Установка регулятора на батарею: принцип работы, инструкция, видео и фото

Как снять терморегулятор с батареи – пошаговая инструкция

В некоторых случаях возникает необходимость демонтажа терморегулятора с радиатора отопления. Для чего? Если стояк, проходящий через вашу квартиру, нагревается нормально, а вот батареи остаются совсем холодными, то для начала вы должны постараться выпустить воздух (возможно, именно из-за воздушной пробки и возникла эта проблема).

Читайте: инструкция о том, как спустить воздух.

Если же спускание воздуха не помогло, ничего не остается, кроме как снять терморегулятор с батареи: высока вероятность того, что проблема именно в нем.

Дело в том, что если термостат имеет электронную головку, то она раз в неделю проводит «декальцирование». Но термостаты с обычной головой такую процедуру выполнить не могут, и, с результатом загрязненности используемой в качестве теплоносителя воды, клапан постепенно «зарастает» накипью и осадками. Со временем он просто перестает нормально открываться.

Особенности снятия

Показано строение терморегулятора

Регулятор температуры состоит из двух частей: клапана и термостатического элемента.

Снятие самого термостатического элемента никаких проблем не представляет: это легко сделать рукой, а если он зажат несколько сильнее, то придется воспользоваться плоскогубцами.

После снятия головки у вас будет виден шток. Его следует несколько раз подвигать туда-сюда, после чего оставить в отжатом состоянии на некоторое время.

В большинстве случаев батарея начнет нормально прогреваться. После того, как она нагреется, можно установить головку регулятора на место.

Если и это не помогло, необходимо снимать и менять сам клапан термостата.

С клапаном термостата дело обстоит сложнее

На большинстве форумов, посвященной этой теме, на вопрос «как снять терморегулятор с батареи» дается рекомендация обратиться к сантехникам. Если по какой-то причине вы не можете это сделать, то вам придется отключать радиатор от системы.

Как перекрыть батарею отопления с терморегулятором? Это можно сделать в том случае, если имеется дополнительный запорный кран. Однако в большинстве многоквартирных домов его попросту не ставят. Если запорного крана нет – вам придется сливать систему отопления.

Если самостоятельно решить вопрос у вас не получилось, можно заказать услугу профессионалов по ремонтным работам. Для этого напишите в форму внизу справа на нашем сайте, и вы получите ответы на вопросы, а также стоимость работы.

Надеемся, что статья была вам полезна. Поделитесь ею в социальных сетях со своими друзьями, пожалуйста.

Хорошего вам дня!

Установка регулятора температуры для отопления

Принципы, по которым мы работаем:

• выполняем работу качественно и в срок, даем гарантию. Строго соблюдаем технологию проведения работ;
• после нас в квартире останется чистота. А при больших объемах работ предусмотрены скидки!;
• у нас большой опыт, мы также выполняем работы по дизайнерским проектам;
• работаем каждый день. На Ваш звонок сможем ответить с 08.30 до 21.30.

При Вашем желании поможем с приобретением и/или доставкой необходимых строительных материалов.

Подробнее об услуге:

     Терморегулятор для отопления (термостат, регулятор, кран-регулятор, термоголовка) — широко распространенное недорогое устройство для создания комфорта в наших домах.

     Что терморегулятор делает?

     Измеряет температуру в помещении и если она отличается от заданной, регулирует подачу воды в радиатор отопления.

     Зачем это нужно?

     Автоматическое поддержание комфортной температуры в отопительный период в спальнях, детских. Это устройство актуально на кухне и помещениях на солнечной стороне, где возможны ощутимые перепады температур. При этом абсолютно не нужно открывать окна и форточки, впуская холодный воздух с улицы в помещение для принудительного снижения в нем температуры.

     Особенности и нюансы терморегуляторов:

     Это устройство не годится для установки на чугунные батареи, так как у них большая тепловая инерция (долго греются-остывают). Терморегуляторы не повышают, а только снижают теплоотдачу радиатора (соответственно, и температуру в комнате) до комфортной/заданной величины.  Какая-то часть радиатора при этом может быть холодной (но при этом она не завоздушена, в чем легко убедиться, выставив температуру на максимум). На рынке присутствуют высокоточные устройства регулирования, но они и стоят дороже.

Если нужно повысить отдачу — ставится радиатор отопления с большим числом секций.

     Устройство терморегулятора.

     Состоит из специального клапана (вентиля) и управляющего элемента — собственно термоголовки. Вентиль должен быть совместим с любым типом термоголовки, в комплекте могут быть переходники. Есть дорогие варианты электронных терморегуляторов, в них нужно ставить батарейки.

     Есть вентили для одно- и двухтрубной систем отопления, путать их нельзя. На самом вентиле всегда изображена стрелка с указанием направления потока воды, и подключать вентиль нужно соответствующим образом.

     Установка устройства.

     Перекрываем подачу воды, сливаем воду в системе (если она есть в данный момент), отрезаем трубы под необходимый размер и переделываем их под установку вентиля, монтируем сам вентиль, ставим на него сам регулятор. Все соединения тщательно изолируем. При однотрубной системе отопления обязательно наличие обходной трубы-байпаса.

     В то время как ставить ручные краны-регуляторы можно в любом положении, устанавливать автоматические следует горизонтально, потому как при этом головка не подогревается теплым воздухом от самой трубы и работает более корректно. Также не следует закрывать устройство шторами, тогда также измерение температуры в комнате не работает как надо. Но если хочется, можно найти и купить электронное устройство с выносным (до нескольких метров) датчиком температуры.

     Настройку устройства следует производить согласно рекомендациям производителя. Требуемая температура в помещении выставляется вручную на шкале, или кнопками/на дисплее, если устройство электронное.

Как переделать батарею и сделать ее с регулируемой температурой

Как лучше оснастить радиаторы так что бы температуру в отопления можно было регулировать в каждой отдельной батарее? При этом следует помнить что любой регулятор не являетсе чем томагическим и не сможет нагреть батарею до температуры превышающей температуру самого теплоносителя системы отопления. Ведь чудес не бывает а батарейный регулятор температуры независимо от его конструкции автоматический или мануальный это вего лишь кран которым можно разве что убавить то чего как правило много не бывает. Ведь жар костей не ломит.

Однако если решили обвязать радиаторы отопления запорно регулирующей арматурой то обязательно обратите внимание на то чтобы до крана/терморегулятора, находилась перемычка.  Внимание! Перемычка в обязательном порядке должна устанавливаться на все радиаторы у которых в обвязке присутствуют регулирующие краны.  Это требование норм эксплуатации отопительных систем общего пользования применяется в квартирах многоэтажных домов для того что бы независимо от того в каком положении находится индивидуальный кран на радиаторе отопления в вашей квартире,да хоть полностью перекрыт. Суть перемычки в том чтобы пользователь перекрывая поток теплоносителя вентилем на батарее не мог перекрыть движение теплоносителя по стояку. То есть перекрывая батарейный кран теплоноситель должен продолжать движение по перемычке в обход закрытой батареи. Так же не должно быть никаких перекрывающих кранов на самой перемычке как сейчас многие пытаются реализовать для того якобы, что бы все тепло двигалось через радиатор.  однако если тепла не хватает то не следует устанавливать вообще никаких кранов и перемычек. Такая обвязка батарей вполне приемлима по всем требования и тепла от подобного рода установленной батареи будет гарантированно больше.

В нашем случае мы рассматриваем ситуацию в которой речь идет об батарее установленной в квартире обычного многоэтажного дома с общей системой отопления питающейся от городской теплосети. В индивидуалных системах отопления не существует специальных требований по обвязке радиаторов, однако принцип остается тем же. Чем меньше кранов и перемычек на радиаторе отопления тем он лучше греет. А жар как говорится костей не ломит, да и свежий приток воздуха из открытого окна это лучше чем убавлять температуру в радиаторах системы отопления общего назначения. Где потребление тепла не учитывается. в рамках одной квартиры.

Так же следует отметить о том что если все таки кранам место быть и от перемычки не отказаться то разпологать перемычку следует максимально близко к радиатору радиатору отопления так что бы у теплоносителя было больше мотивации двигаться в сторону радиатора а не в обходпо перемычке и дальше по стояку.

Фото с неправильно установленная перемычка – слишком далеко от радиатора и близко к стояку отопления.

Фото с правильно установленной перемычкой рассположенной на максимально близком расстоянии от батареи отопления.

      Рекомендации

особенности регулирования температуры, видео-инструкция и фото

Традиционно регулирование температуры радиаторов отопления выполнялось посредством обычной запорной арматуры. То есть, на трубе с подачей теплоносителя устанавливался обыкновенный водопроводный кран, посредством которого поток разогретой воды можно было увеличить или напротив уменьшить.

Схема устройства обычного вентиля

Комплект регулирующего устройства для автоматического управления котлом

Такое решение, несмотря на свою простоту исполнения, имело один существенный недостаток, регулирование проводилось своими руками с оглядкой на личное восприятие микроклимата или на показания термометра.

Сравнение конструкций обычного вентиля и термоголовки

Более технологичным и одновременно простым способом контроля температурных параметров является установка устройства, которое сможет определить необходимость увеличения или уменьшения интенсивности подачи теплоносителя самостоятельно.

Таким устройством является регулятор отопления радиатора отопления – термостатическая головка. Этот прибор также известен под такими названиями как термоголовка или термостат и применяется для автоматического поддержания заданных температурных параметров в рамках того или иного помещения.

Конструктивные особенности

Вертикально установленный термостат

Современный автоматический регулятор температуры на радиаторе отопления устанавливается на трубе подачи теплоносителя и внешне представляет собой небольшое по размеру устройство в закрытом корпусе.

Термостат конструктивно состоит из двух частей:

• клапан, который перекрывает и открывает подачу теплоносителя;
• термостатический элемент, задающий интервал срабатывания клапана.

Корпус по конфигурации схож с корпусом радиаторного крана, но вместо обычного вентиля на корпусе располагается термостат. На поверхности термостатической головки нанесена градуировка, соответствующая температурным режимам. В соответствии с градуировкой можно выставить необходимый режим, который будет поддерживаться автоматически.

Горизонтальное расположение термостата

По принципу действия термоголовки подразделяются на две категории: механические и электронные.

Рассмотрим подробнее устройство этих модификаций.

• Конструкция механического регулятора, несмотря на эффективность применения, отличается простотой.
  В основе устройства применена закрытая герметичная конструкция – сильфон. Сильфон заполнен чувствительной к перепадам давления средой – жидкостью или газом.

Схема устройства механического регулятора

Важно: Газонаполненные модификации устройств особенно чувствительны к перепадам внешней температуры и давления.
По этой причине такие устройства следует устанавливать на тех батареях, поверх которых нет вперед выступающей кромки подоконника.

По мере повышения температуры воздуха в помещении, закачанная в сильфон среда расширяется. В результате перекрывается запорный клапан, который частично или полностью останавливает поступление теплоносителя в батарею.

За счет снижения интенсивности поступления теплоносителя батарея остывает, и температура воздуха в помещении падает. В итоге, закачанная в сильфон среда сжимается и клапан открывает пропускное отверстие.

Отличительным преимуществом устройств является плавность регулировки, так как жидкость чувствительна к перепадам давления и плавно перекрывает клапан ровно настолько, насколько это необходимо для выравнивания температуры;

• Электронная модификация термостатов более удобная в применении и отличается большей стабильностью в плане поддержания температуры.

Разумеется, цена электронных устройств выше стоимости механических регуляторов. Но эта разница полностью оправдана простотой эксплуатации и точностью поддержания заданных температурных параметров на требуемом уровне.

На фото электронная термоголовка

В основе электрического термостата применен программируемый микропроцессор. Если механический прибор настраивается на один режим работы, то электрическая модификация может быть запрограммирована на каждый день недели.

Для функционирования электронных устройств используются стандартные батарейки типа АА. Для удобства эксплуатации в некоторых модификациях термостатов предусмотрен датчик заряда батарей.

Помимо перечисленных отличий отметим следующие отличительные характеристики:

• Современные термостаты могут быть изготовлены в прямом или в угловом исполнении. Выбор той или иной модификации актуален с точки зрения простоты и эффективности проведения монтажных работ;
• Регуляторы изготавливаются с разным сечением пропускного канала клапана. По этой причине можно подобрать модели для обустройства однотрубных и двухтрубных систем;
• Регуляторы производятся с выносным или интегрированным датчиком. Выбор той или иной модели обусловлен конструкционными особенностями радиатора и местом установки.

Какой термостат лучше

Необычное расположение регулятора на секции чугунной батареи

Попробуем разобраться в том, какую термоголовку выбрать, чтобы регулировка радиаторов отопления была простой и эффективной.

Какое устройство выбрать – с жидкокостным или с газонаполненным сильфоном?

Как правило, продавцы в специализированных магазинах по этому поводу не имеют единого мнения, поскольку и та и другая модификация имеет характерные преимущества.

• Регуляторы с газонаполненным сильфоном отличаются большей реакцией чувствительного элемента на перемены давления воздуха в помещении;
• Модификации жидкостного типа не так быстры в срабатывании, но их реакция более точная.

Сразу же отметим, что на надежности и долговечности устройства тип среды, закачанной в сильфон никак не сказывается.

Какое устройство выбрать – с встроенным или с выносным датчиком?

1. Термостатические элементы со встроенным датчиком следует устанавливать таким образом, чтобы вокруг них была обеспечена свободная циркуляция воздуха. Если пренебречь этим правилом, устройство будет нагреваться потоками, исходящими от батареи, что, в свою очередь, станет причиной неверных срабатываний;

Важно: Для того чтобы исключить перегрев регулятора, датчик устанавливаем горизонтально.

2. Термостатические элементы с выносным датчиком устанавливаются в следующих случаях:

• если передняя кромка выступает дальше лицевой поверхности радиатора;
• если подоконник приближен к батарее на расстояние менее 100 мм;
• если радиатор установлен в нише;
• если глубина отопительного прибора составляет больше 160 мм;
• если термостат в процессе эксплуатации будет прикрыт плотными шторами.

Монтаж регуляторов

Монтаж выполняется с помощью разводного ключа

До того, как определиться с порядком проведения монтажных работ, выясним как на расположении регуляторов сказывается близость штор:

• Закрыв батарею, оснащенную термостатом, тяжелой шторой или декоративным экраном, мы изолируем отопительный прибор от остального помещения. В итоге, регулятор срабатывает не на изменение температуры воздуха в помещении, а на изменение воздуха в промежутке между батареей и шторой;
• Разумеется, воздух в этом промежутке прогреется быстрее, чем в остальной комнате, а потому работа термостата будет некорректной. Поэтому, выбирая место для монтажа, стараемся подобрать такое расположение, где отопительный прибор и регулирующий й элемент в частности будет открытым.

Инструкция проведения монтажных работ несложная. Корпус клапана монтируется на входном отверстии батареи. На клапане есть отметка в виде стрелки обозначающей направление потока теплоносителя. При установке клапан располагаем так чтобы стрелка указывала в сторону батареи.

Для установки клапана с датчиком не потребуются какие-либо специальные инструменты достаточно разводного ключа.

Процесс настройки прибора может отличаться в зависимости от модели. Тем не менее, большинство устройств позволяет выставить температурные режимы в интервале от +10°С до +25°С.

В большинстве механических термостатов в процессе настройки выставляется не конкретная температура, а режим, соответствующий температуре. С перечнем режимов можно ознакомиться в инструкции пользователя, которая прилагается к приобретённому термостату.

Вывод

Несмотря на то, что на рынке представлен широкий перечень регуляторов, лучшим решением для комфортной эксплуатации отопительной системы являются термостаты.

По статистике правильная установка электрической термоголовки позволяет экономить до 20-30% энергии при эксплуатации автономной системы. Более того, одинаковая температура во всех помещениях – это залог комфорта и уюта.

Остались какие-либо вопросы? Больше полезной информации можно найти, посмотрев видео в этой статье.

Терморегуляторы на батарею Danfoss — устройство, виды, установка, настройка: tvin270584 — LiveJournal

Терморегуляторы, установленные на радиаторы отопления, позволяют повысить комфорт внутри помещений, а также ощутимо сэкономить на отоплении. В статье мастер сантехник расскажет, про регуляторы Danfoss для радиаторов отопления.

Компания Danfoss

Датская компания Danfoss A/S — международный концерн, производящий тепловое и холодильное оборудование. Фирма основана в 1933 году, штаб-квартира расположена в Норборге (Дания).

В ассортименте присутствуют средства автоматизации для комплексов теплоснабжения, вентиляции и кондиционирования зданий. Заводы выпускают запорную и регулирующую арматуру.

Многолетний опыт конструирования и изготовления специализированной техники позволяет компании выпускать конкурентоспособную продукцию. По оценкам экспертов до 30% устройств для тепловой автоматики на территории России поставляет Данфосс. Вся продукция соответствует Европейским нормам качества.

Функции терморегулятора

Комфорт подразумевает поддержание разных температурных режимов в комнатах и помещениях квартиры или частного дома. Сделать это в условиях централизованного отопления без регулирующей аппаратуры невозможно по нескольким причинам:

Единственным способом регулирования микроклимата является установка термостата.

Алгоритм действия:

• Изменяя положение регулировочной головки, выставляют терморегулятор на батарею Danfoss в необходимый режим работы.
• При низкой температуре в комнате клапан регулятора находится в открытом положении и теплоноситель в радиатор поступает без ограничения — батарея работает на полную мощность, комната прогревается.
• При достижении требуемой температуры регулятор постепенно перекрывает поток теплоносителя, направляя часть горячей воды в обход батареи по центральному стояку — батарея отдаёт меньше тепла, температура в комнате понижается.

Скорость и точность реагирования терморегуляторов Danfoss для радиаторов отопления зависит от конструкции прибора.

Виды конструкций

Любые конструкции радиаторных терморегуляторов Danfoss построены и работают по похожей функциональной схеме. Есть вентили с ручной и автоматической регулировкой.

В случае ручной регулировки пользователь по мере необходимости закрывает или открывает подачу теплоносителя в радиатор. Способ неудобно использовать осенью и весной, когда температура значительно изменяется в течение суток.

Вентиль автоматического устройства открывается или закрывается при изменении температуры воздуха в помещении без участия человека.

В состав автоматического прибора входят:

• Корпус термоголовки с расположенным на ней регулятором и шкалой настройки.
• Сильфон, наполненный газоконденсатной жидкостью или газом.
• Кран-букса, управляющая работой клапана.
• Арматура для установки на подводящие теплоноситель к радиатору трубы.

Принцип работы заключается в том, что в зависимости от температуры воздуха в помещении, газ находящийся в сильфоне, расширяется при нагреве или сжимается при охлаждении. При расширении подвижная часть термоголовки перемещает шток и клапан, изменяя размер отверстия, через которое теплоноситель попадает в радиатор. При охлаждении газа в сильфоне шток перемещает клапан в открытое положение — батарея греется сильнее.

В качестве наполнителя сильфона используют специальные жидкости, парафин, газ или газовый конденсат. Данные исследований Рейнско-Вестфальского технического университета, показывают, что по скорости и точности реакции лучшими параметрами обладают газонаполненные регуляторы.

Патент на изобретение газовых устройств принадлежит компании Danfoss и только эта фирма производит такое оборудование.

Основные технические характеристики

Для пользователя важны потребительские качества и товара и его безопасность.

Состоит изделие из двух частей, которые дополняют друг друга:

• Термостат.
• Терморегулирующий клапан.

Клапан терморегулятора Danfoss подключают прямо к радиатору, а на него уже монтируют термостат.

Любой регулятор температуры на батарею Данфосс гарантированно выдержит следующие параметры:

• Рабочее давление в системе — до 10 Атм;
• Испытательное давление — до 16 Атм;
• Максимальную температуру теплоносителя — 120 градусов;
• Пределы регулирования температуры — от 5 до 26 градусов.

При выборе обращают на присоединительные размеры регулятора. В ассортименте компании аппаратура на 10, 15, 20 и 25 мм.

Существуют корпуса, рассчитанные на прямое или угловое присоединение, что учитывают при покупке. При необходимости приобретают дополнительную арматуру.

При покупке приборов, работающих от электроэнергии, обращают внимание на способ питания регулятора: от аккумуляторов, сети, или от блока питания.

Достоинства и недостатки

Установщики теплотехнического оборудования отмечают положительные качества радиаторных терморегуляторов Danfoss:

• Экономию до 50% энергии за счёт поддержания нужной пользователю температуры в помещении. Особенно важно это свойство в частных домах или в квартирах, оборудованных индивидуальными приборами учёта потреблённого тепла.
• Быстрое автоматическое реагирование на изменение температуры воздуха в помещении.
• Простая установка на любые стандартные радиаторы, доступный ассортимент переходников и фитингов на трубы любых размеров и любой конфигурации трубопровода. Монтаж на системы с нижней, верхней, угловой подводкой в одно- и двухтрубных системах.
• Надёжность и большой срок службы при соблюдении правил эксплуатации.
• Наличие функций блокировок от несанкционированного снятия и разборки, что важно для безопасности, особенного для защиты детей от ожогов.
• Современный дизайн.
• Возможность приобретения прибора с выносным датчиком температуры, который может быть установлен на расстоянии до 5 м от радиатора. Опция помогает поддерживать нужный уровень комфорта в любой точке комнаты.

Как недостаток отмечают высокую стоимость — цена самых дешёвых образцов начинается от 15 Евро. Некоторые пользователи считают отрицательной стороной верхнюю границу регулировки 26 градусов, но такую температуру предпочитает минимальное количество людей.

Видео

В сюжете — Принцип работы радиаторного термостата

Модельный ряд

Данфосс производит регуляторы с 1943 года. С 2009 года в серию запущена единая серия терморегуляторов для радиаторов, обозначенная индексом RA.

В 2016 году фирма презентовала локализованную под российский рынок линейку с обозначением RTR. Приборы приспособлены для условий эксплуатации в теплоцентралях нашей страны с учётом качества теплоносителя и параметров гидравлического давления.

При покупке регуляторов обязательно принимают во внимание сведения, содержащиеся в инструкции к автоматизированному регулятору отопления Данфосс.

Регулирующие клапаны типа RTR:

• Приборы для двухтрубной системы с насосами — RTR-N, обладающие повышенным сопротивлением. В составе прибора имеется устройство монтажной настройки для выполнения гидравлической балансировки системы отопления.
• RTR-G клапаны повышенной пропускной способности для насосной однотрубной или двухтрубной гравитационной системы отопления.

В квартирах и частных домах наиболее востребована серия приборов RTR7000, в которую входят приборы:

• RTR 7090 и 7091 со встроенным температурным датчиком и регулировкой температуры от 5 до 26 оС, серия 7091 может быть настроена на 0оС.
• RTR 7092 оснащены выносным датчиком и устройством фиксирования минимальной и максимальной температуры (ограничитель хода).
• RTR 7094 — защищены от несанкционированного вмешательства в работу, встроенный датчик, предотвращающий замерзание.
• RTR 7096 защищён специальным кожухом, имеет ограничения регулировки температуры, датчик в приборе выносной.

Выносной датчик присоединяется к прибору сверхтонкой трубкой длиной до 2 м.

Датчики с жидкостным заполнением обозначаются RTRW.

При замене датчиков старых серий RTD, RA на приборы RTR следует пользоваться таблицей.

Варианты замены более редких регуляторов можно найти в приложении к инструкции.

Видео

В сюжете — Автоматические радиаторные терморегуляторы Danfoss

Особенности монтажа, настройки и эксплуатации

Установить терморегулятор несложно самостоятельно. Если в комнате несколько радиаторов, устройство устанавливают на каждую батарею либо на самую мощную.

Если радиатор не оборудован отсекающими кранами на входе и выходе, работы проводят только летом. Если батарею можно исключить из общего контура, терморегулятор можно установить в любое время.

Алгоритм монтажа:

• При необходимости отключают отопление, сливают воду из системы.
• Проводят разметку с учётом длины патрубков и переходников.
• Если лишний участок трубы придётся срезать, на оставшемся участке изготавливают резьбу, используется плашка необходимого размера. В контур из полипропиленовых труб наваривается необходимый фитинг.
• На резьбу наматывают уплотнитель (лён, ФУМ-лента) и наворачивается клапан. На корпусе стрелкой указано движение теплоносителя, оно должно строго выдерживаться.
• В зависимости от модификации уплотнение производится резиновыми прокладками или конусной частью корпуса. Шлифовка абразивными материалами сочленений запрещена.
• Согласно инструкции, на корпус регулятора надевается термоголовка.
• Проводят пробный пуск, устраняют протечки.

Окончательную настройку термоголовки Данфосс для радиаторов проводят после подачи горячей воды в систему отопления.

Производитель даёт несколько важных советов по эксплуатации, позволяющих добиться наибольшего эффекта от установленного оборудования:

• Если в комнате терморегуляторами оборудовано несколько батарей, они подлежат одновременной регулировке;
• При проветривании термостат отключают, чтобы не последовало повышенного расхода тепла;
• В режиме ожидания температуру не понижают больше чем на 3 градуса по сравнению с обычными показателями — сэкономленная энергия будет потрачена на повторный прогрев комнаты.

Видео

В сюжете — Установка термостатического клапана на радиатор

В сюжете — Как установить терморегулятор на радиатор

В сюжете — Как установить и настроить терморегулятор на радиатор (батарею) отопления

Термостатическая головка Danfoss заслуженно имеет много положительных отзывов. Это простой в эксплуатации элемент, который не требует особого внимания со стороны владельца после установки и регулировки. Важно правильно выбрать прибор и выполнять инструкцию по эксплуатации — в этом случае устройство прослужит без поломок несколько десятков лет. В итоге в доме обеспечивается благоприятный микроклимат, а в некоторых случаях и ощутимая экономия денежных средств.

В продолжение темы посмотрите также наш обзор Балансировка отопительной системы в частном доме — зачем нужна и как осуществить

Источник

https://santekhnik-moskva.blogspot.com/2020/12/Termoregulyatory-na-batareyu-Danfoss.html

регулятор температуры на батарее, установка термостата и термоклапана

Терморегулятор для радиатора отопления способен понизить исходную температуру до нужных параметров

Иногда возникает такое желание или даже необходимость, отрегулировать температуру в каждой отдельной комнате. Сделать это конечно можно, установив на радиатор специальный прибор – терморегулятор или как его еще называют термостат. Это совсем небольшое устройство, способное регулировать теплоотдачу радиатора, предназначенного для отопления. Подходит он для всех батарей, кроме чугунных. Регулятор температуры только может ее понизить, а ни как наоборот.

Терморегулятор для батарей отопления: устройство

Радиаторный регулируемый датчик состоит из двух основных частей – клапана и термоголовки. Изготавливают такие изделия под разные диаметры труб и виды системного отопления. Термостатический элемент является съемным, поэтому на термоклапан можно установить различные типы регуляторов. Посадочное место является стандартизованным.

Термостат может работать при использовании рабочего вещества, газового или жидкого состояния. Поэтому их подразделяют на жидкостные и газонаполненные. Оба вида считаются качественными изделиями, но жидкостные более востребованные, поэтому их ассортимент намного разнообразней.

Термокран – это обычный вентиль, состоящий из металлического корпуса, где есть отверстие, а так же конус и седло. Запорным механизмом в этой системе является конус, который, в свою очередь, подымается и опускается под воздействием теплоносителя.

Внутреннее строение данного изделия:

• Термостатическая головка;
• Клапан;
• Термобаллон;
• Шток;
• Шпиндель;
• Букса.

Термоголовка является регулятором устройства, с помощью нее батарея имеет определенный температурный режим, она является сменной деталью. Клапаны подразделяются на два вида: для однотрубных систем или же двухтрубных. Для каждой системы нужно обязательно выбирать подходящую модель.

О всех достоинствах и недостатках гигиенического душа вам расскажет следующая статья: https://homeli.ru/komnaty/vannaya-i-tualet/gigienicheskij-dush

Термостат для отопления и его разновидности

Термостат – это прибор, который может поддерживать определенную температуру на постоянном уровне. Для изготовления такого прибора используются очень прочные и надежные материалы: бронзу, нержавейку и латунь.

Нержавеющая сталь – это самый отличный вариант для такого прибора. Они не подвергаются коррозии, долговечны и химически нейтральны. Однако изделия из нержавейки стоят довольно-таки прилично. Латунные и бронзовые устройства стоят дешевле, но так же отличаются высоким качеством.

Подходящий, именно для вашей системы отопления, термодатчик нужно приобретать заранее. Если же прибор будет подключаться на уже установленный радиатор, то его эффективность работы может снизиться.

Разновидности терморегуляторов:

• Ручной;
• Автоматический;
• Механический.

Автоматический терморегулятор самый удобный из приборов, поэтому он является самым востребованным. Пользоваться таким датчиком очень легко, стоит только поставить его в нужном месте. Ставить его можно на само устройство или же на входе перед радиатором. Ручной же прибор управляется только с чьей либо помощью. Можно встретить и еще один вид – это электрорегулятор, который работает на батарейках. Такой прибор имеет большие размеры и многие дополнительные функции. Например, он способен выставлять температуру по часам в нужном для вас помещении. Это очень удобный, но дорогой прибор.

Как лучше поступить: поставить счётчик на воду самостоятельно или поручить специализированной компании? Ответ ждёт вас на следующей странице: https://homeli.ru/stroitelstvo-doma/inzhenernye-sistemy/kanalizatsiya/ustanovka-schetchikov-na-vodu

Регулятор температуры на радиаторе отопления: преимущества

Иначе такое устройство можно назвать радиаторный термостат. Из себя он представляет специальный необычный механизм, который присоединяется на входе радиатора и осуществляет регулировку температуры поступающей в батарею.

Современные терморегуляторы очень хорошо вписываются в интерьер любой комнаты, его дизайн это позволяет. Ими легко управлять, создавая в доме комфортный тепловой режим. Такие изделия легко можно установить как на новые, так и уже действующие системы отопления.

Температурный диапазон терморегулятора колеблется от 5 до 27 градусов. Устройство предупреждает о чрезмерном нагревании воздуха в помещении. В комнате, где термометр показывает высокую температуру, регулятор сможет понизить ее, отрегулировав подачу теплоносителя в батареи.

Достоинства регулятора температуры:

• Долговечен, срок службы, правильно установленного, данного изделия очень большой;
• Экономичен, способен уменьшить расход топлива до 25%;
• Удобен, его легко установить;
• Хорошо поддерживает определенный комфортный температурный режим.

Нужно помнить, что надежный терморегулятор обязательно при себе должен иметь сертификат качества. И еще, данный прибор не пригоден для чугунного радиатора.

Важной составляющей любого краня является кран-букса. Её можно заменить отдельно. Вся информация в следующем материале: https://homeli.ru/komnaty/vannaya-i-tualet/kran-buksa

Установка терморегулятора на радиатор отопления: инструкция

Чтобы терморегулятор работал без проблем и эффективно, его нужно правильно и аккуратно установить, а затем и настроить. Данный прибор не должен быть закрытым, чтобы к нему было легко добраться. Установка должна проходить перпендикулярно по отношению к радиатору.

Еще один нюанс установки: перед ее началом обязательно нужно слить воду с системы. А вот в неотопительный сезон, регуляторы температуры можно полностью открывать, что избавит их от деформации и загрязнений.

Устанавливать такие приборы можно даже в многоквартирном доме. Монтаж осуществляется своими руками в некоторой последовательности. Для этого вам пригодится инструкция.

Последовательность работ:

• Сначала, нужно, на небольшом расстоянии от батареи, срезать горизонтальные трубы и отсоединить их;
• Снять кран, если его установили до этого случая;
• Теперь, нужно вкрутить в пробки батареи, новый вентиль, его гайки и хвостовики, а так же терморегулирующее устройство;
• Установить, в выбранном вами месте, собранную обвязку трубную;
• Эту обвязку затем соединяют с горизонтальными трубами;
• После, радиатор с терморегулятором нужно подключить к главному стояку.

Нельзя устанавливать термостат в вертикальном положении, так как он будет подвергаться нагреванию от батареи. От пола расстояние должно быть где-то 0,8м. Дом, во много этажей, оснащать этим оборудованием будет проще, если начать с верха, а вот квартиры – с южных комнат. Обычно регулятор крепят к верхней трубе, а вентиль – непременно нижней. Разобрать конструкцию прибора не составит большого труда.

Чтобы избежать протекания при установке смесителя на раковину, внимательно прочитайте инструкцию и следуйте советам специалистов: https://homeli.ru/stroitelstvo-doma/inzhenernye-sistemy/kanalizatsiya/ustanovka-smesitelya-na-rakovinu

Настройка терморегулятора: поэтапные действия

Для того, чтобы устройство работало без перебоев, очень корректно и при этом еще поддерживало определенную температуру, нужно обязательно сделать необходимые настройки. Отапливаемую комнату обязательно нужно закрыть и установить на нужном месте термометр, он и будет показывать правильность температурного режима.

Многие фирмы заботятся о качестве своего изделия, поэтому предоставляют специальные сертификаты и инструкции. Самой известной фирмой по изготовлению терморегуляторов является Danfoss. У нее самые высокие гарантии качества.

Настройка тепла осуществляется вручную. Если будет происходить нагрев и регулировка температуры в радиаторе – то значит, прибор работает отлично.

Производим настройку:

• Закрыть наглухо все окна и двери в комнате, где будет происходить проверка;
• Повернуть регулятор, до полного открывания клапана;
• Пока заполняется радиатор теплоносителем, нужно установить термометр;
• Ждем, пока воздух не прогреется и термометр не покажет повышение температуры, хотя бы на 6 градусов, тогда мы будем вынуждены закрыть клапан;
• Когда желаемая температура достигнута, начинаем медленно открывать кран, пока не будет слышна зашумевшая вода и сам прибор не потеплеет. Тогда нужно переставать крутить вентиль, так как положение выбрано.

Обычно на колпачке можно заметить нанесены небольшие отметки (цифры). Они и предназначены для ориентировки. Регулировка прибора – это совсем простая задача, однако благодаря ей можно создать уютную и комфортную атмосферу дома.

Как установить терморегулятор на батарею (видео)

Использование терморегуляторов вместе с отопительной системой, способно обеспечить удобное и комфортное управление температурой в отдельной комнате, что становится возможностью для экономии энергоресурсов. Каждая система отопления должна иметь в наличии терморегуляторы, которые крепятся перед батареями и непосредственно выполняют свои технологические функции. Выбрать данный прибор можно по каталогу Heizen.

Установка регулятора

— ветряные микротурбины производства Eclectic Energy Ltd

Общие примечания по установке:

Основная задача регулятора заряда батареи — предотвратить повреждение батареи из-за чрезмерной зарядки.

Все регуляторы измеряют уровень заряда батарей, точно измеряя напряжение на клеммах батареи. Чтобы сделать это эффективно, важно, чтобы любое падение напряжения между батареей и регулятором было минимальным. Лучше всего это сделать, установив регулятор рядом с батареями и прокладывая кабель как можно короче.

Поскольку аккумуляторные батареи выделяют воспламеняющийся газ, водород, когда они заряжены, в аккумуляторном отсеке не должно быть потенциального источника воспламенения. Поэтому идеальным местом для установки является обратная сторона перегородки, которая является частью аккумуляторного отсека.

Там, где из-за нехватки места невозможно установить регулятор рядом с батареями, следует использовать провод подходящего сечения большого сечения для удлинения кабеля между регулятором и батареями во избежание падения напряжения.Если регулятор имеет возможность установки отдельного провода датчика напряжения, он должен быть установлен.

Регуляторы «шунтирующего» или «самосвального» типа необходимы для ветряных и водяных генераторов. Эти регуляторы отводят энергию от аккумуляторов к самосвальным нагрузкам, когда аккумуляторы полностью заряжены.

Демпферные нагрузки представляют собой силовые резисторы и могут быть разных форм. Наиболее распространены трубчатые типы с керамическим покрытием, но в равной степени они могут иметь форму тарелки или чего-то, напоминающего элемент тостера.

Назначение резистора сброса — поддерживать генератор под нагрузкой и предотвращать его превышение скорости.

Избыточная энергия генератора рассеивается самосвальной нагрузкой в ​​виде тепла. Резисторы сброса рассчитаны в соответствии с мощностью регулятора, а регулятор, в свою очередь, рассчитан на полную мощность генератора. Следовательно, сбросовая нагрузка потенциально может рассеять 500 Вт. В этих условиях тепло от резисторов сброса эквивалентно половине бара электрического огня мощностью 1 кВт.

Владельцы часто обеспокоены этим и потенциальными рисками пожара. Однако при правильной установке проблем не возникает.

Во-первых, самосвальные грузы сильно нагреваются только тогда, когда батареи полностью заряжены, а потребляемая мощность очень высока. Это может происходить только при ураганном ветре для ветрогенератора или при высоких скоростях лодки для водогенератора.

Во-вторых, резисторы имеют воздушное охлаждение. Их можно установить в замкнутом пространстве, таком как шкафчик, при условии, что воздух (управляемый конвекцией) может свободно циркулировать вокруг них.Предпочтительно устанавливать их горизонтально, чтобы через резисторы проходил максимальный объем охлаждающего воздуха. Резисторы должны быть надежно закреплены с помощью прилагаемых монтажных ножек или шпилек. Как правило, нет проблем с монтажом на фанеру или панели из стеклопластика, но не устанавливайте их непосредственно на термопласты, которые могут расплавиться при нагревании. Под резистор можно добавить пластину из алюминия или нержавеющей стали, чтобы обеспечить тепловой экран для поверхности.

По возможности резисторы сброса следует располагать ближе к регулятору.Если их необходимо разместить подальше от регулятора, следует использовать провод большего сечения для удлинения кабелей.

Будьте особенно осторожны, чтобы убедиться, что самосвальные грузы не устанавливаются в таком месте, где на них может случайно оказаться надетая одежда или парусные сумки.

Как и при любом электрическом монтаже, следует позаботиться о том, чтобы все соединения были надежными и надежными.

Подробные инструкции по установке поставляются с регуляторами каждой марки и типа, но это общее руководство в равной степени применимо ко всем.

Как установить регулятор напряжения генератора

Регулятор напряжения генератора необходим для поддержания постоянного напряжения в генераторе переменного или постоянного тока. Во время работы двигатель в генераторе работает на разных скоростях в зависимости от мощности, которую необходимо произвести. Переработанный двигатель может нагреться и вызвать скачки напряжения, которые могут нанести вред генератору. Стабилизатор напряжения в основном используется в автомобилях, чтобы аккумулятор не перезарядился и не вышел из строя.

Шаг 1 — Проверьте генератор

Перед установкой регулятора проверьте, работает ли ваш генератор. Также проверьте состояние аккумулятора, поскольку он является неотъемлемой частью системы. Проводка между генератором, регулятором и аккумулятором часто подвержена коррозии, которую можно удалить с помощью мелкой наждачной бумаги. Перед тем, как отсоединить какие-либо провода от их подключения, пометьте их, чтобы вы могли повторно подключить их. Перед проверкой регулятора необходимо поляризовать генератор.Подключите положительный полюс батареи к якорю генератора, чтобы поляризовать его. Удалите аккумулятор после этого шага. Хотя в некоторых руководствах указывается, что регулятор должен быть поляризован, на самом деле это означает просто генератор, поскольку регуляторы не чувствительны к полярности.

Шаг 2 — Выберите регулятор

Убедитесь, что используемый регулятор подходит для генератора. Величина напряжения, которое производит ваш генератор, должна попадать в диапазон, который может контролировать регулятор.Популярный диапазон для регулятора — от 6 до 12 вольт. Большинство регуляторов имеют маркировку силы тока и напряжения для облегчения идентификации. Не думайте, что чем выше напряжение, указанное на регуляторе, тем лучше для вашего генератора и аккумулятора. Если у вас есть внутренний регулятор, это означает, что ваш регулятор установлен внутри генератора, и его нельзя снять или заменить. Если регулятор неисправен, вам нужно будет переустановить весь генератор.

Шаг 3. Общие сведения о проводке генераторов переменного тока и регуляторов

Хотя большинство генераторов переменного тока поставляются со встроенным регулятором, некоторые из них имеют внешний регулятор.Клемма заземления аккумуляторной батареи должна быть отключена перед работой с генератором или регулятором. Регулятор будет иметь три провода. Вам нужно будет подключить два провода меньшего размера к генератору. На генераторе обычно есть маркировка с надписью F и R. Подключите F к месту, где указано 1 на регуляторе, а R — к месту, где указано 2. Иногда на маркировке генератора и регулятора написано 1 и 2 или на регуляторе вместо этого написано F и R. генератора. Просто запомните соответствующие подключения.Подключите большой провод к батарее. Во всех случаях убедитесь, что проводка выполнена точно, так как любое неправильное подключение приведет к повреждению регулятора и генератора.

Шаг 4. Общие сведения о проводке генераторов постоянного тока и регуляторов

В этой системе необходимо позаботиться только о трех основных проводах: выключателе, регуляторе тока и регуляторе напряжения. Подключите провод F вашего регулятора к проводу возбуждения генератора, подключите A is к якорю генератора и подключите BATT к положительной клемме батареи.BATT обычно коричневый / желтый, F — желтый / зеленый, а A — в основном коричневый (имейте в виду, что эти цвета могут меняться в зависимости от марки устройства).

Как проверить и установить регулятор напряжения тележки для гольфа (шаги)

Для чего нужен регулятор напряжения тележки для гольфа?

Регулятор напряжения гольф-кара — одна из важнейших частей гольф-кары. Регулятор напряжения помогает ограничивать и регулировать мощность, которая отправляется на аккумулятор гольф-кары для его подзарядки.

Когда вы запускаете свою тележку для гольфа, стартер-генератор выполняет роль стартера и запускает двигатель. Однако, когда начинается внутреннее сгорание двигателя, генератор начинает выполнять свою фактическую функцию. Сгорание вызывает выработку энергии, которая отправляется обратно в аккумулятор.

Часто из-за колебаний скорости двигателя поток мощности становится неустойчивым и нерегулярным. Это колебание может быть очень вредным для срока службы батареи вашего гольф-мобиля.

Для обеспечения длительного срока службы батареи вам потребуется стабильный поток напряжения. Стабилизатор напряжения может помочь вам в достижении постоянного устойчивого потока мощности.

В большинстве случаев регулятор напряжения следит за тем, чтобы напряжение перезарядки никогда не превышало 14,5 вольт. Он помогает заряжать аккумулятор, обеспечивая при этом его длительный срок службы, обеспечивая постоянное и плавное напряжение.

На рынке представлены различные типы регуляторов напряжения для разных моделей гольфмобилей.Bosch и Hitachi — два хорошо известных бренда надежных стабилизаторов напряжения.

Где находится регулятор напряжения на тележке для гольфа?

Регулятор напряжения в тележке для гольфа часто находится под сиденьем тележки; рядом с аккумулятором. Обычно он довольно маленький и компактный.

Как проверить регулятор напряжения тележки для гольфа

В большинстве электромобилей для гольфа используются 12-вольтовые батареи. Как видно из названия, регулятор напряжения способен управлять потоком напряжения, возвращающимся от магнето.В результате аккумуляторы испытывают обратный ток постоянного напряжения 14 вольт.

Неисправность регулятора напряжения вызывает ограничение тока, протекающего к батареям. Это приводит к тому, что батареи начинают разряжаться быстрее, чем обычно.

Бывают также случаи, когда аккумуляторы имеют тенденцию к перезарядке. Чрезмерно заряженные батареи со временем повреждаются.

Чтобы избежать вышеуказанных проблем, рекомендуется регулярно проверять регулятор напряжения вашего гольф-мобиля.Это не трудоемкий процесс, и его выполнение занимает всего около 10 минут. Вы можете подумать о проверке аккумулятора перед регулятором напряжения.

Следующие шаги предлагают инструкции по проверке батареи с последующей проверкой регулятора напряжения.

1. Припаркуйте гольф-кар на ровной твердой поверхности и включите стояночный тормоз. Вы можете дополнительно поставить противооткатные упоры перед передними колесами, чтобы тележка не катилась вперед.
2. Держите домкрат под рамой позади тележки для гольфа.Разместите домкрат под рамой за задними колесами и поднимите тележку.
3. Поднимите сиденье тележки для гольфа вверх, пока не обнажатся батареи.
4. Включите вольтметр и установите показание на 20 вольт. Подключите красный провод вольтметра к одному из плюсовых выводов аккумуляторной батареи. Аналогичным образом подключите черный провод вольтметра к минусовой клемме этой батареи.
5. Проверьте показания напряжения на вольтметре. Если показание составляет 12 вольт, это явный признак того, что батарея в хорошем состоянии.
6. Отпустите педаль управления передним ходом, одновременно удерживая подключенным вольтметр.
7. Убедитесь, что показание вольтметра находится в диапазоне от 14 до 16 вольт. Если оно по-прежнему составляет 12 вольт, это указывает на неисправность регулятора напряжения.

Проверка регулятора напряжения на газовой Club Car

Вы можете выполнить шаги, указанные ниже, чтобы проверить регулятор напряжения вашего газового клубного автомобиля.

1. Подключите вольтметр к аккумуляторной батарее и запустите тележку для гольфа.Вы можете использовать ручной тормоз, чтобы предотвратить скатывание.
2. Убедитесь, что номинальное напряжение находится в диапазоне от 14 до 16 вольт. Если он меньше этого диапазона, удалите провод над стартер-генератором после остановки тележки.
3. Используйте перемычку и подсоедините ее от земли тележки к шпильке стартер-генератора. Если напряжение составляет 15 В постоянного тока или больше, то регулятор напряжения неисправен.

Проверка регулятора напряжения на газовой тележке для гольфа Yamaha

1. Снимите приводной ремень с тележки для гольфа.Вы также можете выключить двигатель тележки, чтобы не было движения.
2. Как указано выше, подключите вольтметр к батарее и проверьте показания напряжения. Если оно выше 15 вольт, это признак перезарядки.
3. Отпустите педаль и проверьте, составляет ли показание 12,5 Вольт или чуть выше этого значения. Если это не так, возможно, неисправен регулятор напряжения.
4. В качестве альтернативы, если указанное выше напряжение аккумулятора на шаге 2 меньше 13,5 В, заземлите желтый провод стартера-генератора на шасси.
5. Если показание напряжения увеличивается до 17 или 18 вольт, это указывает на неисправность регулятора напряжения.

Как проверить 4-контактный регулятор напряжения автомобильного типа на гольфмобиле Yamaha

1. Отсоедините разъем жгута от регулятора напряжения и перемыкните первую и третью клеммы.
2. Подключите вольтметр к батарее вашей тележки для гольфа и запустите тележку. Если показание напряжения выше 13 вольт, проблема с регулятором напряжения.

Если у вас есть сменный регулятор, вы можете отскочить от него с помощью канцелярских скрепок.

Как установить регулятор напряжения на тележку для гольфа

Установка регулятора напряжения в вашу гольф-кару часто становится необходимой, когда вы испытываете какие-либо проблемы с двигателем вашей гольф-кары. В большинстве случаев проблема с двигателем, скорее всего, связана с неисправным регулятором напряжения.

Неисправный регулятор напряжения также может привести к другим проблемам, таким как перезаряд, вызывающий перегорание электрических компонентов, или неспособность аккумулятора гольф-кары сохранять заряд.По моему опыту, вам следует как можно скорее заменить регулятор напряжения!

Для вашей безопасности при замене используйте рабочие перчатки и защитные очки. Вам нужно будет иметь под рукой несколько простых инструментов, которые помогут с заменой. Этот процесс может незначительно отличаться в зависимости от марки и модели вашего гольфмобиля.

Указанные ниже шаги помогут вам заменить неисправный регулятор напряжения.

1. Откройте крышку батарейного отсека, которая обычно находится под передним капотом или под сиденьем гольфмобиля.
2. Ослабьте и снимите отрицательный кабель аккумулятора, который напрямую подключен к зарядному устройству. Для отсоединения кабелей используйте гаечный ключ.
3. Таким же образом снимите отрицательные кабели со всех остальных батарей.
4. Теперь отсоедините от батарей все положительные кабели.
5. Отсоедините регулятор напряжения от аккумулятора, чтобы его можно было снять. В некоторых случаях регулятор может быть прикручен к тележке для гольфа. Используйте соответствующий инструмент и отсоедините его.
6. Установите новый регулятор напряжения на место и закрепите болтами или защелками.
7. Подключите вольтметр к полюсам аккумуляторной батареи и запустите двигатель гольфмобиля. Убедитесь, что отжима нет. Напряжение обычно должно составлять 12,6 В.
8. Увеличьте скорость двигателя тележки для гольфа. Напряжение также будет соответственно увеличиваться, пока скорость не достигнет почти 1000 об / мин. После этого напряжение остается стабильным на уровне 13 вольт с разницей +/- 0,5 вольт.
9. Проверьте уровень электролита в каждой батарее и при необходимости долейте до необходимого уровня, используя дистиллированную воду.

Расположение регулятора напряжения тележки для гольфа EzGo

Регулятор напряжения вашей тележки для гольфа обычно находится под сиденьем тележки вместе с аккумуляторами. Он устанавливается на место с помощью защелок или болтов.

В гольф-каре EzGo регулятор напряжения часто расположен внутри черного пластикового экрана, имеющего форму пирамиды и имеющего три провода разного цвета. Провода красный, зеленый и черный. Зеленый провод подключается к стартер-генератору на его лицевой стороне.

Инструкции по подключению регулятора напряжения

Обычно используются два типа регуляторов напряжения. Один тип использует три провода, а другой — четыре провода. Независимо от типа регулятора напряжения, который вы выберете, важно, чтобы провода регулятора напряжения в вашем гольф-мобиле были правильно подключены.

Неправильное подключение может принести больше вреда, чем пользы. Такое подключение повлияет не только на регулятор напряжения, но и на другие компоненты гольфмобиля.Фактическая схема подключения может отличаться в зависимости от типа регулятора напряжения, который вы используете в своей тележке.

Следующие советы являются общими рекомендациями по правильному подключению вашего регулятора напряжения.

• Если вы используете четырехпроводной регулятор в газовой клубной машине, черный провод необходимо подключить или подключить к микровыключателю. Вы должны зацепить другой черный провод кольцевой клеммой, которая прикреплена болтами к нижней части регулятора напряжения вместе с другими проводами к соленоиду.
• Регулятор напряжения имеет желтый провод, который подключен к клемме DF стартер-генератора, и красный провод, который подключен к шестой белой клемме соленоида. Коричневый провод подключается к клемме F2 стартер-генератора.
• В клубном автомобиле Pioneer, в котором используется трехпроводной регулятор напряжения с красным, желтым и черным проводами, желтый провод должен быть подключен к стартеру-генератору, а черный провод должен быть подключен к клемме заземления.Красный провод должен быть подключен к клемме соленоида стартера, у которой есть все белые провода.

Разъяснение электрической схемы редуктора напряжения

Шаги, указанные ниже, по установке редуктора напряжения на гольф-каре, дадут вам объяснение его электрической схемы.

1. Установите редуктор напряжения на прочный металлический каркас. Используйте только металлические рамы и избегайте использования пластика из-за способности регулятора рассеивать тепло. Сохраняйте зазор в два дюйма от ближайших компонентов.
2. Убедитесь, что нет механических помех и достаточно места для проводки.
3. Убедитесь, что в аккумуляторном блоке установлены только батареи на 8 В постоянного тока. Редуктор напряжения часто предназначен для использования с двумя батареями на 8 вольт.
4. Подключите кольцевую клемму 5/16 дюйма к отрицательной клемме шестой аккумуляторной батареи, клемме B на регуляторе скорости или отрицательной шпильке стойки.
5. Подключите серый провод с гнездом на 0,250 к отрицательной цепи 12 В напрямую или к дополнительной клеммной колодке на 12 В.
6. Подключите предохранитель на 25 А с быстродействующим свойством к положительному проводу 12 В, который подключен к положительному выводу пятой батареи.

Если вы планируете использовать блок предохранителей, подключите положительный провод +12 В к блоку предохранителей и выполните все соединения оттуда. Вы не должны выбирать шасси гольф-кары для подключения заземляющего провода.

Рекомендуется использовать распределительный блок для отрицательного питания или для подключения отрицательных клемм всех принадлежностей.

Почему мой регулятор напряжения перегревается?

Некоторые причины перегрева регулятора напряжения гольфмобиля могут быть следующими.

• Неправильное соединение контактов — одна из наиболее частых причин перегрева регулятора напряжения вашей тележки для гольфа. Регуляторы положительного заземления должны иметь контакты в порядке ввода, заземления и вывода слева направо. Для отрицательных регуляторов порядок — земля, вход и выход.
• В цепи регулятора нет байпасных конденсаторов.По крайней мере, должен быть конденсатор с короткими выводами как можно ближе к устройству от входа до контакта заземления.
• Конструкция регулятора не была реализована должным образом, и был превышен абсолютный максимальный номинал.
• Пусковой ремень стартер-генератора очень тугой, без каких-либо прогибов, что может привести к его натяжению. Это заставляет регулятор напряжения нагреваться.

Как исправить неисправный регулятор напряжения на тележке для гольфа

Регулятор напряжения в вашем гольф-мобиле по многим причинам работает не так, как ожидалось.В зависимости от причины соответственно меняется и процесс фиксации. Некоторые исправления приведены ниже.

• Снимите заземление зеленого провода от регулятора напряжения к стартеру-генератору. Этот провод отвечает за управление регулятором. Когда он заземляется, максимальное выходное напряжение становится 18 вольт, что плохо для регулятора.
• Снимите заземление желтого провода, идущего от стартера-генератора к массе. Это вызывает максимальный ток, протекающий через катушку возбуждения в стартере-генераторе.Это плохо как для аккумулятора, так и для стартер-генератора, что, в свою очередь, влияет на правильную работу регулятора напряжения.

Вы также можете выполнить действия, описанные в разделе «Как установить регулятор напряжения на тележку для гольфа» выше, чтобы заменить неисправный регулятор напряжения.

Признаки неисправности регулятора напряжения

Следующие симптомы указывают на то, что у вас, вероятно, неисправен регулятор напряжения на вашей гольф-карте:

• Внешние системы, такие как элементы приборной панели и фары, начинают пульсировать или тускнеть, потому что генератор не может циклически обеспечивать достаточную мощность от аккумуляторной батареи.
• Одна или несколько батарей разряжены из-за сгоревшего регулятора напряжения, который снижает или прекращает их способность к заряду.
• Двигатель испытывает проблемы, такие как разбрызгивание, остановка двигателя или прерывистое ускорение, поскольку регулятор напряжения не может обрабатывать мощность, вырабатываемую генератором переменного тока.
• Не работает комбинация приборов из-за повреждения регулятора напряжения.
• Показания регулятора напряжения неточные, а числа, отображаемые на манометре, постоянно меняются беспорядочно.

Регуляторы напряжения для гольф-карт (установка и тестирование) Все, что нужно знать

На рынке доступны два типа тележек для гольфа: газовые и электрические.

В обоих этих типах и в целом во всех транспортных средствах важно обеспечить равномерное распределение генерируемого напряжения по всей тележке.

За это отвечает регулятор напряжения.

Это простое устройство, но функции, которые оно обеспечивает, напрямую отвечают за общую производительность двигателя и электрических компонентов машины.

Регулятор напряжения помогает ограничивать и регулировать мощность, подаваемую на аккумулятор во время зарядки, без чего аккумулятор в конечном итоге умрет.

В большинстве тележек с электроприводом для питания используется 12-вольтовая батарея.

Напряжение не должно превышать 14,5 вольт при разгоне.

Это идеальный диапазон, при котором аккумулятор может быть правильно заряжен, и он важен для обеспечения длительного срока службы аккумулятора.

Регулятор напряжения играет свою роль в обеспечении того, чтобы напряжение никогда не превышало 14.5 баллов.

Все, что находится выше или ниже, указывает на неисправность регулятора напряжения.

Кроме того, регулятор напряжения обеспечивает постоянный поток энергии, который также играет важную роль в поддержании правильной работы электрических функций тележки.

Как работают регуляторы напряжения тележки для гольфа

Регулятор напряжения — это главное устройство, которое вам нужно.

Он генерирует фиксированное выходное напряжение, на которое не влияют условия входа или нагрузки.

В регуляторе напряжения используется простая конструкция, в которой используются контуры управления с прямой и отрицательной обратной связью.

Регулятор напряжения также играет важную роль в защите электрических компонентов внутри тележки.

Типы регуляторов напряжения для тележек для гольфа

Существует два основных типа регуляторов напряжения: линейные регуляторы напряжения и импульсные регуляторы напряжения .

Наиболее распространенным регулятором напряжения является линейный.

Его активный проходной элемент имеет переменную проводимость, которая регулирует выходное напряжение.

Когда нагрузка подключена, транзистор отвечает за поддержание постоянного напряжения.

Разница между выходом и входом нивелируется транзистором, а избыток рассеивается в виде тепла.

Чтобы транзистор мог изменять ток, он должен находиться в омической или линейной области.

Преимущество линейного регулятора напряжения состоит в том, что он довольно прост по конструкции и использует очень мало компонентов для выполнения своих функций.

Он также надежен в обеспечении защиты от перегрузки по току и перегрева.

Он прост в использовании и предоставляет широкий спектр функций по невысокой цене.

Импульсный регулятор напряжения — второй тип регулятора на рынке.

Она немного отличается от линейной модели в том смысле, что транзистор остается либо в выключенном, либо во включенном состоянии.

Регулируя время включения регулятора, поддерживается постоянное выходное напряжение.

Импульсные регуляторы напряжения обеспечивают повышенный КПД до 95%.

Поскольку он переключается напрямую из включенного состояния в выключенное, время, в течение которого он остается во включенном состоянии, очень мало, что позволяет экономить много энергии.

Выходное напряжение может быть выше или ниже входного.

Как проверить, неисправен ли регулятор напряжения

Если регулятор напряжения в тележке неисправен, вы увидите следующие знаки:

• Основные электрические компоненты, такие как приборная панель или освещение, начнут колебаться или тускнеть.Это признак того, что электричество распределяется неравномерно. Это опасно для электрических компонентов тележки и может привести к дальнейшему повреждению, вызывая возгорание или взрыв компонентов.
• Батарея разряжена, хотя электрические компоненты не оставались включенными. Это будет означать, что регулятор напряжения недостаточно заряжает батареи.
• Двигатель начинает испытывать проблемы, такие как глохнет или отсутствие постоянного ускорения.Это связано с тем, что регулятор напряжения не может равномерно распределять поток мощности по двигателю.
• Комбинация приборов либо полностью перестает работать, либо выходит из строя из-за неисправного регулятора.
• Показания вольтметра неустойчивые и нестабильные.

Если вы обнаружите вышеупомянутые проблемы в своей тележке для гольфа, рекомендуется проверить регулятор напряжения на наличие неисправностей.

Это довольно простой процесс, не требующий много времени.

Помните, однако, что в зависимости от модели тележки и от того, электрическая она или газовая, значения напряжения могут отличаться.

Проверка регулятора напряжения

Как проверить регулятор напряжения в электрической тележке

Как упоминалось выше, регулятор напряжения будет показывать признаки неправильной работы, что приведет к разрядке аккумулятора и повреждению электрических компонентов тележки.

Чтобы этого не произошло, вот инструкция по проверке регулятора напряжения:

• Припаркуйте гольф-кар на ровной ровной поверхности. Переведите трансмиссию в режим парковки и на всякий случай поставьте перед колесами стопоры, чтобы тележка не катилась.
• Найдите предназначенную для домкрата точку в тележке для гольфа и используйте соответствующий комплект для домкрата, чтобы поднять тележку. В идеале домкрат должен располагаться ниже рамы на задней части гольфмобиля.
• Поднимите сиденья тележки для гольфа, чтобы найти батареи и держать вольтметр под рукой.
• Вольтметр имеет 2 разъема: красный и черный. Красный должен быть подключен к положительной клемме аккумулятора, а черный должен быть подключен к отрицательной клемме.
• Включите вольтметр и установите его на 20 вольт.
• Без нажатия педали переднего хода, если показание вольтметра составляет 12 вольт, это означает, что аккумулятор в хорошем состоянии.
• Затем проверьте напряжение при разгоне. В этом случае оставьте вольтметр подключенным и нажмите педаль переднего хода. Это состояние, при котором двигатель работает, а тележка вырабатывает энергию. В идеале вольтметр должен показывать значение от 14 до 16 вольт, что означает, что с батареей или регулятором напряжения проблем нет. Если показание по-прежнему стабильно и составляет 12 вольт, это означает, что регулятор неисправен и не работает должным образом.

Как проверить регулятор напряжения в газовой тележке

Хотя процесс остается более или менее таким же, есть несколько отличий, о которых вам нужно знать при проверке регулятора в газовой тележке:

• Подключите вольтметр к аккумуляторной батарее, как указано выше, и оставьте двигатель работать.
• Желательно поставить тележку в нейтральное положение с включенным ручным тормозом. Не забудьте поставить стопоры перед колесами на всякий случай.
• После подключения вольтметра проверьте показания. Показание должно быть от 14 до 16 вольт. Если оно ниже отметки 14 вольт, остановите тележку и отсоедините провод над стартер-генератором.
• Подсоедините перемычку к шпильке стартера-генератора и снова проверьте показания. Если показание показывает 15 В постоянного тока или более, регулятор напряжения неисправен.

Как проверить регулятор на газовой тележке для гольфа Yamaha

• Снова следуйте вышеупомянутым инструкциям, чтобы убедиться, что автомобиль находится в безопасном положении и двигатель включен.
• Подключите вольтметр к клеммам аккумулятора и снимите показания. Если показание вольт выше 15, это явный признак того, что аккумулятор перезаряжается. Это существенно повредит общему здоровью и сроку службы батареи, поэтому вам необходимо как можно скорее исправить это.
• Теперь вам нужно проверить показания после отпускания педали акселератора. Вольтметр должен показывать 12,5 вольт или около этого значения. Если этого не происходит, значит, неисправен регулятор напряжения.
• Однако, если вольтметр показал показание менее 13,5 В перед тем, как отпустить педаль акселератора, попробуйте заземлить провод. Сделайте это, заземлив желтый провод стартер-генератора на шасси.
• Если показание подскакивает до 17 или 18 вольт, это также признак того, что регулятор напряжения неисправен и его необходимо заменить.

Расположение регулятора напряжения тележки для гольфа

Если у вас возникли проблемы с регулятором напряжения, настоятельно рекомендуется заменить его, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение аккумулятора и тележки.

Для этого вам необходимо знать, где он находится.

Обычно регулятор напряжения находится под сиденьями и рядом с аккумулятором.

В тележке EZGO регулятор напряжения находится там же, но в черном пластиковом кожухе.

Щит имеет форму пирамиды и состоит из трех проводов разного цвета.

Цвета красный, зеленый и черный.

Все служат разным целям, поэтому лучше проверить, какой из них куда идет и что делает, прежде чем с ним связываться.

Зеленый провод подключается к стартеру-генератору спереди.

Как установить регулятор напряжения тележки для гольфа

Если стало очевидно, что тележка демонстрирует признаки неисправности регулятора напряжения, пора ее заменить.

Регулятор напряжения — довольно простой инструмент для поиска, снятия и замены.

Однако, поскольку это очень важная часть для общей производительности гольфмобиля, рекомендуется следовать пошаговым инструкциям, приведенным ниже.

Для вашей безопасности рекомендуется быть соответствующим образом подготовленным для выполнения такой задачи.

Надевайте перчатки и защитные очки, чтобы ваши глаза и руки были закрыты и не подвергались опасности.

Существуют также определенные инструменты, которые потребуются для замены регулятора напряжения.

Потребуется гаечный ключ и соответствующий инструмент для снятия регулятора напряжения в соответствии с моделью.

После того, как вы подготовили необходимые инструменты и оборудование для обеспечения безопасности, выполните следующие действия:

• Во-первых, найдите регулятор напряжения в вашей тележке для гольфа. Обычно он находится рядом с батареей под сиденьем, как упоминалось выше, но расположение регулятора напряжения может меняться в зависимости от модели.
• Найдите аккумулятор.Батарея должна быть полностью отключена, чтобы предотвратить искру или любой другой несчастный случай. Другими словами, во время работы через автомобиль не должен проходить электрический ток.
• С помощью гаечного ключа осторожно ослабьте клеммы аккумулятора. Важно сначала снять отрицательную клемму, которую можно найти, прочитав табличку на аккумуляторе.
• После снятия отрицательной клеммы выполните аналогичную процедуру, чтобы снять положительную клемму, тем самым полностью отключив аккумулятор.
• После отключения аккумулятора можно безопасно снять регулятор напряжения. Его можно удалить либо с помощью специального инструмента, который будет упомянут в руководстве пользователя, либо связавшись с экспертом, чтобы узнать, какой инструмент будет использоваться при открытии регулятора на вашей конкретной модели. Обычно регулятор напряжения подключается с помощью защелок и болтов.
• Осторожно снимите регулятор напряжения и приготовьтесь установить новый.
• Новый регулятор напряжения необходимо будет закрепить с помощью болтов и защелок.Он должен быть плотно и надежно установлен, чтобы не было неисправности.
• После установки нового регулятора напряжения пора проверить, правильно ли он работает. Воспользуйтесь вольтметром и подключите его к клеммам аккумулятора. Показание должно быть 12,6 вольт, при условии отсутствия отжима.
• Затем нажмите педаль ускорения на гольф-мобиле. Это произведет некоторую мощность. В идеале частота вращения должна быть 1000 об / мин. Как только это произойдет, вольтметр должен показывать 13 вольт с 0.5 разница. Если эти показания достигнуты, значит, регулятор напряжения установлен правильно.
• В качестве стандартной процедуры обслуживания на этом этапе рекомендуется проверить уровни жидкости в аккумуляторной батарее. Сухая батарея почти разряжена. Поэтому, если возникнет необходимость, долейте уровень электролита с помощью дистиллированной воды, убедившись, что уровни достигают желаемых отметок.

При установке регулятора напряжения убедитесь, что регулятор размещен на металлической раме.

Использование пластиковой рамки может потенциально повредить регулятор и сам пластик из-за теплоотдачи регулятора.

Использование металлического каркаса обеспечит эффективную и безопасную работу электрических компонентов.

Сохраняйте расстояние 2 дюйма по обе стороны от регулятора напряжения от любых других механических или электрических компонентов, чтобы избежать взаимодействия или каких-либо сбоев.

Также важно убедиться, что внутри и вокруг регулятора напряжения нет механических или вращающихся частей.

Это позволит сохранить безопасное расстояние между проводами и другими частями.

Использование батареи 8 В постоянного тока идеально подходит для тележки и регулятора, поскольку они лучше всего работают с этими характеристиками.

Стандартно необходимо установить две батареи на 8 В.

Пример изменения регулятора напряжения

Распространенные проблемы, связанные с регулятором напряжения, и способы их устранения

Как бы легко это ни звучало в установке, регулятор напряжения также может быть проблемным элементом.

В большинстве случаев регулятор напряжения перегревается, что снижает производительность.

Каковы возможные причины перегрева регулятора напряжения?

Неправильное соединение контактов в регуляторе напряжения — одна из наиболее частых причин.

Как правило, положительный стабилизатор заземления соответствует формуле входа, заземления и выхода, а отрицательный — заземления, входа и выхода.

Если в регуляторе нет байпасного конденсатора, который обеспечивает плавное прохождение тока через него, регулятор может перегреться.

Еще одна частая причина — чрезмерное затягивание ремня стартера двигателя.

Если ремень затянут очень плотно и не прогибается, регулятор также может перегреться.

Хотя существуют разные исправления для разных проблем, обычно, когда дело доходит до ремонта регулятора напряжения, следующие шаги являются стандартным решением и могут быть рассмотрены:

• Сначала попробуйте снять заземление зеленого провода от регулятора к стартеру-генератору.Заземление отвечает за создание максимального заряда 18 вольт, что плохо для регулятора и даже для аккумулятора.
• Еще можно попробовать удалить заземление желтого провода, который подключен к пускателю и отвечает за максимальный ток. Это одновременно повреждает аккумулятор и регулятор напряжения.

Заключение

В этой статье освещаются ключевые особенности и преимущества, которые дает правильно работающий стабилизатор напряжения.

Нетрудно понять, что важна равномерная и бесперебойная подача напряжения через любую машину.

С другой стороны, неравномерный, искаженный и беспорядочный поток напряжения не только повреждает электрические компоненты машины, но и вредит общему состоянию двигателя.

Если двигатель вынужден работать при низком напряжении, он никогда не сможет достичь желаемого уровня производительности и также приведет к внутреннему повреждению двигателя.

Регулятор напряжения также играет решающую роль в поддержании срока службы и здоровья батареи.

Если он неисправен, это напрямую повлияет на аккумулятор, так как последний не будет заряжаться во время работы двигателя.

Это увеличивает нагрузку на аккумулятор и повреждает его, сокращая срок его службы.

Это также быстро разряжает аккумулятор и требует более частой подзарядки.

Таким образом, покупка и установка правильного регулятора напряжения имеет решающее значение для здоровья вашего гольф-мобиля.

Проблемы, с которыми сталкивается обычная тележка для гольфа, в основном связаны с неустойчивым потоком напряжения, поэтому правильный регулятор избавит от большинства проблем.

Он прекрасно справляется с задачей обеспечения плавной и безопасной езды.

При выборе стабилизатора напряжения следует учитывать несколько отличных производителей — это Bosch и Hitachi, которые производят надежные и высококачественные продукты.

Конечно, они совместимы и с различными моделями гольфмобилей, так что вы обязательно найдете одну для своей тележки.

Всегда рекомендуется приобретать важные электрические компоненты, такие как регуляторы напряжения, у надежных компаний, которые, как известно, производят детали, которые не вызывают проблем.

Если такой компонент работает неправильно, он напрямую влияет на другие основные части двигателя и приборные панели тележки.

Вы можете избежать больших потерь, регулярно проверяя регулятор напряжения.

Также рекомендуется часто заменять регулятор напряжения, поскольку, как упоминалось выше, он рассеивает избыточное тепло и имеет относительно короткий срок службы.

Хотя процесс установки и тестирования регулятора напряжения прост, всегда рекомендуется обращаться к профессионалу, который разбирается в тонкостях.

Они позаботятся о том, чтобы он не вышел из строя в ближайшее время и продолжит функционировать должным образом и без сбоев.

8-амперный регулятор для ящиков солнечных батарей TorkLift PowerArmor Принадлежности и детали TorkLift TLA7715

Стенограмма видеообзора TorkLift — аккумуляторные ящики — TLA7715

Сегодня мы рассмотрим стабилизатор тока TorkLift 8 для ящиков солнечных батарей TorkLift PowerArmor. Теперь это поможет убедиться, что ваши солнечные панели не перезаряжают аккумулятор в коробке TorkLift PowerArmor.Он будет следить за тем, чтобы все оставалось заряжаться должным образом, предотвращая любую перегрузку. Он необходим для использования в ящиках с одной солнечной панелью и только одной батареей, и рекомендуется для использования с ящиками с двумя 10-ваттными солнечными панелями и вмещающими до трех или менее батарей. Его довольно легко установить, всего будет три. точки крепления на самом регуляторе между одной вверху и двумя внизу, и мы получаем оборудование и некоторые изоляторы, чтобы установить это. Мы получим четыре винта и четыре изолятора, а также две стяжки, чтобы привести в порядок всю нашу проводку.Конец нашей проводки для подключения батареи будет иметь этот разъем типа J, поэтому нам нужно будет получить тип J для подключения к нашим батареям, или у вас есть возможность просто отрезать его, а затем подключить к себе Если вы чувствуете себя комфортно с такой проводкой. А затем на концах нашей солнечной панели у них будет другой конец этого разъема J-типа, и он будет соответствовать нашим солнечным панелям от TorkLift. У них будет соответствующий конец, который будет выглядеть примерно так, чтобы просто подключиться и приступить к работе.

Итак, у нас будут два конца для нашей солнечной панели, чтобы мы могли подключить до двух солнечных панелей, а затем одно соединение для нашей батареи. Теперь длина нашего провода для батареи будет около 60 дюймов. длиной или около пяти футов, так что она должна быть достаточной длины для соединения. И тогда длина наших солнечных панелей составляет около 11 дюймов. Мы подошли к концу разъемов там, где должен был входить провод. Сама коробка имеет длину около четырех дюймов, ширину около двух с половиной дюймов и глубину около дюйма.Так довольно легко установить. Если вы ищете комплекты солнечной энергии для аккумуляторного отсека TorkLift PowerArmor, у нас они также есть в наличии, и они будут иметь номер детали TLA7713, и вы можете найти их прямо здесь, на сайте etrailer.com. в США

и имеет ограниченную гарантию от TorkLift сроком на один год, и мы рассмотрим стабилизатор тока TorkLift на 8 А для ящиков солнечных батарей TorkLift PowerArmor.

лучших зарядных устройств и изоляторов DC-DC для Vanlife (как заряжать фургон во время вождения)

Электричество в вашем фургоне просто круто.Это означает, что вы можете жить полностью от электросети с помощью света, холодильника, телефонов и компьютеров, не беспокоясь о счетах за электричество или отключениях электроэнергии.

Многие вандвеллеры устанавливают солнечную энергию в свои установки. Но иногда солнечной энергии просто недостаточно — особенно если ваш бюджет не позволяет вам потратиться на огромную многопанельную систему.

Облачная погода, дым от лесных пожаров и кемпинг в тенистых лесах могут ограничить количество солнечного света, попадающего на ваши панели, заставляя вас искать подходящего солнца для подзарядки разряженных батарей.Даже с нашей более крупной системой мощностью 400 Вт мы сталкивались с проблемами разряда батареи примерно через 4-5 дней в условиях плохого солнечного света.

Вот почему мы настоятельно рекомендуем настроить электрическую систему вашего автофургона для зарядки аккумуляторов от генератора в фургоне во время движения.

Зарядка от генератора — отличный способ дополнить солнечные батареи и убедиться, что ваши батареи остаются заряженными независимо от погоды. А если у вас ограниченный бюджет, вы даже можете отказаться от солнечной энергии и по-прежнему иметь электричество в своем самодельном фургоне.

Жизнь на дороге означает изрядное количество поездок, а возможность заряжать аккумуляторы во время вождения очень важна для vanlife.

Считаете ли вы наш сайт полезным?

Как заряжать аккумуляторы вашего фургона во время вождения

В каждом автомобиле есть генератор. Генератор — это устройство, которое преобразует механическую энергию двигателя вашего фургона в электричество и использует это электричество для питания электроники вашего фургона и зарядки пусковой батареи.

Вы можете легко использовать свой генератор для зарядки второй (вспомогательной) батареи, просто соединив положительные клеммы обеих батарей так, чтобы они были параллельны. Но параллельное подключение аккумуляторов означает, что при выключенном двигателе ваши электрические нагрузки также разряжают пусковую батарею — не очень хорошо, если вы хотите заводить фургон утром!

Итак, вам нужно устройство, которое позволяет заряжать вторую (вспомогательную) аккумуляторную батарею от генератора вашего фургона без разряда пусковой батареи при неработающем двигателе.

Для этого есть два типа устройств: Зарядные устройства DC-DC и Изоляторы батарей .

В этой статье мы рассмотрим и то, и другое, но в целом мы рекомендуем большинству людей приобрести для своих устройств зарядное устройство постоянного тока.

Что такое зарядное устройство DC-DC?

Зарядное устройство постоянного и постоянного тока (также известное как зарядное устройство для подключения аккумулятора к аккумулятору или зарядное устройство b2b) — это устройство, которое принимает входной сигнал от генератора / пусковой аккумуляторной батареи и использует его для зарядки вспомогательной аккумуляторной батареи.

Зарядные устройства

DC-DC способны заряжать практически любые типы аккумуляторов (включая литиевые), они работают с современными генераторами переменного напряжения и используют многоступенчатую зарядку для полной и правильной зарядки аккумуляторной батареи.

Зарядные устройства

DC-DC бывают двух типов: с одним входом, и с двумя входами.

Зарядные устройства постоянного и постоянного тока с одним входом

Зарядные устройства DC-DC с одним входом

делают одно и только одно: заряжают вспомогательную аккумуляторную батарею от генератора.Это то, что вы хотите получить, если у вас уже есть солнечное оборудование или если вам нужна гибкость в выборе точных характеристик, необходимых для каждого компонента.

Плюсы

• Доступны различные значения силы тока в соответствии с вашими конкретными требованиями
• Простое добавление в комплекты солнечных батарей Renogy или существующие солнечные установки

Минусы

• Другой компонент, занимающий место
• Может потребоваться подключение к цепи зажигания

Лучшее зарядное устройство DC-DC

Зарядное устройство Renogy 20A / 40A DC-DC

3-ступенчатое зарядное устройство для оптимальной зарядки аккумулятора.Работает со всеми типами батарей (литиевые, AGM и т. Д.) И выходами генератора. Подключите Bluetooth-модуль BT-2 для мониторинга с телефона. Доступны 20А и 40А. Renogy также производит зарядное устройство DC-DC на 60 А.

Введите код купона GnomadHome на 10% скидку на Renogy.com

Купить на Renogy

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

Также хорошо

Зарядные устройства постоянного и постоянного тока с двумя входами

С другой стороны, зарядные устройства DC-DC с двойным входом

также функционируют как контроллеры заряда солнечных батарей.Таким образом, с помощью всего лишь одного устройства вы можете заряжать батареи от солнечных панелей и от двигателя. Это значительно упрощает установку и делает вашу электрическую систему немного чище.

Однако такие комбинированные блоки лишают гибкости, чтобы действительно настроить вашу солнечную установку независимо от заряда вашего двигателя, поскольку вы будете привязаны к характеристикам вашего зарядного устройства DC-DC (например, DCC50S Renogy может принимать только солнечные батареи 25 В вход, что означает, что вы должны подключить панели параллельно, чтобы оставаться под этим напряжением).

Но, если вы все равно планировали параллельное подключение панелей, DCC50S позволит вам иметь в системе на один компонент меньше.

Плюсы

• Один блок обеспечивает зарядку от солнечной энергии и постоянного тока
• Простота установки (обычно без запального крана)
• Также дополняет стартерную батарею

Минусы

• Меньшая гибкость с параметрами зарядки
• Необходимо собрать собственные солнечные компоненты по сравнению с покупкой комплекта

Лучшее зарядное устройство с двумя входами

Также хорошо

Что такое изолятор батареи?

Изолятор аккумуляторной батареи — это устройство, которое позволяет заряжать вспомогательную аккумуляторную батарею от генератора вашего фургона, сохраняя при этом пусковую и вспомогательную батареи «изолированными» друг от друга.

Изоляторы батарей

недороги, и, как правило, их довольно легко установить. Однако они не всегда являются лучшим выбором для электрических нужд вашего фургона, и в большинстве случаев вам следует использовать зарядное устройство постоянного тока.

Изоляторы батарей

могут не работать должным образом с современными генераторами переменного напряжения, не будут работать с литиевыми батареями (если вы не заплатите через нос за литиевый изолятор) и могут не поддерживать надлежащее напряжение для полной зарядки дополнительных батарей.

Существует три типа изоляторов аккумуляторных батарей: электромагнитные изоляторы аккумуляторных батарей, твердотельные изоляторы аккумуляторных батарей, и реле измерения напряжения (или «интеллектуальные» изоляторы). Интеллектуальные изоляторы с измерением напряжения — безусловно, лучший выбор, поэтому мы сосредоточим наше обсуждение на них.

Изоляторы батареи

Smart работают, автоматически определяя напряжение вашей пусковой батареи. Когда напряжение достигает 13,3 В (это означает, что двигатель включен, а аккумулятор полностью заряжен), изолятор «включается» и передает 100% тока генератора переменного тока на вспомогательную батарею.Когда напряжение пусковой батареи падает до 12,8 В (что означает, что пусковая батарея больше не заряжается), изолятор «отключается», чтобы предотвратить разряд стартовой батареи.

Верхний изолятор аккумуляторной батареи

Интеллектуальный изолятор аккумулятора Iso-Pro140 для зарядных устройств KeyLine отлично зарекомендовал себя в нашем фургоне. Он небольшой и компактный, его очень просто установить (самое сложное — это проложить аккумуляторный кабель от моторного отсека к задней части автомобиля). И он имеет сертификат IP65, а это значит, что вам не придется беспокоиться о его выходе из строя после езды по пыльной дороге к Burning Man.

Пакетная сделка

KeyLine Iso-Pro 140 также доступен в виде набора, который включает в себя проводку, кольца, клеммы и т. Д., Что должно значительно упростить установку.

Когда использовать изолятор батареи (а когда , а не к)

Изоляторы батарей будут работать в вашей установке, если все из следующего верны:

1. У вас старый фургон с генератором постоянного напряжения. Изоляторы аккумуляторных батарей требуют постоянного напряжения для правильной работы.Если у вас более новый автомобиль (примерно 2015 года выпуска или новее) с «умным» генератором переменного напряжения, изолятор, вероятно, вам не подойдет.
2. Вспомогательные аккумуляторные батареи свинцово-кислотные (AGM, гелевые, свинцово-кислотные). Большинство изоляторов не работают должным образом с литиевыми батареями. (Существуют литиевые изоляторы, но они супер дорогие и поэтому бессмысленны.)
3. У вас ограниченный бюджет. Изоляторы батарей дешевле зарядных устройств постоянного и постоянного тока, но это единственное их преимущество.Если у вас не ограниченный бюджет, вам будет лучше с зарядным устройством DC-DC.

Если все три из вышеперечисленных применимы к вам, тогда замечательно — приобретите изолятор батареи для своей установки.

Однако, если какой-либо из вышеперечисленных не относится к вам, тогда вам понадобится зарядное устройство DC-DC.

Зарядные устройства постоянного и постоянного тока и изоляторы батарей

На первый взгляд зарядные устройства DC-DC очень похожи на изоляторы батарей. Оба позволяют заряжать вспомогательную аккумуляторную батарею во время движения и предотвращают разряд стартовой аккумуляторной батареи при выключенном двигателе.Но разница в том, как заряжает вашу вспомогательную батарею.

Изоляторы аккумуляторных батарей просто соединяют ваши пусковые и вспомогательные батареи вместе, что позволяет подавать на них одинаковое напряжение. Таким образом, если ваш генератор подает 14,4 В на пусковую батарею, соединение изолятора батареи также переведет вашу вспомогательную батарею на 14,4 В (то есть она заряжается).

Есть несколько проблем с этим:

• В современных генераторах переменного напряжения выходное напряжение может колебаться, предотвращая срабатывание изолятора батареи.
• Если ваш генератор не выдает достаточного напряжения, ваш изолятор может лишь частично заряжать вспомогательную батарею. Со временем это может привести к ухудшению характеристик батареи.
• Падение напряжения может быть проблемой, если у вас длинный провод, соединяющий изолятор с дополнительной батареей.

Зарядные устройства постоянного и постоянного тока , с другой стороны, принимают входное напряжение от вашего генератора / пусковой батареи и повышают его до надлежащего напряжения для зарядки вспомогательной батареи. Они делают это, помещая «нагрузку» на ваш генератор переменного тока, так что генератор обращается с ним, как, скажем, с лампочкой, и передает на него энергию.Независимо от того, какое напряжение выдает ваш генератор переменного тока, зарядное устройство постоянного и постоянного тока подаст нужное зарядное напряжение на дополнительную батарею.

У ths есть несколько преимуществ:

• Зарядные устройства DC-DC могут справляться с колебаниями современных генераторов переменного напряжения и при этом заряжать вспомогательную батарею должным образом.

Зарядные устройства DC-DC

• могут использовать многоступенчатую зарядку, чтобы вы знали, что ваши батареи заряжаются должным образом и полностью.
• Зарядные устройства DC-DC могут работать с разными профилями зарядки, что означает, что вы можете использовать их для зарядки различных типов аккумуляторов (включая литиевые).

Каковы недостатки зарядных устройств DC-DC? В основном они немного дороже, чем изоляторы аккумуляторных батарей, и их может быть немного сложнее установить (поскольку некоторые зарядные устройства постоянного и постоянного тока требуют, чтобы вы подключались к цепи зажигания).

Но зарядные устройства DC-DC намного более гибкие и функциональные, чем изоляторы аккумуляторных батарей, и мы считаем, что они являются лучшим выбором для vanlife.

Зарядное устройство DC-DC какого размера или изолятор аккумулятора вам нужны?

Зарядные устройства DC-DC и изоляторы аккумуляторов

бывают разных размеров, обозначенных силой тока (т.е.е. зарядное устройство DC-DC на 60 А или изолятор батареи на 140 А). Как выбрать размер фургона?

Определение размеров зарядного устройства постоянного и постоянного тока

При выборе зарядного устройства DC-DC вы хотите подобрать его в соответствии со скоростью заряда дополнительных аккумуляторов. Это зависит от химического состава вашей батареи, поэтому скорость заряда AGM-батареи отличается от литиевой.

Вот общее практическое правило для уровня заряда аккумулятора:

• Литиевые батареи (LiFePO4 и др.) можно заряжать при 0,5C (или 50% емкости ***). Это означает, что аккумулятор на 100ач можно заряжать при токе 50А.
• Свинцово-кислотные аккумуляторы (AGM, гелевые, FLA и т. Д.) можно заряжать при 0,2 ° C (или 20% от емкости ***). Это означает, что аккумулятор на 100ач можно заряжать до 20А.

*** Примечание: Это только общие рекомендации. Перед выбором компонентов для зарядки проверьте характеристики ваших конкретных аккумуляторов.

Калькулятор размеров зарядного устройства DC-DC

Имейте в виду, что это максимальная скорость зарядки . Вы можете уменьшить размер зарядного устройства, но не увеличивайте его (некоторые зарядные устройства DC-DC, такие как модели Renogy, которые мы рекомендуем, могут при необходимости устанавливать более низкую скорость зарядки).

Опять же, дважды проверьте характеристики своего аккумулятора, чтобы убедиться, что вы получаете зарядное устройство постоянного и постоянного тока подходящего размера.

Определение размеров изолятора батареи

Общие рекомендации — подбирать изолятор батареи в зависимости от максимальной выходной мощности вашего генератора. Вы должны найти этот номер либо в технических характеристиках вашего автомобиля, либо на самом генераторе.

Итак, если максимальная выходная мощность вашего генератора составляет 175 А, то теоретически вам понадобится минимум изолятор батареи на 175 А.

Однако, хотя ваш генератор может выдавать 175 А, не все из них доступны для зарядки вспомогательной батареи. Часть этого используется для питания других систем и электроники в вашем фургоне, поэтому сила тока, фактически передаваемая через изолятор батареи, может быть значительно меньше.

Кроме того, большинство изоляторов аккумуляторных батарей имеют размеры от 125 до 150 А.Несмотря на то, что доступны более крупные изоляторы, они становятся довольно дорогими, превышая 150 А, и в этот момент вы все равно можете получить зарядное устройство постоянного тока.

Короче говоря, если вы собираетесь использовать изолятор батареи, стандартный интеллектуальный изолятор от 125 А до 150 А должен иметь достаточную емкость в большинстве ситуаций.

Установка зарядного устройства постоянного тока или изолятора аккумуляторной батареи в вашем фургоне

Что вам понадобится

Компоненты

• Зарядное устройство DC-DC или изолятор батареи
• Аккумулятор глубокого разряда
• Кабель аккумулятора (размер кабеля зависит от характеристик вашего конкретного устройства)
• Наконечники клемм аккумулятора (размер для вашего кабеля) и инструмент для обжима
• (2) Inline ANL предохранители (по одному на каждую батарею — см. спецификации предохранителей для вашего конкретного устройства)

Инструменты

• Аккумуляторная дрель
• Набор инструментов для механика
• Мультиметр
• Застежки-молнии
• Оболочка кабеля / гибкий кабелепровод (размер для вашего кабеля)

Инструкции

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи от пусковой аккумуляторной батареи. Это важный шаг безопасности, который изолирует пусковую батарею, чтобы вас не ударило током.
2. Установите зарядный блок. Найдите легкодоступное место. Изоляторы аккумуляторных батарей обычно устанавливаются в моторном отсеке (вам может потребоваться временно снять пусковую аккумуляторную батарею, чтобы освободить место). Зарядные устройства постоянного и постоянного тока обычно устанавливаются на вспомогательной аккумуляторной батарее, поэтому они находятся вне элементов.
3. Проложите аккумуляторный кабель от моторного отсека до электрического узла фургона. Возможно, вам придется запустить это под вашим фургоном. Накройте кабель аккумулятора оболочкой или гибким кабелепроводом для предотвращения короткого замыкания. Используйте стяжки, чтобы не мешать им. Убедитесь, что там кабель натянут и ничего не свисает. Просверлите отверстие в полу фургона, чтобы пропустить провод внутри. Закройте это силиконовым герметиком.
4. Заземлите зарядное устройство. Подключите зарядное устройство постоянного и переменного тока или изолятор аккумулятора к общей точке заземления на шасси вашего фургона. Лучше всего использовать имеющийся винт заземления.
5. При необходимости: Вставьте зарядное устройство в цепь зажигания вашего автомобиля. Некоторые зарядные устройства постоянного и постоянного тока (и изоляторы аккумуляторов) требуют подключения к цепи зажигания вашего фургона.
6. Присоедините зарядное устройство к пусковой батарее. Отрежьте и обожмите аккумуляторный кабель до нужного размера. Проложите кабель от зарядного устройства постоянного тока или изолятора к встроенному предохранителю ANL, затем другой кабель от предохранителя к пусковой батарее (для зарядных устройств постоянного и постоянного тока это длинный кабель, который вы проложили под фургоном.Изоляторы аккумуляторной батареи установлены в моторном отсеке).
7. Подсоедините зарядное устройство к вспомогательной батарее. Отрежьте и обожмите аккумуляторный кабель до нужного размера. Проложите кабель от зарядного устройства постоянного тока или изолятора к встроенному предохранителю ANL, затем другой кабель от предохранителя к вспомогательной батарее (для аккумуляторных изоляторов это длинный кабель, который вы проложили под фургоном. Зарядные устройства постоянного тока установлены рядом вспомогательный аккумулятор)
8. Подключите стартовый аккумулятор и убедитесь, что все работает .Включите фургон, подождите несколько минут и проверьте, заряжается ли дополнительный аккумулятор. Зарядные устройства DC-DC должны давать вам показания. Изоляторы аккумуляторных батарей будут иметь световые индикаторы, и вы также можете проверить напряжение на выводах вспомогательной аккумуляторной батареи с помощью мультиметра.

Шаг 1: Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи от пусковой аккумуляторной батареи.

Найдите легкодоступное место. Изоляторы аккумуляторных батарей обычно устанавливаются в моторном отсеке (вам может потребоваться временно снять пусковую аккумуляторную батарею, чтобы освободить место).Зарядные устройства постоянного и постоянного тока обычно устанавливаются на вспомогательной аккумуляторной батарее, поэтому они находятся вне элементов.

Шаг 2: Установите зарядный блок.

Найдите легкодоступное место для установки зарядного устройства. Зарядные устройства DC-DC обычно устанавливаются на дополнительную батарею. Изоляторы аккумуляторных батарей обычно устанавливаются в моторном отсеке (на этом этапе вам может потребоваться временно снять пусковую аккумуляторную батарею).

Шаг 3:

Проложите аккумуляторный кабель от моторного отсека до электрического узла фургона.

Возможно, вам придется запустить это под вашим фургоном. Накройте кабель аккумулятора оболочкой или гибким кабелепроводом для предотвращения короткого замыкания. Используйте стяжки, чтобы не мешать им. Убедитесь, что там кабель натянут и ничего не свисает. Просверлите отверстие в полу фургона, чтобы пропустить провод внутри. Закройте это силиконовым герметиком.

Шаг 4. Заземлите зарядное устройство к металлической точке на шасси вашего автомобиля.

Подключите зарядное устройство постоянного и переменного тока или изолятор аккумулятора к общей точке заземления на шасси вашего фургона.Лучше всего использовать имеющийся винт заземления.

Шаг 5:

При необходимости: Вставьте зарядное устройство в цепь зажигания вашего автомобиля .

Некоторые зарядные устройства постоянного и постоянного тока (и изоляторы аккумуляторов) требуют подключения к цепи зажигания вашего фургона.

Шаг 6:

Присоедините зарядное устройство к встроенному предохранителю, а затем к пусковой батарее.

Отрежьте и обожмите аккумуляторный кабель до нужного размера. Проложите кабель от зарядного устройства постоянного тока или изолятора к встроенному предохранителю ANL, затем другой кабель от предохранителя к пусковой батарее (для зарядных устройств постоянного и постоянного тока это длинный кабель, который вы проложили под фургоном.Изоляторы аккумуляторной батареи установлены в моторном отсеке).

Важное примечание о предохранителях

В инструкциях к некоторым изоляторам батарей не требуются предохранители. Но с добавлением двух встроенных предохранителей (один как можно ближе к пусковой батарее, а другой — к вспомогательной батарее) является важной функцией безопасности.

Предохранитель предназначен для размыкания цепи в случае короткого замыкания. Когда вы устанавливаете изолятор, вы, скорее всего, проложите электрический провод под фургоном.Если этот провод каким-то образом закорочен, и обе ваши батареи не переплавлены, у вас может быть серьезная проблема.

Итак, при установке изолятора батарей рекомендуется предохранить обе батареи. В случае сомнений добавьте предохранитель!

Какой большой предохранитель вам нужен? Если это не указано в инструкции к изолятору батареи / зарядному устройству постоянного и постоянного тока, рекомендуется использовать предохранитель в зависимости от скорости заряда аккумулятора.

Шаг 7: Присоедините зарядное устройство к вспомогательной батарее.

Отрежьте и обожмите аккумуляторный кабель до нужного размера. Проложите кабель от зарядного устройства постоянного тока или изолятора к встроенному предохранителю ANL, затем другой кабель от предохранителя к вспомогательной батарее (для аккумуляторных изоляторов это длинный кабель, который вы проложили под фургоном. Зарядные устройства постоянного тока устанавливаются рядом вспомогательный аккумулятор).

Шаг 8: Снова подключите пусковую батарею и убедитесь, что все работает .

Включите фургон, подождите несколько минут и проверьте, заряжается ли дополнительный аккумулятор.Зарядные устройства DC-DC должны давать вам показания. Изоляторы аккумуляторных батарей будут иметь световые индикаторы, и вы также можете проверить напряжение на выводах вспомогательной аккумуляторной батареи с помощью мультиметра.

Электричество на дороге в любых условиях!

Мы думаем, что зарядное устройство постоянного тока (или изолятор аккумулятора) должно быть одним из первых, что вы добавляете в электрическую систему вашего фургона. Иногда солнечной энергии недостаточно, или у вас может не быть бюджета на солнечную энергию сразу. В любом случае зарядное устройство DC-DC — отличное решение.

Независимо от того, путешествуете ли вы в пасмурную погоду, в глухом лесу или в других местах, где вам может не хватать солнечного света, зарядка аккумуляторов во время вождения гарантирует, что у вас будет необходимая мощность в любых условиях.

Установка внешнего регулятора напряжения Balmar — SV Ramble On

Хотя я не рекомендую намеренно жарить ваш генератор переменного тока, жарка нашего прошлого лета подняла этот проект на вершину нашего списка дел, и я рад, что это так.Мы потратили много денег на наши батареи Battle Born LiFePO4, а с новым генератором переменного тока и внешним регулятором напряжения я чувствую себя более комфортно, потому что батареи заряжаются и обслуживаются надлежащим образом.

Новый генератор переменного тока Balmar имеет внутренний регулятор напряжения, который, вероятно, будет работать нормально, но мы решили установить внешний регулятор напряжения, чтобы получить более эффективную систему зарядки.

Регулятор напряжения — это просто ограничитель напряжения. Все, что он на самом деле делает, — это ограничивает или поддерживает заданное напряжение, когда аккумуляторная батарея достигает целевого напряжения.Внешние высокопроизводительные регуляторы могут ограничивать напряжение на основе температуры батареи, температуры генератора, времени нахождения под напряжением и других программируемых параметров, но на самом деле они делают предельное напряжение .

Balmar Max Charge MC-614 Регулятор напряжения

Купили внешний стабилизатор напряжения Balmar Max Charge MC-614. Чтобы установить внешний регулятор напряжения, мы обошли внутренний регулятор в генераторе Balmar и установили его в аккумуляторном отсеке вдали от тепла двигателя.

Некоторые функции включают:

• • 8 выбираемых программ для морских аккумуляторов (включая LiFePO ₄ )
  • Максимальный ток возбуждения 15 А
  • Расширенные режимы программирования
  • Датчик и контроль температуры генератора и аккумулятора
  • Эксклюзивная функция диспетчера нагрузки на ленту
  • Яркий светодиодный дисплей и простой режим программирования

Он должен быть запрограммирован специально для вашей системы.На сайте Howtomarine.com есть отличное видео о его программировании. Вот параметры, которые мы установили для нашей системы:

Pro:

• bA: LFP (батареи LiFePO4)
• bEL: b-4 (Снижение поля диспетчера нагрузки на ленту на 20%
• dSP: Sd (режим короткого дисплея)
• bdL: Off (режим предупреждения об отказе генератора отключен)

PrA:

• dLc: 10 (Задержка пуска 10 секунд)
• AHL: 14,5 (высоковольтный предел или выравнивание <14,6)
• CL: 14.4 (Предел компенсации (температуры))
• Bv: 14,4 (объемное напряжение 14,4)
• B1c: 0,3 x 6 мин (время накопления = 18 мин при 14,4)
• Av: 14,3 (напряжение абсорбции 14,3)
• A1c: 2,5 x 6 мин (время поглощения = 2,5 часа при 14,3)
• Fv: 13,5 выкл. BMS (плавающее напряжение <13,6)
• F1c: 0,1 x 6 мин (время плавания = 6 мин)
• ВСЕ: Нижний предел 12 В
• Fba: не используется (заводская установка)
• FFL: не используется (заводская установка)
• AL1: 100C (предел температуры генератора)
• b1L: 52C (Не используется)
• SLP: 6.0 мВ / C (заводская установка)

На видео ниже вы можете увидеть, как перемещаться по меню и где мы его установили.

.