Регулировка насоса: настройка + подключение реле к насосу

Регулировка насоса: настройка + подключение реле к насосу

Содержание

Как увеличить давление и производительность насоса типа Ручеек или Малыш

Со временем напор воды у погружного вибрационного насоса снижается. Это вызвано износом резинового поршня и клапана, а также изменением оптимальных зазоров. Добиться хорошего напора воды от старого насоса можно заменой поршня и обратного клапана, а также правильной регулировкой.

Материалы:

  • резиновый клапан 28 мм;
  • резиновый поршень 56 мм;
  • винт крепления клапана М6 с гайкой, шайбой и гровером;
  • сборочные винты с гайками М8 — 4 шт.

Данные детали можно купить по отдельности там где продаются насосы, или приобрести единым ремкомплектом. Лучше сначала попробовать разобрать насос, возможно, его винты и гайки еще не поржавели и их можно не менять, тогда полный ремкомплект не нужен.

Процесс ремонта и регулировки насоса

Чтобы насос заработал с хорошей производительностью, необходимо заменить в нем изношенные поршень и клапан. После этого настроить максимальную амплитуду движения поршня, и отрегулировать зазор электропривода.

При разборке насоса в большинстве случаев придется разрезать гайки на сборочных винтах, поскольку те ржавеют. После поперечного реза болгаркой они снимаются легко.

Разобрав насос нужно демонтировать старый обратный клапан расположенный вверху. Если он не выкручивается, то его гайку тоже можно подрезать болгаркой.

Сняв обратный клапан нужно выдавить из него пластиковую втулку. Она вставляется в новый клапан. После этого резинка надевается на винт крепления клапана М6 с шайбой. Его нужно продеть в отверстие в корпусе. Затем с обратной стороны он закрепляется. Сначала устанавливается гровер, потом затягивается гайка.

Далее нужно заменить резиновый поршень. Для этого скручиваются 2 гайки, демонтируется старый поршень и меняется новым. Перед этим нужно переставить стальную втулку. Под поршнем имеются регулировочные шайбы, которые пока нужно оставить как есть. Важно, при затягивании гаек усилие должно быть умеренным.

После замены изношенных расходников выполняется регулировка насоса. Штангенциркулем измеряется высота установки поршня относительно плоскости резинового амортизатора. Затем нужно измерить расстояние от начала опорной поверхности до начала конусного сужения внутри верхней части корпуса. Согласно рекомендации производителя зазор между поршнем и корпусом должен составлять 1-2,5 мм. Если он больше, то следует снова снять поршень и подложить под него регулировочных шайб на необходимую высоту. Когда же зазор меньше, то шайбы наоборот снимаются. Чтобы насос качал быстрее, лучше настроить зазор ближе к 2,5 мм.

Затем нужно отрегулировать зазор электропривода. Для этого замеряется расстояние от опорной поверхности нижней части корпуса до катушки. После измеряется расстояние от нижнего резинового амортизатора до якоря. Оптимальный зазор должен быть 4,5-5,5 мм. Если он не соответствует, то необходимо его отрегулировать аналогичным способом подкладывая или убирая шайбы, но уже между якорем и амортизатором. Чтобы к ним добраться, понадобиться провести разборку сверху, снимая со штока поршень, упор, диафрагму, муфту и амортизатор. Однако если зазор больше, но на катушке имеются следы от якоря, то лучше ничего не трогать.

После замены резиновых расходников и регулировки насос собирается обратно. Перед опусканием в колодец его следует проверить. Для этого его можно погрузить в емкость с водой и оценить, как быстро он перекачает определенный объем воды.

Смотрите видео

Регулировка топливного насоса высокого давления или ТНВД

Настройка топливного насоса высокого давления

ТНВД является одним из полезнейших элементов инжекторной системы. Сегодня он устанавливается не только на дизельные моторы, но и на бензиновые агрегаты. Чтобы насос выдавал наиболее эффективный режим работы, должна быть грамотно проведена его регулировка.

Разновидности насосов

В функции ТНВД входит своевременная подача топлива в определённый момент и под определённым давлением в элементы двигателя. Объёмы автогорючего должны быть чётко отмерены. Блок в ответе за хорошее кругообращение горючего по всей системе.

Сегодня используются несколько разновидностей насосов. Есть так называемые «аккумуляторные» модели и ТНВД с непосредственным впрыском. Второй вариант считается более современным и продвинутым, необходимое распыление обеспечивается за счёт движения плунжера.

ПП или плунжерная пара является главным звеном насоса. Представляя собой продолговатый элемент небольшого размера, он максимально точно подогнан к цилиндру. Диаметр ПП в несколько раз меньше длины. Одно из удачных конструкторских решений, повышающих значимость ПП – зазор между поршнем и цилиндром. Он никогда не превышает 1-3 мкм.

Магистральный ТНВД Бош

Состоит цилиндр из одного или двух впускных сапунов, посредством которых подаётся топливо. Выпуск осуществляется через клапан, выталкивающий горючее наружу.

ТНВД классифицируются также по видам.

  1. Распределительный тип насоса, в котором поршни устанавливаются так, чтобы совершать инжекцию и рассредоточение по существующим цилиндрам.
  2. Рядный насос, имеющий всего одну ПП.
  3. Магистральный ТНВД, в задачи которого входит нагнетание бензина или солярки в топливную рампу или аккумулятор (хранилище).

ТНВД распределительного типа

Ремонт и регулировка

Настройка или ремонт ТНВД проводится в том случае, если:

  • насос сильно износился;
  • было использовано топливо низкого качества;
  • некорректно работают электронные устройства.

Износ ТНВД определить можно сразу. Достаточно прислушаться к его работе, чтобы определить шум и неравномерность работы. Естественно, это приводит к затруднённому пуску двигателя на горячую и снижению мощности.

Если залить в бак некачественное топливо, оно пойдёт по всей системе ТНВД. Как известно, в этом насосе горючее используется и в роли антиадгезива для трущихся узлов. По сути, если бензин или солярка будут включать в свой состав много примесей, частичек мусора или воды, детали вскоре испортятся.

Регулировка момента впрыска на топливном насосе высокого давления

Износ – то, что происходит чаще всего. Заменить детали получится, если разобрать устройство. В принципе, осуществить восстановительные действия своими руками нетрудно, если досконально изучить схему насоса, иметь в наличии специальные инструменты и оборудование.

Что касается регулировки, то она является процедурой обязательной и периодичной. Без проведения настройки не удастся достигнуть нормального и бесперебойного функционирования всего силового агрегата. Корректировка проводится на профессиональном стенде, таком как СДТА-1. Прежде чем начать регулировку, надо демонтировать МОВ (муфту). Она отвечает за сцепление вала с приводом стенда, функционирует априори.

Затем проводится общая диагностика, в ходе которой тестируется размеренность и объём поступления горючего, момент начала впрыска и т. д. В целях более усовершенствованной проверки, используется особый механизм для привода шторки, которая закрывает цилиндры, не давая попасть топливу внутрь.

Для настройки момента начала впрыска используется моментоскоп. Это короткий отрезок шланга, с которым интегрирована стеклянная трубка. Для настройки момента начала используются также специальные болты, вкручиваемые в толкатели.

Регулировка насоса должна производиться с элементами впрыска, которые инсталлированы на мотор штатно. Каждый номер элемента впрыска должен быть помечен согласно порядку цилиндра. До настройки ТНВД все элементы инжекции обязаны быть чётко отрегулированы на другом оборудовании, в согласии с техпоказателями.

Работоспособность ПП оценивается и корректируется с помощью искусственного инжектора, настроенного таким образом, чтобы превышать номинал почти в два раза. Если насосу удаётся доставлять горючее в систему, плунжер функционирует в нормальном состоянии.

Цикловая подача

Корректировка цикловой подачи

Одна из главных регулировок насоса. Важно суметь отрегулировать не только количество, но и размеренность такого поступления горючего. В этих целях топливную рампу или дозатор устанавливают на режим обозначенной подачи. При малой амплитуде вращения замеряется цикловая подача всех секций, контролируется уровень горючего в измерителях для каждой части насоса.

Объём подачи контролируется особыми калиброванными трубочками, которые фиксируются на тестовом стенде. Они присоединяются к выпуску штуцера, или на профоборудовании – интегрируются с экраном, на который выводится вся цикловая подача тестируемого ТНВД. Она обязана симметрировать с техусловиями насоса и регулироваться для определённой модификации силовой установки.

Несоответствие по частям допускается в ТНВД грузовиков КамАЗ и ЗИЛ, но не более 3 или 5 процентов. Иначе у ТНВД ослабляется фиксация корпуса и с помощью поворачивания переставляется на 1-2 зуба стопор. В его роли выступает специальная шайба.  Что касается насосов, устанавливаемых на ЯЗДА, ЧТЗ, то здесь для прочности рассчитаны особые хомуты, которые могут ослабляться и регулироваться.

УОНП

Следующим этапом регулировки является настройка УОНП. Диагностику проводят на стенде. Обязательно должен быть установлен моментоскоп, как и говорилось, стеклянная трубка со шлангом высокого давления.

Устройство моментоскопа

Рампа должна быть установлена в положении номинальной подачи, а вал следует вращать в ручном режиме. Делать это можно, ухватившись за муфту. Тем самым, шланг оборудования заполняется горючим.

Чтобы определить момент, когда уровень топлива в шланге начинает дёргаться, вал отворачивают в обратную сторону. Лимб стендового оборудования показывает угол до оси симметрии ПП. Он должен обязательно отвечать техусловиям для конкретной марки насоса. Например, для насосов грузовика КамАЗ УОНП составляет сорок два или сорок три градуса.

Регулировочные параметры мин ¯ 1 Число ходов Неравномерность подачи Давление наддувочого воздуха, кгс/см2
Номинальная подача 930±10 200 5
Контроль подачи 800±10 200
Контроль подачи 650±10 200 8
Контроль подачи 500±10 200
Контроль подачи 500±10 200 Рвозд.=(0,7-0,9)
Контроль подачи 500±10 200 Рвозд.=(0,56 0,01)
Контроль подачи 500±10 200 Рвозд.=(0-0,3)
Контроль подачи 80±10 100
Контроль подачи 270±10 200
Контроль подачи 300±10 200 50
Начало выкл. подачи (980-1000) мин -1
Полное выкл. подачи (980-1000) + (60-120) мин -1
Двигатели Д-75, СМД-14А и Д-54А  
Для определения угла опережения по моменту начала подачи  Надо при выключенной компрессии дизеля провернуть его коленчатый вал за рукоятку или маховик пускового двигателя настолько, чтобы щуп, вставленный ненарезанной стороной в отверстие картера маховика, вошел в углубление на наружной поверхности его при такте сжатия в первом цилиндре. 
Для определения такта сжатия Такт сжатия определяется по неподвижному состоянию обоих коромысел клапанов (при снятой крышке), когда оба клапана первого цилиндра раскрыты, или по выпуску сжатого воздуха из гнезда форсунки (при снятой форсунке первого цилиндра).
Как определяется положение маховика Положение маховика фиксируется при в. м. т. поршня первого цилиндра. При этом положении поршня в такте сжатия надо сделать карандашом метки на приводном шкиве вентилятора и на крышке шестерен распределения. Для большей точности целесообразно к шкиву прикрепить стрелку, направленную острием к крышке. После этого щуп надо вынуть, чтобы освободить маховик.
Двигатель КДМ-100
Как определяется УОНП Угол опережения определяется на дизеле по моменту начала подачи. С первой секции топливного насоса снимают топливопровод высокого давления и на его место устанавливают гидравлический мо-ментоскоп. После того как уровень топлива, в стеклянной трубочке моментоскопа установится приблизительно на половине ее высоты, прокручивают вал двигателя и внимательно наблюдают за состоянием уровня топлива. Начало подачи топлива насосной секцией замечают по моменту подъема уровня. Его надо заметить возможно точнее.
Дополнительно В момент начала подъема уровня вращение вала двигателя прекращают и через открытый люк маховика (в передней части пола кабины) делают отметку на наружной поверхности маховика точно против острия неподвижной стрелки-указателя. Вспомогательной величиной, оценивающей угол опережения подачи, является длина дуги на наружной поверхности маховика между отметкой в. м. т. соответствующего цилиндра и меловой отметкой. Длину дуги можно замерить по-разному: гибкой металлической линейкой, положив ее на маховик, полоской бумаги, перенеся затем ее длину на линейку с делениями. Номиналь-. ному углу опережения подачи 14—16° соответствует длина дуги 71—82 мм. Если замеренная длина дуги не укладывается в этом интервале, следовательно, момент начала подачи требует корректировки для того, чтобы установить номинальный угол опережения подачи топлива.
Разница по двигателям
Угол опережения подачи для двигателей Д-40М и Д-40Л Равен 14,5—15,5°
Угол опережения подачи для двигателя Д-38М Равен 18-—21°
Д-28 На маховике двигателя Д-28 есть отметка с обозначением «под. топл.» (момент начала подачи топлива), а на картере маховика — люк со стрелкой-указателем. Совпадение метки на маховике с острием стрелки при такте сжатия в первом цилиндре соответствует моменту начала подачи топлива первой секцией насоса.
Угол опережения подачи для двигателя Д-20  Равен 29—33°

что ставить при малой мощности котла, для чего нужно включать

Все современные системы отопления оснащены циркуляционным насосом. С помощью которого, в трубах происходит беспрерывный оборот горячей воды, в результате чего и нагревается помещение.

Они выпускаются в разных комплектациях и могут иметь 3 скорости: минимальную, среднюю и высокую.

Какую ставить скорость на насосе отопления при малой мощности котла

Регулировка мощности циркуляционного насоса, как правило, проводится с целью повысить или, наоборот, снизить его производительность. Чем выше его скорость, тем быстрее горячая вода проходит по трубам и тем больше тепла она отдаёт. В свою очередь, чем она ниже, тем медленнее жидкость проходит по системе, быстрее остывает и соответственно теплоотдача будет меньше.

Минимальную мощность отопительного оборудования устанавливают преимущественно весной. В это время на улице уже довольно тепло, но сам дом прогревается недостаточно и есть необходимость в небольшом подогреве помещения.

Скоростные режимы насосов могут отличаться в зависимости от модели и комплектации. В среднем минимальный показатель составляет 30—35 л/мин, максимальный — 80—90 л/мин.

Для чего нужно проверять настройки

Чтобы удостовериться в максимальной производительности прибора перед началом эксплуатации рекомендуется проверить его настройки. Делается это, как правило, по двум параметрам.

Шумоизоляция. Существует несколько причин, по которым отопительный прибор может издавать сильный шум:

  • неправильный монтаж;
  • воздух в трубах;
  • перепады напряжения;
  • неисправность устройства.

Чтобы избежать этих проблем установку лучше доверить мастеру, который проведёт комплексную диагностику, убедится в правильности монтажа и функциональности аппарата.

Равномерный обогрев. Главной причиной неравномерного обогрева радиаторов является недостаточная мощность. Невысокая скорость способствует быстрому остыванию воды, в результате чего тепло просто не доходит в конец системы.

К аналогичной проблеме приводит также завоздушенность или неправильно подобранный режим терморегулятора. Может повлиять на производительность прибора и неправильный монтаж. Особенно это касается алюминиевых и биметаллических батарей, которые должны быть установлены максимально ровно.

Как должны работать циркуляционные насосы с электронным управлением

Модели с электронным типом отопления имеют два вида регулировки скорости: ручной и автоматический. Ручное регулирование подразумевает установку мощности прибора на нужном уровне. Корректировка перепадов давления при этом не осуществляется.

Фото 1. Схема управления циркуляционным насосом DAB EVOSTA с электронным регулированием. Выбор режима работы делается одной кнопкой.

В случае с автоматической регулировкой снижение или увеличение скорости осуществляется самой системой и напрямую зависит от температуры в трубопроводе. Автопилот сам определяет оптимальный уровень работоспособности и при необходимости снижает энергопотребление, не уменьшая при этом производительности.

Важно! Автоматическое снижение скорости насоса возможно только после гидравлической балансировки системы.

Полезное видео

Ознакомьтесь с видео, в котором рассказывается про разные виды циркуляционных насосов и их характеристики.

Перепад температуры на улице — повод включить другую скорость

Наличие нескольких режимов в насосе отопления позволит корректировать уровень обогрева в том или ином помещении. Эта функция важна при резком перепаде температуры на улице. В таком случае прибор можно вручную перевести на необходимую мощность или же включить автопилот, и система сама подстроится под нужную температуру.

ТНВД двигателя Д 240 (топливный насос УТН-5) — устройство и регулировка

Четырехплунжерный топливный насос (тнвд) двигателя д 240 устанавливается в одном агрегате с подкачивающим насосом и центробежным регулятором на левой стороне двигателя (по ходу движения трактора) и крепится болтами к крышке распределения. Топливный насос приводится в действие коленчатым валом посредством распределительных шестерен (ход плунжера — 8 мм, диаметр плунжера — 8,5 мм).

Устройство УТН 5

ТНВД состоит из следующих главных компонентов: плунжерные пары, корпуса, нагнетательный клапан, толкатели, кулачковый вал, механизм привода плунжеров. Головка топливного насоса и его корпус представляют собой одно целое и изготовлены из сплава алюминия.

К передней части корпуса присоединяется чугунная плита для установки насоса на двигатель, а в задней части имеется фланец для монтажа регулятора. Все четыре секции насоса представляют собой миниатюрный топливный насос, чей принцип действия заключается в следующем. Во время вращения кулачкового вала выступ кулачка в определенный промежуток времени набегает на ролик и поднимает толкатель. После выхода выступа кулачка из-под ролика, пружины опускают толкатель. Одновременно с толкателем поднимается и опускается плунжер, производя, данным образом, возвратно-поступательное движение в полости втулки. При движении плунжера вниз, топливо наполняет освобожденное им пространство в гильзе. Во время движения вверх, плунжер сжимает топливо и от создавшегося давления открывается нагнетательный клапан, предоставляя путь топливу к форсунке. Затем цикл всасывания и нагнетания повторяется.

Схема топливного насоса УТН 5 дизеля Д-240: 1 — корпус; 2 — нагнетательный клапан; 3 — плунжерная пара; 4 — плунжер; 5 — болт толкателя; 6 — кулачковый вал; 7 — шлицевая втулка; 8 — установочный фланец; 9 — подкачивающий насос; 10 — насос ручной подкачки; 11 — пробка выпуска воздуха; 12 — перепускной клапан; 13 — серьга; 14 — пружина регулятора; 15 — корректор; 16 — сапун; 17 — болт номинала; 18 — корпус регулятора; 19 — сливная пробка; 20 — пробка контрольного отверстия; 21 — плита; 22 — пробка сливной горловины; 23 — болт максимальной частоты вращения; 24 — рычаг управления; 25 — зубчатая рейка; 26 — зубчатый венец; 27 — стяжной винт.

Механизм поворота плунжера, служащий для изменения подачи топлива, состоит из рейки и зубчатых венцов. На плунжерных втулках имеются поворотные гильзы оснащенные зубчатыми венцами. Своими выступами плунжер входит в два продольных паза поворотной гильзы. На гильзу надета плунжерная пружина. Через нижнюю тарелку она упирается в болт толкателя, а через верхнюю тарелку — в корпус насоса. Зубчатые венцы гильзы находятся в постоянном зацеплении с зубцами рейки, перемещающаяся в двух втулках из бронзы. При помощи тяги рейка связана с рычагами регулятора и перемещается под их воздействием, поворачивая при этом зубчатый венец одновременно с гильзой плунжера и изменяя таким образом подачу топлива.

На кулачковом валу симметрично друг другу размещены кулачки тангенциального профиля. Между вторым и третьим кулачком имеется эксцентрик, который приводит в движение топливо подкачивающий насос.

Вверху задней части корпуса топливного насоса трактора МТЗ 82 размещен перепускной клапан, по которому избыток топлива, подаваемого топливоподкачивающим насосом, возвращается в его всасывающую камеру. Таким образом, давление в каналах головки тнвд дизеля д-240 поддерживается в диапазоне 0,07-0,12 МПа (0,7-1,2 кгс/см²). Толкатели скользят в сверлениях в горизонтальной перегородки блока топливного насоса. На боковой стенке корпуса имеется люк, по средством которого регулирует равномерность подачи топлива по секциям и, собственно, саму подачу топлива. Для контроля уровня масла в корпусе насоса используется резьбовое отверстие.

