Вытек электролит из аккумулятора что делать: Из аккумулятора вытекает электролит что делать?

Из аккумулятора вытекает электролит что делать?

Сообщества › DRIVE2 Нижний Тагил (Свердловская область) › Форум › Новый аккум, вылилась жидкость, что делать?

Купила новый аккум, подняла домой, и поняла что с него льеться кислота, на нем сверху есть индикатор, если зеленый, то хорошо, (в магазине 20 мин.назад лампа была зеленая), теперь горит красная и написано-заменить батарею, ЧТО ДЕЛАТЬ ТО?Первый раз сталкиваюсь с заменой аккума, может что-то не так сделала, ниче не понимаю…

проверь пробки на акуме и не пробила ли его об что, если все цело (что мало вероятно) залей электролит, щас зима, лучше 1.30, а вообще на них вроде есть гарантия, тащи его обратно в магагз

жа ваще капец, даже не предупредили что переворачивать нельзя

с кислотой лучше не шутить=) можно и одежду прожечь

дак уже прожгла)))

вот вот)) у меня от бывших опытов до сих пор в саду джинсы старые валяются в дырочку xD

дак кожу до сех пор жжет

дак обработать надо)первую помощь то себе окажи =) в автошколе не проходили мед часть чтоли? xD xD xD

жа ваще капец, даже не предупредили что переворачивать нельзя

“незнание законов не освобождает от ответственности”.

если лопнул корпус то точно выкинуть, если он не обслуживаемый то скорее всего выкинуть, а если сверху есть пробки то можно попробовать залить электролит разбавленный разрядить его и зарядить заново может будет работать)

Выкини такой аккум

фигня, нужно долить туда дистилированной воды — измерить ориометром плотность и потом уже доливать электролит 1,3

лучше отдать по гарантии
если не возьмут, отдать туда где их восстанавливают, в мотодоре или лидере не помню, но не соседу который всё знает, скорее всего он всё испортит

спасибо, так и сделаю)

фигня, нужно долить туда дистилированной воды — измерить ориометром плотность и потом уже доливать электролит 1,3

лучше отдать по гарантии
если не возьмут, отдать туда где их восстанавливают, в мотодоре или лидере не помню, но не соседу который всё знает, скорее всего он всё испортит

аккум после таких манипуляций будет говно

если пластины не замкнули всё норм будет, он гавно когда естественным путём в нём кончается жидкость и долго ещё так ездят

ну ездить и работать то он будет, но не как новый.

В общем, в Лидере несчастном, ничего у меня обратно не взяли и не поменяли, сказали чтоб я ЕГО ВЫКИНУЛА…Честно сказать, я прям там же и расплакалась((((((((((((2,500-в мусорку.Я задавалась одним и тем же вопросом-Как можно просто всучить аккум девушке.и элементарно не сказать-НЕ ПЕРЕВОРАЧИВАТЬ И НЕ НАКЛОНЯТЬ…Ведь там не молоко, а кислота!Я букеты людям отдаю, и то, напоминаю-Косой срез ножом, воду менять ежедневно, желательно капельку хлора!И это ЦВЕТЫ!А тут аккум…я в шоке, попросила зарядить и они сказали, что он НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ, не зарядить и не долить ничего…вот так.

Сервис на уровне! я бы им этот акум подарил уроды. Меня последнее время Лидер вообще вымораживает своим сервисом

Инструкцию ведь дали, там написано. Не обслуживаемый, это варта, бош что ли? Кстати в лидере беда с аккумуляторами, скока раз там видел и слышал как за аккумулятор терки были.
Ты же сказала что в лидере не будешь ничего покупать? Или это черный пиар магазина?

нет.это бызвоходность из-за времени, работаю до поздна, ухожу рано на работу.Поэтому когда что-то нужно открыт лидер, а остальное закрыто

попробуй восстановить, 300р вроде услуга эта стоит, или не выкидывай, могу попробовать сам восстановить, на своём уже эксперементировал 🙂

Из аккумулятора вытекает электролит что делать?

Сообщения: 2365 Зарегистрирован: 08 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с детства =) Авто: Много авто ))) :
Награды: 1

Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 8 раз

Сообщение kotorap » 18 июн 2010, 18:33

enzow , Если коррозия уже пошла то ее все равно надо убирать а потом уже антикором покрыть.

Та я смотрю тут одни юмористы отписываются!

Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.

Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.

Сообщения: 2191 Зарегистрирован: 07 фев 2010, 00:00 :
Награды: 4

Благодарил (а): 192 раза Поблагодарили: 87 раз

Сообщение ПыХта4еК » 18 июн 2010, 18:55

Сообщения: 2365 Зарегистрирован: 08 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с детства =) Авто: Много авто ))) :
Награды: 1

Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 8 раз

Сообщение kotorap » 18 июн 2010, 19:07

Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.

Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.

Сообщения: 2191 Зарегистрирован: 07 фев 2010, 00:00 :
Награды: 4

Благодарил (а): 192 раза Поблагодарили: 87 раз

Сообщение ПыХта4еК » 18 июн 2010, 19:14

Сообщения: 761 Зарегистрирован: 18 июн 2009, 00:00 Откуда: Московский тр-к Авто: Mazda6 :
Награды: 1

Сообщение enzow » 18 июн 2010, 21:42

Сообщения: 2191 Зарегистрирован: 07 фев 2010, 00:00 :
Награды: 4

Благодарил (а): 192 раза Поблагодарили: 87 раз

Сообщение ПыХта4еК » 18 июн 2010, 21:55

Сообщения: 3317 Зарегистрирован: 04 ноя 2007, 00:00 Откуда: Санкт-Петербург, Кронштадт. Стаж: Мне хватает.. Авто: Гламурное end М2 :
Награды: 1

Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 25 раз

Сообщение ЗлойКладовщик » 18 июн 2010, 22:05

Сообщения: 2191 Зарегистрирован: 07 фев 2010, 00:00 :
Награды: 4

Благодарил (а): 192 раза Поблагодарили: 87 раз

Сообщение ПыХта4еК » 18 июн 2010, 22:21

Сообщения: 199 Зарегистрирован: 17 фев 2010, 00:00 Откуда: с планеты земля Стаж: с пеленок :
Награды: 1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Vitaliy0279 » 18 июн 2010, 23:57

Сообщения: 2365 Зарегистрирован: 08 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с детства =) Авто: Много авто ))) :
Награды: 1

Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 8 раз

Сообщение kotorap » 19 июн 2010, 00:27

Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.

Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.

Сообщения: 2191 Зарегистрирован: 07 фев 2010, 00:00 :
Награды: 4

Благодарил (а): 192 раза Поблагодарили: 87 раз

Сообщение ПыХта4еК » 19 июн 2010, 00:29

Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:

и так три раза, а потом припев

Добавлено спустя 4 дня 1 час 6 минут 49 секунд:

Видел сегодня этого деятеля с громким ником duhast . Видел так же аккумулятор и его лонжерон.

В общем картина налицо! Все печально, тускло и мрачно. Машину надо спасать. Она в плачевном состоянии. Андрей, не ломай ее пожалуйста! Это же тойота! Ты управляешь мечтой! Купи себе велосипед! С тремя колесами. А то добьешь тойоту даже в процессе замены дворников!
З.Ы: предлагаю данную тему перенести в Приколы.

При зарядке аккумулятора кипит электролит – что делать?

В период появления зимних холодов становится актуальным вопрос зарядки аккумулятора автомобиля. Однако он может возникнуть и при длительном отсутствии эксплуатации транспортного средства, а также при оставлении включенными приборов, потребляющих энергию, на ночь. В данной ситуации единственное решение – зарядить аккумулятор, чтобы не покупать новый. Однако часто после того, как устройство было установлено на зарядку, электролит в аккумуляторе начинает закипать. Что делать в подобной ситуации?

Кипение электролита: нормально или нет?

Кипение аккумулятора можно отнести как к нормальной ситуации, так и к поводу насторожиться. Когда нормально? В случае если зарядка аккумулятора почти завершена, кипение электролита – явление нормальное. Если зарядка производится с помощью электрического тока, достаточно лишь убавить его силу, чтобы слегка уменьшить данный звук.

Если электролит закипает в самом начале после соединения с зарядным устройством, это может свидетельствовать о существенных неполадках аккумулятора, которые способны привести к полному выходу устройства из строя.

Почему кипит аккумулятор

Аккумулятор – довольно простое устройство, которое, однако, имеет свои особенности. Ток в нем образуется за счет металлических (свинцовых) пластин, которые должны быть полностью погружены в электролит. Тот, в свою очередь, состоит на 35% из концентрированной серной кислоты и на оставшуюся часть – из дистиллированной воды.

При зарядке происходит химический процесс, при котором образуются пары азота и водорода. Именно образование этих пузырьков газа и их лопание создает звук, похожий на кипение. Как правило, появляется он на конечной стадии зарядки устройства, когда среда практически полностью наполнена заряженными частицами.

СПРАВКА. Кипение аккумулятора – это звук лопающихся пузырьков газа, которые выделяются при достаточно сильной химической активности веществ, содержащихся в электролите.

Что делать если аккумулятор кипит?

Если аккумулятор кипит при длительной зарядке от электрического тока, достаточно снизить силу тока наполовину. Кипение должно уменьшиться и можно спокойно дождаться, когда устройство зарядится полностью. Если закипать он начал в начале зарядки, это может свидетельствовать о существенных неполадках и стоит присмотреться к устройству внимательнее, немедленно отключив его от зарядного устройства.

ВНИМАНИЕ! Если аккумулятор начал сильно кипеть, нужно снизить силу тока зарядного устройства минимум наполовину.

Стандартно аккумулятор состоит из шести банок, в которых расположены свинцовые пластины. Звук кипения могут вызывать:

• Замкнувшие пластины;
• Расщепление пластин;
• Недостаточное количество электролита в одной или нескольких банок.

В первых двух случаях замена неисправного устройства практически неизбежна. Поэтому следует сначала отсоединить его от ЗУ, а затем отвезти либо в сервисный центр для осмотра и окончательного заключения, либо утилизировать.

В последнем случае нужно изучить качество и количество электролита. В обслуживаемых моделях посмотреть, достаточно ли жидкости, довольно просто. Достаточно открутить крышки банок и произвести визуальный осмотр. Если в одной или нескольких электролит не закрывает платины, нужно долить дистиллированной воды до нужного уровня. Доливать самостоятельно серную кислоту не рекомендуется, производить подобные операции должны только в центрах обслуживания.

Измерение плотности электролита

От плотности имеющегося в банках электролита напрямую зависит способность аккумулятора принимать заряд. Плотность замеряется только у полностью заряженного устройства, простоявшего пару часов в состоянии покоя при температуре около 25 градусов по Цельсию. Если замерять сразу после зарядки, показания окажутся завышенными.

Плотность измеряется в граммах на кубический сантиметр и при нормальном климате должна составлять 1,25-1,27 г/см3. В более холодных регионах ее повышают до 1,29 г/см3. Соответственно, уровень плотности в теплых регионах может быть на 0,01 ниже.

Измерить показания плотности можно самостоятельно, используя для этого специальный прибор – денсиметр. Он представляет собой стеклянную трубку, внутри которой находится ареометр. К ней присоединяется пластиковая трубка с одной стороны и резиновая груша – с другой. Для замера необходимо немного приоткрыть банку с электролитом, погрузить в нее пластиковый конец трубки и нажатием на грушу зачерпнуть немного электролита. Аэрометр покажет плотность. Подобным способом можно проверить плотность у обслуживаемой модели аккумуляторов.

Чтобы проверить данный показатель у необслуживаемого аккумулятора, который не предоставляет доступа к имеющемуся электролиту, достаточно посмотреть в специальное окошко. При нормальном уровне плотности в нем должен быть виден зеленый индикатор. При понижении плотности индикатор станет черным.

Если плотность электролита ниже нормы, это не обязательно говорит о том, что нужно его доливать. При кипении аккумулятора из жидкого состава может выпариваться только вода. Сера остается в составе, однако может скопиться вокруг свинцовых пластин, приводя к сульфатации. Если процесс еще не очень запущен и лишь небольшая часть кристаллов серы скопилась у нижнего края пластин, исправить ситуацию можно, проведя несколько циклов заряда/разряда аккумулятора.

ВАЖНО! Заливать электролит можно только в том случае, если он был пролит по неосторожности или случайности. При этом важно, чтобы плотность и температура двух составов полностью соответствовали друг другу.

Как заряжать автомобильный аккумулятор

Автомобильный аккумулятор важно уметь правильно заряжать. Для этого их различают на две категории, каждая из которых требует определенного подхода:

• Обслуживаемые аккумуляторы. В данном типе аккумуляторов нет герметизации, поэтому вода может с легкостью испаряться. Он состоит из шести банок с откручивающимися крышками, поэтому вода может из них с легкостью испаряться. Перед тем, как их заряжать необходимо произвести подготовку.
• Необслуживаемые. Батареи данного типа полностью герметичны. Испарения воды в них не происходит, так как ей просто некуда уходить. Она скапливается на стенках устройства, где конденсируется и снова опускается. Проверить уровень электролита в них можно, посмотрев на просвет. Если пластик прозрачный, можно будет оценить количество находящейся жидкой субстанции внутри.

Подготовка обслуживаемого аккумулятора

Подготовительные мероприятия включают в себя следующие действия:

• Очистку. Для этого можно использовать обычную ветошь, смоченную в растворе соды. Она удалит всю скопившуюся грязь и пыль, а также белый налет. Если загрязнения довольно сильные, лучше воспользоваться щеткой (неметаллической).
• Проверку уровня электролита. Со временем он испаряется и может неполностью покрывать пластины. Это приводит к их разрушению и дальнейшему выходу из строя всего аккумулятора. Поэтому настоятельно рекомендуется проверить и при необходимости добавить дистиллированной воды для покрытия пластин.
• Проверку плотности электролита. Она должна составлять 1,26 – 1,30 г/см3. Проверка осуществляется с помощью денсиметра. Процесс подробно описан выше.

Заряд с помощью электрического тока

Таким образом заряжают аккумуляторы, которые являются обслуживаемыми. Для этого потребуется:

• Подключить аккумулятор к зарядному устройству, соблюдая соответствие минус и плюса;
• Установить силу тока в размере 10% от емкости аккумулятора. Зарядка производится до того, как напряжение не вырастет до 14,4 В.
• Уменьшить силу тока наполовину, после чего снова оставить заряжаться до достижения напряжения 15 В.
• После этого снова снизить силу тока наполовину и заряжать аккумулятор до того, как показания силы тока и напряжения перестанут изменяться.

Способ не самый удобный и требует постоянного контроля за силой тока. Однако он позволяет добиться стопроцентного заряда аккумулятора, при этом времени на это уйдет примерно около 10-12 часов, возможно меньше. Время зарядки зависит от того, насколько сильно разрядился аккумулятор.

Заряд с помощью постоянного напряжения

Данный способ не требует постоянного контроля и внимания со стороны владельца. Здесь все регулирует сам прибор. Достаточно подсоединить аккумулятор к зарядному устройству, включить последнее, затем установить напряжение на отметке 14,5 В. И ждать. Время зарядки таким способом, как правило, составляет примерно те же 10 часов.

Не стоит держать аккумулятор на зарядке сутками, так как это способно привести к сульфатации пластин и выходу из строя устройства. Если все же нет возможности постоянно следить за уровнем заряда и регулировать силу тока, можно оставить ее на минимальном значении. Так время зарядки существенно увеличится, повреждений устройства при этом не возникнет.

Кипение аккумулятора может настораживать только в том случае, если это происходит непосредственно после подключения устройства к электрической сети. В таком случае необходимо срочно принять меры и проверить уровень содержания электролита, а также состояние пластин. После проведения профилактических мероприятий, как правило, кипение при зарядке может означать только скорое окончание этого процесса и возможность снова эксплуатировать изделие.

Замена электролита в аккумуляторе – экономным автовладельцам посвящается

Замена электролита в аккумуляторе – экономным автовладельцам посвящается

Поездив на одном аккумуляторе несколько лет, обязательно сталкиваешься с проблемой потери на нем заряда, и связано это может быть со многими процессами, происходящими за время эксплуатации прибора. Особенно часто подобные неприятности всплывают во время морозов, так что зимой можно часто увидеть носящихся по двору людей с «прикуривателем в руках». Сегодня мы поговорим о том, как происходит замена электролита в автомобильном аккумуляторе и для чего это нужно.

Типы автомобильных аккумуляторов

Все представленные на полках магазинов аккумуляторные батареи для автомобилей можно разделить на два типа:

Совет! Если вы нарушаете герметичность такой батареи (высверливание отверстий) с целью добраться до электролита, то после всех манипуляций его нужно снова загерметизировать.

Когда нужно доливать электролит

Для чего же нужен электролит в батареях? Давайте обо всем по порядку!

• Начнем с того, что сама аккумуляторная батарея предназначена для накопления достаточного электрического заряда за счет тех химических реакций, что протекают между свинцовыми пластинами, которые наверняка помнят многие из детства, когда их переплавляли в интересные фигурки, и электролитом. Данные реакции возбуждаются протеканием электрического тока.
• Во время запуска автомобиля, ток начинает подаваться к батарее от генератора. То же самое происходит, когда мы вместо генератора подключаем переносное зарядное устройство. В итоге заряд накапливается в приборе до определенного уровня.

Что нужно учесть перед заменой/доливкой электролита

Данная глава будет содержать набор важных советов, которые следует держать в голове при подобных мероприятиях.

• Во-первых, не стоит доливать электролит сразу после замеров в аккумулятор, установленный в автомобиль. Это самая распространенная ошибка у новичков. Дело в том, что при полной зарядке плотность электролита будет изменяться.
• Во-вторых, нужно помнить, что уровень электролита в банках должен быть строго определенным, иначе процесс сульфатации не остановится, и батарея в скором времени выйдет из строя.

Совет! Если плотность электролита находится в допустимых пределах (1,27 – 1,29 гсм3), то электролит просто доливается до нужного уровня и батарея используется дальше в штатном режиме.

• Если при замере вы обнаружили снижение плотности, то прежде чем что-то предпринимать, следует аккумулятор прогнать по циклу полный зарядполный разряд несколько раз, после чего повторить замеры и доливать новый электролит, выводя плотность на требуемый уровень.
• Если плотность электролита выше нормы, то в аккумулятор доливают дистиллированную воду, то есть разбавляют его. Не пробуйте залить в батарею обычную воду из-под крана, так как в результате вы получите с высокой долей вероятности выпадение осадка, что может губительно сказаться на ней.
• Очень важно знать, сколько электролита требуется аккумулятору. Эта информация должна быть в голове как при замене, так и при доливке электролита. Информация может быть получена у продавцов АКБ, на сайте производителя, либо любительских автомобильных форумах и из прочих источников.

Совет! Обычно, открутив пробки, закрывающие банки, можно увидеть метки, показывающие требуемый уровень жидкости. Если меток нет, то при доливке можно ориентироваться так – льем до тех пор, пока банки не закроются на 5-7 мм.

• Уровень жидкости не должен быть выше нормы. Нужно добиться того, чтобы до среза пробки оставалось около 2 сантиметров пространства.

Меняем электролит

Итак, давайте представим ситуацию, что потребовалась полная замена электролита. Что на это должно указывать? Оценка частично происходит при визуальном осмотре.

• Электролит вместо прозрачного стал мутным, либо поменял свой цвет.
• Вторая причина – не получается отрегулировать плотность после зарядки аккумуляторной батареи.
• Также стоит задуматься о полной замене, если ваша относительно новая АКБ стала очень быстро разряжаться после его подзарядки на полную, от переносного зарядного устройства.
• Естественно, если вы обнаружили, что в одной из банок электролит отсутствовал полностью
• Электролит замерзает при минусовых температурах.

Совет! Мутный электролит говорит о том, что завод изготовитель залил внутрь некачественный продукт, либо же таковой был использован при самостоятельной доливке. Подобный эффект происходит также, когда вместо дистиллированной воды в батарею наливают водопроводную, либо же купленный дистиллят содержал ненужные примеси.

Что еще можно сказать по внешнему виду взятого на пробу электролита?

Стоит понимать, что если в вашем аккумуляторе начались процессы разрушения пластин, либо же произошло короткое замыкание, замена электролита на новый может не принести никаких улучшений в работоспособности батареи. Восстановить его в таком случае можно только отремонтировав поврежденные секции, чего невозможно сделать без специального оборудования, хотя и целесообразность таких мер находится под сомнением – намного проще пойти и купить новую АКБ.

В остальных рассмотренных случаях замена электролита не только возможна, но и с большой долей вероятности полностью восстановит работоспособность батареи. Помимо этого своевременное вмешательство способно увеличить срок службы аккумулятора.

Подготовка

Итак, прежде чем приступать к работе, необходимо раздобыть следующее:

Совет! Используя стеклянную тару, вы гарантируете, что кислота не вступит с ней в реакцию. Не забудьте надеть защитные очки и перчатки, так как попадание на них кислоты не сулит ничего хорошего, особенно если речь идет о слизистых оболочках.

При попадании кислоты на кожу, если не смыть ее сразу же, может появиться достаточно серьезный химический ожог. Смывать его лучше всего содовым раствором, чтобы нейтрализовать кислотную среду. Если случилось так, что капля кислоты попала вам в глаз, то обязательно промойте его тут же обильным количеством чистой прохладной воды и незамедлительно обратитесь травм пункт.

Приступаем к замене

Учтя все моменты и тонкости, давайте перейдем к тому, как поменять электролит в аккумуляторе своими руками. Итак:

• Первым делом давайте разберемся, как правильно из аккумулятора электролит слить. Многие «умельцы» для быстрого удаления жидкости просто пытаются его перевернуть над открытой тарой, но такой подход в корне неверен просто потому, что в большинстве случаев приводит к окончательному выходу аккумулятора из строя.
• Причина вот в чем. Осадок, который располагается на дне аккумулятора, при переворачивании устремляется вслед за электролитом, и его частицы застревают между пластинами. Впоследствии, эти частицы с 99% вероятностью станут причиной короткого замыкания, поэтому действовать можно только в следующей последовательности.
• Выньте аккумулятор из автомобиля и установите его на удобной для работы высоте на ровное жесткое основание.

Совет! Заряжать аккумулятор лучше с вывинченными пробками, так как электролит начинает через некоторое время кипеть. Накройте его полиэтиленовым пакетом, чтобы капли не разлетались по сторонам.

• После полной зарядки, спустя несколько часов, чтобы аккумулятор успел остыть, при помощи ареометра проверьте текущую плотность электролита.
• По результатам замеров определяем нужно ли долить в банки один из компонентов (кислоту или воду)

Сливаем электролит эффективно

Вот процедура закончена, и, казалось бы, все достаточно просто, однако стоит учесть, что слить жидкость полностью из аккумулятора так не выйдет. Вот еще несколько советов, которые помогут выполнить всю процедуру наиболее верно:

• Выбирая жидкость из аккумуляторной батареи, слегка наклоните его в сторону. Можно под один край подставить небольшую дощечку, однако помним, что трясти и переворачивать его нельзя.
• В качестве трубки, которую можно надеть на шприц или носик клизмы, очень удобно использовать обрезок от капельницы, главное, чтобы диаметры этих деталей подходили друг к другу.
• Перед заливкой дистиллированной воды обязательно верните аккумулятор в горизонтальное положение.
• Сливается вода аналогично электролиту, с небольшим наклоном корпуса аккумулятора в сторону. Причем наклоны можно давать в разные стороны, чтобы процедура была более эффективной.
• Заливая новый электролит, нужно держать в голове, что изначально его плотность выше нормы. Это автоматически означает, что кислота будет в дальнейшем разбавляться дистиллированной водой. Помните, что итоговая плотность доводится до нужной только после полной зарядки батареи.
• После того, как электролит залит в аккумулятор, потребуется его пару раз наклонить из стороны в сторону, как мы это делали при промывке. Такая манипуляция позволить удалить пузырьки воздуха, которые могли задержаться в пластинах. После этого аккумуляторные банки прикрываются сверху, а сам он остается для отстаивания на несколько часов.

Далее нужно снова проверить уровень жидкости в банках и подлить ее при необходимости. По мере надобности в электролит добавляется специальная присадка, позволяющая удалить образовавшиеся сульфаты с электродов. Снова наступает период ожидания, теперь мы ждем, пока не выйдут окончательно все пузырьки воздуха под воздействием электролита, и пока не растворится добавленная нами присадка.

Совет! Растворение добавки происходит в течение двух суток, после чего только начинается зарядка. Отсюда можно сделать вывод, что на время, потраченное на восстановление аккумулятора, вам потребуется запасной, особенно если вы активно используете свой транспорт.

Жизнь после замены

Сразу после замены электролита АКБ рекомендуется заряжать малыми токами, где-то 0,1 Ампер. При этом следует делать это циклично, то есть после зарядки батарею нужно разрядить. Сделать это поможет обычная лампа накаливания, рассчитанная на работу от 12В, которая подключается к выводам батареи. Во время разрядки нельзя допускать глубокого разряда (ниже 10,5В). Периодически выполняем замеры, и как только значение напряжения приблизится к этой точке, снова запускаем зарядное устройство.

Процесс перезарядки повторяется до тех пор, пока уровень плотности не остановится на допустимых значениях. Попутно следим за напряжением – на полный заряд укажет напряжение в 14-15В на клеммах батареи, либо 2,4В на одной секции.

Как только напряжение достигнет указанных значений, ток на зарядке сокращается в два раза. Если значение плотности после этого не изменяется на протяжении 2-х часов, то процесс зарядки можно завершить.

Восстановленный таким способом аккумулятор будет функционировать исправно, но вот как долго – зависит от его текущего состояния. Вовремя проведенная замена электролита иногда значительно увеличивает срок службы батареи, но бывают и ситуации, когда проблема возвращается в скором времени. Тогда у вас не остается выбора и придется покупать новый аккумулятор.

Что касается необслуживаемых моделей, то крайне не советуем вам и начинать пытаться их восстанавливать. Замена во всех случаях практически неизбежна, тем более, что для таких работ потребуется конкретный опыт. Единственно, что вы можете сделать, это провести несколько циклов зарядки/разрядки.

Напоследок скажем несколько слов об утилизации отработанного электролита. Его нельзя сливать в водоемы, канализацию, или просто выливать на землю. Из-за серьезного уровня кислотности любое из этих мест обязательно пострадает.

Перед утилизацией кислоту нужно нейтрализовать. Как это сделать? Вспоминайте школьные уроки химии! Для гашения используем любую щелочь – лучше всего столовую соду, негашеную известь или соответствующее моющее средство. Не стоит брать гидроксид калия или натрия, так как они сами могу разъедать не хуже той же кислоты. Делайте это все на улице, так как бурная реакция гашения гарантирована.

На этом все. Надеемся, наша инструкция о том, как поменять в аккумуляторе электролит, вам когда-нибудь пригодится. Для лучшего понимания процесса просмотрите предлагаемое видео.

Тема: Вытек электролит из аккумулятора GM

Вытек электролит из аккумулятора GM

Вытек электролит из аккумулятора GM (66Ач) через вентиляционное отверстие.
Произошло в процессе зарядки от зарядного (автоматического)
дал ток 6А зарядное скинуло на 4 и далее плавно само.
Решил посмотреть, что с аккум. (сам занимался с машиной в другом помещении) смотрю течет – вытекла лужа с размером в две ладони.
не знаю как раньше, но сейчас бубанит стенка (наверно пустая банка) возле +
на форуме читал о случае вытекания при установленном аккум. на авто
ЧТо это брак или дал большой ток ?
И кто нибудь добирался до банок в штатном аккумуляторе

6А – это круто. Лично я заряжаю не больше 3-4. А как вытекла – банка прохудилась или закипел? Вообще ремонтировать их – дело неблагодарное. Если не сильно пустая банка – долей и посмотри, что будет, если пластины осыпались – выкинь его нах. ИМХО – многовато дал.

да, слишком большой ток, а вообще при зарядке я держу ампера два, полтора, но оставляю на ночь, тогда не образуются отлажения на пластинах.

Не пробовал пробки откручивать?

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH – 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

остряк
у меня другой аккумулятор с бело голубыми надписями.
без ручек – кто не видел не поймет

Ну сфоткай, а то я не видел, что бы в Россию поставляли не обслуживаемые батареи..

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH – 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

полюбому если уж потек или от тока ,а может сульфатация пошла-скоко лет-то ? и какой режим езды? через 2 года гарантия кончается – и все что случится с банкой можо сильно не упираться-меняй.
ходят они от 3 до 4 лет, бывает и 2 еле тянут.

Добавлено спустя 5 минут 30 секунд:

у меня другой аккумулятор с бело голубыми надписями.
без ручек – кто не видел не поймет[/quote]

был у меня такой с родной машиной Астра G прожил 5 лет без единой подзарядки. сейчас вроде все идут с пробками как на пред.фотке,
там конечно за уровнем надо поглядывать – но лучше подзаряжать током 0.3-0.6А

в том то и дело, что режим – короткие поездки по 5км. от 4 раз в день до 6
но как он мог потечь если Амперы просто так не берутся – их же вроде берет аккумулятор – в принципи как и любой потребитель энергии.
в сети же напряжение одно, а меняется только сила тока.
Просто не могу понять как он потек если электролит холодный и ток установилось до 3Ампер.
сейчас созвонился с дилером, сказали привозить – везу.
кстати у меня стоял с пробками (просто черный) его поменяли в августе 08г. так как протекал возле минусовой клеммы. когда ставили этот был свежак июнь 08г. весь запечатанный в полиэтилен – сам принимал участие в замене

Ток в 6А для 66а/ч норма , что вы панику разводите.
Базовый расчёт заряд 1/10 от емкости в течении 10ч.
Но акк закипит уже на 6-7ч, поэтому ток уменьшают до 3а и
заряжают до 14.4в и снижают до 1.5а заряд пару часов пока не будет стабильно напряжение при ручном методе и при условии что акк нормальный и не был под глубоким долгим разрядом.

Просто есть заряд стаб. током , а есть стаб. напряжение и 3й есть комбинированный.

Тут смотря от степени разрядки акк и времени заряда через АЗУ.

Для справки в Опеле происходит зарядка постоянным напряжением,
то есть акк сам берет токо сколько ему надо генератора , а напряжение контролирует компьютер.

умные у нас машинки)))
а вообще инфа пригодится, сам хотел в новогодние праздники погонятьь аккум. правда вроде он в норме. в тестовом режиме БК 12 в показывает

Тест БК, на холостых двигла напряжение не должно падать ниже 13.7-13.8 при вкл свете, печке и даже магнитоле , иначе генератор не справляется м нагрузкой.

машине год, а приду с утра всего 12.1 вольт
вечером после поездки 12.7 разряжается за ночь на прочь, уже два раза не завелась

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

гарантия гимор или нет
проще купить новый
купить зарядник
кто за что?

wasabi
купить зарядник

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

По теме:
Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2133
Проблема: Аккумулятор – Подтекает аккумулятор
Модель: Двигатели: Опции:
All All
Рекламация: Подтекает аккумулятор.
Причина: Трещина в корпусе аккумулятора и пр.
Изготовление:

Устранение неисправности::
В случае жалобы клиента необходимо снять оба полюсных зажима аккумулятора.
Очистить аккумулятор и тщательно осмотреть оба полюса на наличие трещин и
подтеканий. При обнаружении трещины или подтекания аккумулятор следует
заменить. Проверить область полюсов аккумулятора с помощью индикаторной
бумаги номер детали 93173878 / номер по каталогу 90 97 522. Если
индикаторная бумага показывает наличие кислоты, необходимо заменить
аккумулятор. Если кислота отсутствует, нужно очистить и смазать оба
полюса.
Функциональная группа: N – электрооборудование
Группа неисправности: 04 – электрическая неисправность ,10 – негерметичность
Код неисправности: Отсутствует

Источники:

http://www.car72.ru/forum/viewtopic.php?t=44049

http://rulikoleso.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/teh-zhidkosti/pri-zaryadke-akkumulyatora-kipit-elektrolit-chto-delat

http://zen.yandex.ru/media/id/5a61ffd84bf1612c7d9cca6a/5a7ac2e61410c316ab0f69c4

http://astraclub.ru/threads/34804-%C2%FB%F2%E5%EA-%FD%EB%E5%EA%F2%F0%EE%EB%E8%F2-%E8%E7-%E0%EA%EA%F3%EC%F3%EB%FF%F2%EE%F0%E0-GM

http://mirmotor.ru/article/read/chto-delat-esli-v-mashine-sel-akkumulyator

Почему течет аккумулятор и как устранить проблему?

Почему течет аккумулятор и как устранить проблему?

С тем, что течет аккумулятор в машине, автовладельцы сталкиваются достаточно часто. Однако почему это происходит и что делать в такой ситуации, знает далеко не каждый. А ведь утечка электролита, который, по сути, является серной кислотой, способна нанести серьезный вред здоровью.

Почему же течет аккумулятор? Чаще всего причиной течи становится расшатывание клемм, а также повреждение корпуса батареи или коррозия вследствие постоянной вибрации. Также причиной неисправности может стать поломка генератора, сырость АКБ или сульфатирование пластин электродов. В этих случаях происходят превышение напряжения при зарядке батареи и его снижение ниже нормы при разрядке, в результате чего электролит закипает и повышается его плотность. Современные автомобильные аккумуляторы быстро разряжаются при возникновении короткого замыкания. При этом при повторной зарядке у электролита закороченного агрегата повышение плотности снижается из-за роста температуры и отсутствия напряжения на клеммах.

Если аккумулятор течет по причине сульфатации, то достаточно использовать для решения этой проблемы зарядку с режимом десульфатации. Это поможет восстановить работоспособность батареи.

Течет электролит из аккумулятора. Другие причины

Еще одной причиной, почему течет аккумулятор в машине, может стать поломка выводов полюсов. Временным выходом из этой ситуации может стать их прикручивание шурупами.

В случае же если повреждена крышка АКБ или моноблок, лучше сразу сдать батарею в ремонт, иначе постоянно подтекающий электролит будет все время приводить к разряжению.

Если причиной того, что в машине течет аккумулятор, стали повреждения корпуса агрегата, нужно расширить трещины ножом или напильником, а затем обеззаразить ацетоном и обработать эпоксидным клеем с отвердителем. При этом опилки, полученные при расширении, необходимо смешать с клеем. Если корпус пластмассовый трещину закрывают куском обыкновенного полиэтилена и запаивают с помощью паяльника. Речь в данном случае идет о незначительных трещинах.

Еще одной причиной, почему течет аккумулятор в машине, может быть отслаивание мастики. Это легко исправляется паяльником с насадкой-лопаткой. Отслоившуюся мастику собирают лопаткой, расплавляют (без открытого пламени) и снова заливают на предварительно очищенную и просушенную поверхность АКБ. Во избежание повторного отслаивания сделайте пластилиновый бортик и залейте повреждение эпоксидным клеем слоем в 3 мм. После затвердевания клея, снимите кантик шабером или обычным ножом.

Теперь вы знаете, почему течет аккумулятор, и что с этим делать. Удачи на дорогах!

Что нельзя делать с аккумулятором летом, чтобы он не «умер» зимой

Когда ваш автомобильный аккумулятор подводит и машина не заводится, это крайне неприятно. Между тем нередко виноват сам водитель, не выполнявший ряд простых правил. Разберемся, какие именно ошибки могут сократить жизнь АКБ даже летом.

Как можно убить аккумулятор быстрее всего

Самый простой путь вывести из строя аккумулятор — это долить в электролит обычную воду — электроды в таком случае выйдут из строя.

Жизнь АКБ может радикально сократить также заряд током чрезмерно большой силы, перегрев электролита и его повышенная плотность, повышенное и пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля, загрязнение электролита и короткое замыкание (возможно при неосторожном обращении с инструментом вблизи контактов батареи, или при повреждения изоляции силового кабеля). Однако существуют и менее явные огрехи, которые также вредны для АКБ. Читайте о них ниже.

Не поддерживать чистоту

При эксплуатации автомобиля в особенности в условиях повышенной загрязненности (пыль, песок, пыльца деревьев и т.п.) следует уделять особое внимание чистоте корпуса АКБ. Ведь если грязь просочится в электролит, печальная судьба батареи по сути предрешена.

Загрязнения на корпусе следует регулярно устранять мягкой тряпкой, смоченной в растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды.

Используйте зубную щетку или мелкую шкурку, чтобы удалить любые следы коррозии, если вы обнаружите их на клеммах аккумулятора. Лишняя грязь и следы окисления на клеммах провоцируют замыкание и разрядку АКБ. Не забывайте также проверять надежность крепления как самого аккумулятора, так и его клемм.

Игнорировать температурный режим

Не секрет, что аккумуляторы постепенно подсаживаются от скачков температуры в межсезонье и долгого отсутствия нагрузки. При падении плотности электролит замерзает — это вызывая деформации и осыпание пластин, равно как прожоги от коротких замыканий. Поэтому не следует оставлять ваш автомобиль на недели и месяцы на улице в мороз.

Регулярно заводите ваш автомобиль зимой, а еще лучше — совершайте хотя бы короткие поездки, чтобы батарея могла подзарядиться. Гаражное хранение — идеальный вариант, но даже в этом случае следует замерять тестером уровень заряда АКБ на заглушенном двигателе хотя бы раз в месяц. При полном заряде показания стремятся к значению 12.7 вольт. При почти полной разрядке будет примерно 12 вольт. При нормальной плотности электролита, которая должно составлять 1,27 г/см куб., образование льда начнется только при температуре ниже -65 град.

Перегружать батарею

Прежде всего, не перегружайте сеть. Различные усилители, доп.оборудование и девайсы типа видеорегистратора, радар-детектора и просто несколько подключенных к «мультимедийке» гаджетов — это, конечно, замечательно. Но такая прорва потребителей неизбежно повысит нагрузку на сеть.

Нередки также случаи запредельных разрядов, например, после пуска двигателя стартером. Или, скажем, если вы регулярно даете «прикурить» друзьям и соседям (особенно если потенциал их АКБ больше, чем у вашего), это также не идет на пользу батарее. Кроме того, помогая такому аккумулятору, который уже «дышит на ладан», донор может еще и спалить бортовую электронику.

Неправильное обслуживание

Если ваш аккумулятор обслуживаемый, то в рамках самостоятельного «ТО» следует долить нужное количество смести дистиллированной воды и электролита (у автомобильных аккумуляторов принято считать нормальным уровень заливки на 10-15 мм выше верхней кромки пластин) и убедиться в том что раствор имеют оптимальную плотность (1.27 г/см3).

Если в АКБ пониженная плотность смеси, то это может привести к быстрому разряду и замерзанию раствора. Если плотность повышенная — тоже плохо: чревато «обезвоживанием», и, как следствие, разъеданием пластин. Плотность состава измеряется специальным прибором — ареометром (денсиметром).

Совет «подснежникам» — отнесите аккумулятор домой зимой

Есть категория водителей, которые по тем или иным причинам не ездят зимой. Для таких людей имеет прямой смысл позаботится об аккумуляторе. АКБ необходимо снять и отнести домой или в теплый гараж. Хранить батарею рекомендуется при комнатной температуре. При этом каждые два — три месяца аккумулятор рекомендуется подзаряжать, предварительно проверяя уровень зарядки с помощью вольтметра.

Akym » Насколько опасна кислота в автомобильном аккумуляторе?

В электролите, который находится внутри всех автомобильных аккумуляторов, содержится разбавленная серная кислота, поэтому они требуют очень осторожного обращения. Обязательно при работе с АКБ и тем более с электролитом надо использовать защитные средства: очки, перчатки и т.д. Если кислота, пусть даже и разбавленная попадет на кожу или в глаза, это может вызвать ожог.

Правила обращения с аккумуляторной кислотой

Существует ряд мер, которые помогут избежать серьезной опасности при работе с серной кислотой:

• Необходимо работать только в защитной одежде.
• Кислота, которая вдруг попала на кожу или одежду, следует как можно быстрее нейтрализовать раствором пищевой соды или нашатырного спирта, а затем место повреждения надо тщательно промыть водой.
• Если нейтрализатора под рукой нет, надо смыть кислоту большим количеством воды, после чего надо сразу же обратиться за врачебной помощью.
• При использовании обслуживаемых аккумуляторов иногда приходится изготавливать электролит самостоятельно. При самостоятельном смешивании кислоту надо вливать тонкой струей в воду. Делать наоборот — вливать воду в кислоту нельзя ни в коем случае! В этом случае смесь может начать брызгаться и капли концентрированной кислоты могут попасть на руки или лицо.
• Ставя батарею на зарядку, обязательно выкручивайте пробки, чтобы дать выход газам, которые очень активно выделяются в процессе восстановления АКБ. Это очень важно, так как кислота распадается и выделяется большое количество кислорода и водорода. Если они будут накапливаться внутри, риск взрыва батареи будет очень велик.

Техника безопасности при работе с автоаккумуляторами

Находясь вблизи аккумулятора, который заряжается, надо соблюдать осторожность и несколько простых правил:

• Так как газ, выделяемый при восстановительной реакции очень взрывоопасен, то нельзя допускать в помещении образования искр, нельзя заряжать АКБ вблизи открытого огня, мест для курения и т.д.
• Заряжать аккумулятор рекомендуется в хорошо проветриваемом месте с хорошей вентиляцией.
• При подключении контактов батареи к транспортному средству зажигание должно быть выключено.
• Когда отсоединяете стартерную батарею от автомобиля, первым отключается провод массы, а при подсоединении — наоборот, он подключается последним.

Двенадцать вариантов уничтожения нового АКБ

Приведем наиболее часто встречающиеся нарушения правил эксплуатации:

1. Заряд током чрезмерно большой силы, превышающим нормальный в несколько раз. Перегрев электролита, коробление электродов, реже — разрушение сепараторов, осыпание активной массы и т.п. Это обычно происходит при форсированных режимах заряда с использованием мощных зарядных устройств, особенно в условиях неконтролируемого заряда.
2. Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля приводит к систематическому перезаряду. Снижается уровень электролита, повышается его плотность. Если долить до нормального уровня электролит, а не дистиллированную воду, аккумулятор очень быстро приходит в негодность. Если ничего не доливать, то сульфатация электродов обеспечена, обнаженные элементы электродов быстро корродируют, активная масса ,особенно положительных пластин, набухает, выкрашивается, теряет механическую прочность, оплывает.Аккумулятор быстро снижает емкость, электролит становится мутным. В таких ситуациях аккумулятор может стать совершенно непригодным к эксплуатации.
3. Перегрев аккумулятора. Известно, что при повышении температуры электролита выше +35 градусов активизируются процессы износа электродов, а если температура повышается еще выше, то ресурс аккумулятора сокращается катастрофически быстро. Эта ситуация нередка, например когда оставили автомобиль на солнце под тентом темного цвета.
4. Загрязнение электролита. Аккумулятор необходимо протирать чистой мягкой тряпкой, смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды. Если хотя бы очень небольшая часть загрязняющих веществ попадает в электролит — аккумулятор обречен.
5. Добавление в электролит недистиллированной воды. Это довольно частая ситуация когда нет под рукой качественной дистиллированной воды, и доливают в электролит просто чистую воду. Электроды выходят из строя, а аккумулятор идет на склад вторсырья.
6. Еще быстрее выходит из строя новая батарея, если для нее приготовить электролит на основе технической серной кислоты.
7. Короткое замыкание может вывести АКБ моментально. Чаще всего это происходит при неосторожном обращении с инструментом вблизи батареи, или в результате повреждения изоляции силового кабеля.
8. Пониженное напряжение бортовой сети — весьма распространенная ситуация.Аккумуляторная батарея хронически разряжена, понижена плотность электролита. Нередки случаи запредельных разрядов, например, после пуска двигателя стартером. Снижаются основные энергетические характеристики батареи, особенно в зимний период. Систематический недозаряд может привести к переполюсовке аккумулятора при эксплуатации.
9. Размораживание аккумуляторной батареи. Моноблок лопается, электролит вытекает после оттаивания. Это происходит в сильные морозы при снижении плотности электролита ниже допустимых значений.Обычно такое происходит, если долить дистиллированную воду в электролит и не принять ни каких мер для того, чтобы она перемешалась с электролитом, или после нескольких безуспешных попыток пуска стартером холодного двигателя, оставив на морозе глубоко разряженный АКБ.
10. Применение мощного пускового устройства. Если применять мощный неспециализированный источник тока для пуска холодного двигателя, то можно моментально «взорвать» аккумуляторную батарею. При подключении этого устройства к батарее сила тока заряда может быть настолько большой, что электролит бурно вскипает, и вентиляционные отверстия не в состоянии сбросить выделяющиеся газы.
11. Запредельный разряд стартерными токами. Часто при затруднённом пуске двигателя аккумулятор разряжают до такой степени, что якорь стартера перестает проворачиваться. Такие глубокие разряды приводят к тому, что пластины очень быстро коробятся, осыпаются, и батарея выходит из строя.
12. Повышенная плотность электролита. По разным причинам в аккумуляторе расходуется вода, понижается уровень и повышается плотность электролита, и если не доливать дистиллированную воду аккумулятор разрушится.

Самый простой путь вывести из строя аккумулятор — долить в него обычную воду, содержащую соли металлов и прочие примеси. Применение такой воды нарушает, во-первых, плотность, во-вторых, химический состав электролита.

Удивительно, но чаще всего, когда в аккумуляторе закипает жидкость или батарея и вовсе выходит из строя, меньше всего автовладельцы склонны винить электролит или якобы дистиллированную воду, которую недавно доливали. А ведь в большинстве случаев это — главная и единственная причина.

Как известно, дистиллят — это вода, не имеющая никаких примесей — «аш два о» и ничего больше. Дистиллированная вода — это диэлектрик. Проверить это просто: взять тестер и «прозвонить» воду на «обрыв».

Чистая вода покажет бесконечное сопротивление. Попробуйте таким способом проверить пару-тройку повсеместно продающихся бутылок с якобы дистиллированной водой. Вы будет неприятно удивлены — в бутылках окажется все, что угодно, но только не дистиллированная вода. Доливать такую воду в аккумулятор — самый верный способ угробить его.

Не каждый, впрочем, может вооружиться тестером и проводить подобные контрольные замеры. Что ж, есть и более простой способ. Достаточно обратить внимание на тару и этикетку. Если перед вами неоригинальная бутылка (например, из-под «Колы» или минеральной воды) с этикеткой, на которой отсутствуют данные о производителе, вероятно, стоит насторожиться. Ведь предъявить претензии в случае покупки некачественного продукта будет некому.

Печально, но подобная ситуация на рынке и с электролитом. В большинстве случаев автовладельцу предлагаются все те же сомнительные бутылки с «анонимными» этикетками. Плотность, правда, указана. Но соответствует ли действительности эта информация? Знают ли производители таких жидкостей о существовании ГОСТ 667-83А, в котором указаны все необходимые требования к электролиту? А если и знают, соблюдают ли их? Опять же, если на этикетке отсутствуют данные о производителе, кому предъявлять претензии в случае чего?

Как и что доливать в аккумулятор: воду или электролит?

Автомобильный аккумулятор – мощный накопитель электрической энергии и его роль в авто незаменима. Только регулярный контроль за всеми составляющими и деталями аккумулятора обеспечит его нормальное функционирование. Название одной из характеристик, обеспечивающих работу АКБ – плотность. Некоторые водители не знают, что это такое и как ее можно проверить, а при необходимости – увеличить.

Что такое электролит

Для поддержания эффективной работы АКБ используется электролит. По сути, он представляет собой раствор дистиллированной воды и соляной кислоты. Никакие сторонние примеси здесь использоваться не должны, так как это изменит его плотность.

Чтобы аккумулятор правильно функционировал, не менее важно поддерживать в нем уровень электролита. Если он будет ниже установленной нормы, это приведет к некорректному функционированию вспомогательного источника электроэнергии автомобиля и владелец не сможет корректно завести машину: мощность батареи постепенно снизится, а внутренние пластины высохнут.

Однако чрезмерно высокий уровень электролита в системе так же недопустим. В этом случае батарея станет разряжаться и это приведет к поломке данного механизма. Уровень электролита в АКБ должен быть стабильным, только в этом случае будет обеспечена нормальная работа автомобиля.

Когда необходимо заправлять аккумулятор

По мнению многих специалистов, АКБ не подлежит техобслуживанию. Поэтому вопрос автовладельцев, что доливать в аккумулятор, мастера считают неактуальным. Однако это только если он эксплуатируется в нормальных условиях.

Данный вопрос обязательно должен учитываться, если автовладелец отправляется путешествовать на своей машине на дальние расстояния. В состав электролита входит дистилированная вода, соответственно в процессе работы аккумулятора она испаряется и в случае неисправности реле-регулятора жидкость может начать переходить в парообразное состояние.

К основным моментам неисправности устройства относятся:

• Появление пара из заливных отверстий.
• Перегрев аккумулятора в процессе работы автомобиля.
• Появление электролита на корпусе АКБ.

Помимо этого, необходимо учитывать тип батареи. АКБ бывают обслуживаемыми и необслуживаемыми.

В первом случае (когда АКБ обслуживаемые) процесс испарения будет больше, соответственно актуален вопрос о доливании в аккумулятор электролита или воды. В необслуживаемых АКБ жидкость герметично закрыта, поэтому в процессе эксплуатации она поднимается вверх, но только до предельно-допустимого уровня, не выходя за границы корпуса, после чего – опускается вниз и выпадает в осадок. В необслуживаемых аккумуляторах замкнутый цикл, поэтому они не требуют проверки раствора.

Способы проверки уровня электролита

Первый способ проверки – визуальный. Если все в порядке, корпус устройства и батареи прозрачный. Здесь указаны различные отметки, указывающие на реальный уровень жидкости в устройстве, поэтому визуально отследить количество электролита не составит труда.

Однако не все модели обслуживаемых АКБ имеют прозрачный корпус. Если он выполнен из материала, который не просвечивается, можно воспользоваться прозрачной трубкой, диаметром 5 мм.

Чтобы провести проверку следует:

• Открутить крышку АКБ.
• Отпустить трубку до упора и пальцем зажать внешнее отверстие.
• Извлечь трубку.

Если уровень электролита в норме, он будет соответствовать уровню столба в трубке.

Что делать при несоответствии уровня электролита

Прежде чем доливать электролит в аккумулятор, автовладелец должен знать, какой должен быть его уровень. Так, высота раствора в трубке должен находиться в пределах 15 мм. В случае, если эта норма несколько превышена, рекомендуется убрать лишнее содержимое шприцем или резиновой грушей.

Проверка плотности электролита

Проверить уровень плотности электролита – задача не сложная. Для ее выполнения следует обзавестись специальным прибором. Одни специалисты советуют для этих целей денсиметр, другие – ареометр.

Прежде чем проверить плотность в АКБ, нужно подготовить ареометр, а также соблюсти еще одно важное условие – данная процедура должна проводиться в помещении, где температура воздуха не ниже +20°С.

Действия необходимо проводить, соблюдая последовательность:

• Открутить все пробки на АКБ.
• Опустить ареометр в отверстие, далее, использовать грушу.
• Втянуть часть электролита так, чтобы поплавок плавал на поверхности (спустя короткое время на мениске прибора отобразятся показания).

Такие действия нужно произвести в каждой банке, при этом в каждой из них должны быть приблизительно одинаковые показания. В норме, допускается незначительное расхождение до 0,01 г/см³.

Уровень электролита в каждой банке должен быть правильным, это значит, что жидкость должна покрывать свинцовые пластины не больше чем на 1-2 см. Если ее уровень меньше, нужно произвести долив дистиллированной воды, однако только при условии, если позволит плотность электролита.

Если требуется доливка электролита, старую жидкость необходимо вытянуть грушей или шприцом. Далее в отверстие заливается новый электролит, а в случае необходимости – разбавляется водой. После доливки электролита или дистиллированной воды необходимо измерять уровень плотности.

Как меняются свойства электролита в аккумуляторе

Чтобы иметь общее представление о том, что лучше долить в АКБ, стоит разобраться в процессах, происходящих внутри батареи в процессе цикла зарядки и/или разрядки. Не имея представления об этом, можно легко допустить ошибку, которая повлечет за собой изменение плотности жидкости и как результат, выход АКБ из строя.

Электролит аккумуляторов на 35 % состоит из серной кислоты и на 65 % из дистиллированной воды. При таком соотношении достигаются значения 1,26-1,28 г/см³, что оптимально для выдачи необходимого напряжения.

Во время зарядки АКБ температура жидкости значительно повышается, что способствует возникновению электролиза, который характеризуется выделением гремучего газа и частичным испарением воды. В результате такого процесса повышается плотность электролита, значительно изменяется концентрация соляной кислоты, что приводит к снижению емкости аккумулятора.

В аккумуляторах корпус достаточно герметичный, что позволяет испаряющейся воде собираться на верхней части банки в виде конденсата, после чего – стекать обратно в отсек. В этом случае характеристика электролита не меняется и АКБ может прослужить не один год. Если же герметичность все-таки была нарушена, то снижение уровня дистиллята не избежать.

Электролитический раствор имеет еще одну особенность – сульфатацию. Для этого процесса характерно оседание солей соляной кислоты на пластинах банки. Данная ситуация возникает, когда транспортное средство несколько месяцев не эксплуатировалось или при зарядке сила подачи тока была больше, чем регламентировано производителем. Данный процесс приводит к значительному уменьшению концентрации кислоты и как результат – снижению емкости батареи выходу ее из строя.

Чтобы продлить срок службы АКБ необходимо его регулярно заряжать и разряжать, только тогда не придется думать, чем его доливать: водой или электролитом.

Что заливать: воду или электролит?

Вопрос что заливать в АКБ, напрямую зависит от того, чем вызвано падение уровня жидкости в банках.

Важно! Ошибка в диагностике проблемы приведет к выходу аккумулятора из строя.

Если уровень жидкости в банках заметно снизился, нужно действовать по этой инструкции:

• Поставить аккумулятор на ровную поверхность.
• Очистить его верхнюю часть от мусора.
• Открутить все пробки.
• Посредством шприца или груши взять оставшийся раствор с каждой банки, обязательно обратить внимание на цвет (в норме он прозрачный).
• Долить дистиллированную воду.
• Поставить устройство на зарядку с малым током.
• Проверить плотность ареометром через 2-3 часа.

Если полученное значение 1,26-1,28 г/см³ – значит, проблема заключалась именно в потере воды.

В некоторых случаях получается низкое значение, что вызывает у автовладельцев удивление и волнение. Как правило, такое случается, если замер сделан практически сразу после заливки дистилированной воды, недостаточной зарядке батареи или же при горячем аккумуляторе.

Электролит можно заливать только в том случае, когда вы уверены, что он вытек. Но возможна ситуация, когда плотность жидкости снижена во время эксплуатации устройства. В данном случае заливка жидкости продлит жизнь батареи.

Если вы решили залить электролит, нужно замерять показатели ареометром. Если значение ниже, чем 1,25 г/см³ – это решит проблему.

Как и в случае с заливкой дистилированной воды необходимо следовать инструкции:

• Взять электролит с плотностью 1,26 г/см³.
• Грушей или шприцом втянуть как можно больше жидкости из банки №1.
• Вылить ее в стакан (мерный) и записать объем.
• Далее добавить в отсек новую порцию раствора, но только в два раза меньше, чем на предыдущем этапе.
• АКБ хорошо встряхнуть и замерять уровень плотности.

Если не достигнут результат 1,25 г/см³, такие действия стоит повторить, после чего довести уровень жидкости в банках до оптимального значения водой и поставить аккумулятор на зарядку.

Как долить дистилированную воду в аккумулятор

Если плотность превышает норму, это указывает на испарении жидкости. В этом случае ее необходимо добавить. Так сколько воды необходимо доливать в АКБ?

Уровень жидкости в аккумуляторе нужно поддерживать в пределах 1-1,5 см выше уровня свинцовых пластин. Добавлять воду больше установленной нормы нельзя. После заправки следует повторно проверить плотность раствора, предварительно зарядив батарею.

Для обеспечения нормальной работоспособности автомобиля владелец должен регулярно отслеживать уровень электролита в АКБ. В ином случае, транспортное средство может просто не завестись. Уровень жидкости не должен отклоняться в какую-либо сторону, поскольку это может привести к проблемам в работе системы. Помимо отслеживания уровня электролита, стоит следить за его плотностью. Соблюдая эти простые правила, можно значительно продлить срок службы АКБ.

АКБ зимой – ответы на вопросы

Зима пришла – и как обычно, снова «неожиданно». Поэтому на повестку дня (опять же «неожиданно») встали вопросы автовладельцев по поводу стартерных аккумуляторных батарей. Мы собрали эти «зимние» вопросы, проанализировали – и постараемся на них ответить. Итак.

Почему АКБ замерзает?

С наступлением холодов в лаборатории начинают обрывать телефон с одним вопросом:

«У меня в аккумуляторе лед! Скажите, это ведь производственный брак?». Причем простой ответ: «Нет, это ваша небрежность» спрашивающих почему-то не удовлетворяет.

Поэтому разъясняю подробно. Дело в том, что процессы зарядки батарей связаны с изменением содержания серной кислоты в аккумуляторе. При разрядке серная кислота участвует в токообразующей реакции, и ее количество в электролите уменьшается. С этим и связано снижение плотности электролита, что, в свою очередь, меняет его физические свойства.

Проще говоря, чем глубже разряжена аккумуляторная батарея (а значит, концентрация кислоты в электролите меньше), тем вероятнее образование льда даже при слабом морозе.

Кстати, это справедливо для батарей любого исполнения – поэтому особенно важно контролировать состояние заряженности АКБ в зимнее время. Правда, общие крышки в батареях без пробок мешают это сделать.

Николай Курзуков считает, что прежде всего необходимо замерять плотность электролита в АКБ

Восстанавливается ли батарея после того, как в ней замерз электролит?

Далее обычно следует второй вопрос: «Как быстро она оттает, и будет ли потом работать?».

Прежде всего, никогда не оставляйте разряженную АКБ в автомобиле и тем более на морозе! Но если такое произошло и в банках батареи электролит застыл (в результате чего образовался лед), то ее надо выдерживать в теплом помещении не менее суток. И только после полного растаивания льда можно приступать к зарядке.

Дело в том, что попытка заряда АКБ с нерастаявшим льдом внутри банок приводит к тепловому повреждению верхней части сепараторов. И в поврежденных местах при последующей работе батареи происходит прорастание шунтирующих соединений, в свою очередь, приводящих к короткому замыканию блока.

Запомните: льдом повреждается активная масса положительных и отрицательных пластин: они расслаиваются, и образуются зазоры. И в этом случае у АКБ остается только один путь – на утилизацию.

В аккумуляторной лаборатории зимой начинается аврал

АКБ при заряде была переполюсована. Сохранит ли она работоспособность?

Ответственные автовладельцы в преддверие холодов снимают батарею и ставят ее на зарядку. Но при этом они могут совершить (и часто совершают!) серьезную ошибку – путают местами провода зарядного устройства.

Неправильное соединение проводов зарядного устройства к полюсным выводам АКБ после глубокого разряда, когда НРЦ («напряжение разомкнутой цепи» – если не вдаваться в подробности, оно обычно равно всем знакомой ЭДС) близко к нулю, приводит к переполюсовке батареи. То есть положительные пластины становятся отрицательными, а отрицательные – положительными.

После такого заряда батарею нельзя подключать к бортовой сети автомобиля: электронное оборудование и диодный мост генератора выйдут из строя. Про горсть перегоревших предохранителей уже не говорю.

Можно, конечно, выбросить переполюсован-ную АКБ и отправиться в магазин за новой. Но можно и попытаться восстановить работоспособность старого аккумулятора.

Укладка сепаратора в АКБ была проведена с нарушением формы конверта

Что делать в такой ситуации?

1. АКБ вновь разрядить – и как можно глубже, чтобы переполюсованные электроды имели разряженную активную массу (сульфат).

2. Провести зарядку с соблюдением полярности АКБ, заданной при ее производстве. Надо пояснить, что процесс зарядки будет длительным.

3. Провести стартерный разряд током 0,3-0,4 EN до 8,0-9,0 В при комнатной температуре.

4. Выполнить полный заряд АКБ с контролем уровня и плотности электролита по банкам. Если в конце заряда отклонений плотности электролита более 0,2-0,3 г/см3 не было, а сам электролит светлый – АКБ будет работать. Если нет, то все – надо менять батарею.

Повреждение сепаратора — пример брака, приведшего к короткому замыканию блока

И напоследок – самый часто встречающийся вопрос, который не зависит от времени года. Стартерная АКБ утратила пусковые свойства, причем зарядом ее работоспособность не восстанавливается. Пробок у батареи нет. Что делать в гарантийный срок?

Владелец пытается зарядить глубоко разряженную батарею, а она не заряжается, т.е. при подключении к автоматическому ЗУ «не берет» заряд. Что это – производственный дефект или неправильная эксплуатация? Ведь пробок на крышке нет, а значит, нет и возможности замерить плотность электролита в банках.

Вопрос важный: ведь ответ определит, кто будет платить за новую батарею. И он не так уж и прост.

Если батарея еще на гарантии – ее надо предоставить на проверку в лабораторию вместе с гарантийным талоном, так как для принятия решения о дефектности батареи специалисту лаборатории необходимо уточнить немало фактов:

• Когда АКБ была изготовлена (код на АКБ)?

• Когда она была куплена владельцем (запись в гарантийном талоне)?

• На каком автомобиле и сколько эксплуатировалась?

• Были ли отказы у АКБ ранее и проводились ли подзаряды?

• Когда наступил отказ (последний)?

После взрыва и полного разрушения крышки АКБ: сепараторы имеют следы
низкого уровня залитого электролита в блокахТепловое повреждение сепараторов. Глубоко разряженную
и застывшую (со льдом в банках) АКБ заряжали без отогрева. Такое
повреждение возможно и после «прикуривания» в зимнее времяАКБ взорвалась после двенадцати дней работы на автомобиле.
Причина — недолив электролита на заводе и отсутствие контроля
со стороны автовладельца

После выяснения этих фактов осматривается целостность корпуса батареи – нет ли прокола, через который электролит вытек.

Замеряется значение НРЦ (ЭДС): этот показатель дает специалисту информацию – надо ли применять нагрузочную вилку.

Далее отмечается цвет индикатора. Он извлекается, и в этой банке замеряются плотность электролита и его уровень над блоком пластин.

Плотность электролита банки сопоставляется с величиной НРЦ: если плотность высокая, а НРЦ имеет низкое значение – значит, надо искать банку с низкой плотностью электролита. Если же его плотность в банке с индикатором низкая – возможно, что АКБ глубоко разряжена, а дефекта в батарее нет.

Сверления в крышке над каждой банкой по узнаваемым кружочкам позволяют замерить уровень и плотность электролита в каждой банке. И принятие дальнейших мер по этой батарее возможно только после измерения плотности электролита во всех шести банках.

Возможно, это будет направление на заряд с проверкой плотности электролита в процессе заряда. А после отдыха (отгазовки) в течение 8-10 часов батарею проверяют на разрядном стенде током 0,6 EN.

Сверления запаивают пластмассой с помощью паяльника. Возможные дефекты в АКБ (разрыв цепи внутри батареи, короткое замыкание в какой-либо банке) будут выявлены при заряде, а также при последующем разряде.

Вскрытие и осмотр деталей дефектной банки позволяют установить происхождение дефекта, а значит, понять, страховой это случай или нет. Исправная (т.е. без производственных дефектов) АКБ возвращается ее владельцу, который возмещает затраты лишь на заряд.

Если же батарея имела производственный дефект, владелец может получить официальное заключение, с которым и отправится затем в магазин…

• Николай Курзуков, научный сотрудник аккумуляторной лаборатории ФГУП НИИАЭ

Как устранить утечки щелочных батарей

Утечки щелочных батарей — одна из небольших неприятных проблем в жизни. Пытаемся запустить устройство, которое какое-то время простаивало. Затем мы обнаруживаем утечку щелочной батареи или батареек. Грязь повсюду, и ее трудно удалить.

Мы просто не думаем о том, чтобы вынимать батарейки, прежде чем положить устройство куда-нибудь после его использования. Ежегодно с производственных линий по всему миру сходит десять миллиардов щелочных батарей.Так что это должно перерасти в серьезную проблему.

Что обычно вызывает утечки щелочных батарей

Структура щелочной батареи: Schnitt: Public Domain

Щелочные батареи имеют электроды из диоксида марганца и цинка соответственно. Это металлические биты, которые контактируют с разъемами в устройстве.

Тогда у них внутри корпуса электролит гидроксид калия. Это разделяет два электрода и регулирует поток энергии.

Все щелочные батареи со временем разряжаются независимо от того, находятся они в устройстве или нет.При этом они производят небольшое количество газообразного водорода. В конце концов, это приводит к разрыву корпуса и утечке щелочного электролита внутри. Если корпуса корродировали или были повреждены, утечка щелочных батарей может произойти раньше. Единственный обходной путь — утилизировать щелочные батареи, как только они разрядятся.

Как очистить после утечки щелочной батареи

Поскольку вытекший электролит гидроксида калия является щелочным, его обычно можно удалить с помощью слабой кислоты, например уксуса.Вот интересное видео, в котором показано, как устранить протечки щелочной батареи в фонарике. Если вы попробуете, не забудьте надеть защитные очки и резиновые перчатки. Гидроксид калия плохо сочетается с кожей.

Мы можем снизить риск утечки щелочных батарей, заменяя все батареи в серии одновременно соответствующими наборами. Мы также должны удалить их все, когда устройство не используется, и хранить их в прохладном месте. Возможно, мы могли бы добавить, чтобы убирать их каждый раз, когда мы фактически прекращаем их использовать.Но это предположение, вероятно, относится к области фантастики, где возможно все.

Связанные

Узнайте больше о самых надежных щелочных батареях

Какие химические вещества используются в батареях?

Изображение для предварительного просмотра: утечка щелочной батареи

Обслуживание автомобильных аккумуляторов

Понимание функции автомобильного аккумулятора — важная часть обучения водителей-подростков.

Автомобильный аккумулятор выполняет множество функций в любой поездке, какой бы короткой она ни была.Без заряженной и правильно установленной батареи вы никуда не денетесь.

Аккумулятор в вашем автомобиле работает так же, как и любой другой аккумулятор; он питает ваш стартер и всю электронику вашего автомобиля. Батареи могут работать долго, но проверяйте их раз в месяц.

Очистка

Первое и самое простое, что нужно сделать, — это содержать корпус в чистоте. Остатки масла и грязь могут накапливаться и вызывать проблемы в работе, преждевременно разряжая аккумулятор или скрывая трещины или вздутия.Чтобы очистить его, просто протрите бумажным полотенцем, смоченным в мягком моющем средстве.

После того, как аккумулятор станет чистым и сухим, осмотрите корпус в течение нескольких минут. Внимательно ищите любые признаки трещин или вздутия, так как они могут указывать на другие проблемы, такие как замерзание или нехватка жидкости.

Проверка электролитов

Жидкость, которая плавает внутри аккумулятора, представляет собой воду и серную кислоту. Если у вашей батареи есть съемные вентиляционные колпачки, вы можете проверить уровень в каждой ячейке — он должен быть НАД над пластинами батареи.Если он низкий, вы можете добавить ДИСТИЛЛИРОВАННУЮ воду, при условии, что клетки не переполнены.

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВОДУ — В НУМЕ СОДЕРЖАТ МИНЕРАЛЬНЫЕ ОТЛОЖЕНИЯ, КОТОРЫЕ МОГУТ ВРЕДИТЬ ВАШЕМУ АККУМУЛЯТОРУ

Осмотр клемм

Проверьте все полюса батареи, клеммы и оборудование. Вы ищете любые признаки коррозии — белые или голубоватые пятна вокруг клемм. Если вы видите их, приготовьте смесь пищевой соды и воды в соотношении 50/50 и потрите жесткой щеткой. После очистки промойте чистой водой.

Любые другие проблемы с аккумулятором, вероятно, лучше всего подходят для механика, а не для нового водителя.

Запуск автомобильного аккумулятора от прыжка

Если ваш автомобиль не перевернется из-за того, что аккумулятор разряжен, его можно поднять с помощью «запуска от внешнего источника». Это относительно простая процедура, но она может быть очень опасной, если вы не соблюдаете меры предосторожности. Внимательно прочтите передовые методы запуска автомобиля от внешнего источника.

Безопасная игра

Прежде чем что-либо делать, осмотрите аккумулятор:

• Проверьте уровень электролита в аккумуляторной батарее.Если корпус треснул и электролиты вытекли, необходимо заменить батарею.
• Если аккумулятор замерз, корпус может вздуться или на элементах может образоваться лед. В этом случае вам может потребоваться переместить аккумулятор в теплое место и дать ему оттаять, прежде чем продолжить.

Если в аккумуляторе низкий уровень электролита или он замерз, его прыжок может привести к его разрыву или взрыву.

Настройка прыжка

Прежде всего: это общий список шагов, которые необходимо предпринять.Вам всегда нужно обращаться к руководству пользователя, прежде чем продолжить, на случай, если есть какие-либо меры предосторожности или процедуры для конкретного автомобиля.

Вам понадобится:

• Другой автомобиль, желательно с полностью заряженным аккумулятором
• Комплект соединительных кабелей

Расположите заряженный автомобиль так, чтобы аккумулятор находился рядом с аккумулятором на мертвом автомобиле, но не настолько близко, чтобы они соприкасались.

Меры безопасности

• Выньте ключи из каждой машины.Если есть система зажигания без ключа, убедитесь, что брелок находится на расстоянии не менее 10 футов от автомобиля.
• Убедитесь, что стояночный тормоз включен (оба автомобиля)
• Выключить / отключить все электрические системы

Прыгая из машины

• Найдите положительную и отрицательную клеммы на обеих батареях (в большинстве случаев красный = положительный, черный = отрицательный)
• Подключайте кабели в следующем порядке:
  • ПЕРВЫЙ: положительный результат при разряженной батарее
  • СЕКУНДА: положительный на заряженной батарее
  • ТРЕТИЙ: отрицательный на заряженной батарее
  • ЧЕТВЕРТАЯ: отрицательный результат на точке заземления, удаленной от батареи.

НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ К РАЗРЕШЕННОЙ БАТАРЕИ

• Включите зажигание в разряженном аккумуляторе авто.
• Если двигатель не запускается, выньте ключ. Заведите машину с заряженным аккумулятором и попробуйте еще раз.
• Как только автомобиль заведется, включите фары и обогреватель, чтобы при любых скачках напряжения пропадал электрический путь.
• Подождите минуту и ​​снимите кабельные перемычки В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ УСТАНОВКИ

Утечка автомобильного аккумулятора: советы

Автомобильные аккумуляторы содержат высокотоксичный и едкий раствор серной кислоты.Поэтому жизненно важно обращаться с протекающими автомобильными батареями с особой осторожностью и вниманием, а из соображений безопасности мы советуем использовать защитные очки и перчатки.

Всегда храните протекающую батарею в безопасном и надежном месте, вдали от детей и домашних животных, пока не утилизируйте ее правильно.

Если автомобильный аккумулятор работает нормально, то утечка является необычной; однако есть явные признаки, которые могут указывать на утечку.

Трещины в корпусе аккумуляторной батареи и видимые признаки капания жидкости из этих трещин.

Пузырьки жидкости просачиваются через крышки ячеек.

Батарея деформирована, вздута или выглядит деформированной.

Если вы заметили какое-либо из этих состояний, это означает, что аккумулятор поврежден и его следует немедленно удалить и заменить.

В случае прямого контакта с содержимым протекающего автомобильного аккумулятора немедленно смойте раствор с кожи холодной водой. Если вы попали в глаза, тщательно промойте их водой и обратитесь за медицинской помощью.

Автомобильные аккумуляторы обычно не должны протекать, если они физически не повреждены или не чрезмерно заряжены. Однако автомобильные аккумуляторы не работают вечно, и, как правило, их следует заменять примерно каждые три-пять лет. Чем дольше используется автомобильный аккумулятор, тем он ненадежен и подвержен утечкам. По этой причине их следует проверять через частые промежутки времени.

Утечка кислоты из автомобильного аккумулятора обычно происходит через крышки аккумуляторных элементов в верхней части аккумулятора или из-за повреждения корпуса.

Еще одна причина утечки — перезарядка автомобильного аккумулятора. Зарядные устройства Smart обнаруживают и подают сигналы, чтобы показать, когда аккумулятор заряжен до полной емкости, чтобы избежать этого.

Экстремальные холода также могут привести к протечке батареи. В таких условиях кислота внутри батареи может начать замерзать и вызвать расширение корпуса батареи, оказывая давление на элементы, подобно тому, как водопроводные трубы лопаются в зимнюю погоду. Хотя это маловероятно, это все же может произойти, что может привести к утечке кислоты.Для получения дополнительной информации см. Нашу статью «Автомобильные аккумуляторы , советы и рекомендации в холодную и зимнюю погоду».

Автомобильные аккумуляторы содержат раствор воды и кислоты. В очень холодных условиях эта жидкая смесь может расслаиваться.

Проблемы могут возникнуть, если вы залите в аккумулятор дистиллированную воду и переполните ее. Это единственные случаи, когда вероятно, что любая жидкость, выходящая из батареи, будет водой. По большей части из батарей вытекает кислота — опасное вещество, с которым следует избегать контакта.

Сегодня многие автомобильные аккумуляторы представляют собой герметичные «необслуживаемые» блоки. Герметичные аккумуляторные батареи имеют немного другой химический состав и потребляют меньше воды, чем традиционные батареи более старого типа, и поэтому не нуждаются в периодической доливке воды. Однако даже эти современные батареи могут выйти из строя и протечь. Герметичные аккумуляторные батареи тоже имеют свой жизненный цикл и со временем умрут и потребуют замены.

Ваш местный центр утилизации обычно является лучшим портом захода в первую очередь или гаражом, в котором вы приобрели сменный аккумулятор.В большинстве других гаражей старые и протекающие батареи будут утилизированы, хотя за эту услугу может взиматься небольшая плата.

Мы надеемся, что эта информация дала вам необходимую информацию о протекающих автомобильных батареях. Однако, если вы подозреваете, что батарея протекает, мы советуем вам немедленно заменить ее. Мы поставляем аккумуляторы практически для всех марок и моделей автомобилей на дороге — см. Нашу таблицу поиска аккумуляторов и подберите аккумулятор, который подходит для вашего автомобиля.

Какой бы аккумулятор у вас ни был, убедитесь, что вы используете правильное зарядное устройство. Выберите правильное зарядное устройство для своего аккумулятора , щелкнув ссылку, или, если вы предпочитаете поговорить с одним из наших консультантов по поводу подходящего аккумулятора или зарядного устройства для вашего автомобиля, позвоните нам по телефону 0800 8620676. Мы здесь, чтобы помочь.

Чем можно заменить аккумуляторный электролит?

Аккумуляторный электролит — это жидкое вещество, содержащееся в большинстве автомобильных аккумуляторов.Иногда ее называют аккумуляторной кислотой, потому что она очень кислая. Фактически, электролит аккумулятора сделан из смеси воды и серной кислоты.

Когда уровень электролита в свинцово-кислотном автомобильном аккумуляторе становится низким, вы можете задаться вопросом, можно ли использовать обычную альтернативу электролиту — что-то вроде соленой воды или пищевой соды. Не делайте этого. Никогда не заливайте какой-либо электролит в свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор.

Если уровень электролита в аккумуляторе низкий, единственное, что вам следует добавить, — это чистую воду.Серная кислота может быть добавлена ​​в некоторых особых случаях, например, если батарея опрокинулась и протекла, но больше ничего не добавляйте.

Что означает низкий уровень электролита в аккумуляторе?

Когда ваш механик сообщает вам, что уровень электролита в вашей батарее низкий, это означает, что уровень жидкости в одном или нескольких элементах батареи упал ниже верха свинцовых пластин. Что это обозначает? Автомобильные аккумуляторы состоят из серии свинцовых пластин, погруженных в ванну с водой и серной кислотой.Это создает химическую реакцию, в которой накапливаются электроны, которые в конечном итоге разряжаются в виде электрического тока.

Если электролит в батарее опускается ниже верхней части пластин и подвергается воздействию воздуха, начинается химический процесс, называемый сульфатированием. Сульфатирование может сократить срок службы батареи, поскольку нарушает нормальную работу элементов. В нормальных условиях серная кислота в растворе электролита поглощается свинцовыми пластинами, когда батарея разряжается.Затем он возвращается обратно в раствор электролита по мере зарядки аккумулятора.

Добавление правильного типа электролита в батарею

Единственный электролит, который можно использовать в свинцово-кислотных аккумуляторах, — это серная кислота. Добавление в батарею чего-либо, кроме воды, может мгновенно повредить ее, но одни вещества хуже других.

Например, пищевая сода может нейтрализовать серную кислоту, присутствующую в растворе электролита аккумулятора. Хотя смесь пищевой соды и воды плохо влияет на внутреннюю работу аккумулятора, она является хорошим способом очистить клеммы аккумулятора и кабели от коррозии.

При определенных обстоятельствах вы можете добавить воду в аккумулятор, чтобы поддерживать уровень жидкости выше свинцовых пластин, но воду следует добавлять только тогда, когда аккумулятор полностью заряжен. Если он не полностью заряжен, аккумулятор при включении переполнится и вызовет повреждение.

Как вода может быть электролитом?

Сама по себе вода не является электролитом. Это может быть только электролит в смеси с серной кислотой, поэтому логично, что вам придется доливать аккумулятор смесью серной кислоты и воды, а не дистиллированной водой.

Причина, по которой в некоторых случаях можно добавить чистую воду в батарею, заключается в том, что, когда свинцово-кислотная батарея теряет воду, она также не теряет серную кислоту. Вода естественным образом теряется в процессе электролиза, а также может быть потеряна из-за испарения, особенно в жаркую погоду. При этом объем серной кислоты принципиально не изменяется при таком давлении или она теряется гораздо медленнее.

Самый простой способ понять, как это работает, — это вскипятить кастрюлю с соленой водой.Вода испаряется, а соль остается. Если вы добавите в кастрюлю простую воду, соль снова перемешается, и у вас снова будет соленая вода. То же самое происходит, когда вы добавляете дистиллированную воду в свинцово-кислотный аккумулятор.

Единственное исключение — низкий уровень жидкости из-за опрокидывания аккумулятора. Когда это происходит, весь раствор серной кислоты и воды теряется. В этом случае вам необходимо заполнить пустые ячейки разбавленной смесью воды и серной кислоты.

Увеличение срока службы аккумулятора автомобиля за счет заполнения электролита

Хотя вы можете продлить срок службы свинцово-кислотной батареи, оставив ее заполненной, оставив ее пустой или позволив заряду разрядиться слишком низко, это может нанести непоправимый вред.

Как только батарея достигает определенной критической точки, возврата уже не будет. Так что, если аккумулятор умирает, и он не принимает или не удерживает заряд при попытке зарядить аккумулятор, вы, вероятно, имеете дело с необратимым сульфатом.

Лучший способ предотвратить возникновение такой ситуации — доливать электролит в рамках регулярного графика технического обслуживания батареи.

Эти знания не очень полезны, когда из-за разряженной батареи вы уже застряли в менее чем идеальных условиях, но их постоянство может помочь вам избежать такой же участи в будущем.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой

Недостаточно подробностей

Сложно понять

Почему течет аккумулятор в моем автомобиле? (Причины, решения, часто задаваемые вопросы)

Если аккумулятор вашего автомобиля протекает, вам нужно что-то с этим сделать как можно скорее.

Но, , что в первую очередь вызывает утечку автомобильного аккумулятора ?

И что еще более важно, что вы можете сделать с этим ?

В этой статье мы ответим на эти вопросы, предложим вам простое решение для ремонта автомобильного аккумулятора и рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

В этой статье содержится код

Давай перейдем к делу.

Почему течет аккумулятор в моем автомобиле?

Первое, что вы должны знать, это то, что утечки автомобильного аккумулятора редки.

Обычно они случаются только в том случае, если ваша батарея очень старая или имеет какие-либо повреждения.

С учетом сказанного, вот несколько распространенных причин утечки батареи:

1. Перезаряженная батарея

Избыточный заряд аккумулятора — одна из наиболее частых причин утечки аккумулятора.

Когда это происходит, электролит в батарее закипает, вызывая вытекание кислого пара из вентиляционных крышек. Пар собирается на поверхности батареи, из-за чего устройство выглядит вспотевшим.

Затем кислота загрязняет металлические части аккумулятора, вызывая коррозию аккумулятора.

Это также один из самых простых способов заржаветь клеммы аккумулятора.

В более крайних случаях газы в аккумуляторе могут накапливаться и даже вызывать его взрыв.

Что вызывает завышение цены?

Обычно это результат неисправности генератора в системе зарядки автомобиля.

Интеллектуальные зарядные устройства

, которые определяют, когда аккумулятор полностью заряжен, могут помочь избежать этого.

2. Это старый аккумулятор

Чем дольше используется автомобильный аккумулятор, тем он менее надежен и тем более подвержен утечкам. Автомобильные аккумуляторы обычно служат в среднем около 4 лет, хотя литиевая батарея в гибридных автомобилях рассчитана на более длительный срок службы.

3. Батарейные отсеки переполнены

Если автомобильный аккумулятор не является аккумулятором, не требующим обслуживания, ему время от времени потребуется доливать дистиллированную воду. К сожалению, переполнение аккумуляторной батареи этой водой может привести к ее переполнению и разливу.

4. Треснувший аккумулятор

Трещины в аккумуляторе могут возникнуть при сильном тряске или при неправильном закреплении аккумулятора в незакрепленных скобах. Химическая реакция в батарее также может вызвать ее вздутие и образование трещин, через которые может просочиться раствор электролита.

5. Батарея накачала

В результате химической реакции внутри аккумулятора образуется водород, который необходимо удалить. Это одна из причин, по которой отсеки свинцово-кислотных аккумуляторов нельзя полностью герметизировать.

Если аккумулятор установлен под углом или случайно опрокинулся, раствор электролита внутри будет выливаться на каждый элемент аккумулятора и, возможно, вылетать из вентиляционной крышки. Если оставить в таком состоянии, элементы батареи могут высохнуть и замкнуться, что сократит срок службы и эффективность вашей батареи.

6. Расширение аккумуляторной панели

Горячий двигатель или перезарядка могут привести к чрезмерному нагреву и расширению пластин аккумулятора. Хотя это случается редко, раствор электролита в батарее может вытолкнуться, что приведет к утечкам.

7. Воздействие экстремально холодной погоды

Жидкость аккумулятора может замерзнуть при воздействии низких температур, создавая давление на каждую ячейку аккумулятора, чтобы вытолкнуть корпус аккумулятора наружу. Корпус аккумулятора может треснуть, что в конечном итоге приведет к утечке.

8. Сульфатион

Сульфатирование — это образование кристаллов сульфата свинца на поверхности пластин аккумулятора. Чрезмерное сульфатирование может увеличить вероятность выкипания кислоты, выливания раствора серной кислоты из аккумулятора.

Опасна ли утечка автомобильного аккумулятора?

Да , это опасно.

В автомобильном аккумуляторе содержится кислота.

А поскольку кислота является едкой, она может повредить одежду, вызвать раздражение кожи и вызвать коррозию металла, если ее не очистить.

Водород, образующийся в батарее, также летуч и легко воспламеняется. Любое его чрезмерное скопление ставит под угрозу жизнь вас и вашего автомобиля.

Что делать, если аккумулятор в моем автомобиле протекает?

Не прикасайтесь к содержимому протекающей батареи, и планируют заменить его как можно скорее. .

Если ваш автомобиль не заводится, не спешите за соединительными кабелями, чтобы запустить его от внешнего источника , пока есть утечка. Искры могут воспламенить летучие газы, выходящие из аккумулятора, и вызвать взрыв.

Итак, , какой простой способ решить эту проблему?

Простое решение для утечки автомобильного аккумулятора

Хранение поврежденного аккумулятора в автомобиле не только опасно для автомобиля, но и представляет потенциальную опасность для вашего здоровья.

Самый безопасный вариант — как можно скорее заменить батарею. Поскольку водить машину с разряженной батареей не рекомендуется, лучше попросите механика приехать к вам.

Чтобы помочь с заменой автомобильного аккумулятора, убедитесь, что вы нашли механика:

• Сертифицировано ASE
• Использует только высококачественные запасные части и инструменты
• Предлагает гарантийное обслуживание

Хорошая новость заключается в том, что RepairSmith отвечает всем этим требованиям и многому другому!

RepairSmith — удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных автомобилей.

Вот почему вы хотите, чтобы они занимались обслуживанием и ремонтом ваших аккумуляторов:

• Замены и исправления могут быть сделаны прямо на подъездной дорожке
• Онлайн-бронирование — это удобно и просто
• Профессиональные, сертифицированные ASE технические специалисты проводят техосмотр и обслуживание автомобиля
• Конкурентоспособная и предварительная цена
• Ремонт проводится с использованием высококачественного оборудования , инструменты и запасные части
• RepairSmith предоставляет 12-месячную гарантию на 12 000 миль на весь ремонт.

Интересно узнать, сколько будет стоить замена новой батареи?

Это будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля, а также от места проведения ремонта.Стоимость замены аккумулятора Honda Civic в среднем составляет около 198 долларов, а для Ford Escape — 220 долларов.

Чтобы получить точную оценку затрат на замену аккумулятора, заполните эту онлайн-форму.

Теперь, когда вы знаете, что вызывает утечку автомобильного аккумулятора и как исправить , давайте рассмотрим некоторые связанные часто задаваемые вопросы.

7 часто задаваемых вопросов об утечках автомобильного аккумулятора

Вот несколько ответов на вопросы, которые могут у вас возникнуть об утечке автомобильного аккумулятора.

1. Каковы симптомы протекающего автомобильного аккумулятора?

Симптомы, которые обычно сопровождают протекающий автомобильный аккумулятор, включают:

• Пузырящаяся жидкость просачивается через вентиляционный колпачок.
• Корпус аккумулятора вздулся или покоробился.
• От раствора серной батареи исходит запах тухлых яиц.
• Вокруг крышек клемм аккумулятора заметна коррозия.
• Автомобильный аккумулятор «потеет», на его поверхности образуются капельки кислой влаги.
• Уровень жидкости в аккумуляторе стабильно низкий, даже если он был недавно заполнен.

Если на автомобильном аккумуляторе есть какой-либо из вышеперечисленных признаков, он, вероятно, поврежден и его следует заменить.

2. Какая жидкость течет из автомобильного аккумулятора?

Свинцово-кислотный аккумулятор вашего автомобиля содержит раствор серной кислоты в воде.

Итак, если есть утечка, течет ли аккумулятор вашего автомобиля кислота ?

Это почти наверняка!

Единственный раз, когда это , а не кислота, — это перелив дистиллированной воды из-за переполнения.

3. Что мне делать, если я прикоснусь к содержимому протекающего автомобильного аккумулятора?

Если вы случайно прикоснулись к кислоте из аккумулятора, немедленно промойте кожу холодной водой.

При попадании в глаза по какой-либо причине тщательно промойте водой и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

По этим причинам гораздо лучше поручить механику заняться утечкой автомобильного аккумулятора и не делать этого самостоятельно.

4. Как почистить разъеденные клеммы аккумулятора?

Коррозия автомобильного аккумулятора почти неизбежна, чем старше ваш аккумулятор.Ржавый терминал батареи будет иметь меньшее электрическое соединение с разъемами кабеля батареи, что снизит ее эффективность.

Чтобы продлить срок службы и повысить производительность автомобильного аккумулятора, важно удалить любую коррозию клемм, которая образуется.

Хотя это то, что вы, , можете сделать самостоятельно, но лучше попросить механика сделать это за вас, так как в идеале вам следует вынуть аккумулятор из автомобиля перед очисткой от следов коррозии.

Вот что будет делать ваш механик

• Отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной (-) клеммы сначала , затем (+) положительной клеммы.Эта последовательность очень важна, чтобы избежать поражения электрическим током.
• Проверьте каждый кабель аккумулятора на предмет повреждений или коррозии. Поврежденные кабели следует заменить.
• Смажьте корродированный вывод аккумуляторной батареи пищевой содой , затем налейте немного воды, чтобы вызвать химическую реакцию. Пищевая сода нейтрализует кислотную коррозию. В качестве альтернативы можно использовать средство для чистки аккумулятора. Если аккумулятор не извлекается из автомобиля, можно использовать пластиковое ведро для сбора любых жидкостей в процессе очистки.
• Сотрите следы коррозии с помощью металлической щетки.
• Промойте и высушите очищенных участков.

5. Как избавиться от протекшего автомобильного аккумулятора?

Мастерская, занимающаяся заменой вашей новой батареи, может помочь утилизировать старую батарею. Кроме того, вы можете обратиться за помощью в местный центр утилизации. Другие мастерские, вероятно, также за определенную плату помогут избавиться от старой, поврежденной или разряженной батареи.

Однако ни при каких обстоятельствах нельзя выбрасывать поврежденный аккумулятор в мусорное ведро.

6. Почему нельзя выбросить разряженный автомобильный аккумулятор в мусорную корзину?

Свинец и кислота опасны для дикой природы и окружающей среды.

Свинцово-кислотная батарея была определена Агентством по охране окружающей среды США как токсичные отходы. Если вы не хотите быть оштрафованным на крупный штраф, утилизируйте разряженную батарею сознательно.

FYI : даже бытовые батареи, такие как литиевая батарея или щелочная батарея (которая содержит гидроксид калия) , не должны выбрасывать в мусор из-за их химического состава.

7. Что такое необслуживаемые аккумуляторные блоки?

Необслуживаемые батареи — это герметичные аккумуляторные блоки с немного другим химическим составом. Они потребляют меньше воды, чем батареи старых типов, и не нуждаются в периодической доливке дистиллированной воды.

Однако они не лишены недостатков.

Они могут быть повреждены и иметь течь, и часто имеют определенный жизненный цикл, после которого их необходимо заменить.

Заключительные мысли

Утечка из автомобильного аккумулятора (или любого аккумуляторного блока, если на то пошло) всегда является поводом для беспокойства.Помните, что некоторые батареи могут содержать опасные материалы, такие как серная кислота, и с ними нужно обращаться профессионально.

К счастью, для безопасной замены автомобильного аккумулятора положитесь на RepairSmith.

Свяжитесь с ними, и их сертифицированные ASE механики будут стучаться в вашу дверь, готовые починить протекающие автомобильные аккумуляторы!

Как убирать пролитую аккумуляторную кислоту

16 апреля 2019, 23:04
Опубликовано Writer

Разливы из аккумуляторных батарей опасны, особенно при использовании мощных аккумуляторных систем в Джефферсоне, штат Висконсин, например, в коммерческих и промышленных устройствах и оборудовании.Жидкость и ее остатки могут нанести серьезный вред коже, одежде и другому оборудованию, поэтому важно понимать, с каким типом батареи вы имеете дело, и избегать опасных химических реакций при использовании неправильного чистящего раствора. Также может потребоваться очистка оборудования, которое использовалось в то время. Прочтите инструкции, которые необходимо выполнить, чтобы безопасно удалить пролитую кислоту из аккумуляторной батареи.

Защитите себя

Вытекающие из батареек химические вещества могут вызывать раздражение не только на вашей коже.Эти едкие химические вещества могут нанести вред вашим легким при вдыхании, а также вашим глазам. Надевайте перчатки, защитные очки и маску для лица при работе с аккумуляторами большей мощности, такими как автомобильные и литиевые. Перчатки должны быть из резины, латекса или нитрила, чтобы выдерживать утечку кислоты из аккумуляторной батареи. Конечно, если вы соприкоснулись с кислотой или почувствуете жжение на коже, промойте пораженный участок теплой водой не менее 30 минут. Также неплохо работать в хорошо проветриваемом помещении.

Определите типы батарей

Батарейные системы в Джефферсоне, штат Висконсин, могут быть щелочными, литиевыми, никель-кадмиевыми или свинцово-кислотными.Свинцово-кислотные батареи, обычно встречающиеся в автомобилях и моторных транспортных средствах, являются одними из самых опасных типов утечек батарей. Если вы имеете дело со свинцово-кислотной батареей, вам нужно дважды упаковать ее в два мешка для мусора и хорошо закрыть пакет перед тем, как выбросить его.

Если вы имеете дело с аккумулятором немеханического транспортного средства, вам необходимо определить, какой это тип аккумулятора. Даже небольшие батареи для электронных устройств могут быть опасными. Одним из хороших индикаторов типа батареи является указанное напряжение. Большинство щелочных батарей имеют напряжение, кратное 1.5. Количество литиевых батарей кратно от 3 до 3,7, и они обычно используются в сотовых телефонах и других перезаряжаемых устройствах. Большинство никель-кадмиевых напряжений кратны 1,2. Количество свинцово-кислотных аккумуляторов кратно 2.

Очистите разливы

В случае разливов свинцово-кислотных и никель-кадмиевых аккумуляторов кислоту можно нейтрализовать с помощью пищевой соды. Эти два типа батарей содержат сильную и опасную кислоту, которая может прожечь ткань, например одежду, тряпки или ковер, и, безусловно, вредна для кожи.Покройте его пищевой содой, пока она не перестанет шипеть и пузыриться. Затем вы можете очистить пятно раствором пищевой соды и воды. Утилизируйте раствор в том же пакете, что и аккумулятор.

Для щелочных батарей может быть эффективным мягкий раствор бытовой кислоты. Смешайте уксус и лимонный сок и нанесите его на батарею и / или пролейте ватным тампоном, который нейтрализует кислоту. Зубную щетку также можно использовать для очистки разливов, если вы имеете дело с деликатными внутренними функциями электронного устройства.Бумажные полотенца также могут быть эффективны в некоторых ситуациях.

Литиевые батареи особенно опасны, потому что могут вызвать взрыв. Поместив аккумулятор в пакет, его следует поместить в другой контейнер для сдерживания взрыва. Электронное устройство, в котором находилась сломанная батарея, также необходимо утилизировать. Эти разливы следует смывать только водой.

В Remis Power Systems Inc. вы можете приобрести подходящие аккумуляторные системы в Джефферсоне, штат Висконсин, и заменить старые батареи.Позвоните нам сегодня, чтобы узнать больше о том, что мы можем для вас сделать!

Категория: Аккумуляторные системы

Это сообщение написано Writer

Charged EVs | Установление нового стандарта для проверки батарей на герметичность

Дефектные элементы могут сократить срок службы батареи, уменьшить дальность действия и привести к проблемам с безопасностью. Негерметичный корпус элемента, один из распространенных видов отказа литий-ионных аккумуляторов, может позволить влажности окружающей среды вступить в контакт с электролитом, вызывая экзотермическую (выделяющую тепло) химическую реакцию.

В настоящее время обычной практикой в ​​производстве аккумуляторов является тестирование упаковки элементов перед окончательной сборкой. Например, чтобы найти дефекты, производитель перед добавлением электролита выполняет испытание элементов на утечку гелия. Пустые корпуса ячеек заполняются гелием и помещаются в вакуумную камеру вместе с датчиком, который определяет наличие утечки гелия. Если корпус проходит проверку, он заливается электролитом и отправляется.

Проблема с этим методом заключается в том, что, хотя тесты с гелием могут обнаружить многие распространенные утечки в корпусе, тест выполняется до полной сборки элемента.Ячейку можно заполнить электролитом и закрыть только после завершения испытания, поэтому герметичное заливное отверстие не проверяется на герметичность. Кроме того, испытание на утечку гелия нельзя использовать для мешочных ячеек.

В настоящее время не существует надежных тестов, на которых можно было бы основывать стандарты обнаружения утечек для всего диапазона мягких, цилиндрических или призматических аккумуляторных элементов, используемых в промышленности.

«В настоящее время не существует надежных тестов, на основе которых можно было бы основывать стандарты обнаружения утечек для всего диапазона мягких, цилиндрических или призматических аккумуляторных элементов, используемых в отрасли», — говорит Дэниел Ветциг, руководитель отдела исследований и разработок в области обнаружения утечек. в INFICON — специалист по технологиям газового анализа, который разрабатывает и производит оборудование для проверки герметичности гелия.«Современные методы испытаний давлением и гелиевым тестом либо слишком медленны, либо ненадежны, а также могут позволить незаметным небольшим, но значительным утечкам литий-ионных аккумуляторов».

Ветциг и его коллега Максимилиан Райсманн создали технический документ «Методы проверки литий-ионных аккумуляторов на герметичность для обеспечения качества с использованием предлагаемых предельных стандартов брака», который был принят и опубликован SAE в апреле 2020 года. автопроизводителям необходимо поддерживать высокие стандарты качества и безопасности, чтобы гарантировать безопасность, надежность и долговечность аккумуляторов электромобилей в их интересах.Затем в нем описывается недавно разработанный компанией INFICON неразрушающий метод тестирования всех типов литий-ионных аккумуляторов в конце сборочного конвейера, либо перед первой зарядкой, либо непосредственно перед тем, как они покинут завод. Charged Компания побеседовала с инженером INFICON и экспертом по обнаружению утечек Томасом Паркером, чтобы узнать больше о новом современном методе тестирования батарей.

Заряжено : Что именно происходит, когда утечка ячейки остается незамеченной?

Томас Паркер: Если произойдет утечка электролита, существует вероятность того, что электролиты могут вытечь из элемента, что сделает элемент непригодным.

Однако, если есть очень небольшая утечка, ячейка будет работать в течение определенного периода времени. В течение этого периода времени электролит может не вытекать, но водяной пар (влажность) попадет в элемент и вызовет эту экзотермическую химическую реакцию.

Как вы помните, несколько лет назад в автомобильной промышленности был отмечен большой отзыв о надувных устройствах для подушек безопасности. Сначала отзывы о надувных подушках безопасности были ограничены такими местами, как Флорида — средами с высокой влажностью, — но затем они постепенно расширили отзыв по всей стране.Причина, по которой они начали с среды с высокой влажностью, заключалась в том, что водяной пар проникал в эти негерметичные надувные устройства подушек безопасности и реагировал с пропеллентом внутри, чтобы либо самопроизвольно взорваться, либо чрезмерно взорваться, когда подушка безопасности сработала во время столкновения. Таким образом, то же самое, что нарушило рынок надувных устройств для подушек безопасности, — попадание влаги в протекающие надувные устройства — может произойти и на рынке аккумуляторов. Влага попадает в аккумуляторные элементы и может вызвать очень негативные последствия.

Когда водяной пар вступает в реакцию с электролитом, например в кислотной реакции, которая является экзотермической, он вызывает разбухание элементов и образование газа.Это может привести к возгоранию или тепловому выходу из-под контроля и распространиться на другие элементы аккумуляторной батареи.

Итак, вот уже несколько лет INFICON проводит испытания ячеек на утечку гелия на предмет целостности. Однако процесс гелия выполняется до того, как в них залит электролит, и мы обнаружили, что нашим клиентам нужно какое-то высокоточное решение для окончательного тестирования в конце линии. Чтобы после заполнения электролита и закрытия заливного отверстия они могли провести заключительный тест, чтобы убедиться, что ячейка абсолютно герметична.Этого нельзя сделать с помощью метода испытания на гелий, поэтому мы разработали новую систему.

Заряженный : Используются ли другие методы для проведения испытаний на герметичность, кроме испытания на гелиевый вакуум?

Thomas Parker: Большинство компаний либо проводят визуальный осмотр таких вещей, как карманные ячейки, испытание на утечку гелия для жестких ячеек (перед сборкой электролита), либо используют метод проверки на воздухе. При использовании воздушного метода ячейку помещают в сосуд высокого давления и изучают изменение давления с течением времени.Если есть изменение, они называют это утечкой, но у этого метода есть пределы чувствительности.

Наш новый прибор для анализа газов выявляет наличие материала электролита и дает простой результат «годен / не годен».

Заряжено : Как работает новое решение INFICON для проверки герметичности?

Томас Паркер: Это довольно просто. Часть устройства основана на существующем течеискателе для анализа газа, который обычно используется для проверки герметичности холодильника, домашнего кондиционера или автомобильной системы переменного тока.Это устройство для газового анализа существует уже несколько лет, но для обнаружения электролита нам пришлось кондиционировать образец ячейки при определенном давлении вакуума, чтобы не повредить ячейку. Оператор или робот загружает ячейку в камеру, а затем камера откачивается до безопасного вакуума вокруг ячейки. Наше новое устройство газового анализа проверяет наличие материала электролита и дает простой результат «годен / не годен». Это простой тест, потребовалось много размышлений и разработок, чтобы адаптировать технологию к рынку аккумуляторов, потому что теперь нам нужно было обнаруживать присутствие жидкого электролита вместо газов.

Как мы подробно описали в нашем документе SAE, аккумуляторные элементы, уже заполненные жидким электролитом, следует рассматривать по-другому. В этих элементах электролит смачивает потенциальные каналы утечки, поэтому необходимо также учитывать такие параметры, как вязкость, поверхностное натяжение и угол контакта между жидкостью и стенкой батареи.

Поскольку ячейка содержит жидкий электролит, классический тест на герметичность с использованием тестового газа не может быть использован. Помимо риска закупорки жидкостью канала утечки, подача испытательного газа в аккумуляторную батарею затруднена или даже невозможна.

Как мы подробно описали в нашем документе SAE, аккумуляторные элементы, уже заполненные жидким электролитом, следует рассматривать по-другому.

Заряжено : INFICON разрабатывает тесты на герметичность для различных отраслей и приложений, верно?

Томас Паркер: Да, INFICON — это швейцарская публичная компания, специализирующаяся на технологиях газового анализа. Мы используем наши знания для тестирования продуктов на герметичность на рынке аккумуляторов.Но мы также используем технологию газового анализа для производства полупроводниковых чипов, вакуумную науку — множество различных рынков, где люди интересуются газовым анализом.

Имею образование в области машиностроения и степень магистра делового администрирования. Я работаю в этой отрасли 20 лет, 15 из них — с INFICON.

Charged : Вы говорите, что ваш новый метод может обнаруживать утечки, которые в тысячу раз меньше, чем предыдущие методы. Вы можете объяснить?

Thomas Parker: Представьте, что вы берете ячейку и вводите сфабрикованную известную утечку — люди делают это в промышленности постоянно, они создают известную утечку разными методами, но эта известная утечка представляет собой калиброванное отверстие, сертифицированное лабораторией. утечки определенного размера.Часто люди вводят эти сертифицированные в лаборатории известные утечки в деталь и прогоняют их через свой процесс, чтобы получить возможности процесса. Так, например, промышленность знает, какую небольшую утечку вы можете увидеть при испытании воздуха при испытании на падение давления. Мы взяли те же отверстия, в тысячу раз меньшие, чем можно было бы увидеть при испытаниях на воздухе, но наша машина смогла это увидеть. Это действительно хорошая метрология и повторяемость. Таким образом, утверждение об обнаружении утечек в тысячу раз меньше было подтверждено данными наших инженерных испытаний с использованием известных сертифицированных лабораторий отверстий или утечек.

Заряжено : Сейчас вводится ваше оборудование для тестирования призматических и цилиндрических ячеек, и вы рассматриваете другую систему для мешочных ячеек.

Томас Паркер: Да. То, что мы запустили первым, — это решение для жестких ячеек, и мы завершаем бета-тестирование камеры с гибкой мембраной для мешочных ячеек. Примерно в следующем месяце этот тест с гибким пакетом также будет доступен в продаже.

Это отлично подходит для промышленности, потому что ячейки с гибким пакетом не могут быть даже проверены на утечку гелием.Они полагаются на менее точный тест на падение давления или, в большинстве случаев, на визуальный тест.

Это отлично подходит для промышленности, потому что ячейки с гибким пакетом не могут быть даже проверены на утечку гелием. Они полагаются на менее точный тест на падение давления или, в большинстве случаев, на визуальный тест.

Они буквально оставляют эти карманные клетки на пару дней, и если в них попадает вода, они видят, как они набухают. Итак, оператор смотрит на ячейку и говорит: «Ладно, эта ячейка распухла, выбросьте ее.”

Заряжено : Как вы думаете, когда ваши системы будут производиться и использоваться в промышленности, это будет конечный тест для каждой единицы, или это будет что-то, что они будут тестировать и тестировать партиями?

Thomas Parker: Это зависит от приложения и уверенности клиента в их доходности. Пока что люди смотрят на 100-процентное тестирование, потому что они хотят увидеть, где они находятся в своем процессе, и они хотят увидеть, где находятся их возможности процесса, чтобы затем провести некоторые тесты.Если они протестируют 100 процентов линии и будут уверены в своем процессе, они смогут перейти к статистическому пакетному тестированию, при котором они отбирают процент клеток в каждой партии.

Заряжено : Считаете ли вы, что с появлением ваших новых тестов отрасль может начать принимать стандарты контроля качества для аккумуляторов электромобилей?

Томас Паркер: Мы на это надеемся. Еще в апреле на Всемирном конгрессе SAE мы представили и получили награду за публикацию официального документа, в котором говорилось о необходимости стандартов тестирования и о том, какого уровня должны быть эти стандарты.Прямо сейчас, в автомобильном мире, вы можете подтянуть спецификации SAE J для надувных устройств подушек безопасности, топливных баков, топливных форсунок — проверенных отраслевых стандартов. Они все еще разрабатываются для рынка аккумуляторов. Так что это то, в чем мы сейчас участвуем, продвигая это движение, имея своего рода общепринятый стандарт для проверки батарей на герметичность.

Заряжено : Как именно проходит этот процесс? Как перейти от представленного документа к общеотраслевому стандарту?

Томас Паркер: В прошлом году мы подали тезисы.После того, как тезис принят, вы собираете вместе все свои инженерные данные, методы тестирования, данные тестов и работаете над техническим документом, объясняющим потребности отрасли. Это рассматривается коллегиальным комитетом SAE, а затем вы отвечаете на любые вопросы или расширяете идеи, и так снова и снова. Этот процесс длился год, поэтому, когда мы получили этот технический документ SAE, мы подумали, что это довольно хорошее достижение.

Когда SAE выбирает эти официальные документы для публикации, начинается обсуждение того, как мы будем двигаться дальше, если есть какая-то J-спецификация.