Возможные неисправности трк и способы их устранения: Возможные неисправности ТРК и способы их устранения

Возможные неисправности трк и способы их устранения: Возможные неисправности ТРК и способы их устранения

Содержание

Возможные неисправности ТРК и способы их устранения

Неисправность Возможная причина Способ устранения
 
 
Производительность колонки меньше но­минальной
1. Ослабла пружина перепуск­ного клапана. Подтянуть пружину или заме­нить.
2. Зависание одной-трех лопа­ток ротора насоса. Промыть лопатки и проверить свободное движение их в па­зах.
3. Износились торцы лопаток ротора насоса. Заменить лопатки.
4. Износились ротор, крышки и корпус насоса. Заменить детали на новые или восстановить изношенные детали.
5. Износ рабочего колеса. Заменить рабочее колесо.
6. Засорилась сетка фильтра. Промыть стакан фильтра.
После непродолжи­тельной остановки колонка не засасы­вает топливо  
Не работает приемный клапан резервуара.
Промыть и притереть седло к клапану, а в случае шариково­го клапана, выровнять кромку и притерать шарик.
Насос внезапно пре­кратил подачу топ­лива Лопнула пружина перепускного клапана. Заменить пружину.
Заклинило насос Рассыпался шарикоподшипник. Заменить шарикоподшипник.
 
В индикаторе прохо­дят пузырьки воздуха и газа
1. Негерметичность во всасы­вающем трубопроводе. Проверить герметичность вса­сывающего трубопровода и устранить неисправность.
2. Засорилось отверстие в шту­цере газоотделителя. Прочистить отверстие.
 
Не держится уровень топлива в индикаторе
 
Неисправен верхний обратный клапан.
Подогнать, а в случае необхо­димости заменить тарелку клапана, проверить плотность ее прилегания к седлу.
Погрешность выда­ваемой дозы топлива превышает допусти­мую  
Нарушена регулировка счетчи­ка жидкости.
 
Провести тарировку колонки.
 
Колонка передает топливо, не тариру­ется
1. Сработалось зеркало золот­ника. Выровнять сопрягающиеся плоскости и притереть.
2. Износились уплотнительные поршневые манжеты. Заменить манжеты
3. Износились овальные шес­терни. Заменить шестерни на новые.
 
Электродвигатель не набирает номиналь­ного числа оборотов
1. Электродвигатель перегру­жен в результате заеданий в насосе или в соединении его с двигателем. Снять насос, проверить на легкость вращения и устранить заедание.
2. Напряжение электросети ниже номинального. Принять меры к повышению напряжения в сети.
Электродвигатель гудит, но не враща­ется Нет одной фазы в подводящей электросети. Проверить целостность предо­хранителей на щите, сгорев­ший заменить.

 

 

Продолжение таблицы 3.17

 

Неисправность Возможная причина Способ устранения
 
Вал счетчика жидко­сти вращается, а счетное устройство не работает
1. Нарушено соединение муфты счетчика жидкости и счетного устройства (сломан или выпал штифт муфты).  
Поставить штифт.
2. Нарушено соединение пере­дающих шестерен в результате выпадения штифта или отхода гитары. Поставить штифт, отрегулиро­вать и закрепить гитару шес­терен.
 
3. Заклинило пару шестерен.
Отрегулировать свободный ход шестерен, а в случае из­носа заменить шестерни.
Подтекание топлива через сливную труб­ку раздаточного кра­на при открытом положении ручного клапана и при отсут­ствии напора топли­ва в колонке 1. Засорен отсечной клапан. Отрегулировать клапан.
2. Повреждена поверхность тарелки отсечного клапана. Заменить тарелку отсечного клапана.
3. Недостаточно затянута пру­жина отсечного клапана. Подтянуть пружину регулиро­вочной гайкой.
4. Зависание штока отсечного клапана. Устранить зависание.
Подтекание топлива через сливную труб­ку при закрытом по­ложении ручного клапана 1. Засорился ручной клапан. Промыть клапан.
2. Повреждена поверхность тарелки ручного клапана. Заменить тарелку.
3. Зависание штока ручного клапана. Устранить зависание.
Отсечной клапан раздаточного крана не открывается при давлении свыше 0,02 МПа Неправильная регулировка отсечного клапана; пружина отсечного клапана сильно затя­нута.  
Вращением гайки отрегулиро­вать открытие отсечного кла­пана.
Из атмосферной трубки поплавковой камеры газоотдели­теля вместе с возду­хом идет топливо 1. Лопнул или нарушена герме­тичность поплавка в газоотде­лителе или поплавковой каме­ре. Заменить или запаять попла­вок.
2. Неисправна запорная игла поплавка газоотделителя. Исправить иглу.
 
Перегрев подшипни­ка, часто сопровож­дающийся шумом
1. Загрязнен подшипник или смазка. Промыть подшипник, заменить смазку.
2. Велика нагрузка на подшип­ник. Проверить соединение элек­тродвигателя с насосом.
Вибрация электро­двигателя Дефект соединения электро­двигателя с насосом. Проверить соединение и креп­ление электродвигателя и насоса.
Электродвигатель перегревается Напряжение электросети выше номинального. Принять меры к снижению напряжения электросети до нормы

 

 

В соответствии с назначением и характером выполняемых работ суще­ствуют три вида ремонта колонок:

· текущий;

· средний;

· капитальный.

Текущий ремонт предусматривает частичную их разборку, восстанов­ление или замену изношенных и поломанных деталей. Потребность в теку­щем ремонте выявляется при профилактическом обслуживании и в процес­се эксплуатации. В процессе ремонта проводятся необходимые регулиро­вочные работы.

Средний ремонт предусматривает замену или восстановление одного или нескольких узлов (агрегатов), а также базовых деталей с выполнением технологически более сложных, чем при текущем ремонте операций.

Текущий и средний ремонт проводятся непосредственно на месте уста­новки колонки. При этом желательно не разбирать узел (агрегат), вышедший из строя, а заменять его новым, отремонтированным, из обменного фонда. При таком методе ремонт ускоряется, а вышедший из строя узел (агрегат) ремонтируется в более удобных условиях в мастерских.

Капитальный ремонт имеет целью восстановление всех технических параметров. При капитальном ремонте колонка подлежит полной разборке и ремонту или восстановлению всех узлов. Капитальный ремонт, как правило, ведется в мастерских или на заводе.

Текущий и средний ремонт обычно осуществляется силами слесарей- механиков, обслуживающих АЗС. Рабочее место слесаря-механика должно быть оборудовано всем необходимым для обеспечения качественного и быс­трого проведения технического обслуживания и ремонта. На нем должен быть установлен слесарный верстак с тисками, стеллаж для хранения деталей и узлов, комплект слесарного, монтажного инструмента и приспособлений, образцовые мерники 2-го разряда вместимостью 10 и 50 л.

В интересах наиболее четкой организации и лучшего проведения ре­монтных работ обычно придерживаются следующего порядка:

· определение неисправностей;

· установление последовательности разборки;

· разборка оборудования на узлы и детали;

· выявление характера и величины износа деталей, их отбраковка и определение деталей, подлежащих замене;

· выбор способов восстановления изношенных деталей;

· восстановление деталей;

· сборка узлов и оборудования с необходимой подгонкой;

· проверка, регулировка и тарировка.

Неисправности выявляют внешним осмотром оборудования и его от­дельных узлов, опросом лиц, работающих на данном оборудовании, а также путем контрольного пуска колонки.

 

МАСЛОРАЗДАТОЧНЫЕ КОЛОНКИ

3.3.1. УСТРОЙСТВО И ОБОРУДОВАНИЕ

Требования к маслораздаточным колонкам определены ГОСТом 4.103: номинальный расход масла должен обеспечиваться при высоте всасывания не менее 3 м, высоте раздаточного крана над уровнем земли до 2 м и располо­жении отдельных блоков колонки на расстоянии до 20 м; тонкость фильтро­вания должна составлять 250 мкм.

Маслораздаточную колонку с насосной установкой монтируют в отап­ливаемом помещении, поскольку они могут работать лишь при температуре не ниже +8°С.

Колонка состоит из (рис. 3.13):

· корпуса;

· счетчика масла;

· насосной установки;

· раздаточного крана с рукавом.

СЧЕТЧИК МАСЛА — поршневого типа, четырехцилиндровый. Пред­назначен для измерения и учета количества выданного масла по показаниям стрелок и суммарного счетчика. За один полный оборот большой стрелки выдается 1 л, а за один полный оборот малой стрелки — 10 л масла. Итоговые результаты выдачи показывает суммарный счетчик роликового типа с макси­мальным пределом измерения 999,9 л. После каждой выдачи стрелки вруч­ную устанавливают в нулевое положение.

НАСОСНАЯ УСТАНОВКА состоит из шестеренчатого насоса, приво­димого в действие электродвигателем, гидравлического аккумулятора, филь­тра, автоматического выключателя с манометром, обратного и предохрани­тельного клапанов. Весь агрегат смонтирован на чугунной плите. На всасы­вающем трубопроводе установлен клапан с грубым сетчетым фильтром. Ос­новной фильтр смонтирован на нагнетательной линии насоса. В фильтре имеется пробка для слива масла из системы и удаления воздуха из всасываю­щей магистрали.

Гидравлический аккумулятор соединен трубопроводом с автоматичес­ким выключателем плунжерного типа, который служит для автоматического управления электродвигателем в процессе работы насосной установки.

Манометр предназначен для контроля давления в аккумуляторе и для регулировки автоматического выключателя и предохранительного клапана.

Электрический двигатель включается и выключается автоматически с помощью магнитного пускателя.

Предохранительный клапан регулируется в пределах 1,6… 1,7 МПа для предохранения гидравлической системы в случае неисправности автомати­ческого выключателя.

 

При выдаче масла, давление в системе поддерживается 1,2… 1,3 МПа. При прекращении выдачи, когда клапан раздаточного крана закрыт, давле­ние в системе возрастает до 1,4… 1,5 МПа. При этом контакты автоматичес­кого выключателя размыкаются и электродвигатель останавливается. Дав­ление в системе при этом поддерживается гидравлическим аккумулятором. При повторной выдаче масла, когда клапан раздаточного крана открыт, мас­ло сначала выдается за счет давления в гидравлическом аккумуляторе. Дав­ление в системе при этом падает. При понижении давления до 0,8… 1,0 МПа контакты автоматического выключателя вновь замыкаются и включают элек­тродвигатель насоса.

Для заполнения гидравлической системы маслом и удаления из нее воз­духа, следует вывернуть пробку из тройника всасывающего трубопровода и залить масло через отверстие во всасывающий трубопровод и насос. Затем следует завернуть эту пробку, а пробку фильтра отвернуть на 2-3 оборота и включить насосную установку.

 

 

 

Рис. 3.13. Технологическая схема малораздаточной колонки:

1 — манометр; 2 — автоматический выключатель; 3 — предохранительный клапан; 4 — счетчик; 5 — фильтр-сетка; 6 — раздаточный кран с рукавом; 7 — шестеренчатый насос; 8 — электродвигатель;

9 — обратный клапан; 10- гидравлический аккумулятор; 11 — фильтр; 12- корпус колонки

 

 

3.3.2. ЭКСПЛУАТАЦИЯ

 

Особенности монтажа:

· насосная установка монтируется в непосредственной близости от резерву­ара с маслом в помещении, обеспечивающем температуру не ниже +17 °С;

· место расположения насосной установки должно обеспечить минималь­ную высоту всасывания и устойчивую работу при температуре +8 °С;

· гидравлическая система заполняется маслом, для чего необходимо: вы­вернуть пробку из тройника всасывающего трубопровода и залить масло, завернуть пробку на тройнике и вывернуть пробку на фильтре на 2-3 обо­рота, включить установку до поступления из фильтра чистого без пузырь­ков воздуха масла, и завернуть пробку.

После монтажа маслораздаточную колонку проверяют на герметичность, точность отпуска масла и производительность.

Подготовка к работе:

· заполнить гидравлическую систему маслом и удалить воздух; для этого следует вывернуть пробку из тройника всасывающего трубопровода и залить масло;

· завернуть пробку и отвернуть на 2-3 оборота пробку фильтра;

· включить насосную установку;

· после того, так масло пойдет ровной струей, без пузырьков воздуха, т.е. после заполнения гидравлической системы маслом электрический двига­тель автоматически выключается;

· удалить воздух из счетчика, для чего: снять крышку маслоколонки и вы­вернуть на 3-4 оборота пробку, расположенную в вертикальной плоско­сти блока между двумя верхними цилиндрами; после того, как масло без воздуха пойдет, пробку завернуть. При закрытом запорном клапане раз­даточного крана давление в системе не должно падать;

· включить колонку и убедиться в исправной работе насоса, счетчика и раз­даточного крана.

При пробном пуске следует учитывать, что суммарный счетчик пока­зывает нарастающий итог отпущенного масла и возврату в исходное поло­жение не подлежит.

Обслуживающему персоналу необходимо проверить места соединений и уплотнений и в случае подтекания масла устранить течь.

Запрещается эксплуатировать колонку с погрешностью счетчика более нормы установленной эксплуатационной документацией.

Порядок отпуска масла:

· установить нулевое положение;

· извлечь раздаточный кран из отверстия корпуса колонки и вставить его наконечник в горловину картера. Нажатием на рукоятку раздаточного крана открыть запорный клапан и произвести заправку;

· контроль за количеством выданного масла осуществляется наблюдением за показаниями стрелок счетного устройства;

· электродвигатель останавливается автоматически после отпуска нужной дозы и закрытии запорного клапана;

· после окончания выдачи масла раздаточный кран вставить в отверстие корпуса колонки.

Возможные неисправности колонок и способы их устранения приведе­ны в табл. 3.18.

Таблица 3.18

Устранение неисправностей колонок

Неисправность

Возможная причина

Способ устранения

Производительность колонки меньше номинальной

 

1.   Ослабла пружина перепускного клапана.

2.   Зависание одной-трех лопаток ротора насоса.

3.   Износились торцы лопаток ротора насоса.

4.   Износились ротор, крышки и корпус насоса.

Износ рабочего колеса.

Засорилась сетка фильтра.

Подтянуть пружину или заменить.

   Промыть лопатки и проверить свободное движение их в пазах.

Заменить лопатки.

Заменить детали на новые или восстановить изношенные детали.

Заменить рабочее колесо. Промыть стакан фильтра.

После непродолжитель­ной остановки колонка не засасывает топливо

Не работает приемный клапан резервуара

Промыть и притереть седло к клапану, а в случае шарикового клапана, выровнять кромку и притерать шарик.

Насос внезапно прекра­тил подачу топлива

Лопнула пружина перепускного клапана

Заменить пружину

 Заклинило насос

Рассыпался шарикоподшипник

Заменить шарикоподшипник

В индикаторе проходят пузырьки воздуха и газа

1.   Негерметичность во всасывающем трубопроводе.

2.   Засорилось отверстие в штуцере газоотделителя.

Проверить герметичность всасывающего трубопровода и устранить неисправность. Прочистить отверстие.

Не держится уровень топлива в индикаторе

Неисправен верхний обратный клапан

Подогнать, а в случае необходимости заменить тарелку клапана, проверить плотность ее прилегания к седлу.

Погрешность выда­ваемой дозы топлива превышает допустимую

Нарушена регулировка счетчика жидкости

Провести тарировку колонки.

Колонка передает топливо, не тарируется

 

1.   Сработалось зеркало золотника.

2.   Износились уплотнитель­ные поршневые манжеты.

3.   Износились овальные шестерни.

Выровнять сопрягающиеся плоскости и притереть.

Заменить манжеты.

Заменить шестерни на новые.

Вал счетчика жидкости вращается, а счетное устройство не работает

1. Нарушено соединение муфты счетчика жидкости и счетного устройства.

2,   Нарушено соединение передающих шестерен в результате выпадения штифта или отхода гитары.

3.   Заклинило пару шестерен.

1.Поставить штифт

2.Поставить штифт, отрегулировать и закрепить гитару шестерен.

3.Отрегулировать свободный ход шестерен, а в случае износа заменить шестерни.

Интерактивный урок «Эксплуатация и ремонт». Возможные неисправности топливораздаточных колонок и способы их устранения

1. Интерактивный урок Эксплуатация и ремонт АЗС Возможные неисправности топливораздаточных колонок и способы их устранения

Возможные неисправности
топливораздаточных колонок и способы их
устранения
Презентацию подготовил.
Скориданов Максим Дмитриевич

2. Инструкция по работе с интерактивной презентацией:

• На слайде что лишнее учащийся должен определить Какое
оборудование относится к резервуарам. После нажатия на картину в
случае правильного ответа, лишняя картина выскочит из слайда. Если
ребенок ответил не верно, картинка, относящаяся к оборудованию
резервуара, по щелчку курсора начнет двигаться.
• На слайде найти соответствия учитель называет агрегат, учащийся
должен выбрать из картинок. После нажатия на картинку курсором, по
щелчку, изображение перемещается под табличку с названием
агрегата.
• На слайде назвать оборудование АЗС учащийся должен назвать
оборудование предложенной на картинке. После нажатия на картину
курсором, в пустой строке слева появится правильный ответ.

3. Содержание:

Возможные неисправности топливораздаточных колонок и способы их устранения
Что лишнее?
Найти соответствия
Назвать оборудование АЗС
Список литературы

4. Возможные неисправности топливораздаточных колонок и способы их устранения

Производительность
колонки меньше
номинальной
1.Ослабла пружина
перепускного клапана.
Подтянуть пружину или заменить.
2.Зависание одной-трех
лопаток ротора насоса.
Промыть лопатки и проверить ,
свободное движение их в пазах.
3.Износились торцы
лопаток ротора насоса.
Заменить лопатки.
4.Износились ротор,
крышки и корпус насоса.
Заменить детали на новые или
восстановить изношенные детали.
5.Износ рабочего колеса.
Заменить рабочее колесо.
6.Засорилась сетка фильтра.
Промыть стакан фильтра.

5. Возможные неисправности топливораздаточных колонок и способы их устранения

После непродолжительной
остановки колонка не
засасывает топливо
Не работает приемный
клапан резервуара
Насос внезапно
прекратил подачу
топлива
Лопнула пружина
перепускного клапана
Заменить пружину
Рассыпался
шарикоподшипник
Заменить
шарикоподшипник
Заклинило насос
Промыть и притереть седло к
клапану, а в случае шарикового
клапана, выровнять кромку и
притереть шарик.

6. Возможные неисправности топливораздаточных колонок и способы их устранения

В индикаторе
проходят
пузырьки воздуха
и газа
Не держится
уровень топлива
в индикаторе
1. Не герметичность во
всасывающем
трубопроводе.
2.Засорилось
отверстие в штуцере
газоотделителя.
Неисправен
верхний
обратный клапан
Проверить герметичность
всасывающего трубопровода
и устранить неисправность.
Прочистить отверстие.
Подогнать, а в случае
необходимости
заменить тарелку
клапана, проверить
плотность ее
прилегания к седлу.

7. Возможные неисправности топливораздаточных колонок и способы их устранения

Погрешность
выдаваемой
дозы топлива
превышает
допустимую
Колонка передает
топливо, не
тарируется
Нарушена
регулировка
счетчика жидкости
Провести тарировку колонки.
1.Сработалось
зеркало золотника.
Выровнять сопрягающиеся
плоскости и притереть.
2.Износились
уплотнительные
поршневые манжеты.
Заменить манжеты.
3.Износились овальные
шестерни.
Заменить шестерни на
новые.

8. Возможные неисправности топливораздаточных колонок и способы их устранения

1. Нарушено соединение
муфты счетчика жидкости и
счетного устройства (сломан
или выпал штифт муфты).
Вал счетчика
жидкости
вращается, а
счетное устройство
не работает
2.Нарушено соединение
передающих шестерен в
результате выпадения
штифта или отхода
гитары.
3.Заклинило пару
шестерен.
Поставить штифт
Поставить штифт,
отрегулировать и закрепить
гитару шестерен.
Отрегулировать свободный
ход шестерен, а в случае
износа заменить шестерни.

9. Возможные неисправности топливораздаточных колонок и способы их устранения

1. Засорен отсечной
клапан.
Подтекание
топлива через
сливную трубку
раздаточного крана
при открытом
положении ручного
клапана и при
отсутствии напора
топлива в колонке
Отрегулировать клапан.
2. Повреждена
поверхность тарелки
отсечного клапана.
Заменить тарелку
отсечного клапана.
3. Недостаточно
затянута пружина
отсечного клапана.
Подтянуть пружину
регулировочной гайкой.
4. Зависание штока
отсечного клапана.
Устранить зависание
отсечного клапана.

10. Возможные неисправности топливораздаточных колонок и способы их устранения

Подтекание
топлива через
сливную трубку
при закрытом
положении
ручного клапана
1. Засорился ручной
клапан.
Промыть клапан.
2. Повреждена
поверхность тарелки
ручного клапана.
Заменить тарелку.
3. Зависание штока
ручного клапана.
Устранить зависание.

11. Возможные неисправности топливораздаточных колонок и способы их устранения

Вращением гайки
отрегулировать открытие
отсечного клапана.
Отсечной клапан
раздаточного крана
не открывается при
давлении свыше 0,02
МПа
Неправильная регулировка
отсечного клапана
Пружина отсечного клапана
сильно затянута.
Из атмосферной
трубки поплавковой
камеры
газоотделителя
вместе с воздухом
идет топливо
1. Лопнул или нарушена
герметичность поплавка в
газоотделителе или
поплавковой камере.
Заменить или
запаять поплавок.
2.Неисправна запорная игла
поплавка газоотделителя.
Исправить иглу.

12. Возможные неисправности топливораздаточных колонок и способы их устранения

Перегрев
подшипника,
часто
сопровождаю
щийся шумом
1. Загрязнен подшипник или
смазка.
2. Велика нагрузка на
подшипник.
Проверить соединение
электродвигателя с насосом.
Вибрация
электродвигателя
Дефект соединения
электродвигателя с насосом
Проверить соединение и крепление электродвигателя и
насоса.
Электродвигатель
перегревается
Напряжение электросети
выше номинального
Принять меры к снижению
напряжения электросети до
нормы.
Промыть подшипник,
заменить смазку.

13. Возможные неисправности топливораздаточных колонок и способы их устранения

Электродвигате
ль не набирает
номинального
числа оборотов
Электродвигатель
гудит, но не
вращается
1.Электродвигатель перегружен в
результате заеданий в насосе или
в соединении его с двигателем.
Снять насос, проверить на
легкость вращения и
устранить заедание.
2.Напряжение электросети ниже
номинального.
Принять меры к
повышению напряжения в
сети.
Нет одной фазы в
подводящей электросети
Проверить целостность
предохранителей на щите,
сгоревший заменить.

14. Что лишнее?

15. Найти соответствия

Обратный
клапан
Сливная муфта
Роторно-шиберный
насос
Дыхательный клапан

16. Назвать оборудование АЗС

Дыхательный клапан
Обратный клапан
Сливная муфта
Роторно-шиберный насос

17. Список литературы:

• Порядок допуска к производству и применению в РФ топлив, масел, смазок и
специальных жидкостей/ Гришин Н.Н., Гутенев Б.С., Лашхи В.Л., Прокопьев И.А. — М.:
Изд. Госстандарт. 1997.
• Правила технической эксплуатации стационарных, контейнерных и передвижных
автозаправочных станций. — М.: Недра, 1988. — 61 с.
• Правила пожарной безопасности при эксплуатации предприятий
нефтепродуктообеспечения (ВППБ 01-01-94). — М.: 1996. — 96 с.
• Правила по охране труда при эксплуатации нефтебаз и автозаправочных станций
(ПОТ Р 0-112-001-95). — М.:1995. — 172 с.
• Инструкция о порядке поступления, хранения, отпуска и учета нефти и
нефтепродуктов на нефтебазах, наливных пунктах и автозаправочных станциях
системы Госкомнефтепродукта СССР. — М.: 1985. — 70 с.
• Рекомендации по контролю качества нефтепродуктов в системе
нефтепродуктообеспечения. — М.: Минтопэнерго, 1997. — 34 с.

Возможные неисправности и меры по их устранению

Проявление неисправности Возможная неисправность Метод устранения
1. Насос не качает 1. При установке насоса не удалена защитная заглушка Удалить заглушку
2. В резервуаре нет топлива, подсос воздуха Заполнить резервуар топливом
3. Не держит обратный клапан на всасывающем трубопроводе Проверить обратный клапан. В случае неисправности – заменить. 
4. Приводной ремень насоса ослаблен 1. Отрегулировать натяжения ремня;
2. Заменить ремень.  
5. Течь во всасывающем трубопроводе Проверить трубопровод между резервуаром и ТРК на герметичность. Включить ТРК и убедиться в отсутствии пузырьков воздуха в индикаторе. 
6. В поплавковый клапан сепаратора воздуха попали инородные примеси Удалить инородные примеси
2. Слабый напор топлива 1. Фильтр поз.43 забит инородными примесями. Прочистить фильтр.Если это невозможно – заменить фильтр.
2. Клапан поз.20 заблокирован инородными материалами.  Удалить инородные материалы из под клапана и их посадочных седел, если есть неустранимые повреждения – заменить клапан в сборе. 
3. Внутренняя поверхность корпуса помпы поцарапана песком или другими абразивными включениями. Удалить царапины наждачной бумагой.Если это невозможно — заменить помпу
4. Зазубрины на рабочих кромках лопаток поз.13.  Развернуть лопатки на 180 градусов.Если изношены оба конца лопаток –заменить их.
3. Повышенный шум 1. Сломаны лопатки.  Заменить лопатки. 
2. Клапана поз.20 работают ненормально.  Отремонтировать клапана. 
3. Забит фильтр поз.43  Прочистить фильтр. 
4. Обратный клапан поз.24 работает ненормально.  Отремонтировать клапан. 
4. Течь топлива через уплотнения 1. Повреждены уплотнения. Заменить уплотнения.
2. Не затянуты болтовые соединения. Удалить все болты, проверить состояние уплотнений, затянуть болты по диагонали.
5. Недостаточная скорость выдачи топлива 1. Клапан поз.20 не отрегулированы на должное давление. Отрегулировать требуемое давление установочным болтом.
6. На отсчетном устройстве появляются показания при снятии пистолета с ТРК и выключенном насосе 1. Течь топлива к фильтру через гнездо обратного клапана со стороны выпуска.  Если повреждено резиновое уплотнение клапана – заменить клапан на новый.
2. Помпа засасывает воздух. Проверить подающий трубопровод на герметичность.
7. Насос не может закачать топливо. 1. Корпус помпы поз.14 и лопатки поз.13 изношены или повреждены. Заменить изношенные детали.
8. Помпа подклинивает или не вращается со-всем 1. Подклинивает вал ротора. Заменить помпу.
2 Электродвигатель не вращается. Убедиться в исправности электродвигателя и правильном натяжении при-водного ремня.
Проверить наличие питающего напряжения и его величину.
3. Закусывает лопатки. Заменить лопатки.

ЭЦТ 1-16К | ЧУПТП Автозаправочная Техника

Отсчётное устройство «ЭЦТ 1-16К» предназначено для
отображения информации о разовой выдаче топлива топливораздаточной колонкой с
расходом до 120 л/мин.

Отсчётное устройство предназначено для работы в составе ТРК с
дискретностью отсчета 0,01 л/импульс.

Конструкция устройства выполнена со степенью защиты, обеспечиваемой
оболочкой блока IP 10 по ГОСТ 14254-96, вид климатического исполнения У категории 2
по ГОСТ 15150-69 и предназначена для установки в корпусе блока индикации и управления
ТРК, выполненного со степенью защиты оболочки IP54 по ГОСТ 14254.

Отсчетное устройство выпускается в следующих исполнениях:

  • ЭЦТ 1-16К-221 – ЖК индикация МИ16Л-01;
  • ЭЦТ 1-16К-222 – ЖК индикация МИ18СМ;
  • ЭЦТ 1-16К-223 – СД индикация МИ17-04.

В состав устройства входят: блок управления; блок индикации.

Плата управления предназначена для приёма входных сигналов, их обработки и
передачи выходных сигналов на контроллер (дистанционный пульт) управления, две платы
индикации и силовые исполнительные элементы (магнитный пускатель, клапан).

Плата индикации предназначена для визуального наблюдения количества отпущенных
литров топлива. Могут применяться платы индикации с жидкокристаллической (ЖК) или
светодиодной (СД) индикаторами.

Основные технические характеристики ЭЦТ 1-16К:

Максимальная потребляемая мощность

30 Вт

Напряжение питания

220 В

Максимальное значение отображения выданного объема топлива

999,99 л

Пределы установки цены за один литр топлива

0,01…99,99 руб

Максимальное отображения стоимости выданного количества топлива

9 999,99 руб

Дискретность отображения объема выданного топлива

0,001 л

Дискретность отображения цены за один литр топлива

0,001 руб

Дискретность отображения стоимости выданного топлива

0,001 руб

Время сохранения информации при выключенном напряжении питания:
на ЖК индикаторах устройства
на СД индикаторах устройства (мигание с частотой 0,6 Гц)
в памяти устройства

0,3 ч
5 мин
72 ч

Масса

2,5 кг

Габаритные размеры блока управления, мм

235 х 80 х 210

Габаритные размеры блока ЖК индикации, мм

235 х 35 х 200

Габаритные размеры блока СД индикации, мм

235 х 50 х 200

Возможные неисправности и способы их устранения:

Неисправность

Способ устранения

Не включается отсчетное устройство.

Проверить напряжение на контактах 1-2 ОУ, проверить предохранитель FU-1, резистор R1.

Отсутствует счет на табло.

Проверить наличие счетных импульсов на оптронах DB-3, DB-4.

Отсутствует обратный счет на пульт.

Проверить правильность подключения перемычки между 0(12v) и выводом 6 ОУ.

Не включается магнитный пускатель.

Проверить целостность резистора R69.

Не происходит запуск отсчетного устройства от пульта.

Проверить наличие 0(12V) на выводе 5 ОУ.

Невозможно задать цену с БМУ.

Проверить качество соединения в разьеме.

Документация

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение московской области «колледж «подмосковье» (гбпоу мо «Колледж «Подмосковье»)

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ

«КОЛЛЕДЖ «ПОДМОСКОВЬЕ»

(ГБПОУ МО «Колледж «Подмосковье»)

РОССИЯ, 141500 Московская область, г. Солнечногорск, ул. Набережная, д.2

Тел.факс (495) 994-04-65

E-Mail [email protected]

ОКПО 02530647 ОГРН 1035008858213

ИНН 5044000825 КПП 504401001

СОГЛАСОВАНО

_____________________________________

Наименование предприятия

_______________ _______________________________

Подпись Фамилия Имя, отчество руководителя
«_______ «___________ 201____ г

УТВЕРЖДАЮ
Директор ГБПОУ МО «Колледж «Подмосковье»

_________________ Юдина А.В.
«___»_______________201____г.

Комплект

контрольно-оценочных средств

по профессиональному модулю
ПМ.03 Заправка транспортных средств горючими и смазочными материалами

(код и наименование)
Программы подготовки квалифицированных рабочих

по профессии СПО
23.01.03 Автомеханик

Солнечногорск, 2016
Комплект контрольно-оценочных средств разработан на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования по профессии 23.01.03 Автомехеник . по ПМ.03 Заправка транспортных средств горючими и смазочными / Сост. М.Р. Рогулина. – Солнечногорск, 2016.

Протокол № ____ от УТВЕРЖДАЮ

Зам.директора по УПР

______________О.В.Гордеева

«____»______________20__г.

Зам.директора по УМР

______________Н.В.Чупрова

«____»______________20__г

«___» ___________ 201 г.
Председатель ЦМК:
__________ /

Разработчики: ______________________________________________________________
Эксперты:

Оглавление

1. Паспорт комплекта контрольно-оценочных средств

1.1. Область применения

1.1.1. Освоение профессиональных компетенций (ПК), соответствующих виду профессиональной деятельности, и общих компетенций (ОК):

1.1.2. Приобретение в ходе освоения профессионального модуля практического опыта

1.1.3. Освоение умений и усвоение знаний

1.2. Система контроля и оценки освоения программы профессионального модуля

1.2.1. Формы промежуточной аттестации по ОПОП при освоении профессионального модуля

1.2.2. Организация контроля и оценки освоения программы профессионального модуля

2. Комплект материалов для оценки сформированности элементов общих и профессиональных компетенций по виду профессиональный деятельности «Заправка транспортных средств горючими и смазочными материалами»

2.1. Задания для оценки освоения МДК 03.01 Оборудование и эксплуатация заправочных станций.

2.2. Промежуточная аттестация по МДК 03.01 «Оборудование и эксплуатация заправочных станций» в форме дифференцированного зачёта.

2.3. Задания для оценки освоения МДК.03.02. «Организация транспортировки, прием, хранения и отпуск нефтепродуктов».

2.4. Промежуточная аттестация по МДК 03.02 «Организация транспортировки, прием, хранения и отпуск нефтепродуктов» в форме дифференцированного зачёта.

Ремонт бензоколонки своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт бензоколонки своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Эти парни режут все. Колеса, стекла, смартфоны, линзы от фотоаппаратов и многое- многое другое. Делают они это необычным способом, при помощи воды подаваемой под огромным давлением в 60 тыс. PSI. Получаются элегантные, ровные надрезы, которые заставляют нас взглянуть на внутренние составляющие привычных устройств или вещей под другим углом.

На этот раз под мокрый «нож» попал заправочный пистолет с бензоколонки. Его также нещадно разрезали струей воды под давлением. Получился красивый надрез, открывающий перед нам внутренний мир привычной каждому автомобилисту детали. Пружинки, плунжеры, трубки, металлический корпус и пластиковая оплетка были разрезаны идеально.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Вот еще несколько примеров видео с этого же YouTube канала The Waterjet Channel:

Существует масса советов по техническому обслуживанию автомобиля, которое, как известно, продлевает срок его службы. В Сети сегодня можно найти сотни страниц с огромным количеством рекомендаций и советов. Мы отобрали для вас лучшие советы экспертов, удивительные трюки и рекомендации по уходу за автомобилем, чтобы максимально увеличить его рабочий ресурс.

Вот что вы должны делать, чтобы увеличить срок службы вашей машины. Существует масса советов по техническому обслуживанию автомобиля, которое, как известно, продлевает срок его службы. В Сети сегодня можно найти сотни страниц с огромным количеством рекомендаций и советов. Мы.

Ну что, ваши дети незаметно выросли и решили впервые сесть за руль. Многие из родителей стараются оттянуть этот момент, считая, что их детям еще рано управлять автомобилем. Но вспомните себя. Неужели вам не хотелось сесть за руль машины как можно быстрее? Поэтому никогда не запрещайте своим детям идти обучаться в автошколу. А чтобы меньше переживать за успехи своих детей в процессе обучения на права, поддержите их.

14 советов для родителей, чьи дети решили научиться водить Ну что, ваши дети незаметно выросли и решили впервые сесть за руль. Многие из родителей стараются оттянуть этот момент, считая, что их детям еще рано управлять автомобилем. Но вспомните себя. Неужели вам не хотелось.

Вы знаете, как правильно проводить процесс паркинга машины с автоматической трансмиссией, после того как вы окончательно припарковали авто? К сожалению, многие это делают неправильно, нагружая АКПП и снижая ее ресурс. Вот почему нельзя сразу после остановки ставить автомобиль на паркинг.

Почему нельзя при парковке сразу ставить автомобиль на паркинг. Вы знаете, как правильно проводить процесс паркинга машины с автоматической трансмиссией, после того как вы окончательно припарковали авто? К сожалению, многие это делают неправильно, нагружая АКПП и снижая ее.

Итак, вы стали счастливым обладателем неважно какого автомобиля. Но не спешите радоваться. Знаете ли вы, что любой договор купли-продажи может быть оспорен, если сделка была совершена в течение 3 лет до принятия заявления бывшего собственника имущества о признании его банкротом. Также сделка может быть аннулирована и после поступления заявления о банкротстве.

Как, купив автомобиль, не потерять его из-за банкротства бывшего владельца. Итак, вы стали счастливым обладателем неважно какого автомобиля. Но не спешите радоваться. Знаете ли вы, что любой договор купли-продажи может быть оспорен, если сделка была совершена в течение 3 лет до.

Устранение неисправностей топливораздаточных колонок АЗС

Обслуживающий персонал должен знать возможные неисправности колонок и способы их устранения.

Неисправности можно разделить на две группы:

• связанные с нарушением регулировки, устраняемые на месте;

• связанные с износом, устраняемые путем замены деталей и ремонта (см. табл. 3.17).

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

С увеличением износа колонки снижается ее производительность, а точность показаний выходит за допустимые пределы. Необходим ремонт. Преждевременный износ наступает из-за неправильной эксплуатации, при отсутствии: технического обслуживания, своевременной профилактики и планово-предупредительного ремонта. Детали могут выходить из строя в результате поломок, происходящих в основном из-за усталостных явлений в материале или физических воздействий на детали при неправильной их разборке и сборке.

Возможные неисправности ТРК и способы их устранения

В ближайшем будущем мы планируем предложить нашим клиентам еще одну, на мой взгляд, очень нужную услугу – ремонт топливораздаточных колонок на АЗС. Уже сейчас можно сказать, что спрос на эту услугу есть, она очень востребована на рынке. Между тем, специалистов по ремонту заправочных колонок – крайне мало, и практически все они сосредоточены в сервисных центрах, но не в сфере технического облуживания.

Итак, что планируется сделать: уже сейчас проводится набор новых сотрудников, готовых пройти подготовку и добросовестно работать в нашей компании. Мы же, в свою очередь, готовы оплатить их обучение на базе сервисных центров и принять на работу в наш штат.

Возможно, здесь возникнет вопрос: почему мы не рассматриваем вариант найти и принять на работу уже обученных специалистов, которые имеют опыт в данной сфере? Ответ прост: у таких специалистов, как правило, есть свой, выработанный годами подход к работе, и он не всегда совпадает с нашим.

Наша цель – предоставить клиенту комплексное облуживание на постоянной основе, и для этого работа должна быть сделана «как для себя». Мы хотим быть уверены в качестве тех услуг, которые предоставляем, что возможно только в том случае, если мы уверенны в каждом своем специалисте.

В перспективе ремонт топливораздаточных колонок можно будет заказать как отдельно, так и в комплексе других услуг по техническому обслуживанию зданий.

Ремонт колонки Certus должен производиться квалифицированным персоналом в соответствии с ГОСТ Р 52350.19-2007 (МЭК 60079-19:2006) «Взрывоопасные среды. Часть 19. Ремонт, проверка и восстановление электрооборудования».

При определенных условиях эксплуатации, например, при наличии примесей в технологическом трубопроводе, могут возникать неисправности, для устранения которых требуется помощь квалифицированных техников, хорошо разбирающихся в конструкции и особенностях работы насосного блока. Поскольку невозможно перечислить все неисправности насосного блока, ниже приводится список наиболее распространенных проблем, причин их возникновения и методов устранения.

НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

  1. Неисправность катушек электромагнитов – подайте напряжение на катушку. Металлическийщелчок сердцевины электромагнита сигнализирует об исправности катушки;
  2. Низкое напряжение питания электромагнитов – Напряжение не должно быть меньше 85%от указанного на информационной табличке клапана;
  3. Неправильное давление рабочей жидкости – проверьте рабочее давление, оно должно находиться в диапазоне, указанном на информационной табличке клапана;
  4. Течь рабочей жидкости – разберите клапан и очистите все части. Замените неисправные части запасными.

НЕИСПРАВНОСТИ РАЗДАТОЧНОГО КРАНА

Кран не открывается: Давление насоса может быть слишком низким для преодоления усилия пружины тарельчатого клапана (6)

Если давление насоса не может быть увеличено, отсоедините кран, удалите шарнирное со-единение с фильтром (8), переведите рычаг (9) в открытую позицию и нажмите шток (7) для освобождения тарельчатого клапана.

Кран не отключается автоматически: Разряжение в вакуумной камере слишком низкое дляавтоматического отключения крана.

При работающем насосе полностью нажмите рычаг (9), чтобы проконтролировать достижениемаксимального потока топлива через кран. Убедитесь, что вакуумный канала (2) не имеет повреждений, Крышка вакуумной камеры (5) не повреждена и фильтр (8) чист. Устраните причину падения разряжения в вакуумной камере.

Кран постоянно отключается: Вакуумный канал (2) заблокирован.

В первую очередь проверьте, что шарик (3) в шаровом клапане свободно перемещается. Установить это можно встряхиванием крана по характерному звуку. Для очистки вакуумного канала (2)необходимо продуть его сжатым воздухом.

Несколько последних лет, у меня была навязчивая идея – обзавестись старой винтажной бензоколонкой. Но никак не получалось. То места не не было, куда поставить, да и сама колонка не “попадалась”.
А тут, так все сложилось, что и второй гараж, который я раньше снимал, хозяева решили продать. И заехав со знакомым на частную заправку, я увидел в углу, старую не рабочую колонку, и мне сказали, что давай сколько не жалко и забирай.

В общем, по цене 2х бутылок водки, мне досталась вот такая убитая колонка.

Начинаем разбирать.
И сто самое интересное, не смотря на всю ржавчину, все кроме одного болтика, открутились даже без WDшки. Вот что значит, старое советское качество.

Удаляем все не нужное и тяжелое.

И приступаем к зачистке от ржавчины

Но “старое советское качество” проявилось не только в хороших болтах, но и в краске. Не один растворитель или смыватель краски не справился. Пришлось чистить щеткой, сантиметр за сантиметром.

Дело шло медленно и томно.

Но спустя пару недель, был результат

Подрихтовал и выровнял “геометрию”

Поставил петли, что бы передняя часть открывалась

Добавил недостающих деталей

Навесные части, которые раньше крепились к внутреннему оборудованию, перезакрепил на корпусе

По шпаклевал и довел до максимально возможного ровного вида

Сперва, хотел красить с баллончика, но после чистки, рихтовки и т.д., понял, что получается не так уж и плохо. А следовательно, не качественная покраска, полностью испортит весь вложенный труд. Поэтому, “вложил” немного денег в хорошую акриловую краску и грунт, и отвез все автомобильному маляру.

А тем временем, занялся табло

Найти готовый циферблат на 100 делений, оказалось невозможным. Пришлось рисовать самому в фотошопе. А потом еще и не мало сил убить на изготовление трафарета.

Но в итого, вреде все получилось

Еще через неделю, с покраски приехала колонка. Положили грунт и 3 слоя краски. Я был в восторге и не капли не пожалел, что отказался от идеи самостоятельной покраски

Не мало хлопот доставило стекло, а точнее его вставка

Вместо стрелок, ставим часы.

Ну и получаем вот такой вот итог.

Далее внутри будет установлен маленький холодильник для пива, и полка для бокалов.

Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!

Бензокоса является одним из главных инструментов дачника, используемого для быстрого приведения земельного участка в порядок. Приобретают данное орудие для скашивания травы на приусадебной территории и владельцы частных домов. Период активного применения бензокос и электрических триммеров приходится на летний период. Перед началом эксплуатации инструмент приводится в рабочее состояние: смазываются трущиеся детали, меняется режущая гарнитура, заливается в бак топливная смесь. Если двигатель совсем не заводится или быстро глохнет, не набирая достаточного количества оборотов, то приходится искать причины неполадок и устранять выявленные неисправности. Чтобы проводить ремонт бензокосы своими руками, надо разбираться в ее устройстве и принципе работы основных узлов. Данную информацию можно найти в инструкции по эксплуатации, которую производитель прикладывает к садовому оборудованию в обязательном порядке. Проверяйте наличие такого руководства при покупке бензопилы. Импортный инструмент должен сопровождаться инструкцией, написанной на русском языке.

Длинная трубчатая штанга прикрепляется к редуктору двухтактного двигателя внутреннего сгорания. Внутри штанги проходит вал, передающий крутящий момент от бензинового мотора к режущему механизму. Леска или ножи вращаются с частотой от 10000 до 13000 оборотов в минуту. В защитном корпусе редуктора предусмотрено наличие отверстий, в которые с помощью шприца вводится смазка. Для удобства использования инструмента производитель оснащает его специальным регулируемым ремнем, перекидываемым через плечо.

К бензокосам прилагается режущая гарнитура:

  • Леска, толщина которой варьируется от 1,6 до 3 мм, располагается в триммерной головке. Во время скашивания травы леска подвергается износу. Замена лески производится быстро и легко двумя способами: путем намотки лески того же диаметра на шпульку или путем установки новой катушки с уже намотанной леской.
  • Ножи стальные с двусторонней заточкой бензокосу для очищения участка от бурьяна, мелких кустарников, жесткой травы. Ножи различаются формой, а также количеством режущих поверхностей.

На U-образной, D-образной или T-образной рукоятке, прикрепляемой к штанге, расположены рычаги управления бензокосой. Режущий механизм огражден специальным кожухом. Заправляются бытовые мотокосы смесью, приготавливаемой из бензина и масла, которая заливается в топливный бак. Устройство полупрофессиональных и бытовых мотокос, снабженных четырехкратным бензиновым двигателем, немного отличается. Схема заправки также иная: масло заливают в картер, а бензин – в бак.

Отмеренный кусок лески складывается так, чтобы один конец был длиннее второго на 15 см. Петлю заводим в прорезь, имеющуюся на катушке, и начинаем наматывать по направлению, указанному стрелкой

Если не удается завести бензокосу, то первым делом надо проверить наличие топлива в баке и его качество. Для заправки инструмента рекомендуется использовать качественный бензин, приобретенный на автозаправочных станциях, марка которого должна быть не ниже АИ-92. Экономия на дешевом топливе может привести к поломке цилиндро-поршневой группы, на ремонт которой может уйти треть от стоимости самой мотокосы. Не менее важно и правильно готовить топливную смесь из бензина и масла. Пропорциональное соотношение данных компонентов смеси указано производителем в руководстве. Не стоит готовить топливную смесь в больших объемах, так как при долгом хранении теряются ее свойства. Лучше использовать свежеприготовленную смесь.

При приготовлении топливной смеси масло заливаем в бензин с помощью медицинского шприца, позволяющего точно соблюсти необходимую пропорцию компонентов

Загрязнение топливного фильтра в баке может также препятствовать работе двигателя бензокосы. Поэтому при возникновении проблем с запуском мотора проверьте состояние фильтра. При необходимости произведите замену фильтра. Запрещается входящий патрубок оставлять без топливного фильтра.

Также в проверке нуждается и воздушный фильтр. При загрязнении деталь снимается, в полевых условиях промывается в бензине и ставится на место. На даче или дома фильтр можно промыть в воде, используя моющие средства. После этого фильтр прополаскивается, отжимается и сушится. Высушенный фильтр смачивают небольшим количеством масла, используемого для приготовления топливной смеси. Излишки масла удаляются путем сжатия фильтра руками. Затем деталь устанавливается на место. Снятая крышка ставится обратно и закрепляется винтами.

Воздушный фильтр, промытый в топливной смеси, отжатый и высушенный, устанавливают на место в пластмассовый корпус и закрывают крышкой

Как делается данная процедура более подробно вы можете посмотреть на видео:

Если все вышеперечисленные процедуры проведены, а двигатель не заводится, то отрегулируйте его обороты на холостом ходу, подкручивая винт карбюратора. В видеоролике, размещенному в начале статьи, этому вопросу уделяется внимание.

  1. Инструмент положите на бок таким образом, чтобы воздушный фильтр находился вверху. При таком расположении бензопилы обеспечивается попадание топливной смеси точно в низ карбюратора. С первой попытки заведется мотор, если вы перед запуском снимите воздушный фильтр и зальете в карбюратор несколько капель смеси, после чего установите демонтированные детали на место. Метод проверен на практике.
  2. Если первый совет не дает результата, то, скорее всего, проблема в свече зажигания. В этом случае выкрутите свечу и проверьте ее работоспособность, а также просушите камеру сгорания. Свечу, не подающую признаков жизни, замените новой.
  3. Если свеча зажигания находится в исправном состоянии, фильтры чистые и топливная смесь свежая, то можно воспользоваться универсальным способом запуска двигателя. Закройте воздушную заслонку карбюратора и дерните ручку стартера один раз. Затем откройте заслонку и дерните стартер еще 2-3 раза. Повторите процедуру от трех до пяти раз. Двигатель обязательно заведется.

Некоторые с такой силой дергают ручку, что приходится производить ремонт стартера бензокосы своими руками. Это возможно только в случае порыва тросика или поломки ручки троса. В других случаях рекомендуется проводить замену стартера. Данный узел продается в сборе.

  • Остановите работу двигателя и подождите, пока он остынет.
  • Отсоедините высоковольтный провод от свечи зажигания.
  • Выкрутите деталь, используя специальный ключ.
  • Осмотрите свечу зажигания на предмет замены. Деталь меняется, если она неисправна, сильно загрязнена, имеет трещину на корпусе.
  • Проверьте зазор между электродами. Его величина должна составлять 0,6 мм.
  • Новую свечу, вставленную в двигатель, затяните ключом.
  • Проведите установку высоковольтного провода на центральный электрод свечи.

Как видите, ничего сверхсложного в данной процедуре нет.

Новая свеча зажигания для двухтактного двигателя внутреннего сгорания бензиновой косы устанавливается взамен старой детали, вышедшей из строя

После запуска мотор может глохнуть в том случае, если неправильно настроен карбюратор или произошла его разрегулировка. По каким признакам можно понять, что причина действительно кроется в этом? Очень просто, по вибрациям, которые будут отчетливо ощущаться при работе бензокосилки. Провести регулировку подачи топлива можно своими руками, выполнив все, что написано в инструкции по эксплуатации инструмента.

Мотор может глохнуть из-за засорившегося топливного клапана. Причина устраняется путем его прочистки. Если бензокоса завелась, а потом резко заглохла, значит, затруднена подача топлива в карбюратор. Ослабьте клапаны карбюратора, чтобы обеспечить свободный подход топлива к нему в нужном количестве.

При излишнем подсосе воздуха также может заглохнуть двигатель. Прибавьте оборотов двигателю, чтобы пузыри воздуха вышли быстрее из топливной системы агрегата. Еще обязательно проверьте целостность топливозаборного шланга. В случае обнаружения механических повреждений (трещин, проколов и т.п.), замените деталь.

В период эксплуатации бензокосы следите за состоянием системы охлаждения двигателя. Каналы, имеющиеся в корпусе стартера, а также ребра цилиндра, должны быть всегда чистыми. Если игнорировать это требование и продолжать эксплуатировать мотокосу, то можно вывести двигатель из строя из-за перегрева.

Грамотный уход за бензиновой косой в период эксплуатации позволяет использовать ее несколько сезонов подряд без проведения серьезного ремонта

Перед очисткой дайте двигателю остыть. Возьмите щетку с мягким ворсом и очистите от грязи внешнюю поверхность. Очищение пластмассовых деталей производится растворителями, в том числе и керосином, или специальными моющими средствами.

По истечению летнего сезона бензокоса должна быть подготовлена к длительному хранению. Для этого из бака сливается топливная смесь. Затем запускается двигатель с целью выработки остатков горючего в карбюраторе. Весь инструмент хорошо очищается от загрязнений и отправляется на «зимнюю спячку».

Как видите, провести ремонт неисправностей бытовой бензокосы можно вполне своими силами. В сервисные службы стоит обращаться в случае серьезных поломок. При этом следует соотнести стоимость ремонта с ценой новой бензокосы. Возможно, целесообразнее будет купить новый инструмент.

Несколько последних лет, у меня была навязчивая идея – обзавестись старой винтажной бензоколонкой. Но никак не получалось. То места не не было, куда поставить, да и сама колонка не “попадалась”.
А тут, так все сложилось, что и второй гараж, который я раньше снимал, хозяева решили продать. И заехав со знакомым на частную заправку, я увидел в углу, старую не рабочую колонку, и мне сказали, что давай сколько не жалко и забирай.

В общем, по цене 2х бутылок водки, мне досталась вот такая убитая колонка.

Начинаем разбирать.
И сто самое интересное, не смотря на всю ржавчину, все кроме одного болтика, открутились даже без WDшки. Вот что значит, старое советское качество.

Удаляем все не нужное и тяжелое.

И приступаем к зачистке от ржавчины

Но “старое советское качество” проявилось не только в хороших болтах, но и в краске. Не один растворитель или смыватель краски не справился. Пришлось чистить щеткой, сантиметр за сантиметром.

Дело шло медленно и томно.

Но спустя пару недель, был результат

Подрихтовал и выровнял “геометрию”

Поставил петли, что бы передняя часть открывалась

Добавил недостающих деталей

Навесные части, которые раньше крепились к внутреннему оборудованию, перезакрепил на корпусе

По шпаклевал и довел до максимально возможного ровного вида

Сперва, хотел красить с баллончика, но после чистки, рихтовки и т.д., понял, что получается не так уж и плохо. А следовательно, не качественная покраска, полностью испортит весь вложенный труд. Поэтому, “вложил” немного денег в хорошую акриловую краску и грунт, и отвез все автомобильному маляру.

А тем временем, занялся табло

Найти готовый циферблат на 100 делений, оказалось невозможным. Пришлось рисовать самому в фотошопе. А потом еще и не мало сил убить на изготовление трафарета.

Но в итого, вреде все получилось

Еще через неделю, с покраски приехала колонка. Положили грунт и 3 слоя краски. Я был в восторге и не капли не пожалел, что отказался от идеи самостоятельной покраски

Не мало хлопот доставило стекло, а точнее его вставка

Вместо стрелок, ставим часы.

Ну и получаем вот такой вот итог.

Далее внутри будет установлен маленький холодильник для пива, и полка для бокалов.

Многие, мечтая открыть свой собственное дело, не раз задумывались, какая именно сфера будет приносить наибольший доход? Кто-то решает ринуться с головой в ресторанный бизнес, кто-то открывает логистическую компанию, а некоторые принимают решение открыть автозаправочную станцию. В любом деле очень важно найти не только квалифицированный персонал, но и закупить качественное оборудование. Сегодня мы поговорим о том, какое бывает оборудование для азс и где его приобрести.

Все автомобильные заправки условно можно разделить на три вида: автоматическая, обычная и полуавтоматическая. На всех типах АЗС применяется похожее оборудование, однако существуют и некоторые особенности. Так, обязательно на каждой заправке должны быть установлены топливораздаточные колонки.

  • Управление такими колонками на автоматических заправках осуществляется с помощью специального компьютера, вмонтированного в ТРК.
  • Колонки на обычных заправках управляются от кассового аппарата.
  • На полуавтоматических автозаправочных станциях – пультом дистанционного управления.

Различные модели топливораздаточных колонок и комплектующих к ним Вы можете найти на нашем сайте.

Таким образом, для каждого типа АЗС требуется свое определенное оборудование. Компания АЗС комплект СНАБ предлагает своему покупателю очень большой выбор специализированной продукции. Здесь можно даже сделать под заказ оборудование, используемое в годы существования Советского Союза, с гарантией и последующим техническим обслуживанием. В каталоге компании представлен широкий ассортимент для учета жидкости: различные литрометры, манометры, системы запуска и спуска, системы дозации и прочее. Весь товар сочетает в себе четыре главных характеристики: надежность, практичность, высокое качество и выгодные цены.

Бензокоса является одним из главных инструментов дачника, используемого для быстрого приведения земельного участка в порядок. Приобретают данное орудие для скашивания травы на приусадебной территории и владельцы частных домов. Период активного применения бензокос и электрических триммеров приходится на летний период. Перед началом эксплуатации инструмент приводится в рабочее состояние: смазываются трущиеся детали, меняется режущая гарнитура, заливается в бак топливная смесь. Если двигатель совсем не заводится или быстро глохнет, не набирая достаточного количества оборотов, то приходится искать причины неполадок и устранять выявленные неисправности. Чтобы проводить ремонт бензокосы своими руками, надо разбираться в ее устройстве и принципе работы основных узлов. Данную информацию можно найти в инструкции по эксплуатации, которую производитель прикладывает к садовому оборудованию в обязательном порядке. Проверяйте наличие такого руководства при покупке бензопилы. Импортный инструмент должен сопровождаться инструкцией, написанной на русском языке.

  • Как устроена бытовая мотокоса?
  • Что делать если не заводится двигатель?
  • Советы по быстрому запуску агрегата
  • Как правильно заменить свечу зажигания?
  • Почему бензокоса глохнет после запуска?
  • Как чистить и хранить инструмент?

Длинная трубчатая штанга прикрепляется к редуктору двухтактного двигателя внутреннего сгорания. Внутри штанги проходит вал, передающий крутящий момент от бензинового мотора к режущему механизму. Леска или ножи вращаются с частотой от 10000 до 13000 оборотов в минуту. В защитном корпусе редуктора предусмотрено наличие отверстий, в которые с помощью шприца вводится смазка. Для удобства использования инструмента производитель оснащает его специальным регулируемым ремнем, перекидываемым через плечо.

К бензокосам прилагается режущая гарнитура:

  • Леска, толщина которой варьируется от 1,6 до 3 мм, располагается в триммерной головке. Во время скашивания травы леска подвергается износу. Замена лески производится быстро и легко двумя способами: путем намотки лески того же диаметра на шпульку или путем установки новой катушки с уже намотанной леской.
  • Ножи стальные с двусторонней заточкой бензокосу для очищения участка от бурьяна, мелких кустарников, жесткой травы. Ножи различаются формой, а также количеством режущих поверхностей.

На U-образной, D-образной или T-образной рукоятке, прикрепляемой к штанге, расположены рычаги управления бензокосой. Режущий механизм огражден специальным кожухом. Заправляются бытовые мотокосы смесью, приготавливаемой из бензина и масла, которая заливается в топливный бак. Устройство полупрофессиональных и бытовых мотокос, снабженных четырехкратным бензиновым двигателем, немного отличается. Схема заправки также иная: масло заливают в картер, а бензин – в бак.

Отмеренный кусок лески складывается так, чтобы один конец был длиннее второго на 15 см. Петлю заводим в прорезь, имеющуюся на катушке, и начинаем наматывать по направлению, указанному стрелкой

Если не удается завести бензокосу, то первым делом надо проверить наличие топлива в баке и его качество. Для заправки инструмента рекомендуется использовать качественный бензин, приобретенный на автозаправочных станциях, марка которого должна быть не ниже АИ-92. Экономия на дешевом топливе может привести к поломке цилиндро-поршневой группы, на ремонт которой может уйти треть от стоимости самой мотокосы. Не менее важно и правильно готовить топливную смесь из бензина и масла. Пропорциональное соотношение данных компонентов смеси указано производителем в руководстве. Не стоит готовить топливную смесь в больших объемах, так как при долгом хранении теряются ее свойства. Лучше использовать свежеприготовленную смесь.

При приготовлении топливной смеси масло заливаем в бензин с помощью медицинского шприца, позволяющего точно соблюсти необходимую пропорцию компонентов

Загрязнение топливного фильтра в баке может также препятствовать работе двигателя бензокосы. Поэтому при возникновении проблем с запуском мотора проверьте состояние фильтра. При необходимости произведите замену фильтра. Запрещается входящий патрубок оставлять без топливного фильтра.

Также в проверке нуждается и воздушный фильтр. При загрязнении деталь снимается, в полевых условиях промывается в бензине и ставится на место. На даче или дома фильтр можно промыть в воде, используя моющие средства. После этого фильтр прополаскивается, отжимается и сушится. Высушенный фильтр смачивают небольшим количеством масла, используемого для приготовления топливной смеси. Излишки масла удаляются путем сжатия фильтра руками. Затем деталь устанавливается на место. Снятая крышка ставится обратно и закрепляется винтами.

Воздушный фильтр, промытый в топливной смеси, отжатый и высушенный, устанавливают на место в пластмассовый корпус и закрывают крышкой

Как делается данная процедура более подробно вы можете посмотреть на видео:

Если все вышеперечисленные процедуры проведены, а двигатель не заводится, то отрегулируйте его обороты на холостом ходу, подкручивая винт карбюратора. В видеоролике, размещенному в начале статьи, этому вопросу уделяется внимание.

  • Инструмент положите на бок таким образом, чтобы воздушный фильтр находился вверху. При таком расположении бензопилы обеспечивается попадание топливной смеси точно в низ карбюратора. С первой попытки заведется мотор, если вы перед запуском снимите воздушный фильтр и зальете в карбюратор несколько капель смеси, после чего установите демонтированные детали на место. Метод проверен на практике.
  • Если первый совет не дает результата, то, скорее всего, проблема в свече зажигания. В этом случае выкрутите свечу и проверьте ее работоспособность, а также просушите камеру сгорания. Свечу, не подающую признаков жизни, замените новой.
  • Если свеча зажигания находится в исправном состоянии, фильтры чистые и топливная смесь свежая, то можно воспользоваться универсальным способом запуска двигателя. Закройте воздушную заслонку карбюратора и дерните ручку стартера один раз. Затем откройте заслонку и дерните стартер еще 2-3 раза. Повторите процедуру от трех до пяти раз. Двигатель обязательно заведется.

    Некоторые с такой силой дергают ручку, что приходится производить ремонт стартера бензокосы своими руками. Это возможно только в случае порыва тросика или поломки ручки троса. В других случаях рекомендуется проводить замену стартера. Данный узел продается в сборе.

    • Остановите работу двигателя и подождите, пока он остынет.
    • Отсоедините высоковольтный провод от свечи зажигания.
    • Выкрутите деталь, используя специальный ключ.
    • Осмотрите свечу зажигания на предмет замены. Деталь меняется, если она неисправна, сильно загрязнена, имеет трещину на корпусе.
    • Проверьте зазор между электродами. Его величина должна составлять 0,6 мм.
    • Новую свечу, вставленную в двигатель, затяните ключом.
    • Проведите установку высоковольтного провода на центральный электрод свечи.

    Как видите, ничего сверхсложного в данной процедуре нет.

    Новая свеча зажигания для двухтактного двигателя внутреннего сгорания бензиновой косы устанавливается взамен старой детали, вышедшей из строя

    После запуска мотор может глохнуть в том случае, если неправильно настроен карбюратор или произошла его разрегулировка. По каким признакам можно понять, что причина действительно кроется в этом? Очень просто, по вибрациям, которые будут отчетливо ощущаться при работе бензокосилки. Провести регулировку подачи топлива можно своими руками, выполнив все, что написано в инструкции по эксплуатации инструмента.

    Мотор может глохнуть из-за засорившегося топливного клапана. Причина устраняется путем его прочистки. Если бензокоса завелась, а потом резко заглохла, значит, затруднена подача топлива в карбюратор. Ослабьте клапаны карбюратора, чтобы обеспечить свободный подход топлива к нему в нужном количестве.

    При излишнем подсосе воздуха также может заглохнуть двигатель. Прибавьте оборотов двигателю, чтобы пузыри воздуха вышли быстрее из топливной системы агрегата. Еще обязательно проверьте целостность топливозаборного шланга. В случае обнаружения механических повреждений (трещин, проколов и т.п.), замените деталь.

    В период эксплуатации бензокосы следите за состоянием системы охлаждения двигателя. Каналы, имеющиеся в корпусе стартера, а также ребра цилиндра, должны быть всегда чистыми. Если игнорировать это требование и продолжать эксплуатировать мотокосу, то можно вывести двигатель из строя из-за перегрева.

    Грамотный уход за бензиновой косой в период эксплуатации позволяет использовать ее несколько сезонов подряд без проведения серьезного ремонта

    Перед очисткой дайте двигателю остыть. Возьмите щетку с мягким ворсом и очистите от грязи внешнюю поверхность. Очищение пластмассовых деталей производится растворителями, в том числе и керосином, или специальными моющими средствами.

    По истечению летнего сезона бензокоса должна быть подготовлена к длительному хранению. Для этого из бака сливается топливная смесь. Затем запускается двигатель с целью выработки остатков горючего в карбюраторе. Весь инструмент хорошо очищается от загрязнений и отправляется на «зимнюю спячку».

    Как видите, провести ремонт неисправностей бытовой бензокосы можно вполне своими силами. В сервисные службы стоит обращаться в случае серьезных поломок. При этом следует соотнести стоимость ремонта с ценой новой бензокосы. Возможно, целесообразнее будет купить новый инструмент.

    Сервисные услуги по технологическому оборудования АЗС, АГЗС,АГНКС и насосно-компрессорному оборудованию

    Сервисная служба в Центральном Федеральном Округе 8 800 3 337 137

    Сервисная служба в Южном Федеральном Округе +7 961 102 26 66

    Наши преимущества:

    • Сертифицированные специалисты
    • Оперативная реакция по заявкам клиентов
    • Сжатые сроки проведения работ
    • Своя ремонтная база
    • Широкий ассортимент оригинальных запчастей и их аналогов
    • Работаем в режиме 24/7/365
    • Многолетний опыт обслуживания различных АЗС, АГЗС, АГНКС, насосно-компрессорному оборудованию
    • Гарантия качества оказываемых услуг

    Перечень услуг, оказываемых сервисной службой компании LPGroup по:

    – Топливораздаточным колонкам Gilbarco, ADAST, ТОПАЗ; уровнемерам Veeder Root, Струна; погружным насосам Red Jacket, Fe Petro:

    • Монтажные, пуско-наладочные работы
    • Гарантийное и постгарантийное обслуживание
    • Диагностика и ремонт электронного оборудования
    • Ремонт бензиновых измерителей объёма
    • Переоснащение и модернизация ТРК (установка клавиатур предварительного набора, установка мультимедиа-дисплеев, повышение скорости отпуска топлива, переделка из всасывающей в напорную систему)
    • Контроль утечек топлива из резервуаров
    • Разработка принципиальных схем, подбор комплектующих
    • Сборка, модернизация щитов (на каждый щит изготавливается паспорт производителя)
    • Поиск и устранение неисправностей в щитах

    – Системам управления АЗС (рабочее место оператора):

    • АСУ ТОПАЗ-АЗС, ШТРИХ-М:АЗС комплексная настройка системы под конкретные нужды клиента, обучение персонала, техническая поддержка
    • ККМ (фискальные регистраторы) ШТРИХ-М: ШТРИХ-ФР-К, КОМБО-ФР-К, МИНИ ФР-К и другие
    • Дисплей покупателя
    • Оборудование для считывания штрих-кода, работы с банковскими и топливными картами
    • Программирование пультов, контроллеров и блоков сопряжения ТОПАЗ, САПСАН, АГАТ

    – Системам рекуперации паров топлива TST для АЗС и нефтебаз:

    • Монтажные, пуско-наладочные работы
    • Гарантийное и постгарантийное обслуживание
    • Монтаж и опрессовка пластикового трубопровода, технологической арматуры
    • Монтаж и подключение электромагнитных приёмных клапанов на узле слива, электромеханических задвижек в узле переключения стоков
    • Контроль герметичности межстенного пространства двустенных резервуаров, дыхательных клапанов, переполнения резервуара аварийных проливов, переполнения топливных резервуаров, давления топлива в трубопроводе, давления межстенного пространства двустенных трубопроводо в
    • Монтаж, настройка, обслуживание газоанализаторов, громкоговорящей связи, связи клиент-кассир, систем видеонаблюдения, устройств заземления автоцистерн, ценовых табло (с ИК пультом, RS-485, с удалённым изменением цены) для стелл
    • Система распознавания автомобиля клиента (RFID метка на горловине топливного бака, на пистолете ТРК устанавливается беспроводной считыватель. применимо в основном для ведомственных АЗС)

    – Перечень услуг, оказываемых сервисной службой LPGroup по технологическому оборудованию для АГЗС:

    • Шефмонтаж и пусконаладка газораздаточных колонок
    • Ремонт газовых измерителей объема
    • Установка и ремонт газовых уровнемеров
    • Шефмонтаж и пусконаладка технологической системы АМТ-ГАЗ

    – Перечень услуг, оказываемых по насосно-компрессорному оборудованию:

    • Диагностика оборудования
    • Проведение ремонтных работ
    • Пусконаладочные работы

    Горячая линия сервисной службы в ЦФО 8-800-3-337-137

    Специально для клиентов компании «ЛПГруп» работает горячая линия сервисной службы 8-800-3-337-137 , с помощью которой вы сможете оперативно решать возникшие трудности в работе нашего оборудования.

    Клиенты «ЛПГруп» из любой точки Российской Федерации могут оперативно получать квалифицированную консультацию сотрудников нашей сервисной службы. Линия 8-800-3-337-137 позволяет получить ответы на любые вопросы, связанные с использованием нашего оборудования, решить возникшие трудности, связанные с установкой, запуском и эксплуатацией оборудования, получить консультацию по настройке оборудования. Также в сервисную службу можно обращаться по вопросам гарантийного обслуживания.

    По номеру 8-800-3-337-137 можно звонить как с мобильных, так и стационарных телефонов со всех городов России совершенно бесплатно.

    Для удобства обмена информацией по вышеуказанным вопросам для Вас также предоставлен электронный адрес сервисной службы [email protected]lpgroup.ru

    Автор статьи: Артем Кондратьев

    Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

    ✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью:

  • Оценка 1.5 проголосовавших: 47

    Топливные насосы | Общие проблемы и как их исправить!

    Сегодня не тот день, когда мы увидим гибридов и электромобилей, которые навсегда заменят автомобили с впрыском топлива. Может быть, скоро, но еще нет. А до тех пор нам все еще предстоит работать с автомобилями, которые используют старый добрый топливный насос для подачи в двигатель бензина. И поскольку время берет свое на различные компоненты, в долгосрочной перспективе следует ожидать износа, который в какой-то момент неизбежно приведет к выходу из строя.

    Как автомеханик, вам придется работать с автомобилями с состоянием «запуск / отсутствие запуска», которое в конечном итоге может быть вызвано неисправным топливным насосом.Но, как и все в мире автомехаников, это не обязательно так просто. Неисправный топливный насос может вызвать множество различных симптомов неисправности, и иногда бывает сложно правильно проверить и диагностировать.

    Чтобы помочь вам в этом, эта статья объяснит, как работают наиболее распространенные автомобильные топливные насосы, выделит некоторые из различных типов насосов, а также определит некоторые из наиболее распространенных проблем и способы их устранения.

    Но обо всем по порядку!

    Что такое топливный насос?

    Существует множество различных типов автомобильных топливных насосов, но все они имеют одну общую черту.Их цель — подавать в двигатель топливо путем откачки газа из бака, создавая положительное давление в топливной магистрали, чтобы продвинуть топливо до форсунок. Большинство топливных насосов управляется реле, которое также управляется выключателем зажигания. (Стоит упомянуть, что некоторые реле также управляются контроллером ЭСУД.)

    Различные типы топливных насосов

    Почти любой двигатель внутреннего сгорания получает топливо от какого-либо топливного насоса, но здесь мы сосредоточимся на автомобильном топливном насосе.

    Основными типами топливных насосов являются:

    • Механические насосы
    • Электронасосы
    • Насосы высокого давления с прямым впрыском (GDI)

    Механические насосы

    Механические насосы чаще всего использовались в старых карбюраторных двигателях. Я работаю механиком более 10 лет, и мне никогда не приходилось работать с механическим насосом на машине клиента. Возможно, это не очень полезные знания для сегодняшних технических специалистов, но знания никогда не пропадают зря. Однако с появлением прямого впрыска насосы с механическим приводом возвращаются.Убедитесь, что ваши навыки работы с механическим насосом актуальны.

    Согласно Википедия , «механические насосы представляют собой тип поршневого насоса, который содержит насосную камеру, объем которой увеличивается и / или уменьшается за счет перемещения плунжера в камеру, полную топлива, с впуском и выпуском. запорно-обратные клапаны.

    Не уверены, что правильно поняли? Взгляните на эту классную анимацию!

    Механические насосы обычно устанавливаются сбоку двигателя, а поршень, создающий давление, либо непосредственно контактирует с распределительным валом, либо через шатун.Этот тип насосов был широко распространен до 1985 года, но они были не так эффективны, как новые электрические модели. Просто спросите старого механика о том, как тепло может легко испарять топливо в трубопроводах, вызывая топливный голод и, в конечном итоге, глохнет двигатель.

    В любом случае, вы не увидите их довольно часто, если не работаете со старыми маслкарами или судовыми двигателями.

    Электронасосы

    В современных автомобилях топливные насосы электрические и расположены в топливном баке.В новой конструкции меньше движущихся частей, чем в механическом насосе, требующем меньшего обслуживания, чем когда-либо. Система в баке также помогает охлаждать насос и топливо, предотвращая любой риск испарения в линиях.

    Еще одним преимуществом наличия насоса в топливном баке является повышенная безопасность. Это может показаться нелогичным, поскольку электричество производит искры и искры, а топливо плохо смешивается, но жидкое топливо на самом деле негорючее, что делает его намного безопаснее, чем его рядом с двигателем, где утечки топлива могут легко воспламениться.

    Электронасосы также более эффективны из-за отсутствия сопротивления, вызванного движущимися механическими компонентами. А с учетом сегодняшних цен на топливо все, что делает ваш автомобиль более эффективным, становится очевидным!

    Насосы высокого давления с прямым впрыском (GDI)

    В последние пару лет мы также имели удовольствие видеть, что система прямого впрыска устанавливается почти на каждый автомобиль, сходящий с конвейера. Я говорю «удовольствие», потому что непосредственный впрыск на намного эффективнее, чем любая другая топливная система, произведенная на сегодняшний день.

    Насосы с прямым впрыском обычно устанавливаются где-то рядом с двигателем и соединяются металлическим шлангом с рейкой, снабжающей каждый цилиндр собственным топливом. Системы впрыска топлива GDI не используют форсунки и напрямую питают двигатель бензином под высоким давлением (до 2500 фунтов на квадратный дюйм!), Впрыскивая его непосредственно в камеру сгорания, а не во впускной коллектор. Это позволяет EMS (системе управления двигателем) постоянно регулировать соотношение воздух / топливо в режиме реального времени, что приводит к снижению расхода топлива при увеличении выходной мощности.

    Нет необходимости говорить, что обычные системы впрыска топлива не очень хорошо справлялись с регулировкой соотношения воздух / топливо, полагаясь на метод, который мы могли бы резюмировать как использование одинакового количества топлива во всех 4 цилиндрах одновременно, независимо от эффективность, а затем проследите за датчиками O2, чтобы увидеть, было ли его слишком много или недостаточно.

    Явно не лучший…

    Важно знать, что в системах GDI высокое давление топлива создается насосом высокого давления, расположенным под капотом, но работа по подаче топлива из бака в насос высокого давления по-прежнему выполняется. штатным электронасосом, расположенным внутри бака.Помните об этом при работе с транспортным средством GDI, чтобы не ошибиться в том, какой насос неисправен, а какой вам нужно проверить в первую очередь.

    Возможные проблемы с топливным насосом

    Все типы топливных насосов имеют разные компоненты и будут иметь разные симптомы и разные проблемы. Давайте пока забудем о механических насосах, так как вряд ли вам придется работать с одним из них в будущем.

    В любом случае, вот наиболее распространенные проблемы для двух основных типов топливных насосов, наиболее распространенные симптомы неисправного топливного насоса, как правильно определить проблему и как ее исправить.

    Проблемы с электрическим топливным насосом

    Проблемы с электрикой

    Логично, что в электронасосе самая частая проблема — электрическая. Большое количество электрических компонентов подразумевает большое количество соединений, увеличивая риск неисправности электрической цепи.

    Неважно, что вызывает электрическую проблему, предохранитель, проводку и т. Д., Симптомы будут во многом одинаковыми. Когда к топливному насосу не поступает питание, он просто перестает работать.Двигатель сожжет остатки топлива в топливопроводах и заглохнет. Проблема может быть неустойчивой, и двигатель будет рывками, глохнуть, запускаться снова, дергаться и т. Д.

    Если вы ходили в профессиональную школу автомехаников, вы узнали, как следовать стандартной процедуре для определения электрической проблемы. Если нет, позвольте мне быстро продемонстрировать:

    1. Подтвердите проблему
    2. Проверьте питание неисправного компонента
    3. Проверьте источник питания, предохранитель и реле
    4. Проверьте проводку
    5. Замените ECM

    Сначала убедитесь, что проблема существует.Вы не сможете найти проблему, если ее нет. Просто как тот!

    Обычно, что касается стеклоподъемника или неисправной фары, следующим шагом является измерение напряжения на регуляторе или лампе фары. Но, особенно для топливного насоса, я предлагаю вам переключить шаги 2 и 3. Гораздо проще проверить предохранитель и реле топливного насоса, чем снять заднее сиденье или бак, чтобы получить доступ к разъему топливного насоса. Просто убедитесь, что предохранитель в порядке и реле щелкает, когда вы включаете ключ зажигания.

    Если до сих пор все в порядке, нужно добраться до разъема топливного насоса и проверить его на наличие питания и массы. Если в разъеме есть ток и масса, а контакты разъема в порядке, вероятно, у вас неисправный топливный насос. Вы всегда можете проверить насос на обрыв. Если цепь внутри топливного насоса разомкнута, нет необходимости в дальнейших проверках, вам нужен новый насос. Если внутренняя цепь насоса в порядке, возможно, что-то внутри все еще сломано.Не имеет значения, какой компонент сломан внутри, потому что, если вы не хотите восстанавливать топливный насос, вам придется заменить узел топливного насоса.

    Если у вас нет питания на разъеме топливного насоса, вы можете немного поплакать перед тем, как приступить к зачистке салона автомобиля. У вас где-то произошло короткое замыкание или обрыв, и вам придется следить за проводами, проверяя наличие питания и заземления, пока не найдете неисправный провод или разъем.

    В конце каждой когда-либо составленной таблицы поиска и устранения неисправностей всегда есть крайний вариант.Если вы проверили все и все абсолютно идеально, они всегда предлагают вам заменить ECM, но это очень маловероятно … Если с электрической стороны все в порядке, это может быть что-то еще. Я предлагаю вам попытаться устранить другие распространенные проблемы из этого списка, прежде чем пытаться заменить свой ECM!

    Стоит упомянуть, что если у вас есть диагностический прибор OBD2, вы всегда можете попытаться прочитать коды неисправности, прежде чем делать что-либо еще. Некоторые более новые автомобили могут записывать код, когда топливный насос не работает должным образом , давая вам, , хорошее представление о том, куда двигаться дальше

    Механические проблемы

    Несмотря на то, что этот насос является электрическим, действие насоса фактически создается движущимися механическими частями, и все, что движется, подвержено износу и истиранию.Различные детали могут расшататься или заедать вместе, что мешает правильной работе топливного насоса.

    Если что-то выйдет из строя в топливном насосе и либо заклинит, либо ослабнет, топливный насос, вероятно, перестанет работать. В этом случае симптомы будут почти такими же, как и для проблемы с электричеством. Двигатель будет рывком глохнуть. Поскольку механический износ прогрессирует, владелец автомобиля может заметить, что он приближается, по сравнению с проблемой с электричеством, которая возникнет внезапно.

    Автомобиль может начать терять мощность при движении в гору. Расход топлива также может увеличиваться без видимых причин. Также можно почувствовать легкое подергивание при нажатии на педаль акселератора после остановки. Холодный запуск утром также может стать проблемой, и двигателю может потребоваться немного больше времени для запуска.

    Нет простого способа определить механическую проблему, кроме проверки давления топлива с помощью манометра. К сожалению, у большинства автомобилей больше нет порта для проверки давления топлива (это было довольно распространено на автомобилях 60-70-х годов выпуска).Если автомобиль не оборудован таковым, вам нужно будет открыть топливную систему на одном из соединений трубопровода и вставить указатель уровня топлива перед повторной установкой всего, чтобы запустить двигатель и получить показания в фунтах на квадратный дюйм.

    Если давление слишком низкое или слишком высокое, убедитесь, что нет повреждений топливопровода где-нибудь под автомобилем, которые могут ограничить поток бензина.

    Если все в порядке, скорее всего, проблема во внутренней механической проблеме топливного насоса. Все, что вам нужно сделать, это еще раз заменить узел топливного насоса.

    Забит сетчатый фильтр

    На впускном отверстии топливного насоса есть небольшой сетчатый фильтр, действующий как топливный фильтр. Ржавчина и грязь, содержащиеся в баке, могут засорить сетчатый фильтр и помешать правильному поступлению топлива в топливный насос.

    Проблема такого рода может привести к неравномерной подаче топлива к форсункам, вызывая рывки или разбрызгивание двигателя. Распыление может происходить только в течение нескольких минут, прежде чем оно вернется в норму, однако будьте уверены, что оно не исчезнет само по себе и может усугубиться позже.

    Однако, исходя из моего собственного опыта, это не очень распространенная проблема. В наши дни бензин чище, чем когда-либо, и найти грязь в баке — дело необычное. Это проблема, возникающая в основном со старыми и ржавыми автомобилями.

    Осмотрите бак и сетчатый фильтр. Если он весь в ржавчине, вы могли найти проблему. К сожалению, вам придется снять топливный насос, чтобы убедиться, что сетчатый фильтр забит, и это потребует в лучшем случае снятия заднего сиденья (в некоторых автомобилях есть порт доступа к насосу под задним сиденьем), в худшем случае — полное снятие топливного бака. .

    Если сетчатый фильтр забился, вы можете очистить его с помощью портативного пылесоса и вручную удалить все мелкие металлические кусочки. Вы также можете купить новый фильтр в большинстве магазинов автозапчастей и заменить его, если у вас ограниченный бюджет. Лично с учетом того, что вы уже сняли топливный бак или обратно, сняли бензонасос для его осмотра, большая часть работы уже сделана. Я бы, вероятно, в любом случае заменил бы весь насос в сборе, если только ваш топливный насос не был заменен за последние 6 месяцев.

    И еще это зависит от цены бензонасоса. Большинство насосов послепродажного обслуживания довольно дешевы, но вы никогда не знаете. Иногда некоторые детали просто дороги без видимой причины.

    Но если вы можете себе это позволить, просто замените все…

    В случае автомобиля с состоянием «кривошипно / не запускается», первое, что нужно сделать, это прислушаться к топливному баку, если вы слышите легкий жужжащий звук при повороте ключа во включенное положение. В противном случае топливный насос вполне может заклинивать.Уловка здесь заключается в том, чтобы использовать молоток с мягкой головкой, чтобы попасть под танк. Топливный насос вполне может снова заработать. Как только он заведется, я не стану останавливать двигатель, пока машина не будет припаркована где-нибудь, хотя вы можете поработать и исправить это!

    Воющий шум от топливного насоса

    Когда ключ находится в положении ON или RUN, можно услышать легкое жужжание, исходящее от топливного насоса. Это не обычная проблема, но иногда топливный насос может начать издавать громкий воющий звук.Обычно это признак того, что топливный насос почти подошел к концу.

    Первое, что нужно попробовать, когда ваша машина начинает издавать громкий воющий звук сзади, — это полностью заправить бензобак. Низкий уровень топлива требует, чтобы насос работал усерднее, чтобы создать хорошее давление топлива в системе, и это может быть причиной нытья, особенно если насос старый.

    Если шум прекратится после заправки бака, это признак того, что топливный насос скоро потребуется заменить.Он по-прежнему работает, но в какой-то момент выйдет из строя, и машина может где-нибудь остановиться.

    Если шум не прекращается после заправки нового бензина в автомобиль, нет другого решения, кроме как заменить насос.

    воющий шум, жесткий запуск, проблемы с производительностью двигателя и невозможность завести автомобиль.

    Насосы высокого давления с прямым впрыском (GDI)

    Механические проблемы

    Правильное обслуживание абсолютно необходимо для систем GDI.В отличие от электрического топливного насоса, который работает внутри топливного бака практически без смазки, насос GDI смазывается моторным маслом. Подобно механическому топливному насосу, насос высокого давления также имеет механический привод. Преждевременный износ может произойти быстро на различных контактирующих деталях, таких как выступ кулачка и толкатель, если обслуживание масла не выполняется так часто, как того требует производитель, или если используется масло другой вязкости.

    Обычно, когда в насосе GDI происходит механический отказ, давление в системе снижается, и высокое давление больше не будет таким высоким.Обычно автомобиль переключается в режим «LIMP» и большую часть времени отображает LIMP (или что-то подобное в зависимости от производителя) на приборной панели. Режим LIMP — это процедура безопасности, которая значительно снижает скорость, которую может ехать автомобиль, чтобы водитель не повредил двигатель еще больше.

    Сначала просканируйте автомобиль и прочтите коды неисправности. В большинстве случаев код записывается всякий раз, когда автомобиль входит в режим LIMP. Это даст вам хорошее представление о неисправном компоненте.

    Если по какой-то причине код не записан, убедитесь, что проблема не в обычном топливном насосе в баке. Если электрический топливный насос не работает и не подает топливо должным образом, насос GDI также не сможет выполнять свою работу.

    Убедившись, что насос в баке работает, вам нужно будет проверить давление топлива, выходящее из насоса высокого давления, так же, как вы измеряете давление топлива в обычной топливной системе. Если давление не соответствует спецификациям, необходим новый насос GDI.

    Предупреждение

    Перед обслуживанием обязательно соблюдайте все процедуры сброса давления в топливной системе высокого давления. Один хороший способ сбросить давление в топливной системе — снять реле топливного насоса и оставить двигатель работать до тех пор, пока он не заглохнет. Тем не менее, перед разборкой всегда подтверждайте, что система пуста, и всегда следуйте рекомендациям производителя.

    Датчики давления и температуры

    Неисправные датчики часто могут привести к неправильной диагностике неисправного насоса GDI, когда это действительно проблема неисправного датчика.Насос полагается на датчики высокого и низкого давления, а также датчики температуры для оценки количества необходимого топлива, а также точного времени и продолжительности впрыска. Если датчик неправильно считывает какое-либо значение, насос не сможет работать правильно, и автомобиль может перейти в режим LIMP.

    В зависимости от неисправного датчика и степени неисправности симптомы могут варьироваться от рывков до полного останова. В большинстве случаев автомобиль переходит в режим LIMP, и загорается индикатор проверки двигателя.

    Чтобы выяснить, какой датчик вызывает проблему, вам необходимо подключить диагностический прибор с исправным OBD2 , чтобы проверить данные автомобиля в реальном времени, и руководство по ремонту автомобиля со всеми характеристиками датчиков для сравнения результатов. Обычно неисправный датчик показывает значение, превышающее рекомендованный порог. Замените датчик, сотрите код и убедитесь, что все в норме.

    Утечки топлива

    Внутренняя или внешняя утечка топливного насоса приведет к снижению давления топлива, что также приведет к рывкам и остановке двигателя.Пониженное давление также может привести к перегреву, что может привести к еще большему повреждению насоса и всей топливной системы.

    При наличии небольшой утечки в топливной системе, скорее всего, произойдет сброс давления при выключении двигателя. Это приведет к увеличению времени запуска двигателя для запуска двигателя. Также следует ожидать перегрева насоса всякий раз, когда автомобиль работает при пониженном давлении топлива. Перегрев снизит смазочные свойства моторного масла и приведет к контакту металла с металлом. Если выступ кулачка и толкатель будут работать всухую в течение длительного периода времени, может произойти необратимое повреждение выступа кулачка, и придется заменить распределительный вал, а также топливный насос GDI.

    Чтобы найти утечку в топливной системе высокого давления, вам необходимо выполнить балансировку форсунок и испытание на утечку. Это не для начинающих автомехаников и часто требует использования OEM-сканера или, по крайней мере, профессионального сканера OBD2 с включенными специальными функциями. Однако это не обычное явление, и я настоятельно рекомендую вам сначала начать устранение неполадок с других более быстрых проверок.

    Проблемы с программным обеспечением

    Наконец, если все остальное не удается, найдите время, чтобы убедиться, что версия программного обеспечения ECM актуальна с последним доступным обновлением, потому что все в конечном итоге контролируется ECM.Производители не обязательно будут звонить каждому автовладельцу для установки последней версии каждый раз при выпуске нового обновления. Для этого также потребуется OEM-сканер или посещение дилерского центра для быстрой перепрошивки.

    Последние слова

    Топливные системы — это сложные системы, которые с каждым годом становятся все сложнее. Но системы GDI прокладывают путь в светлое будущее и открывают новые возможности, от отключения цилиндров по требованию до более высоких степеней сжатия и лучшего контроля топливной смеси благодаря новым широкополосным датчикам O2.

    Будущее действительно яркое, но вам нужно оставаться на вершине своей игры с впрыском топлива, если вы хотите работать автомехаником в отрасли, находящейся на грани технической революции!

    Связанные

    Проблемы, связанные с топливной системой — не всегда легко решить

    Проблемы, связанные с топливной системой — не всегда легко решить

    Проблемы, связанные с топливной системой, могут быть трудными для решения.

    Следовательно, все, что может повлиять на расход и давление в топливной системе; приведет к снижению производительности.

    Самая большая причина проблем с топливной системой — это, прежде всего, грязь.

    Итак, слабым звеном в топливной системе, как правило, является топливный фильтр. Другими словами, сама цель этой обычно небольшой части состоит в том, чтобы; не допускайте попадания загрязняющих веществ в топливо.

    Три основных компонента, вызывающих озабоченность:

    • Фильтры
    • Топливный насос
    • Форсунки

    Важно отметить, что большинство предупреждающих знаков об отказе; одинаковы для большинства проблем топливной системы:

    • Неуверенный двигатель
    • Стойка
    • Не запускается
    • Жесткий запуск
    • Различная производительность при разных скоростях
    • Пропуски зажигания в двигателе
    • Двигатель разбрызгивается на высоких скоростях
    • Потеря мощности при работе автомобиля под нагрузкой
    • Пульсирующий
    • Уменьшен пробег на бензине

    Давайте поговорим о трех общих проблемах топливной системы

    Топливный фильтр (как проверить, не беспокойтесь, просто замените)

    Я бы сказал, что самая частая проблема — забитый топливный фильтр.

    Убедитесь, что вы следуете рекомендациям производителя относительно того, когда следует менять топливный фильтр. Эта информация должна быть в руководстве пользователя. Признаки засорения топливного фильтра часто схожи с симптомами неисправности двигателя и неисправного топливного насоса. Таким образом, во многих случаях эти два компонента могут выйти из строя вместе.

    Топливный фильтр

    Топливный насос может начать распадаться, оседая крошечные измельченные частицы прямо в фильтр, вызывая засорение. Если у вас просто забит фильтр или неисправен топливный насос, симптомы могут быть одинаковыми.Основная жалоба в этой ситуации — отсутствие питания. Но двигатель может отлично работать на холостом ходу.

    Топливный насос — (Тестирование топливного насоса Картера)

    Электронные топливные насосы имеют гораздо более серьезные проблемы. Самый распространенный ранний признак проблемы — это движение автомобиля на постоянно высокой скорости. Во время путешествия по дороге; машина какое-то время поедет хорошо, а потом начнет дергаться или фыркать; прежде чем вернуться в нормальное состояние.Очень легко ошибочно диагностировать распыляющую машину как машину с «грязным» газом; почти пустой бак или другая проблема, связанная с топливом. Падение давления приводит к разбрызгиванию двигателя.

    При симптоме, аналогичном предыдущему, автомобили будут рывками при ускорении от остановки. Автомобиль может издать звук сваливания, а затем плавно разогнаться.

    Как только вы уберете ногу с тормоза и нажмете на педаль газа; рабочий насос увеличивает подачу газа.Как только давление восстанавливается, двигатель может работать плавно, и автомобиль взлетает. Обычно это происходит при подъеме на гору или при буксировке груза.

    Топливный насос

    Если ваш автомобиль не теряет мощность во время движения, вы можете обнаружить его скачки — резкое ускорение без движения. Некоторые могут ошибочно винить в этом топливный фильтр, полагая, что он не задерживает должным образом грязь и ржавчину. Чтобы диагностировать такую ​​неисправность, проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя и давления в топливной магистрали. Большинство современных электрических топливных насосов слышно при включении ключа.Если вы не слышите, как работает насос, и ваша машина не заводится, это может быть топливный насос.

    Топливные форсунки — (Как проверить- Как проверить форсунки с помощью Noid Light)

    Если в топливной системе вашего двигателя возникла проблема; Даже с одним из его инжекторов симптомы должны быть заметны немедленно.

    Форсунки распыления топливной форсунки

    Не открывается форсунка, что может вызвать затрудненный запуск; недостаток мощности и плохое состояние работы.Тот, который застрял частично в открытом положении, может вызвать потерю давления топлива; и позволит неочищенному газу просачиваться в цилиндр. Грязные форсунки или полностью вышедшие из строя; либо застрянет в открытом, либо в закрытом положении. В конце концов, лишняя жидкость стекает в масляный поддон. Через некоторое время вы можете потянуть масляный щуп и заметить переполнение уровня масла.

    Еще одним признаком утечки топлива в масло является; запах сырого газа, смешанного с моторным маслом.Запах часто бывает настолько сильным, что его можно почувствовать на масляном щупе; при проверке уровня и состояния.

    Еще один признак протечки форсунки — это пробег. Когда вы выключаете ключ, чтобы заглушить двигатель, процесс впрыска останавливается. Двигатель должен немедленно заглохнуть. Если он продолжает работать или греметь и разбрызгиваться вместо того, чтобы полностью и немедленно выключиться; у вас капает топливо в камеру сгорания.

    Грязная форсунка — возможная причина вышеуказанного состояния.Накопление смолы или нагара на наконечнике может помешать его полной герметизации. Это позволяет неочищенному топливу продолжать поступать в цилиндр. Затем он воспламеняется от тепла и сжатия, как в дизельном двигателе.

    Заключение

    Так что проблемы с доставкой топлива будут только усугубляться. Наконец, если ваша машина борется за власть; есть большая вероятность, что ваша топливная система неисправна.

    Спасибо!

    признаков неисправного топливного насоса и способы его устранения

    Если вы едете по шоссе или какой-либо жилой дороге и понимаете, что ваша машина не только теряет ускорение, но и каждый раз, когда вы пытаетесь нажать на педаль газа, ничего не происходит… это ОГРОМНЫЙ красный флаг! Вам нужно ехать и двигаться накатом к плечу до остановки, используя педаль тормоза.Возможно, вы сможете снова завести автомобиль через несколько минут, но более чем вероятно, что вы почувствуете резкое подергивание колеса, и вскоре после этого машина снова полностью умрет. Если это происходит регулярно при поездках на большие расстояния по шоссе, с вашей машиной явно что-то не так, и мы знаем, что это может быть. Ужасный топливный насос. Предлагаем как можно скорее отвезти машину в ближайший автосалон или сервисный центр!

    Время от времени мы в Endurance получаем жесткие вопросы по автомобильной промышленности от клиентов.К счастью, большинство из нас хорошо разбираются в автомобилях. Хотя мы по-прежнему рекомендуем вам взять свой автомобиль, чтобы его осмотрел полноценный механик, есть некоторые характерные признаки, которые мы можем легко заметить. Например, приведенная выше ситуация описывает неисправный топливный насос.

    Что делать с неисправным топливным насосом?

    Самый простой ответ, что делать в такой ситуации — заменить топливный насос. Мы не советуем вам пробовать это самостоятельно, отнести в сервисный центр и попросить лицензированного механика позаботиться об этом.

    Дело в том, что современные автомобильные топливные насосы сегодня не производятся так, как раньше. Для тех из нас, кто держит свои машины дольше, все, что сделано в 2010-х, не может продержаться 175 000 миль. Вот почему мы обязательно включим его в наши варианты покрытия.

    Как механик узнает, что топливный насос неисправен?

    Предупреждения о том, что у вас автомобиль с неисправным топливным насосом, заключаются в том, что автомобиль периодически, и особенно во время длительных поездок. Это потому, что топливный насос и автомобиль работали очень тяжело с большим давлением и высокой температурой.

    Неисправный топливный насос обычно выходит из строя, когда поток топлива замедляется. Когда это происходит, ваш двигатель теряет мощность. Эта потеря мощности — это то, что приводит к заиканию, прежде чем он просто отключится.

    Причина, по которой ваш автомобиль все еще может быть включен снова, заключается в том, что, как только машина остынет, топливный насос как бы «перезагружается» без всего тепла и давления, вызывающих немедленную неисправность. К сожалению, это просто означает, что он будет терпеть неудачу снова и снова с большим интервалом.

    Как починить сломанный топливный насос?

    Когда помощь на дороге встречает автомобиль с неисправным топливным насосом, они прикрепят к вашей машине специальный манометр.Они делают это перед тем, как сами пробуют доехать до остановки. Они получат точные показания того, когда отказывает топливный насос, и фактическое падение давления топлива при отказе автомобиля. Это позволяет им определить, нуждается ли он в простом ремонте или полной замене.

    И вот оно! Если вы обнаружите, что ваш автомобиль испытывает указанные выше симптомы, поторопитесь и позвоните в службу помощи на дороге, чтобы механик обработал вашу машину. Скажите им, что вам нужна помощь с неисправным топливным насосом. И помните, у топливных насосов есть только определенный срок службы.Вот почему на них распространяется заводская гарантия и расширенные контракты на обслуживание автомобилей. Топливный насос — важная часть автомобиля и на него нужно обращать внимание.

    Проблемы с топливным насосом — проблемы с заправкой и способы их решения

    Иногда кто-нибудь в офисе Endurance говорит о своих проблемах с автомобилем. Что-нибудь от неудачного опыта работы в ремонтной мастерской (здесь мы стараемся обучить всех, чтобы стать экспертами в области автомобилестроения) или поломки, с которой даже наши автомобильные эксперты не знали, как справиться.Собственно, недавно обсуждался один такой вопрос, и он касался заправки. Оказывается, проблема была не только в автомобиле одного человека, а в том, что некоторым из нас было трудно полностью заправить наши машины.

    Представьте себе такой сценарий: при попытке заправить автомобиль, форсунка насоса продолжает щелкать. Неважно, что в машине не полный бак, форсунка будет щелкать. Некоторые из нас даже пытались удерживать сопло на минимальном потоке (самой низкой отметке), но проблема все еще сохраняется.Мне самому пришлось заменить топливный насос в рамках регулярного технического обслуживания, но, похоже, даже это не повлияло на проблему. Так что не так с машиной? Скорее всего, причина в неисправном клапане.

    Проверьте систему вентиляции топливного бака

    Когда впервые конструировали автомобили, людям не потребовалось много времени, чтобы понять, что ни у одного человека пары бензина не выбрасываются в атмосферу (что приводит к смогу) или в их кабины (что токсично). Таким образом, автомобили теперь оснащены специализированной системой вентиляции топливного бака.Так что же такое система вентиляции топливного бака?

    Каждый раз, когда вам нужно заправить бак вашего автомобиля, вам нужно выпустить воздух, чтобы освободить место для нового бензина. Однако выталкиваемый воздух содержит пары бензина. Вот почему в баке автомобиля есть вентиляционный клапан, который позволяет воздуху и парам выходить и временно хранить их в канистре с древесным углем. Когда приходит время включить двигатель, пары всасываются обратно для сжигания.

    Что делать в случае неисправности выпускного клапана

    Это выпускной клапан, который автоматически нагнетает воздух в резервуар и выходит из него.Если он перестает работать, это создает проблемы при заправке. Поэтому, если у вас неисправен выпускной клапан, каждый раз, когда вы пытаетесь заправиться топливом, воздух, который должен выпускать клапан, возвращается к наливной горловине. При этом срабатывает реле давления, сообщающее, что насос вашей машины заполнен, и отключает подачу топлива.

    В случае неисправности клапана вентиляции лучше всего обратиться к механику. Они проверит выпускной клапан вашего автомобиля. Если они обнаружат, что это проблема, препятствующая правильной заправке, они могут отремонтировать или заменить ее.По данным RepairPal, ремонт или замена выпускного клапана стоит в среднем около 100 долларов. Некоторые контракты или гарантии на обслуживание транспортных средств могут даже распространяться на этот компонент.

    Заправить машину — это, пожалуй, самое главное, ведь невозможно ехать на пустом баке. Более того, выпускной клапан является мерой безопасности для снижения выбросов. Это ключ к двигателям внутреннего сгорания. В топливной системе вашего автомобиля должен быть соответствующий выпускной клапан.

    Мой топливный насос выходит из строя? Вот 8 признаков того, что это есть!

    Топливный насос вашего автомобиля, грузовика или внедорожника прослужит в среднем более 100 000 миль.Большинству людей никогда не нужно менять топливные насосы. Однако вы можете определить, есть ли проблемы с помпой. У Willoughby Hills Auto Repair перечислено восемь признаков того, что вам может потребоваться замена насоса.

    Шум в топливном баке

    Поврежденный топливный насос может издавать громкий воющий звук, который вы услышите из бензобака. Насос также может издавать этот шум, если у вас мало топлива или топливо в вашем баке загрязнено. Обычно помпа издает низкий гул. Громкое нытье указывает на наличие проблемы.

    Трудные старты

    Если топливный насос вашего автомобиля не может подавать бензин из бака в двигатель, у вас будут проблемы с запуском автомобиля. Автомобиль будет с трудом заводиться и работать, потому что насос не может протолкнуть достаточно газа. Изношенный насос теряет давление, и двигатель испытывает нехватку бензина.

    Распылительный двигатель

    Ваш топливный насос не перестает подавать газ в двигатель после того, как вы завели двигатель; он также качает бензин, чтобы соответствовать скорости вашего автомобиля.Если насос не может производить постоянный поток газа на более высоких скоростях, двигатель вашего автомобиля начнет бурлить и может заглохнуть.

    Фактический киоск

    Если ваш двигатель получает бензин из насоса, даже в меньшем количестве, чем необходимо, он вряд ли заглохнет. Однако он остановится, если насос вызовет перегрев двигателя. Старый и изношенный двигатель насоса может стать слишком горячим, что может привести к перегреву всего двигателя.

    Потеря мощности

    Если вы заметили, что ваш автомобиль теряет мощность, когда вы поднимаетесь по крутым склонам или загружаете его грузом, возможно, виноват ваш топливный насос.Как и в случае с более высокими скоростями, двигателю требуется больше бензина для работы в условиях нагрузки. Вы потеряете мощность, если насос не будет работать должным образом.

    Пульсирующая сила

    До сих пор мы говорили о том, что происходит, если двигатель не получает достаточно бензина. Что произойдет, если будет слишком много газа? Если насос нагнетает слишком много топлива в двигатель, вы заметите скачки напряжения во время движения, то есть скачки и падения скорости, что…

    Более низкая топливная эффективность

    Поскольку ваш топливный насос нагнетает слишком много топлива в двигатель, вы сжигаете больше газа, чем обычно.Это означает больше поездок на заправку, чтобы накормить свой автомобиль, грузовик или внедорожник. Если вы отслеживаете, сколько километров вы получаете между заправками, и заметили падение, это может быть ваша помпа.

    Неисправный двигатель

    Наконец, ваш автомобиль может не заводиться из-за аккумулятора, генератора, стартера, топливного фильтра или топливного насоса. Все это играет роль в запуске вашего автомобиля. Если насос не работает, вы не сможете подавать газ в камеру сгорания для запуска автомобиля.

    Позвоните в сервисный центр Willoughby Hills Auto для проверки топливного насоса.Мы находимся в Уиллоуби-Хиллз, штат Огайо, и при необходимости можем отремонтировать или заменить вашу помпу.

    Как отремонтировать топливный насос без его замены | Временное исправление топливного насоса — AutoVfix.com

    Поделиться — это забота!

    Давайте посмотрим, как отремонтировать топливный насос, не заменяя его. Это временное решение для топливного насоса, которое вам немного пригодится.

    Многие автомобили двигаются по нашим дорогам, полагаясь на топливо, и всем машинам нужно топливо, а значит, необходимы топливные насосы. По мере того как вы продолжаете использовать автомобиль ежедневно, с топливным насосом могут возникать проблемы, он изнашивается, а в какой-то момент может выйти из строя, и вам придется их заменить.

    И поэтому в этом посте мы рассмотрим, как отремонтировать топливный насос без его замены, что для начала является временным исправлением топливного насоса.

    И поэтому в этом посте мы рассмотрим, как отремонтировать топливный насос, не заменяя его, что для начала является временным исправлением топливного насоса.

    Что такое топливный насос?

    Итак, что такое топливный насос? Основная задача топливного насоса — подавать в двигатель топливо из бака. У большинства топливных насосов есть реле, которые ими управляют.

    Эти реле, в свою очередь, управляются выключателем зажигания. Однако есть некоторые реле, которыми управляет ECM.

    Как отремонтировать топливный насос без его замены (Временное исправление топливного насоса)?

    Есть 3 основных типа топливных насосов. У вас есть насосы высокого давления с механическим, электрическим и прямым впрыском. Топливный насос по своей природе подает несколько признаков, прежде чем он полностью выйдет из строя, и вам придется его заменить или отремонтировать.

    В этом посте мы покажем вам, как определить неисправный топливный насос, поскольку мы исследуем, как отремонтировать топливный насос, не заменяя его.

    Давайте сразу начнем с перечисления симптомов. Имейте в виду, что вы также проверяете руководство к автомобилю после прохождения следующих знаков для дальнейшего устранения проблемы.

    Статья по теме:

    7 Симптомы и признаки неисправного топливного насоса | Признаки слабого топливного насоса

    Неважно, какой именно
    причины или симптомы, суть в том, что когда есть проблема в
    предохранителя или системы электропроводки не будет электричества для достижения топлива
    насос. Следовательно, насос перестанет работать.Также двигатель будет гореть
    какое бы топливо там не осталось, и остановитесь. Если проблема периодически повторяется
    двигатель будет рывком глохнуть, пока не выйдет из строя.

    Однако ниже приведен список
    симптомы плохого бензонасоса.

    1. Двигатель будет шипеть на постоянной высокой скорости, а затем возобновит нормальную работу. Это симптом плохого бензонасоса.
    2. Автомобиль заглохнет при повышении температуры. Это также может указывать на неисправность двигателя топливного насоса.
    3. Кроме того, Транспортное средство теряет способность оптимально работать при подъеме на холмы или перевозке тяжелых грузов.
    4. Когда автомобиль движется с обычной скоростью, он внезапно поднимается и рвется вперед.
    5. Заметен низкий расход топлива
    6. Автомобиль откажется заводиться после нескольких попыток
    7. Вы услышите необычный шум от топливного насоса.

    Также посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше об этом.

    Как устранить проблему с топливным насосом

    Что нужно проверить перед попыткой ремонта топливного насоса

    • Уровень топлива: вам необходимо подтвердить уровень топлива, чтобы убедиться, что в баке достаточно топлива
    • Топливо шум насоса: проверьте, не слышен ли шум топливного насоса, который является обычным свистящим звуком при включении зажигания. Если вы его не слышите, проверьте электрическую цепь или проверьте ее с помощью диагностических кодов неисправностей компьютера.(DTC.) Также имейте в виду, что некоторые автомобили могут не запускаться из-за недостаточного количества масла. Итак, проверьте руководство по эксплуатации автомобиля.
    • Топливный фильтр: Убедитесь, что топливный фильтр засорен или нет. Но, если вы использовали его в течение длительного времени, вы можете подумать о его замене.
    • Регулятор давления топлива: проверьте, есть ли в нем топливо или нет, чтобы узнать, работает ли он должным образом. Если все в порядке, оно будет сухим.

    Как
    починить топливный насос без его замены (Временное исправление топливного насоса)?

    Вот как починить топливный насос
    без его замены.Во-первых, вы должны убедиться, что вы заправили топливо
    диагностика давления в системе, чтобы узнать, подает ли топливная система топливо.

    Для проведения этой проверки вам понадобится манометр. Перед тем как начать, убедитесь, что вы поставили автомобиль на аварийный тормоз, выключите двигатель и припаркуете автомобиль на ровной поверхности, чтобы из капота не выходил дым.

    Как отремонтировать топливный насос, не заменяя его
    • Первый шаг : В регуляторе давления топлива есть вакуумная линия, которая подключается к нему.Удалите эту линию, и если вы видите топливо внутри линии, это означает, что регулятор вышел из строя.
    • Второй этап : После проверки регулятора подключите вакуумную линию
    • Третий этап : Найдите защитный колпачок и снимите его. Это позволит вам подсоединить шланг манометра топлива.
    • Четвертый этап : На этом этапе, если вы еще не открыли манометр для измерения давления топлива в упаковке, сделайте это.Это профессиональный комплект, но он будет работать с указателем давления топлива, который вы прикрепляете.
    • Пятый этап : Установите датчик с правым адаптером и прикрепите линию к испытательному порту. Но если вы не можете найти порт для проверки топлива, это означает, что вам понадобится адаптер топливного фильтра. Это будет служить отверстием для проверки топлива.
    • Шаг шестой : После присоединения датчика вы можете включить режим зажигания. Обратите внимание, что в большинстве систем инжектора с прямым портом манометр поднимается до 45–58 фунтов на квадратный дюйм.В то время как форсунка корпуса дроссельной заслонки поднимется до 13-17 фунтов на квадратный дюйм. Если все работает хорошо, это означает, что насос все еще работает с электрическим компонентом. Но если давление не отображается на манометре, вам необходимо проверить предохранитель и реле в центре распределения электроэнергии (PDC)

    Но если насос не получает доступа
    к подающей проволоке, вы можете решить проблему другим способом. Используя
    цветной провод для передачи энергии в насос, но вам нужно определить правильный
    провод.

    Теперь перейдите к сервисному руководству, чтобы узнать точный цвет провода.Вы должны определить провод рядом с топливным баком внутри жгута проводов.

    Затем возьмите контрольную лампу, чтобы больше прощупать провода. Таким образом, если контрольная лампа загорается, но давления нет, это означает, что насос неисправен.

    • Шаг седьмой При запуске двигателя давление упадет до 52 фунтов на квадратный дюйм. Если быстро отпустить дроссельную заслонку, давление увеличится на 5 фунтов на квадратный дюйм. Это показывает, что регулятор давления исправен. Но если вы не можете получить какое-либо давление после проверки вакуумной линии и обнаружите, что все в порядке, то проблема в регуляторе давления.
    • Восемь Шаг : Обратите внимание, что когда вы включаете двигатель и топливная система работает на полную мощность, PSI немного понижается. Как правило, давление должно оставаться на уровне 52 фунтов на квадратный дюйм.
    • Шаг девятый : Если вы получаете более низкое давление топлива, когда двигатель находится в режиме холостого хода или когда вы загружаете его, это означает, что либо неисправен насос, либо топливный фильтр заблокирован.
    • Шаг десятый : Когда вы закончите весь тест, положите хлопковое полотенце под тестовое отверстие, чтобы всасывать излишки топлива, идущие из шланга.Когда вы развяжете шланг, топливо будет вытекать поверх полотенца.
    • Одиннадцатый шаг : Если вы снимаете шланг, и топливо продолжает течь, тогда поместите шланг на полотенце, чтобы впитать излишки топлива.
    • Последний шаг : После завершения работы со шлангом манометра вы можете снова установить пылезащитный колпачок и очистить участок полотенцем. После этого проверьте, есть ли в этом районе утечка топлива.

    Сколько стоит топливный насос?

    Хороший и качественный топливный насос будет стоить от 300 до 1000 долларов, а оплата труда составит от 200 до 400 долларов.

    Заключение о том, как решить проблему с топливным насосом

    В этом посте мы показали вам, как отремонтировать топливный насос без его замены (Временное исправление топливного насоса)? И перечислил симптомы или признаки плохого топливного насоса и предварительные вещи, которые нужно проверить, прежде чем пытаться отремонтировать топливный насос.

    Кроме того, топливный насос необходим для подачи топлива в ваш автомобиль. Если вы заметили какие-либо признаки неисправности топливного насоса, проверьте его, чтобы подтвердить состояние и решить, отремонтировать или заменить.Кроме того, теперь вы можете диагностировать проблему с помощью этих шагов.

    Статья по теме: 5 распространенных проблем с топливными форсунками Признаки и решения

    Поделиться — это забота!

    Связанные

    Устранение неисправностей Топливный насос — общие проблемы

    Топливный насос является важным компонентом, подающим топливо в двигатель. Если ваш автомобиль заводится из-за неисправного топливного насоса, пора посетить ближайший ко мне ремонтный центр топливного насоса. Топливный насос может выйти из строя по нескольким причинам и в каждом случае проявлять разные признаки.Осмотр и диагностика конкретной проблемы и ее решение иногда могут быть непростыми. Компания Diesel Component Inc. существует с 1977 года и предоставляет услуги высочайшего качества и фирменные продукты. Здесь вы получите отличное и быстрое обслуживание неисправного топливного насоса по самой разумной цене.

    Общие проблемы с топливными насосами

    Различные типы топливных насосов имеют разные компоненты. Это делает очевидным, что проблемы и их симптомы также будут разными в этих насосах.Мы рассматриваем два основных типа насосов, свидетелем которых скорее всего станет ремонт бензонасоса рядом со мной.

    Проблемы в электрических топливных насосах

    Электрические топливные насосы имеют множество соединений, которые увеличивают риск неисправности электрической цепи. Ниже приведены некоторые общие проблемы с этими типами топливных насосов.

    Поломка электрической цепи нарушает подачу питания на топливный насос. Он перестает работать, и двигатель глохнет после сжигания остатка топлива в трубопроводе.Двигатель переключался между остановкой и повторным запуском рывками.

    Топливный насос состоит из множества движущихся механических частей, которые подвержены истиранию или расшатываются. Многие механические компоненты могут заедать вместе, в результате чего насос перестает работать. Это приводит к таким же показаниям, как и к проблемам с электричеством. Механические проблемы прогрессируют, и у вас есть время, чтобы добраться до ближайшего ко мне ремонта топливного насоса.

    На впускном конце топливного насоса есть сетчатый фильтр. Он действует как топливный фильтр.Он может быть забит пылью или ржавчиной в топливном баке. Из-за неравномерной подачи топлива двигатель начинает бурлить.

    Вы можете услышать громкий вой сзади, особенно когда топливный бак не полон. Если этот шум прекратится после доливки, пора заменить топливный насос.

    Проблемы топливных насосов высокого давления с непрямым впрыском (GDI)

    Прямой впрыск топливных насосов высокого давления появился позже и более эффективен, чем их предшественники.Тем не менее, они также подвержены множеству проблем, которые могут привести вас к ремонту топливного насоса рядом со мной.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *