Пролив финский: Страница не найдена — ошибка 404

Пролив финский: Страница не найдена — ошибка 404

Содержание

Количество ледокольных проводок в восточной части Финского залива за сутки составило 35 ед.

С начала зимней навигации проведено 527 судов

Количество проведенных судов в восточной части Финского залива за сутки 15-16 февраля 2021 года составило 35 единиц, по информации Штаба ледокольных проводок (ШЛО) ФГБУ «АМП Балтийского моря».

ШЛО с 00:00 мск 13 февраля 2021 года объявлена точка формирования каравана (ТФК) у буя №1 Большого Корабельного Фарватера (БКФ).

В работе: ледокол «Капитан Сорокин» — ТФК – БКФ – подходы к морскому порту «Большой порт Санкт-Петербург»; ледокол «Мурманск» — ТФК – БКФ – подходы к морскому порту Высоцк; ледокол «Владивосток» — ТФК – БКФ – подходы к морскому порту Усть-Луга; ледокол «Капитан Плахин» — акватория и подходы к морскому порту Усть-Луга; ледокол «Юрий Лисянский» — акватория и подходы к морскому порту Приморск; ледокол «Капитан Измайлов» — Большой Транзундский рейд – акватория и подходы к морским портам Выборг и Высоцк; ледоколы «Мудьюг», «Иван Крузенштерн» и «Капитан Зарубин» — акватория и подходы к морскому порту «Большой порт Санкт-Петербург». Старший ледокол в восточной части Финского залива — ледокол «Владивосток». Старший ледокол на акватории морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» — ледокол «Капитан Зарубин».

Ледовые условия на 16 февраля. На акватории Большого порта Санкт-Петербург лед припай толщиной 20-25 см, торосы 1-2 балла. Ледовый канал на створах морского канала в отличном, ходовом состоянии. Наиболее затруднительное для прохода судов место традиционно формируется у банки Каменной (петергофские буи). За С1 на запад лед 15-20 см, торосы 1-2 балла, до буя 10, у острова Cескар сплоченный лед 10 баллов 10-15 см. формирования припая, при ветрах северных направлений наблюдается сжатие каналов. От острова Сескар на запад до о Гогланд лед 9-10 баллов, 5-10 см, торосы 1 балл, сжатие 1-2 балла.

Приморск: на акватории порта припай, 10-15 см. От банки Грекова до буя № 7 очень сплоченный лед 9-10 баллов.

Выборг – от акватории порта до острова Вихревой образовался припай 15-20 см, пролив Бьерке-Зунд – припай 10 баллов. От острова Вихревой до широты Мк Нерва очень сплоченный лед – 9-10 баллов (5-15 см) Далее до острова Соммерс темный нилас, начальные виды льда.

Усть-Луга и на подходах, очень сплоченный лед 10-15 см.

Период ледокольных проводок в Большом порту Санкт-Петербург, Пассажирском порту Санкт-Петербург и порту Выборг объявлен с 16 декабря 2020 года, в порту Высоцк — с 11 января 2021 года, в порту Усть-Луга — с 1 февраля 2021 года.

Ссылки по теме:

Ледокол «Капитан Сорокин» работает на проводках судов на подходах к Большому порту Санкт-Петербург >>>>

Ледокол «Владивосток» начал работу в Финском заливе >>>>

Ледокол «Виктор Черномырдин» начал ледокольные проводки в Финском заливе >>>>

В Финский залив вернулся ледокол «Капитан Драницын» >>>>

Минная война на Балтике

Минная война на Балтике

Большую роль в немецких оперативных планах военно-морского флота в Восточной Балтике отводилось применению мин. Помимо постановки минных заграждений у балтийских баз немецкого флота, немецкое командование требовало, по возможности, полностью заградить Финский залив. Это было необходимо, чтобы ограничить свободу передвижения кораблей КБФ, заставить его нести потери при прохождении минных полей.

С 12 по 18 июня 1941 г. германские корабли, которые должны были действовать в Финском заливе, провели передислокацию в воды Финляндии. В шхерах у Або была сконцентрирована группа минных заградителей «Норд» (три минных заградителя, флотилия торпедных катеров, флотилия катерных тральщиков). В шхерах западнее Порккала-Удд была сконцентрирована группа «Кобра» (три минных заградителя, флотилия торпедных катеров, флотилия катерных тральщиков). 21 июня был получен сигнал о проведении минно-заградительной операции. В 23.30 21 июня минные заградители группы «Норд» под охраной шести катерных тральщиков и четырёх торпедных катеров выставили в несколько приёмов минное заграждение между островом Бенгшер и мысом Тахкуна. Корабли минной группы «Кобра» выставила минное заграждение к северу от мыса Пакринем.

В ночь с 21 на 22 июня финские подводные лодки выставили минные заграждения в Финском заливе.

В течение трёх первых дней войны германские и финские корабли создали минную угрозу у выходов из баз и на основных морских сообщениях КБФ, израсходовав в общей сложности 1060 якорных ударных и около 160 донных неконтактных мин. В последующем противник усиливал выставленные заграждения, особенно к северу от мыса Юминда. Огромное количество мин в многоярусных минно-заградительных рубежах превратили Финский залив в непроходимый для судов. В 1942 г. в Финском заливе немцами было выставлено 12873 мины в оборонительных заграждениях – между Порккала – Удд и островом Найсаар, юго-восточнее Гогланда, северо-восточнее Гогланда, западнее Сомерса, восточнее шхер Аспе, в Аландском море, были установлены минные поля возле Шепелевского маяка. В 1943 г. в районе Ленинград – Кронштадт было поставлено 144 мины, между Порккала – Удд и островом Найсаар было выставлено 7293 мины, юго-восточнее Гогланда – 1965 мин, 91 мина в районе между островом Лавенсари и Кронштадтом. В 1944 г до конца мая были установлены минные поля (101 донная мина, 4489 якорные мины, 3009 контактные мины и 2795 минные защитники). В основном установленные минные поля простирались свыше 17 морских миль от Усть-Наровы до острова Большой Тютерс. В июне военно-морским флотом Финляндии были установлены новые минные заграждения южнее пролива Койвисто до Халли и между Сейвесте и Ино. Были усилены минные поля юго-восточнее Гогланда. После того, как Финляндия начала боевые действия против немцев, немцы выставили 1490 мин и 738 минных защитников у северного побережья Финского залива.

КБФ использовал минные постановки для сдерживания действий фашистских сил на Балтике (Финском заливе). Было выставлено мощное оборонительное минное заграждение в Кронштадтской бухте. Сразу, после начала войны советские корабли поставили мощное минное заграждение от Ханко до Осмуссара (2150 мин). Советские летчики сбросили первые авиационные мины в районе Флисэ в ночь с 28 на 29 июня. Всего с воздуха было выставлено 107 мин. В конце июня, начале июля, советскими кораблям и авиацией минировались в основном Ирбенский пролив и Рижский залив. Немцами были обнаружены мины в районе Усть-Двинска, в районе Лиепаи. Всего в 1941 г. КБФ выставил 11978 мин и 2088 минных защитников. Суммарные потери противника на минах в 1941 г. составили 1 броненосец, 2 торпедных катера, 1 минный заградитель, 4 сторожевика и охотника за пл, 12 тральщиков, 4 корабля и вспомогательных судна и 9 транспортов (6050 брт). В 1942 г. авиация выставила 386 мин и 82 защитника. В 1943 г. авиация КБФ выставила 452 мины в активных заграждениях. Торпедные катера – 574 мины и 185 защитников (в основном на фарватере Котка – Хельсинки). В 1944 г. корабли и авиация КБФ выставило большое количество мин перед балтийскими портами, в финских шхерах.

Только в Финском заливе военно-морские силы Германии, Финляндии, а также Советского Союза поставили почти 67 тыс. мин разных типов. В годы Второй мировой войны Балтийское море в шутку даже прозвали «супом с клёцками», подразумевая под клецками мины. От подрыва на этих минах флот Германии потерял 66 судов и 103 боевых корабля. Военно-морской флот СССР потерял от подрыва на минах 65% подводных лодок и 32% надводных кораблей, наибольший урон из кораблей ВМФ СССР понесли противоминные тральщики.

В апреле 1943 г. Военный Совет Ленинградского фронта принял важное решение о строительстве на всех судостроительных заводах Ленинграда малых минных тральщиков – «стотонников». Одновременно на катерном заводе (ныне – НПО «Алмаз») было решено форсировать постройку катерных тральщиков с деревянным корпусом типа «КМ-4».

После полного снятия блокады Ленинграда в январе 1944 года и после выхода Финляндии из войны в сентябре того же года, появилась возможность для проведения операции боевого траления по очистке Финского залива от мин, в которых по условиям соглашения о перемирии приняли участие и финские тральщики.

Карта минных постановок на Балтике

Минная угроза сильно усложняла морские и речные перевозки и мешала восстановлению страны. Постановлением от 18 марта 1945 года Совет Народных Комиссаров определил для всех флотов очередность районов траления и примерные сроки их полного очищения от мин. Для Ленинграда было важно восстановление судоходства по Большому корабельному фарватеру, который связывал Ленинград с морскими портами Балтики. Большой корабельный фарватер во время войны был многократно перегорожен минными заграждениями. Решением правительства СССР этот фарватер и предстояло открыть для безопасного плавания судов в первую очередь. Расчистка фарватера от мин, начавшаяся осенью 1944-го и завершилась к началу июня 1946 года. Перед открытием фарватера по нему был совершён одновременный переход четырёх дивизионов тральщиков с поставленными тралами. В результате траления было вытравлено ещё несколько мин. 5 июня 1946 года Гидрографический отдел Краснознаменного Балтийского флота оповестил мореплавателей об открытии Большого корабельного фарватера от Кронштадта до фарватера Таллинн-Хельсинки, имеющему уже к тому времени сообщение с Балтийским морем. Тогда вновь в полную силу заработал Ленинградский морской порт. Окончился первый этап прорыва минной блокады Ленинграда. Дата 5 июня 1946 г. была внесена в Закон Санкт-Петербурга № 555-78 «О праздниках и днях памяти в Санкт-Петербурге» как «День прорыва морской минной блокады Ленинграда».

В последующие пять лет после военных лет производилось сплошное траление всех известных минных заграждений, затем было организовано повторное придонное траление в целях полного уничтожения минной угрозы. Масштабы проделанной работы впечатляют — на Балтийском море советские тральщики очистили от мин площадь в 15 тысяч квадратных миль и уничтожили 6850 мин.

В 1951 г. официально окончилась международная операция по ликвидации минной опасности в европейских водах, в том числе и в акватории Балтийского моря. Боевое траление на этом не завершилось и продолжилось до 1957 года, а все воды Эстонии стали открытыми для плавания и рыболовства лишь в 1963 году. Война для моряков-тральщиков продолжалась почти 20 лет после капитуляции Германии. За послевоенные годы в Финском заливе было уничтожено 22635 мин, из них на счету советских моряков – 15000, финны уничтожили 7500 мин. Главная заслуга в борьбе с минной опасностью принадлежит малым судам – катерам-тральщикам.

В Санкт-Петербурге был создан Объединённый Совет ветеранов охранно-водных районов и бригад траления Балтийского флота, ныне Совет ветеранов общественной организации соединений ОВР и бригад траления ВМФ в минной войне на море. В память о моряках, служивших на тральщиках, на Елагином острове Санкт-Петербурга была установлена памятная стела «Морякам тральщиков», к которой ежегодно 5 июня возлагают венки. Постоянным участником этих мероприятий являются курсанты ГУМРФ им. адм. С. О. Макарова.

Курсанты ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова у памятной стелы

«Морякам тральщиков»

 

Хотелось бы привести воспоминания первого руководителя Советом ветеранов общественной организации соединений ОВР и бригад траления ВМФ в минной войне на море Юрия Михайловича Сухоруков (1926 – 2010), капитана I ранга в отставке, участника разминирования Финского залива,

«В 1943 г. я стал воспитанником (сыном полка) 8 дивизиона катерных тральщиков, который базировался на Елагином острове. Моё зачисление санкционировал сам командир ОВРа Ленинградской ВМБ А.М. Богданович. Встретили меня в дивизионе очень тепло, охотно учили делу моториста и уже через несколько недель я стал полноправным членом экипажа одного из катеров… Все мы умели обращаться с крупнокалиберным пулемётом ДШК, могли стоять на руле, ставить трал и привести в действие дымшашку, большая часть матросов владели флажным семафором, не говоря уже об умении различать в кромешной тьме осенней ночи звуки волн, ветра и моторов подходящих катеров (своих и чужих)…

Сухоруков Ю.М. 

Большие потери мы несли в дневных подвижных дозорах в северной части Невской губы – там за нами охотились «мессершмитты», и, нужно сказать редкий бой обходился без большой крови – все же силы и по вооружению и по маневренности были не равными… Пожалуй, самым трудным, самым тяжёлым, было траление 1943 г., обеспечивающее проход судов по фарватерам залива. Ведь это нужно было делать в условиях максимальной плохой видимости – иначе немцы легко расстреляли бы отряд, который с тралами и в строгом строю был лишен возможности уклоняться от снарядов…

В конце апреля 1944 г. начали тралить Неву (вниз от Ивановских порогов), затем, в мае – Невскую губу. В июне, июле ─ участие в десантных операциях в Выборгском заливе. В Выборгском заливе я и отметил свое 18-летие. 23 сентября за нашими тралами в Таллин пришёл первый караван с бензином для наступающих войск и торпедных катеров. И сразу траление: Купеческая и Минные гавани, Таллинский рейд, уничтожение линий заграждений между Наргеном и Аэгпой…

Утром 9 мая 1945 г., когда дивизион работал на очередном минном поле, нам отдали приказ вернуться в базу. То был самый большой в моей жизни праздник! 10 мая нас построили на пирсе морского завода и объявили, что мы теперь входим в состав 1-й Краснознаменной бригады траления и отныне наше главное дело – уничтожение минной опасности. Началась моя вторая война…

Все светлое время суток строй катеров дивизиона галс за галсом утюжит минное поле (а в мае – июне – круглосуточно). Часть мин взрывается в тралах, примерно четверть всплывает на поверхность. Дальше все просто: катер подходит к мине на расстояние 30 – 40 метров дивизионный минер старший лейтенант К.В. Тыщук и я спрыгиваем в шлюпку, и пошли к мине. Катер уходит на безопасное (300 – 400 метров в зависимости от погоды) расстояние и командир тральщика в бинокль следит за нами, ждёт, когда мы повесим патрон и начнём уходить от мины. Теперь катер полным ходом идёт к нам навстречу. Мы встречаемся в 50 – 70 метрах от мины, катер отрабатывает полный назад, мы перепрыгиваем из шлюпки на катер, шлюпка крепится на буксир и у нас остается 2 – 3 минуты, чтобы уйти полным ходом на практически безопасное расстояние. Шнур горит 5 минут 20 секунд.

В 1949 году я повесил на свою последнюю 488 мину патрон».

Сухоруков Юрий Михайлович (1926-2010)

Участник Великой Отечественной войны. Командир роты (1964-1968), начальник организационно-строевого отдела ЛВИМУ (1968-1978). Капитан I ранга.

Родился Юрий Михайлович в Ленинграде в 1926 году. Из его воспоминаний: «В июне 1941 года я окончил семь классов. Началась война. Я пытался устроиться на работу, хотел получить рабочую карточку, но в 15 лет нигде не брали. Меня устроили в 1-й аварийно-восстановительный полк МПВО учеником водопроводчика. Через полтора месяца я уже был бригадиром. Нас вызывали на повреждения сетей после обстрелов, пожаров. В блокаду город обстреливали часто, опасно, как на фронте, и я решил: надо идти на флот. А кто 16-летнего возьмет?». Юра Сухоруков понёс документы в Военно-морскую спецшколу. Прошёл медкомиссию, другие формальности, а вот на мандатной перед ним опустили шлагбаум: «Отец, технический директор Новокраматорского машиностроительного завода, арестован в апреле 1938 года, враг народа…».

И всё же флотскую службу он начал в голодном 41-м году, сыном полка, будучи совсем мальчишкой. Много позже он вспоминал: «Да и умер бы, если бы пятнадцатилетнего мальчишку, ставшего блокадным сиротой, не подобрали замерзающим на улице моряки одного из тральщиков, что зимовали на Елагином острове по окончанию навигации. Мало того, что подобрали, – не сдали в приют, а притащили мою мумистую оболочку на себе в дивизион, где отогрели, откормили, отрывая от себя кусок хлеба, и выходили.

Уж не знаю, каким мытьём ли, катаньем ли, командир оформил мои документы, но стал я воспитанником дивизиона катерных тральщиков – сиречь юнгой Балтийского флота, обмундированного в настоящую форменку, флотские брюки, бушлат и шинель, от чего мою отогретую душу распирало гордостью и сопричастностью к чему-то важному в этой жизни. Командир ОВРа капитан III ранга Абрам Михайлович Богданович приказал зачислить меня воспитанником в 8-й дивизион. Но на службе числился лишь с 1 августа 1943 года, когда мне исполнилось 17 лет. Меня зачислили старшим краснофлотцем на 10-тонный катер КТЩ…

Как-то так получилось, что я прибился к мотористам, и всю зиму мы перебирали дизеля, ремонтировали редукторы, всякие помпы и лебёдки – всё, чем богата на корабле боевая часть №5, или БЧ-5. За зиму я так поднаторел в этих работах, что, вскорости, уже, как взрослому, мотористы поручали мне некоторые самостоятельные дела, от чего мальчишеское сердце трепетало от собственной значимости… Но мои командиры почему-то решили, что лучше воспитаннику стать минёром и, освоив азы подрывного дела, крутить рога чёрным немецким мячикам. А, может быть, всё было проще – был я тогда небольшого роста, вёрткий, цепкий да ещё до войны занимался плаванием. Так ли, иначе ли, с желанием или без, но пришлось попрощаться с моторами и заняться подрывным делом…

Вообще-то мы, катерники, занимались не только тралением, но и дозорной службой, и разведкой, постановкой дымовых завес под носом противника в различных операциях, принимали участие в десантах – занимались всем, что под силу маленькому катеру во время войны. Запомнилось 1 августа 1943 года, когда дозорный катер № 605 обнаружил группу немецких катеров, которые шли на минную постановку. Завязался бой. Наш катер погиб, но успел поджечь два из пяти немецких. В результате боя поднялся страшный шум, и тайная постановка мин уже не прошла. Немцы вынуждены были вернуться обратно. Этот бой «один против пяти» стал известен всему флоту».

В военной биографии юнги Сухорукова немалый реестр боевых дел. Он принимал участие в высадке тактических десантов, а это всегда под бешеным огнем противника. «Десантникам надо показать пример», – сказал однажды командир катера матросу Сухорукову. – «Как только катер коснётся носом дна, прыгаешь первым в воду и показываешь тропу в камнях». Попробовали. Получилось. Стали повторять. И с каждым разом все быстрее работали десантники, вдохновленные примером Юрия. Катер ещё и раненых успевал забирать с берега. Необходимо добавить, что корабли и суда с десантом прорывались к берегу через минные поля. Траление этих участков началось позже. Юрий Сухоруков отметил в море свое 18-летие – 31 июля 1944 года. В тот же день узнал, что представлен к первой награде – медали «Адмирал Ушаков».

Он нёс службу в дозоре, в боевом охранении вдоль южного берега Невской губы, занятого противником. Всю войну участвовал в проводке кораблей и судов между Ленинградом и Кронштадтом. А это вовсе не лоцманское движение в кильватерном строю. Для катерников проводка означала прикрытие дымзавесой. Значит, надо было как можно ближе идти к берегу и принимать весь огонь противника на себя.

«Каждая из катерных служб – воистину игра со смертью, но самая основная, конечно, мины, которыми Балтика была нашпигована, как суп клецками.

Тралил и обезвреживал я этих рогатых и безрогих, почитай, без малого пять лет: два года военных, а потом ещё три мирных, когда война кровоточила ранами памяти, но была уже где-то там – за плечами. Этих самых «шариков» у меня на счету почти с полтысячи будет. Много это или мало? – кто знает, только ведь каждая из них могла оказаться и последней…

По приказу всех на три года оставили на сверхсрочной службе. Задача – любой ценой открыть большой корабельный фарватер. При уничтожении минных полей часть мин взрывается под водой, а часть всплывает. Попасть из стрелкового оружия в плавающую мину невероятно трудно. Волна, качка, мина то скроется, то покажется. Остаётся подрыв боеприпаса патроном. Нам разрешали тралить при волнении до 3 баллов, это метровая волна. Но метр вверх, метр вниз – и надо успеть поймать, когда рог мимо проходит. Мой учитель Константин Тыщук предложил навешивать на плавающую мину подрывной патрон, который доставит до мины маленькая шлюпка-двойка. Время подтвердило: то был наиболее верный способ уничтожения смертоносного заряда…

На шлюпке – двое: один на веслах, другой со шнуром-патроном. Шнур горит 5 минут 20 секунд, то есть вполне можно успеть подойти к мине на расстояние уже метра, поджечь бикфордов шнур, повесить патрон на рог, сделать последний толчок вёслами и бежать. В это время катер давал полный ход навстречу шлюпке, в метрах шестидесяти от мины происходила пересадка со шлюпки на катер, и это было самое опасное, учитывая волнение моря. Затем – стремительный рывок катера на 300-400 метров от мины, мина взрывалась, столб воды поднимался в небо… И вперёд, за следующей миной…

Однажды летом 44-го уже после закрепления патрона и высадки на катер, мотор катера заглох, поскольку буксир от шлюпки намотался на винт. Уже было видно, как в 50 метрах на мине горит шнур, как стелется голубоватый дымок. Решение пришло на последней минуте. Машинально нащупываю в кармане нож – подарок нашего боцмана и, ещё не соображая, что буду делать дальше, сбрасываю бушлат и прыгаю в воду. Вот где пригодились тренировки в бассейне на Разночинной улице! Такого результата по плаванию на короткие дистанции я, думаю, не показывал никто ни на одних соревнованиях как до войны, так и после. Подплыв к мине, вижу, что гореть шнуру, наверное, остается десятка два моих вдохов, которые отводятся мне судьбой, чтобы успеть перерезать шкертик, на котором висит злосчастный патрон и моя непрожитая жизнь. Чёрт бы побрал эту верёвку и этот боцманский ножик! Пенька пенькой, но крепче стали! Не перерезать, хоть плачь, а огонёк все бежит и плевать ему на всё: на меня, на катер с матросами, на настоящее с будущим, которого, по всей вероятности, у меня уже не будет… Собрав последние силы, рывком лезвия дергаю пеньку… Подрывной патрон булькает на глубину, а я за ним следом… Дальше я помню, что плавал в окружении перевернутой вверх пузом рыбешки и ничего не слышал, помню руки матросов, втаскивавших меня в «тузик», и в нескольких метрах покачивающиеся на волне, как ни в чем не бывало, рогатый мячик мины и наш катер – булькнувший патрон сработал на глубине, оглушив меня и рыбу, но не подорвав мину.

А как-то на задание пришёл катер с экипажем, не имевшим опыта работы с пиротехниками. Из-за несогласованных действий катер почти вплотную подошёл к мине, на которой уже вовсю дымился огневой шнур. Увидев у борта мину (диаметр более метра, 250 кг взрывчатки), экипаж запаниковал, катер потерял ход. Я был ближе всех к тому месту, где мина уже при очередном взлете на гребень волны могла удариться о борт катера. Тут же перемахнул через борт, повис на поручне, поймал ногами мину и уперся в неё, чтобы не произошло столкновения. Сколько секунд пришлось удерживать этот тяжёлый железный шар, готовый в любой миг обратиться в огненное облако и поглотить не только всё живое, но и мертвый металл, не помню. Пришёл в себя лишь тогда, когда катер дал ход, и мина, вращаясь вокруг своей оси, стала медленно скользить вдоль борта на расстоянии не более метра, оставляя спираль дымка от горящего шнура. Взрыв прогремел секунд через тридцать, когда катер уже отошёл на безопасное расстояние…».

Моряки-тральщики очищали Балтику от плавучей смерти – морских мин. В период после 9 мая 1945 года при боевом тралении подорвались на минах 29 тральщиков, из которых 17 затонули. Сотни убитых и искалеченных, тысячи контуженых. Более тысячи моряков – бойцов «минной войны» – были награждены боевыми орденами и медалями, в том числе орденом Отечественной войны. Среди них были и отважный минер Ю.М. Сухоруков, лично обезвредивший 488(!) мин. Мужество балтийцев было отмечено Родиной: четверо моряков-тральщиков стали Героями Советского Союза. Ю.М. Сухоруков: «Задача государственной важности по открытию корабельного фарватера Ленинградского торгового порта была выполнена в 1946 году. В феврале 1948-го мне вручили последний боевой орден. В навигацию 1949 года я уже исполнял обязанности командира 954-го катера. В январе 1950 года было принято решение о демобилизации».

Когда-то в одном из залов Ленинградского Центрального военно-морского музея имелась экспозиция, посвящённая тральщикам ВМФ Советского Союза. На ней можно было увидеть снимок юного старшины 2-й статьи Ю. Сухорукова, который лично обезвредил 488 мин. Потом эта экспозиция в Центральном военно-морском музее была ликвидирована.

И хотя на счету советских «пахарей моря», как называли моряков-тральщиков, вдвое больше уничтоженных боеприпасов, у нас нет, как у соседей-финнов, ни музея, ни достойного памятника тем, кто разминировал Балтику. Ю.М. Сухоруков вспоминал, как у него подступил комок к горлу, когда в финском музее увидел мину и похожую на его шлюпку. Во всех пяти крупных финских портах минерам поставлены памятники. В Хельсинки мемориал стоит прямо на центральной набережной. В Петербурге на Елагином острове в ЦПКО, в том месте, где в зимнее время базировался 8-й дивизион катерных тральщиков, в 1991 году поставлена стела в память событий войны.

После войны и демобилизации Юрий Михайлович Сухоруков занялся образованием. В 1952 году окончил Ленинградский Государственный университет, в 1955 – Высшее военно-морское училище. С 1964 по 1978 годы Юрий Михайлович Сухоруков был вначале командиром роты электромехаников, потом начальником организационно-строевого отдела ЛВИМУ имени адмирала С.О. Макарова.

А вот бывший командир роты судоводителей капитан 3 ранга Низовкин А.В. в своей книге «Далекое и близкое» (на интернет-сайте www.airnat.narod.ru в сборнике воспоминаний «О времени и наших судьбах») упоминал в своих мемуарах несколько по-другому: «Командиром соседней роты был мой коллега капитан 3 ранга Юрий Михайлович Сухоруков, который был замечательным рассказчиком. Свою службу он начинал в дни блокады Ленинграда в числе многих ленинградских мальчишек юнгой на катерах Балтики, защищал Ленинград с моря. После войны Юрий Михайлович закончил Ленинградское военно-морское политическое училище имени А.А. Жданова, служил командиром роты вначале в Арктическом училище, затем в ЛВИМУ имени адмирала С.О. Макарова, а после перехода подполковника И.В. Селявко на преподавательскую работу был назначен начальником ОРСО училища. Ему, как участнику Великой Отечественной войны, было присвоено звание капитана 1 ранга».

Давний друг школы 207 Юрий Михайлович Сухоруков (2006г.).

Последние годы Юрий Михайлович Сухоруков, капитан I ранга в отставке, являлся председателем Совета ветеранов ОВР (охрана водного района) и бригад траления Балтийского флота. Каждую неделю окунался в школьную, студенческую среду, вёл военно-патриотическую работу, которая в последние десятилетия вышла из моды. По ветеранским делам Юрий Михайлович встречался и с чиновниками, и с депутатами, и с нынешними руководителями Петербурга.

Стоит ещё отметить, что Юрий Михайлович, член КПСС с послевоенным стажем, не изменил своим идейным позициям. На одном из фото он запечатлён вместе с другими ветеранами среди депутатов от КПРФ в Законодательном собрании Петербурга.

Питерская газета «Смена» дала когда-то о нём большую статью Ольги Рябининой «Мы победили фашистов дважды», а местное телевидение посвятило ему одну из своих передач. Есть статьи «Морской минер Сухоруков» в газете «Октябрьская магистраль» (№50, 23.12.2006), Аркадий Пинчук «Юнга Балтийского флота» («Красная звезда», 21.09.2002) и др.

Ныне ежегодно на учебной береговой базе Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова, располагающейся на острове Западный Березовый, проходят летние соревнования по гребному слалому на шлюпках в память о капитане 1 ранга, участнике разминирования Финского залива во время Великой Отечественной войны Юрии Михайловиче Сухорукове. С 2016 года победителям вручается спортивный кубок.

Капитан 1 ранга Ю.М. Сухоруков (сидит справа) среди ветеранов

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Проливы и заливы России — названия, характеристика и карта

Автор Nat WorldВремя чтения 5 мин.Просмотры 933Опубликовано Обновлено

Россия – это крупнейшее государство мира, которое омывается водами двенадцати морей, принадлежащих к бассейнам трех океанов. К территории России также примыкает множество проливов и заливов, играющих важную роль в экономике страны. В этой статье приведены список, краткая характеристика и карта основных проливов и заливов, омывающих РФ.

Читайте также: Заливы и проливы, омывающие материк Евразия.

Карта «Проливы и заливы России»

Берингов пролив

Именно по этому водоему проходит государственная граница между Россией и США. Ранее Берингов пролив омывал исключительно российскую территорию, однако после продажи Аляски в 1867 году его восточный и западный берег стали относиться к разным государствам.

Считается, что десятки тысяч лет назад вместо воды здесь находился перешеек, по которому первые люди смогли попасть на американский континент. Существуют проекты связать Евразию и Америку мостом или туннелем через Берингов пролив, однако пока что эта идея требует слишком больших инвестиций.

Татарский пролив

Этот пролив разделяет материковую часть России и остров Сахалин. Его длина составляет 713 км, а ширина сильно меняется в пределах от 324 до 7,3 км. Самое узкое место носит название пролив Невельского. Относится к Японскому морю и является его самой холодной частью, здесь образуется около 90% льда этого водоема. На севере пролив замерзает почти на полгода, а толщина ледяного покрова составляет 1,5 метра.

Неоднократно планировалось связать Сахалин с континентом с помощью туннеля, моста или плотины. При Сталине даже начались соответствующие работы, но после его смерти проект заморозили. При этом существуют и более глобальные планы – построить ещё и мост между Сахалином и японским островом Хоккайдо и тем самым создать возможность для автомобильных и железнодорожных перевозок между Японией и евразийскими странами.

Пролив Лаперуза

Является частью Японского моря и разделяет Хоккайдо и Сахалин. Здесь проходит морская граница между Россией и Японией. В самом узком месте его ширина составляет 43 км. Первооткрывателем пролива считается Жан Франсуа де Лаперуз в 1787 году, именно поэтому водоем носит его имя.

Керченский пролив

Соединяет Черное море с Азовским, а также разделяет Крымский и Таманский полуостров. Ширина пролива находится в пределах между 4,5 и 15 км. В водоеме ведется активная рыболовная деятельность.

Пролив Карские ворота

Отделяет остров Новая земля и Вайгач в Северном Ледовитом океане. Является часть Северного морского пути, по которому корабли проходят из Карского моря в Баренцево. Значительную часть календарного года Карские ворота полностью покрыты льдом. Ширина пролива достигает 50 км в самой узкой части, а длина составляет всего 33 км. Наименьшая глубина – 230 м.

Пролив Лонга

Расположен в Северном Ледовитом океане. Имеет ширину в 146 км и отделяет остров Врангеля от континента. В 1867 году Томас Лонг, капитан китобойного судна, открыл остров Врангеля, но назвал его в честь российского мореплавателя. Поэтому в честь Лонга был назван пролив, который является частью Северного морского пути.

Финский залив

Финский залив – это водоем, через который Россия получила выход в Балтийское море, а значит, и к Атлантическому океану. Здесь в 1703 году был основан Санкт-Петербург, ставший на два века столицей Российской империи. Площадь залива равна 29 500 кв. км.

Из-за деятельности человека в водоеме сложилась негативная экологическая ситуация, с 1989 по 2005 год вылов рыбы уменьшился в 10 раз. Петербург неоднократно в своей истории подвергался наводнениям, однако в 2011 году была возведена специальная дамба, которая защищает Северную столицу от воды из залива.

Калининградский залив

Известен также как Вислинский залив. Расположен на границе России и Польши. Отделен от Балтийского моря Балтийской косой. На берегу залива расположен город Балтийск, считающийся самым западным в России. Тут же находится большая база российского военно-морского флота. РФ принадлежит 56,2% площади водоема.

Куршский залив

Рядом с Калининградским заливом расположен другой водоем, по которому проходит граница Калининградской области с Литвой. Средняя глубина — 3,7 м. В залив впадает река Неман. Здесь развито рыболовство, так как в местных водах водится 53 вида рыб.

Хатангский залив

Относится к морю Лаптевых, название получил от реки, впадающей в него – Хатанги. Длина залива около 200 км, ширина превышает 50 км. У выхода из залива находится остров Большой Бегичев.

Енисейский залив

Именно сюда впадает река Енисей. Девять месяцев в году залив покрыт льдом. Относится водоем к Карскому морю. Глубина колеблется от 6 до 20 метров. В народном хозяйстве используется для ловли рыбы и промысла тюленей.

Анадырский залив

Расположен между двумя мысами – Чукотским и Наварин. Открыт Дежневым в 1648 году. Имеет ширину в 400 км и длину в 278 км. На берегу залива располагается город Анадырь. На шельфе водоема найдены нефтегазовые месторождения.

Залив Шелихова

Является частью Охотское моря, омывает Камчатку с северо-западного направления, в длину достигает 650 км. Назван в честь Григория Шелехова, мореплавателя и купца, который участвовал в колонизации Аляски. Отличается очень высокими приливами, достигающими 14 м. Из-за этого существуют грандиозные проекты строительства в его водах приливных электростанций.

Карагинский залив

Находится в Беринговом море, прилегает к восточному берегу Камчатского полуострова. Ширина около 240 км. Почти в самом центре водоема находится остров Карагинский. Залив скован льдами 7 месяцев в году. Глубина достигает 60 м.

Таганрогский залив

Залив, на берегу которого стоит одноименный город. Находится на северо-востоке Азовского моря. Имеет длину в 140 км. Водоем неглубокий, средняя глубина меньше 5 метров, что ограничивает размер кораблей, пользующихся портами Таганрогского залива. Самая крупная река, впадающая в него – это Дон. Из-за этой реки восточная часть водоема значительно более пресная, чем западная часть.

Проливы и заливы, омывающие Россию, являются ценными водными ресурсами, которые в отдаленном будущем могут быть использованы для развития экономики страны. Ряд заливов обладает огромным гидрологическим потенциалом, позволяя получать колоссальные объемы электроэнергии, а строительство мостов и туннелей через проливы позволит обеспечить важнейшие транспортные коридоры мира, соединяющие Японию и Северную Америку со странами Евразии. Впрочем, все эти проекты требуют невероятных инвестиций и вряд ли будут реализованы в ближайшие десятилетия.

Мне нравится2Не нравится

Не все нашли? Используйте поиск по сайту ↓

Первая Мировая война. Действия на Балтийском море.

БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ НА МОРЕ В ПЕРВУЮ МИРОВУЮ ВОЙНУ (1914–1917 гг.)

1914

1 августа Германия объявила войну России.

«…Война 1914 года была войной за передел мира и сфер влияния. Она задолго подготовлялась всеми империалистическими государствами. Ее виновники — империалисты всех стран. В особенности же эта война подготовлялась Германией и Австрией, с одной стороны, Францией, Англией и зависимой от них Россией — с другой. …Эта грабительская война за передел мира затрагивала интересы всех империалистических стран, и поэтому в нее оказались в дальнейшем втянутыми Япония, Соединенные Штаты Америки и ряд других государств. Война стала мировой» {1651}.

ДЕЙСТВИЯ НА БАЛТИЙСКОМ МОРЕ

31 июля. Постановка центрального минного заграждения из 2119 мин в Финском заливе на линии Нарген — Поркалауд отрядом минных заградителей — «Ладога», «Амур», «Нарова» и «Енисей» — под прикрытием флота для воспрепятствования проникновению германского флота с десантом. При постановке взорвалось 11 мин.

С началом войны Балтийский флот был подчинен главнокомандующему 6-й армии, оборонявшей подступы к Петрограду. В оперативном приказе главнокомандующего Балтийскому флоту была поставлена задача: «…всеми способами и средствами препятствовать производству высадки в Финском заливе. Сухопутным войскам и крепостям оказывать флоту при выполнении этой задачи полное содействие» {1652}.

3 августа. Обстрел германскими крейсерами «Аугсбург» и «Магдебург» порта Либавы, приведенного в негодность и оставленного русскими {1653}.

5 августа. Объявление Австрией войны России {1654}.

17 августа. Постановка германским вспомогательным заградителем «Дейчланд» под прикрытием крейсеров «Аугсбург» и «Магдебург» минного заграждения перед входом в Финский залив на линии Ганге — Такхона в числе 200 мин.

Постановка этого заграждения показала русскому командованию, что германский флот не намерен осуществлять прорыв в Финский залив {1655}.

26 августа. Германский крейсер «Магдебург», участвуя совместно с легким крейсером «Аугсбург» и 2 миноносцами в операции против русских дозорных кораблей в устье Финского залива, ночью в тумане наскочил на риф у северной оконечности острова Оденсхольм. Поврежденный неприятельский крейсер был тотчас обнаружен русским постом связи и наблюдения на Оденсхольме. По его донесению командующий флотом адмирал Н.О.Эссен спешно выслал на место аварии крейсера и миноносцы. Исчерпав за ночь все средства для того, чтобы снять корабль с камней, командир «Магдебурга» решил перевести личный состав крейсера на находившийся при нем миноносец «V-26», а крейсер взорвать. При приближении на рассвете к Оденсхольму крейсера русских «Паллада» и «Богатырь», заметив под кормой «Магдебурга» миноносец, принимающий команду, обстреляли последний. Открыв ответный огонь, германский миноносец, имея попадание в корму, полным ходом скрылся в тумане. В этот момент на «Магдебурге» произошел взрыв, разрушивший всю носовую часть корабля до фок-мачты. Потери на крейсере «Магдебург» и эскадренном миноносце «V-26» — 35 убитых и 17 раненых. На захваченном русскими крейсере были взяты в плен командир, 2 офицера и 54 матроса. Во время водолазных работ, предпринятых для выяснения возможности снять крейсер с камней, были подняты со дна выброшенные за борт сигнальные книги и шифры, которые вместе с найденными на корабле кодами и другими секретными документами дали возможность русским и их союзникам овладеть системой германских шифров, что обеспечило в течение всей войны, несмотря на частую смену шифров, расшифрование радиопереговоров противника {1656}.

27 августа. Германский крейсер «Аугсбург», подойдя ко входу в Финский залив, обстрелял русские тральщики, определявшие границы поставленного немцами минного заграждения на линии Ганге — Такхона. Подошедшими дозорным» крейсерами «Адмирал Макаров» и «Баян» противник был отогнан. Он пытался увлечь за собой русские крейсера с целью навести их на находившуюся вблизи на позиции подводную лодку «U-3». После короткой погони и перестрелки на дистанции, доходившей до 60 каб., русские крейсера вернулись на свою позицию. Во время траления подорвался на мине и погиб тральщик «Проводник», причем погибло 11 чел.{1657}.

1 сентября. Отряд крейсеров под флагом командующего Балтийским флотом адмирала Эссена в составе броненосных крейсеров «Рюрик» (флаг), «Россия» и легких крейсеров «Олег» и «Богатырь», эскадренного миноносца «Новик» и миноносцев полудивизиона особого назначения — «Сибирский стрелок», «Генерал Кондратенко», «Охотник», «Пограничник» — вышел из Ревеля в море для операции против германских крейсеров, несших дозор в районе Готланда, и для разведки на линии Стейнорт — Хоборг.
Ввиду встреченной при выходе в Балтийское море свежей погоды миноносцы, кроме «Новика», были возвращены обратно. В ночь на 2 сентября в районе Готланда отряд обнаружил германский крейсер «Аугсбург», который, опознав русские крейсера, быстро стал уходить на юг. Посланный для его атаки эскадренный миноносец «Новик», хотя и нагнал противника, но не смог подойти на дистанцию надежного торпедного залпа и выпустил торпеды без результата. Ввиду встречи с «Аугсбургом», а позже еще с одним шведским пароходом, адмирал Эссен решил отказаться от дальнейшего проведения операции и вернуться обратно, так как его отряд не мог осуществить внезапное появление в южной части Балтийского моря для нападения на крейсера противника. Утром 3 сентября отряд прибыл в Ревель {1658}.

22 сентября. При обследовании границ поставленного немцами 17 августа перед входом в Финский залив заграждения взорвались на минах и погибли тральщики «№ 7» и «№ 8». Погибло 12 чел.{1659}.

8 октября. Миноносцы полудивизиона особого назначения («Генерал Кондратенко», «Сибирский стрелок», «Пограничник» и «Охотник») произвели постановку минного заграждения на W от Виндавы, на пересечении обычных курсов, следования противника. Поставлено 2 банки по 50 мин в каждой. Два миноносца другого дивизиона выставили банку в 50 мин на зюйд-вест от Либавы. Вся операция была выполнена скрытно. На этом заграждении 4 июня 1915 г. подорвался германский авиатранспорт «Глиндер» {1660}.

11 октября. Броненосный крейсер «Паллада» (7800 т), возвращавшийся совместно с броненосным крейсером «Баян» из дозора в устье Финского залива, в широте 59°36′ N и долготе 22°46′ О был атакован германской подводной лодкой «U-26». Торпеда, попавшая в середину корабля, вызвала взрыв погребов, вследствие чего крейсер почти мгновенно пошел ко дну со всем экипажем (584 чел.) {1661}.

21 октября. Постановка миноносцами минного заграждения южнее Либавы. Поставлено 192 мины в 2 линии. Операция выполнена ночью скрытно от противника {1662}.

21–22 октября. Вышедшие 16 октября из Ярмута для следования в Балтийское море английские подводные лодки «Е-1» и «Е-9», успешно прорвавшись через Датские проливы, прибыли в Либаву («Е-1» — 21 октября, «Е-9» — 22 октября) и вошли в состав русского Балтийского флота. Третья английская подводная лодка «Е-11», вышедшая из Англии для той же цели несколько позже, при проходе Зундом была обнаружена германскими миноносцами, вынудившими лодку отказаться от прорыва и вернуться обратно {1663}.

31 октября. Постановка полудивизионом особого назначения в составе эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Охотник», «Пограничник» минного заграждения (105 мин) у германских берегов на SW от Мемеля. В операции участвовал эскадренный миноносец «Новик», который из-за сильной бортовой качки ставить мины не мог и вернулся обратно. В прикрытии операции в море находились четыре эскадренных миноносца 2-го дивизиона. Постановка мин в ночное время прошла незамеченной противником. На этом заграждении 5 апреля 1915 г. погиб германский тральщик «Т-57» {1664}.

5 ноября. Постановка минного заграждения полудивизионом особого назначения в составе эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Охотник», «Пограничник», «Сибирский стрелок» и эскадренным миноносцем «Новик»: первыми 4 миноносцами на подходах к Мемелю — 140 мин, эскадренным миноносцем «Новик» перед Пилау — 50 мин. В прикрытии операции в море находились 4 эскадренных миноносца 2-го дивизиона. На минном заграждении в районе Пилау 6 сентября 1915 г. погиб германский пароход «Бреслау», а 14 октября 1915 г. подорвался германский эскадренный миноносец «S-149» {1665}.

17 ноября. Германский броненосный крейсер «Фридрих-Карл» (1902 г., 9000 т) под флагом контр-адмирала Беринга, находясь в 33 милях к западу от Мемеля, подорвался и погиб на заграждении, поставленном 5 ноября полудивизионом особого назначения. Одновременно вблизи Мемеля погиб на русском минном заграждении лоцманский пароход «Эльбинг», высланный для оказания помощи крейсеру «Фридрих-Карл». На крейсере погибло 8 чел. {1666}

19 ноября. Постановка минным заградителем «Амур» большого заграждения (240 мин) на путях германского флота между о.Борнгольм и банкой Штольпе. В прикрытии операции находились крейсера «Рюрик», «Олег», «Богатырь» и английские подводные лодки «Е-1» и «Е-9». На этом заграждении погибли в середине марта 1915 г. германские пароходы «Кенигсберг» и «Бавария», 29 мая 1915 г. тральщики «Т-47» и «Т-51» {1667}.

20 ноября. Постановка полудивизионом особого назначения в составе эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Охотник» и «Пограничник» минного заграждения (105 мин) у германских берегов к северу от Брюстерорта. В прикрытии операции в море находились четыре эскадренных миноносца 2-го дивизиона {1668}.

24 ноября. Постановка эскадренным миноносцем «Новик» у германских берегов между банкой Штольпе и берегом к северу от маяка Шольпин минного заграждения (50 мин). Постановка была выполнена без прикрытия. На этом заграждении 4 января 1915 г. погибли германский пароход «Латона», а 5 января тральщик «В» {1669}.

В ночь на 27 ноября. Постановка отрядом эскадренных миноносцев «Всадник», «Гайдамак», «Уссуриец» и «Амурец» у германских берегов перед Мемелем и Полангеном в 23 милях от берега минного заграждения (100 мин). На этом заграждении 1 июля 1915 г. погиб германский пароход «Урсула Фишер» {1670}.

12 декабря. Гибель в устье Финского залива во время штормовой погоды миноносцев «Исполнительный» и «Летучий», шедших к Либаве для постановки на подходах к ней минного заграждения. Причина гибели осталась неустановленной {1671}.

14 декабря. Постановка крейсерами «Рюрик» и «Адмирал Макаров» у германских берегов перед Данцигской бухтой минных заграждений (183 мины). В операции должен был участвовать крейсер «Баян», но из-за аварии в машине он был возвращен в базу и мин не ставил. В прикрытии операции с моря находились на позициях к западу от о. Борнгольм подводная лодка «Акула» и английские подводные лодки «Е-1» и «Е-9» {1672}.

15 декабря. Постановка минным заградителем «Енисей» в сопровождении крейсеров «Олег» и «Богатырь» у Данцигской бухты большого минного заграждения (240 мин). В прикрытии операции с моря к западу от о. Борнгольм находились русская подводная лодка «Акула» и английские подводные лодки «Е-1» и «Е-9» {1673}.

1915

Для усиления состава подводных сил Балтийского моря перевезены по железной дороге из Владивостока в Петроград подводные лодки Сибирской флотилии «Касатка» и «Фельдмаршал граф Шереметев» {1674}.

Создание в Рогокюле порта-базы для базирующихся на Моонзунд миноносцев {1675}.

К концу года осуществлено расширение и углубление Густавствертского прохода в Свеаборге, чтобы обеспечить прохождение через него линейных кораблей дредноутного типа {1676}.

13 января. Постановка крейсерами «Олег» и «Богатырь» под прикрытием крейсеров «Рюрик», «Адмирал Макаров» и «Баян» минного заграждения (200 мин) на путях германского военного и торгового флота в 20 милях восточнее о. Борнгольм. На этом заграждении 25 января 1915 г. подорвался крейсер «Аугсбург»{1677}.

14 января. Постановка крейсером «Россия» под прикрытием крейсеров «Рюрик», «Адмирал Макаров» и «Баян» минного заграждения (100 мин) к северу от маяка Аркона. На этом заграждении 25 января 1915 г. подорвался германский крейсер «Газелле», который хотя и был на буксире доведен в Свинемюнде, но оказался настолько поврежденным, что был исключен из списков флота. 1 апреля на этом же заграждении погиб германский пароход «Грете Хемсот» (1700 т) {1678}.

25 января. Вылетевший из Кенигсберга для налета на Либаву германский дирижабль «PL-19», сбросив на порт 9 бомб, был подбит огнем береговых батарей. Он опустился на воду и был захвачен русскими. При попытке отбуксировать его в порт дирижабль был еще более поврежден и затем уничтожен {1679}.

13 февраля. Отряд крейсеров в составе «Рюрик», «Адмирал Макаров», «Олег» и «Богатырь» (каждый крейсер имел по 100 мин) получил задание поставить мины на подходах к Данцигской бухте. Около 4 часов утра при густой пасмурности и снегопаде отряд подошел для определения своего места к маяку Форэ на северной оконечности Готланда. Вследствие неточности в счислении отряд настолько приблизился к острову, что крейсер «Рюрик» на 16-узловом ходу ударился днищем о прибрежные подводные камни. Ввиду серьезности повреждений (крейсер принял до 2400 т воды) начальник отряда отменил операцию и приказал возвращаться обратно. Идя пятиузловым ходом под конвоем остальных крейсеров, «Рюрик» в густом тумане пришел ко входу в Финский залив и вечером 15 февраля прибыл в Ревель. Отправленный затем в Кронштадт для докового ремонта «Рюрик» вышел из строя на три месяца {1680}.

14 февраля. Постановка полудивизионом особого назначения в составе эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Сибирский стрелок», «Охотник» и «Пограничник» минного заграждения в количестве 140 мин на подходах к Данцигской бухте в 25–35 милях от маяка Риксгефт {1681}.

В ночь на 7 мая. Постановка полудивизионом особого назначения (эскадренные миноносцы «Генерал Кондратенко», «Сибирский стрелок», «Охотник», «Пограничник») и эскадренным миноносцем «Новик» минного заграждения из 120 мин на подступах к Либаве. Для прикрытия отхода была выслана 1-я бригада крейсеров («Адмирал Макаров», «Баян», «Олег», «Богатырь»), которая имела встречу и получасовую перестрелку с германским крейсером «Мюнхен», шедшим с пятью эскадренными миноносцами. В результате противник отошел, что дало миноносцам, ставившим мины, возможность беспрепятственно вернуться в Моонзунд {1682}.

7 мая. Смерть командующего Балтийским флотом адмирала Н.О.Эссена от крупозного воспаления легких и назначение на его место вице-адмирала Канина {1683}.

8 мая. На минном заграждении в районе Либавского аванпорта подорвался и погиб германский миноносец «V-107» {1684}.

8 мая. Занятие немцами Либавы, которая затем была превращена в передовую маневренную базу германского флота на Балтийском море {1685}.

3 июня. Подводная лодка «Окунь» (старший лейтенант Меркушов), находясь на позиции перед Ирбенскии проливом в 20 милях к западу от маяка Люзерорт, обнаружила отряд германских броненосных крейсеров («Принц Адальберт», «Принц Генрих» и «Роон»), шедших в охранении 10 миноносцев, и пыталась атаковать крейсера, прорвавшись через линию охранявших их миноносцев. Идя под водой и полагая по шуму винтов, что лодка миновала линию миноносцев, командир всплыл под перископ для атаки. В момент залпа четырьмя торпедами в перископ был обнаружен в 40 м от лодки идущий на нее полным ходом для таранного удара немецкий миноносец «G-135». Срочно погрузившись, лодка все же оказалась под миноносцем, который, пройдя над ней, сильно согнул перископ, однако не причинил каких-либо серьезных повреждений. Выждав удаления неприятельских миноносцев, предпринявших поиски лодки, командир после четырех часов пребывания под водой всплыл и, осмотревшись, направился под берег к Михайловскому маяку, где находились русские миноносцы. Выпущенные лодкой торпеды попаданий не имели {1686}.

4 июня. Минный заградитель «Енисей» (капитан 2 ранга Прохоров), шедший без охранения из Ревеля в Рижский залив, потоплен торпедой германской подводной лодки «U-26» у мыса Ристна в районе между Пакерортом и Оденсхольмом. Погибли командир и около 200 чел. экипажа {1687}.

В ночь на 20 июня. Постановка минного заграждения из 160 мин на подходах германского флота к Виндаве (в районе маяка Бакгофен) полудивизионом особого назначения в составе эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Охотник», «Пограничник» и «Финн». Операцию прикрывала высланная в море подводная лодка «Крокодил». На этом заграждении 28 июня 1915 г. погиб германский тральщик «Бунте-Ку» {1688}.

26 июня. Подводная лодка «Аллигатор», находясь на позиции в районе Богшера, обнаружила отряд германских судов в составе крейсера «Тетис», минного заградителя «Альбатрос» и миноносцев; отряд, имевший целью постановку в этом районе минного заграждения против русских подводных лодок, был дважды атакован «Аллигатором» и вынужден к поспешной беспорядочной постановке мин (350). Большинство мин не стало на заданную глубину, а осталось на поверхности {1689}.

29 июня. Постановка миноносцами полудивизиона особого назначения («Генерал Кондратенко», «Сибирский стрелок», «Охотник» и «Пограничник») минного заграждения (160 мин) на южных подходах к Виндаве {1690}.

2 июля. Бой у Готланда. Отряд, в составе крейсеров «Адмирал Макаров» (флаг контр-адмирала Бахирева), «Баян», «Олег» и «Богатырь», имея задание произвести бомбардировку германского порта Мемель, вышел 1 июля с рейда Видшер в море. Соединясь на следующее утро в районе банки Винкова с назначенными для поддержки броненосным крейсером «Рюрик» и эскадренным миноносцем «Новик», отряд направился к Мемелю, но в пути из-за густого тумана во время одного из поворотов «Рюрик» и «Новик» отделились и продолжали следовать отдельно.
Считая невозможным продолжать путь к Мемелю в тумане без определения, контр-адмирал Бахирев решил отложить операцию и взял курс на маяк Фалудден (о.Готланд) для определения места. На этом пути контр-адмирал Бахирев был извещен по радио командующим флотом о том, что в море находится несколько соединений противника и что крейсер «Аугсбург» назначил одному из кораблей рандеву в определенном квадрате.
Используя эти данные, контр-адмирал Бахирев направился с отрядом к месту вероятной встречи с противником. В 7 час. 35 мин. 2 июля русские крейсера обнаружили во мгле впереди по курсу неприятельский отряд в составе крейсера «Аугсбург», минного заградителя «Альбатрос» и эскадренных миноносцев «G-135», «S-141» и «S-142» и завязали бой {1691}.
Через полчаса после начала боя крейсер «Аугсбург» с миноносцами, пользуясь превосходством в скорости, скрылись в тумане. При этом с «Аугсбурга» было приказано «Альбатросу», скорость которого не позволяла оторваться от русских, идти самым полным ходом к острову Готланду, чтобы спастись в шведских нейтральных водах. Русский отряд сосредоточил огонь по «Альбатросу».
В результате часового боя поврежденному «Альбатросу» все же удалось проскочить в шведские территориальные воды, где он, объятый пожаром, выбросился на берег у м.Эстергарн.
Во избежание нарушения нейтралитета Швеции русские крейсера прекратили огонь и повернули на север для возвращения в Финский залив.
На этом пути отряд русских крейсеров имел встречу и кратковременный бой с германскими крейсерами «Роон» и «Любек», сопровождавшимися 4 эскадренными миноносцами; выйдя из боя, неприятельские суда ушли на юг.
Вызванный к месту боя по радио броненосный крейсер «Рюрик» около 10 час. 35 мин., встретив броненосный крейсер «Роон», крейсера «Любек» и «Аугсбург», вступил в бой, продолжавшийся до 11 час.; «Роон», получив попадание, вместе с остальными судами скрылся в тумане. В дальнейшем русские крейсера, соединившись, вернулись в Финский залив.
Получив от крейсера «Роон» сообщение о боевом соприкосновении с русскими кораблями, германское командование спешно выслало из Нейфарвассера в море крейсера «Принц Адальберт» (флаг контр-адмирала Гопмана) и «Принц Генрих» для поддержки находившихся в море кораблей.
В 13 час. 57 мин. «Принц Адальберт» в 6 милях от мыса Риксгэфт был атакован находившейся здесь на позиции английской подводной лодкой «Е-9». Получив пробоину от взрыва торпеды и приняв до 2000 т воды, крейсер с трудом, идя задним ходом, дошел до Киля, а крейсер «Принц Генрих» возвратился в Данциг.
Поврежденный «Альбатрос» был интернирован в Швеции до конца войны {1692}.

10 июля. Постановка группой тральщиков 1-й партии дивизии траления минного заграждения в районе Риги у Усть-Двинска в числе 135 мин тремя линиями {1693}.

18 июля. Посыльный корабль-тральщик «№ 218», производя совместно с посыльными кораблями «№ 215», «№ 217» и «№ 219» траление фарватеров в районе Люм-Утэ, подорвался носом на германской мине заграждения, но, удержавшись наплаву, был отбуксирован в Люм {1694}.

22 июля. Постановка минным заградителем «Амур» в Рижском заливе минного заграждения из 133 мин в одну линию между Домеснесом и островом Руно {1695}.

25 июля. Отряд судов в составе канонерских лодок «Сивуч», «Кореец» и группы миноносцев 5-го дивизиона, находившийся в Усть-Двинске для содействия флангу армии, получил сообщение от сухопутного командования прибрежного участка у Риги о намерении противника при поддержке огня тяжелой артиллерии перейти в наступление против русских позиций у Шлока. Отряд русских судов произвел интенсивный обстрел неприятельских позиций в районе станции Кемерн. Разрушив станцию и уничтожив линию окопов, корабли помешали противнику осуществить намеченное наступление {1696}.

31 июля. Для усиления морских сил Рижского залива линейный корабль «Слава» под конвоем бригады крейсеров («Рюрик», «Адмирал Макаров», «Баян», «Олег», «Богатырь») и дивизиона миноносцев был переведен из Эре через Ирбенский пролив в Рижский залив. При подходе к Ирбенскому проливу отряд был встречен всей базирующейся на Моонзунд минной дивизией, вступившей в охрану линейного корабля на время его дальнейшей проводки {1697}.

31 июля. Заградитель «Амур» поставил у о.Руссарэ заграждение из 205 мин пятью линиями длиной по 2–2,5 мили каждая {1698}.

2 августа. Постановка эскадренным миноносцем «Сибирский стрелок» в районе Михайловского маяка (Ирбенский пролив) на малых глубинах минного заграждения (43 мины) против миноносцев и подводных лодок противника {1699}.

6 августа. Постановка канонерскими лодками «Сивуч» и «Кореец» на подступах к Риге минного заграждения из двух линий по 50 мин в каждой {1700}.

Действия русского флота в Рижском заливе против германских морских сил 8–21 августа 1915 года

8 августа. Германский флот Балтийского моря (7 линейных кораблей типа «Виттельсбах», 6 крейсеров, 24 миноносца, 23 морских и 12 катерных тральщиков) под командованием вице-адмирала Шмидта с утра предпринял попытку прорыва в Рижский залив через Ирбенский пролив для уничтожения находившихся там русских морских сил. Целью операции было также заминирование южного выхода из Моонзунда, закупорка затоплением пароходов Перновского залива, чтобы лишить русские подводные лодки базирования на Пернов, и обстрел укреплений и фланга русского фронта у Усть-Двинска. Германский флот прикрывали со стороны Финского залива прибывшие из Северного моря силы флота Открытого моря (8 линейных кораблей-дредноутов типа «Нассау», 3 линейных крейсера, 5 крейсеров, 32 миноносца и 13 тральщиков) под командой вице-адмирала Хиппера. В 3 час. 50 мин. германские тральщики приступили под прикрытием линейных кораблей «Брауншвейг», «Эльзас», крейсеров «Бремен», «Тетис» и нескольких миноносцев к протраливанию входного фарватера в Ирбенском проливе.
С целью противодействия тралению ко входу в Ирбенский пролив к 5 час. подошли канонерские лодки «Грозящий» и «Храбрый», а к 10 час. 30 мин. линейный корабль «Слава», которые своим огнем обстреливали головные тральщики противника. С подходом линейного корабля «Слава» германские линейные корабли «Брауншвейг» и «Эльзас» открыли, по нему огонь с дистанции 85–87 каб., заставив «Славу» отойти из зоны действительного огня неприятеля. За время траления на русских минах подорвались крейсер «Тетис», эскадренный миноносец «S-144»; взорвался и затонул тральщик «Т-52». Подорвавшиеся корабли были отбуксированы в Либаву.
К 11 час. 15 мин., когда проход через обнаруженное минное заграждение был протрален и корабли противника попытались пройти в Рижский залив, тральщики, пройдя две мили, обнаружили новое заграждение, на котором вскоре взорвался и затонул тральщик «Т-58».
Считая, что траление вновь обнаруженного заграждения затянется и оставшегося светлого времени будет недостаточно для намеченных к осуществлению в Рижском заливе операций, вице-адмирал Шмидт, отказавшись от дальнейшего осуществления прорыва, сообщил высшему командованию, что ввиду сильных минных заграждений прорыв может быть успешным лишь при условии выделения для него значительно большего числа тральщиков.
По решению высшего германского морского командования возобновление операции по прорыву в Рижский залив было намечено на 16 августа.

9–15 августа. Имея на основании ряда расшифрованных германских радиограмм указания на то, что противник в ближайшие дни после пополнения запасов топлива повторит попытку прорыва в Рижский залив, русское командование с целью усиления минной обороны Ирбенского пролива и Рижского залива осуществило с 10 по 15 августа ряд дополнительных минных постановок с миноносцев и минного заградителя «Амур» как на подступах к Ирбенскому проливу, так и в самом проливе. Миноносцами были заполнены просветы между прежними заграждениями, а также выставлены отдельные банки мин южнее Цереля. Здесь было выставлено 350 мин. Кроме того, 13 августа минным заградителем «Амур» было усилено заграждение у южного (курляндского) берега Рижского залива, а с сетевых заградителей были выставлены в проливе сетевые заграждения против подводных лодок.

10 августа. Отряд германского флота в составе линейных крейсеров «Зейдлиц» (флаг вице-адмирала Хиппера), «Мольтке», «Фон-дер-Танн» и легкого крейсера «Кольберг» в охранении миноносцев, подойдя на рассвете к острову Утэ, выслал сперва легкий крейсер «Кольберг», а затем линейный крейсер «Фон-дер-Танн» для обстрела находившихся здесь русских кораблей — крейсера «Громобой» и эскадренных миноносцев. Из-за дальней дистанции русские суда не отвечали и отошли в глубь шхер, причем один из миноносцев, «Сибирский стрелок», получил два попадания 6-дюймовыми снарядами, но без серьезных повреждений. При приближении линейного крейсера «Фон-дер-Танн» к острову Утэ крейсер был обстрелян морской 152-мм батареей, достигшей попаданий и вынудившей противника отойти.

16 августа. Возобновление прорыва германского флота в Рижский залив. Отряд в составе линейных кораблей-дредноутов «Позен», «Нассау», легких крейсеров «Аугсбург», «Грауденц», «Пиллау», «Бремен», 31 эскадренного миноносца, 4 дивизионов тральщиков, 8 сторожевых кораблей, 1 заградителя, 2 пароходов-прорывателей заграждения, 3 пароходов для закупорки Перновского залива под командой вице-адмирала Шмидтд приступил к выполнению намеченной операции, имея в прикрытии с моря эскадру вице-адмирала Хиппера из 8 линейных кораблей, 3 линейных крейсеров, 5 крейсеров и 32 миноносцев.
С утра германские тральщики под прикрытием линейных кораблей и крейсеров начали траление прохода через Ирбенский пролив. Русские миноносцы, находившиеся в районе своего маневренного пространства, пытались противодействовать тралению огнем своей артиллерии, но каждый раз, обстреливаемые крупной артиллерией линейных кораблей и крейсеров противника с дистанции 90–100 каб., были вынуждены отходить. Около 11 час. 45 мин. германский тральщик «Т-46», попав на русскую мину, взорвался и тотчас затонул. В полдень к Ирбенскому проливу подошли из Моонзунда линейный корабль «Слава», канонерские лодки «Грозящий» и «Храбрый», открывшие огонь по неприятельским тральщикам и заставившие их прекратить траление и поспешно отойти. Вскоре на помощь тральщикам подошли линейные корабли «Позен» и «Нассау», которые с дистанции 100–110 каб. открыли сильный огонь по «Славе», заставив ее отойти. Ввиду того что дальность огня «Славы» не позволяла с этой дистанции вести стрельбу по неприятелю, русский линейный корабль затопил отсеки одного борта и получив крен, увеличивавший дальность огня, снова вступил в бой. Однако сгустившаяся мгла позволила германским тральщиками возобновить траление, которое продолжалось до 17 час., когда вице-адмирал Шмидт ввиду приближения темноты отдал распоряжение о приостановке операции до следующего утра.

В ночь на 17 августа. Германские эскадренные миноносцы «V-99» и «V-100» {1701}, высланные в ночь на 17 августа в Рижский залив для отыскания и уничтожения линейного корабля «Слава», пройдя в темноте под самым курляндский берегом, проникли в залив.
Около 20 час., вскоре после входа в залив, германские миноносцы вступили в кратковременную перестрелку с русскими эскадренными миноносцами «Генерал Кондратенко» и «Охотник». Обменявшись на ходу несколькими залпами, противники разошлись, потеряв друг друга в темноте. Войдя с целью поиска линейного корабля «Слава» в Аренсбургскую бухту, германские миноносцы были встречены миноносцами «Украина» и «Войсковой», осветившими их прожекторами и открывшими огонь. В течение пятиминутного боя русские миноносцы атаковали противника торпедами, но безрезультатно. Получив несколько попаданий снарядами, противник отошел из бухты в направлении к Михайловскому маяку, где был встречен эскадренным миноносцем «Новик». В результате происшедшего боя миноносец «V-99», получив ряд повреждений, был загнан на минное заграждение, на котором подорвался и вскоре затонул. Миноносцу «V-100», также имевшему повреждения, удалось скрыться. «Новик» ни повреждений, ни потерь не имел. На эскадренном миноносце «V-99» были 21 убитый и 22 раненых.

17 августа. С утра германские тральщики, пользуясь значительной мглой, возобновили под прикрытием главных сил траление прохода в Рижский залив. Находясь во мглистой части горизонта, германские корабли и тральщики почти не были заметны, в то время как линейный корабль «Слава», канонерские лодки и миноносцы, пытавшиеся противодействовать прорыву своим огнем, были хорошо видны противнику, каждый раз открывавшему сильную стрельбу при приближении русских кораблей к району протраливаемого фарватера. При одном из приближений линейный корабль «Слава», попав под сильный обстрел линейных кораблей-дредноутов «Позен» и «Нассау», получил 3 попадания крупными снарядами и вынужден был отойти.
Не встречая противодействия, тральщики успешно преодолели основные заграждения, благодаря чему были созданы условия для прорыва в залив главных сил. Учитывая, что превосходящие силы противника получили возможность отрезать и уничтожить находящиеся у Ирбевского пролива русские силы, командующий минной дивизией контр-адмирал Трухачев приказал около 14 час. «Славе» и остальным судам отойти от Ирбена в Моонзунд.
K 18 час. германские тральщики, пройдя большую часть заграждений, получили приказание приостановить дальнейшее траление до утра. С наступлением темноты германские силы, обеспечив себя охраной на ночь, остались на позиции перед Ирбенскии проливом, чтобы с утра продолжить операцию.

18 августа. Возобновив с утра работы по тралению, германские катера-тральщики к 15 час. 30 мин. обеспечили проход главным силам в Рижский залив и дальше к Аренсбургу, причем было уничтожено обнаруженное сетевое заграждение против подводных лодок.
Ввиду позднего времени прорыв был отложен до следующего дня. Все германские корабли вернулись на места своих стоянок предыдущей ночи.

19 августа. Постановка минным заградителем «Амур» минного заграждения в Рижском заливе перед южным входом в Моонзунд из 150 мин банками.

19 августа. Отряд вице-адмирала Шмидта в составе линейных кораблей «Позен» (флаг), «Нассау», легких крейсеров «Пиллау», «Бремен», «Грауденц» и «Аугсбург», заградителя «Дейтчланд» и трех флотилий миноносцев (32 миноносца) под проводкой тральщиков в 9 час. 30 мин. вошел в Рижский залив.
Ввиду опасения, что находящиеся для содействия войскам Рижского фронта у Усть-Двинска канонерские лодки «Сивуч» и «Кореец» будут отрезаны и уничтожены противником, начальник минной дивизии приказал обеим лодкам спешно итти в Моонзунд на присоединение к главным силам.
Около 19 час. 30 мин., подойдя в район южнее острова Кюно, обе канонерские лодки встретились в темноте с шедшими со стороны Пернова германским крейсером «Аугсбург» и эскадренными миноносцами «V-29», «V-100» и вступили с ними в бой, длившийся без особых результатов около 20 мин.
В 20 час. к месту боя подошли с севера линейные корабли-дредноуты «Позен» и «Нассау» с сопровождавшими их 7 эскадренными миноносцами.
Шедшая головной канонерская лодка «Сивуч» была принята противником за линейный корабль «Слава». В происшедшем получасовом неравном бою с линейными кораблями «Позен» и «Нассау» канонерская лодка «Сивуч», атакованная кроме того пятью миноносцами, после героического сопротивления была потоплена, причем противник поднял из воды 2 офицеров и 48 матросов. Шедшей концевой и несколько отставшей канонерской лодке «Кореец» удалось скрыться в темноте в сторону берега. Под утро, находясь среди береговых отмелей в районе мыса Меррйс и получив на свое донесение ответ от начальника минной дивизии, что он не может оказать канонерской лодке «Кореец» какой-либо помощи, командир лодки, считая себя отрезанным от Моонзунда и обреченным на захват противником, взорвал корабль, свезя экипаж на берег.

В ночь на 20 августа. Германский эскадренный миноносец «S-31», находясь в Рижском заливе в дозоре между м.Домеснес и о.Руно, погиб, взорвавшись на мине.

20 августа после обстрела немцами Аренсбурга и закупорки Перновской бухты затоплением трех пароходов, адмирал Шмидт из опасения атак подводных лодок, сильной утомленности личного состава миноносцев и тральщиков, а также из-за недостатка топлива, отдал приказание об окончании операции и уходе из Рижского залива.

21 августа операция была закончена. Задачи, поставленные перед германским флотом в этой операции, не были выполнены {1702}.

* * *

14 августа. Постановка минным заградителем «Ладога» в северной части входа в Финский залив в районе между Бенгшером и Руссарэ минного заграждения в количестве 540 мин.

15 августа, возвращаясь с постановки мин под охраной эскадренных миноносцев «Бурный» и «Боевой» через входной фарватер у Эре, заградитель «Ладога» подорвался на мине, поставленной 4 августа германским подводным заградителем «UC-4». Продержавшись около 4 час. 30 мин. наплаву, старый корабль (постройки 1878 г.) затонул. Погибло 5 чел. команды {1703}.

22 августа. Гибель находившегося в дежурстве в районе центральной минной позиции тральщика «№ 6» (б. германский пароход «Стелла»), снесенного на сорванные штормом противолодочные сети и получившего пробоину от 3 взорвавшихся патронов. Продержавшись около 20 мин. наплаву, тральщик перевернулся и затонул. Погибли командир и 3 чел. команды {1704}.

27 августа. Постановка минного заграждения 4 эскадренными миноносцами типа «Охотник», 4 эскадренными миноносцами 1-го дивизиона и эскадренным миноносцем «Новик» под прикрытием линейных кораблей «Севастополь» и «Гангут», крейсеров «Олег» и «Богатырь» и 4 эскадренных миноносцев в мористой части Ирбенского пролива (310 мин). Миноносец «Охотник» во время постановки подорвался в районе Люзерорта кормой на германской мине и по заведении пластыря 12-узловым ходом самостоятельно дошел до Куйвасто {1705}.

Конец августа. Гибель германской подводной лодки «U-26», посланной 11 августа в Финский залив для операции у его южного побережья, в районе Гельсингфорса и к востоку от Ревеля. Лодка не вернулась в базу, повидимому, вследствие гибели на русских минах {1706}.

25 сентября. По соглашению с сухопутным командованием отряд судов в составе линейного корабля «Слава», канонерской лодки «Грозящий», авиатранспорта «Орлица» и эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Пограничник», «Сторожевой», «Расторопный», «Достойный», «Деятельный» и «Прозорливый» произвел обстрел расположения неприятельских укреплений и окопов в районе Рагоцема и Шмардена.
Линейный корабль «Слава», обстреливавший с 7 час. утра совместно с канонерской лодкой «Грозящий» и одним миноносцем германские позиции у деревни Клопгольцем, был обстрелян скрытно расположенной тяжелой батареей противника. В 9 час., когда «Слава» для продолжения обстрела стала на якорь в 8 каб. от берега, неприятель, усилив огонь, достиг семи попаданий, не причинивших серьезных повреждений. Однако вскоре 6-дюймовый шрапнельный снаряд, попавший в визирную прорезь боевой рубки и там разорвавшийся, убил командира корабля капитана 1 ранга Вяземского, флагманского артиллериста штаба командующего флотом капитана 2 ранга Свиньина и 4 матросов, ранив при этом 2 офицеров и 8 матросов.
Одновременно корабль подвергся налету двух германских самолетов, сбросивших бомбы.
Снявшись с якоря, корабль под командой старшего офицера старшего лейтенанта Маркова возобновил обстрел германских позиций как ближних, так и дальних до дистанции 70 каб. (13 км) 305-мм артиллерией.
В 13 час., получив с берега сообщение о достижении нужных результатов, отряд прекратил обстрел и, вернулся в Моонзунд {1707}.

22 октября. С целью дезорганизации германского тыла под Ригой и в Курляндии силами флота, базирующегося на Моонзунд и Рижский залив (линейный корабль «Слава», канонерские лодки «Грозящий», «Храбрый», авиатранспорт «Орлица» и минная дивизия), был высажен десант в составе 2 рот морской бригады, пулеметной команды с линейного корабля «Слава» и спешенного эскадрона драгун — всего 490 чел. при 3 пулеметах и 3 автоматах на курляндское побережье у дер. Саунакен, в 7 км к западу от Домеснеса.
Десант, высаженный при поддержке огня миноносцев, застигнув на берегу отряд немцев, штыковым ударом частью уничтожил, частью рассеял противника и захватил пленных. K вечеру, уничтожив здесь неприятельские окопы, постройки военного значения и т. п., десант вернулся на корабли без потерь {1708}.

24 октября. Подводная лодка «Аллигатор» захватила у северного выхода Эрегрундсгрепен германский пароход «Герда Бихт» (1800 т) и привела его в финские шхеры {1709}.

29 октября. Отряд крейсеров в составе «Адмирал Макаров», «Баян», «Олег» и «Богатырь» в сопровождении миноносцев, крейсируя в Ботническом заливе с целью захвата и уничтожения германских пароходов, вывозящих железную руду из Швеции, захватил германский пароход «Фраскатти» и привел его в Раумо. В этот же день подводная лодка «Кайман» захватила в Аландсгафе германский пароход «Шталек» (1100 т) и привела его в Або {1710}.

Ноябрь. Подводная лодка «Гепард» (типа «Барс»), высланная на смену подводной лодки «Е-9», при свежей погоде темной ночью столкнулась с возвращавшейся из похода подводной ломкой «Е-9» и потерпела аварию, получив пробоину с правого борта. Исключительная самоотверженность личного состава предотвратила гибель подводной лодки, которая с трудом вернулась утром в Ревельскую гавань {1711}.

5 ноября. Группа тральщиков, производившая траление в районе о.Оденсхольм и вынужденная из-за засвежевшей погоды укрыться под островом, была атакована германской подводной лодкой «U-9», потопившей торпедой тральщик «№ 4». Погибло 17 человек команды {1712}.

11 ноября. Постановка отрядом крейсеров («Рюрик», «Баян», «Адмирал Макаров» и «Олег») под прикрытием линейных кораблей «Петропавловск», «Гангут» и эскадренного миноносца «Новик» на путях германского флота и военных перевозок к югу от о. Готланд минного заграждения из 560 мин.
На этом заграждении 25 ноября 1915 г. в районе банки Хоборг подорвался германский крейсер «Данциг», отведенный на буксире в Нейфарвассер {1713}.

В ночь на 20 ноября. Набеговая операция отряда в составе эскадренных миноносцев «Новик», «Охотник», «Страшный» и первой группы 5-го дивизиона миноносцев на германское сторожевое охранение у Виндавы в районе банки Спон и потопление огнем миноносцев и торпедой с эскадренного миноносца «Новик» германского сторожевого корабля «Норбург», при этом взяты в плен 1 офицер и 19 матросов {1714}.

27 ноября. Подводная лодка «Акула», имея на палубе 4 мины, вышла для постановки минного заграждения на путях Либава — Мемель в районе Бернатен — Папензе. Из этого похода «Акула» не вернулась и причина гибели ее осталась неизвестной {1715}.

6 декабря. Для усиления минного заграждения, поставленного 11 ноября отрядом крейсеров («Рюрик», «Баян», «Адмирал Макаров», «Олег» и «Богатырь»), было выставлено на путях германского флота на зюйд-ост от о. Готланд большое минное заграждение (700 мин). В прикрытии операции находились линейные корабли «Петропавловск» и «Гангут» и эскадренный миноносец «Новик». На этом заграждении подорвался 13 января 1916 г. германский легкий крейсер «Любек» {1716}.

16 декабря. Постановка эскадренными миноносцами «Новик», «Победитель» и «Забияка» к норд-осту от Виндавы на вероятных путях германских судов 150 мин банками.
На следующий день на этом заграждении взорвались и погибли вышедшие из Виндавы для дозорной службы легкий крейсер «Бремен» (3250 т) и эскадренный миноносец «Т-191» (650 т), причем погибло на крейсере 11 офицеров и 287 человек команды. 23 декабря здесь же погибли сторожевой корабль «Фрея» и эскадренный миноносец «V-177». На них погибло 29 чел. {1717}.

1916

6 января. Эскадренный миноносец «Забияка», следуя совместна с эскадренными миноносцами «Новик» и «Победитель» на постановку минного заграждения на подходах к Либаве, подорвался на плавающей мине в 5 милях на зюйд-вест от маяка Нижний Дагерорт. Погибло 12 чел., ранено 8. Постановка заграждения была отменена и оставшийся наплаву миноносец на буксире эскадренного миноносца «Новик» под охраной эскадренного миноносца «Победитель» отведен в Ревель {1718}.

13 января. Подрыв германского крейсера «Любек» на пути из Либавы в Киль к югу от Готладда на русском минном заграждении, поставленном в декабре 1915 г. Получив пробоину в корме и повреждение в руле, крейсер, буксируемый сперва миноносцем, а затем подошедшим из Данцига портовым судном, был доведен до Нейфарвассера {1719}.

16 февраля. Ввиду учреждения при Верховном Главнокомандующем (Ставка) для руководства действиями флотов на всех морских театрах морского штаба Верховного Главнокомандующего (начальник штаба — начальник морского генерального штаба вице-адмирал Русин), Балтийский флот из подчинения главнокомандующему армиями Северного фронта перешел в непосредственное оперативное подчинение Верховному Главнокомандующему через его морской штаб {1720}.

10 апреля. Минные заградители «Волга», «Амур», «Лена» и «Свирь» под охраной миноносцев 4-го дивизиона поставили южную часть минного заграждения передовой позиции, имевшей целью служить передовым рубежом для боя с прорывающимся в Финский залив противником и обеспечивать оборону флангов Або-Аландского и Моонзундского районов {1721}.

25 апреля. Отражение линейным кораблем «Слава» и ледоколом «Владимир», стоявшими на Вердерском рейде, воздушной атаки 3 германских самолетов; из 12 бомб, сброшенных с высоты 3500 м, 3 бомбы попали в линейный корабль, причинив незначительные повреждения и ранив 9 чел. {1722}.

17 мая. Подводная лодка «Волк», находясь в крейсерстве у берегов Швеции в районе Ландсорта, задержала и потопила торпедами германские пароходы «Гера» (4300 т), «Бианка» (1800 т) и «Кольга» (2500 т) {1723}.

23 мая. Гибель подводной лодки «Сом», протараненной в районе Аландсгафа шведским пароходом «Артерманланд»; погибло 2 офицера и 16 матросов {1724}.

23 мая. Подводная лодка «Барс», всплывшая для задержания германского парохода в районе Седра-Элланд-Удде, была обстреляна им из замаскированного орудия.
Уклонившись от выпущенной подводной лодкой торпеды, пароход успел уйти {1725}.

26 мая. На минном заграждении в 40 милях к весту от Виндавы подорвался германский миноносец {1726}.

27 мая. Гибель тральщика «№ 5» на германской мине во время траления в Ирбенском проливе в 10 милях от Цереля. Из 35 человек экипажа погибло 8 чел. Остальная часть экипажа спасена из воды шлюпками с тральщиков «№ 11» и «№ 12» и эскадренного миноносца «Войсковой» {1727}.

27–28 мая. Отряд в составе минных заградителей «Шексна» и «Молога», тральщиков «Запад», «Фугас», «Минреп», «Взрыв», «№ 14», «№ 15», «№ 16» и «№ 17» осуществил постановку минных заграждений в районе Передовой позиции. 28 мая на тральщике «Взрыв» при постановке произошел взрыв мины на палубе, вызвавший пожар и взрыв еще четырех мин. Было убито 2 офицера, 2 кондуктора и 16 матросов и ранено 7 матросов. Взятый на буксир тральщик вскоре затонул.
Всего выставлено 993 мины образца 1908 г. и 1912 г., из которых взорвались при постановке 4, всплыло 3 и утонуло 3 мины {1728}.

31 мая. Отряд эскадренных миноносцев в составе «Новик», «Победитель» и «Гром», подойдя ночью к бухте Норрчепинг, настиг здесь караваи из 14 германских пароходов, шедший под конвоем вспомогательного крейсера «Герман» и двух вооруженных конвойных судов. В происшедшем бою миноносцами были потоплены вспомогательный крейсер и оба конвойных судна, причем из команды крейсера с воды были подняты 9 чел. Германские пароходы, пользуясь темнотой и отвлечением миноносцев боем с конвойными судами, рассеялись и скрылись из вида. В прикрытии миноносцев с моря в районе Ландсорт — Готска-Санде находились крейсера «Громобой» и «Диана» {1730}.

9 июня. Подводная лодка «Волк», обнаружив в районе Северного Кваркена (Ботнический залив) шведский пароход, начала всплывать для его осмотра, но ввиду намерения парохода атаковать ее вынуждена была срочно пойти на погружение.
Лодке с трудом удалось избежать таранного удара, так как пароход прошел вплотную над ней, смяв оба перископа {1729}.

26 июня. Появившиеся в районе Ирбенского пролива 4 неприятельских гидросамолета были атакованы тремя русскими гидросамолетами, вынудившими противника к отступлению; при преследовании один самолет противника был сбит {1731}.

30 июня. Отряд в составе крейсеров «Громобой» и «Диана» в сопровождении 8 миноносцев, имея впереди высланные в разведку миноносцы 1-го дивизиона, вышел из Люма мимо Утэ в море для операций против неприятельских торговых судов в районе Норрчепингской бухты. Ночью миноносцы 1-го дивизиона заметили в темноте в районе Ландсорта 8 неприятельских миноносцев, которые, сделав несколько выстрелов, начали преследование русских миноносцев, повернувших на восток, с целью навести противника на крейсера.
В течение ночи неприятельские миноносцы потеряли русские миноносцы, но к рассвету вошли в соприкосновение с крейсерами «Громобой» и «Диана», атаковали их с дальней дистанции, выпустив около 20 торпед. Русские крейсера открыли артиллерийский огонь по миноносцам противника. Немецкие корабли под прикрытием дымовой завесы в беспорядке отошли {1732}.

2 июля. Отряд в составе линейного корабля. «Слава», канонерских лодок «Грозящий» и «Храбрый», авиатранспорта «Орлица» и 8 эскадренных миноносцев в течение дня обстреливал в районе Каугерна в Рижском заливе сухопутные позиции противника. Огнем канонерской лодки «Храбрый» и эскадренных миноносцев «Стерегущий» и «Войсковой» были подожжены занятые противником деревни Кюля и Пека, приведена к молчанию неприятельская батарея и уничтожена часть проволочных заграждений.
Одновременно линейный корабль «Слава» обстреливал восьми и девятидюймовые батареи противника; одна из них, отвечая, достигла попадания в поясную броню, не причинившего кораблю повреждений. Противник пытался атаковать корабль двумя гидросамолетами, но был отогнан, причем при преследовании один из неприятельских самолетов был сбит самолетом с «Орлицы» (летчик лейтенант Петров) {1733}.

3 июля. Подводная лодка «Вепрь», потопив торпедой германский пароход «Сирта», вынуждена была срочно погрузиться из-за опасности быть тараненной конвоировавшими миноносцами. На глубине 20 м подводная лодка ударилась носом о скалу и всплыла на поверхность. Командиру удалось, проскочив камни, снова погрузиться и положить подводную лодку на грунт. Ночью лодка всплыла и возвратилась в Ревель {1734}.

4 июля. Линейный корабль «Слава» с миноносцами «Сибирский стрелок» и «Охотник», перейдя от Каугерна к Рагоцему, с утра произвел систематический обстрел неприятельских Клапкальнцемских батарей 152- и 305-мм артиллерией, вызвав ряд пожаров и большой взрыв. Днем те же батареи были обстреляны канонерской лодкой «Храбрый», а оба миноносца подвергли обстрелу прибрежный участок в районе Лесной Одинг.
4 неприятельских гидросамолета, пытавшиеся атаковать авиатранспорт «Орлицу», были встречены четырьмя русскими гидросамолетами. В результате боя один самолет был сбит морским летчиком лейтенантом Петровым и упал в воду у Рагоцема, причем немецкий летчик и механик были взяты в плен. Второй самолет был сбит в расположении противника; остальные два, уклонившись от боя, повернули обратно {1735}.

8 июля. Подводная лодка «Волк», находясь в крейсерстве в Ботническом заливе, задержала германский пароход «Дорита» (6000 т) с грузом железной руды. Взяв в плен капитана и предоставив экипажу возможность уйти на шлюпке на берег, подводная лодка потопила пароход артиллерийским огнем {1736}.

8–23 июля. В результате 15-дневных интенсивных работ землечерпательного каравана Экспедиции особого назначения {1737}. Моонзундский канал между Моонзундом и северным выходом из него в Финский залив был углублен с 15 до 22 фут. После углубления Моонзунда в Рижский залив были введены крейсера «Баян», «Адмирал Макаров», «Аврора» и «Диана» и линейный корабль «Цесаревич» {1738}.

11 июля. Эскадренными миноносцами «Внушительный» и «Бдительный» в северной части Ботнического залива захвачены германские пароходы «Вормс» (10000 т) и «Лиссабон» (5000 т) с грузам железной руды; часть команды парохода «Вормс» была взята в плен.
Оба парохода были доставлены в порт Гамлакарлеби {1739}.

15 и 16 июля. Линейный корабль «Слава», канонерские лодки «Храбрый» и «Грозящий» с миноносцами обстреливали неприятельские позиции и батареи на побережье Рижского залива в районе Лесной Одинг и Шмарден {1740}.

17 июля. Ввиду появления в Ирбевском проливе германских миноносцев и моторных тральщиков, намеревавшихся произвести траление, 6 русских гидросамолетов напали на суда противника, сбросили бомбы и вынудили их удалиться. Один из гидросамолетов, поврежденный снарядом противника, вынужден был спланировать на воду. Экипаж его был принят другим самолетом, а поврежденный самолет перед оставлением приведен в негодность {1741}.

17 июля. Постановка миноносцами 9-го дивизиона минного заграждения в числе 40 мин в районе маяка Бакгофен {1742}.

25 июля. Появившиеся в районе Люзерорта с целью налета на Церель 5 германских самолетов были атакованы двумя русскими гидросамолетами, причем в завязавшемся бою был подбит один из неприятельских гидросамолетов, который, спланировав на воду, загорелся. Ввиду появления на месте боя еще трех неприятельских истребителей, русские гидросамолеты вернулись на Церель {1743}.

В ночь на 9 августа. С целью заграждения прохода в Ирбенский пролив со стороны курляндского берега и усиления Ирбенской позиции русское командование приказало затопить в этом районе 4 баржи и 7 лайб, груженных камнем, для чего баржи и лайбы на буксире тральщика № 3, спасательного судна «Эрви» и двух портовых буксиров под охраной дивизиона миноносцев были приведены к месту затопления. Около 3 час. ночи, когда были затоплены 3 лайбы, отряд был обнаружен противником, который, осветив суда прожекторами, открыл огонь с береговой батареи. Ввиду близости судов к берегу дальнейшее затопление барж и лайб было отложено и отряд отошел {1744}.

11 августа. Во время попытки неприятельских самолетов произвести налет на о.Абро два русских гидросамолета, вылетев со станции Церель, атаковали противника, принудив его к возвращению. Во время преследования до курляндского берега один из неприятельских гидросамолетов был подбит и упал у берега в воду. Русские самолеты вернулись без потерь {1745}.

14 августа. Налет двух русских гидросамолетов с летчиками лейтенантом Дитерихс и мичманом Прокофьевым на германскую авиастанцию на озере Ангерн (Курляндия), причем на ангары были сброшены зажигательные бомбы. Во время боя с поднявшимися в воздух семью неприятельскими самолетами один из них был сбит и упал, а два были вынуждены из-за повреждения спланировать на воду. Оба русских самолета вернулись на станцию, имея один 3, другой 13 пулевых пробоин {1746}.

17 августа. Налет 4 русских гидросамолетов на германскую авиастанцию на озере Ангерн. Зажигательными бомбами были подожжены один ангар и несколько зданий на аэродроме. Несмотря на интенсивный столь зенитных батарей, все самолеты без повреждений вернулись на станцию {1747}.

19 августа. Подводная лодка «Крокодил», находясь в крейсерстве в Ботническом заливе в районе Седергамна, захватила германский пароход «Дестерро» (4000 т) с грузом руды {1748}.

21 августа. Во время операции по проводке в район южной части Ирбенского пролива 8 лайб, предназначенных для затопления на фарватерах у курляндского берега, эскадренный миноносец «Доброволец», ставший на якорь для указания прожектором пути следования судам, буксировавшим лайбы, подорвался на мине и через 7 мин. затонул. Погибли командир, 2 офицера и 34 матроса {1749}.

22 августа. Эскадренный миноносец «Донской казак», подбирая в Ирбенском проливе вблизи от места гибели эскадренного миноносца «Доброволец» всплывшие трупы погибших, подорвался кормой на мине. Благодаря крепости кормовой переборки машинного отделения, выдержавшей давление воды, миноносец остался наплаву и был отбуксирован эскадренным миноносцем «Стерегущий» к Вердеру. При взрыве было ранено 10 чел. экипажа {1750}.

4 сентября. Отряд из 8 гидросамолетов, вылетев с острова Эзель для разведки неприятельских батарей, вновь установленных на побережье между Домеснесом и Михайловским маяком, обнаружил наличие у Гросс-Ирбена, Клейн-Ирбена и маяка 4 береговых 152-мм и 3 зенитных батареи. Обстрелянные во время разведки неприятельскими батареями, самолеты сбросили на них 41 бомбу, в том числе 12 зажигательных. Замечено несколько попаданий. Все самолеты вернулись без потерь {1751}.

9 сентября. Канонерская лодка «Храбрый», находясь в районе Ирбенской позиции, обстреливала при содействии гидросамолетов, корректировавших ее огонь, группу неприятельских тральщиков, траливших проход под курляндским берегом. В результате обстрела два поврежденных германских тральщика выбросились на берег, а остальные, прекратив работу, полным ходом ушли на запад. Во время обстрела четыре германских самолета пытались атаковать канонерскую лодку «Храбрый», но были отогнаны русскими гидросамолетами, повредившими один из самолетов противника {1752}.

12 сентября. Отряд транспортной флотилии в составе 7 транспортов, следуя из Рижского залива в Ревель, был атаковав германской подводной лодкой. Транспорт «Елизавета», подорванный двумя торпедами, выбросился на мель. Остальные транспорты укрылись в Балтийском порту {1753}.

16 сентября. Русский тральщик № 1, вышедший с тральщиком № 10 для обследования главного фарватера, подорвался на мине заграждения, поставленной германским подводным заградителем в районе у маяка Вормс.
Тральщик быстро затонул. Жертв среди личного состава не было {1754}.

17 сентября. Во время разведывательных полетов отряд из 4 гидросамолетов в районе курляндского побережья был атакован 9 германскими самолетами. Во время боя два русских самолета получили повреждения, но тем не менее отряд в полном составе вернулся к Церелю {1755}.

20 сентября. Адмирал Канин был снят с командования Балтийским флотом и сдал командование вице-адмиралу Непенину {1756}.

26 сентября. Налет трех русских гидросамолетов под общей командой лейтенанта Горковенко на германскую авиастанцию на озере Ангерн. Самолеты сбросили 12 бомб на ангары и другие сооружения под сильным огнем неприятельских зенитных батарей. Во время налета русские гидросамолеты были атакованы поднявшимися в воздух германскими самолетами (до 20 машин), в том числе несколькими сухопутными истребителями типа «Фоккер». Гидросамолет мичмана Зайцевского, на котором был тяжело ранен в грудь разрывной пулей борт-механик, оказался в особенно тяжелом положении, так как его атаковали несколько неприятельских самолетов. Бросившийся на помощь лейтенант Горковенко атаковал противника и отвлек последнего, причем в бою с численно превосходившим врагом был сбит и погиб. Два остальных гидросамолета благополучно вернулись на станцию {1757}.

3 октября. К острову Руно около 10 час. утра прибило поврежденный гидросамолет противника. Летчик и борт-механик были взяты в плен {1758}.

6 октября. Дивизион тральщиков «Патрон», «Пламя», «Искра», «Алеша Попович», «Поток-Богатырь» и «Илья Муромец», возвращаясь после тральных работ в район Поркаллауда, не зная о вновь поставленном минном заграждении в районе Аспхару и Стенгрунд, зашел в этот район. На одной из мин у башни Сунд-Харун взорвался и погиб тральщик «Искра». Экипаж за исключением 2 человек был спасен шлюпками с остальных тральщиков {1759}.

14 октября. Гидрографические суда «Азимут», «Промерный», «Восток» и «Юг», производя гидрографическое траление в районе башни Фостернэ к югу от Ледзунда, попали в район минной банки, поставленной германским подводным заградителем «UC-25». Гидрографическое судно «Юг» (75 т), взорвавшись на двух минах, быстро затонуло. Взрывами обеих мин было повреждено также шедшее в паре с «Югом» гидрографическое судно «Восток» (75 г), получившее значительную течь.
На гидрографическом судне «Юг» погибли командир и 8 чел. команды {1760}.

В ночь на 18 октября. Отряд в составе эскадренных миноносцев «Новик», «Орфей», «Десна», «Летун» и «Капитан Изыльметьев», выйдя через Соэло-Зунд в море, поставил в районе перед Стейнортом на путях германских кораблей минное заграждение из 200 мин. По сведениям разведки, на этом заграждении в октябре погибли неприятельские пароход и тральщик и подорвались подводная лодка и 2 тральщика противника {1761}.

28 октября. Эскадренный миноносец «Казанец» (745 т), конвоируя совместно с эскадренным миноносцем «Украина» транспорт «Хабаровск» из Моонзунда в Ревель, был атакован около 11 час. 45 мин. вблизи острова Вормс германской подводной лодкой. Взрывом торпеды, попавшей в середину правого борта, миноносец переломило пополам, так что носовая и кормовая части корабля погружались вертикально в отдельности. Эскадренным миноносцем «Украина» было поднято из воды 37 чел., погибло 45 чел. {1762}.

7 ноября. Эскадренный миноносец «Летун», находясь в 11 милях от Ревеля у о. Вульф, подорвался кормой на мине заграждения, поставленной германским подводным заградителем «UC-27». Подошедшими из Ревеля портовыми судами миноносец был взят на буксир и отведен в Ревель. Во время буксировки для уменьшения давления воды на уцелевшие в кормовой части переборки одно из портовых судов, пришвартовавшись к миноносцу и подав в кормовые отсеки три шланга, откачивало воду. Погиб 1 чел., ранено 18 {1763}.

9–11 ноября. Набеговая операция 10-й германской флотилии эскадренных миноносцев в составе 11 новейших миноносцев (S-56, S-57, S-58, S-59, G-89, G-90, V-72, V-75, V-76, V-77, V-78) под начальством капитана Витинга в устье Финского залива для нападения на русские дозорные силы и обстрела Балтийского порта. До района передовых минных заграждений перед Финским заливом флотилия сопровождалась легким крейсером «Страсбург», который остался здесь ожидать возвращения миноносцев из операции. При проходе через район русского Передового заграждения между 20 час. 30 мин. и 21 час. 10 ноября последовательно взорвались на минах два концевых миноносца V-75 и S-57; их команды были приняты на миноносец G-89, который вернулся к крейсеру «Страсбург». Остальные миноносцы продолжали операцию и около 1 час. 20 мин. 11 ноября, подойдя к Балтийскому порту, в течение 20 мин. обстреливали беззащитный город и порт, повредив ряд зданий, убив 10 и ранив 8 чел.
При возвращении между 3 и 7 часами 11 ноября взорвались и погибли на минах той же Передовой позиции миноносцы S-58, S-59, V-72, V-76 и G-90. Таким образом за время операции из 11 миноносцев погибло 7 {1764}.

18 ноября. Дозорный катер № 10, идя совместно с дозорным катером № 4 для ночной постановки мин в Ирбенском проливе, взорвался и погиб, наскочив в темноте на плавучую мину. Погибли офицер и 2 матроса {1765}.

В ночь на 20 ноября. Броненосный крейсер «Рюрик», следуя совместно с линейным кораблем «Андрей Первозванный», крейсером «Баян» и четырьмя миноносцами из Гельсингфорса в Кронштадт, подорвался на мине, поставленной германским подводным заградителем «UC-27» в 1,5–2 милях к югу от о.Гогланд. Крейсер, приняв около 500 т воды, самостоятельно дошел под охраной остальных кораблей малым ходом до Кронштадта. Пострадало 52 чел. экипажа от отравления газами при взрыве {1766}.

20 ноября. Тральщик «Фугас» во время траления в районе маяка Эренгрунд прибрежного фарватера от Нукке-Вормса до Балтийского порта подорвался у банки Грасгрунд на германской мине, взрывом которой оторвало почти всю носовую часть тральщика. Несмотря на это, последний остался наплаву и был отбуксирован в Балтийский порт. Два дня спустя во время перехода тральщика «Фугас» в Ревель для ремонта он был атакован и потоплен неприятельской подводной лодкой в районе Суропа {1767}.

27 ноября. На германском минном заграждении, поставленном подводным заградителем «UC-25» у вестового выхода из Соэло-Зунда, подорвался и затонул тральщик «Щит». Погибло 9 чел команды {1768}.

17 декабря. Посыльное судно «Ствол» во время траления с посыльным судном «Тумба» фарватера от Стура-Лекшер до Ледзунда подорвалось кормой на мине. Благодаря энергичной деятельности личного состава удалось быстро заделать повреждения и трещины в корпусе корабля, откачать воду и закончить начатую работу по тралению {1769}.

18 декабря. Транспорт «Буки» (10155 т), следуя совместно с транспортом «Калева» под охраной сторожевого корабля «Куница» вдоль южного берега Финского залива из Рогокюля в Ревель, взорвался на двух германских минах в районе Балтийского порта и погиб. Личный состав был спасен сторожевым кораблем «Куница» {1770}.

26 декабря. Посыльное судно «Дуло» во время траления с посыльным судном «Цапфа» в районе Стура-Лекшер подорвалось кормой на затраленной мине, которая осталась при уборке трала незамеченной и была подтянута к кораблю. Несмотря на повреждения и трещины в подводной части, корабль остался наплаву и был отбуксирован в Ледзунд {1771}.

1917

Февральская буржуазно-демократическая революция свергла царское самодержавие в России. На кораблях и частях флота были выбраны судовые комитеты и произведены выборы нового командного состава. Вследствие предательства меньшевиков и эсеров власть оказалась в руках буржуазного Временного правительства, продолжавшего империалистическую войну.

Благодаря неустанной работе большевиков по разоблачению контрреволюционной сущности Временного правительства возрастало влияние большевистской партии среди матросов. В период подготовки пролетарской социалистической революции Балтийский флот становится одной из важнейших сил партии Ленина-Сталина в борьбе за установление диктатуры пролетариата.

Балтийский флот в кампанию 1917 г. продолжал нести дозорную службу в устье Финского залива и минную войну в Рижском заливе. В кампанию 1917 г. были закончены работы по установке батарей, прикрывающих фланги минных позиций. Были закончены 305-мм батарея на Цереле, 305-мм батарея на о.Нарген, 305-мм батарея на о.Вульф, 234-мм и 203-мм батареи на о.Нарген, 229-мм батарея на Суропе и 203-мм батарея на о.Макилото {1772}.

18 июня. В Аландских шхерах на рейде погибла русская подводная лодка «АГ-15». Во время погружения кок не закрыл камбузный вентилятор, и лодка затонула на глубине 31 м. Командир, штурман и рулевой из боевой рубки выскочили наружу. Личный состав, оставшийся в лодке, под командой помощника командира задраил водонепроницаемые переборки, решив спасаться через носовой входной люк: таким путем спаслись еще пять человек. Лодка была поднята спасательными судами только через неделю. Погибло 18 человек {1773}.

8 августа. Подводная лодка «Вепрь», находясь в крейсерстве в северной части Ботнического залива, потопила торпедой в 3,5 милях от шведского берега германский пароход «Фридрих Карофер» {1774}.

12 августа. Миноносец «Лейтенант Бураков», следуя с миноносцами «Грозный» и «Разящий» из Дегербю в Мариенхамн, подорвался на мине, поставленной германской подводной, лодкой в районе Ледзунда, и через 11 мин. затонул. Погибли офицер и 22 матроса.
На миноносце были секретные документы и карты. Командование флотом, опасаясь, что они могут попасть в руки противника, приказало водолазам проникнуть в миноносец и достать их.
В результате десятидневных работ в трудной обстановке водолазам удалось проникнуть в помещение, где хранились секретные документы и карты, и полностью их извлечь {1775}.

23 августа. Гибель тральщика «Илья Муромец», подорвавшегося на немецкой мине во время траления у Штапель-ботенского буя. При взрыве погибло 11 человек экипажа {1776}.

3 сентября. В связи с оставлением по предательскому приказанию ген. Корнилова Риги и занятием последней немцами корабли Балтийского флота, находившиеся у Риги для поддержки фланга армии, отошли в Моонзунд {1777}.

26 сентября. Эскадренный миноносец «Охотник», находясь в маневренном районе Ирбенской позиции, взорвался на германской мине заграждения, поставленной германским самолетом, и через несколько минут затонул. Погибли командир, все офицеры и часть команды (всего 52 чел.), спаслось 43 человека {1778}.

25 сентября. Подводная лодка «Единорог», вышедшая из Ганге стратегическим фарватером в море, в силу плохой ориентировки сделала преждевременный поворот у о.Эрэ и выскочила на камни. Получив пробоину в носу и потеряв винты, подводная лодка была снята подошедшим буксиром, но при буксировке снова попала на скалу и через несколько часов затонула. Через 13 дней лодка была поднята русским спасательным судном и отбуксирована в Гельсингфорс {1779}.

12–19 октября. Моонзундская операция. В сентябре 1917 г. германское верховное командование разработало операцию по захвату Моонзундских островов с последующей задачей нанесения удара с моря по революционному Петрограду. Для проведения операции были выделены: особый отряд кораблей в составе более 320 единиц, 25 тыс. чел. десантных войск, 102 самолета и 6 дирижаблей.
Русский Балтийский флот смог противопоставить два старых линейных корабля — «Слава» и «Гражданин», 3 крейсера, 30 миноносцев, несколько вспомогательных судов и 30 самолетов.
Несмотря на огромное превосходство немцев в силах, революционные моряки Балтийского флота решили не допустить противника в Финский залив. 2-й съезд военных моряков в Гельсингфорсе принял обращение, в котором говорилось: «…флот исполнит свой долг перед Великой революцией. Мы обязались твердо держать фронт и оберегать подступы к Петрограду, мы выполняем свое обязательство. Мы выполняем его не по приказу какого-нибудь жалкого русского Бонапарта… Мы идем в бой не во имя исполнения договоров наших правителей с союзниками, мы идем к смерти с именем Великой революции. Мы исполняем верховные веления нашего революционного сознания».

12 октября. Германский флот под командованием вице-адмирала Шмидта с рассветом подошел в район бухты Тагалахт (зап. берег о.Эзель) и, подавив огнем линейных кораблей сопротивление русских батарей на мысах Нинаст и Хундва, приступил к высадке десанта, в первую очередь батальонов самокатчиков. Состав германского флота: линейный крейсер «Мольтке» (флаг), 10 линейных кораблей-дредноутов 3-й и 4-й эскадр флота Открытого моря, 8 легких крейсеров, 47 эскадренных миноносцев, 6 подводных лодок, 6 дивизионов тральщиков, 60 моторных катеров, 72 рыболовных и портовых пароходов для тральных работ, 3 сетевых заградителя и 19 транспортов с десантом в составе 4 пехотных полков, 9 пехотных велосипедных батальонов, 1 полка полевой артиллерии, 5 тяжелых батарей, пулеметных, саперных и авиационных частей (25 000 чел., 8 400 лошадей, 2 490 повозок, 40 орудий, 225 пулеметов, 85 минометов) и воздушные силы в составе 1 авиатранспорта, 6 дирижаблей, 3 эскадрилий гидросамолетов и 2 эскадрилий самолетов.
Во время занятия позиции для обстрела батарей и побережья линейные корабли «Байерн» (в районе м.Тоффри-Серро) и «Гроссер Курфюрст» (перед о.Тагалахт) подорвались на русских минах, но продолжали операцию. При высадке первого броска десанта в бухте Тагалахт при входе в нее подорвался на мине транспорт «Корсика», который затонул под берегом.
Части русского гарнизона о.Эзель под давлением высадившегося десанта были вынуждены отойти к Аренсбургу {1780}.

12 октября. Бой канонерской лодки «Грозящий» и эскадренных миноносцев «Генерал Кондратенко», «Пограничник» и подошедшего позже эскадренного миноносца «Десна» с 7 германскими миноносцами, пытавшимися прорваться через Соэло-Зунд на Кассарский плес. Во время боя с 16 час. 25 мин. до 17 час. 50 мин. на дистанциях от 45 до 70 каб. канонерской лодкой «Грозящий» было достигнуто несколько попаданий в неприятельские миноносцы, которые, прикрываясь дымовой завесой, вынуждены были отказаться от проникновения на Кассарский плес и отошли.
«Грозящий» получил три попадания, в результате которых возник пожар, быстро потушенный; из состава экипажа было 2 убитых и 5 раненых {1781}.

13 октября. Оставление г.Аренсбурга гарнизоном и отход его частью на Ориссар, частью к полуострову Сворбе.
Эскадренные миноносцы «Новик», «Гром», «Изяслав» и «Самсон», находясь на Кассарском плесе, обстреляли отряд германских тральщиков, траливших проход через Соэло-Зунд, и заставили противника отойти {1782}.

14 октября. Попытка германских тральщиков под прикрытием 3 легких крейсеров начать утром траление фарватера в Ирбенском проливе для прорыва в Рижский залив. Обстрелянные 305-мм Церельской батареей суда противника отошли, скрывшись во мгле.
Около 16 час. германские линейные корабли-дредноуты «Фридрих дер Гроссе», «Кайзерин» и «Кениг Альберт», подойдя к Церелю на дистанцию около 75 каб., на ходу обстреливали в течение часа 305-мм Церельскую батарею, но, получив с нее ряд накрытий, прекратили обстрел и отошли.
Подошедшие в полдень с севера к перешейку полуострова Сворбе германские войска прислали на батарею парламентеров с предложением сдаться, но получили отказ {1783}.

14 октября. Бой на Кассарском плесе. Эскадренные миноносцы «Победитель», «Забияка» и «Гром» и присланный позже «Константин», находясь в дозоре в районе Соэло-Зунда для наблюдения за противником, обнаружили по западную сторону пролива германский крейсер с несколькими миноносцами.
Около полудня к миноносцам подошла присланная для поддержки канонерская лодка «Храбрый», которую было решено послать ко входу в Малый Зунд для выяснения обстановки на восточном побережье острова Эзель. Однако в момент ухода канонерской лодки «Храбрый» около 13 час. 50 мин. из-за мыса Памерорт показался линейный корабль «Кайзер», который с дистанции 110 каб. открыл огонь по миноносцам.
Последние сейчас же снялись с якоря и стали отходить. С третьего залпа противнику удалось достичь попадания в машинное отделение «Грома». Снаряд не разорвался, но обе машины были выведены из строя. Канонерская лодка «Храбрый» получила приказание взять миноносец на буксир и отвести его в Моонзунд. Для облегчения маневра подачи буксира «Константин» закрыл канонерскую лодку «Храбрый» и эскадренный миноносец «Гром» дымовой завесой.
Выйдя из-под обстрела, миноносцы, держась в 10 милях против Соэло-Зунда, продолжали наблюдать за противником, который вскоре из-за дальности прекратил огонь.
Около 15 час. 10 мин. со стороны Соэло-Зунда, слегка затянутого дымкой тумана, неожиданно появилось 9 больших неприятельских миноносцев, которые, разделившись на две группы, полным ходом устремились для охвата трех русских миноносцев, чтобы отрезать им отход в Моонзунд.
Во время начавшегося с дистанции 70 каб. боя два германских миноносца, получив попадания, вынуждены были выйти из строя, прекратив бой и погоню. В бою приняли также участие канонерская лодка «Храбрый» и шедший у нее на буксире эскадренный миноносец «Гром».
При отходе под огнем значительно превосходящего противника (миноносцы, проходя полным ходом мимо канонерской лодки «Храбрый» и эскадренного миноносца «Гром», развели столь большую волну, что из-за качки кораблей поданные буксиры лопнули. Развернувшись искусным маневром, «Храбрый» вплотную подошел к борту «Грома» для подачи новых буксиров. Однако возобновить буксировку не удалось: противник сосредоточил весь огонь на обоих стоящих на месте кораблях и достиг нескольких попаданий в «Гром», вызвав на нем пожар. Ввиду тяжелого положения миноносца командир канонерской лодки «Храбрый» решил принять к себе экипаж «Грома», а поврежденный миноносец затопить. Остальные русские миноносцы, отвлекая на себя огонь врага, должны были прикрыть дымовыми завесами оба корабля.
Закончив принятие людей с «Грома», «Храбрый» развернулся и открыл огонь по приближающимся миноносцам противника.
При отходе от «Грома» «Храбрый» выпустил несколько снарядов в подводную часть миноносца, чем вызвал на последнем крен и усилил пожар. Отходя вместе с остальными миноносцами, «Храбрый» успешно вел бой с наседавшим противником, причем подбил один из германских миноносцев, который вскоре затонул.
Предпринятые неприятелем попытки захватить «Гром» успеха не имели. Объятый пожаром миноносец вскоре пошел ко дну.
При появлении со стороны Моонзунда шедших на поддержку 7 русских миноносцев противник прекратил бой и удалился {1784}.

15 октября. Ввиду того, что 305-мм Церельская батарея была отрезана, команда батареи приняла утром решение оставить ее. Подошедшие днем около 14 час. 30 мин. два германских линейных корабля под охраной 10 эскадренных миноносцев в течение часа с дистанции 80 каб. обстреливали батарею, которая на огонь уже не отвечала {1785}.

16 октября. Захватив 15 октября остров Эзель, немцы решила овладеть островом Моон.
Германские тральщики приступили с утра к протраливанию прохода через Ирбенский пролив и к 11 часам обеспечили возможность прорыва в Рижский залив выделенному для этой цели отряду германских судов в составе линейных кораблей «Кениг Альберт» и «Кронпринц», легких крейсеров «Кольберг» и «Страсбург», 2 полуфлотилий миноносцев, тральщиков и прерывателей заграждений под командой вице-адмирала Бенке.
Войдя около 14 час. в Рижский залив, отряд направился к южному входу в Моонзунд с тем, чтобы утром начать операцию против находившихся там русских морских сил {1786}.

16 октября. Отряд тральщиков в составе «Капсюль», «Крамбол», «Груз» и трех катерных тральщиков под прикрытием эскадренных миноносцев «Деятельный», «Дельный» и «Резвый» предпринял со стороны Рижского залива экспедицию в район Кюбоссара, чтобы оказать поддержку сухопутным частям гарнизона о.Эзель, отходившим в районе юго-восточного побережья острова, и сдержать наступление германского десанта в направлении на Ориссар. В бухте Воксхольм с тральщиков был высажен десант в составе 35 чел. охотников. Обнаружив вскоре отряд немецкой пехоты и кавалерии численностью до 150 чел., десант при поддержке огня с тральщиков и катеров быстро рассеял противника. Попытка немцев отогнать тральщики при содействии появившейся полевой батареи была отражена огнем тральщиков и морской батареи № 32 на острове Моон.
При возвращении десанта с берега на суда отряд тральщиков дважды подвергся воздушной атаке немецких самолетов, отбитой зенитной артиллерией и пулеметами судов {1787}.

17 октября. Бой у Куйвасто. С целью уничтожения находившихся в Моонзунде русских кораблей германский отряд вице-адмирала Бенка в составе 2 линейных кораблей-дредноутов (20–305-мм орудий нового образца), 2 крейсеров, 11 миноносцев и большого числа тральщиков решил форсировать Моонзундский пролив. Их продвижению мешали русские минные заграждения.
С подходом около 9 час. германского отряда к южному входу в Моонзунд неприятельские тральщики под прикрытием миноносцев двумя группами приступили к тралению проходов в восточной и западной частях района русского минного заграждения перед Моонзундом. Вскоре после начала траления две эскадрильи гидросамолетов-бомбовозов произвели налет на Моонзунд и сбросили несколько крупных бомб на корабли и батареи, не достигнув попадания. С приближением германских тральщиков по ним был открыт с 254-мм морской батареи № 34 на Мооне огонь, который вскоре из-за дальности дистанции пришлось прекратить. Несмотря на значительное превосходство сил противника, начальник морских сил Рижского залива контр-адмирал Бахирев, располагая всего двумя старыми линейными кораблями (до-дредноутного типа) «Слава» и «Гражданин» и одним броненосным крейсером «Баян» (флаг), решил принять бой.
Все три корабля, подойдя к выходу из Моонзунда до параллели Патерностера, заняли позиции, чтобы воспрепятствовать прорыву противника. В 10 час. 05 мин. линейный корабль «Гражданин» с дистанции 85 каб., а за ним линейный корабль «Слава» с дистанции 110 каб. открыли огонь из башенных орудий по неприятельским тральщикам. Достигнув с третьего залпа накрытия, «Слава» вынудила тральщики отойти назад. Один тральщик был потоплен, другой подбит. Почти одновременно оба германских линейных корабля с дистанции 130 каб. открыли огонь по русским судам. Под прикрытием дымовой завесы тральщики вновь возобновили траление. В 12 час. 15 мин. германские линейные корабли, ведя интенсивный огонь, обошли с востока русское минное заграждение и приблизились на дистанцию до 88–90 каб. В происшедшем бою противнику удалось достичь 7 попаданий в «Славу», из них два ниже ватерлинии, в результате чего корабль через пробоины принял около 1130 т воды и получил крен; два крупных снаряда попали в линейный корабль «Гражданин» и один — в крейсер «Баян». Кроме того корабли подверглись налетам германской авиации, безрезультатно сбросившей до 40 бомб. Повреждения кораблей и превосходство противника в силах побудили контр-адмирала Бахирева начать около 13 часов отход на север. Значительно увеличившаяся осадка «Славы» не позволила ей пройти через Моонзундский канал и ее было приказано взорвать.
Под огнем противника русские миноносцы сняли команду, а корабль потопили торпедами. Все остальные корабли ушли на север, затопив пароходы на фарватере Моонзундского пролива. Германский флот вследствие обнаруженных минных, сетевых и боновых заграждений не смог форсировать пролив и отказался от проникновения в Финский залив {1788}.

18 октября. В связи с занятием немецкими десантными войсками большей части острова Моона и решением эвакуировать отходившие сухопутные части с острова на материк отряд тральщиков «Груз», «Минреп», «Ударник» и «Капсюль», подойдя к северному берегу острова, принял с берега и перевез под обстрелом противника свыше 400 чел.
Во время перевозки тральщики были обстреляны также прорвавшимися через Соэло-Зунд германскими миноносцами, которые были отогнаны огнем подошедшей канонерской лодки «Хивинец» {1789}.

19 октября. По приказанию командующего флотом произведена эвакуация Моонзунда. Морские силы Рижского залива из Моонзунда ушли в Финский залив, база Рогокюль уничтожена, Нукке-Вормский фарватер загражден пароходами и минами. Острова Эзель и Даго эвакуированы русскими войсками.
За время операции с 12 по 19 октября русские потеряли линейный корабль «Слава» и эскадренный миноносец «Гром».
Потери германского флота: погибли 10 эскадренных миноносцев, 6 тральщиков, повреждены 3 линейных корабля, 4 миноносца и 3 тральщика.
Революционные моряки Балтийского флота, героически сражаясь в Моонзунде, нанесли врагу большие потери и не допустили его в Финский залив {1790}.

Конец октября. Подводная лодка Балтийского флота «Гепард», вышедшая в операцию с заданием вернуться к 30 октября, в базу не возвратилась, погибнув при неизвестных обстоятельствах {1791}.

 

Перейти на страницу «Содержание»

бьеркезунд пролив на карте – Бьёркезунд – Profile – Spacebumfuzzle Forum

бьеркезунд пролив на карте

 
Для просмотра нажмите на картинку
 
 

 
 
Читать далее
 
 
Смотреть видео
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
бьеркезунд пролив на карте

Бьеркезунд пролив на карте
Бьёркезунд
Карты глубин Финского залива
Бьёркезунд
Финский залив — Карты водоемов — Южная часть пролива Бьеркёзунд
На глубине, как в преисподней
«Примирённые смертью взывают к миру»

Расставьте знаки препинания. Если мелкая дробь так она как комар слону была бы, хотела подождать, пока те не подойдут ближе. Расхожее мнение о том, что пескаря нужно ловить только на перекатах, по моему опыту, совершенно неправильное. Оснащается заводными кольцами спереди и сзади для крепления тройного крючка и основной лески. В заключение можно сказать о ловле на мормышку следующее.
В первые сутки дайте крохе чайную ложку состава. Леска с помощью карабина крепиться к пружине по центру, пружина будет лежать горизонтально. Монтаж в непревычной сейчас манере медленной, без резкой смены планов многие зрители отучились смотреть фильмы с такой манерой монтажа.
Ее подают к простому семейному ужину и на праздничный стол. Более скоростных и не менее тяговитых моторов, имеющих еще и более удобнные внешние формы достаточно. Такая насадка имеет отличный запах и привлекает крупного карася. Вода при пользовании душевой кабиной лилась на пол. И славные попутчики наукоградцы стали активно управлять всем регионом.
Но, несмотря на популярность такого блюда, существует очень много секретов его приготовления, а это известно не всем хозяйкам. Продолжительность индивидуального тура и период, в который он будет проводиться, оговариваются отдельно с менеджерами.
Пролив Бьёркезунд на карте России: улицы, дома, организации.
Біэркэ-зунд), также Койвистонсалми — пролив в Финском заливе Балтийского моря, расположен между материком с полуостровом Киперорт.
Субъект федерации: Ленинградская область. Бьеркезунд пролив находится на расстоянии от Петербурга примерно км. в западном направлении. Карты в тему: Топографические карты СССР P
Южная часть пролива Бьеркезунд Вернуться в раздел Карты глубин Финского залива. Для увеличения — нажмите на карту. Если Ваш браузер не в состоянии отобразить столь большую карту, можно ее скачать в архиве по ссылке: Карта глубин Финского залива. Южная часть пролива Бьеркезунд. © , «Рыбалка в Питере».
Карты глубин пролива Бёркёзунд 1 — от пролива Бьёркёзунд до острова Высоцкий с бухтой Ключевская 2 — южная часть пролива Бьёркёзунд. Посмотреть все изображения. Электроника вещь безусловно хорошая, но иногда подводит. Лоция русскаго берега Балтiйскаго моря, Карта глубин Финского залива. Южная часть пролива Бьёркезунд. Это заготовка статьи по географии Ленинградской области. Вы можете помочь проекту, дополнив её.
Финский залив — Нефтяной порт Приморск с подходами — От пролива Бьёркёзунд до остова Высоцкий с бухтой Ключевская. .
В архиве находятся файлы карта «Пролив Бьеркезунд, Приморск» в графическом формате, с указанными на ней глубинами (ее можно просматривать на ПК без установленной, навигационной программы) и файл привязки с расширением МАР или OZFX3 (служит для правильной работы карты в навигационных программах, например «OziExplorer»).
Пролив Бьеркезунд (Финский залив) расположен вблизи архипелага Березовые острова в у поселения Берёзовые острова и близлежащую местность.
Карта, создаваемая вами! Russia / Leningrad / Primorsk /. World / Russia / Leningrad / Primorsk , 2 км от центра (Приморск). пролив, невидимый объект. Пролив Суур-Вяйн км. Пролив Вяйнамери (Моонзунд) км. Кижские (Онежские) шхеры км. Пролив Западная Соловецкая Салма км. Река Малая Онега км. Пролив Восточная Соловецкая Салма км.
Карта глубин Финского залива. От пролива Бьеркезунд до острова Высоцкий с бухтой Ключевская. От пролива Бьеркезунд до острова Высоцкий с бухтой Ключевская. Карта глубин Финского залива. Подходы к портам Высоцк и Выборг. Южная часть пролива Бьеркезунд. КАРТЫ ГЛУБИН ЛАДОЖСКОГО ОЗЕРА Карта глубин Ладожского озера.
От пролива Бьеркезунд до острова Высоцкий с бухтой Ключевская. Несколько наработок по созданию векторных карт глубин Финского залива для навигаторов Garmin. Польский формат (для последующей работы с GPSMapEdit).
Бонус по карте Wargaming. Банковская карта, держатели которой получают игровое золото или дублоны, а также специальные бонусы за повседневные покупки. Пополнение баланса карты осуществляется без комиссии. Именно ей суждено было сыграть свою роль в создании памятника в Кронштадте. Бой в проливе Бьеркезунд. В июле года начались бои между кораблями КБФ и немецкими «семёрками». Лоція русскаго берега Балтійскаго моря,
Пролив Бьеркезунд находится в северо-восточной части Финского залива и является естественной водной преградой, отделяющей острова Большой Березовый, Северный Березовый и другие от материка. Береговая черта пролива довольно сильно изрезана, и в районе г. Приморска имеется удобная большая бухта. Основные глубины в проливе лежат в пределах изобаты 20 м. Длина пролива 15 миль, ширина — от 2 до 4 миль. Пролив Бьеркезунд территориально относятся к глубоководному району восточной части Финского залива. Финский залив Балтийского моря простирается по линии мыс Пысаспеа (Эстония) — западная оконечность.
Самой первой значительной находкой специалистов центра был торговый корабль «Архангел Рафаил», обнаруженный в м в ходе поисковых работ вблизи южного входа в пролив Бьеркезунд в Финском заливе на глубине полутора десятков метров.

Марка тросов выбирается в зависимости от марки лодочного мотора, а его длина определяется в зависимости от длины и конструктивных особенностей судна. Жировать щука начинает примерно с середины октября, но этот период сильно зависим от погодных условий.
Тоже интересовался этой темой, но прочитав статью решил не связываться слишком сложно. Семейное древо своими руками.
И выбор удилища следует начать с колен. Оставалась я, но мне она тоже предложила высокий пост. Встречался ли ты один на один с живым медведем в тайге. Да и перепутать там не возможно. Можно проводить как простые комбо удары, зажимая комбинацию клавиш, так и сложные, используя при этом чакру.
Некоторых случаях можно прибегнуть и к варенью. На раттлины и летом неплохо в отвес ловить, надо только знать где, как правило это обрывистый берег. Всем жителям нашего города эта рыбка нравится, люди обычно ее берут килограммами, некоторые даже солят или замораживают на зиму.
Понимаю, что двухтактный будет больше есть бензина, только на сколько вот. Рабочая мощность зависит от таких факторов. В тени кувшинок и кубышек любят прятаться красноперка, язь и плотва. За сказку нашей прекрасной жизни Ну- ка, душа моя, выпьем давай.

%d0%b1%d0%b0%d0%b1-%d1%8d%d0%bb%d1%8c-%d0%bc%d0%b0%d0%bd%d0%b4%d0%b5%d0%b1%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b9%20%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%bb%d0%b8%d0%b2 — с русского на все языки

Все языкиАнглийскийРусскийКитайскийНемецкийФранцузскийИспанскийШведскийИтальянскийЛатинскийФинскийКазахскийГреческийУзбекскийВаллийскийАрабскийБелорусскийСуахилиИвритНорвежскийПортугальскийВенгерскийТурецкийИндонезийскийПольскийКомиЭстонскийЛатышскийНидерландскийДатскийАлбанскийХорватскийНауатльАрмянскийУкраинскийЯпонскийСанскритТайскийИрландскийТатарскийСловацкийСловенскийТувинскийУрдуФарерскийИдишМакедонскийКаталанскийБашкирскийЧешскийКорейскийГрузинскийРумынский, МолдавскийЯкутскийКиргизскийТибетскийИсландскийБолгарскийСербскийВьетнамскийАзербайджанскийБаскскийХиндиМаориКечуаАканАймараГаитянскийМонгольскийПалиМайяЛитовскийШорскийКрымскотатарскийЭсперантоИнгушскийСеверносаамскийВерхнелужицкийЧеченскийШумерскийГэльскийОсетинскийЧеркесскийАдыгейскийПерсидскийАйнский языкКхмерскийДревнерусский языкЦерковнославянский (Старославянский)МикенскийКвеньяЮпийскийАфрикаансПапьяментоПенджабскийТагальскийМокшанскийКриВарайскийКурдскийЭльзасскийАбхазскийАрагонскийАрумынскийАстурийскийЭрзянскийКомиМарийскийЧувашскийСефардскийУдмурдскийВепсскийАлтайскийДолганскийКарачаевскийКумыкскийНогайскийОсманскийТофаларскийТуркменскийУйгурскийУрумскийМаньчжурскийБурятскийОрокскийЭвенкийскийГуараниТаджикскийИнупиакМалайскийТвиЛингалаБагобоЙорубаСилезскийЛюксембургскийЧерокиШайенскогоКлингонский

 

Все языкиАнглийскийТатарскийКазахскийУкраинскийВенгерскийТаджикскийНемецкийИвритНорвежскийКитайскийФранцузскийИтальянскийПортугальскийТурецкийПольскийАрабскийДатскийИспанскийЛатинскийГреческийСловенскийЛатышскийФинскийПерсидскийНидерландскийШведскийЯпонскийЭстонскийЧеченскийКарачаевскийСловацкийБелорусскийЧешскийАрмянскийАзербайджанскийУзбекскийШорскийРусскийЭсперантоКрымскотатарскийСуахилиЛитовскийТайскийОсетинскийАдыгейскийЯкутскийАйнский языкЦерковнославянский (Старославянский)ИсландскийИндонезийскийАварскийМонгольскийИдишИнгушскийЭрзянскийКорейскийИжорскийМарийскийМокшанскийУдмурдскийВодскийВепсскийАлтайскийЧувашскийКумыкскийТуркменскийУйгурскийУрумскийЭвенкийскийБашкирскийБаскский

Эстония не сможет закрыть Финский залив для России, заявил российский юрист

Руководитель информационного офиса СЕ в России Николай Топорнин заявил, что желание Эстонии закрыть морские границы для российских кораблей, тем самым перекрыв проход в Балтийское море через Финский залив, идёт вразрез с Конвенцией ООН по морскому праву от 1982 года.

Таллин планирует закрыть для российских судов Финский залив с помощью системы обороны «большого радиуса действия». По данным польских СМИ, речь, возможно, идёт о средствах поражения типа «поверхность-поверхность», которые используются для поражения кораблей. Это позволит уничтожать морские суда, идущие через Финский залив, как это Эстония уже делала в годы Второй мировой войны.

Топорнин напомнил, что у каждого государства есть территориальные воды, составляющие 12 морских миль (22 км 224 м) от береговой линии. Эта норма позволяет, например, Турции, контролировать пролив Босфор и Дарданеллы. Анкара при этом сумела договориться с другими странами о регулировании пропускного режима для кораблей. У Эстонии такой возможности нет, поскольку с другой стороны находятся территориальные воды Финляндии, которая не собирается их перекрывать. А между ними находятся нейтральные воды, поэтому Таллин, установив на берегу свои ракетные комплексы, сможет обстреливать только свои же территориальные воды.

— Если опираться на положение Конвенции по морскому праву от 1982 года, то Финский залив не является внутренним проливом ни Финляндии, ни Эстонии — эти страны не смогут его перекрыть, если, конечно, придерживаться конвенции, — сказал он в интервью изданию «ПолитЭксперт».

Юрист также добавил, что между Финляндией и Эстонией по Финскому заливу никаких договоров в настоящий момент не существует, поэтому им придётся договариваться, например, если вдруг они захотят построить мост или тоннель через залив.

Насчёт оборонных прибрежных систем Топорин заявил, что у России, Евросоюза и НАТО нет никаких соглашений об их размещении. Каждая страна имеет право размещать те средства обороны, которые считает нужными. Так, у Румынии и Польши есть системы ПРО. На их появление Москва ответила размещением в Калининграде ракетных систем «Искандер». Эксперт заявил, что есть большой минус в невозможности наладить конструктивный диалог между Россией и прибалтийскими государствами.

— Они строят нам какие-то мелкие козни, чтобы насолить. Но, никакая военная напряжённость между странами ни к чему хорошему не приводит. Такие “колючие“ отношения вредят всем. Да, они могут заблокировать Финский залив, но не надо забывать, что у них есть протяжённая сухопутная граница с Россией, — сказал Топорин, отметив, что никакие бастионы НАТО на суше России не страшны, если вдруг ей нужно будет провести какую-то операцию.

Юрист подчеркнул, что Москве необходимо поддерживать хорошие отношения с Хельсинки, так как Финляндия не входит в НАТО и, скорее всего, страна не станет перекрывать Финский залив.

Финский залив — Партнеры

Общее представление о проливе

Финский залив — самый восточный рукав Балтийского моря, который простирается между Финляндией (на севере) и Эстонией (на юге) до Санкт-Петербурга в России. Крупные города вокруг Персидского залива включают Хельсинки и Таллинн. Порт Таллинна (включая порты Мууга и Палдиски) и порт Хельсинки — одни из самых загруженных портов Балтийского моря. Восточная часть Финского залива принадлежит России, а некоторые из наиболее важных гаваней расположены недалеко от Санкт-Петербурга.Петербург. Финский залив является важным морским путем и морской зоной в регионы Харью (Эстония) и Уусимаа (Финляндия) с экономической, экологической и социальной точки зрения. Семь миллионов пассажиров ежегодно пересекают морской путь между Хельсинки и Таллинном на пароме.

Описание пролива

Финский залив представляет собой очень мелководный залив площадью 29 500 км2, длиной 428 км и шириной до 120 км. Наименьшее расстояние через залив составляет 52 км от Порккала до Рохунеэме за пределами Таллинна.Самые глубокие части залива находятся на глубине всего 80-100 м в его устье. На южном берегу есть глубины более 100 метров, а на северном берегу никогда не превышает 60 метров. Около 5% водной массы Балтийского моря находится в Финском заливе.

Балтийское море является одним из крупнейших солоноватоводных водоемов в мире, что отражается в относительно узкой, но уникальной биоте, которая включает как морские, так и пресноводные виды. Следовательно, экосистема Финского залива становится уязвимой к утрате биоразнообразия, поскольку виды, которые сокращаются или исчезают, могут не существовать.Залив также пролегает вдоль основного пути миграции арктических птиц. В Финском заливе есть много национальных заповедников, большинство из которых входят в европейскую сеть Natura 2000. Все заповедники в Персидском заливе являются частью сети охраняемых территорий Балтийского моря.

Трансграничное сотрудничество в проливе

Helsinki-Tallinn Euregio, политическая платформа для трансграничного диалога, была создана в июне 1999 года. Euregio поддерживает, планирует и реализует взаимно привлекательные проекты, связанные с бизнесом, через Персидский залив транспорт, профессиональное обучение, сотрудничество в сфере высшего образования и социальная работа.Его цель — повысить осведомленность о регионе и его сотрудничестве в прилегающих к нему районах, а также в Европе.

Помимо прочего, Хельсинки, Таллинн и его окрестности в настоящее время сотрудничают в рамках проекта TransPlan Хельсинки-Таллинн. Цель проекта — выявить лучшие способы улучшения перевозок через Персидский залив посредством анализа потенциальных сценариев с точки зрения экономики и землепользования по обе стороны Персидского залива. Результаты проекта будут готовы к концу 2012 года.

Финские и эстонские власти и порты также развивают сотрудничество на протяжении многих лет. Порты Хельсинки и Таллинна являются партнерами по нескольким проектам, направленным на более экологичную морскую практику и повышению экономической конкурентоспособности и социального положения региона, таких как Clean Baltic Sea Shipping и PENTA.

Основные экологические проблемы пролива

Балтийское море — одно из самых загрязненных в мире. Его эвтрофикация вызывается сельским хозяйством, бытовыми и промышленными сточными водами, транспортом и другими промышленными загрязнителями, и наиболее явно проявляется летом, когда цветение водорослей покрывает большие площади.Во многих местах воды морского дна содержат мало кислорода, и в этих районах нет фауны. Однако, согласно недавнему исследованию Управления окружающей среды Финляндии, эвтрофикация в Финском заливе, похоже, достигла своего пика в 2000-х годах, и качество воды постепенно улучшается благодаря усилиям прибрежных регионов Персидского залива и национальных властей.

По мере увеличения объемов морских перевозок людей и грузов в Финском заливе возрастает и риск столкновения.Это усугубляется тем, как пересекаются маршруты; большая часть пассажирских перевозок движется по оси север-юг, а большая часть грузовых перевозок — по оси восток-запад от Персидского залива. Кроме того, транспортировка нефти через Финский залив, по оценкам, вырастет со 155 миллионов тонн в год до примерно 200-230 миллионов тонн в год к 2015 году, в зависимости от прогресса России в развитии портов.

irbe% 20strait в финском — Англо-финский словарь

величина подверженности для каждой отдельной позиции i в соответствии с соглашением, которое будет применяться при отсутствии кредитной защиты, когда учреждения рассчитывают суммы подверженности риску в соответствии со стандартизованным подходом или где они рассчитывают суммы взвешенных по риску позиций и суммы ожидаемых убытков в соответствии с IRB заход на посадку;

kunkin sopimukseen kuuluvan yksittäisen vastuun я vastuuarvo, хота sovellettaisiin luottosuojan puuttuessa, Кун laitokset laskevat riskipainotettujen vastuuerien yhteismäärän standardimenetelmän mukaisesti тай кун пе laskevat riskipainotettujen vastuuerien yhteismäärän JA odotettujen tappioiden yhteismäärän ЭСО -menetelmän mukaisesti;

Eurlex2019

Учреждения, которым разрешено применять подход IRB к прямому воздействию на поставщика защиты, могут оценить право на участие в соответствии с первым подпараграфом на основе эквивалентности PD поставщика защиты PD, связанной с упомянутыми этапами кредитного качества. в статье 136.

Laitokset, joilla на LUPA soveltaa ЭСО -menetelmää luottosuojan tarjoajaan kohdistuvaan välittömään vastuuseen, voivat arvioida ensimmäisen alakohdan mukaista hyväksyttävyyttä Silta perustalta, että luottosuojan tarjoajan PD-Luku vastaa 136 artiklassa tarkoitettuihin luottoluokkiin liittyvää PD-lukua.

eurlex-diff-2018-06-20

(a) результаты стресс-теста, проведенного кредитными организациями с применением подхода IRB ;

a) sisäisten luottoluokitusten menetelmää ( IRB , IRBA) soveltavien luottolaitosten suorittamien stressitestien tulokset;

ЕврЛекс-2

В соответствии с официальной схемой страхования экспортных кредитов — Размер кредитного плеча — IRB рисков

Virallisiin vientiluottovakuutusjärjestelmiin kuuluvat erät — vähimmäisomavaraisuusasteen Wастуиден арво — вастуут ( IRB-menetelmä)

Eurlex2019

Бельгийская мера представляет собой 5-процентное увеличение весовых коэффициентов риска, применяемых кредитными учреждениями IRB и к стоимости подверженности бельгийским ипотечным кредитам.

Бельгийский toimenpide merkitsee viiden prosenttiyksikön korotustaiskipainoihin, joita IRB- luottolaitokset soveltavat belgialaisten kiinnitysluottojen broaduuarvoihin.

ЕврЛекс-2

(b) для организаций, использующих подход IRB , взвешенная с учетом риска сумма подверженности должна быть суммой взвешенной с учетом риска суммы подверженности, рассчитанной в соответствии с подходом IRB , и 12,5-кратной суммы ожидаемого убытка.

b) kun laitokset käyttävät IRB -menetelmää, riskipainotettujen Wastuuerien yhteismäärä на IRB -menetelmän mukaisesti laskettu riskipainotettujen broaduuerienäälläällääsmäröy, o

Eurlex2019

Учреждения, применяющие подход PD / LGD (статья 155 (3) CRR), сообщают запрошенную информацию в строке 020 шаблона CR EQU IRB 1.

PD / LGD-menetelmää (vakavaraisuusasetuksen 155 artiklan 3 kohta) soveltavien laitosten on ilmoitettava vaaditut tiedot CR EQU IRB 1 -lomakkeen rivillä 020.

ЕврЛекс-2

1.1.1.20 (-) Позиции в корзине, для которых организация не может определить весовой коэффициент риска в соответствии с подходом IRB и в качестве альтернативы могут подпадать под действие 1.Вес риска 250%

1.1.1.20 (-) Positiot korissa, jolle laitos ei voi määrittääiskipainoa IRB-menetelmällä ja joihin voidaan vaihtoehtoisesti soveltaa 1 250 prosentin riskipainoa

ЕврЛекс-2

Учреждения, которые начали использовать подход IRB только после 1 января 2013 года или которые до этой даты были требовать от компетентных органов иметь возможность рассчитать свои требования к капиталу с использованием стандартизованного подхода, сохранят свою способность рассчитывать требования к капиталу с использованием Стандартизированный подход ко всем их воздействиям в течение периода реализации, пока компетентные органы не уведомят их о том, что они удовлетворены тем, что внедрение подхода IRB будет завершено с достаточной уверенностью.

Laitosten, jotka ovat alkaneet käyttää IRB -menetelmää Vasta 1 päivän tammikuuta 2013 jälkeen тай joilta toimivaltaiset viranomaiset ovat kyseisen päivään saakka edellyttäneet, että niiden на voitava laskea omien varojen vaatimukset standardimenetelmän perusteella, на voitava edelleen laskea omien varojen vaatimukset standardimenetelmän perusteella kaikkien vastuidensa osalta käyttöönottojakson aikana, kunnes toimivaltaiset viranomaiset ilmoittavat niille katsovansa, että IRB -menetelmän käyttöönotto saadaan päätökseen kohtuullisella varmuudella.

Eurlex2019

Позиции секьюритизации, которые указаны в шаблонах CR SEC SA, CR SEC IRB и / или CR SEC Details;

Arvopaperistamispositiot, jotka ilmoitetaan lomakkeissa CR SEC SA, CR SEC IRB ja / tai CR SEC;

ЕврЛекс-2

Государства-члены могут разрешить кредитным организациям, когда они внедряют подход IRB , иметь соответствующие данные за период в два года.

Jäsenvaltiot voivat sallia luottolaitosten siirtyä käyttämään sisäisten luottoluokitusten menetelmää ( IRB , IRBA) kahden vuoden merkityksellisen tietoaineiston pohjalta.

ЕврЛекс-2

Минимальные требования для захода на посадку IRB

Sisäisten luottoluokitusten menetelmän ( IRB , IRBA) soveltamisen vähimmäisvaatimukset

ЕврЛекс-2

Соблюдение принципа пропорциональности также означает, что простейшие возможные рейтинговые процедуры, даже в рамках подхода, основанного на внутренних рейтингах («подход IRB »), признаются для розничных рисков.

Suhteellisuusperiaatteen noudattaminen merkitsee myös sitä, että vähittäisvastuiden osalta hyväksytään sisäisten luottoluokitusten menetelmässäkin ( IRB , IRBA) mahdollistausproet lksuser.

ЕврЛекс-2

IRB — Позиции по обеспечению безопасности с предполагаемым рейтингом в соответствии со Статьей 259 (2) CRR должны отражаться как позиции с рейтингом.

IRB -arvopaperistamispositiot, joilla on vakavaraisuusasetuksen 259 artiklan 2 kohdan mukainen johdettu luottoluokitus, ilmoitetaan luottoluokitettuina positioina.

ЕврЛекс-2

Использование техники снижения кредитного риска в рамках стандартизированного подхода и подхода IRB

Luottoriskin vähentämismenetelmän käyttö standardimenetelmän ja IRB menetelmän mukaisesti

ЕврЛекс-2

Кредитная организация может применять параграф 2 только в том случае, если она начала использовать подход IRB или подходы расширенных измерений для расчета своих требований к капиталу 1 января 2010 года или после этой даты.

Luottolaitos voi soveltaa 2 kohtaa ainoastaan, jos se on alkanut käyttää IRB-menetelmää tai kehittyneitä mittausmenetelmiä omien varojen vaatimustensa laskemiseen 1 päivälik senuta tam 2010.

ЕврЛекс-2

IRB подходы, когда используются собственные оценки LGD и / или коэффициентов пересчета

IRB-menetelmät , kun käytetään omaa arviota tappio-osuudesta (LGD) ja / tai luottovasta-arvokerrointa

Eurlex2019

Подход надзорного органа для утверждения использования подхода на основе внутренних рейтингов ( IRB ) для расчета минимальных требований к капиталу для покрытия кредитного риска

Valvojan lähestymistapa sisäisten luottoluokitusten menetelmän ( IRB ) käytön hyväksymiseen luottoriskin vähimmäispääomavaatimusten laskennassa

ЕврЛекс-2

(a) организация использует подход IRB для расчета суммы подверженности риску и суммы ожидаемых убытков;

a) laitoksen on sovellettava IRB -menetelmää riskipainotettujen Wastuuerien yhteismäärän ja odotettujen tappioiden yhteismäärän laskemiseksi;

ЕврЛекс-2

Согласно подходу IRB , учреждения должны использовать действующий LGD (LGD *) в качестве LGD для целей Главы 3.

IRB menetelmää sovellettaessa laitosten on käytettävä efektiivistä LGD-arvoa (LGD * -arvoa) LGD-arvona 3 luvussa säädettyihin tarkoituksiin.

Eurlex2019

(g) для организаций, рассчитывающих суммы подверженности риску в соответствии со Стандартизованным подходом или подходом IRB , отдельно для каждого класса подверженности, общий размер подверженности (после, где применимо, балансового или внебалансового неттинга), который покрывается за счет гарантии или кредитные деривативы.

г) laitosten, jotka laskevat riskipainotettujen vastuuerien yhteismäärän standardimenetelmän Tai ЭСО -menetelmän mukaisesti, на ilmoitettava erikseen kunkin vastuuryhmän osalta kokonaisvastuuarvo (tarvittaessa TASE-Erien JA taseen ulkopuolisten Erien nettoutuksen jälkeen), Joka на suojattu takauksilla тай luottojohdannaisilla.

ЕврЛекс-2

Расчет суммы подверженности риску и ожидаемых убытков для прочего приемлемого обеспечения в соответствии с подходом IRB

Riskipainotettujen broaduuerien yhteismäärän ja odotettujen tappioiden yhteismäärän laskeminen muille hyväksyttäville broaduille IRB menetelmää sovellettaessa

ЕврЛекс-2

Учреждения должны реализовать подход IRB в соответствии с условиями, определенными компетентными органами.

Laitosten on otettava IRB menetelmä käyttöön toimivaltaisten viranomaisten määrittämien edellytysten mukaan.

ЕврЛекс-2

Финляндия ищет иммигрантов, «Самая счастливая страна мира», Мировые новости и главные новости

ХЕЛЬСИНКИ (AFP) — Финляндия, которую неоднократно называли самой счастливой страной на планете с рекордно высоким уровнем жизни, должна быть наводнена людьми, желающими переехать, но на самом деле она сталкивается с острой нехваткой рабочей силы.

«Сейчас широко признано, что нам нужно огромное количество людей, чтобы приехать в страну», — сказал агентству AFP рекрутер Саку Тихверайнен из агентства Talented Solutions.

Рабочие нужны, чтобы «покрыть расходы на седеющее поколение», — пояснил рекрутер.

В то время как многие западные страны борются со слабым приростом населения, немногие ощущают его последствия так остро, как Финляндия.

По данным Организации Объединенных Наций, которая прогнозирует, что к 2030 году «коэффициент иждивенцев пожилого возраста» к 2030 году «коэффициент иждивенцев пожилого возраста» вырастет до 47, он уступает только Японии по степени старения населения. .5.

Правительство предупредило, что стране с 5,5-миллионным населением необходимо практически удвоить уровень иммиграции до 20 000–30 000 в год, чтобы поддерживать коммунальные услуги и покрыть надвигающийся дефицит пенсий.

На бумаге Финляндия может показаться привлекательной страной, получившей высокие оценки в международных сравнениях по качеству жизни, свободе и гендерному равенству, с низким уровнем коррупции, преступности и загрязнения окружающей среды.

Но антииммигрантские настроения и нежелание нанимать аутсайдеров также широко распространены в наиболее однородном обществе Западной Европы, и оппозиционная крайне правая Партия финнов регулярно получает существенную поддержку во время выборов.

После многих лет инерции предприятия и правительство «сейчас находятся на переломном этапе и осознают проблему», создаваемую седеющим населением, сказал доктор Чарльз Мэтис, научный сотрудник Академии Финляндии.

Доктор Мэтис — один из экспертов, с которыми консультировались в рамках правительственной программы Talent Boost, которая реализуется уже четвертый год и направлена ​​на повышение международной привлекательности страны, отчасти за счет местных схем найма.

В число жертв входят медицинские работники из Испании, металлисты из Словакии, а также ИТ-специалисты и морские эксперты из России, Индии и Юго-Восточной Азии.

Но предыдущие такие попытки иссякли.

В 2013 году пять из восьми испанских медсестер, набранных в западный город Вааса, уехали через несколько месяцев, сославшись на непомерные цены в Финляндии, холодную погоду и заведомо сложный язык.

Тем не менее, чистая иммиграция в Финляндию наблюдалась на протяжении большей части последнего десятилетия: в 2019 году прибыло примерно на 15 000 человек больше, чем уехало.

Но, как показывает официальная статистика, многие из уезжающих из страны — люди с высшим образованием.

Столкнувшись с самой большой нехваткой квалифицированных кадров в ОЭСР, некоторые финские стартапы создают совместный сайт вакансий, чтобы лучше привлекать иностранные таланты.

«Как вы понимаете, это работает медленно», — сказал Шон Радден из компании по доставке еды Wolt по электронной почте. Он добавил: «Мы стараемся сделать процесс переселения максимально безболезненным».

Стартапы «сказали мне, что они могут заставить любого в мире приехать и работать на них в Хельсинки, пока он или она не замужем», — сказал AFP мэр столицы г-н Ян Вапаавуори.Но «у их супругов по-прежнему огромные проблемы с получением достойной работы».

Многие иностранцы жалуются на широко распространенное нежелание признавать зарубежный опыт или квалификацию, а также на предвзятое отношение к иностранным заявителям.

Г-н Ахмед (который попросил изменить его имя по профессиональным причинам) — 42-летний британец с многолетним опытом создания цифровых продуктов для транснациональных компаний, пользующихся популярностью.

Тем не менее, шесть месяцев налаживания контактов и подачи заявлений о приеме на работу в Хельсинки, куда он пытался переехать по семейным обстоятельствам, оказались безрезультатными.

«Один рекрутер даже отказался пожать мне руку. Это был выдающийся момент», — сказал он AFP.

«Никогда не было недостатка в рабочих местах, только нехватка мышления», — сказал г-н Ахмед, который во время своего поиска в Финляндии получал предложения от крупных компаний Норвегии, Катара, Великобритании и Германии, и в конце концов начал ездить из Хельсинки еженедельно. в Дюссельдорф.

Г-н Тихверайнен сказал, что из-за дефицита все больше компаний перестают настаивать на найме только местных финских рабочих.

«И все же многие финские компании и организации очень непреклонны в использовании финского языка, причем очень бегло по-фински», — сказал он.

Для мэра Вапаавуори, четыре года, когда Финляндия была признана самой счастливой страной в мире в рейтинге ООН, «пока не помогли настолько, насколько мы могли надеяться».

«Если вы остановите кого-то на улице в Париже, Лондоне, Риме или Нью-Йорке, я все еще не думаю, что большинство людей знает о нас», — размышлял он.

Мэр Вапаавуори, четырехлетний срок полномочий которого истекает этим летом, все чаще обращается к международным PR-компаниям, чтобы помочь поднять престиж города.

Он оптимистично оценивает способность Финляндии привлекать таланты из Азии в будущем и считает, что приоритеты людей изменятся, когда международная мобильность снова вырастет после коронавируса.

Сильные стороны Хельсинки — «безопасность, функциональность, надежность, предсказуемость — эти ценности приобрели большее значение», — сказал он, добавив: «На самом деле, я думаю, что наше положение после пандемии лучше, чем было раньше».

Гонка за Берингов пролив по мере отступления арктических льдов | Окружающая среда

Я не мог отвести глаз от могил, не мог перестать смотреть на них, даже когда уходил, неоднократно поворачиваясь, чтобы взглянуть на них через плечо, пока я пробирался через усыпанный гравием берег острова Бичи, пока они не исчез из поля зрения.

Было глубоко грустно созерцать их присутствие на низменном, продуваемом ветрами форпосте канадской Арктики, представлять страх и одиночество, которые, должно быть, испытывали похороненные здесь, когда они встречали смерть в самых суровых условиях, за тысячи миль и мир удален из своих домов. И все же им повезло, они стали первыми жертвами экспедиции, которая исчезла 173 года назад при поисках легендарного Северо-Западного прохода между Атлантикой и Тихим океаном, оставшиеся участники которой встретили свою гибель после того, как их корабли замерзли в никогда не поддающемся льду которые гибли один за другим в ожидании лета, которого так и не наступило.

Лишь в 1906 году Северо-Западный проход был пересечен кораблями; подвиг не повторится почти 40 лет. С тех пор, когда арктический морской лед быстро истощился, по Проходу было совершено почти 300 проходов, большая часть из них — с 2007 года; 24 произошло в 2019 году. В этот день я прибыл благодаря самому современному вторжению в отдаленные районы: пассажирскому судну Ocean Endeavour, зафрахтованному компанией Adventure Canada. То, что когда-то было кладбищем викторианских исследователей, теперь является местом назначения любого достаточно предприимчивого и хорошо финансируемого туриста.

Могилы на острове Бичи. Фотография: Киран Малвейни

Арктика нагревается, и ее морской лед тает, вызывая лихорадочные мечты о все более легком доступе и возобновлении борьбы между арктическими странами за статус, прибыль и владение.

Путешествие через пролив в течение большей части трех недель сентября принесло ожидаемые плоды арктического путешествия. На проходящей льдине попал белый медведь, который, казалось, находился всего в нескольких минутах от убийства тюленя, кровь жертвы оставляла на льду малиновый след.Уход в бухту показал, что сначала белый медведь пирует на выброшенной на берег туше белуги, затем — еще один медведь на противоположном утесе, а затем еще двое, и, наконец, множество гренландских тюленей и морских птиц плещутся в воде, когда они пируют на пиршестве в Арктике. треска. Мы ступили на низкий пляж крошечного острова Дженни Линд, случайно названного в честь шведской оперной певицы, и прищурились в бинокль на овцебыков вдалеке. Мы прошли через узкие границы пролива Белло, его одноименного соавтора, французского исследователя, которого сорвало со льда и насмерть в ледяной воде внизу, скалы на его южной стороне отмечали самую северную точку материковой части Северной Америки.

Мы встретили меньше нескольких других кораблей: канадский ледокол береговой охраны, который несколькими неделями ранее был развернут, чтобы помочь Ocean Endeavour преодолеть непростые летние льды, и пару других пассажирских судов. На любом этапе путешествия не было ничего, что могло бы предположить, что этот водный путь, по которому почти не ведется движение, мог быть в центре международного спора, не говоря уже о предмете многочисленных исследований его жизнеспособности в качестве коммерческого маршрута судоходства.

Остров Большой Диомид (Россия) и остров Малый Диомид (США) отделяют всего 2,4 мили.Фотография: OLI / Landsat 8 / Nasa

Но алчные глаза смотрят на Северо-Западный проход, тем более, что арктический лед отступает; установление власти над Проходом открывает перспективу установления контроля над доступом, и нет единого мнения относительно того, где находится эта власть.

Что касается Канады, разногласий по этому поводу нет. Ссылаясь, среди прочего, на юридический прецедент и историческое использование — особенно на тысячелетие или около того использования инуитами — Оттава считает Северо-Западный проход своими внутренними водами.Соединенные Штаты, размахивая другим судебным делом и повторяя свою давнюю позицию по таким вопросам в других странах, возражают, что это международный пролив, «район открытого моря, соединяющий два водоема, открытый для мирного использования судном из любой точки мира. государственный».

На самом деле спор не разгорался до тех пор, пока в 1969 году SS Manhattan, нефтяной танкер под американским флагом, не пересек Проход (с некоторыми трудностями) с востока на запад и обратно, неся на обратном пути символическую бочку нефти из Прудо-Бей. поездка в сопровождении ледокола береговой охраны США без разрешения.В конце концов, две страны подписали Соглашение об арктическом сотрудничестве, в котором фактически договорились не соглашаться по этому поводу. Но по мере таяния арктических льдов исчезает и внешний вид дружеских различий.

Госсекретарь США Майк Помпео в своей пламенной речи перед Арктическим советом в мае заявил, что «арктические морские пути могут стать Суэцким и Панамским каналами 21-го века», и отклонил претензии Канады на этот проход как «незаконные». . В последнее время Китай, который все больше интересуется возможностями арктических судоходных путей и относительно недавно назначенный наблюдатель при Арктическом совете, высказался в прошлом году, опубликовав официальную арктическую политику, которая, среди прочего, мягко перекликается с позицией Америки по этому вопросу. доступа к полярным путям.

Белый медведь, фото автора. Фотография: Киран Малвейни

То, что такие разногласия вообще выражаются, является свидетельством обещания, которое, как считается, предлагает Северо-Западный проход. Это обещание, пожалуй, лучше всего выразить в цифрах: такие числа, как 15700 (расстояние в километрах от Иокогамы до Роттердама через пролив) и 7600 (количество километров короче, чем этот маршрут будет относительно Панамского канала), числа, которые некоторые вызывают в воображении. видение Северо-Западного прохода, обеспечивающего оживленный коридор между Тихим океаном и Атлантикой и, наконец, исполняющего судьбу, которую создавали веками.

Говорят, что королева Елизавета махала рукой из окна своего дворца, когда Мартин Фробишер отправился в свою первую экспедицию на поиски прохода в 1576 году. Таков был смысл установления торгового пути к Тихому океану. Но история поисков Северо-Западного прохода — это каталог постепенных успехов, перемежающихся несчастьями и несчастьями.

В 1611 году после нанесения на карту реки и залива, которые теперь носят его имя, попытки Генри Хадсона проникнуть дальше на запад во льды и неизвестность закончились тем, что его команда взбунтовалась и отправила его за борт в спасательной шлюпке, чтобы его больше никто не видел. .Восемь лет спустя Йенс Мунк и его группа из 65 человек добрались до Гудзонова залива и провели зиму у устья реки Черчилль; Измученные простудой, цингой и, вероятно, трихинеллезом из-за недостаточно приготовленного мяса белого медведя, ни один из них, кроме Мунк, и двое других не выжили, чтобы увидеть следующую весну.

По таким зловещим следам сэр Джон Франклин и 128 офицеров и солдат HMS Erebus and Terror вышли из реки Темзы 19 мая 1845 года в самой амбициозной и хорошо оснащенной экспедиции к Проходу. .26 июля китобойные суда заметили их в верхнем течении Баффинова залива, к востоку от входа в пролив; и вскоре после этого экспедиция бесследно исчезла.

Последующие поиски обнаружили улики: могилы на острове Бичи, где корабли провели зиму 1845-86 годов; записка, указывающая на то, что к 22 апреля 1848 года корабли находились во льдах более 18 месяцев, Франклин и еще 23 человека погибли, а оставшаяся команда отправилась на юг через сушу в поисках безопасности; Истории инуитов о голодающих белых мужчинах, погибших один за другим в снегу.

В 2008 году тогдашний премьер-министр Канады Стивен Харпер предпринял серьезные усилия по поиску обломков кораблей «Эребус и Террор». Как писал автор Пол Уотсон в своей книге «Ледяные призраки: эпическая охота за пропавшей экспедицией Франклина», цель поиска не заключалась в чисто исторической или археологической; скорее, это было «частью его стратегии по формированию общественного мнения», а Северо-Западный проход стал мощным инструментом «разжигания канадского национализма в двадцать первом веке». Уотсон утверждал, что намерение Харпера состояло в том, чтобы заручиться поддержкой мускулистого утверждения суверенитета Арктики, предъявив претензии «на обширный участок арктического морского дна, вплоть до Северного полюса».

По мере того, как лед отступает, обнажая потенциально богатое ресурсами морское дно, Канада не единственная в своих планах на более широкую Арктику. В 2007 году российская подводная лодка установила нержавеющий титановый флаг на морском дне у Северного полюса, а в октябре этого года министерство обороны России заявило, что оно собрало достаточно доказательств, чтобы подтвердить свои притязания на большую часть Северного Ледовитого океана.

Советские пограничники патрулируют залив Провидения и Берингово море. Фотография: Роберт Уоллис / Корбис через Getty Images

Тем временем Дания установила свой собственный метафорический маркер, основанный на утверждении, что большая территория до Северного полюса и за его пределами связана с континентальным шельфом Гренландии, что, конечно же, Администрация Трампа ранее в этом году выразила желание купить.(Этот интерес США недавно побудил датскую службу военной разведки объявить остров приоритетом национальной безопасности страны номер один, опередив терроризм и киберпреступность).

Россия фактически поддерживает позицию Канады в отношении Северо-Западного прохода, поскольку считает, что она имеет аналогичное господство над Северо-Восточным проходом, который страна называет Северным морским путем и который тянется над северным побережьем России, от Берингова пролива до Баренцева моря. . Благодаря серьезной поддержке со стороны российских инвестиций в порты и инфраструктуру, Северный морской путь уже доказал свою коммерческую жизнеспособность: по оценкам, в этом году через его воды пройдет 29 млн тонн грузов, что на 40% больше, чем в 2018 году; Владимир Путин поставил цель к 2024 году — 80 млн тонн товаров в год.

И хотя около 800 судов, которые проходят через весь или часть СМП ежегодно, вряд ли могут угрожать примерно 15 000, проходящим через Панамский канал каждый год, это намного опережает Северо-Западный проход.

Северо-Западный проход остается относительно узким и относительно мелким, и даже в условиях потепления его извилистые проливы остаются уязвимыми для засорения морским льдом, который разрушается и смывается с Северного Ледовитого океана. Северный морской путь, напротив, не имеет узких изгибов, с которыми можно было бы бороться; по существу есть только российское побережье на юге и Северный Ледовитый океан с отступающим морским льдом на севере, а его воды значительно глубже.

Гидролокатор бокового обзора корабля HMS Erebus. Фотография: Parks Canada / AP

При всей шумихе вокруг его потенциала, всех погибших жизней и потерпевших крушение кораблей, пытающихся нанести на карту его контуры, несмотря на все удары дипломатических голов, он вполне может оказаться не лучшим. Северо-Западный проход, но Северный морской путь, который в конечном итоге обеспечивает арктический путь, который многие так давно желали.

Инициатива Harper’s Northwest Passage имела определенный успех.В 2014 году поисковики обнаружили обломки HMS Erebus; три года спустя они также обнаружили почти идеально сохранившиеся обломки HMS Terror.

Через два года после этого я и другие сотрудники Ocean Endeavour стояли на барже и наблюдали, как подводные археологи исследуют укромные уголки и трещины затонувшего корабля Erebus под нами и извлекают из него артефакты. Мы были первыми посетителями места крушения, и личные качества некоторых недавно извлеченных артефактов вызывали раздражение. Я посмотрел на туфлю, к которой нежно ухаживал один археолог, и подумал, кто мог ее носить, и как и когда он умер.Что бы он подумал о том, что спустя почти 200 лет после того, как он отправился в плавание, Северо-Западный проход по-прежнему будет вызывать у стольких людей мысли? Узнал бы он это вообще? Конечно, в этот день, когда льда нигде не было видно, это выглядело бы совсем иначе, чем то ужасное место, в котором он оказался в ловушке и в котором затонул его корабль.

Я попытался представить его надежды и чаяния, а также жизнь, которую он прожил на борту, когда я выглянул из-за борта баржи и представил «Эреб» в его последнем пристанище, в темных мутных водах под моими ногами.

Бюро переводов США — Перевести «смирительную рубашку» на финский (суоми)

Поиск выражения в любой языковой паре …

Язык от

AbazaAbkhazAcholiAfrikaansAkanAlabamaAlbanianAmharicArabicAragoneseAraneseArchiArmenianArvaniticAssameseAsturianAvestanBambaraBashkirBasqueBavarianBelarusianBembaBengaliBislamaBosnianBretonBulgarianBurmeseCatalanCebuanoChamorroChechenCherokeeChickasawChineseChinese TraditionalChuvashCornishCorsicanCrimean TatarCroatianCzechDanishDolganDutchEnglishErzyaEsperantoEstonianEweEyakFaroeseFilipinoFinnishFlemishFonFrenchFrisianFriulianFutunanGagauzGalicianGeorgianGermanGilakiGreekGuernésiaisGujaratiHaitian креольский FrenchHatian CreoleHawaiianHebrewHiligaynonHindiHopiHungarianIcelandicIdoIgboIndonesianIngushInterlinguaIrishItalianJapaneseJavaneseKabyleKalmykKannadaKaqchikelKashubianKazakhKekchíKhakasKhmerKiribatiKoreanKoryakKumykKyrgyzLadinLaoLatgalianLatinLatvianLingalaLingua Franca NovaLithuanianLivonianLojbanLombardLugandaLuxembourgishMacedonianMadureseMalagasyMalayMalayalamMalteseMamManxMaoriMarathiMarwariMinangkabauMingrelianMirandeseMokshaMongolianNauruanNavajoNeapolitanNepaliNiasNogaiNovia lO’odhamOccitanOld EnglishOriyaOssetianPersianPiedmontesePitjantjatjaraPolishPortuguesePotawatomiRapa NuiRomanianRussianSamoanSanskritScotsScottish GaelicSerbianShorSicilianSilesianSinhalaSkolt SamiSlovakSlovenianSomaliSpanishSrananSundaneseSwahiliSwedishTagalogTahitianTajikTamasheqTamilTatarTausugTeluguTetumThaiTlingitTok PisinTonganTsongaTswanaTurkishTurkmenTzeltalUdmurtUgariticUkrainianUmbunduUrduUzbekVendaVenetianVepsVietnameseVolapükVõroWalloonWarlpiriWelshWolofXârâcùùXhosaYiddishYorubaZulu

Язык на

AbazaAbkhazAcholiAfrikaansAkanAlabamaAlbanianAmharicArabicAragoneseAraneseArchiArmenianArvaniticAssameseAsturianAvestanBambaraBashkirBasqueBavarianBelarusianBembaBengaliBislamaBosnianBretonBulgarianBurmeseCatalanCebuanoChamorroChechenCherokeeChickasawChineseChinese TraditionalChuvashCornishCorsicanCrimean TatarCroatianCzechDanishDolganDutchEnglishErzyaEsperantoEstonianEweEyakFaroeseFilipinoFinnishFlemishFonFrenchFrisianFriulianFutunanGagauzGalicianGeorgianGermanGilakiGreekGuernésiaisGujaratiHaitian креольский FrenchHatian CreoleHawaiianHebrewHiligaynonHindiHopiHungarianIcelandicIdoIgboIndonesianIngushInterlinguaIrishItalianJapaneseJavaneseKabyleKalmykKannadaKaqchikelKashubianKazakhKekchíKhakasKhmerKiribatiKoreanKoryakKumykKyrgyzLadinLaoLatgalianLatinLatvianLingalaLingua Franca NovaLithuanianLivonianLojbanLombardLugandaLuxembourgishMacedonianMadureseMalagasyMalayMalayalamMalteseMamManxMaoriMarathiMarwariMinangkabauMingrelianMirandeseMokshaMongolianNauruanNavajoNeapolitanNepaliNiasNogaiNovia lO’odhamOccitanOld EnglishOriyaOssetianPersianPiedmontesePitjantjatjaraPolishPortuguesePotawatomiRapa NuiRomanianRussianSamoanSanskritScotsScottish GaelicSerbianShorSicilianSilesianSinhalaSkolt SamiSlovakSlovenianSomaliSpanishSrananSundaneseSwahiliSwedishTagalogTahitianTajikTamasheqTamilTatarTausugTeluguTetumThaiTlingitTok PisinTonganTsongaTswanaTurkishTurkmenTzeltalUdmurtUgariticUkrainianUmbunduUrduUzbekVendaVenetianVepsVietnameseVolapükVõroWalloonWarlpiriWelshWolofXârâcùùXhosaYiddishYorubaZulu


смирительная куртка
pakkopaita (финский / суоми)

Исходное определение на английском языке:

смирительная рубашка (на английском языке)
Одежда в форме куртки с длинными рукавами, которую можно привязать к спине владельца, чтобы удержать его или ее.

Теперь, когда вы выучили финское слово, обозначающее «смирительную рубашку», может быть, вам также понадобится английский перевод для вашего документа, веб-сайта или приложения? Вы находитесь в нужном месте!

Если у вас есть документы, веб-сайт, приложение или что-то еще, что требует тщательного и точного перевода англоговорящими лингвистами-носителями языка, Служба переводов США может помочь вам связаться с нужными людьми.

У нас есть переводческое решение для любого проекта и любого бюджета, поэтому получите расценки прямо сейчас, выполнив всего три простых шага!


Перевести смирительную рубашку

Узнайте, как сказать «смирительная рубашка» на других языках:


Просмотрите наш словарь

Найдите другие интересные слова на английском и финском языках в нашем словаре:

Получить цитату

Роль Швеции и Финляндии в защите стран Балтии НАТО

С военной точки зрения три балтийских государства — Эстония, Латвия и Литва — изолированы от других членов НАТО.НАТО было бы чрезвычайно сложно, но возможно, отреагировать на инцидент в Балтийском регионе без согласия Финляндии и Швеции, не являющихся членами НАТО. Россия это знает — и использует эту слабость в своих интересах. США должны спланировать любые непредвиденные обстоятельства в Балтийском регионе, в том числе такие, при которых Финляндия и Швеция откажутся удовлетворить просьбу НАТО о поддержке во время войны.

Швеция и Финляндия, не входящие в НАТО

Страны Северного региона играют прямую и косвенную роль в обеспечении безопасности стран Балтии.Исторически страны Балтии имели очень тесные отношения со странами Северной Европы. Дания и Норвегия сыграли важную роль в развитии военного потенциала стран Балтии после окончания холодной войны, а Швеция и Финляндия, хотя и не члены НАТО, также поддерживают тесные отношения в сфере безопасности со странами Балтии.

Существует большое беспокойство по поводу зависимости США и НАТО от Швеции и Финляндии, не входящих в НАТО, в плане надежной защиты или освобождения стран Балтии. Швеция и Финляндия — важные союзники США.С. и близкий партнер НАТО. Однако ни один из них не обязан приходить на помощь любому члену НАТО в случае вооруженного нападения. Следовательно, США должны планировать соответственно.

Хотя любое вмешательство НАТО в регионе было бы проблематичным без поддержки Швеции и Финляндии, не следует преувеличивать. США вмешались, а затем более десяти лет вели крупномасштабные боевые операции в Афганистане — стране Центральной Азии, не имеющей выхода к морю, в нескольких тысячах миль от континентальной части Соединенных Штатов.США сделали это при сомнительной, а иногда и неуверенной поддержке со стороны соседних стран и с плохой региональной инфраструктурой. При правильном планировании и подготовке США и НАТО могли бы сделать то же самое в Прибалтике, даже с российской стратегией запрета доступа / запрета зоны (A2 / AD) в регионе и даже без поддержки Швеции или Финляндии.

География Северного региона

Северный регион также является домом для географических точек, имеющих стратегическое значение для безопасности Балтии.История показала, что для большинства военных операций в Балтийском регионе требуется доступ к тому, что сегодня является шведским и финским воздухом, морем и сушей. Например, во время Крымской войны (1853–1856 гг.) И вмешательства союзников в гражданскую войну в России (1918–1920 гг.) Шведская крепость Виапори (ныне известная в Финляндии как Суоменлинна) и Аландские острова сыграли решающую роль. Во время обеих мировых войн проливы Скагеррак и Эресунн, которые граничат со шведскими водами и служат воротами в Балтийское море, вызывали сильные споры.Во время холодной войны датский остров Борнхольм был зоной раздора между Советским Союзом и НАТО. В 21 веке эти соображения никуда не делись.

Датские проливы состоят из трех каналов, соединяющих Балтийское море с Северным морем через моря Каттегат и Скагеррак. Эти проливы особенно важны для стран Балтийского моря как маршруты импорта и экспорта. Это особенно верно в отношении России, которая все чаще отправляет свою экспортную нефть в Европу через порты Балтии.В целом через эти проливы проходят около 125 000 судов в год. Если США потребуется военное вмешательство в страны Балтии, доступ к Датским проливам будет иметь жизненно важное значение.

Было бы крайне наивно полагать, что Россия не учла важность этих трех островов и Датских проливов при планировании действий на случай непредвиденных обстоятельств в Балтийском море — и было бы столь же безответственно со стороны США не сделать то же самое.

Роль Калининградской области

Еще один вопрос, который следует рассмотреть, — это роль Калининградской области в региональной безопасности.Калининград — небольшой российский эксклав на берегу Балтийского моря (немного больше Коннектикута), граничащий с Литвой и Польшей. Калининград является частью Западного военного округа России, и там размещено около 25 000 российских солдат и сотрудников службы безопасности. Здесь находится Балтийский флот России, состоящий примерно из 50 судов, в том числе подводных лодок. Возможно, наиболее важным для Москвы является то, что Калининград является сердцем российской стратегии A2 / AD.

Россия имеет передовую систему противовоздушной обороны С400 в Калининграде и, вероятно, разместила там ракеты «Искандер».Ракеты «Искандер» могут нести ядерные или обычные боеголовки и иметь дальность действия 250 миль, что делает Ригу, Вильнюс и Варшаву в пределах досягаемости. У России также есть склады для хранения тактического ядерного оружия в Калининграде. (Имеется ли ядерное оружие в настоящее время — предмет многочисленных споров.) Россия модернизирует взлетно-посадочные полосы на своих авиабазах Черняховск и Донское в Калининграде, обеспечивая России близлежащие базы, с которых можно летать в воздушном пространстве НАТО. Многие из авиационных происшествий, из-за которых взлетают в воздух самолеты НАТО из Baltic Air Policing, связаны с полетами российских самолетов с баз в Калининграде или на них.

Готовимся к любым неожиданностям

Без сомнения, прикрытие Россией Балтийского региона A2 / AD в сочетании с нежеланием Финляндии и Швеции вступать в НАТО затрудняет защиту трех балтийских государств. Даже в этих сложных обстоятельствах, если будет проводиться правильная политика, США могут гарантировать выполнение своих договорных обязательств перед НАТО. США должны:

  • Работа со странами Северной Европы для улучшения отношений со странами Балтии. Исторически страны Балтии имели очень тесные отношения со странами Северной Европы. Хорошие отношения США со странами Северной Европы будут означать более тесные отношения со странами Балтии. Хотя Швеция и Финляндия не являются членами НАТО, они поддерживают тесные отношения безопасности со странами Балтии.
  • Призвать Финляндию и Швецию вступить в НАТО. В конечном итоге население Швеции и Финляндии решит, вступать ли в НАТО, но США должны проводить политику, поощряющую членство в НАТО этих двух северных стран.Пока они не вступят в НАТО, они не получат гарантий безопасности Североатлантического союза.
  • Подготовить операции на случай непредвиденных обстоятельств для защиты стран Балтии, которые не включают поддержку Финляндии и Швеции. США должны планировать и репетировать защиту стран Балтии без сотрудничества Финляндии и Швеции. Каким бы маловероятным это ни было, до тех пор, пока Финляндия и Швеция не станут полноправными членами НАТО, со стороны американских военных планировщиков было бы безответственно не планировать этот сценарий. Эта подготовка должна включать сценарии, в которых российские войска захватывают Аландские острова и Готланд.
  • Приготовьтесь к быстрому усилению Европы. Во время холодной войны США ежегодно проводили военные учения под названием Operation Reforger (Возвращение войск в Германию). Операция Reforger была разработана, чтобы доказать, что США могут быстро перебросить обычные вооруженные силы из США в Германию в случае войны с Советским Союзом. США следует рассмотреть возможность проведения аналогичных учений, направленных на защиту стран Балтии.
  • Учет Калининграда в планах НАТО на случай непредвиденных обстоятельств в Балтийском регионе. США должны работать со своими союзниками по НАТО, чтобы разработать стратегию, касающуюся российских возможностей A2 / AD в Калининграде. В частности, это требует тесного сотрудничества и планирования с Польшей. Никакая надежная оборона Прибалтики невозможна без нейтрализации угрозы со стороны Калининграда.

Отправка правильных сообщений

Москве не следует интерпретировать статус Швеции и Финляндии, не являющихся членами НАТО, как зеленый свет для интервенции в странах Балтии, потому что НАТО не может встать на их защиту.И наоборот, до тех пор, пока они не решат стать полноправными членами НАТО, Стокгольму и Хельсинки не следует ожидать, что Североатлантический союз автоматически придет им на помощь, если они подвергнутся нападению со стороны России, и члены НАТО не должны производить такое впечатление. НАТО необходимо спланировать все возможные ситуации в странах Балтии, иначе Россия воспользуется ситуацией.

—Люк Коффи — директор Центра внешней политики Дугласа и Сары Эллисон Института Кэтрин и Шелби Каллом Дэвис в The Heritage Foundation. Дэниел Кочис — научный сотрудник Центра свободы Маргарет Тэтчер Института Дэвиса.

Центр культуры и искусства пролива Фучжоу | PES-ARCHITECTS

Чувствительность Финляндии к Китаю

Студия PES-Architects из Хельсинки и Шанхая завершила свой седьмой проект в Китае: Центр культуры и искусства пролива Фучжоу. Фучжоу — столица и один из крупнейших городов провинции Фуцзянь.Он считается одним из самых быстрорастущих мегаполисов в мире. В 2013 году правительство Фучжоу провело международный конкурс для Центра культуры и искусства Пролива с целью укрепления культурного имиджа города и района застройки нового города Mawei.

Победившее предложение PES-Architects вдохновлено лепестками цветка жасмина, городского цветка Фучжоу. Цветок проявляется на формальном языке, а цвет архитектуры черпает вдохновение в лепестках цветка жасмина, городского цветка Фучжоу.Пять залов с лепестками жасмина — оперный театр (1600 мест), концертный зал (1000 мест), многофункциональный театр, художественный выставочный зал и киноцентр — связаны между собой культурным залом и большой террасой на крыше с общественными услугами, торговлей и досугом. удобства. На террасу на крыше можно попасть по двум пандусам из Жасминовых садов, а также из Центральной Жасмин Плаза, обеспечивая беспрепятственный доступ от комплекса к набережной реки Миньцзян. На подземном уровне пешеходная дорожка вдоль разливной реки Лянкуо соединяет пейзаж с интерьерами, а также обеспечивает связь между станцией метро и центром.

ПеккаСалминен, основатель PES-Architects, описывает схему:

«Разделение большого комплекса на более мелкие единицы придает Центру более человеческий масштаб и позволяет пользователям легко ориентироваться как в помещении, так и на улице. У каждого здания есть основная зона — полуобщественная изогнутая галерея, которая повторяет кривизну главного фасада — которая объединяет общественное внутреннее пространство с ландшафтом Жасминовых садов вокруг здания и, далее, с природным заповедником острова Маханчжоу перед зданием. центр.”

Керамика

Керамика используется в качестве основного материала проекта из-за ее значимости в историческом контексте торговых связей морского Шелкового пути между Китаем и остальным миром. PES-Architects работали с тайваньским художником-керамистом Самуэлем Сюань-ю Ши над дизайном художественного керамического интерьера для двух основных залов в соответствии с акустическими требованиями, используя легендарный материал «China White» и новые технологии. Все фасады облицованы белой керамической плиткой и решетками, а оперный и концертный зал демонстрируют этот культурный материал новаторскими и творческими способами в акустической поверхности стен.

Внутренние поверхности оперного и концертного зала облицованы топографическими керамическими панелями. На основе обширных исследований, проведенных с акустиками, были разработаны два типа акустических панелей: панель с гравировкой и панель из мозаичной плитки. Обе панели адаптируются к топографическим поверхностям, которые необходимы для достижения высококачественной акустики, а также визуального языка дизайна.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.