы регулятора давления топлива.

Подробности

Количество впрыскиваемого топлива зависит от времени работы форсунки, от давления топлива внутри топливной рейки и давления (разряжения) внутри впускного коллектора.

Для того чтобы учесть три этих фактора и точнее рассчитать количество впрыскиваемого топлива, в системах с рециркуляцией топлива, устанавливается регулятор давления. Регулятор давления топлива устроен таким образом, что он поддерживает разницу давлений, давление топлива на форсунке и давление воздуха во впускном коллекторе, излишки топлива направляются обратно в бак по обратной магистрали. Для поддержания этой разницы на всех форсунках, регулятор устанавливается в конце топливной рейки.

В системах без рециркуляции топлива, регулятор давления топлива устанавливается в топливном баке и устроен таким образом, что поддерживает одно и тоже давление топлива по отношению к атмосферному. Получается, что в этом случае разница между давлением топлива и давлением во впускном коллекторе не является постоянной и поэтому в этом случае она учитывается в продолжительности впрыска.

Давайте рассмотрим устройство регулятора давления топлива в системе с рециркуляцией топлива подробнее.

Рис 1 – Регулятор давления топлива.

1 – Соединение с впускным коллектором. 2 – Пружина. 3 – Держатель клапана. 4 – Мембрана. 5 – Клапан. 6 – Подача топлива. 7 – Возврат топлива в бак.

Регулятор давления топлива разделен мембраной 4 на две камеры: топливную и пружинную. Держатель клапана 3 выполнен заодно с мембраной 4 и прижимает клапан 5 к седлу. Снизу на мембрану действует давление топлива подаваемого в камеру через впускные отверстия 6, а сверху давление пружины и давление во впускном коллекторе (разряжение). Если давление топлива превышает усилие пружины, то клапан приоткрывается и перепускает топливо в возвратный трубопровод, также при этом учитывается давление во впускном коллекторе.

Характерные неисправности.

Со временем пружина в регуляторе может просесть и не создавать нужного усилия, в результате часть топлива будет устремляться обратно в бак, тем самым снизится давление в топливной рейке. В итоге у нас будет недостаток топлива и потеря мощности в двигателе.

Также может происходить подклинивание клапана, в этом случае давление в топливной рамке будет меняться не закономерно, вследствие чего может наблюдаться не устойчивая работа двигателя, дерганье при разгоне.

Назначение, устройство, классификация регуляторов давления газа

Управление гидравлическим режимом работы системы газораспределения осуществляется с помощью регуляторов давления*. Регулятор давления газа (далее РД) — это устройство для редуцирования (понижения) давления газа и поддержания выходного давления в заданных пределах вне зависимости от изменения входного давления и расхода газа, что достигается автоматическим изменением степени открытия регулирующего органа регулятора, вследствие чего также автоматически изменяется гидравлическое сопротивление проходящему потоку газа. РД представляет собой совокупность следующих компонентов:

Д — датчик, который осуществляет непрерывный мониторинг текущего значения регулируемой величины и подает сигнал к регулирующему устройству;

З — задатчик, который вырабатывает сигнал заданного значения регулируемой величины (требуемого выходного давления) и также передает его на регулирующее устройство;

Р — регулирующее устройство, которое осуществляет алгебраическое суммирование текущего и заданного значений регулируемой величины, и подает командный сигнал к исполнительному механизму.

ИМ — исполнительный механизм, который преобразует командный сигнал в регулирующее воздействие, и в соответствующее перемещение регулирующего органа за счет энергии рабочей среды.

* Редкое исключение составляют случаи повышения давления «после себя», которое осуществляется с помощью специальных компрессоров — газовых бустеров

На практике в РД в качестве датчика выступает контролируемое давление или т.н. «импульс», задатчиком является пружина или пневмозадатчик (пилот), а регулирующим устройством выступает мембрана или эластичный затвор. Исполнительный механизм представляет собой части корпуса регулятора с мембраной (эластичным затвором) в качестве разделителя сред и регулирующий орган. Составные элементы регуляторов с пружинным и пневматическим задатчиком показаны на рис.4.1

Рис. 4.1: P_вх — входное давление; P_вых — выходное давление; Д — датчик; З — задатчик; РУ — регулирующее устройство; ИМ — исполнительный механизм; РО — регулирующий орган; P_упр. — управляющее давление

В связи с тем, что регулятор давления газа предназначен для поддержания постоянного давления в заданной точке газовой сети, то всегда необходимо рассматривать систему автоматического регулирования в целом — «регулятор и объект регулирования (газовая сеть)».

Правильный подбор регулятора давления должен обеспечить устойчивость системы «регулятор — газовая сеть», т. е. способность ее возвращаться к первоначальному состоянию после прекращения возмущения.

В зависимости от поддерживаемого давления (расположения контролируемой точки в газопроводе ) РД разделяют на регуляторы «до себя» и «после себя». В ГРП (ГРУ) применяют только регуляторы «после себя».

Исходя из положенного в основу работы закона регулирования, регуляторы давления бывают астатические (отрабатывающие интегральный закон регулирования), статические (отрабатывающие пропорциональный закон регулирования) и изодромные (отрабатывающие пропорциональноинтегральный закон регулирования).

В статических РД величина изменения регулирующего отверстия прямо пропорциональна изменению расхода газа в сети и обратно пропорциональна изменению выходного давления. Примером статических РД являются регуляторы с пружинным задатчиком выходного давления.

РД с интегральным законом регулирования в случае изменения расхода газа создает колебательный режим, обусловленный самим процессом регулирования. При изменении расхода газа разность между первоначальным и заданным значениями выходного давления увеличивается до тех пор, пока количество газа, проходящее через регулятор, меньше нового расхода и достигает своего максимума, когда эти значения сравняются. В этот момент скорость открытия регулирующего отверстия максимальна. Но на этом регулирующий орган не останавливается, а продолжает открывать отверстие, пропуская газа больше, чем требуется, и выходное давление, соответственно, тоже повышается. В результате этого получается ряд колебаний около некоего среднего значения, при котором постоянный режим (как в случае статического регулятора) никогда не будет достигнут.

Представителями астатических регуляторов являются РД с пневматическим задатчиком выходного давления, а характерным примером такого процесса можно считать незатухающие автоколебания (т. н. «качку») некоторых типов пилотных РД в определенных переходных режимах работы.

Изодромный регулятор (с упругой обратной связью) при отклонении регулируемого давления сначала переместит регулирующий орган на величину, пропорциональную величине отклонения, но если при этом давление не придет к заданному значению, то регулирующий орган будет перемещаться до тех пор, пока давление не достигнет заданного значения. Подобный регулятор сочетает в себе точность интегрального и быстродействие пропорционального регулирования. Представителями изодромных РД являются т. н. «прямоточные» регуляторы.

Регуляторы давления до себя. Редукционные клапаны, регуляторы перепада давления

Регулятор давления до себя — это арматура, которая находится в системе отопления или теплоснабжения и служит для автоматического выравнивания давления воды, контроля и поддержания правильных показателей рабочей среды. Прибор предназначен для поддержания уровня давления воды с помощью изменения клапанного сечения в регуляторе.

Принцип работы

Регулятор давления до себя работает по особому принципу, который заключается в том, что при увеличении давления до максимальных показателей прибор автоматически открывает отверстие для вывода лишней воды до тех пор, пока показатель значения давления не придет в норму.

Связано это с тем, что при сильном нагревании объем воды максимально увеличивается и создает сильное давление, которое грозит негативными последствиями для отопительной системы. Регулятор давления воды «до себя» работает, применяя энергию рабочей среды и жесткостью пружинного блока, чтобы управлять конусом клапана. Степень изменения положения конуса клапана аналогично его движению корректируется настройкой пружины и в связи с этим такой вид арматуры имеет название пропорциональный регулятор прямого действия.

Преимущества

Регулятор давления «до себя» устанавливают на разных объектах и системах теплоснабжения, таких как: котельные, насосные подстанции, ИТП, ЦТП, БТП и предназначен для подпора и перепуска воды. Стоимость прибора зависит от качества устройства, его модификации, производителя, функциональности.

Регулятор давления «до себя» имеет ряд достоинств, к которым можно отнести:

• простота настройки и регулирования отопительной системы;
• длительный срок эксплуатации;
• большой ассортимент;
• снижение риска гидроудара, поломки, аварии;
• надежность и прочность
• не требует дополнительного источника питания;
• максимальная точность показателей давления

Минусы устройства

Регулятор давления «до себя» имеет некоторые отрицательные характеристики:

• высокая стоимость;
• высокие требования к элементам отопительной системы;
• ограничение спектра давлений уровнем сжатия пружины.

Технические характеристики

Прибор – это закрытый клапан, который открывается при превышении некоторого установленного значения давления. К теплоснабжающей системе устройство крепится фланцевым или резьбовым методом. Диаметр регулятора может быть от 15 до 400 мм в зависимости от типа прибора. Перепады давления могут колебаться в широком диапазоне значений и зависят от жесткости пружины.

Данный тип арматуры оборудован двумя (или одной) пружинами настройки, которые имеют свойство работать одновременно или по раздельности. Главной их функцией является установить границы изменения параметров давления. Прибор очень быстро реагирует на любые даже малейшие перепады. Удобные габариты позволяют проводить его монтаж в любом выбранном месте. Регулятор незаменим для любой системы теплоснабжения. Именно он защищает элементы отопления от постоянных поломок, а саму систему от аварий.

Особенности

Регулятор давления «до себя» также называют: перепускным клапаном, регулятором подпора. Если прибор не получилось купить его можно заменить специальным клапаном с электроприводом, который открывается и закрывается за счет импульса контролера.

Прибор регулирования обязательно перед монтажом проверяют на отсутствие дефектов и целостность корпуса. Специалисты рекомендуют предварительно установить фильтр, который защищает работу устройства от загрязнений.

Регулятор давления прямого действия

Данное устройство применяется для защиты различных бытовых приборов и техники, подключенных к сети. Регулятор давления не дает резко изменяться значению напора.

Принцип работы заключается в изменении размера проходного сечения, через которое проходит рабочая среда, регулирующим механизмом.

Регулятор давления прямого действия, как следует из названия, работает без внешнего источника энергии. Свою регулирующую функцию он выполняет, используя энергию протекающей воды. Регулятор отвечает симметрично на изменение давления. Открытие клапана происходит с такой же скоростью с какой изменяется давление.

Описание и конструкция

Мембрана, выполненная из EPDM-материала, это основной элемент арматуры, подающий импульс на открытие или закрытие конуса клапана. Закрепленная пружина выравнивает отклонение регулирующего элемента.
Регулятор давления прямого действия не использует внешнее питание для работы. Как только на регулируемом отрезке системы меняется характеристика, конус изменяет степень открытости проходного сечения клапана и восстанавливает давление до нужного значения.

В конструкцию устройства входят:

• пружина, задатчик, компрессионный или рычажно-грузовой механизм;
• линия по которой проводится импульс, она может быть внешней или встроенной;
• измерительная деталь, перепонка, сильфон или поршневой механизм;
• регулирующая часть, седельный клапан с линейным перемещением штока.

Конструкция устройств проста, они работают автономно, без посторонних источников энергии. Никаких коммуникаций прокладывать для обеспечения их работы не требуется. Подвижный элемент системы приводится в действие массой или пружиной. Плунжер движется, ограниченный в своей траектории мембраной или поршневым приводом в зависимости от величины давлений в рабочей среде.

Одним из элементов регулятора, как правило, является седельный клапан с мембранным приводом или рычажно-грузовым приводом. Последние использовались раньше, в современных условиях встречаются редко, только на древних вариантах изделий. Перегородка в такой арматуре выступает одновременно воспринимающим сегментом и приводом.

Преимущества регуляторов прямого действия

К достоинствам устройства относят:

1. Возможность автономной работы.
2. Хорошая скорость реакции на повышение (понижение) величины давления и надежная работа.
3. Несложная установка изделия, настройка нужных для работы параметров.
4. Оптимальное функционирование всей системы.
5. Обеспечение безопасной работы инженерной системы и всего подключенного к ней оборудования.

Технические характеристики

Одной из важных характеристик регулятора является тип и размер мембраны. Она бывает определенного радиуса, изготовленная методом формования. Чем больше этот элемент, тем больше восприимчивость. Даже незначительное изменение давления даст перемещение плунжера на очень большую величину. Возможен удар этого механизма о седельную часть устройства.

Если мембрана имеет небольшие размеры, чувствительность работы также снизится. Движение становится более спокойным и приближенным к системе пропорционального регулирования.

От размера мембраны зависят ее свойства, что используется производителем для изготовления устройств с большим зазором значений коррекции нужного параметра. Применение крупной мембраны позволяет получать самое небольшое максимальное значение контролируемой характеристики. Также существенной характеристикой, влияющей на подвижный разброс значений параметра, является пружинный элемент.

Регулятор давления топлива — обзорная статья

Регулятор давления топлива – один из множества узлов автомобиля, которые в целом и создают то, что мы знаем как автомобиль. Из самого названия этого узла вытекает его основное предназначение – регулировка давления топлива. Отсюда можно также сделать вывод, что данный узел относиться к топливной системе авто.

Чтобы сразу прояснить вопрос, зачем вовсе производить регулировку давления в топливной магистрали, отмечу, что современные машины — довольно сложные технические механизмы, над усовершенствованием которых конструкторы бьются из года в год. Так вот, учесть каждый нюанс в работе автомобиля и его двигателя можно лишь получив данные о состоянии того или иного их параметра и своевременно на него отреагировав. Это же касается и топливной системы. А регулятор давления топлива как раз и создан для того, чтобы помочь контролировать (либо создавать) постоянное давление в топливной системе.

Описание и принцип работы регулятора давления топлива.

Что такое регулятор давления топлива?

Регулятор давления топлива Шевроле Нива.

1. корпус
2. крышка
3. патрубок для вакуумного шланга
4. диафрагма
5. клапан
6. А –топливная полость
7. Б – вакуумная полость

Регулятор давления топлива представляет собой механизм, где чаще всего регулировка давления происходит посредством открытия подпружиненной мембраны, которая стравливает лишение давление обратно в топливный бак. Кроме пружины усилием, необходимым для открытия мембраны, управляет и сам двигатель в зависимости от того режима работы, в котором он непосредственно находиться. Чаще всего такое управление производиться через разреженный воздух («вакуум») путем соединения гибким шлангом входного коллектора и герметичной полости регулятора давления, одной из стенок, где и есть та самая мембрана.

Принцип действия здесь прост: если двигателю необходимо меньшее давление топлива, это происходит, когда дроссельная заслонка (чистка дроссельной заслонки своими руками) закрыта, силы разряжения во впуске нарастают, тем самым создается усилие обратное направлению давления пружины регулятора. Тем временем усилие, которое создает топливный насос, остается неизменным, мембрана приоткрывается, и топливо направляется обратно в бак.

Кстати, кроме регуляторов топливного давления, основанных на выше описанном принципе, существуют и узлы, где вместо сил разряжения применяется электрический привод, управляемый микропроцессорным мозгом автомобиля.

Где находится регулятор давления топлива?

ВАЗ 2111:

Шевроле Нива:

Неисправности регулятора давления топлива.

Самыми распространенными неисправностями, которые могут привести к выходу из строя регулятора давления топлива могут быть: механические повреждения деталей данного узла либо его засорение.

Механические повреждения и неисправности – это следствие устаревания материалов, из которых изготовлен механизм, в результате которого регулятор давления начинает работать не в соответствии с нормативными показателями. К примеру, нарушение вакуума в герметичной полости приводит к невозможности управления регулятором  оборотами двигателя, а прослабленная внутренняя пружина — к пониженному давлению в топливной магистрали.

Результаты, к которым приводит засорение регулятора топливного давления, схожи с теми, что провоцируют механические повреждения, но в отличие от последних для восстановления работоспособности данного узла достаточно его просто промыть (прочистить).

Как проверить регулятор давления топлива?

Для того же, чтобы выявить неисправности регулятора давления топлива, проводят испытания автомобиля в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. Чаще всего они заключаются в проверке давления топливной системы при различных оборотах двигателя и сравнение их с эталонными показателями.

В дальнейшем поиски причин неработоспособности регулятора топливного давления производят с помощью осмотра герметичности соединений, состояния вакуумного шланга, а также самого регулятора.

Если поверхностный осмотр не выявляет никаких дефектов, регулятор демонтируется и при возможности разбирается. При наличии подозрения на засорение данного узла производится его промывка и повторные испытания.

Ремонт и замена регулятора давления топлива.

При выявлении истинных причин возникшей в регуляторе давления топлива неисправности, производиться ремонт данного узла при помощи ремонтных комплектов или полная его замена узла. Второе исход при поломке непосредственно регулятора давления наиболее вероятен, так как с каждым годом производители только укрупняют ремонтные узлы. А узлы такие неразборные и, по мнению производителей, должны быть заменены в сборке. Поэтому на такие агрегаты вы вряд ли найдете оригинальные запасные части. В лучшем случае технология ремонта будет описана каким-либо «Кулибиным» с применением нелицензионных, чаще всего азиатского происхождении, запасных частей.

В заключении хотелось бы наедятся, что ваш технический словарь пополнился новой необходимой информацией, которая будет полезна, как для собственного развития, так и для применения ее в реальной жизни. Ведь не секрет, но раньше настоящий водитель знал о работе автомобиля все досконально и мог самостоятельно произвести его ремонт. Сегодня же мы из водителей превратились в серую массу незнающих автомобилистов. Так что стремитесь приобщиться к тем великим истокам эры автомобилей!

Видео

Рекомендую прочитать:

Устройство и принцип работы регулятора давления

Редуктор давления – прямого действия состоит из двух основных конструктивных элементов – исполнительного механизма и регулирующего /дроссельного/ органа. Основным рабочим органом исполнительного механизма является чувствительный элемент, сравнивающий текущую величину давления рабочей среды с сигналом – задатчика. Исполнительный механизм регулятора давления служит для преобразования командного сигнала в регулирующее воздействие. Исполнительный механизм управляет перемещением регулирующего органа редуктора, которое осуществляется за счет энергии потока среды.

Виды редукторов давления

В зависимости от направления действия редукторы давления делятся на следующие основные типы.

Регулятор давления «до себя». Функцией регулятора данного типа является поддержание заданной величины давления среды в контуре системы или на участке, расположенном до клапана.

Регулятор давления «после себя». Функцией регулятора данного типа является поддержание заданной величины давления среды в контуре системы или на участке, расположенном после клапана.

Регулятор перепада давления. Функцией регулятора данного типа является сохранение заданного перепада давления в системе или технологической установке, последовательно соединенной с клапаном (оборудование поддерживает стабильную разницу давлений в установке между двумя импульсными трубками).

Принцип действия квартирных регуляторов давления основан на уравновешивании усилий, создаваемых давлений на входе и выходе за счет отношения площадей, на которые воздействуют эти давления /рис. 3/.

Рис. 3. Принцип действия квартирных регуляторов давления

Обезопасим сантехнические приборы от скачков давления

+7-932-2000-535

Давление на входе – Рвх воздействует на малый поршень, стремясь его открыть. За счет дросселирования в золотнике, связанном с малым поршнем, давление уменьшается до – Pвых. Это пониженное давление воздействует на большой поршень, стремясь закрыть золотник. Пружина большого поршня поддерживает золотник открытым, когда давление на входе ниже настроечного. Вместо большого поршня может использоваться мембрана. В номенклатуре компании – Valtec Base, имеются редукторы давления четырех типов. Они широко используются в квартирных узлах ввода водопровода.

Отопление и водоснабжение – многогранный инженерный процесс,

требующий знаний и умений ПРОФЕССИОНАЛА.

Проясним Вашу ситуацию и ответим на вопросы бесплатно +7-932-2000-535

Сантехнические работы Тюмень

Регулятор давления отопления|Устройство регулятора давления

       Здравствуйте, друзья! Эта статья написана мной в соавторстве с Александром Фокиным, начальником отдела маркетинга ОАО «Теплоконтроль», г.Сафоново, Смоленская область. Александр отлично знаком с устройством и работой регуляторов давления в системе отопления.

      В одной из самых распространенных схем для тепловых пунктов здании – зависимой, с элеваторным смешением, регуляторы давления прямого действия РД «после себя» служат для создания необходимого напора перед элеватором. Рассмотрим немного, что представляет собой регулятор давления прямого действия. Прежде всего, нужно сказать, что регуляторы давления прямого действия не требуют дополнительных источников энергии, и в этом их несомненное достоинство и преимущество.

      Принцип работы регулятора давления состоит в уравновешивании давления пружины настройки и давления теплоносителя, предаваемого через мембрану (мягкую диафрагму). Мембрана воспринимает импульсы давления с обеих сторон и сопоставляет их разницу с заданной, устанавливаемой посредством соответствующего сжатия пружины гайкой настройки.

      Каждому числу оборотов соответствует автоматически поддерживаемый перепад давлений. Отличительная особенность мембраны в регуляторе давления после себя – это то, что по обе стороны мембраны воздействуют не два импульса давления теплоносителя, как у регулятора перепада давлений (расхода), а один, а со второй стороны мембраны присутствует атмосферное давление.

       Импульс давления РД «после себя» отбирается на выходе из клапана по направлению движения теплоносителя, поддерживая заданное давление постоянным в точке отбора этого импульса.

При увеличении давления на входе в РД, он прикрывается, защищая систему от избыточного давления. Установку РД на требуемое давление осуществляют гайкой настройки.

       Рассмотрим конкретный случай. На входе в ИТП давление 8 кгс/см2, температурный график 150/70 °С, и мы предварительно сделали расчет элеватора и просчитали минимально необходимый располагаемый напор перед элеватором, эта цифра получилась у нас равной 2 кгс/см2. Располагаемый напор — это разница давлений между подачей и обраткой перед элеватором.

      Для температурного графика 150/70 °C минимально необходимый располагаемый напор, как правило, в результате расчета получается 1,8-2,4 кгс/см2, а для температурного графика 130/70 °С минимально необходимый располагаемый напор обычно составляет 1,4-1,7 кгс/см2. У нас напомню, получилась цифра 2 кгс/см2, и график — 150/70 °С. Давление в обратке — 4 кгс/см2.

      Следовательно, чтобы добиться необходимого просчитанного нами располагаемого напора, давление перед элеватором должно быть 6 кгс/см2. А на вводе в тепловой пункт, давление у нас, напомню, 8 кгс/см2. Значит, РД у нас должен сработать так, чтобы сбросить давление с 8 до 6 кгс/см2, и держать его постоянным «после себя» равным 6 кгс/см2.

      Подходим к основной теме статьи – как выбрать регулятор давления для данного конкретного случая. Сразу поясню, регулятор давления выбирают по пропускной способности. Пропускная способность обозначается как Kv, реже встречается обозначение KN. Пропускная способность Kv считается по формуле: Kv = G/√∆P. Пропускную способность можно понимать как способность РД пропускать необходимое количество теплоносителя при наличии нужного постоянного перепада давлений.

      В технической литературе встречается также понятие Kvs – это пропускная способность клапана в максимально открытом положении. На практике зачастую наблюдал и наблюдаю, РД подбирают и затем приобретают по диаметру трубопровода. Это не совсем верно.

       Производим далее наш расчет. Цифру расхода G, м3/час получить несложно. Она рассчитывается из формулы G = Q/((t1-t2)*0,001). Необходимая цифра Q у нас есть обязательно, в договоре теплоснабжения. Примем Q = 0,98 Гкал/час. Температурный график 150/70 С, следовательно t = 150, t2 = 70 °С. В результате расчета у нас получится цифра 12,25 м3/час. Теперь необходимо определить перепад давлений ∆P. Что в общем случае обозначает эта цифра? Это разница между давлением на входе в тепловой пункт (в нашем случае 8 кгс/см2) и необходимым давлением после регулятора (в нашем случае 6 кгс/см2).

Производим расчет.
Kv = 12,25/√(8-6) = 8,67 м3/час.
В технико — методических пособиях рекомендуют эту цифру умножать еще на 1,2. После умножения на 1,2 получаем 10,404 м3/час.

      Итак, пропускная способность клапана у нас есть. Что необходимо делать дальше? Дальше нужно определиться РД какой фирмы вы будете приобретать, и посмотреть технические данные. Скажем, вы решили приобрести РД-НО от компании ОАО Теплоконтроль. Заходим на сайт компании http://www.tcontrol.ru/ , находим необходимый регулятор РД-НО, смотрим его технические характеристики.

        Видим, что для диаметра dу 32 мм пропускная способность 10 м3/час, а для диаметра dу 40мм пропускная способность 16 м3/час. В нашем случае Kv = 10,404, и следовательно, так как рекомендуется выбирать ближайший больший диаметр, то выбираем — dу 40 мм. На этом расчет и выбор регулятора давления считаем законченным.

        Далее я попросил Александра Фокина рассказать о технических характеристиках регуляторов давления РД НО ОАО «Теплоконтроль» в системе отопления.

         Касаемо, РД-НО нашего производства. Действительно раньше была проблема с мембранами: качество российской резины оставляло желать лучшего. Но уже года 2 с половиной мы делаем мембраны из материала компании EFBE (Франция) — мирового лидера в области производства резинотканных мембранных полотен. Как только заменили материал мембран, так сразу фактически прекратились жалобы на их разрыв.

      При этом хотелось бы отметить один из нюансов конструкции мембранного узла у РД-НО. В отличие от представленных на рынке российских и импортных аналогов мембрана у РД-НО не формованная, а плоская, что позволяет при ее разрыве заменить на любой сходный по эластичности кусок резины (от автомобильной камеры, транспортерной ленты и т.д.).

      У регуляторов давления других производителей, как правило, необходимо заказывать именно «родную» мембрану. Хотя честно стоит сказать, что разрыв мембраны особенно при работе на воде температурой до 130˚С — это болезнь, как правило, отечественных регуляторов. Зарубежные производители изначально используют высоконадежные материалы при изготовлении мембраны.

Сальники.

       Изначально в конструкции РД-НО было сальниковое уплотнение, представлявшее собой подпружиненные фторопластовые манжеты (3-4 штуки). Несмотря на всю простоту и надежность конструкции, периодически их приходилось поджимать гайкой сальника, чтобы предотвратить утечку среды.

      Вообще, исходя из опыта, любое сальниковое уплотнение имеет склонность к потере герметичности: фторкаучук (EPDM), фторопласт, политетрафторэтилен (PTFE), терморасширенный графит — ил-за попаданий механических частиц в область сальника, из «корявой сборки», недостаточной чистоты обработки штока, термического расширения деталей и т.д. Течет все: и Данфосс (чтобы они не говорили), и Самсон с LDM (хотя здесь это исключение), про отечественную регулирующую арматуру я вообще молчу. Вопрос только в том, когда потечет: в течение первых месяцев эксплуатации или в дальнейшем.

       Поэтому мы приняли стратегическое решение отказаться от традиционного сальникового уплотнения и заменить его сильфоном. Т.е. использовать так называемое «сильфонное уплотнение», дающее абсолютную герметичность сальникового узла. Т.е. герметичность сальникового узла теперь не зависит ни от перепадов температур, ни от попадания механических частиц в область штока и т.д. — она зависит исключительно от ресурса и циклопрочности применяемых сильфонов. Дополнительно, на случай выхода из строя сильфона, предусмотрено дублирующее уплотняющее кольцо из фторопласта.

      Впервые мы применили это решение на регуляторах давления РДПД, а с конца 2013 года начали выпускать и модернизированный РД-НО. При этом нам удалось вместить сильфоны в существующие корпуса. Обычно самым большим (да и по сути единственным минусом) сильфонных клапанов является увеличенные габаритные размеры.

      Хотя, мы считаем, что примененные сильфоны не полностью подходят для решения этих задач: думаем, что их ресурса не хватит на все положенные 10 лет работы регулятора (которые обозначены в ГОСТе). Поэтому сейчас мы пробуем заменить используемые трубчатые сильфоны на новые мембранные (их ещё мало кто использует), которые имеют в несколько раз больший ресурс, меньшие габариты при большей «эластичности» и т.д. Но пока за год выпуска сильфонных РД-НО и за 4 года выпуска РДПД ни одной жалобы на разрыв сильфона и утечку среды не было.

       Ещё хотел бы отметить, разгруженную клеточную конструкцию клапана РД-НО. Благодаря этой конструкции, он имеет почти идеальную линейную характеристику. А так же невозможность перекоса клапана в результате попадания всякого хлама, плавающего в трубах.

Функция регулятора давления

| Типы регуляторов давления

Как работает регулятор давления? Регуляторы давления — одно из наиболее распространенных устройств, используемых как в быту, так и в промышленности. Будь то в медицинском оборудовании, где требуется регулирование кислорода и других газов, или в пневматических исполнительных системах, где они регулируют сжатый воздух, функции регуляторов давления практически одинаковы.

Так как же работает регулятор давления? В этой последней статье Управление жидкостями дает вам обзор того, что именно представляют собой регуляторы давления, как работают регуляторы давления и их типичные области применения.Мы также дадим вам обзор различных типов регуляторов давления, которые в настоящее время доступны через Fluid Controls.

Что такое регулятор давления?

Регуляторы давления — это клапаны, которые автоматически перекрывают поток газа или жидкости при определенном давлении. Регуляторы также используются для снижения давления в резервуарах или линиях подачи жидкости высокого давления до приемлемого и безопасного давления для различных применений. Регуляторы давления используются во многих бытовых и промышленных применениях, включая нагревательные печи, газовые грили и даже медицинское и стоматологическое оборудование.

Как работает регулятор давления?

Здесь, в Fluid Controls, нас часто спрашивают, как работает регулятор давления. Вот небольшой обзор основ. Регулятор давления снижает давление на входе (или на входе) до более низкого давления на выходе и поддерживает это давление на выходе, несмотря на колебания давления на входе. Снижение давления на входе до более низкого давления на выходе — основная характеристика регуляторов давления.

Итак, основная функция регулятора давления заключается в согласовании потока газа через регулятор с потребностью газа, подаваемого на него, при поддержании постоянного выходного давления.Если расход нагрузки уменьшается, то расход регулятора также должен уменьшаться. Если поток нагрузки увеличивается, то поток регулятора должен увеличиваться, чтобы не допустить снижения регулируемого давления из-за нехватки газа в системе давления.

Использование регулятора давления

Регуляторы давления

широко используются во многих отраслях и сферах применения. Одно из их самых популярных применений — в воздушных компрессорах, где они используются для регулировки давления, выходящего из воздушного ресивера, в соответствии с тем, что необходимо для выполнения задачи.В аэрокосмической промышленности регуляторы давления играют большую роль в управлении давлением в силовых установках для многих систем, включая системы управления реакциями и системы контроля высоты, поскольку присутствуют коррозионные жидкости, большие перепады температур и высокая вибрация.

Типы регуляторов давления

Теперь, когда мы ответили на вопрос «как работает регулятор давления», пора взглянуть на различные типы регуляторов давления. Здесь, в Fluid Controls, мы можем поставить множество различных типов регуляторов давления.Некоторые из наших регуляторов включают:

• Регуляторы контрольно-измерительных приборов
• Регуляторы противодавления
• с купольным грузом и

У нас также есть запасные регуляторы и регуляторы низкого давления, которые можно использовать для покрытия резервуаров; Санитарные и фармацевтические регуляторы, используемые для регулирования давления в системах; Электронные регуляторы и фильтры-регуляторы, используемые для обеспечения быстрого реагирования и точного регулирования давления.

Спасибо за то, что прочитали нашу статью «Как работает регулятор давления?». Для получения дополнительной информации о регуляторах давления, которые мы храним, поговорите с консультантом по Fluid Controls сегодня, позвонив по телефону +44 (0) 118 970 2060 или напишите по электронной почте fluid @ fluidcontrols.co.uk.

Как работает редукционный клапан? Пошаговая анимация

Как работает редукционный клапан?

Редукционный клапан давления поддерживает постоянную уставку после клапана.

Для понижения давления в приложениях с высоким давлением вы можете использовать комплект регулирующих клапанов высокого давления, настроенный для приложений понижения давления.

В этом видео мы рассмотрим производственный поток через этот редукционный клапан высокого давления, сконфигурированный с пилотным клапаном высокого давления с диафрагменным управлением.

Принцип работы пилотного клапана высокого давления 30 HPG с диафрагмой

• Начиная с регулирующего клапана в закрытом положении и регулировочного винта, который еще не откалиброван на желаемое заданное значение, давление на входе начинает увеличиваться — в этом примере до давления 400 фунтов на квадратный дюйм.
• Для открытия клапана еще нет давления питания.
• Давление выше по потоку поступает в капельницу , которая выбивает жидкость из подаваемого газа, что может нанести ущерб другим приборам.

• Регулятор подачи газа снижает давление на входе до 30 фунтов на квадратный дюйм, чтобы обеспечить давление подачи на пилот после прохождения через фильтр.

• Это давление питания перемещается в пилот, где поток встречает и блокирует пилотную пробку.
• Когда регулировочный винт не имеет резьбы, давление на узел пилотной диафрагмы отсутствует. После того, как регулировочный винт ввинчивается дальше в крышку, пружина оказывает давление на узел, в результате чего пилотная заглушка открывает поток давления питания в привод регулирующего клапана.

• Это давление питания толкает вверх диафрагму регулирующего клапана, преодолевая натяжение пружины. Это открывает клапан и позволяет давлению на входе двигаться вниз по потоку.

• Затем газ, находящийся ниже по потоку, проходит через устройство защиты сенсорной линии . Это устройство блокирует давление пилота, когда оно превышает рабочее давление пилота.

• Давление на выходе из пилота сообщает клапану, что делать дальше.При заданном значении 100 фунтов на квадратный дюйм этот пилот будет держать клапан открытым до тех пор, пока не будет достигнуто 100 фунтов на квадратный дюйм.
• Когда давление приближается к заданному значению, возникает достаточно силы, толкающей вверх узел пилотной диафрагмы, чтобы сдвинуть ее вверх и изменить положение пилотной плунжера.
• Теперь давление питания заблокировано от попадания в привод регулирующего клапана, и вместо этого давление на мембране перенаправляется через пилот и сбрасывается.

• Это позволяет регулирующему клапану перейти в положение отказа, которое в данном случае закрыто.
• После сброса давления и отсутствия силы, достаточной для преодоления пружины пилота, узел диафрагмы пилота сдвинется вниз.
• Это установит верхнюю часть пилотного плунжера и освободит нижнюю часть, позволяя подавать давление обратно в привод регулирующего клапана.
• Если условия потока постоянны, клапан будет открываться и закрываться только на небольшой процент, чтобы поддерживать заданное значение.

В этом примере давление на выходе будет колебаться от 99 фунтов на квадратный дюйм, когда клапан почти не открывается, до 100 фунтов на квадратный дюйм, когда клапан закрыт.

Это также можно увидеть на индикаторе хода, поскольку он перемещается только между двумя нижними отметками.

По мере повторения этого цикла жидкости продолжают выпадать из подаваемого газа в капельницу, откуда ее необходимо будет регулярно сливать в зависимости от условий.

Принцип работы пилотного клапана высокого давления 150 PG с сильфонным управлением

В этом видео мы рассмотрим производственный поток через этот редукторный регулирующий клапан, сконфигурированный с пилотным клапаном высокого давления с сильфонным управлением.

• Начиная с регулирующего клапана в закрытом положении, а регулировочный винт еще не откалиброван до желаемой уставки, давление на входе начинает увеличиваться — в этом примере до давления 400 фунтов на квадратный дюйм.

• В настоящее время отсутствует давление питания для открытия клапана.
• Давление выше по потоку попадает в капельницу, которая выбивает жидкость из подаваемого газа, что может нанести ущерб другим приборам.

• Регулятор подачи газа снижает давление на входе до 30 фунтов на квадратный дюйм, чтобы обеспечить давление подачи на пилот.

• Это давление питания перемещается в пилот, где поток блокируется пилотной пробкой.
• Когда регулировочный винт не навинчен, давление на узел пилотной диафрагмы отсутствует. После того, как регулировочный винт завинчен, пружина оказывает давление на узел, который позиционирует пилотную пробку, чтобы открыть поток давления питания в привод регулирующего клапана.

• Это давление питания толкает вверх диафрагму регулирующего клапана, преодолевая натяжение пружины.

• Это открывает клапан и позволяет давлению выше по потоку двигаться ниже по потоку.
• Затем газ, находящийся ниже по потоку, проходит через предохранитель сенсорной линии. Это устройство защищает пилота от избыточного давления. Он блокирует давление ниже по потоку, когда оно превышает регулируемый предел, и снова открывается, когда давление на входе падает ниже предела.

• Давление на выходе из пилота сообщает клапану, что делать дальше. При заданном значении 150 фунтов на квадратный дюйм этот пилот будет держать клапан открытым до тех пор, пока не будет достигнуто значение 150 фунтов на квадратный дюйм.
• Когда измеряемое давление приближается к заданному значению, это заставляет сильфон сжиматься, заставляя шток сильфона перемещать его вверх по отношению к узлу диафрагмы.

• Это сжимает пилотную пружину и перекрывает поток давления питания к приводу регулирующего клапана.
• Это также отключает верхнюю часть пилотной пробки, что позволяет сбросить давление.
• Это позволяет регулирующему клапану перейти в положение отказа, которое в данном случае закрыто.
• После того, как давление сброшено, и давление больше не будет достаточным для преодоления пружины пилота, узел диафрагмы пилота сдвинется вниз.

• Это установит верхнюю часть пилотного плунжера и освободит нижнюю часть, позволяя подавать давление обратно в привод регулирующего клапана.

Быстрое, но стабильное изменение положения пилотного плунжера вызывает дросселирование, и клапан открывается и закрывается только на небольшой процент для поддержания заданного значения.

По мере повторения этого цикла жидкости продолжают выпадать из подаваемого газа в капельницу, откуда ее необходимо будет регулярно сливать в зависимости от условий.

Чтобы поговорить со специалистом о том, как работает редукционный регулирующий клапан высокого давления, обратитесь в местный магазин Kimray или к авторизованному дистрибьютору.

PRSGX

% PDF-1.6
%
1 0 объект
>] / Страницы 3 0 R / Тип / Каталог >>
эндобдж
2 0 obj
> поток
application / pdf

2013-05-06T14: 15-07: 002013-05-06T14: 15-07: 002013-05-06T14: 15-07: 00Adobe Illustrator CS6 (Windows)

uuid: 63ea878d-4313-4657-a806-144f3a21f2e7xmp.сделал: 177C447982B6E211BE57C105BE0C9FB5uuid: 5D20892493BFDB11914A8590D31508C8proof: pdf1xmp.iid: 4A9A474EBDB1E211B92F8B9BEEC26FA7xmp.did: 4A9A474EBDB1E211B92F8B9BEEC26FA7uuid: 5D20892493BFDB11914A8590D31508C8proof: pdf

PrintFalseFalse18.50000011.000000 Дюймы

Библиотека Adobe PDF 10.01FalsePDF / X-4PDF / X-4

конечный поток
эндобдж
3 0 obj
>
эндобдж
6 0 obj
> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Shading >>> / TrimBox [0.Vjp = Fk ֵ $ 5 j% Y5. 05 [> fgOPɽ ڞ \ 1 ~ 9 pZomeBh% og9Gzbcq6 $% 555Cv? AqBpīCm & `qZqN? ቋ c (ަ
pmqMF! \ Ox} xe-0wDneMPi [U [NX ה d2PR + ښ% 9 & DX HX`ʢk 6Ss Z vL |}}> n @ k * gl {g, fhpzyKX} Y ~ rgR˝? !

Как работает газовый регулятор? Norgas Controls

Этот пост также доступен на:
Français (французский)

Работа на рынках систем отопления, вентиляции и кондиционирования, сжигания, пропана и промышленных предприятий требует инструментов и оборудования, которые могут безопасно и эффективно справляться с требованиями сложности процесса. Одна область, на которой вы никогда не должны экономить, — это газовые регуляторы.

Эти удобные устройства усердно работают над тем, чтобы газ, проходящий по линиям в оборудование, проходил под нужным давлением. Слишком высокое давление газа может привести к катастрофическому взрыву, причинению вреда другим людям и разрушению имущества. И наоборот, недостаточное давление сделает ваше оборудование бесполезным.

Изучите основы газовых регуляторов, чтобы принимать лучшие решения

Мы понимаем, что мир регуляторов может немного запутать. Каждый тип служит разным целям в зависимости от приложения.Хотя вы можете положиться на таких экспертов, как мы, чтобы помочь вам, понимание того, что такое регулятор, как он работает, разница между снижением давления и регулированием давления, а также двухступенчатым и одноступенчатым, поможет вам найти лучший продукт. для работы.

Вот разбивка того, что вам нужно знать о регуляторах газа, будь то регулятор природного газа или регулятор газа пропана.

Что такое газовый регулятор?

Разработанный в 1835 году регулятор прост и долговечен.Существуют различные типы регуляторов, но их функция одинакова: использовать систему клапанов для управления давлением природного газа, пропана или другого потока газа.

Обычные приборы, в которых используются регуляторы, включают газовые плиты, пропановые решетки или газовые баллоны для сварки. Компоненты каждого типа регулятора состоят из установочной пружины, прикрепленной к штоку, который спускается от установочного винта через диафрагму к клапану.

Три основных рабочих компонента работают вместе, чтобы регулировать давление внутри клапана.Механизм загрузки определяет давление подачи. Чаще всего это родник. Чувствительный элемент или диафрагма воспринимает силу против пружины. Наконец, управляющий элемент выполняет снижение давления на входе до давления на выходе.

Как работает газовый регулятор?

Газ поступает в камеру регулятора, оказывая давление на диафрагму. Затем диафрагма перемещается вверх в соответствии с регулировкой пружины. Это обеспечивает определенный поток топлива от источника к прибору или устройству.Регулировка ручки управления определяет скорость потока и давление. Вращение по часовой стрелке толкает диафрагму вниз и позволяет большему количеству газа поступать в клапан. Поверните против часовой стрелки, чтобы уменьшить количество топлива и давление.

Регулятор линии и обслуживания серии B38 от Itron

Механика газового регулятора хорошо работает вместе. Однако в игру вступает еще один компонент, называемый окружающим воздухом. Атмосферное давление, основанное на высоте здания над уровнем моря, будет влиять на давление газа.Внутренние части работают, измеряя давление как на входе, так и на выходе. Давление воздуха влияет на то, как регулятор определяет давление на выходе.

В чем разница между снижением давления и регулированием давления?

Основное различие между этими двумя типами. Регулятор понижения давления используется для снижения входного давления газа до идеального с самого начала. Это нормально открытый клапан, устанавливаемый перед чувствительным к давлению оборудованием, которое необходимо регулировать, поскольку он контролирует давление на выходе.

Регулятор давления часто называют регулятором обратного давления или обратным клапаном. Его цель — поддерживать заданное давление на входе. Это нормально закрытый клапан, который устанавливается параллельно или сразу после чувствительного оборудования для поддержания давления на входе.

См. Выбор регуляторов газа Norgas

Сравнение двухступенчатой ​​и одноступенчатой ​​версий: почему это важно?

В двухступенчатых регуляторах

в одном корпусе используются два регулятора, которые снижают давление в два этапа вместо одного.На первом этапе давление подаваемого (входящего) газа снижается на промежуточном этапе, как правило, примерно в три раза больше максимального рабочего давления. Вторая ступень дополнительно снижает давление до разумного рабочего давления. Иногда двухступенчатый регулятор может иметь два предохранительных клапана, чтобы уменьшить вероятность взрыва.

Двухступенчатый регулятор (Источник: Википедия — автор: Mintrick.)

Одноступенчатые регуляторы имеют только один регулятор, в который поступает газ, а давление понижается.Давление нагнетания не так контролируемо, как двухступенчатое; таким образом, его следует использовать в операциях, где его можно контролировать и легко регулировать по мере необходимости, или давление источника почти постоянно. Примером одноступенчатого регулятора является линейный регулятор.

Одноступенчатый регулятор (Источник: Википедия — автор: Mintrick.)

Выбор типа для использования должен основываться на требуемой стабильности потока газа, необходимого для работы.Подумайте, какой поток газа потребуется, а затем сделайте свой выбор.

Типы газовых регуляторов

Типы регуляторов обширны и включают бытовые, линейные и сервисные, пилотные, прямого действия, высокого давления, противодавления, предохранительные клапаны и регуляторы пропана. Вы даже можете найти специальные предметы, такие как регуляторы высокой чистоты, для этих уникальных работ. В Norgas Controls вы можете найти регулятор, подходящий именно вам.

Поиск подходящего газового регулятора

Команда экспертов

Norgas может помочь вам найти подходящий газовый регулятор для вашего применения из нашего обширного ассортимента или разработать индивидуальное решение, отвечающее вашим конкретным потребностям.У нас есть обширный перечень газовых регуляторов, готовых к отправке в течение 24 часов с момента вашего заказа.

Необходимо установить расценки для клиента? Связаться с нами. Мы предоставим вам все необходимое, от цен до литературы, чтобы предоставить вашему клиенту точное предложение, которое даст вам преимущество перед конкурентами. Мы — ваш универсальный магазин для всех ваших газовых регуляторов, счетчиков, клапанов и принадлежностей.

Позвоните нам по телефону 514-697-8439 или 888-GAS-REGS (427-7347) для всех ваших газовых регуляторов, газовых расходомеров и газовых клапанов.

Что такое регулятор понижения давления?

Что такое регулятор понижения давления?

Производители нефти и газа используют регулятор понижения давления для поддержания заданного значения давления на выходе. Пилот и клапан составляют одно целое, что делает его регулятором или «встроенным в пилотный клапан».

Некоторые могут также называть этот регулятор «клапаном регулирования давления» или «клапаном редуктора давления». К сожалению, некоторые также путают регулятор понижения давления с регулятором противодавления.

Приложения

Производители обычно используют регулятор снижения давления (регулятор PR) в качестве регулятора всасывания на газовых компрессорах.

Производители также используют регуляторы PR для рециркуляции газовых компрессоров («рециркуляционный клапан») и для подачи топливного газа.

Как работает регулятор понижения давления?

Регулятор контролирует давление на выходе. Чтобы отрегулировать заданное значение, просто поверните регулировочный болт сверху. Это либо сожмет пружину, либо ослабит ее натяжение.

При сжатии пружина давит на узел чувствительной диафрагмы, позиционируя пилотную пробку. Пилотная заглушка позволяет газу, находящемуся выше по потоку, проходить под диафрагмой моторного клапана. Под этой диафрагмой регулируется давление, чтобы плунжер реагировал на любые изменения условий потока.

Если давление превышает заданное значение, давление на входе поднимается на чувствительную мембрану в сборе, которая закрывает пилотную пробку. Затем газ выходит из-под диафрагмы клапана двигателя и регулирует давление на выходе.

Поскольку диафрагма имеет большую площадь поверхности, чем плунжер, такое же давление может удерживать закрытое положение.

Что делать, если я работаю при более высоких давлениях?

Если ваше рабочее давление превышает 300 фунтов на квадратный дюйм, вы захотите использовать наш регулирующий клапан высокого давления для создания комплекта регулятора понижения давления.

Вот наше видео о том, как это сделать:

Чтобы поговорить со специалистом о регуляторе понижения давления или любом другом продукте Kimray, обратитесь в местный магазин продаж и обслуживания Kimray или к авторизованным дистрибьюторам.

Общие сведения о характеристиках регуляторов давления

Регуляторы воздуха представляют собой редукционные клапаны. Они поддерживают постоянное давление на выходе, независимо от колебаний давления на входе или скорости потребления воздуха. Конечно, это верно только в том случае, если давление на входе больше, чем давление на выходе.

Есть два типа регуляторов давления: сбросные и нернагрузочные. Регуляторы сброса давления будут выпускать газ ниже по потоку, если давление ниже по потоку поднимется выше уставки давления регулятора.Регуляторы сброса давления не следует путать с клапанами сброса давления, которые представляют собой предохранительные клапаны, используемые для защиты системы от состояния избыточного давления. По большей части, регуляторы сбросного давления используются в пневматических системах для приведения в действие приводов, пневматических инструментов, распылительного оборудования и продувочных форсунок. Регуляторы давления без сброса давления используются там, где утечка газа или жидкости запрещена, поскольку это может создать опасность. Например, выпуск в атмосферу горючих газов, таких как пропановое топливо, кислород (окислитель, поддерживающий горение) и инертных газов, таких как азот, представляет опасность.

В регуляторе, показанном на рис. 1, регулировочная ручка регулирует давление на выходе. Вращение ручки по часовой стрелке увеличивает сжатие пружины в верхней камере, увеличивая настройку выходного давления. Вращение ручки против часовой стрелки уменьшает сжатие пружины, уменьшая выходное давление за счет уменьшения предварительной нагрузки на диафрагму. Мембрана, измеряющая давление на выходе, регулирует давление на выходе. Давление ниже по потоку действует на нижнюю часть мембраны, которая затем действует вверх на главную пружину в верхней камере.Когда давление на выходе равно настройке, управляемой основной пружиной в верхней камере, пружина клапана в нижней камере закрывает клапан. Когда давление на выходе падает, пружина в верхней камере открывает клапан, прикладывая направленную вниз силу к штифту клапана. Таким образом, давление уравновешивается давлением на выходе, действующим против предварительной нагрузки, установленной на главной пружине с помощью ручки регулировки.

Регулятор сброса давления регулирует поток, чтобы поддерживать заданное давление на выходе.Помните, что давление возникает из-за сопротивления потоку, обычно вызванного сопротивлением нагрузки. Повышенное давление на выходе также может быть вызвано силой, действующей против привода, увеличением температуры воздуха на выходе или снижением настройки давления регулятора. По мере увеличения давления за регулятором поток через регулятор модулируется для поддержания установленного давления. Давление измеряется на выпускном отверстии регулятора. Когда давление на выходе увеличивается, диафрагма прижимается вверх к пружине в верхней камере, поднимая ее со штифта, который находится под отверстием.Это позволяет выходящему воздуху выходить в верхнюю камеру регулятора, а затем через небольшое отверстие сбоку в корпусе регулятора в атмосферу. В этот момент поток воздуха из входного отверстия регулятора перекрывается. Независимо от причины повышенного давления на выходе, давление на выходе никогда не должно быть больше, чем давление, установленное на регуляторе. Это не относится к регулятору давления без сброса давления.

Предположим на мгновение, что предохранительный регулятор подключен к источнику питания 120 фунтов на квадратный дюйм, а регулятор настроен на 80 фунтов на квадратный дюйм.Если настройка сброшена на 60 фунтов на квадратный дюйм, регулятор будет выпускать достаточно воздуха на выходе, чтобы снизить давление в контуре до 60 фунтов на квадратный дюйм.

Регуляторы давления без сброса давления ограничивают поток токсичных или легковоспламеняющихся газов, которые могут создать опасность для персонала или имущества, если они будут выброшены в атмосферу. Даже выброс инертного газа, такого как азот, представляет опасность, если он попадает в жилую зону, потому что азот может вытеснить кислород до уровня ниже необходимого для поддержания жизни.Как и в случае с разгрузочными регуляторами, давление измеряется на стороне выхода регулятора. Если настройка давления снижается или давление на выходе увеличивается по какой-либо причине, газ с избыточным давлением не будет выходить в атмосферу. Газ из контура не теряется.

Точность: Регуляторы стандартного класса будут поддерживать управляющее давление в пределах от двух до пяти фунтов на квадратный дюйм во время нормальной работы при изменении потребности в потоке воздуха. Прецизионный регулятор будет поддерживать давление с отклонениями менее 0.5 фунтов на кв. Дюйм. Прецизионный регулятор будет постоянно стравливать небольшое количество воздуха, чтобы клапан потока оставался открытым и активным. Это также гарантирует, что любое противодавление будет немедленно сброшено, вместо того, чтобы увеличивать давление выше установленного, чтобы открыть вентиляционное отверстие регулятора сбросного типа. Прецизионный регулятор будет использоваться в приложениях, где потребность в предельной точности давления, например, в управлении натяжением бумажного валика, перевешивает стоимость небольшого непрерывного стравливания воздуха.

Совет по безопасности и энергии: Для предотвращения избыточного давления, которое может повредить машину или создать угрозу безопасности, следует использовать устойчивый к взлому или запираемый регулятор.Блокировка также может предотвратить произвольное увеличение настройки давления, которое может привести к потере лишнего воздуха.

Регуляторы вакуума работают в обратном направлении, чем традиционный регулятор. Вход регулятора — это управляемый порт. Выходящий из регулятора воздушный поток с более низким давлением втягивается в вакуумный насос. Когда установка технологического вакуума будет достигнута, регулятор вакуума закроется, блокируя любой дополнительный поток в линии подачи вакуума. Если абсолютное давление в технологическом порте превышает установленное, клапан открывается, позволяя воздуху выходить из технологической линии в вакуумную линию.

Прерыватель вакуума отличается от регулятора вакуума тем, что он позволяет атмосферному воздуху попадать в технологическую линию. В результате вакуумный насос должен будет удалить дополнительный воздух для увеличения вакуума.

Энергетический совет: Чрезмерные перепады давления могут наблюдаться на манометре регулятора. Если они наблюдаются, выясните первопричины и устраните их. Распространенные причины — засорение фильтров или малоразмерные компоненты.

Электропневматические регуляторы, как показано на рис.2, используются в приложениях, которые выиграют от регулировки давления воздуха в зависимости от функций машины. Электропневматический регулятор обычно имеет два электромагнитных клапана, подключенных к технологической линии. На один из клапанов подается основной воздух. Другой клапан соединяет линию технологического воздуха с выпуском. Регулятор будет поддерживать управляющее давление, пропорциональное электрическому управляющему сигналу. Если давление ниже установленного, клапан на впускной стороне открывается, позволяя подавать давление в технологический порт.Если технологическое давление выше установленного, выпускной клапан откроется, чтобы позволить технологическому воздуху выйти.

Эффективность при более низком давлении: Объем воздуха, потребляемого при циклировании цилиндра, является функцией давления в цилиндре после завершения хода и размера цилиндра. Если давление воздуха составляет 100 фунтов на квадратный дюйм, объем свободного воздуха в 7,8 раз превышает объем цилиндра. Однако, если бы для расширения цилиндра требовалась только половина давления, а давление регулятора было бы уменьшено до 50 фунтов на квадратный дюйм, то количество свободного воздуха было бы только 4.В 4 раза больше объема цилиндра (см. Уравнение 1).

Энергетический совет: Рекомендуется использовать минимальное давление для выполнения задачи. Избегайте соблазна увеличить настройку регулятора.

Эффективность при использовании двойного давления: В большинстве случаев сила цилиндра требуется только в одном направлении. Давление, необходимое для втягивания цилиндра, ограничивается механическим сопротивлением привода.Использование отдельного регулятора воздуха на нерабочем ходе цилиндра, настроенного на давление, необходимое только для его втягивания, обеспечит дополнительную экономию, которая быстро компенсирует добавленную стоимость регулятора и водопровода (см. Рис. 3).

Энергетический совет: Как правило, если нерабочий ход может работать при половине рабочего давления, экономия энергии составит примерно 25% за цикл.

Регулятор с дистанционным управлением: Регуляторы с дистанционным управлением используются, когда существует потребность в регулируемом регулировании давления в удаленном месте, а электронные регуляторы нецелесообразны.Регуляторы с пилотным управлением также используются в приложениях, где требуются высокие скорости потока или более высокое давление. Вместо использования механической ручки регулировки пружины, нажимающей на внутреннюю диафрагму, регуляторы с дистанционным управлением используют другой источник давления воздуха для воздействия на диафрагму. Пилотная камера может иметь большую рабочую площадь для создания пилотного отношения больше 1, поэтому низкое управляющее давление может пропорционально регулировать гораздо более высокое рабочее давление.

ПРОВЕРЬТЕ СВОИ НАВЫКИ

1.Для какого из следующих газов можно использовать предохранительный регулятор для регулирования давления?

а. Air
б. Пропан
гр. Кислород
г. Аргон
e. Азот

2. Какой регулятор лучше всего подходит для применения, в котором требуется постоянная регулировка давления, например, функция натяжения?

а. Электропневматический
b. Вакуум
c. Обратный поток
d. Пилотируемый в воздухе
e. Без разгрузки

Каковы правильные решения?

Как работает регулятор давления

Основная функция регулятора давления — поддерживать желаемую производительность ирригационной системы.

Система орошения предназначена для приема заранее определенного количества воды и равномерного нанесения ее на определенную площадь. Роль регулятора давления в этой системе заключается в поддержании желаемой производительности за счет ограничения избыточного давления воды на входе до постоянного давления на выходе.

Регуляторы давления

достигают этого за счет автоматической регулировки площади открытия в зависимости от давления на входе. Открытие изменяется пропорционально, чтобы гарантировать, что давление на выходе остается в допустимых пределах.

Регулятор давления срабатывает, когда вода проходит через впускной конец регулятора и вокруг неподвижного седла, как показано выше в темно-синей области. Вода поступает в полый цилиндр, называемый дроссельным штоком (или Т-образным штоком), который прикреплен к большей диафрагме возле выпускного конца. Вокруг дроссельного стержня находится пружина, которая удерживает проходное сечение открытым и пропускает воду.

Когда вода проходит под высоким давлением, избыточное давление действует на диафрагму и заставляет пружину сжиматься, подталкивая Т-образный шток к седлу.Отверстие рядом с сиденьем закрывается ровно настолько, чтобы поддерживать желаемое давление и поток. Баланс между силой на диафрагме и сопротивлением пружины определяет выходное давление.

Что это значит для ваших оросителей?

Спринклеры

предназначены для работы в определенном диапазоне потоков и давлений. Это обеспечивает единообразие их нанесения и позволяет получить капли правильного размера.

В основном спринклеры могут передавать только то, что они получают.Дайте им последовательность, и они ответят вам одолжением. Большинство спринклеров лучше всего работают при определенном диапазоне давления, часто ниже, чем давление в линии. Регуляторы давления гарантируют, что рабочее давление не превышает рекомендуемый производителем диапазон рабочего давления. Они также помогают предотвратить выброс фитингов и излучателей из трубопровода из-за скачков давления.

Но учтите, что линейное давление должно быть как минимум на 5 фунтов на кв. Дюйм (0,34 бара) выше, чем расчетное давление на выходе вашего регулятора!

Углубляясь в основы регуляторов давления

Изучите основы регулирования давления с помощью бесплатного курса Senninger по регулированию давления по запросу в Университете Хантера.Узнайте, как установить регуляторы давления в различных оросительных системах, выбрать модель, выявить проблемы износа, причины колебаний давления и многое другое.