Для сообщения внутренней полости корпуса топливного насоса с атмосферой применяется сапун, оснащенный фильтром для очистки воздуха выполненный из эластичного пенопласта.

Плунжерная пара

Плунжерная пара состоит из втулки и плунжера, являющиеся основными рабочими органами топливного насоса. Благодаря ей в цилиндры двигателя подается под высоким давлением необходимое количество топлива. Плунжер и втулка изготавливаются из легированной стали, после чего подвергаются термической обработке и являют собой прецизионную пару. Данное исполнение реализовано потому, что во время эксплуатации в насосе образуется высокое давление, в следствии чего необходимы герметичность и плотность пары, блокирующие протекание топлива из надплунжерного пространства. Плунжерная пара не может быть разукомплектована и при выходе из строя одной из деталей — заменяется полностью вся пара.

Верхняя часть втулки плунжерной пары имеет значительное утолщение, так как в этом месте она подвергается воздействию серьезных давлений. Верхняя утолщенная часть втулки имеет окончание в виде ступеньки для возможности посадки в гнездо корпуса насоса. В верхней части втулки предусмотрено два окна: перепускное и всасывающее. Через перепускное окно проходят отсечка и перепуск топлива, а через всасывающее топливо подается в надплунжерное пространство. Данные отверстия соединяются в верхней части тнвд с продольными каналами. От проворачивания втулка фиксируется штифтом, входящий в фрезерованный паз втулки. Выпадение штифтов блокирует крышка люка. Втулка размещена в корпусе насоса сверху, а к ее верхнему торцу прижат нагнетательный клапан. Для обеспечения требуемой герметичности контактирующие торцы седла нагнетательного клапана и втулки имеют хорошо отшлифованную поверхность.

Схема плунжерной пары: 1 — штуцер; 2 — упор пружины нагнетательного клапана; 3 — пружина нагнетательного клапана; 4 — седло нагнетательного клапана; 5 — нагнетательный клапан; 6 — уплотнение; 7 — втулка; 8 — плунжер; 9 — рейка; 10 — зубчатый венец; 11 — поворотная гильза; 12 — верхняя тарелка пружины плунжера; 13 — пружина плунжера; 14 — нижняя тарелка пружины плунжера; 15 — стяжной винт; 16 и 17 — всасывающее и перепускное окна.

Плунжер выглядит как цилиндрический стержень, на поверхности которого имеется пара симметрично размещенных спиральных паза, один из которых тщательно обработан и предназначен для изменения объема топлива, впрыскиваемого в цилиндр двигателя Д-240. Во время совпадения кромки перепускного окна втулки с кромкой паза давление в надплунжерном пространстве резко снижается, в связи с чем прекращается подача топлива в форсунку. Другой паз выравнивает удельное давление топлива, воздействующее на боковую поверхность плунжера при работе насоса. На плунжере, ниже отсечной кромки, имеется кольцевая канавка, где происходит задержка просочившегося топлива, применяемое далее для смазки плунжерной пары. В нижней части плунжера предусмотрено два выступа управления его поворотом и головка, на которую опирается тарелка пружины.

Нагнетательный клапан

Нагнетательный клапан используется для разъединения надплунжерного пространства от топливопровода высокого давления и резко понижает давление в топливопроводе во время остановки подачи топлива плунжером. Клапан и седло изготавливаются из легированной стали. Для создания необходимой плотности прилегания седло и клапан тщательно обрабатываются и подгоняются друг к другу. Разукомплектование нагнетательных клапанов не допустимо.

Клапан перемещается в гнезде крестообразным хвостовиком, между опорными поясками которого пропускается топливо. Смонтированная над клапаном пружина стремится придавить его к седлу. В верхней части клапана имеется направляющий буртик на который насажена пружина, а вторым торцом она упирается в торец расточки прижимного штуцера. Между посадочным конусом и хвостовиком клапана предусмотрена цилиндрическая канавка, называемая разгрузочным пояском.

Нагнетательный клапан: а — начало отсечки топлива; б — клапан закрыт; 1 — нагнетательный клапан; 2 — седло нагнетательного клапана; 3 — разгрузочный поясок.

При прекращении подачи топлива плунжером находящаяся под клапаном пружина передвигает его вниз. Одновременно с этим разгрузочный поясок сперва разъединяет топливопровод высокого давления от надплунжерной области, а затем, продолжая двигаться вдоль отверстия седла клапана, выполняя роль поршня — откачивает из топливопровода часть топлива, резко понижая тем самым давление. Благодаря данному действию происходит резкое прекращение подачи топлива.

Техническое обслуживание и регулировка тнвд двигателя Д 240

Обслуживание топливного насоса заключается в контроле уровня масла (каждые 120 часов эксплуатации) и своевременной его замене в корпусе насоса (каждые 480 часов). Для более надежной работы ТНВД на последних модификациях двигателей Д-240 и Д-240Л применяется циркуляционная смазка насоса от системы смазки двигателя. Каждые 960 часов эксплуатации двигателя рекомендуется проверять соответствие топливного насоса установленным параметрам. В случае необходимости — проведите регулировку ТНВД.

Технические характеристики топливного насоса УТН 5

Номинальная частота вращения вала насоса, об/мин 1100+5
Частота вращения при начале действия регулятора, об/мин 1115+10
Цикловая подача насоса на стенде при номинальной частоте вращения, мм3/цикл 74,4-76,2
Коэффициент неравномерности топлива между секциями при номинальной частоте вращения, не более, % 6
Максимальная частота вращения холостого хода, об/мин 1170
Цикловая подача насоса при максимальной частоте вращения холостого хода, не более, мм /цикл 6,4
Коэффициент неравномерности топлива между секциями при максимальной частоте вращения холостого хода, не более, % 30
Частота вращения при коррекции топливоподачи, об/мин 850
Степень коррекции топливоподачи, % < 15-22
Частота вращения при выключении корректора, об/мин 1040-110
Цикловая подача топлива при 40-50 об/мин кулачкового вала, не менее, мм3/цикл 120
Угол начала подачи топлива секцией по мениску до в.м.т. толкателя (по профилю кулачка), град 57±1

Регулировка топливного насоса осуществляется на специальном стенде, оснащенным приборами для замера частоты вращения кулачкового вала, градуированным диском для определения начала подачи топлива, мерной емкостью для выявления количества подаваемого топлива, а также приводом с вариатором, обеспечивающий плавное измерение частоты вращения.

Регулировка скоростного режима осуществляется при помощи болта, вкрученного в корпус регулятора и ограничивающего натяжение пружины регулятора. Для увеличения количества оборотов, соответствующих началу действия регулятора — болт вкручивают, а для уменьшения выкручивают. Каждый оборот болта изменяет скоростной режим двигателя на 30-50 оборотов в минуту.

Установка угла начала впрыска топлива: 1 — крышка распределения; 2 — замковая шайба; 3 — болт; 4 — шестерня привода насоса; 5 — шлицевой фланец; 6 — гайка валика; 7 — планка; 8 — крышка люка; 9 — контргайка; 10 — регулировочный болт.

Равномерность подачи топлива по секциям насоса и регулировка цикловой подачи осуществляется при помощи болта номинала. При вкручивании болта в корпус регулятора — цикловая подача увеличивается, а, соответственно, при выкручивании уменьшается. Для регулировки равномерности подачи топлива по секциям насоса и плунжера относительно зубчатого венца применяется гильза. Поворачивая гильзу влево увеличивается подача топлива, при повороте вправо — уменьшается.

Угол начала подачи топлива регулируется болтом толкателя по мениску топлива в моментоскопе, прикрученным к штуцеру насоса. Для уменьшения угла начала подачи винт выворачивается из толкателя, для увеличения — ввертывается.

Проверка момента начала подачи топлива ТНВД осуществляется в следующей последовательности:

1. Установите рычаг управления подачей топлива в режим максимальной подачи;
2. Отсоедините трубку высокого давления от штуцера первой секции и на ее место подключи моментоскоп;
3. Проверните коленвал двигателя по его рабочему направлению до тех пор, пока из трубки моментоскопа не появится топливо;
4. Удалите часть топилва из трубки и, медленно вращая коленчатый вал, контролируйте уровень топлива в трубке моментоскопа; при начале подъема топлива в трубке — прекратите вращение коленвала;
5. Выкрутите установочный болт и вставьте его обратным концом в то же отверстие, пока он не упрется в маховик. Необходимо, чтобы установочный болт совпадал с отверстием в маховике.
6. Подсоедините трубку высокого давления и закрутите в отверстие заднего листа установочный болт.
7. Зафиксируйте крепежные болты шлицевого фланца, установите на место крышку люка и отрегулируйте осевой зазор шестерни привода ТНВД.

Проверка и регулировка опережения топливного насоса и топливной шайбы

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ:
остановите двигатель;
заблокируйте пусковой механизм;
перекройте подвод пускового воздуха;
введите в зацепление валоповоротное устройство;
перекройте подвод топлива;
откройте индикаторные краны.

ДАННЫЕ
Перемещение рейки “Рmах” топливного насоса на один индекс
соответствует изменению опережения “а” насоса на 1 мм и
изменению “Рmах” на 0,3… 0,4 МПа (3… 4 кгс/см2).
Диапазон индексов на рейке “Рmах” – 0…9.
Масса верхней крышки с клапаном – 23 кг.
Момент затяжки гаек крепления крышки – 300 Нм (30 кгс.м).
К = 209,15 мм – постоянная величина.

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ ТОПЛИВНОЙ ШАЙБЫ ОБ ОПЕРЕЖЕНИИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Опережение “а” топливного насоса (эффективное опережение) определяется как число мм, на которое верхняя кромка плунжера топливного насоса поднимается над верхней кромкой отсечного отверстия, когда поршень соответствующего цилиндра занимает положение ВМТ.
Опережение “с” топливной шайбы определяется как число мм, на которое поднимается плунжер от своего нижнего положения до положения, когда поршень соответствующего цилиндра встанет в ВМТ. Опережения насоса и шайбы замеряются специальным приспособлением. Это приспособление изготавливается так, что на шкале приспособления читается показание “0”, когда расстояние между концами лапок и нижним торцом измерительного стержня равно величине “К”. “К”- величина постоянная и равна расстоянию от верхней части корпуса плунжерной пары до дна резьбового отверстия на плунжере, когда oн находится на одной линии с верхней кромкой отсечного отверстия. При отсутствии приспособления опережение можно определить по формуле, пользуясь измерениями обычным мерительным инструментом. Перед измерением опережения двигатель среверсируйте на тот ход “вперед” или “назад”, на котором будете измерять опережение.

ИЗМЕРЕНИЕ И РЕГУЛИРОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Перекройте подвод топлива. Выверните сливную пробку из топливного насоса. Отпустите соединительную гайку и поднимите ее вверх по трубе высокого давления. Отвинтите гайку трубы высокого давления. Демонтируйте трубу высокого давления и две пробки в том месте, где будет устанавливаться измерительное устройство. Проверните двигатель так, чтобы поршень соответствующего цилиндра занял положение ВМТ. Установите измерительное устройство на верхней крышке. Опустите измерительный штифт до упора в плунжер насоса, при этом опорные лапки приспособления упираются в торец корпуса плунжерной пары. Замеряемое опережение “а” снимается со знаком (+) или (-) непосредственно по шкале измерительного стержня. Запишите результат. Заметьте индекс по рейке “Рmах”. Максимальное давление сгорания отдельного цилиндра можно регулировать путем смещения отсечных отверстий втулки плунжера относительно верхней кромки плунжера. Это можно осуществить путем увеличения или уменьшения индекса на рейке “Рmax”. Если “Рmах” необходимо увеличить соответствующим увеличением опережения “а”, увеличивайте индекс на рейке “Рmax” (опережение момента впрыска). Если “Рmах” необходимо понизить соответствующим уменьшением опережения “а” снимайте индекс на рейке “Рmах” (задержка момента впрыска). Если дальнейшая регулировка указанным способом невозможна, отрегулируйте кулачную шайбу. Опережение “с” топливной кулачной необходимо вначале замерить и сравнить с замерами, занесенными в протокол испытаний.

ИЗМЕРЕНИЕ ОПЕРЕЖЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ КУЛАЧНОЙ ШАЙБЫ

(1). Снимите крышку смотрового люка на корпусе привода. Проверните двигатель и одновременно отмечайте положение шайбы, наблюдая через смотровой люк. Прекратите проворачивание, когда ролик находится на цилиндрической части шайбы, а толкатель и плунжер насоса занимают самое нижнее положение. Это положение можно также определить путем легкого прижимания измерительного стержня приспособления к плунжеру насоса во время проворачивания двигателя. Когда измерительный стержень займет свое нижнее положение, т.е. когда он не может продвигаться вниз, прекратите проворачивание двигателя. При этом плунжер насоса и толкатель занимают вышеупомянутое положение.
(2). Убедитесь, что измерительный стержень доходит до днища отверстия на плунжере насоса. Со шкалы измерительного стержня запишите результат замера “в” со знаком (+) или (-). Опережение “с” составит алгебраическую разность (а – в).
Одновременно с опережением “а” всегда снимайте показания индекса рейки “Рmах”.
(3). Пример:
“а” = +12, поршень цилиндра в ВМТ;
“в” = -5, плунжер занимает самое нижнее положение;
“с”=”а”-“в”= +12 – (-5) = 17.
При развороте кулачной шайбы на распредвале установите измерительное приспособление на топливном насосе. Проверните кулачную шайбу так, чтобы на измерительном приспособлении было отмечено нужное изменение опережения. Для увеличения опережения и “Рmax” проверните кулачную шайбу “вперед”. Для снижения опережения и “Рmax” проверните кулачную шайбу в направлении “назад”. После регулировки вновь снимите замеры “а” и “с” и индекс рейки “Рmах” запишите в дело в целях сравнения будущих замеров и результатов регулировки.

ИЗМЕРЕНИЕ ОПЕРЕЖЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ТОПЛИВНОЙ ШАЙБЫ ОБЫЧНЫМ МЕРИТЕЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ

Проверьте, чтобы реверсивный механизм находился в положении “Вперед”. Проверните двигатель в направлении “вперед”, чтобы поршень соответствующего цилиндра занимал положение BМT. Используя глубиномер и т.д., замерьте расстояние “у” от верхней кромки крышки топливного насоса через отверстие до верхнего торца корпуса плунжерной пары. Замерьте расстояние Х1 от верхней кромки крышки топливного насоса через центральное отверстие до днища резьбового отверстия на верхней части плунжера. Опережение топливного насоса определите по формуле: “а” = К + У – Х1, где К = 209,15 мм – величина постоянная и равна расстоянию от верхней части корпуса плунжерной пары до дна резьбового отверстия на плунжере, когда он находится на одной линии с верхней кромкой отсечного отверстия. Снимите показание индекса зубчатой рейки “Рmах”.

Опережение топливной кулачной шайбы Проверните двигатель, чтобы толкатель и плунжер насоса занимали нижнее положение. С помощью глубиномера замерьте расстояние Х2 от верхней кромки крышки топливного насоса через центральное отверстие до днища резьбового отверстия на верхней части плунжера. Опережение топливной кулачной шайбы определите по формуле: “с” = Х2 – Х1.

РЕГУЛИРОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРИ ЗАМЕНЕ ПОЗИЦИОНЕРА

(1). В случае необходимости замены позиционера демонтируйте плунжерную пару.
(2). Запасной позиционер отрегулируйте путем перемещения рычага F так, чтобы стрела прогиба “X” была равномерно распределена от оси рейки “Рmax”. Выполняйте основную регулировку позиционера в соответствии с диаграммой перемещения звена Е. Давление воздуха управления 0,275 МПа (2,75 кгс/см2) должно соответствовать индексу 4,5 на рейке “Рmax”.
(3). После регулировки соберите насос. После снятия показаний во время эксплуатации необходимо произвести окончательную регулировку “Рmах” соответствующего цилиндра.
(4). Регулировку “Рmax” можно выполнить на отдельных топливных насосах путем удаления штифта В и регулировки звена Е. С помощью звена положение рейки регулируется в пределах трех индексов.

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ

(1). Управляющий клапан должен быть отрегулирован на давление воздуха 0,05…0,55 МПа (0,5- 5,5 кгс/cм2), что соответствует ходу толкателя “С” 0,5…8,0 мм. Подсоедините манометр и трубку подвода рабочего воздуха давлением 0,7 МПа (7 кгс/см2) к штуцерам А и Р соответственно, на клапане. Проверьте, чтобы давление по манометру и ход штифта “С” соответствовали кривой 2. Выполняйте любую необходимую регулировку регулировочным винтом “В”.

(2). Выполните точную регулировку “Рmax” (для всех цилиндров) точке максимального давления сгорания путем аксиального смещения кронштейна с клапаном управления. Отпустите винт и гайку, которые крепят кронштейн с клапаном к другому кронштейну. Повышение “Рmax” производится путем перемещения клапана управления к рычагу F. Снижение “Рmах” производится путем перемещения клапана управления от рычага.

Автоматика для насоса ESPA PRESSDRIVE AM


Автоматический блок электронного регулирования подачи воды и защиты от сухого хода Pressdrive AM 230 50/60 014614/REP (с перезапуском), производство компании «ESPA GROUP» Испания. Использование блока контроля протока ЭСПА позволяет автоматически включать и выключать насос при открытии и закрытии крана, обеспечивать стабильное давление в системе и исключать частых запусков насоса. Электронная система автоматического перезапуска, регулировка включения насоса.


Преимущества электронного блока ESPA PRESSDRIVE AM:


— Использование блока позволяет избегать характерного для гидропневматических станций некомфортного перепада давления между включениями и выключениями насоса, позволяя обеспечить стабильное давление в системе, а также частых запусков насоса, которые наблюдаются в станциях с реле давления, уменьшая тем самым негативное воздействие пусковых токов на обмотки электродвигателя, позволяя продлить срок его службы.


— Электронная система перезапуска: 1 мин.; 5 мин.; 15 мин.; 1 час.


— Регулировка включения насоса 1,5 – 2,5 бара.


Назначение и особенности:


Электронное устройство (далее прибор) предназначен для запуска и остановки электронасосов при открытии и закрытии водопроводного крана, регулирует подачу и давление воды и поддерживает их устойчивую работу. В случае нехватки воды, обеспечивает автоматическую остановку насоса. Не требуется установки напорного бака.


 При отключении насоса в результате срабатывания защиты «сухой ход» (отсутствия воды), прибор автоматически перезапускается (4 попытки), через 1 мин., 5 мин, 15 мин, 60 мин. После последней 4 попытки прибор переходит в режим ожидания в течение неограниченного времени. Включить насос можно кнопкой перезапуска или отключить и включить электропитание.


 Прибор устанавливается сразу на насос или после него до первой точки разбора (только надо учитывать, что чем дальше от насоса расположен прибор, то дольше прохождение воды от насоса к прибору и возможность срабатывания прибора по сухому ходу). При монтаже надо учитывать, что высота водяного столба от прибора до максимальной высоты точки водоразбора должна быть от 12 до 21 метров (при установки включения 2,0 бара, максимальная высота не более 16 метров).


 На приборе установлено заводское включение насоса 1,5 бара. При желании можно повысить включение до 2,5 бара (зависит от высоты подъема). Надо учитывать при установки прибора, что максимальный подъем насоса должен быть выше установленного давления на приборе на 0,7 бара. Пример: на приборе установлено включение 2,0 бара. Максимальный подъем насоса должен быть не менее 2,0+0,7=2,7 бара + потери. Итого: минимум 3,0 бара. Внимание! Прибор отключает насос только по протоку, верхнее давление выключение не регулируется. Комфортный режим пользования насосной станции выбирается подбором насоса, с учетом его максимального подъема.


 Прибор при работе бесшумный, не допускает пуск насоса без воды, предотвращает гидравлический удар и не требует никакого дополнительного оборудования, а также подкачки воздуха. Имеет встроенный обратный клапан, гаситель гидроудара, винт регулирования давления и кнопку перезапуска.


 Конструкция:


  • Основной корпус прибора, верхняя крышка, втулки для присоединения кабеля — полипропилен.

  • Диафрагма изготовлена из натурального каучука.

  • Обратный клапан – полипропилен.

  • Крепежные детали выполнены из нержавеющей стали марки AISI 304.

  • Прибор укомплектован манометром.

  • Кабель питания с вилкой длиной — 1,5 метра.

  • Кабель подключения к насосу — 0,4 метра.

  • Кнопка перезапуска.

  • Гаситель гидроудара.

  • Винт регулирования включения насоса.


      Прибор может быть установлен прямо на насос или между насосом и первой точкой пользования. Запрещено устанавливать краны между прибором и насосом.


Технические характеристики:


  •  — Напряжение электросети: 220-240В.

  •  — Частота: 50-60 Гц.

  •  — Максимальный подача: 8 м³/час.

  •  — Максимальный ток: 10 А.

  •  — Максимальная мощность насоса Р1: 1,8 кВт

  •  — Минимальный проток: 0,3 л/мин.

  •  — Максимальное рабочее давление: 7,5 бар.

  •  — Минимальная температура перекачиваемой воды: +4ºС. 

  •  — Максимальная температура воды: +60ºС. 

  •  — Максимальная температура воздуха: +40ºС. 

  •  — Включение насоса регулируемое: 1,5 – 2,5 бара.

  •  — Давление, производимое насосом не менее: 2,3 – 3,5 бара.

  •  — Минимальная разница включения / выключения: 0,7 бар.

  •  — Гидравлические потери при 7 м³/час: 1,5 бара.

  •  — Наличие защиты от гидроудара: есть.

  •  — Соединение: 1″ (25).

  •  — Класс защиты: IP55.

  •  — Вес: 0,9 кг.

  •  — Высота: 281 мм.

  •  — Ширина: 134 мм.


    Внимание: водяной столб между прибором и наивысшей точкой пользования не должен превышать 12 — 21 метров (зависит от установленного давления на приборе).

Регулировка насосов дозаторов | ООО «Инжиниринговые Системы»

Электромагнитные дозаторы и их регулировка

Современные модели мембранных соленоидных дозаторов — это мощное и точное оборудование, которое может справиться с большинством процессов производственной дозировки различных типов жидкостей.

К примеру, дозатор SEKO KOMPACT AML200 за один цикл перекачивает 0,52 мл жидкости и за 1 минуту может осуществить 160 впрысков. Это значит, что его максимальная производительность равна 82,3 мл/мин, или 5 л/час, а для более сложных задач возможно использование насосов серии Tekna Evo с производительностью от 0 до 110 л/ч и частотой впрысков в 300 кач/мин.

Зачем регулировать производительность дозаторов

На практике максимальная производительность не всегда необходима. Соленоидные насосы чаще всего используются для дозирования концентрированных химикатов, а в этом деле важно не нарушить пропорцию.

Если при дезинфекции питьевой воды превысить дозу гипохлорита натрия всего на несколько миллилитров, и из кранов потечет отрава. Поэтому главная цель регулирования производительности соленоидных дозаторов — откалибровать устройство так, чтобы он впрыскивал конкретный объем вещества с минимальной погрешностью. Для разных сфер промышленности величина этой погрешности может быть разная, поэтому существуют различные модели насосов, каждая из которых поможет решить ту или иную задачу.

Способы регулировки дозирования при помощи различных соленоидных насосов

Чтобы выбрать способ регулирования производительности, прежде всего нужно выбрать дозатор по продуктивности для вашей задачи. Вы должны знать и учитывать минимальный и максимальный расход химического реагента.

Рассмотрим типичный случай применения мембранного соленоидного дозатора.

Население небольшого города потребляет 1100 м3 воды в сутки. Чтобы очистить такой объем необходимо 20-25 литров гипохлорита натрия. На городском водоканале установлен соленоидный дозатор TEKNA EVO TPG603, который может дозировать до 8 литров вещества в час, делая 300 качков в минуту, при давлении 12 бар. Однако для дезинфекции 1100 м3 воды достаточно впрыскивать около 1 литра гипохлорита натрия (10%) в час, а значит, использовать 12% от максимальной производительности дозатора.

Как можно настроить дозатор для этой задачи?

Способ №1. Постоянное дозирование

Цифровые соленоидные дозаторы SEKO, такие как TEKNA EVO TPG603 позволяют решить эту задачу за несколько секунд. Вы выбираете на дисплее дозатора режим постоянного дозирования и выставляете 12% в шкале производительности. Кстати, для этой задачи подошел бы и простой аналоговый дозатор (например SEKO TEKNA EVO AKL).

Способ №2. Пропорциональное дозирование

Имея импульсный счетчик, можно настроить дозатор на пропорциональное дозирование. При прохождении через счетчик 0,1 м3 воды на дозатор подается 1 импульс. Путем несложных расчетов выясняем сколько необходимо гипохлорита натрия для дезинфекции этого объема воды, выбираем на дисплее цифрового насоса функцию дозирования согласно внешнему импульсному сигналу и выставляем нужное количество впрысков на 1 входящий импульс от водосчетчика. Преимущество данного способа заключается в том, что при уменьшении или увеличении забора воды, доза гипохлорита автоматически регулируется счетчиком.

Способ №3. Дозирование по реле

Если насос, осуществляющий забор воды из водоема, оснащен реле автоматического включения и выключения, насос-дозатор можно подключить к нему. Что это даст? Дозировка дезинфицирующего вещества будет происходить параллельно с закачкой воды, и выключаться, когда вода не качается. Производительность дозатора при этом выставляется как в способе №1.

Способ №4. Почасовое дозирование

Если закачка воды производится строго в определенные часы, например, с 8:00 до 20:00, то работу насоса можно отрегулировать по таймеру. Для нашего случая выставляем производительность 12% и ставим таймер на 12 часов работы.

Этот способ подходит только для дозаторов, оснащенных цифровым блоком регулировки.

Способ №5. Дозирование в ppm

Некоторые модели цифровых соленоидных дозаторов позволяют настроить дозирование в ppm (parts per million) — то есть, установить сколько частей дозируемого вещества будет впрыскиваться на миллион частей воды, или другой жидкости.

Для этого необходимо выбрать на дисплее дозатора функцию “дозировать в ppm”, рассчитать и ввести нужную дозу вещества в ppm, указать процент чистого химвещества в дозируемом растворе, а также задать цену импульса (см. способ №2). Если все данные внесены корректно, то дозатор будет считывать импульсы со счетчика воды и автоматически рассчитает количество дезинфицирующего вещества, которое необходимо подать на определенный объем воды.

on/of Базовый Альтернативный метод
PWM (импульсное регулирование) Продвинутый Рекомендованный
FWM или mA сигнальный ток Профессиональный Рекомендованный

Вся стаття в PDF файлі

Клиническое ведение и регулировка параметров помпы замкнутой системы управления Control-IQ: результаты 6-месячного многоцентрового рандомизированного клинического исследования

G.O. получает исследовательскую поддержку от Tandem Diabetes, DexCom и Abbot. L.H.M. получил гонорары за выступления / консультации от Tandem Diabetes, DexCom, Inc. и Capillary Biomedical; ее учреждение получает гранты на исследования от Medtronic, Tandem Diabetes, DexCom, Beta Bionics, Abbott и Inslet Corp.C.J.L. получил исследовательскую поддержку от компаний Inslet, Abbott Diabetes, Tandem Diabetes и Dexcom, а также гонорары за консультации от Dexcom. J.E.P. сообщает о получении грантовой поддержки, предоставленной его учреждению, а также гонораров за консультации и гонораров от Tandem Diabetes Care; грантовая поддержка, предоставляемая его учреждению, и гонорары консультативного совета от Medtronic; грантовая поддержка, оказываемая его учреждению, и гонорары за консультации от Eli Lilly; предоставить поддержку и материалы, предоставленные его учреждению, от Инсулета; и расходные материалы, предоставленные его учреждению от Dexcom.Г.П.Ф. проводит исследования, спонсируемые Medtronic, Dexcom, Abbott, Inslet, Tandem, Lilly и Beta Bionics; он был консультантом / спикером в Medtronic, Dexcom, Abbott, Inslet, Tandem, Lilly и Beta Bionics. Э. не сообщает о раскрытии информации. Y.C.K. получает исследовательскую поддержку от Tandem Diabetes, Dexcom и Roche Diabetes. L.E. сообщает о получении гонорара за консультационные услуги от Tandem Diabetes Care и Ypsomed. D.R. и J.L. не сообщают о раскрытии информации. S.A.B. сообщает о нефинансовой поддержке со стороны Tandem Diabetes Care, нефинансовой поддержке со стороны Dexcom, нефинансовой поддержке со стороны Roche Diagnostics, грантах от Национального института здравоохранения во время проведения исследования; гранты и нефинансовая поддержка от Tandem Diabetes Care, нефинансовая поддержка от Dexcom, нефинансовая поддержка от Roche Diagnostics, гранты от Inslet, гранты от Tolerion, помимо представленных работ.

Weir Minerals расширяет возможности обслуживания насосов с помощью технологии регулировки

Сотрудники Weir Minerals гордо стоят рядом с насосом Warman с технологией регулировки глушителя

Во многих сферах применения горловая втулка насоса — это компонент, который имеет самый короткий срок службы по сравнению с рабочим колесом и вкладышами, а также имеет значительные вариации.

Регулировка зазора между дроссельной втулкой и передним кожухом рабочего колеса снижает гидравлическую рециркуляцию в насосе.Это предотвращает локальный износ тормозной втулки, повышает гидравлический КПД и снижает общую стоимость владения для оператора. Чтобы не повлиять на производительность установки, эти регулировки часто выполняются во время работы насоса. Однако это может иметь последствия для безопасности людей, работающих в передней части насосного агрегата.

«Ручная регулировка игольной втулки из сплава на большом насосе требует нескольких человек и трудозатрат. Требуются механические инструменты для регулировки четырех болтов толкателя по одному, чтобы уменьшить зазор между дроссельной втулкой и крыльчаткой.Мы хотели найти более безопасный и быстрый способ продлить срок службы насоса с помощью регулярных регулировок, что привело нас к разработке этой технологии », — заявляет Маркус Лейн, менеджер по глобальным продуктам центробежных насосов Weir Minerals.

«Наши решения для автоматической регулировки задвижки доступны для насосов, оснащенных резиновыми или легированными задвижками на шламовых насосах Warman, используемых в самых тяжелых условиях, и были разработаны с учетом требований безопасности и эксплуатации насосов наших клиентов.За счет механизации процедуры регулировки персонал удаляется с линии огня, а точность осевого перемещения повышается », — заявляет Рон Буржуа, директор группы технологий перекачки суспензии Weir Minerals.

Автоматические системы регулировки

Weir Minerals ускоряют процесс, позволяя выполнять более частые регулировки с минимальными усилиями. При обслуживании игольной втулки из сплава все четыре болта регулируются одновременно, чтобы обеспечить равномерную регулировку и точное позиционирование, увеличивая срок службы игольной втулки.

Регулировка резиновой ударной втулки значительно отличается, поскольку она создает риск гистерезиса и преждевременного выхода из строя игольной втулки. Цель состоит не в том, чтобы отрегулировать минимальный зазор, а в том, чтобы поддерживать стандартный зазор, чтобы гарантировать отсутствие контакта между крыльчаткой и ударной втулкой, при периодическом вращении поверхности торцевой втулки, чтобы избежать ускорения локального износа.

«Мы разработали решение для автоматического вращения, которое поддерживает оптимальный зазор между дроссельной втулкой и передним кожухом рабочего колеса, чтобы частицы могли проходить через него, не захватывая и не разрывая резину.Локальный поверхностный износ обычно находится рядом с местом разгрузки, но, медленно вращая ударную втулку, мы выравниваем потерю материала по всей поверхности. «Полевые результаты были очень положительными: в среднем на 40% увеличился срок службы», — заявляет Клаудио Нидхэм, инженер по применению Weir Minerals.

Для небольших шламовых насосов Warman®, используемых в средне- и тяжелых условиях, Weir Minerals предлагает одноточечный механизм регулировки, обеспечивающий как осевое, так и вращательное изменение положения.Это позволяет одному человеку безопасно стоять сбоку от насоса во время регулировки.

Горнодобывающие операторы, опробовавшие технологию регулировки Weir Minerals, сообщили об увеличении срока службы, а также о более безопасном и простом обслуживании благодаря процессу регулярной регулировки.

Weir Minerals уже продвинулась на шаг вперед в своей технологии регулировки, интегрировав ее со своей платформой IIoT Synertrex® для обеспечения обратной связи по профилактическому обслуживанию.

«Это стало возможным благодаря машинному обучению.Со временем Synertrex извлекает уроки из прошлых регулировок, записывая, сколько раз регулировка дроссельной заслонки и величина регулировки каждый раз. Эти данные о тенденциях собираются и анализируются Synertrex, чтобы сообщить о будущих требованиях к корректировке. Благодаря автоматизации всех регулировок мы можем успешно сообщать об оставшемся сроке службы и информировать клиентов об оптимальном времени для регулировки насоса для повышения эффективности и максимального увеличения срока службы », — заключает Маркус Лейн.

Чтобы узнать больше о нашей передовой технологии регулировки, обратитесь в местную команду по насосам Warman®.

Узнайте больше о других наших возможностях для глушителя

В этом тематическом исследовании объясняется, как Weir Minerals оптимизировала срок службы шламового насоса Warman компании Oceana Gold с помощью втулки с предварительными вихревыми лопатками. Загрузите тематическое исследование, чтобы прочитать всю историю.

Скачать тематическое исследование

(* ВИДЕО) Как работает ручная регулировка расхода на насосе Madden — насос Madden

Приложения, требующие дозирования, дозирования или закачки химикатов, также требуют точности независимо от условий или настроек, с которыми может столкнуться насос.Потребность в точности в этих приложениях просто данность, и есть две причины, по которым точность идет рука об руку с впрыском химикатов. Первая причина заключается в том, что для достижения цели приложения может потребоваться точное количество химического вещества. Так, например, если целью приложения является поддержание определенного баланса pH, вы никогда не хотите, чтобы насос перекачивал слишком много или слишком мало химического вещества, потому что тогда ваш источник может быть слишком кислым или слишком щелочным. Другая причина — экономия денег. Химикаты дорогие, и вы никогда не захотите перекачивать больше, чем необходимо.Мало того, что помпа тратит впустую химикаты, что напрямую тратит деньги, но и помпа потенциально наносит вред окружающей среде из-за избытка химикатов.

Помня об этих двух причинах, давайте посмотрим, как линейка насосов Madden Chemical Metering может поддерживать стабильную и точную перекачку с точностью +/- 1% в любой момент в настройках производительности, регулируемых вручную. Независимо от того, где вы установили свой насос Madden на шкале производительности, вы можете быть уверены, что ваш химический дозирующий насос Madden будет постоянно дозировать это точное количество в течение очень длительного срока службы.Таким образом вы экономите свои деньги и, возможно, окружающую среду.

В этом видео показано, как именно ручка ручной регулировки работает на насосах для впрыска химикатов Madden серии JN, MF и MH. При этом вы увидите, как наша надежная конструкция может быть настроена на любой выход в пределах диапазона вашей конкретной модели и поддерживать согласованный и точный результат для всех ваших приложений.

Видео

Заключение

Если у вас есть приложение, требующее последовательного и точного дозирования жидкости или химического вещества и вам нужна возможность регулировки производительности, рассмотрите возможность применения дозировочного насоса Madden Chemical.Мы проектируем наши устройства, чтобы они могли работать в тяжелых условиях, но при этом всегда сохраняем их стабильность и точность.

Маленькая регулировка, которая имеет большое значение

Центробежные насосы являются одними из наиболее часто используемых устройств для перекачки жидкостей в промышленных приложениях. Хотя центробежные насосы довольно прочны по своей конструкции, они обычно страдают механическими отказами из-за чрезмерного износа уплотнений, повреждения подшипников из-за скольжения и / или выхода из строя сепаратора подшипников.В этой статье исследуются эти три вида отказов и с помощью запатентованного программного обеспечения для расчета подшипников объясняется, как правильный осевой зазор подшипника может смягчить эти проблемы, чтобы продлить срок службы подшипников и, в конечном итоге, самого насоса.

Заглянув внутрь центробежного жидкостного насоса, можно найти два отдельных положения подшипников. В переднем положении, ближайшем к крыльчатке, обычно находится неподвижный подшипник, который реагирует на радиальные нагрузки системы. Для этой цели чаще всего используются радиальные шарикоподшипники или цилиндрические роликоподшипники.Задним положением обычно является пара подшипников с осевым расположением, которая устанавливает осевой концевой зазор и реагирует как на осевую, так и на радиальную нагрузку. В большинстве центробежных насосов используется двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник (DRACBB), пара радиально-упорных шарикоподшипников (ACBB) или пара конических роликоподшипников.

ИЗОБРАЖЕНИЕ 1: Типичное расположение подшипников внутри центробежного насоса (изображения любезно предоставлены Schaeffler Group USA Inc.)

Режимы отказа

Как упоминалось выше, тремя распространенными видами отказов центробежных насосов являются износ уплотнения, повреждение подшипников из-за скольжения и разрушение сепаратора подшипника.Первый из этих видов отказа — чрезмерный износ уплотнения — вызван прогибом главного вала, что увеличивает силу контакта уплотнения с валом, что приводит к преждевременному износу материала уплотнения. Уменьшение этого прогиба вала продлит срок службы уплотнения, что приведет к увеличению срока службы системы насоса.

Второй типичный вид отказа центробежных насосов — повреждение подшипников из-за заноса — вызван недостаточной нагрузкой на один из фиксирующих подшипников.Поскольку осевое усилие насоса обычно действует только в одном направлении, только один из фиксирующих подшипников принимает на себя большую часть нагрузки, в то время как другой подшипник используется для поддержки любой дополнительной радиальной нагрузки и опрокидывающего момента. В зависимости от условий эксплуатации это может привести к разгрузке одного подшипника, в результате чего тела качения имеют тенденцию отклоняться от своей оси, а не катиться в заданном направлении по дорожке качения. ACBB и DRACBB особенно уязвимы для этого механизма в условиях небольшой нагрузки.Более того, центробежная сила, действующая на шарики, когда они находятся вне зоны нагрузки, может еще больше усугубить изменение угла контакта, которое испытывает подшипник. Это дополнительное вращение приводит к явлению, известному как занос, который можно распознать по дорожкам скольжения на дорожке качения и телах качения. Уменьшение зазора или даже предварительная нагрузка на опорные подшипники могут помочь избежать этого режима отказа.

Трос также может привести к поломке сепаратора, третьему распространенному виду отказа центробежных насосов.В слегка нагруженном подшипнике зона нагрузки составляет меньшую часть дорожки качения. Это может вызвать замедление или торможение тел качения в гнезде сепаратора подшипника, когда они входят в ненагруженную зону в гнездах сепаратора, а затем ускорение, когда они снова входят в зону нагрузки, и снова начинают нормально вращаться. Если эти ускорения и замедления являются резкими или достаточно частыми, то клетка может испытать усталость и, в конечном итоге, сломаться в кармане в результате более высоких, чем обычно, напряжений.

ИЗОБРАЖЕНИЕ 2: Прогиб уплотнения при различных настройках осевого зазора подшипника (показано на BEP)

Анализ

Чтобы исследовать эти виды отказов, производитель подшипников выбрал предоставленный пользователем насос и контролировал смещение в уплотнении, соотношение качения и вращения шариков, а также ускорение сепаратора в точке максимальной эффективности (BEP). Чтобы смоделировать нормальные условия эксплуатации, все варианты нагружения были выполнены со скоростью 1780 оборотов в минуту (об / мин) с перепадом температур 10 C (50 F) между внутренним и внешним кольцом.Три разные пары автоматических выключателей серии 7313 были смоделированы в рабочем положении при вышеупомянутых условиях с различными диапазонами зазоров. Все испытанные пары имели универсальную конструкцию (предназначены для использования в качестве пары в конфигурации X или O) и имели следующие классы зазоров: UA (малый осевой зазор), UB (меньше, чем осевой зазор UA) и UO (без зазора). . Для всех расчетов зазор в переднем подшипнике серии 6313 был установлен на нормальный зазор (CN). В зависимости от предоставляемой нагрузки подшипник со стороны двигателя в фиксирующей паре поддерживает осевую нагрузку в системе, а подшипник со стороны рабочего колеса поддерживает любые радиальные нагрузки и нагрузки опрокидывающего момента.

Используя эти параметры испытаний и три разные пары автоматических выключателей, смещение вала в месте расположения уплотнения было первым условием, которое необходимо исследовать. Эти отклонения можно увидеть на рисунке 2. При 0% BEP пара ACBB с зазором UA привела к наибольшему смещению вала. Между тем, подшипники с зазором UB отклонялись на 13 микрометров (мкм) меньше, чем версии с зазором UA, в то время как пара подшипников с зазором UO отклонялась на 27 мкм меньше, чем пара UA в месте уплотнения.Аналогичные результаты наблюдались при 25% ВОБ: пара UB-зазор отклонилась на 11 мкм меньше, чем пара UA, в то время как пара UO-зазор отклонилась на 24 мкм меньше, чем пара UA в месте уплотнения.

Хотя аналогичные результаты были получены при 50% ВОП, следует отметить, что общий прогиб вала уменьшается по мере увеличения ВОП. Пара выключателей с зазором UB отклонилась на 2 мкм меньше, чем пара UA, в то время как подшипники с зазором UO отклонились на 4 мкм меньше, чем пара UA в месте уплотнения.При 75% и 100% BEP пара UA отклонялась меньше, чем подшипники UB и UO. При 75% BEP подшипники с зазором UB отклонялись на 1 мкм больше, чем подшипники с зазором UA, в то время как пара UO отклонялась на 2 мкм больше, чем пара UA в месте уплотнения.

Аналогичным образом, подшипники с зазором UB отклонились на 2 мкм больше, чем пара UA при 100% BEP, в то время как подшипники с зазором UO отклонились на 3 мкм больше, чем пара UA в месте уплотнения.

Имеются лишь незначительные различия в прогибе при более оптимальном диапазоне BEP, но есть преимущество при более низком BEP в отношении минимизации износа уплотнения из-за меньшего прогиба вала.

ИЗОБРАЖЕНИЕ 3: Соотношение качения и вращения в зависимости от осевого зазора подшипника

После анализа прогиба вала следующим условием, которое следовало исследовать, было соотношение качения / раскручивания. Отношение качения к вращению более 0,5 связано с более высокой вероятностью повреждения подшипников из-за заноса, хотя это может зависеть от смазки в системе. Для этой части анализа были проверены подшипники со стороны двигателя и рабочего колеса, и полный вывод результатов можно увидеть на изображении 3.

Что касается пары подшипников UA-зазор, соотношение качения / прокрутки больше 1,1 для всех случаев BEP в подшипнике со стороны рабочего колеса; это указывает на вероятность заноса. Несмотря на то, что подшипники со стороны двигателя лучше работают после увеличения BEP, занос все еще вероятен при работе ниже 50% BEP. Между тем, подшипник со стороны крыльчатки пары UB показал отношение качения / раскрутки более 0,9 для всех случаев BEP, что еще раз указывает на вероятность заноса.Пробуксовка по-прежнему вызывает беспокойство при 0% BEP и 25% BEP в подшипнике со стороны двигателя; при 50% BEP условия заноса находятся на границе. Наконец, подшипник со стороны рабочего колеса пары подшипников с зазором UO показал соотношение качения / раскрутки более 0,6 для всех случаев BEP. Это указывает на вероятность заноса при 0% ВОП и 25% ВОП; при более высоком BEP состояние заноса является пограничным. Пробуксовка по-прежнему вызывает беспокойство при ВОП 0% и 25% ВОП, хотя соотношение валков / отжима ниже 0,5 при более высоких ВОП.

ИЗОБРАЖЕНИЕ 4: Разница в скорости сепаратора в зависимости от осевого зазора подшипника

Что касается третьего распространенного вида отказа центробежных насосов — отказа сепаратора подшипников, то изменение скорости сепаратора подшипников показало результаты, аналогичные условиям катания / вращения.Это было определено путем расчета орбитальной скорости каждого шара в карманах клетки, а затем использования разницы между максимальным и минимальным значениями для получения разницы скоростей клетки, показанной на изображении 4.

Поскольку большая разница в скорости сепаратора увеличивает нагрузку на карманы, это может привести к поломке. Как показано на рисунке 4, пара подшипников с зазором UA показывает наибольшую разницу в скорости сепаратора; это явление особенно заметно при снижении ВОБ. Хотя пара UB работает лучше, самые низкие колебания скорости сепаратора достигаются при использовании подшипников с зазором UO.

Как показало предыдущее исследование трех распространенных видов отказов центробежных насосов, выбор правильного осевого зазора подшипника должен увеличить срок службы подшипников и, следовательно, самого насоса.

Использование подшипника с меньшим зазором ограничивает прогиб уплотнения, что, в свою очередь, может помочь увеличить срок службы уплотнения насоса, особенно при работе за пределами оптимальных диапазонов BEP. Более того, уменьшенный зазор сводит к минимуму количество потенциального проскальзывания подшипников, особенно в ненагруженном подшипнике, который в основном используется для создания момента и радиальной нагрузки.

Выбор правильного зазора также может снизить напряжения в сепараторе из-за ускорений, что может продлить срок службы подшипника и всей системы. Если, однако, повреждение подшипников все еще наблюдается даже при уменьшенном диапазоне зазора, может потребоваться перейти на подшипник с предварительным натягом, чтобы еще больше снизить вероятность скольжения и напряжения в сепараторе.

Lucas Cav Регулировка топливного насоса

Регулировка топливного насоса Lucas Cav

Как отрегулировать подачу топлива в насос Cav?

Проверните двигатель, пока не дойдете до бордюра, затем вернитесь в сторону через выемку.Ослабьте два винта на один или два оборота, затем отрегулируйте топливо с помощью небольшой метки. В направлении вращения к наклону отойдите от направления вращения, чтобы обогатить его.

Точно так же, как настроить бензонасос?

Отрегулируйте синхронизацию топливного насоса.

  1. Добавив или уменьшив проставки в нижней части насоса, или.
  2. Путем включения и выключения поршня с помощью регулировочного винта на роликовой направляющей насоса, соответственно.

  3. Путем замены муфты ■■■■■■ между насосом и приводной стороной двигателя в комбинированной системе (для малых двигателей)

А как проверить ТНВД?

Решение Это простой способ проверить шприцы и насосы.1 Снимите форсунку с двигателя. 2 Подвесьте стальную топливную магистраль к форсунке так, чтобы форсунка была направлена ​​в сторону от двигателя. 4 Переверните двигатель и дайте топливу из форсунки брызнуть на кусок картона.

Как включить топливный насос Lucas CAV?

Регулировка насоса Lucas CAV

  1. Вот насос высокого давления, с которым мы будем работать.
  2. Перекрыть подачу топлива в бак.
  3. Снимите крышку бака с помощью ключа на 8 мм.
  4. Необходимо провернуть двигатель вручную, чтобы получить доступ по одному винту за раз.
  5. Поверните двигатель вручную, чтобы получить доступ ко второму винту, и снимите его с помощью гаечного ключа на 8 мм.

Как я могу проверить синхронизацию бензонасоса?

Капиллярный тест — это метод проверки настройки топливного насоса путем проверки угла наклона ткани при совпадении отметок на поршне и корпусе. Когда агрегат находится в ВМТ и две отметки на поршне и корпусе совпадают с углом наклона ткани, маховик отметит точное положение впрыска топлива на почасовой диаграмме.

Какое время разгрузки?

Так называемое регулирование времени выпуска — это метод синхронизации (синхронизации) топливного насоса с двигателем таким образом, чтобы впрыск топлива начинался в оптимальной точке в каждом поршне (двигателя) до его такта сжатия, наблюдая за точкой, в которой при утечке отверстие проникает в только что открытый топливный насос, закрывается поршнем.

Когда время укола?

Время впрыска — это время, в течение которого топливо впрыскивается в цилиндр, которое изменяется во время сгорания.Время впрыска топлива можно изменить так, чтобы оно впрыскивалось в разное время.

Насос Common Rail требует времени?

В отличие от механических систем, эти насосы высокого давления не нуждаются в синхронизации с двигателем, поскольку время впрыска контролируется ECM, который управляет форсунками, а клапан регулирования давления управляется ECU, а давление в гусенице изменяется в зависимости от требуемая нагрузка. .

Как рано делать укол?

Принцип работы дизельного двигателя требует, чтобы топливо самовоспламенялось, когда оно впрыскивается в горячий сжатый газ в цилиндре на несколько градусов перед верхним ■■■■ центром (BTDC).Задержка зажигания была уменьшена за счет раннего впрыска, но привело к небольшому увеличению общего расхода топлива.

Какова функция ТНВД?

Как включается топливный насос Bosch?

Насос Bosch VE можно установить, повернув винт регулировки мощности на 1 или 2 оборота по часовой стрелке. Этот винт регулировки мощности расположен на конце переборки ТНВД под видимой пластиковой крышкой.

Как узнать, неисправен ли ТНВД?

Признаки неисправности дизельного ТНВД

Как я узнаю, что мои форсунки работают?

Для проверки впрыска топлива сначала снимите капот автомобиля при работающем двигателе.Поместите тонкий металлический стержень или отвертку на один из инжекторов и поднесите ухо ближе, чтобы услышать щелчок, указывающий на то, что инжектор работает. Таким же образом проверьте все форсунки в автомобиле.

Как отремонтировать ТНВД?

Инструкция по ремонту дизельного ТНВД

Можно ли отремонтировать форсунки?

Каковы причины выхода из строя форсунок?

Топливные форсунки выходят из строя, когда в систему попадает грязь (вода, мусор и т. Д.) Или ржавчина, которые со временем могут засорить топливную форсунку, якорь или иглу.Чтобы грязь не попала в систему, рекомендуется сделать все возможное, чтобы топливная система оставалась чистой.

Сколько Ом должен быть у инжектора?

Форсунки с высоким сопротивлением сегодня более распространены в автомобилях. Они колеблются от 12 до 17 Ом. Доступны форсунки с низким импедансом с более высокими характеристиками и более крупными форсунками. У них гораздо меньшее сопротивление, обычно около 25 Ом.

Сколько стоит проверка форсунок?

Стоимость проточного теста составляет 15 долларов США.00 за инжектор.

Что такое CAV-фильтр?

Описание. Этот топливный фильтр и водоотделитель Drive Force CAV подходит для фильтрации топлива и отделения воды. Топливный фильтр CAV имеет стандартный топливный фильтрующий элемент (номер нашей детали 199296), корпус из алюминиевого сплава и металлическую сливную пробку.

Как заправить топливный насос Perkins?

Как прокачать трактор Ford 3000?

Re: прокачка трактора Ford 3000

как прокачать дизельный двигатель Cummins

Регулировка топливного насоса Lucas Cav

Регулировка холостого хода P-Pump | Diesel Truck Forum

Регулировка холостого хода на дизельном двигателе несложная задача.Регулировка находится на стороне привода насоса-форсунки рядом с задней частью насоса. Вам понадобится гаечный ключ на 10 мм.
Правильная скорость:

* 1994-1998 с AT — в приводе с AC на 750-800 об / мин
* 1994-1998 с ручным переключением на нейтраль с переменным током на 750-800 об / мин
* ПРИМЕЧАНИЕ: Эти скорости могут вызвать остановку при холодном двигателе. Если для вас это проблема, увеличьте скорость холостого хода до 900 об / мин.

Регулировка холостого хода
Есть несколько способов достичь регулировки холостого хода.

1. Войдите с передней части грузовика — Положите на радиатор и переведите правый рычаг назад и вниз для регулировки.
2. От короткой стремянки рядом с шиной со стороны водителя — потянитесь вниз сзади инжекторного насоса к регулировке.
3. Встаньте на 5-галлонное ведро у рулевого колеса, наклонитесь под капот и прижмите затылок к изоляции капота — протяните правую руку под главным тормозным устройством И под линиями ABS к задней части насоса.В любом из указанных выше положений вы легко можете почувствовать вертикальный болт с дополнительной резьбой внизу. Контргайка находится на резьбе болта под выступом на корпусе насоса.

Гаечный ключ с открытым зевом обычно ослабляет контргайку, сложно получить торцевой гаечный ключ для установки на контргайку.

* Ослабьте контргайку 10 мм на регулировочном винте низких оборотов холостого хода на задней стороне насоса-форсунки.
* Возьмите левую руку и осторожно нажмите на рычаг назад, чтобы снять давление, а правой рукой
o поверните винт холостого хода против часовой стрелки (вверх) для увеличения холостого хода
o поверните винт холостого хода по часовой стрелке (вниз), чтобы уменьшить скорость холостого хода
* Посмотрите на RPM и повторите, чтобы получить то, что хотите.
* Затяните контргайку 10 мм, когда обороты холостого хода правильные.

Я обнаружил, что если мой сын прижимает педаль хода к полу, пока я регулирую болт, все идет намного проще. Также вы, вероятно, обнаружите, что произошло то, что головка болта, вероятно, отшлифована от ударов рычага дроссельной заслонки. Не говорите хорошо, я просто заменю его на закаленный болт, потому что болт ПРЕДПОЛАГАЕТСЯ жертвенным барашком, потому что гораздо дешевле заменить болт, чем заменить узел рычажного механизма…. так что, если вы обнаружите, что головка болта сошлифована, возьмите болт низкого качества.

Willow Pump — НЕ ткань для стирки и носки — Genuine Lactation

«Почему насос Willow такой сложный, если он стоит 500 долларов?»

Для чудес, которые носят насосы, помпа Willow НЕ является тканью для стирки и носки.

Нельзя ожидать, что вы вытащите иву из коробки, поставите ее себе на грудь, нажмете «Старт» и добьетесь успеха.Это обычно расстраивает родителей, которые покупают Willow Pump прямо перед отпуском или вечеринкой вдали от своего ребенка, а затем испытывают сильный стресс из-за того, что они практически не сцеживают молоко (не говоря уже о том, что расставание с новорожденным на раннем этапе является стрессом как для родителей, так и для ребенка).

Хотя мы полностью поддерживаем жизнь вне вашего ребенка, важно также понимать, что разлучение кормящей мамы и ребенка в большинстве случаев на самом деле является более тяжелым стрессом, чем снятие стресса. Этот стресс может подавить способность сцеживать молоко, когда вы находитесь вдали от ребенка, и никакая помпа не изменит этого.С одним подойдет, а с другими — нет.

Вот почему существует множество групп в Facebook, посвященных поддержке кормящих родителей с помощью этой помпы. Ознакомьтесь с неофициальным чатом Willow Pump Support и Willow Pump Chat.

Мы все время слышим: «Но за 500 долларов я могу просто надеть его и сцеживать молоко». Извините, не жалею. Если вы провели ЛЮБОЕ исследование или проявили должную осмотрительность, вы поймете, что, как и в случае с натуральными тканями, вам нужно со временем разгладить морщины.

Хорошо. Пришло время быстро поговорить о том, насколько нелепы эти утверждения:

Цена не равна простоте использования . Spectra не проще в использовании, чем Evenflo, потому что она стоит дороже.

Цена на молокоотсос зависит от его характеристик по сравнению с конкурентами. Некоторые из этих функций упростят использование, некоторые упростят работу, другие — нет.

Ива стоит дорого, потому что это чудо инженерной мысли.Вы можете поместить всю помпу в бюстгальтер и накачать ее в герметичные пакеты , что позволит вам накачать в любом месте, в любое время и в любом положении . Пожалуйста, сделайте стойку на руках, накачивая Spectra, и дайте мне знать, как это происходит…. Я буду ждать.

Вы платите высокую цену за эту функцию, и только за эту функцию. Эта функция очень желательна и требует высокой цены, даже если ей не хватает функций, которые могут иметь другие насосы.

Для использования этого насоса вам могут потребоваться различные фланцы, вставки и профессиональная опора для определения размеров, чтобы подобрать подходящую для вас посадку.Ваши соски могут резко измениться в процессе кормления грудью, и они могут быть очень чувствительны к небольшим изменениям размера. Опять же, вам придется разгладить морщины.

ТРАДИЦИОННЫЙ НАСОС ТОЖЕ НЕОБХОДИМ!

Я не рекомендую покупать только Willow Pump. Почему? Потому что нужно время, чтобы приспособиться к Уиллоу. Традиционные насосы по-прежнему остаются замечательными насосами, которые нам нужны, и у вас могут быть времена, когда вам нужно будет выключить насос Willow Pump и использовать традиционный насос (да, я знаю, он ОТСАСЫВАЕТ).Я советую всем своим клиентам также иметь традиционный насос. Если вы не успеваете заменять детали, менять размеры и т. Д., И в конечном итоге у вас возникают повреждения или боли в сосках, вам придется отложить Willow Pump и использовать традиционный насос, пока вы не выздоровеете.

Кто может мне помочь?

Возможно, вам придется поискать консультанта по грудному вскармливанию, имеющего опыт работы с этой помпой, чтобы получить необходимую поддержку. Это нишевый продукт, и требуется время и энергия, чтобы узнать о нем достаточно, чтобы обеспечить необходимый уход.Этот тип специализации может потребовать более высокой цены на обслуживание, или может быть список ожидания, чтобы попасть в . Это влияет на ваше решение инвестировать в этот насос.

Сколько времени нужно на настройку?

Этот насос работает иначе, чем другие насосы, и вам, вероятно, придется потратить некоторое время на использование этого насоса, чтобы научить свое тело правильно реагировать на него. Вам может повезти, а этого не произойдет. Возможно, вам не повезет, и на корректировку уйдет несколько недель.Это известный шанс, когда вы решите использовать эту помпу.

Запасные части стоят денег (и они должны быть заменены):

Контейнеры привередливы и не могут прослужить более пары месяцев. Флекстубы служат 60-90 дней и стоят недешево. Сумки дорогие. Будут постоянные расходы.

Подходит ли мне Willow Pump?

Если вы хотите гарантированного успеха и ограниченных текущих затрат, это может не подойти вам, и это нормально.Можно сказать, что вам нужен насос, который прост в использовании, менее дорогой, и это ваш приоритет по сравнению с насосом без утечек.

Можно также сказать, что вам нужна свобода, которую может предоставить одна Уиллоу, и что вы готовы вложить время и деньги в этот насос, если это то, что вам нужно.

ИССЛЕДОВАНИЕ! Да, сделай это!

Вам необходимо изучить любой молокоотсос, который вы рассматриваете, и посмотреть не только на первоначальные затраты, но и на текущие затраты с течением времени. Вы должны убедиться, что выбранная вами помпа соответствует вашему бюджету и вашим потребностям.Вы должны понимать, сколько работы вам придется приложить, чтобы заставить его работать.

Технология молокоотсосов развивается, и эти специальные насосы будут продолжать поступать на рынок. Они собираются обменять простоту использования на некоторые желательные функции, и для некоторых родителей эти функции могут быть тем, что позволяет им работать, когда ничто другое не могло сработать для них. У них будут недостатки и недостатки. Ни один насос никогда не подойдет каждому.

Итак, СТОП приравнивает цену к простоте использования.Вы настраиваете себя на неудачу и разочарование. Найдите время, чтобы провести исследование и сделать осознанный выбор для себя, а затем смиритесь с последствиями этого выбора — хорошими или плохими.

Мы создали специальный список шагов в том, что мы называем, « Протокол настройки для новых пользователей » , которым НЕОБХОДИМО следовать, или вы приобрели прославленную плотность бумаги.

Протокол регулировки Willow Pump для новых пользователей:

Так же, как вы не начинаете марафон в день соревнований, Willow Pump требует небольшой тренировки и усилий с вашей стороны, чтобы ваше тело привыкло к различиям.

Помните : Для полной адаптации к Willow может потребоваться 2–4 недели, но от человека к человеку это бывает по-разному.

Калибровка:

Размер вербы НЕПРАВИЛЬНЫЙ! НЕПРАВИЛЬНО НЕ РАБОТАЕТ. Используйте линейки Genuine Lactation’s Rulers, чтобы определить свой размер, или закажите профессиональную консультацию по выбору размеров у кого-то, кто специализируется на Willow.

Вы новый пользователь Willow с низкой производительностью?

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВОЙНУ НЕ МЕНЬШЕ 2 РАЗ В ДЕНЬ:

  • Попробуйте: качать с помощью Willow с одной стороны и кормить / качать с другой, чтобы помочь спровоцировать разочарование и ускорить период корректировки.Начните с 15 минут, а затем переключитесь.

  • Попробуйте: откачивать ивы в течение 15 минут обе груди, а затем опорожнить с помощью обычного насоса. По мере того, как вы получаете больше от Willow, увеличивайте время с ним и сокращайте обычное время сцеживания.

  • Попробуйте: Сжимайте руками перед тем, как надеть Уиллоу, чтобы ваше тело было готово к унынию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *