Фильтр для нефтепродуктов: Фильтры для нефтепродуктов, сетчатый фильтр для очистки нефтепродуктов

Фильтр для нефтепродуктов: Фильтры для нефтепродуктов, сетчатый фильтр для очистки нефтепродуктов

Содержание

Фильтры для нефтепродуктов, мазута, газойля

Фильтр для вакуумного мазута, вертикальный резервуар с несколькими корзинами

корпусом из нержавеющей стали ASME SA-240 321/321L, резервуар диаметром 20″ с фланцевым затвором головки 20”- 300# и поворотно-рычажным подъемником головки, Вход/выход 8” – 300# с фланцами с выступом под сварку, включая соединительные фланцы, слив 2”-300# и вентиляционное отверстие 1”- 300#, а также патрубки с соединительными фланцами для подключения к инженерным сетям.

Снаружи вертикальный корпус резервуара оснащен паровой рубашкой 304/304L, смонтированной вместе с паровым входным/выходным патрубком 1”-300# с фланцем с выступом под сварку, а также сливом ¾”-3000# со стандартной внутренней трубной резьбой и пробкой с четырёхгранной головкой. Нижняя головка и верхний фланцевый затвор не оснащены изоляцией и паровой рубашкой. Резервуар опирается на 4 ножки из угловой стали.

Выполнено: очистка и пассивирование внешней и внутренней поверхностей. Резервуар включает в себя три (3) корзины размером #2 (7”Ø x 32”) с отверстиями 1/16”Ø в шахматных центрах 1/8” и пропускным сечением 23%. Сконструирован и произведен в соответствии с правилами ASME VIII-1. Неразрушающие испытания включают в себя 100% рентгеноскопические испытания, а также гидростатические испытания. Прочие неразрушающие испытания отсутствуют (магнитное испытание, ультразвуковое испытание и испытание для подтверждения марки материала не выполняются).

Характеристики процесса

Характеристики фильтра

Три (3) Корзины размером #2 (7”Ø x 32”) с отверстиями 1/16”Ø в шахматных центрах 1/8” и пропускным сечением 23%.

Характеристики корпуса

Материальное исполнение

Отделка

Требования законов

Требования к испытаниям

Присоединения

Примечание: Данная иллюстрация приведена только в целях ознакомления. Утвержденные чертежи будут предоставлены при заказе.

Принцип работы сетчатых фильтров для нефтепродуктов

09.04.20

Сетчатые фильтры — изделия, применяемые в трубопроводах с различными жидкими и газообразными рабочими средами. Сетчатые фильтры востребованы в системах, предназначенных для транспортировки воды и других неагрессивных жидкостей, пара, нефти и нефтепродуктов.

Принцип действия

Фильтрующий элемент предназначен для фильтрации рабочей среды с целью ее очистки от механических включений. Сетчатый фильтр имеет самый простой принцип работы среди всех существующих сегодня систем очистки рабочей среды. Он заключается в простом отсеивании механических частиц с помощью сетки.

Наименьшие размеры фильтруемых частиц ограничиваются величиной ячейки металлической сетки, смонтированной внутри корпуса. По этому параметру различают фильтры грубой и тонкой очистки.

Конструктивные особенности

Сетчатые фильтры различаются внешним видом, размерами, материалом, используемым при их изготовлении. Но в любом случае основой их конструкции является массивный металлический корпус, в который вставляется фильтрационная сетка. Материалом для корпуса могут служить коррозионностойкая сталь, латунь, чугун, композитные материалы; для сетки — латунь или нержавеющая сталь.

Корпус сетчатого фильтра может подсоединяться к трубопроводу фланцевым или муфтовым способом. Муфтовые модели имеют простую конструкцию — их просто прикручивают к трубопроводу и фиксирую с помощью гаек. Они применяются только в трубопроводных системах, в которых диаметр труб не превышает 2 дюйма. Для использования в системах передачи нефти и нефтепродуктов обычно востребованы фланцевые сетчатые фильтры, которые фиксируют к фланцам, приваренным к трубопроводу шпильками (или болтами) и гайками.

Использование сетчатых фильтрующих элементов в узлах наполнения

Для обеспечения безопасности при операциях слива светлых нефтепродуктов в резервуары используются узлы наполнения УН. Они герметично соединяют патрубок рукава автомобильной цистерны с линией наполнения резервуара. В узлах наполнения присутствуют фильтрующие проволочные тканые сетки из латунной проволоки, соответствующие ГОСТу 3826-82. Размер ячеек — 0,5×0,3 мм.

В конструкцию узлов наполнения входят:

  • Корпус из алюминиевого сплава. Предназначается для ступенчатой передачи нефтепродукта из сливной муфты АЦ в систему наполнения.
  • Сливная муфта. Является соединительным звеном между шлангом АЦ и линией наполнения емкости, в которой будет храниться нефтепродукт.
  • Поплавковый клапан. Обеспечивает перекрытие трубопровода.
  • Топливный гидрозатвор выполняющий функцию жидкостного огнепреградителя.
  • Крышка из алюминиевых сплавов.
  • Сеточный фильтрующий элемент, выполненный из латунной проволоки. Фильтр тонкой очистки изготовлен в соответствии с действующей конструкторской документацией, ТУ 3689-007-43512348-2009. Возможны различные конструктивные варианты. Во всех изделиях предусмотрена палочка, с помощью которой элемент легко извлекается для замены на новый.

Показать все

Фильтрование сточных вод от масло-нефтепродуктов

Фильтрование сточных вод

Классические способы заключительной очистки сточных вод от нефтепродуктов — фильтрование с применением насыпных фильтров, загруженных кварцевым песком, пенополистиролом или керамзитом. Недостатки этих установок: низкая грязеёмкость, длительный период фильтрации, необходимость частой регенерации загрузочного материала с большим расходом промывочной воды.


Фильтр с загрузкой из пенополиуретана

Более эффективным и экономичным в этом случае является фильтр с загрузкой из пенополиуретана (ППУ). Предложенный способ позволяет достичь степени очистки воды от масло- и нефтепродуктов до эффективности 99,1-99,8%. Для сравнения — традиционные фильтры дают лишь 80-86% очистки от нефтепродуктов. В качестве загрузки фильтра может использоваться листовой или кусковой ППУ (в виде кубиков 25-40 мм), и даже отходы этого материала в виде обрезков.


Пенополиуретан по своим физическим свойствам— эластичный и пористый материал, легко поддающийся сжатию. Олеофильные свойства пенополиуретана — причина того, что при пропускании через слой ППУ сточной воды масло- и нефтепродукты сорбируются на внутренней поверхности его гранул и на поверхности каналов в загрузке. Для выделения из воды 500 г нефтепродуктов достаточно одного кубического дециметра (1 дм3) пенополиуретана.


Для регенерации фильтровального материала обычно достаточно механического отжима пенополиуретана. Расход промывочной воды, по сравнению с традиционными фильтровальными материалами, снижается с 2% до 0,05-0,2 % от объема отфильтрованной жидкости.


Экспериментальные исследования показали, что для достижения максимальной эффективности очистки и определения оптимального времени фильтрации необходимо правильно подобрать скорость фильтрования и плотность набивки загрузочного пенополиуретана.

  • При недостаточно плотной загрузке фильтровального материала процесс сорбции идет преимущественно в каналах между гранулами и почти не реализуется во внутренних порах гранул ППУ. Если плотность набивки пенополиуретана, напротив, слишком велика, резко сокращается общая сорбирующая поверхность и эффективность фильтрации от нефтепродуктов падает. Кроме того, плотная набивка увеличивает гидравлическое сопротивление в системе.
  • Подбор оптимальной скорости фильтрования не менее важен: при низких скоростях снижается общая производительность системы; а при высокой скорости фильтрования жидкость проходит через слой загрузки лишь по каналам с наименьшим гидравлическим сопротивлением, что не обеспечивает эффективной сорбции во всем объеме фильтровального материала. При высоких скоростях может быть значительный проскок загрязнений через слой фильтровального материала, снижается грязеёмкость загрузки, удлиняется период фильтроцикла.

Для регенерации загрузочного материала применяются разные способы. Хорошо проявил себя на практике способ двойного отжима фильтровального материала с промежуточной промывкой небольшим количеством очищенной воды. В зависимости от исходного содержания масло- и нефтепродуктов и очищаемой воде длительность фильтроцикла составляет от 6 до 12 месяцев.


За счет своей эластичности загрузка из пенополиуретана выдерживает 10-15 циклов работы без ухудшения рабочих свойств.


Подготовка гранул ППУ к загрузке не требует особых сложностей. Специально сконструированные фильтрующие кассеты дают возможность загружать даже отходы мебельного производства. Эксперименты доказали, что геометрическая форма гранул ППУ не влияет на длительность фильтроцикла и эффективность очистки от нефтепродуктов.


Конструктивно фильтр может быть оформлен двумя способами:

  • со сменными регенируемыми кассетами, в которых отработанный фильтр периодически удаляется на регенерацию и заменяется кассетой с чистым фильтром;
  • с незаменяемой загрузкой, в которых ППУ периодически подвергается механическому отжиму и промывке без выгрузки материала из корпуса фильтра.

Выбор конструкции фильтра ведется с учетом расходов загрязненной воды и содержания масло- и нефтепродуктов.

  1. Фильтры с загрузкой из ППУ при исходной концентрации нефтепродуктов = 250 мг/л после очистки обеспечивают остаточную концентрацию в воде 23 мг/л. Эта величина соответствует растворимости нефтепродуктов в воде, и свидетельствует о том, что эмульгированная нефть из сточной воды полностью удаляется.
  2. Сточные воды с содержанием нефтепродуктов > 250 мг/л также могут быть очищены в фильтрах с загрузкой из ППУ. Однако в этом случае длительность фильтроцикла сокращается.
  3. Если исходная концентрация нефтепродуктов > 1 г/л, необходимо обеспечить предварительную очистку сточной воды в отстойнике-нефтеловушке. Фильтр с ППУ в этом случае может эксплуатироваться как вторая стадия очистки.

Argel

Промышленные фильтры для очистки газа, воздуха и нефтепродуктов

Назначение и классификация промышленных фильтров для очистки газа, воздуха и нефтепродуктов

Промышленные фильтры представляют собой устройства для очистки природного газа, воздуха и нефтепродуктов от механических примесей (окалины и пыли).

Использование промышленных фильтров очистки предотвращает засорение импульсных трубок, дросельных отверстий, а также износ запорных и регулирующих устройств. 

Работа любого серьезного предприятия невозможна без применения грамотно подобранных фильтров и фильтрующих элементов. Установленный и исправно работающий фильтр обеспечит бесперебойную и стабильную работу любой газоснабжающей или нефтеперерабатывающей системы.

Промышленные фильтры можно классифицировать по нескольким признакам:




По методу изготовления и материалу корпуса:


  • стальные сварные

  • чугунные литые/ алюминиевые литые

По конструктивному исполнению:


  • линейные

  • угловые

По направлению движения газа через фильтрующий элемент:


  • прямоточные

  • поворотные

По фильтрующему материалу:


  • сетчатые

  • волосяные

Типовая комплектация промышленного фильтра

Промышленный фильтр состоит из:




Фильтр газовый ФГ:

Фильтр сетчатый ФС:


  • корпуса

  • отбойного листа

  • кассеты

  • перфорированного листа

  • фильтрующего элемента

  • крышки

  • штуцеров

  • фланеца


  • корпуса

  • кассеты

  • сетки

  • пробки

  • штуцера

На предприятии ООО «Завод ПРОМГАЗ» изготавливают фильтры и фильтрующие элементы по индивидуальным запросам для различных сред:


  • Фильтры сетчатые для трубопроводов СДЖ.

  • Фильтры временные к насосам ФСВ.

  • Фильтры сетчатые ФС.

  • Фильтры механические жидкостные по ОРК.

  • Фильтры патронные типа ФПИ.

  • Фильтры пусковые тройниковые ФПТ.

  • Фильтры сетчатые жидкостные ФЖУ.

  • Фильтры патронные тип ФН.

  • Фильтр газовый тип ФГ.

Изготовление промышленных фильтров для очистки газа, воздуха и нефтепродуктов включает в себя:


  • Подготовка ТЗ со стороны заказчика (заполнение опросного листа)*.

  • Согласование ТЗ.

  • Изготовление фильтра и фильтрующего элемента.

  • Доставка до заказчика фильтра и передача технической документации.

Для того, чтобы купить промышленный фильтр или узнать стоимость фильтра в определенном исполнении свяжитесь с нашим специалистом, нажав на кнопку «Запрос оборудования» расположенную ниже.

Как заказать оборудование?

Мы рады предложить Вам весь спектр оборудования промышленного и бытового назначения, от шарового крана до блочной котельной. Осуществляем реализацию от одной позиции до полной комплектации объекта строительства, в том числе нестандартным оборудованием.

Фильтры для нефтепродуктов | ЭНЕРГОАРСЕНАЛ


  • ФЖУ 100-1,6

    Фильтры жидкости ФЖУ 100-1,6 предназначены для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 С, давлением 1,6 МПа.

    Фильтры жидкости ФЖУ 100-1,6 предназначены для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 С, давлением 1,6 МПа.

    руб.45,000. 00


  • ФЖУ 100-6,4

    Фильтры жидкости ФЖУ 100-6,4 предназначены для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 С, давлением 6,4 МПа.

    Фильтры жидкости ФЖУ 100-6,4 предназначены для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 С, давлением 6,4 МПа.

    руб.0.00


  • ФЖУ 150-1,6

    Фильтры жидкости ФЖУ 150-1,6 предназначены для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 С, давлением 1,6 МПа.

    Фильтры жидкости ФЖУ 150-1,6 предназначены для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 С, давлением 1,6 МПа.

    руб.52,000.00


  • ФЖУ 150-6,4

    Фильтры жидкости ФЖУ 150-6,4 предназначены для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 С, давлением 6,4 МПа.

    Фильтры жидкости ФЖУ 150-6,4 предназначены для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 С, давлением 6,4 МПа.

    руб.0.00


  • ФЖУ 25-1,6

     Фильтры жидкости ФЖУ 25-1,6 предназначены для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 0С, давлением 1,6 МПа.

     Фильтры жидкости ФЖУ 25-1,6 предназначены для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 0С, давлением 1,6 МПа.

    руб.13,500.00


  • ФЖУ 40-1,6

    Фильтры ФЖУ 40-1,6 предназначены для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 град С, давлением 1,6 МПа.

    Фильтры ФЖУ 40-1,6 предназначены для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 град С, давлением 1,6 МПа.

    руб.15,500.00


  • ФЖУ 65-1,6

    Фильтры жидкости ФЖУ 65-1,6 предназначены для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 0С, давлением 0,6 МПа.

    Фильтры жидкости ФЖУ 65-1,6 предназначены для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 0С, давлением 0,6 МПа.

    руб.28,000.00


  • ФЖУ 80-1,6

    Фильтры жидкости ФЖУ 80-1,6 предназначены для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 С, давлением 1,6 МПа.

    Фильтры жидкости ФЖУ 80-1,6 предназначены для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 С, давлением 1,6 МПа.

    руб.41,000.00


  • ФЖУ 80-6,4

    Фильтры жидкости ФЖУ 80-6,4 предназначены для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 С, давлением 6,4 МПа.

     

    Фильтры жидкости ФЖУ 80-6,4 предназначены для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 С, давлением 6,4 МПа.

     

    руб.0.00


  • ФЖУ-200/1.6

     Фильтр ФЖУ-200/1.6 предназначен для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 0С, давлением  1,6 МПа.

     Фильтр ФЖУ-200/1.6 предназначен для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 0С, давлением  1,6 МПа.

    руб.175,000.00 руб.155,000.00


  • ФЖУ-250/1,6

     Фильтр ФЖУ-250/1,6 предназначен для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 0С, давлением  1,6 МПа.

     Фильтр ФЖУ-250/1,6 предназначен для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 0С, давлением  1,6 МПа.

    руб.0.00


  • ФЖУ-300/1,6

     Фильтр ФЖУ-300/1,6 предназначен для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 0С, давлением  1,6 МПа.

     Фильтр ФЖУ-300/1,6 предназначен для очистки от механических примесей неагрессивных нефтепродуктов с кинематической вязкостью от 0,55 до 300 мм 2/с, температурой от минус 50 до плюс 50 0С, давлением  1,6 МПа.

    руб.0.00

  • Фильтры

     Фильтр для горючего ТФВ с диаметром условного прохода 100мм и 75мм предназначен для фильтрации горючего от механических примесей. Он состоит из: корпуса, колпака фильтра, фильтроэлемента, центральной трубы, манометров. 
    Таблица 1 

    ПОКАЗАТЕЛИ ТФВ-120 ТФВ-60 ТФВ-30
    Ном.расход,м3/ч 150 70 40
    Тонкость фильтрации,мкм 15-140 15-140 15-140
    Рабочее давление, Мпа 0,8 0,8 0,8
    Диаметр вход и вых,мм 100 100 75
    Темп.окруж.воздуха -40+50 -40+50 -40+50
    Масса, кг 85 70 40

       В фильтрах ТФВ применяются фильтроэлементы сетчатые (ФЭС) или полипропиленовые (ЭФПП). 
    Для фильтрации бензинов и дизельного топлива применяются фильтроэлементы с тонкостью фильтрации не меньше 100мкм
    Для выведения воздуха из жидкости на фильтре ТФВ устанавливается воздухоотводчик.  
    При формировании заказа уточняйте о необходимости воздухоотводчика!

     

     Фильтры серии ФЖ предназначены для очистки нефтепродуктов от механических примесей. Фильтры ФЖ-40 и ФЖ-25 могут применяться и для очистки сжиженного газа. Устанавливаться фильтра могут как на стационарных, так и на мобильных установках по перекачке нефтепродуктов. Места установки фильтров — перед счётчиком или узлом учёта; перед насосом, если есть ограничения по содержанию механических примесей в перекачиваемой жидкости. Фильтры ФЖ-25 и ФЖ-40 имеют вращающиеся присоединительные фланцы, что весьма удобно при их монтаже. По требованию заказчика 

      Наименование параметров ФЖ-25 ФЖ-40 ФЖ-80 ФЖ-100 ФЖ-150
    Условный проход, мм 25 40 80 100 150
    Раб. давление, МПа 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6
    Температура окруж.воздуха, 0С -50+50 -50+50 -50+50 -50+50 -50+50
    Номинальная тонкость фильтрации,мкм 30 30 80 80 80
    Номинальный расход,м3/ч 5 18 80 120 280
    Масса,кг 14 16 60 80 110

    По требованию заказчика фильтра могут поставляться с тонкостью фильтрации от 5 до 100 мкм. При этом номинальный расход через фильтр измениться.
    Фильтра ФЖ-25-2,5 и ФЖ-40-2,5 выпускаются на рабочее давление 2,5 МПа.

    Фильтры нефтепродуктов ФЖУ

    Компания «Техноойл» предлагает купить по низким ценам фильтры ФЖУ, которые давно являются неотъемлемой частью любого комплекса, работающего с нефтепродуктами.   Простое и понятное устройство фильтра делает его обслуживание несложным и быстрым прямо на месте фильтрации нефтепродуктов. Фильтры ФЖУ необходимы на заправочных станциях, нефтеналивных и нефтеперерабатывающих базах, в химическом и нефтехимическом производстве.

    Для обеспечения долгой и бесперебойной работы счетчиков ППО, ППВ и ППТ перед ними должны быть установлены  фильтры. В случаях, когда фильтр работает с готовым продуктом, таким как дизель, бензин и пр., он значительно  повышает товарные качества продукта, гарантируя отсутствие загрязнений в топливе.

    Фильтрующие элементы ФЖУ бывают двух типов: дисковые и корзинчатые. В настоящее время производители фильтров ФЖУ все больше склоняются к дисковому типу конструкции из-за более равномерного распределения загрязнений внутри фильтра и, как следствие, более продолжительной работы фильтрующего элемента до плановой очистки фильтра.

    Фильтры жидкости различаются по величине условного прохода и по показателям рабочего давления. В настоящее время в линейке представлены  следующие модификации: ФЖУ 25-1,6, ФЖУ 40-1,6, ФЖУ 80-1,6, ФЖУ 80-6,4, ФЖУ 100-1,6, ФЖУ 100-6,4, ФЖУ 150-1,6, ФЖУ 150-6,4.

    Сами дисковые фильтрующие элементы фильтра ФЖУ выполнены из пластиковых дисков  с отверстиями в виде щелей (грубая очистка) и высокопрочной нержавеющей сетки с разным сечением прохода нефтепродукта, от большего к меньшему (тонкая очистка). Данная система обеспечивает многоступенчатость очистки.  Очищаемый нефтепродукт поступает в фильтр через входной патрубок. Далее, пройдя через фильтрующий элемент и очистившись, жидкость попадает в выходной патрубок и далее в трубопровод.

    Понятно, что, если мы хотим достичь очистку до 50 мкр. и сразу установим несколько сеток в 50 мкр., то даже на второй сетке будет уже нечего задерживать, так как все загрязнения осядут на первой сетке, но при этом значительно ухудшат ее пропускную способность. В наших фильтрах ФЖУ нефтепродукт проходит через несколько ступеней очистки с разным сечением. Первоначально пластиковыми дисками отсеиваются волокнистые и особо крупные загрязнения, а в финальной части очистки благодаря нержавеющим сеточкам задерживаются самые мелкие частицы загрязнений.

    Фильтрующие элементы легко извлекаются и очищаются путем промывки их в керосине, солярке либо бензине.
     
    Комплектация фильтров нефтепродуктов ФЖУ может включать индикатор перепада давления, имеющий подключение к входному и выходному патрубкам. Накопление загрязнений на фильтрующем элементе приводит к возрастанию перепада жидкостного давления на входе и выходе корпуса. В этом случае зеленый маркер на индикаторе перепада давления уходит вверх  и появляется маркер красного цвета. Предел загрязнения фильтрующего элемента достигается тогда, когда маркер индикатора полностью красный (перепад давления при этом составляет  0,1 МПа). Это сигнал того, что фильтрующий элемент необходимо очистить или заменить на новый.
     

    Подробные характеристики фильтров приведены в таблицах 1 и 2

     1)

    Наименование параметров

    ФЖУ 25-1,6

    ФЖУ 40-0,6

    ФЖУ 80-1,6

    ФЖУ 80-6,4

    ФЖУ 100-1,6

    ФЖУ 100-6,4

    ФЖУ 150-1,6

    ФЖУ 150-6,4

    Условный проход, мм

    25

    40

    80

    80

    100

    100

    150

    150

    Рабочее давление, МПа

    1,6

    0,6

    1,6

    6,4

    1,6

    6,4

    1,6

    6,4

    Температура окружающего воздуха, 0С

    от минус 50 до плюс 50

    Номинальная тонкость фильтрации, мкм

    50, 100, 500

    Присоединение к трубопроводу

    Фланцевое

    Номинальная пропускная способность фильтра, м³/ч.

    см. таблицу 2

    2)

    Тип фильтра

    Рабочее
    давление,
    МПа.

    Тонкость
    фильтрации
    мкм.

    Номинальная пропускная способность фильтра, м³/ч.

    Наибольшая
    пропускная
    способность
    в % к
    номинальной

    Вязкость нефтепродукта в сСт.

    от 0,55 до 6,0

    от 6,0 до 60

    от 60 до 150

    от 150 до 300

    ФЖУ 25 -0,6

    0,6

    50,

    100,

    200,

    500

    3,6

    3

    2

    2

    150

    ФЖУ 25 -1,6

    1,6

    3,6

    3

    2

    2

    150

    ФЖУ 40 -0,6

    0,6

    17

    12

    11

    11

    150

    ФЖУ 40 -1,6

    1,6

    17

    12

    11

    11

    150

    ФЖУ 80 -1,6

    1,6

    100

    70

    70

    50

    150

    ФЖУ 80 -6,4

    6,4

    100

    70

    70

    50

    150

    ФЖУ 100 -1,6

    1,6

    120

    80

    80

    60

    200

    ФЖУ 100 -6,4

    6,4

    120

    80

    80

    60

    200

    ФЖУ 150 -1,6

    1,6

    280

    250

    200

    200

    150

    ФЖУ 150 -6,4

    6,4

    280

    250

    200

    200

    150

    Возможна поставка фильтрующих элементов с тонкостью очистки : 0,005 мм; 0,05мм; 0,10мм; 0,20 мм; 0,50 мм или 1мм.

    Схема — устройство  Фильтров  ФЖУ 25 -1,6 и ФЖУ 40 -1,6

    1 — корпус; 2, 6 — крышки; 3 — основание; 4 — диски; 5 — сетки; 7 — шпилька; 9 — прокладка; 12 — болты; 13 — гайки; 14, 21, 22 — шайбы; 20 — винты; 16, 17 — пробки; 19 – заглушки

    Схема — устройство Фильтров  ФЖУ 80 -1,6, ФЖУ 100 -1,6, ФЖУ 150 -1,6

    1 — корпус; 2, 6 — крышки; 3 — основание; 4 — диски; 5 — сетки; 7, 8 — шпильки; 9 — прокладка; 10, 13 — гайки; 11, 14 — шайбы; 12 — болты; 15, 16, 17 — пробки; 18 — петля грузовая; 19 — заглушки

    ВНИМАНИЕ! В целях  безопасной эксплуатации следует обеспечить герметичность фильтров ФЖУ при внутреннем давлении 1,1 Р рабочего давления.

    МОНТАЖ ФИЛЬТРОВ ЖИДКОСТИ ФЖУ

    Установка фильтров в систему должна быть произведена с учетом направления имеющейся на корпусе фильтра стрелки.   Жидкость в трубопроводе должна следовать в этом же направлении.

    Порядок монтажа фильтра в систему:

    1. Примыкающий отрезок трубопровода следует промыть рабочей жидкостью.
    2. Удалить заглушки, установленные на фильтре.
    3. Пропустить через фильтр керосин, дизельное топливо или бензин, чтобы смыть смазку для консервации.
    4. Слить вышеуказанные нефтепродукты.
    5. Выполнить монтаж фильтра в систему.

    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ФИЛЬТРОВ НЕФТЕПРОДУКТОВ ФЖУ

    Необходимо поддерживать чистоту фильтра во время рабочего процесса. Перед запуском необходимо проверять соединение фильтра с системой на предмет герметичности.

    Необходимо контролировать перепад давления жидкости внутри по показаниям манометров, установленным перед и после фильтра. При разности давления 0,1 МПа фильтр следует выключить, извлечь фильтрующий элемент,  вынуть диски, удалить с них и с сеток ржавчину и другие механические загрязнения, затем промыть детали в керосине.

    Помимо фильтров ФЖУ, предлагаем вам приобрести счетчики СЖ ППО (ППО 25, ППО 40), счетчики ППВ и ППТ от лучших российских производителей по низким ценам. Мы предлагаем только качественную продукцию и лучший сервис.

    Масляные фильтры General Brand — мазут

    Масляные фильтры играют жизненно важную роль в работе систем центрального отопления, работающих на жидком топливе, поскольку они минимизируют попадание грязи и воды в топливную систему котла. Без масляного фильтра грязь и масло в конечном итоге повредят насос и заблокируют топливную форсунку горелки, что приведет к «блокировке» котла. Поэтому масляные фильтры следует менять или чистить в начале отопительного сезона и примерно в середине сезона.Это не только увеличивает эффективность вашей печи, но и увеличивает ее срок службы.

    Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с полными инструкциями по обслуживанию масляных фильтров общего назначения и Unifilter — ОБЫЧНЫЕ ФИЛЬТРЫ
    Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с полными инструкциями по обслуживанию масляного фильтра Gar-Ber B — SPIN-ON FILTERS


    Общие топливные фильтры

    Несмотря на то, что котельное масло для вашей печи было хорошо отфильтровано и очищено во время обработки от сырой нефти, фильтры все же необходимы (особенно если масло подается из стального резервуара для хранения). Масляные фильтры играют жизненно важную роль в работе систем центрального отопления, работающих на жидком топливе, поскольку они минимизируют попадание грязи и воды в топливную систему котла. Без масляного фильтра грязь и масло в конечном итоге повредят насос и заблокируют топливную форсунку горелки, что приведет к «блокировке» котла. Поэтому масляные фильтры следует менять или чистить в начале отопительного сезона и примерно в середине сезона. Это не только увеличивает эффективность вашей печи, но и увеличивает ее срок службы.

    Масляные фильтры Gar-Ber

    Несмотря на то, что котельное масло для вашей печи было хорошо отфильтровано и очищено во время обработки от сырой нефти, фильтры все же необходимы (особенно если масло подается из стального резервуара для хранения). Масляные фильтры играют жизненно важную роль в работе систем центрального отопления, работающих на жидком топливе, поскольку они минимизируют попадание грязи и воды в топливную систему котла.Без масляного фильтра грязь и масло в конечном итоге повредят насос и заблокируют топливную форсунку горелки, что приведет к «блокировке» котла. Поэтому масляные фильтры следует менять или чистить в начале отопительного сезона и примерно в середине сезона. Это не только увеличивает эффективность вашей печи, но и увеличивает ее срок службы.

    Масляные фильтры Unifilter

    Unifilter® — это высоконадежный масляный фильтр, который конкурирует с любыми другими марками на рынке сегодня.Вы можете рассчитывать на бесперебойную работу масляной печи в вашем доме с фильтрацией Unifilter®.

    Принадлежности для масляных фильтров

    Наш легко заменяемый ковш незаменим при замене масляного фильтра, так как он предлагает полную и безопасную систему слива фильтра. Ознакомьтесь с другими нашими принадлежностями для фильтрации масла, такими как средства локализации утечек и сигнализация, а также индикатор ограничителя фильтра.

    Универсальные фильтры

    Многоцелевые масляные фильтры General Brand

    с эпоксидным покрытием внутри и снаружи могут использоваться не только в центральной системе топки на жидком топливе в вашем доме, но и в качестве линейных фильтров для:
    * Гидравлические и смазочные масла
    * Фермерское опрыскивающее оборудование
    * Другие приложения для фильтрации.

    СТОП! ПЕРЕД ЗАМЕНой ФИЛЬТРА:

    УСТАНОВКА ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕ РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ НЕКВАЛИФИЦИРОВАННЫМ ЛИЦОМ, МОГУТ ПРИВЕСТИ К ОПАСНОСТИ ДЛЯ ЛЮДЕЙ, ЖИВОТНЫХ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Эти опасности могут включать, помимо прочего, разливы мазута, пожар, тяжелые ожоги, повреждение компонентов системы отопления и другие опасности.

    Использование любых деталей, не являющихся оригинальными запасными стаканами General Filters, масляными картриджами или прокладками, аннулирует все гарантии, подразумеваемые или иным образом расширенные General Filters, Inc., и может увеличить риск поломки или утечки.

    Масляные фильтры | Mobil ™

    1. Смазочные материалы Mobil ™
    2. Для личного автотранспорта
    3. Наша продукция
    4. Масляные фильтры Mobil 1 ™

    Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie. Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

    Масляные фильтры Mobil 1 — ключ к максимально эффективному использованию моторного масла. Наши масляные фильтры на основе синтетических смесей для автомобилей и мотоциклов задерживают больше грязи, обеспечивая более чистое масло и более длительную защиту вашего двигателя по сравнению с фильтрами экономичных марок.

    Оцените преимущества

    • Mobil 1 ™ Масляные фильтры с улучшенными характеристиками

      В наших масляных фильтрах с улучшенными характеристиками используется синтетическая смесь, которая задерживает больше грязи, обеспечивая более чистое масло и более длительную защиту двигателя по сравнению с фильтрами экономичных марок.

      Узнать больше

    • Как работают масляные фильтры

      Что делают масляные фильтры? Как найти подходящий фильтр? Узнайте все о масляных фильтрах.

      Узнать больше

    Часто задаваемые вопросы о масляных фильтрах

    Как я могу заменить масляный фильтр?
    Ознакомьтесь с нашим практическим руководством по замене масляного фильтра.

    Размеры масляных фильтров различаются в зависимости от автомобиля?
    Да! Здесь вы можете увидеть полный ассортимент масляных фильтров Mobil 1 с расширенными характеристиками.

    Как мне выбрать подходящий масляный фильтр для моей машины?
    Используйте наш искатель масляного фильтра

    Для чего нужен масляный фильтр двигателя?
    Масляные фильтры могут быть ключом к максимально эффективному использованию вашего автомобиля. Масляные фильтры Mobil 1 оставляют в вашем автомобиле более чистое масло и двигатель, который работает лучше. Узнайте больше о масляных фильтрах и вашем автомобиле из нашего руководства по масляным фильтрам Mobil 1.

    Моторные масла и их фильтры

    Это не моторное масло вашего дедушки

    Множество исследований и новых технологий продвинули область смазки маслом и загрязнения через масляные фильтры.Если вы все еще думаете (как и многие), что «все масляные фильтры делают одно и то же, так зачем платить больше за торговую марку?» тогда, возможно, пора пересмотреть.

    Исследования в области смазки продолжают улучшать то, как смазочные материалы (например, масла) защищают движущиеся части, увеличивают экономию топлива и продлевают срок службы вашего двигателя. В индустрии смазочных материалов постоянно повышается качество картерных масел двигателя, консистентной смазки (шасси, колесные подшипники), трансмиссионных жидкостей, гидравлических жидкостей, трансмиссионных масел и тормозных жидкостей.

    Мысль о том, что все масла одинаковы, подразумевает, что для оборудования, построенного пять лет назад, требуются те же смазочные материалы, что и для оборудования того же типа, которое строится сегодня. Но экономия топлива, более низкие выбросы, новые материалы и лучшее производство (более жесткие допуски на оборудование) — все вместе требует специальных масел и фильтров для современного оборудования, которых не было в старых моделях.

    По мере развития потребностей в смазке грузовики, сеялки, харвестеры, опрыскиватели, прицепы и двигатели зависят от правильного масла, чтобы внутренние детали работали и функционировали должным образом в соответствии со спецификациями оборудования.По мере изменения технических характеристик оборудования производитель разрабатывает и модернизирует смазочные масла в соответствии с новыми требованиями. Вот почему важно определить и выбрать подходящее масло и фильтр в зависимости от производителя оборудования, а не исходя из стоимости.

    Производительность и совместимость должны быть на первом месте; цена должна быть на втором месте.

    Хотя смазочные материалы и фильтры могут выглядеть одинаково и упаковываться одинаково, помните, что именно то, чего вы не видите внутри продукта, позволяет ему работать определенным образом. Отделение продуктов, которые работают хорошо, от продуктов, которые не работают, может быть сложной задачей, потому что техническая информация передается на языке кодирования, состоящем из чисел и сокращений. Эти номера и сокращения являются отраслевыми стандартами, которые производители смазочных материалов используют при создании своей продукции.

    Цель этой статьи — прояснить эти цифры и сокращения, чтобы вы могли различать масла и масляные фильтры.Понимание этих терминов поможет вам выбрать лучшие (не всегда самые дешевые или даже самые дорогие) моторные масла и масляные фильтры для вашего оборудования и области применения. В конечном итоге выбор правильного масла и фильтра повысит надежность оборудования, улучшит эксплуатационные характеристики, снизит затраты на техническое обслуживание и продлит срок службы вашего оборудования.

    Начало (и конец) с помощью руководства пользователя

    Ключ к выбору правильных смазочных материалов для вашего оборудования начинается и заканчивается руководством пользователя. Независимо от того, есть ли у вас сельскохозяйственное оборудование стоимостью полмиллиона долларов или газонокосилка с двигателем за 300 долларов, вы должны использовать смазочные материалы, рекомендованные производителем, и менять или применять их, когда они указывают.

    Чрезвычайно важно следовать инструкциям, приведенным в руководстве пользователя, особенно когда оборудование все еще находится на гарантии. Несоблюдение рекомендаций может привести к аннулированию гарантии.

    Моторные масла обладают множеством преимуществ

    У розничных продавцов есть полки, заполненные моторными маслами разных марок.Каждый производитель заявляет, что его продукт имеет то или иное преимущество перед конкурентами. Однако большинство моторных масел схожи в том, что они разработаны с учетом основных характеристик двигателя, таких как:

    • Насколько быстро масло может смазать движущиеся части в холодном двигателе
    • Насколько хорошо они защищают детали при более высоких температурах двигателя
    • Как скоро они выйдут из строя
    • Рекомендуемый интервал между заменами масла

    Обычные моторные масла начинают свою жизнь как сырая нефть, перекачиваемая из подземных резервуаров. Сырая нефть содержит примеси, которые необходимо удалить и которые требуют дальнейшей очистки для получения нефти определенной вязкости. Обычные моторные масла состоят примерно на 80 процентов из очищенной сырой нефти (называемой базовым маслом). Остальные 20 процентов — это добавки, которые служат множеству целей, таких как улучшение свойств базового масла, подавление определенных свойств базового масла и добавление новых свойств к рецептуре. Обычно именно эти присадки четко отделяют один масляный продукт картера от другого.

    • Картерные масла защищают двигатели по:

    • Создание тонкого слоя смазочной пленки между металлическими поверхностями, которые скользят или катятся друг относительно друга. Этот слой снижает трение и износ.

    • Уменьшение накопления внутреннего шлама и отложений.

    • Транспортировка или рассеивание загрязняющих веществ, таких как грязь, шлам, сажа и металлические частицы.Эти загрязнения удаляются при прохождении масла через фильтры.

    • Передача тепла, вырабатываемого двигателем, в «более прохладную» циркуляцию масла.

    • Защита металлических поверхностей от ржавчины и коррозии.

    • Повышение экономии топлива за счет уменьшения трения между движущимися частями.

    • Помогая масляному насосу доставлять нужное количество масла более эффективно за счет уменьшения количества пузырьков воздуха в масле и пены или пены.

    • Кондиционирование уплотнений двигателя для уменьшения утечек.

    • Поддержание приемлемой вязкости (толщины) для высоких и низких рабочих температур.

    А вы думали, масло предназначено только для смазки!

    Понять четыре типа масла

    Когда вы покупаете моторные масла, есть четыре номера группы, как это определено Американским институтом нефти (API).Группы (с 1 по 4) относятся к степени очистки каждого продукта — наиболее очищенные масла относятся к группе API 4.

    Чаще всего вы увидите на полке четыре типа масла, и номер группы API, присвоенный каждому типу, зависит от конкретного продукта. Наиболее распространенные типы масел (и их номера групп API):

    Общепринятый. Обычные базовые масла обычно классифицируются как API Group 2, что означает, что они глубоко очищены от сырой нефти. Раньше мы использовали только моторные масла Группы 1 и несколько традиционных составов в качестве базовых масел.Теперь есть еще более очищенные масла, известные как Группа 3.

    Синтетический. Нефтепереработчики производят синтетические масла, используя газообразный этилен, который извлекается из природного газа. В отличие от обычных рафинированных базовых масел, синтетические масла не содержат загрязняющих веществ. В основном они классифицируются как масла Группы 4.

    Смеси. Смеси синтетических масел получают путем комбинирования масел из групп API 2, 3 и 4. По определению, эти смеси не могут содержать более 30 процентов синтетического масла.

    Большой пробег.Моторные масла с большим пробегом разработаны для автомобилей с пробегом от 75 000 миль. Эти масла содержат специальные присадки, в том числе усилители уплотнения, для уменьшения внутренних или внешних утечек, часто связанных с более старыми двигателями. Некоторые из этих добавок вызывают небольшое разбухание прокладок, уплотнительных колец и других уплотнений.

    Заставьте масло работать на вас

    Обязательно меняйте масло и фильтры с интервалами, рекомендованными производителем.

    Если вы ждете замены масла, это не линейная деградация. Другими словами, характеристики моторного масла резко падают. Если вы совершаете короткие поездки, вероятно, будет полезно менять масло чаще. Если вы водитель-дальнобойщик, вы можете несколько продлить замену масла.

    Если автомобиль более новый, вы можете его расширить. Если автомобиль более старый, то потребуется более частая замена масла. Многие факторы влияют на ожидаемый срок службы масла, но в конце концов вам необходимо своевременно менять масло и фильтр, чтобы избежать необратимого повреждения двигателя.

    Вязкость регулируется температурой

    Температура определяет, насколько легко масло будет проходить через двигатель, и толщину масляной смазочной пленки. Температура внутри бензинового или дизельного двигателя может кратковременно достигать 300ºF или выше. Это важно, потому что при более высоких температурах масла становятся жидкими и текут, как вода.

    Фактически, масло может стать настолько жидким, что не сможет обеспечить толщину масляной пленки, разделяющей две движущиеся поверхности, которые оно пытается защитить.Большинству деталей необходимо «гидроплан», как это делают изношенные шины на мокром асфальте. Двигателям требуется минимальная вязкость для обеспечения разделения между частями, но конкретная вязкость, необходимая двигателям, зависит от конкретных частей, двигателей, температуры, скорости и нагрузки.

    В холодное время года масло может загустеть и течь как патока. Когда вы запускаете двигатель в этих холодных условиях, остатки масла, которые защищают компоненты двигателя, — это то, что осталось, когда вы в последний раз выключали двигатель.Когда вы запускаете двигатель в холодную погоду, бывает кратковременный момент, когда свежее масло из масляного поддона не течет и не циркулирует во всех зонах двигателя. Маслу требуется больше времени, чтобы выйти из масляного поддона, чтобы заполнить некоторые освободившиеся полости, линии и компоненты, которые могли медленно сливаться, когда двигатель был в состоянии покоя.

    Во время запуска может быть контакт металл-металл — его может быть даже больше, если вы используете неподходящее масло. Это называется состоянием сухого пуска и является источником большого процента износа двигателя.Вот почему производители рекомендуют не эксплуатировать холодный двигатель на высоких оборотах до тех пор, пока манометр моторного масла не поднимется и не стабилизируется в течение нескольких секунд.

    Тестирование моторного масла

    Независимо от того, есть ли у них автопарк или тракторы, многие операторы проверяют свое масло на наличие в нем антифриза, сажи, топлива, хрома или других загрязняющих веществ, которые могут повредить двигатель и повлиять на характеристики масла.Анализ проб масла позволяет определить, нужно ли менять моторное масло и фильтры раньше или позже, в зависимости от состояния масла.

    Вы также можете использовать результаты тестирования для выявления потенциальной проблемы, прежде чем она станет дорогостоящей. Например, если тест показывает, что масло содержит хром, это может указывать на ненормальный износ подшипников.

    Свяжитесь с вашим поставщиком масла, чтобы определить, будут ли они проверять масло, или порекомендуют того, кто может.

    Инженеры измеряют, как моторное масло течет в диапазоне рабочих температур, присваивая ему индекс вязкости (VI). Вязкость измеряет время, необходимое маслу для прохождения через стандартное отверстие, такое как диафрагма или капилляр. При отсутствии изменений масло может течь как вода (низкая вязкость) при высоких температурах или как сироп (высокая вязкость) при низких температурах.

    Подумайте о том, чтобы налить мед, оставив его на ночь в холодильнике.Мед загустеет до такой степени, что он почти не двинется, когда вы перевернете банку вверх дном. Если поставить тот же мед в микроволновую печь и на минуту нагреть, он потечет, как вода.

    Инженеры-нефтяники и химики разрабатывают масла для достижения двух основных целей:

    1. Быть достаточно толстым, чтобы обеспечить смазочную пленку при высоких температурах

    2. Быть достаточно тонким при низких температурах, чтобы быстро перемещаться из масляного поддона в движущиеся части двигателя и через них.

    Они могут достичь этих целей за счет использования присадок, называемых улучшителями индекса вязкости, в моторных маслах. Синтетические смазочные материалы требуют меньшего количества этих присадок, потому что они имеют естественный высокий индекс вязкости. Чем выше индекс вязкости, тем меньше вязкость меняется с температурой.

    Синтетика лучше традиционной?

    В исследовании Союза потребителей изучались различия между обычными и синтетическими маслами в такси Нью-Йорка. Половина такси использовала обычное моторное масло, другая половина — синтетическое.Исследователи меняли масло во всех такси через регулярные интервалы планового технического обслуживания.

    Все такси проехали 100 000 миль, а затем исследователи оценили внутренние детали двигателя на предмет износа или отложений. Исследователи пришли к выводу, что не было различий в износе между двигателями, в которых использовались обычные масла, и двигателями, в которых использовались синтетические масла, при условии, что в такси регулярно меняли масло.

    Существует мнение, что синтетические моторные масла могут помочь в экстремальных условиях, например, когда владельцы не меняют регулярно фильтры и масла. Другой сценарий — слабая охлаждающая жидкость двигателя. Эти и другие экстремальные условия могут быть случаями, когда синтетические масла могут превосходить обычные моторные масла.

    Исследование показало, что при нормальном техническом обслуживании, условиях вождения и эксплуатации разница между обычным и синтетическим моторным маслом незначительна.

    Как расшифровать масляные этикетки

    Если вы посмотрите на этикетку моторного масла, обратите внимание на два объекта:

    .

    1.Класс SAE

    2. Рейтинг API сервиса

    Класс SAE

    Общество автомобильных инженеров (SAE) создало числовую систему нумерации, которая преобразует общепринятые единицы вязкости (сантистоксы, сСт) в числовую систему, описывающую сорт масла.

    Более густые масла имеют более высокие показатели вязкости. На практике, чем выше рейтинг вязкости, тем выше будет номер SAE для этого масла. Рейтинги SAE меняются ступенчато (а не линейно).

    Емкости с маслом могут выглядеть одинаково, но то, что находится внутри, сильно отличается от одного моторного масла к другому.

    Вы можете легко найти оценку SAE на круглой эмблеме, которая обычно находится на обратной стороне этикетки контейнера. В центре эмблемы находится класс вязкости, то же самое число указано на передней части емкости с маслом. На фотографии, представленной на этой странице, класс SAE — 5W-30.

    Первую часть номера SAE (например, 5W) иногда называют передним номером.Буква W в переднем числе не означает «вес» (как это часто называют многие люди). Скорее, W — это сокращение, обозначающее вязкость масла в зимний период.

    Первое число в классе SAE (иногда называемое передним числом) не имеет ничего общего с тем, насколько плотен двигатель или допустимые отклонения. Но обратное число имеет прямое отношение к обоим этим факторам. Первая цифра — это пусковая вязкость в холодную погоду. Как только термостат двигателя открывается, обратное число — это вязкость, которая защищает двигатель.

    Первое число в классе SAE (иногда называемое передним числом) не имеет никакого отношения к прочности двигателя или допускам. Но обратное число имеет прямое отношение к обоим этим факторам. Первая цифра — это пусковая вязкость в холодную погоду. Как только термостат двигателя открывается, обратное число — это вязкость, которая защищает двигатель.

    В номере SAE передний номер находится между 0W и 25W (OW, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W).Чем меньше передний номер, тем тоньше масло при более низких температурах, что позволяет двигателю легче проворачиваться, а масло течет легче.

    Часть номера SAE, следующая за буквой W, называется обратным номером. Обратное число — это класс вязкости по SAE при более высоких рабочих температурах (определяемых как 210 ° F). Существует восемь категорий вязкости масла для этих более высоких температур: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60. Чем выше заднее число, тем гуще масло остается при более высоких температурах, что может защитить детали двигателя от износа. от трения.

    Короче говоря, маслу часто приписывают две вязкости, которые зависят от температуры. Масла с этими двумя значениями вязкости называются «всесезонными» маслами. Масло будет иметь более низкий рейтинг вязкости при низких температурах (для запуска двигателя) и вести себя как масло с более высокой вязкостью при высоких температурах для лучшего покрытия и защиты движущихся частей двигателя.

    Любое масло по-прежнему будет течь легче при повышении температуры, даже если зимнее значение ниже, чем второе значение.Чтобы присвоить два значения (например, 5W-30), разработчики смазочных материалов тщательно тестируют масло, чтобы убедиться, что оно соответствует требованиям как 5W при более низких температурах, так и масла 30 при более высоких температурах. Эти тесты выходят далеко за рамки обычных измерений вязкости.

    А теперь сравним числа, следующие за буквой W (обратное число).

    Теперь должно быть понятно, что моторное масло 5W-30 с рейтингом SAE имеет ту же вязкость, что и масло 10W-30 при более высоких температурах. Разница между этими двумя маслами заключается в том, что 5W-30 тоньше при более низких температурах, чем масло 10W-30. Масло 10W-30 будет работать как масло SAE 10W при более низких температурах, а масло 5W-30 будет работать как масло SAE 5W.

    Для большинства двигателей требуется всесезонное масло из-за экстремальных температур двигателя (холодных или горячих). Однако во многих единицах оборудования (например, двигателях газонокосилок) можно легко использовать масло с одним сортом масла (например, SAE-30). Эти односортные масла рекомендуются, когда внутренние температуры не сильно различаются между самыми высокими и самыми низкими температурами или когда двигатель в основном используется в теплую погоду, когда температура окружающей среды не такая низкая.

    Давайте посмотрим на реальный пример.

    Скажем, вы водите пикап каждый день. В руководстве пользователя рекомендуется использовать масло 5W-20. Но начинаешь регулярно тянуть прицеп с большим грузом. В этих условиях в руководстве пользователя может быть рекомендовано масло 5W-30.

    Теперь вы можете объяснить, почему?

    Ответ заключается в том, что вам нужно тяжелое масло, когда двигатель работает с большей нагрузкой, что, в свою очередь, приведет к более высоким внутренним температурам двигателя.Многие руководства по эксплуатации как для транспортных средств, так и для небольших двигателей (например, газонокосилок) включают таблицы, которые помогут вам выбрать правильный вес масла в зависимости от климата и ожидаемого использования.

    Что не так в этом заявлении?

    «Это масло 5W-30 слишком жидкое. Вместо этого давайте воспользуемся моторным маслом 10W-30 ».

    Задний номер (30) одинаков для обоих масел, что означает, что они имеют одинаковую вязкость при более высоких температурах, поскольку масла имеют тенденцию к разжижению.Неправильно то, что оба масла работают одинаково при высоких температурах.

    Рейтинг службы API

    Круглая эмблема на задней части емкости с моторным маслом также будет содержать классификацию обслуживания Американского нефтяного института (API). Код API образует верхнюю часть круга. По мере развития технологии двигателей требуемые масла приходилось менять в соответствии с температурой, допусками и металлами, используемыми в их конструкции.Кроме того, производители теперь включают в масло присадки для улучшения характеристик.

    Существует две основные категории рейтинга службы API:

    .

    1. S для двигателей с искровым зажиганием или служебных двигателей легковых и грузовых автомобилей, работающих на бензине.

    2. C для дизельных двигателей с воспламенением от сжатия.

    Никогда не используйте масла API, классифицированные для бензиновых двигателей (S), в дизельных двигателях, потому что они не содержат присадок, необходимых для дизельных двигателей.Лучше всего использовать масло, предназначенное для бензиновых двигателей, по крайней мере, пока на оборудование или автомобиль действует гарантия. Некоторые смазочные материалы предназначены для обоих.

    Что касается масел для дизельных двигателей, первые масла имели код CA по API, а затем превратились в CK.

    После буквы будет цифра, обычно 4 или 2. 4 обозначает 4-тактный двигатель, а 2 обозначает 2-тактный двигатель.

    Мы не рекомендуем использовать неоригинальные присадки к моторным маслам без предварительной консультации с производителем двигателя.Если бы разработчики рецептов чувствовали необходимость в дополнительных присадках и химическом составе, они бы для начала добавили их в моторное масло. Более того, добавки могут привести к аннулированию гарантии на автомобиль и оборудование.

    Не забудьте масляный фильтр

    Многие операторы никогда не задумываются о масляном фильтре — как будто это не очень важно для двигателя. Обычно старое моторное масло заменяют на высококачественное, а затем выбирают самый дешевый фильтр.Некоторые даже пытаются сэкономить, заменяя фильтр при каждой второй замене масла. Поэтому может показаться удивительным, что если вам нужно было выбирать между покупкой лучшего масла или лучшего фильтра, часто лучше потратить деньги на лучший фильтр.

    Помните, что основное назначение масла — покрытие движущихся металлических деталей. Пока масло циркулирует по двигателю, оно собирает мелкие частицы мусора, которые могут вклиниваться в узкие зазоры. Мусор, застрявший между движущимися частями, может разъедать металл.Это позволяет обойти защиту, которую должно обеспечивать масло.

    Масло и фильтр должны работать вместе, чтобы защитить двигатель от этих микроскопических, абразивных металлических чешуек, которые являются побочными продуктами сгорания, грязи и пыли. Если вы установите менее эффективный фильтр или оставите фильтр включенным слишком долго, это может быть так же плохо, как эксплуатация двигателя с маслом после его заправки.

    Плохой фильтр может свести на нет защиту, обеспечиваемую маслом премиум-класса, и, таким образом, ускорить износ двигателя, повлиять на надежность и сократить срок службы.Вывод заключается в том, что способность масла защищать движущиеся части двигателя от износа настолько же хороша, насколько хорош фильтр и его способность удалять загрязнения из этого масла.

    Стандартный масляный фильтр в увеличенном масштабе

    Эффективность улавливания фильтра определяет, насколько эффективно фильтр удаляет загрязнения из масла. Фильтр также должен обладать достаточной удерживающей способностью, чтобы удерживать весь мусор до следующей замены масла и фильтра. Автомобили, которые работают в запыленной среде, могут быть лучше оснащены фильтрами, которые имеют значительно более высокую грязеемкость, или эти операторы могут менять фильтры чаще.

    Не допускайте попадания постороннего мусора из маслозаливных устройств. Это может показаться мелочью, но на самом деле это очень важно.

    Чтобы лучше понять, как фильтр удаляет и задерживает частицы, важно понимать его конструкцию и то, как масло входит и выходит из канистры.

    Как течет масло

    Фильтр расположен между масляным насосом и двигателем. Когда двигатель работает, он сначала откачивает масло со дна масляного поддона через сетку из проволочной ткани, а затем перекачивает его в фильтр. Попадая в фильтр, масло проходит под давлением через меньшее впускное отверстие, которое образует концентрический круг вокруг отверстия в верхней части фильтра.

    Большинство масляных фильтров имеют поток снаружи внутрь. Масло начинается снаружи гофрированных фильтрующих элементов и течет внутрь к центральной трубе. Гофрированный фильтрующий материал может быть изготовлен из бумаги, стекловолокна или их смеси.

    Внутри фильтра масло следует по пути наименьшего сопротивления — сначала оно проходит через самые большие поры фильтровальной бумаги (материала) в перфорированную центральную трубку.Со временем, когда более крупные поры закупориваются, масло проталкивается через более мелкие поры, пока не будут закупорены все поры. Отфильтрованное масло будет выходить через центральный порт и далее в двигатель через ряд коллекторов, чтобы достичь различных частей двигателя. Затем масло под действием силы тяжести стекает в поддон, где снова начинает свой путь.

    Механическая адаптация, встроенная в двигатели, предназначена для изменения направления потока масла при засорении фильтра. На блоке цилиндров имеется предохранительный байпас на случай, если поток сильно снизится из-за забитого фильтра.Это позволяет маслу непрерывно течь, даже если фильтр забит. Важно помнить, что масло, смазывающее двигатель, не фильтруется, когда он находится в этом байпасном режиме.

    Грязеемкость и эффективность улавливания

    Это правда, что масло, проходящее через фильтр, более или менее универсально, но это не значит, что все фильтры созданы одинаковыми, когда дело доходит до улавливания и удержания мусора из масла. Насколько эффективен масляный фильтр, может сильно различаться между производителями и даже между брендами, предлагаемыми одной компанией (другими словами, фильтры по бюджетной цене и высокопроизводительные фильтры).Одно можно сказать наверняка: если вы видите фильтр, описанный как «роскошный», «высокопроизводительный», «сверхэффективный» или просто «чертовски хороший», это не означает, что вы получаете продукт премиум-класса.

    Есть два критерия, которые влияют на производительность и стоимость масляного фильтра:

    1. Грязеемкость

    2. Эффективность захвата

    Оба эти свойства определяются при испытании фильтра с использованием ISO 4548-12- «Методы испытаний полнопоточных масляных фильтров для двигателей внутреннего сгорания «.Эта процедура тестирования ISO предоставляет важные детали, которые позволяют нам проводить параллельное сравнение различных фильтров.

    Грязеемкость

    Способность фильтра удерживать грязь определяет, как долго фильтр будет работать, прежде чем он перейдет в режим байпаса. Фильтры, используемые с синтетическими маслами, которые рассчитаны на 15 000 миль, очевидно, будут использоваться дольше, поэтому они должны быть в состоянии удерживать больше, чем фильтр, предназначенный для замены с интервалом 3 000 или 5 000 миль.Когда вы покупаете или выбираете фильтр, один из подходов состоит в том, чтобы купить фильтр, рассчитанный на мили, которые вы ожидаете проехать между заменами масла, с достаточным допуском на ошибку. Не забывайте учитывать запыленность, глядя на фильтр (если он будет пыльным, грязи будет собираться больше).

    Другой подход — выяснить, сколько мусора может уловить фильтр. Тест ISO измеряет количество мусора в граммах, которое фильтр может собрать до того, как он перестанет работать. Вы обнаружите большие различия между фильтрами, которые могут улавливать 14 граммов грязи, и теми, которые могут улавливать 28 граммов.Фильтр, который может удерживать вдвое больше мусора, часто бывает дороже.

    Во время испытаний по ISO технические специалисты постепенно вводят пыль для лабораторных испытаний перед фильтром. Они контролируют давление масла, которое немного повышается по мере того, как фильтр загружается грязью. Как только он достигает предельного падения давления (определяемого производителем фильтра), испытание прекращается. Они рассчитывают общее количество грязи, удаляемой фильтром, из общего количества, которое они внесли.

    Эффективность захвата

    Другой важный показатель качества масляного фильтра известен как коэффициент бета.Этот показатель описывает эффективность улавливания фильтром частиц различных размеров. Производители используют разные средние размеры пор для фильтрующих материалов. Среда требует более мелких пор для удаления более мелких частиц микронного размера. Эти более мелкие поры могут быть дороже, чем более грубые среды с более крупными порами.

    Условия испытаний для определения коэффициента бета такие же, как условия для эффективности захвата. Два теста происходят одновременно. Во время испытания (проводимого на лабораторном стенде) масло течет из испытательного резервуара через фильтр и обратно в тот же резервуар.

    Пока технические специалисты добавляют контролируемый поток лабораторной испытательной пыли, пара специальных датчиков (называемых счетчиками частиц) размещается перед фильтром и после него. Поскольку фильтр удаляет частицы различного размера, концентрация частиц перед фильтром всегда будет выше, чем концентрация ниже по потоку.

    Коэффициент бета — это соотношение этих двух концентраций:

    Для любого заданного размера частиц (например, 10 микрометров) чем выше коэффициент бета, тем выше эффективность улавливания фильтра. Например, если десять частиц размером более 10 микрон (микрометров) считаются перед фильтром и только одна из этих частиц считается ниже по потоку, то коэффициент бета составляет 10 (10/1).

    Вы можете преобразовать коэффициент бета в эффективность как:

    Коэффициент бета и эффективность захвата не имеют значения, если мы не знаем точно размер микрон, оцениваемых в тесте (например, 10 микрон). Зазор рабочей пленки между поршневым кольцом и стенкой цилиндра в двигателях чрезвычайно мал — может быть, всего 10 микрон.Мусор размером 10 микрон может порезать или поцарапать металл, когда частицы катятся между противоположными поверхностями. Частицы размером более 10 микрон не войдут в меньшие зазоры и будут сметены в сторону. Более мелкие частицы обычно проходят через зазор с маслом.

    Учтите, что стандартный масляный фильтр удаляет частицы размером более 40 микрон. Было продемонстрировано, что частицы размером в среднем 10 микрон могут вызывать в четыре раза больший износ штоков, колец и подшипников, чем частицы размером более 20 микрон.

    Вы видите проблему?

    General Motors сообщила, что фильтр, улавливающий частицы размером 30 и более микрон, снижает износ двигателя на 50 процентов по сравнению с фильтром с размером 40 микрон. 15-микронный фильтр снижает износ двигателя на 70 процентов по сравнению с 40-микронным фильтром.

    Вот почему эксперты часто измеряют и сообщают об эффективности улавливания в зависимости от того, насколько хорошо фильтр удаляет частицы размером 10 микрон и более. Стоит отметить, что это свойство производительности является важным компонентом той надбавки, которую вы платите за высококачественную фильтрацию.

    Вернемся к эффективности захвата. Фильтр с 95-процентной эффективностью улавливания частиц размером более 20 микрон означает, что он удаляет 95 процентов частиц размером более 20 микрон за один проход.

    Таблица 1. Коэффициент бета и эффективность

    Эксперты в целом согласны с тем, что масляный фильтр должен иметь коэффициент бета 100, что соответствует 99-процентной эффективности улавливания частиц размером 10 микрон или более (100-1 / 100 = 0,99 x 100 = 99%; см. Таблицу 1).

    В отличие от маркировки на емкости с маслом, информацию о бета-коэффициенте фильтра и эффективности улавливания часто бывает трудно найти на упаковке фильтра или на веб-сайте производителя. Скорее всего, вам придется спросить поставщика об эффективности захвата и бета-коэффициенте приобретенных вами фильтров. Но ответ на этот единственный вопрос может значительно продлить срок службы вашего оборудования.

    Правильно утилизируйте все продукты

    Само собой разумеется, что все мы должны утилизировать отработанное масло и масляные фильтры, чтобы не загрязнять землю или воду.Одна кварта нефти может загрязнить до 250 000 галлонов питьевой воды или образовать масляную пленку на пруду площадью 2 акра. Из-за высокого риска воздействия на воду неправильное обращение с отработанным маслом, слитым из двигателя, или маслом, оставшимся в фильтре или кувшине, недопустимо.


    Всегда полностью сливайте масло из емкостей и фильтров перед тем, как выбросить их в мусор.


    Все должны хранить отработанное масло для надлежащей утилизации.

    Ключ к правильному обращению с масляными фильтрами — полностью слить их перед утилизацией.

    Даже небольшие действия (например, проверка полного слива воды из устройств или воронок) помогут сохранить чистоту окружающей среды.

    Вывод

    Выбранные вами масло и фильтры сильно влияют на надежность и продолжительность жизни вашего оборудования.

    Если вы намереваетесь проработать оборудование до конца срока его полезного использования или продлить его нормальный срок службы, вам действительно необходимо узнать о маслах и фильтрах, которые вы используете в этом оборудовании.Считайте деньги, которые вы вложили в покупку грузовиков, опрыскивателей, косилок, сеялок, комбайнов и другого оборудования. Эти вложения должны убедить вас в том, что больше информации о маслах и фильтрах, которые вы используете для защиты оборудования, является высшим приоритетом.

    Вы можете пойти дешево и сэкономить деньги прямо сейчас. Но в долгосрочной перспективе это может стоить дороже, если ваше оборудование выходит из строя и преждевременно выходит из строя из-за неправильного масла или недостаточной работы фильтра.

    Вы можете так же легко потратить слишком много средств на экзотические масла и модные масляные фильтры, которые принесут небольшую отдачу от инвестиций — иначе выгода получит только следующий владелец оборудования после того, как вы его продадите.

    Вот почему важно помнить: выбирайте смазочные материалы больше, исходя из того, для чего они предназначены, а не из соображений их стоимости.

    Думайте прежде всего о производительности, а затем о цене. Делая лучший выбор, вы должны ожидать увеличения экономии топлива, уменьшения выбросов и увеличения ожидаемого срока службы оборудования.

    Масла прошли долгий путь с 1960-х годов. Они служат дольше и лучше сохраняют свою вязкость в тяжелых условиях. Но выбор неправильного масла для неправильного применения может быть дорогостоящим. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы покупаете масло, и осознайте, что означают все цифры на кувшине с маслом, прежде чем заливать любое старое масло в свое оборудование.

    Дешевизна и экономия денег в краткосрочной перспективе могут дорого обойтись в долгосрочной перспективе!

    Благодарности

    Спасибо Dawn Minns за графический дизайн. Также благодарим следующих людей, которые предоставили ценные комментарии и предложения, улучшившие эту публикацию.

    Том Бечман, фермер в прериях Индианы,
    Дэйв Борднер, Bordner’s Truck Repair and Alignment
    Деннис Мангл, CountryMark
    Джуд Скотт, консультант-арборист, ООО
    Брэд Шелтон, Университет Пердью,

    Авторы

    Фред Уитфорд, директор, Purdue Pesticide Programme
    Джим Фитч, генеральный директор, Noria Corporation
    Деннис Новаски, суперинтендант, Сельскохозяйственный центр Southwest Purdue
    Джон Ламкес, профессор сельскохозяйственной и биологической инженерии, Университет Пердью
    Кевин Ли Смит, непрерывный лектор и специалист по коммуникациям, Purdue по вопросам образования и коммуникации в области сельскохозяйственных наук

    Заявление об ограничении ответственности

    Эта публикация предназначена только для образовательных целей. Взгляды авторов не были одобрены никакими государственными учреждениями, компаниями или частными лицами и не могут быть истолкованы как отражающие точку зрения, отличную от точки зрения авторов. Публикация распространяется с пониманием того, что авторы не предоставляют читателям юридических или иных профессиональных советов, и что содержащаяся здесь информация не должна рассматриваться или использоваться как замена профессиональной консультации. Использование информации, содержащейся в данном документе, представляет собой соглашение о защите авторов, компаний или рецензентов от ответственности, ущерба или расходов, понесенных в результате ссылки на предоставленную информацию или доверия к ней.Упоминание патентованного продукта или услуги не означает одобрения со стороны авторов или их работодателей. Описания конкретных ситуаций включены только в качестве гипотетических тематических исследований, чтобы помочь читателям данной публикации, и не предназначены для представления какого-либо реального человека, предприятия или ситуации. Ссылка в этой публикации на какой-либо конкретный коммерческий продукт, процесс или услугу, или использование названия любой торговой, фирмы или корпорации, предназначена только для общих информационных целей и не является одобрением, рекомендацией или сертификацией любого рода со стороны Университета Пердью. .Лица, использующие такие продукты, берут на себя ответственность за то, что продукт используется способом, предусмотренным производителем, и что неправильное использование не одобряется и не оправдывается ни авторами, ни производителем.

    Узнать больше

    Программы Purdue Pesticide предлагают ряд публикаций по смежным темам, которые помогут вам лучше управлять своими операциями. Все публикации доступны в магазине Purdue Extension Education Store: edustore.purdue.edu 765-494-6749

    Все о масляных фильтрах

    SynLube ™ Lube ‑ 4 ‑ Life ®

    ГЛАВНАЯ |
    Свяжитесь с нами |
    Как сделать заказ |
    ПРАЙС-ЛИСТ |
    Карта сайта |
    Публикации |
    FAQ |

    ССЫЛКИ

    Продукты |
    Моторное масло |
    ATF |
    Трансмиссионное масло |
    PSF |
    Смазка |
    Охлаждающая жидкость |
    Масляные фильтры |
    Магниты |
    Тормозная жидкость

    Компания:
    История |
    Ассоциации |
    Миссия |
    Новости |
    Пресс-релизы

    Продукт:
    Гарантия |
    Сравнение масел |
    SynLube использует |
    Без замены масла |
    Долгосрочные испытания

    Введение

    Масляный фильтр — как следует из названия — это фильтр, предназначенный для удаления загрязнений из моторного масла, трансмиссионного масла, смазочного масла или гидравлического масла.
    Масляные фильтры используются во многих типах машин. В частности, наш интерес представляет использование масляного фильтра в двигателях внутреннего сгорания автомобилей.

    Гидравлические системы других транспортных средств, такие как автоматические трансмиссии и гидроусилитель руля, также часто оснащены масляными фильтрами того или иного типа.

    В этой статье мы направим наше обсуждение в первую очередь на применение масляного фильтра для автомобильного двигателя, в котором используется фильтрация моторного масла.
    Однако одни и те же концепции применимы независимо от того, каково конечное использование масляного фильтра или какая жидкость фильтруется .

    Моторное масло имеет ряд крупных работ:

    1. смазывает внутренние детали
    2. способствует охлаждению двигателя за счет передачи тепла
    3. уплотнение сопряжения поршневое кольцо — отверстие цилиндра
    4. абсорбирует загрязнения
    5. взвешивает частицы износа
    6. взвешивает сажу, образовавшуюся в результате сгорания.

    Некоторые загрязнители переходят во взвешенное состояние, а некоторые химически захватываются присадками.

    Присадки составляют до четверти объема моторного масла.

    Действуя само по себе, масло в конечном итоге станет насыщенным загрязняющими веществами, что приведет к износу внутренних деталей. Это одна из причин, по которой у нас есть фильтры во всех современных двигателях.

    История

    Изначально в ранних конструкциях автомобильных двигателей не использовалась фильтрация масла.

    Это было нормально в те дни, когда масло сливали каждые 500–2000 миль, или если двигатель горел или вытекло достаточно масла во время нормальной работы, что почти
    постоянное пополнение новым маслом с компенсацией накопленного
    « грязь ».

    Развитие системы смазки под давлением вызвало необходимость в некотором типе фильтрации для защиты масляного насоса от повреждений и чрезмерного износа.

    Сначала на входе масляного насоса использовались только простые проволочные сетки или экраны, некоторые из них были постоянными, а некоторые конструкции допускали демонтаж и периодическую очистку.В большинстве случаев «масляный фильтр» можно было повторно использовать после очистки, обычно в керосине.

    Эрнест Свитленд и Джордж Гринхал изобрели современный масляный фильтр в 1923 году, они получили патент в 1929 году и
    назвал новый продукт « Purolator » — сочетание слов: «PURE OIL LATER».

    Новый масляный фильтр был включен в систему смазки ПОСЛЕ масляного насоса и ДО того, как масло попало в подшипники со смазкой под давлением.
    двигатель.

    В 1924 году первая система смазки под полным давлением с масляным фильтром стала доступна для серийных двигателей.

    Ранние масляные фильтры, которые использовались в автомобилях, были низкоэффективными и неэффективными.

    Многие успешные и популярные конструкции двигателей (VW, FIAT) не использовали масляные фильтры до 1970-х годов.

    В некоторых двигателях масляные фильтры используются ТОЛЬКО в «байпасе», а не в основном потоке масла под давлением.

    Первое использование полнопоточного масляного фильтра на автомобилях массового производства произошло в 1946 году.

    Конструкция масляного фильтра « spin-on » была представлена ​​в 1950-х годах.

    В 1960-х годах многоразовые масляные фильтры для легковых автомобилей были заменены более удобными одноразовыми масляными фильтрами « spin-on ».

    Улучшенные полнопоточные масляные фильтры стали доступны с 1964 по 1967 год.

    Дальнейшие улучшения были внесены с 1968 по 1971 год, и масляные фильтры « навинчиваемый » почти повсеместно использовались во всех США, а также в большинстве европейских и японских автомобилей.
    конструкции двигателей.

    Поскольку допуски на конструкцию двигателя стали более жесткими, двигатели стали быстрее набирать обороты и масло оставалось в масле дольше, фильтрация стала обязательной.

    Все автомобильные двигатели, будь то бензиновые или дизельные, теперь поставляются со стандартными масляными фильтрами.

    Дизайн

    Большинство масляных фильтров выглядят простыми, но они являются объектом постоянных исследований и разработок, чтобы улучшить их работу.

    Физически масляный фильтр « навинчиваемый » напоминает металлическую банку, в которой находятся различные типы фильтрующих материалов.Это материалы, которые захватывают органические или
    неорганические загрязнения при протекании масла.

    К органическим загрязнителям относятся бактерии и окисленная нефть, образующие грубые
    осадок.

    Неорганические загрязнители представляют собой пыль, попадающую в двигатель, а также следы металлов износа от подшипников, стенок цилиндров и других материалов.
    внутренние части.

    Материалы

    Материалы фильтрующих материалов также изменились с годами.

    В ранних конструкциях использовалась стальная вата, проволочная сетка, металлические экраны и т. Д.

    Использовался более поздний объемный хлопок или различные тканые ткани, такие как лен.

    Когда одноразовые фильтры стали популярными, для минимизации производственных затрат стали использовать целлюлозу и бумагу.

    Наконец, были введены масляные фильтры со средой « синтетический », в которых используются специальные искусственные волокна.

    Стекловолокно и металлические ткани также иногда используются для фильтрации масла.

    Сегодня в большинстве недорогих одноразовых масляных фильтров используется целлюлозный фильтрующий материал. В масляных фильтрах более высокого качества используются синтетические материалы, а в масляных фильтрах верхнего уровня.
    используйте « MicroGlass » или очень мелкую металлическую сетку.


    Масляная система двигателя

    Масло перекачивается из масляного поддона масляным насосом через масляный фильтр и затем распределяется по масляным каналам через двигатель к опорным поверхностям, которые
    нужна смазка.Другие менее важные области, которые не нуждаются в масле под давлением
    смазываются и охлаждаются разбрызгиванием масла — например: штоки клапанов и
    направляющие клапана.


    Типичная масляная система американского двигателя V-8

    Масляный фильтр

    Масло поступает в масляный фильтр под давлением через отверстия по периметру опорной плиты.

    Масло « грязный » затем проходит через фильтрующий материал, где оно
    « убрано ».
    Затем он проходит через центральную трубку и возвращается в масляные каналы двигателя.
    через полую центральную монтажную шпильку с резьбой.

    Схема внутреннего потока масляного фильтра

    ПРОКЛАДКА ОСНОВАНИЯ

    Единственное, что удерживает масляный фильтр « spin-on » на двигателе и предотвращает утечку масла, — это базовая прокладка (показана на рисунке выше красным).

    В одних и тех же транспортных средствах, особенно BMW, Mercedes-Benz и многих мотоциклах, используются масляные фильтры « картридж », которые, по сути, являются ТОЛЬКО
    « внутренние » масляного фильтра « навинчиваемый » без внешнего кожуха.

    Фильтр работает так же, но многоразовый внешний кожух обычно крепится к двигателю с помощью монтажных болтов и, таким образом, считается
    « безопаснее », поскольку фиксация корпуса НЕ зависит ТОЛЬКО от натяжения базовой прокладки.

    Если вы понимаете, что масло находится под давлением в диапазоне от 5 до 100 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от типа и конструкции двигателя, и что большинство двигателей перекачивают масло при
    скорости, превышающей галлон в минуту, вы можете быстро понять, что если целостность базовой прокладки будет потеряна, ВСЕ масло в двигателе будет ПОТЕРЯНО в
    но несколько минут.Результатом, конечно же, будет необратимая, если не катастрофическая поломка двигателя, каким бы хорошим ни было ваше масло. Если в двигателе не останется масла, двигатель выйдет из строя!

    Таким образом, базовая прокладка является важной частью конструкции масляного фильтра « навинчиваемый » MOST .

    Прокладка со временем портится больше, чем с пробегом.

    Он либо затвердеет, либо смягчится, в любом случае ослабится натяжение прокладки, удерживающей фильтр на двигателе.Вибрация двигателя «открутит»
    фильтр, и ВСЕ масло будет потеряно.

    Качество и материал базовой прокладки — вот что определяет, как долго можно или нужно использовать фильтр.

    Недорогие масляные фильтры, которые стоят несколько долларов и используются в оборудовании для быстрой замены масла и продаются в дисконтных магазинах, определенно не должны использоваться для более чем обычной рекомендации 3-месячного / 3000-мильного интервала, независимо от того, какое масло вы используете. .

    Базовая прокладка на недорогом масляном фильтре, возможно, стоит всего несколько копеек и поэтому не предназначена и не предназначена для долгосрочной эксплуатации.Он особенно подвержен сбоям как при низких, так и при высоких температурах.

    Более дорогие масляные фильтры премиум-класса или OEM , которые стоят намного дороже, можно безопасно использовать для максимального интервала замены масляного фильтра.
    что указано в OEM .

    Только специальные масляные фильтры, такие как SynLube ™ MicroGlass ™ Long Life Oil Filters , специально
    спроектирован для использования в интервале от 2 года до 5 лет без изменений.Специальная базовая прокладка Viton , которая
    Используемый в этом масляном фильтре с длительным сроком службы стоит сам по себе гораздо больше, чем полная обычная выгодная покупка масляного фильтра.


    ФИЛЬТР СРЕДСТВА

    Фильтрующий материал может быть изготовлен из целлюлозы, волокнистых материалов или синтетических материалов.
    материалы, разработанные специально для этой цели. СМИ в первичной обмотке двигателя
    фильтры удаляют частицы размером от 25 до 30 микрон (типичное среднее
    диаметр человеческого волоса составляет от 45 до 70 микрон).Вторичные фильтры работают лучше
    — до 5 или 10 микрон — но также добавляют ограничения потоку.


    SynLube ™ MicroGlass ™

    синтетический армированный

    многокомпонентный носитель

    Носитель SynLube ™ MicroGlass ™
    1-й и 3-й слои с армирующими волокнами (одно большое волокно показано выше)

    • Удаление 99% частиц размером 10 микрон
    • Удаление 98% частиц размером 7 микрон
    • Удаление 95% частиц размером 5 микрон

    SynLube ™ MicroGlass ™ Media 2-й слой

    SynLube ™ Технология MicroGlass ™ решает эту проблему за счет использования специальных синтетических стеклянных микроволокон.
    (показано выше), которые примерно в 10 раз
    меньше, чем у обычных волокон целлюлозного фильтра (показано ниже).Это позволяет полнопоточному масляному фильтру иметь
    вышеперечисленные характеристики.

    Типичное качество OEM Целлюлозный фильтр Среда

    • Типичный OEM Качество
      масляный фильтр
      удаляет около 72% частиц размером от 8 до 10 микрон

    Большинство производителей недорогих фильтров не раскрывают и не рекламируют какие-либо данные о диапазоне фильтрации или эффективности своей продукции, но исследования, проведенные General Motors, показывают следующее:

    • Типичный недорогой масляный фильтр с целлюлозным наполнителем
      удаляет около 40% частиц размером от 8 до 10 микрон
    • Стандартный масляный фильтр с синтетической средой по средней цене
      удаляет около 50% частиц размером от 20 до 40 микрон
      но только около 24% в диапазоне от 8 до 10 микрон

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Все приведенные выше микрофотографии показаны с одинаковым увеличением и
    ШИРИНА изображений около 180 мкм.Это примерно ширина 3
    средние человеческие волосы, относительные размеры см. на изображении ниже.

    микрон

    Единица измерения, равная одной миллионной метра (или одной тысячной доли метра).
    миллиметр, 0,001 мм или около 0,000039 дюйма).
    Символ мкм иногда отображается как мкм , если нельзя использовать символ мкм .


    ПЕРВИЧНЫЕ ФИЛЬТРЫ

    Первичные фильтры входят в стандартную комплектацию почти всех современных двигателей.
    Их также называют « полнопоточные », потому что 100% моторного масла проходит через масляный фильтр при нормальной работе.
    Фильтры должны работать, не создавая значительных ограничений для потока жидкости, иначе масло не будет течь в двигатель во время холодных запусков.
    Это одна из причин, по которой полнопоточный фильтр позволяет пропускать сравнительно небольшие загрязнения; попытка поймать все либо ограничит масло
    потока или сделать фильтр механически очень большим.
    Если в фильтре происходит засорение фильтрующей среды, имеется «байпасный клапан », который открывается при заданном перепаде давления.
    Это позволяет маслу обойти фильтрующий материал и вернуться в двигатель. В этой ситуации лучше смазывать нефильтрованным маслом, чем вообще не смазывать.


    БАЙПАСНЫЕ ФИЛЬТРЫ

    Поскольку ФИЛЬТРЫ PRIAMRY не удаляют очень мелкие частицы на двигателях, которые предназначены для работы в тяжелых условиях и имеют длительный срок службы и
    Также установлен дополнительный Перепускной фильтр .Эти фильтры также иногда
    именуется вторичными фильтрами .

    Вторичные или байпасные фильтры отбирают небольшую часть нормального потока масла, обычно менее 10%, а довольно часто только около 1% и подвергают ее воздействию
    дополнительная уборка. Вторичные фильтры более известны как байпасные фильтры , но они действуют отдельно от первичного фильтра и не имеют ничего общего.
    с его байпасными клапанами, которые являются компонентами первичного потока масла.

    Изначально байпасные фильтры продавались как способ продления срока службы двигателя, но теперь они также могут помочь продлить интервалы между заменами масла.Могут быть установлены байпасные фильтры
    на большинстве существующих двигателей, потому что они входят в фитинги на блоке цилиндров.

    Или может быть установлен удаленно от двигателя.
    Если они достаточно компактны, они будут установлены на блоке двигателя или рядом с ним (как обычно делают производители двигателей, если они включают обходную фильтрацию).
    В противном случае они монтируются удаленно с помощью шлангов и другого оборудования. Существует несколько типов байпасных фильтров на вторичном рынке.
    Байпасные фильтры входят в стандартную комплектацию некоторых дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации и являются дополнительными для других;
    они также легко доступны как продукты вторичного рынка.
    Когда вы сравниваете различные типы байпасных фильтров, вы обнаруживаете, что у каждого из них есть свои преимущества и недостатки.
    Но если вы консерватор и меняете масло в сроки или раньше, чем рекомендовано производителем двигателя, вам не нужно беспокоиться о послепродажных товарах.
    вообще.

    Стандартных фильтров двигателя будет вполне достаточно.

    Обычные вторичные фильтры

    Вторичные фильтры, в которых используются обычные фильтрующие материалы, такие как целлюлоза, обозначаются как Обычные .Это потому, что фактический фильтрующий материал
    не отличается по материалам или функциям от основных фильтров, с той лишь разницей, что он предназначен для фильтрации гораздо более мелких частиц,
    иногда размером с One Micron . Обычно более эффективен
    Фильтрующий материал удаляет более мелкие загрязнения, но, конечно, он гораздо более ограничивает поток масла, поэтому только небольшая часть масла
    поток направляется через вторичный фильтр.

    Схема установки масляного фильтра удаленного байпаса

    Насадки (как показано выше) очень похожи на стандартные полнопоточные фильтры.
    Фильтрующий материал варьируется в зависимости от продукта: от волокнистых, целлюлозных или синтетических материалов до плотно намотанной хлопковой нити. Эти байпасные фильтры не двигаются.
    части, а некоторые заявляют о чрезвычайно высокой эффективности. Как и в случае с основным фильтром, элемент нужно менять периодически и часто.

    Нетрадиционные вторичные фильтры

    Большие стационарные канистры, элементы которых варьируются от волокнистых нитей до бумажных полотенец. Некоторые вмещают галлон или больше масла, что является преимуществом.
    потому что чем больше объем масла, тем дольше оно может оставаться в двигателе.И каждый раз при замене элемента добавляется галлон свежего масла.

    Но из-за ограниченного пространства в машинном отделении современных автомобилей этот тип фильтра сейчас используется редко.

    Фильтр Франца , пожалуй, самый «известный» байпасный фильтр этого типа, и он все еще доступен сегодня. Стоимость полной
    « система » при добавлении затрат на установку может превышать 400,00 долларов США!

    Иногда механическое или термическое воздействие раскручивает или выкипает загрязняющих веществ.Существуют сотни, если не тысячи, патентов на вторичный фильтр.
    и конструкции.

    Однако лишь немногие из них были произведены в промышленных масштабах в сколько-нибудь значительных объемах. Это связано с тем, что стоимость таких нетрадиционных вторичных
    Стоимость фильтра обычно во много раз превышает стоимость обычного вторичного фильтра. Это потому, что обычные вторичные фильтры производятся в объемах
    по несколько тысяч за раз.

    Дополнительная стоимость, а иногда и сложность установки в моторном отсеке с ограниченным доступным пространством, делает эти нетрадиционные вторичные
    Фильтры непрактичны.

    Термокамера типа , которая, помимо пропускания масла через фильтрующий материал, также нагревает масло для выкипания определенных загрязнений.

    Их производители заявляют, что этот повторно очищает масла (таким образом, суффикс -finer является частью названия по крайней мере двух продуктов). Обычно это
    работает от электроэнергии, которая, естественно, потребляет энергию.

    Фильтры Spinner , которые используют центрифугу для удаления сажи и помещения ее в контейнер.Центрифуга питается от грузового автомобиля.
    система сжатого воздуха и вращается на подшипнике. Емкость необходимо периодически очищать и контролировать состояние спиннера.


    Комбинированные фильтры

    Новейшие разработки масляных фильтров для двигателей, работающих в тяжелых условиях, теперь объединяют первичную и вторичную фильтрацию в отдельных камерах, но в одном помещении.
    общее жилье.

    Они используются на некоторых недавно представленных дизелях.


    Подробнее о масляных фильтрах

    Размер и количество фильтров, устанавливаемых на двигатель в качестве стандартного оборудования, зависит от его размера и от того, как долго масло будет оставаться в картере двигателя.
    меняется.
    Стандартные полнопоточные фильтры разрабатываются производителями двигателей для очистки масла во время нормальной эксплуатации.
    Это предполагает, что масло заменяется через обычные рекомендуемые интервалы для данного типа
    дежурство двигателя и транспортного средства.

    Чем чище окружающая среда и легче выполняются обязанности, тем больше интервал обслуживания; более грязная среда и более жесткие условия требуют более частого использования масла
    и фильтровать изменения.

    Если вы используете масло Long Life Oil в своем двигателе в течение продолжительных интервалов (дольше, чем рекомендовано OEM ), вам, возможно, придется менять стандартные стандартные целлюлозные масляные фильтры чаще, чем масло.
    Или вы можете использовать первичный масляный фильтр, материалы которого рассчитаны на более продолжительное календарное время и часы работы двигателя.
    Вы также можете использовать вторичный байпасный фильтр, дополнительная очистка которого снижает нагрузку на первичный фильтр.

    Хотя использование магнитов для сбора частиц железа из моторного масла кажется простым, простое размещение магнита в масляном поддоне не обеспечивает достаточного
    эффект.
    Из-за характеристик моторного масла металлические частицы в движущемся масле не будут притягиваться магнитом, если нет прямого контакта с двигателем.
    поверхность магнита.Когда масло неподвижно, притягиваются только частицы, непосредственно окружающие магнит.
    Магнит, помещенный в коробку передач дифференциала, будет иметь больше возможностей притягивать металлические частицы. Это потому, что трансмиссионное масло разбрызгивается вращающимися шестернями.

    В жидкости для автоматических трансмиссий частицы железа усваиваются более эффективно, если магнит расположен рядом с впуском маслоохладителя.
    вместо того, чтобы просто положить его на масляный поддон. Обычно во многих автоматических трансмиссиях имеется магнитное устройство, предназначенное для удаления частиц из жидкости для автоматической трансмиссии (ATF).

    Масляные фильтры с Bandit

    Установлены магнитные блоки

    Маршрут, по которому моторное масло проходит через масляный фильтр, является идеальным местом для притягивающего частицы магнита.

    Деталь притяжения частиц износа черных металлов

    внутрь корпуса масляного фильтра с помощью внешних магнитов

    Магниты с чередующимися противоположными полюсами магнита (N = север и S = ​​юг)
    наиболее эффективны при удалении частиц.«Новые» магниты-фильтры SynLube ™ UniMag ™ имеют такую ​​конструкцию.

    Fns
    Масляный фильтр с прикрепленным магнитом фильтра UM-16 UniMag

    UM-3 и UM-12

    К сожалению, многие продавцы магнитов-фильтров делают необоснованные, а также нелепые заявления о магнитах:

    • Магнитные силы стабилизируют молекулы масла
    • Чем дольше воздействие магнитного поля, тем эффективнее становится захват металлических частиц.
    • Увеличивает расход топлива
    • Снижает расход масла
    • Снижает выбросы
    • Увеличивает мощность двигателя

    Что ж, все вышеперечисленные утверждения ЛОЖНЫ и НЕВОЗМОЖНЫ, единственное, для чего подходят магниты, — это удаление железных, то есть магнитных частиц.

    Единственное дополнительное преимущество получается химически, но ТОЛЬКО в низкокачественных смазочных материалах.

    Это, в свою очередь, может продлить срок службы смазки с неэффективным или маргинальным антиоксидантом.

    Вот как это работает:

    Субмикронные мелкодисперсные частицы железа действуют как сокатализаторы при окислении молекул нефти

    Удаление этих мелких частиц железа из циркуляции масла снижает скорость окисления и, следовательно, продлевает срок службы смазочного материала.

    Никакой особой «МАГНИТНОЙ МАГИИ» здесь не происходит, просто химическая реальность!

    КОГДА ЗАМЕНИТЬ масляный фильтр?

    Когда лучше менять масло и фильтры?

    Производители двигателей публикуют рекомендуемые интервалы, часто используя графики с учетом условий, пробега или часов.Вы никогда не ошибетесь, если будете придерживаться
    эти рекомендации честно, а то масло менять чаще. Вам также может понравиться регулярная замена масла « грязный » на
    чистое масло, и в течение многих лет считалось и рекламировалось как: « Как все должно быть сделано ».

    «Миф » о печально известной 3000 миль или 3-месячном интервале замены масла — это пословица, которую все еще продвигают Нефтяные компании
    и Quick Oil Change Industry , а также многие Independent Mechanics .

    Но правильно ли это делать?

    Дело в том, что различные компоненты шасси автомобиля рассчитаны на то, чтобы работать дольше и дольше без какого-либо регулярного внимания. Они доступны как опции на новых
    коммерческие грузовики, а некоторые могут быть переоборудованы в существующие старые агрегаты.

    На легковых автомобилях, таких как: легковые автомобили, фургоны, пикапы и внедорожники; компоненты шасси, которые раньше требовали смазки и регулировки, теперь
    почти повсеместно на всех современных транспортных средствах заменены системами, которые рассчитаны на « Полезный ресурс » транспортного средства без какого-либо обслуживания и
    обычно «Герметичный и смазанный для жизни ».Таким образом, не только техническое обслуживание не «требуется», но даже «невозможно»!

    Замена моторного масла и моторного масляного фильтра, тем не менее, по-прежнему остается наиболее распространенным и наиболее частым периодическим обслуживанием = PMS .

    Хотя почти все OEM рекомендуют моторное масло
    Интервалы замены намного больше, чем рекомендованные нефтяными компаниями и Быстрая замена масла , а также многими другими
    Independent Mechanics , если масло указанного API или ILSAC
    Используется качество, есть и более совершенные продукты.

    Среди этих продуктов есть масла и фильтры, которые позволяют безопасно продлить интервалы замены.
    Это может сэкономить:

    Потому что вам не придется так часто покупать масло и фильтр.

    Если автомобили используются в коммерческих целях, они остаются дольше, зарабатывая деньги.
    Даже если грузовик или фургон по-прежнему заезжает в прежнее время
    проверка «B» или «C» означает, что транспортному средству требуется намного меньше времени в магазине во время обслуживания.

    Более длительное хранение масла в двигателе также снижает затраты на законную утилизацию сливного масла.

    Это становится все более важным по мере того, как вступают в силу все более строгие федеральные, государственные и местные экологические нормы.

    Снижение чистого потребления нефти из-за расширенных интервалов замены масла, конечно же, снижает объем сырой нефти, которую необходимо импортировать.

    Это факт, что масло НЕ изнашивается!

    Но он ДЕЙСТВИТЕЛЬНО может быть «загрязнен», «поврежден» или «истощен».
    Загрязнение вызвано разложением нефтяного масла из-за окисления и образования шлама и других органических соединений, а также загрязнения из-за
    взвесь частиц износа в масле.

    Повреждение вызвано аномально высокими температурами масла, которые ускоряют объемную скорость окисления масла, а также вызывают химические реакции, которые
    необратимо повредить пакет присадок в масле.

    Со временем набор присадок истощается, так как химические вещества поглощают загрязняющие вещества.

    Если масло не « жареное » или не перегрето, а пакет присадок остается нетронутым, масло может прослужить намного дольше, чем многие люди привыкли.
    полагать.

    Некоторые владельцы автомобилей, использующие новые продукты « никогда не », меняют моторное масло!

    Но они делают «частичную» замену каждый раз, когда добавляют свежее «подпиточное» масло, чтобы восполнить то, что израсходовано при нормальной работе двигателя, а также для пополнения небольшого количества.
    количество, которое удаляется при замене масляных фильтроэлементов.
    Если вы хотите увеличить интервал замены масла, чтобы сэкономить время и деньги, вам необходимо разработать программу, которая сделает это безопасно. Правильное масло и правильная фильтрация
    часть этого. Так, наверное, и Oil Analysis.

    В ответ на требования по сокращению технического обслуживания производители двигателей увеличили рекомендованные расстояния, разрешенные для двигателей некоторых внедорожных грузовиков. Обычно
    они включают большую емкость масла (до 50 кварт) и большую фильтрацию (два фильтра и / или система байпасного фильтра).

    Одна более новая модель двигателя имеет объявленный интервал замены масла от 50000 до 65000 миль между интервалами, включая стандартный
    первичный-вторичный масляный фильтр и синтетическое моторное масло для дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях.

    Даже стандартные двигатели могут выходить далеко за пределы базовых рекомендуемых расстояний OEM .

    Это возможно с помощью тщательно контролируемой программы, в которой используются высококачественные смазочные материалы, такие как SynLube ™ Lube ‑ 4 ‑ Life® Motor Oil , и масляный фильтр высшего качества, такой как SynLube ™ MicroGlass ™.
    Долговечный моторный масляный фильтр , а также магниты масляного фильтра UniMag ™.

    МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ — Производство и потребление

    Около 400 миллионов масляных фильтров производятся в США каждый год, и еще около 25 миллионов импортируются, в результате чего общий годовой масляный фильтр
    продажи около 425 млн. долл. США.

    Около 45% масляных фильтров для легковых автомобилей продаются самодельным заменам масла.

    МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР — Утилизация

    Скорость переработки отработанных масляных фильтров увеличивается в результате новых жестких правил, которые в некоторых штатах объявляют отработанные масляные фильтры опасными отходами.
    если они не будут переработаны.
    Однако менее 25% всех проданных масляных фильтров утилизируются надлежащим образом.

    По оценкам экспертов, 100% -ная переработка позволит утилизировать 160 000 тонн стали и более 17,8 миллионов галлонов США (67 миллионов литров).

    По оценкам властей, от 1% до 2% масляных фильтров, произведенных своими руками, перерабатываются надлежащим образом.

    Совет по производству фильтров сообщает, что в 1994 году из 420 миллионов проданных фильтров более

    56 миллионов или около 13% были переработаны в США.В первой половине 1995 года те же респонденты утилизировали 44 миллиона масляных фильтров, или около 21%.


    ЗАКЛЮЧЕНИЕ

    Хотите самый лучший масляный фильтр для вашего автомобиля?

    Вы можете купить их в SynLube Incorporated, просто нажав кнопку ссылки ниже:

    ГЛАВНАЯ |
    Моторное масло |
    ATF |
    Трансмиссионное масло |
    PSF |
    Смазка |
    Охлаждающая жидкость |
    Масляные фильтры |
    Магниты |
    Тормозная жидкость |
    Датчики |
    Инструменты |
    Скидки |
    Продажа предметов

    Фильтр Oberlin Фильтрация горячего масла

    Фильтрация горячего масла

    Крошки с чистым маслом и сухим фильтром
    Фильтрация 1 микрон для масляных систем промышленных фритюрниц

    Фильтр для горячего масла Oberlin — это самый эффективный фильтр для фритюрниц и жаровен, который используется крупнейшими мировыми производителями продуктов питания.Благодаря способности фильтра удалять частицы размером 1 микрон, масло для жарки остается в хорошем состоянии на неопределенный срок. Способность фильтра отводить сухую крошку сводит к минимуму вынос масла.

    Фильтр Оберлин — это полностью автоматический напорный фильтр. Грязное масло для жарки перекачивается в фильтр, где одноразовые нетканые фильтрующие материалы и ранее собранные твердые частицы удаляют почти весь осадок (крошки, мука, специи и т. Д.) Размером более 1 микрона. Осадок удаляется до того, как он сможет поджечь или опалить горячее масло, тем самым продлевая срок его службы.

    Полностью автоматический фильтр Oberlin предлагается в различных размерах и конфигурациях системы. Фильтр Оберлина можно использовать для

    • Непрерывная фильтрация одной фритюрницы или жаровни для удаления крошек

    • Непрерывная фильтрация одной фритюрницы или жаровни для удаления крошек и свободных жирных кислот — FFA’s

    • Пакетная фильтрация нескольких фритюрниц или жаровен для удаления крошек и FFA

    Независимо от того, какой размер фильтра или конфигурация системы выбран, фильтр Oberlin удаляет почти все частицы размером более 1 микрона вместе с FFA и выводит их в виде сухой лепешки.

    Фильтр Oberlin, модель G5 OPF7

    Фильтр Oberlin Обзор фильтрации горячего масла

    Преимущества фильтрации 1 микрон, обеспечиваемые фильтром горячего масла Oberlin
    Снижение и / или удаление общего количества полярных соединений (TPC) и свободных жирных кислот (FFA)
    • Фильтрация 1 микрон замедляет или устраняет распад масла.

    • Устраняется рост общего количества полярных соединений (TPC) и свободных жирных кислот (FFA) из-за сжигания твердых веществ.

    • В сочетании с уносом масла в продукт рост TPC / FFA задерживается или устраняется.

    • Поддерживайте уровень FFA ниже 0,10% непрерывно с помощью системы непрерывной очистки фильтра Oberlin (CTS) и абсорбента FFA!

    • Благодаря системе периодической очистки и абсорбенту FFA фильтр Oberlin может улавливать масла с содержанием до 0,9% FFA!

    Грязное масло, фильтрованное масло и сухая крошка, которая автоматически выходит из фильтра.

    Устранение ароматизаторов и специй в процессе фильтрации промышленного масла

    Фильтр для горячего масла Oberlin удаляет запахи из горячего масла, позволяя использовать острые продукты в любое время в течение недели. Вам не придется отказываться от горячего масла после специй, и ваш производственный график станет более эффективным и гибким.

    Уменьшение темных пятен и поддержание идеального цвета горячего масла

    Масло темного цвета является результатом горения твердых частиц, что влияет на цвет и качество жареного продукта.Эффективное удаление отложений с помощью фильтра горячего масла Oberlin устраняет темный цвет и образование «черных пятен» на продукте. Постоянная подача чистого масла из фильтра будет поддерживать постоянный цвет с утра до ночи.

    Курение / подгорание и неприятный привкус никогда не будут проблемой с фильтром Oberlin!

    Чистое масло и сухая крошка

    Видео грязного масла во фритюрнице, чистого масла из фритюрницы и сухой лепешки с удаленными крошками, осадками и твердыми частицами.Это приложение для обжарки миндаля.

    С фильтром Oberlin вы сможете постоянно перерабатывать и повторно использовать свое масло!

    Один из ведущих мировых производителей продуктов питания заявил о ежегодной экономии 1,2 МЛН ДОЛЛАРОВ на рекуперированном масле с помощью фильтра Oberlin!

    * Из расчета 100 фунтов / час крошки

    ** На основе стоимости масла 0,75 долл. США за фунт

    *** На основе 20 часов в день, 350 дней в году

    Полностью автоматический выпуск сухих веществ из фильтра горячего масла Oberlin
    Отфильтрованные крошки, твердые частицы и мелкие частицы автоматически выгружаются в сухой кек

    Фильтр самоочищающийся.Для удаления крошек, твердых частиц или мелких частиц из фильтра не требуется вмешательство оператора или время автономной работы. Они выгружаются автоматически после того, как собраны и высушены. Масло, удаленное из крошки, возвращается во фритюрницу, тем самым сводя к минимуму затраты на горячее масло. Сухой пирог экологически чистый и легко утилизируется. Экономия регенерированного горячего масла значительна и часто окупает стоимость фильтра в течение первых 6-12 месяцев. Эта экономия достигается ежегодно в течение всего срока службы фильтра.

    Сравнение экономии сухого кека и горячего масла (Oberlin, Gravity, Vacuum)

    Сухость кека для гравитационных или барабанных фильтров обычно составляет 40%, для вакуумных фильтров 60–65% и для фильтра Oberlin 75–80%. Фильтр Оберлина утилизирует большую часть горячего масла, которое могло быть потеряно при выходе из этих других фильтров. Экономия значительная.

    Ниже приведена диаграмма, показывающая количество и стоимость рекуперированного масла, которое обеспечивает фильтр Oberlin благодаря сверхсухой крошке.Цифры основаны на 100 фунтах / час крошки, выгружаемой 3 различными типами фильтров, работающих 20 часов в день, 350 дней в году. Долларовая экономия основана на нефти, которая стоит 0,75 доллара за фунт.

    Дополнительные преимущества фильтра Oberlin
    Больше вариантов масла с увеличенным сроком службы
    Сменить тип масла на более дешевое, менее стабильное

    Благодаря увеличенному сроку службы масла, обеспечиваемому фильтром Oberlin, у вас есть больше вариантов выбора масла. Вы не привязаны к определенному типу масла исключительно на основании цены и / или стабильности.У наших клиентов есть выбор сменить тип масла (пальмовое, кукурузное) на более дешевое (соевое, хлопковое), потому что фильтр Oberlin продлит срок службы менее дорогого масла.

    Очиститель фритюрницы
    Больше времени безотказной работы благодаря эффективному удалению покрытий и FFA

    Благодаря более чистому, более плотному маслу, обеспечиваемому фильтром Oberlin, время между чистками фритюрницы / жаровни может быть увеличено, а время, необходимое для очистки фритюрницы, будет сокращено.Прирост всего на один час в день — это прирост более чем на 300 часов в год!

    Преимущества сокращения частоты очистки / кипячения

    • Санитарные сбережения (меньше кипячения, меньше часов)

    • Химическая экономия (без щелочных чистящих растворов)

    • Экономия на производстве

    • Экономия энергии (меньше твердых частиц, более эффективное нагревание)

    Чистое фильтрованное масло выходит из тестового порта на фильтре Oberlin.

    Самоочистка

    Фильтр Oberlin имеет режим очистки на месте (CIP), который представляет собой функцию автоматической очистки, которая позволяет пропустить любой очищающий раствор через фильтр после того, как он прошел через фритюрницу или жаровню. Оператор не нужен для очистки фритюрницы изнутри, фильтр делает все автоматически.

    Снижение затрат на энергию

    Эффективность теплопередачи увеличивается за счет чистого масла, поддерживаемого фильтром Оберлина.Забивание теплообменника и загрязнение нагревательного змеевика уменьшаются или устраняются с помощью чистого масла, тем самым снижая затраты на электроэнергию.

    Фильтрация большого объема для обработки партии в режиме онлайн или офлайн
    • Благодаря системе непрерывной очистки фильтра Oberlin Filter масло будет чистым и неизменно высокого качества на протяжении всего вашего производства, от начала до конца.

    • Фильтр Оберлина, работающий во время производства, может фильтровать 20-50 галлонов в минуту.В среднем 35 галлонов в минуту с одним оборотом фритюрницы за час.

    • Периодическая обработка для фильтрации по мере необходимости со скоростью фильтрации 330 галлонов в час.

    Основные преимущества вашей производительности

    • Быстрая окупаемость инвестиций — во многих случаях менее одного года

    • Значительная экономия масла за счет уменьшения количества отработанного масла, выбрасываемого вместе с осадком фильтра

    • Экономия производства за счет более длительного срока службы масла, меньшего количества остановок для замены масла и более быстрой очистки

    • Экономия окружающей среды и затрат благодаря меньшему количеству щелочных химических чистящих растворов и меньшему количеству воды

    • Более строгий контроль качества конечного продукта

    Фильтр в режиме онлайн.Масло постоянно обрабатывается и отправляется обратно в фильтр для получения чистого масла на протяжении всего производства.

    Фильтр периодического действия. Масло помещается в бак для смеси для обработки по мере необходимости.

    Сухой осадок из крошек, мелких частиц и твердых частиц, выгружаемый из фильтра при приготовлении курицы с покрытием.

    Анимация фильтра Oberlin Фильтрация горячего масла

    Фильтр Оберлина в масле для жарки при обработке картофеля

    Пищевые масла

    Oberlin Filter Company разработала версию автоматического напорного фильтра для фильтрации пищевых масел, таких как льняное и конопляное масла.Используя материалы размером 1 микрон, мы можем обеспечить превосходную прозрачность и удалить осадок без удаления необходимых ингредиентов или использования фильтрующих добавок.

    Фильтр этой версии полностью изготовлен из нержавеющей стали, а детали, контактирующие со средой, отполированы до санитарного состояния. Его можно чистить на месте.

    Требуется ли другой фильтр, если в двигателе используется синтетическое масло? —

    Использование синтетического масла имеет свои преимущества. Он служит дольше, может выдерживать более высокие температуры и снижает износ двигателя.Его стойкость к поломке может обеспечить бесперебойную работу вашего двигателя в течение более длительного времени, а также оно лучше для окружающей среды, чем обычное моторное масло, когда дело доходит до его утилизации. Синтетическое масло вначале дороже, но в долгосрочной перспективе может оказаться выгодным вложением.

    Нужен ли мне фильтр из синтетического масла?

    Если вы используете синтетическое масло, нужен ли вам синтетический масляный фильтр? Нет. Слово «синтетический» применительно к синтетическим масляным фильтрам относится к материалу, из которого они изготовлены.В производственном процессе используется синтетический носитель, а не традиционная гофрированная бумага. Хотя вам не обязательно использовать его с синтетическим маслом, есть некоторые преимущества. Как правило, синтетические масляные фильтры лучше улавливают мелкие загрязнения в течение более длительного периода времени (и большего пробега на вашем автомобиле), что означает менее частую замену. В сочетании с синтетическим маслом это означает меньше поездок в магазин. Ищите масляный фильтр, который обеспечивает защиту на 10 000 миль с эффективностью не менее 98%, например масляный фильтр Premium Guard с увеличенным сроком службы.

    Могу ли я использовать любой автомобильный масляный фильтр с синтетическим маслом?

    Чтобы убедиться в этом, обратитесь к производителю автомобиля, но обычно любые автомобильные фильтры, предназначенные для современных автомобилей, можно использовать с любым типом масла. Каждый крупный производитель моторного масла говорит, что при использовании синтетического масла вам не нужен специальный или иной масляный фильтр. Чем качественнее масляный фильтр, тем лучше он справляется с фильтрацией загрязнений.

    Лучше всего проверить, что рекомендует производитель, потому что вы не хотите делать что-либо, что может привести к аннулированию гарантии в случае возникновения проблемы.

    Почему вы можете выбрать масляный фильтр более высокого качества

    Масляный фильтр делает то, что вы ожидаете; он фильтрует масло, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ и побочных продуктов двигателя в двигатель. Фильтр должен быть достаточно пористым, чтобы пропускать хорошее масло, но улавливать любые твердые частицы, которые могут нанести ущерб.

    Чем больше загрязняющих веществ попадет в двигатель, тем больше будет сокращен срок его службы. Основная часть износа двигателя происходит из-за частиц размером от 5 до 20 микрон.Чем лучше фильтр предотвращает попадание этих частиц в двигатель, тем выше производительность. Чем ниже показатель эффективности в микронах, тем выше цена. Лучшие высокоэффективные фильтры эффективны до 10 микрон, а также отфильтровывают самые мелкие частицы.

    Общество инженеров автомобильной промышленности провело обширные испытания автомобильных масляных фильтров. Группа сообщает, что переход с 40-микронного масляного фильтра на 30-микронный масляный фильтр может снизить износ двигателя на 50%.Переход с 40-микронной фильтрации на 15-микронную фильтрацию для автомобильных фильтров может снизить износ двигателя на целых 70 процентов.

    Хотя вам не нужен синтетический масляный фильтр или специальный масляный фильтр с синтетическим маслом, качество вашего масляного фильтра может иметь большое значение. Однако, как и большинство вещей в жизни, вы получаете то, за что платите.

    Источники:
    http://blog.amsoil.com/synthetic-oil-filters-vs-regular-oil-filters/
    https://mobiloil.com/en/article/car-main maintenance/basic- Советы по обслуживанию автомобилей / различные типы масляных фильтров и принцип их работы
    https: // www.consumerreports.org/cro/news/2015/07/when-should-you-consider-synthetic-oil/index.htm
    https://www.theglobeandmail.com/globe-drive/culture/commuting/filtering-the- правда-на-синтетическом-масле / article10280351 /
    http://www.moderntiredealer.com/news/395534/do-synthetic-oils-require-a-special-filter
    http://www.bestsyntheticoilfilter.com/best -oil-filter-for-synt-oil /
    https://www.valvoline.com/
    http://www.quakerstate.com/
    https://www.castrol.com/en_us/united-states. html
    http: // www.pennzoil.com/

    Лучшие масляные фильтры 2021 — Блог TrueCar

    Масло — самый важный компонент в работе двигателя. Чистое масло позволяет всем деталям работать наилучшим образом, уменьшая трение. Со временем масло загрязняется, поскольку частицы собираются по всему двигателю. Лучший способ уменьшить скопление частиц — использовать качественный масляный фильтр. Какой фильтр лучше всего подходит для вашей машины? Давайте сравним некоторые из ведущих брендов.

    Зачем вашему автомобилю масляный фильтр

    То, что заставляет масло работать, — это его вязкость или то, насколько легко оно проходит через систему вашего автомобиля.Когда ваше масло проходит через двигатель, оно собирает частицы и загрязнения, которые могут повлиять на его вязкость. Загрязняющие вещества также загрязняют масло, тем самым загрязняя двигатель. Чем чернее ваше масло, тем оно грязнее.

    Масляный фильтр — это металлическая канистра с внутренним фильтром. Фильтр обычно содержит синтетическое волокно или гофрированный бумажный материал. Масляный насос двигателя нагнетает масло в канистру, заставляя его течь через фильтр. Фильтр улавливает грязь и примеси, очищая масло.Каждый раз, когда масло проходит через двигатель, оно проходит через фильтр.

    Без фильтра масло будет быстрее загрязняться, что повлияет на работу двигателя. Это также повлияет на срок службы двигателя, возможно, вдвое. В результате вам, вероятно, придется менять масло чаще — примерно каждые 500-1000 миль.

    Как часто следует заменять масляный фильтр?

    Несколько переменных определяют, как часто следует заменять масляный фильтр.Большинство экспертов рекомендуют менять масляный фильтр каждый раз при замене масла или каждые 3000 миль. Однако другие факторы могут определять частоту замены масляного фильтра.

    Например, если вы видите, что загорелся индикатор сервисного центра, это может быть признаком того, что пришло время заменить фильтр. Имейте в виду, что световой индикатор служебного двигателя укажет на состояние фильтра. Таким образом, если он неисправен, поврежден или имеет течь, свет может загореться. Не ждите, что свет будет включаться через определенные промежутки времени.

    Возможно, вам придется менять фильтр чаще, если вы едете в более суровых условиях. Если вы используете свой автомобиль для строительных работ, сельского хозяйства или аналогичных работ, масло может загрязняться быстрее.

    На что обращать внимание при выборе качественного масляного фильтра

    Перед покупкой масляного фильтра следует учесть следующие моменты:

    Размер в микронах и эффективность захвата

    Посмотрите на микронный размер и эффективность захвата. Насколько хорошо фильтр улавливает мельчайшие частицы? Фильтр премиум-класса должен иметь эффективность улавливания 95 процентов для частиц размером более 10 микрон.Другими словами, масло удаляет 95 процентов частиц размером 10 микрон и более.

    Грязеемкость

    Как только фильтр улавливает частицы, он должен улавливать их. Это то, что мы называем вместимостью . В то время как фильтры большего размера могут иметь большую емкость (просто из-за размера), стандартные фильтры рассчитаны на большую емкость. Так что не стоит судить о товаре по размеру. Почти все фильтры работают одинаково, когда дело доходит до емкости.Однако, если вам нужно узнать емкость фильтра, перейдите на сайт производителя или в магазин автозапчастей, чтобы найти информацию.

    OEM против вторичного рынка

    Масляные фильтры

    OEM похожи на заводские стереосистемы. Они адекватны, но не обязательно высокого класса. Вы можете найти лучшие фильтры для вторичного рынка, которые обеспечат лучшие результаты. Помня об этом, перед покупкой убедитесь, что любой послепродажный продукт подходит к вашей марке и модели. Специалист в вашем местном магазине автозапчастей сможет найти это в Интернете.

    Дизайн и надежность

    Несмотря на то, что на рынке представлено несколько брендов масляных фильтров, их всего несколько — Baldwin, Fram, Champion Labs, Wix (Dana) и Hastings. Эти компании разрабатывают фильтры в соответствии со спецификациями бренда. Что это значит?

    Что ж, если бренд хочет потратить больше денег, он запросит более прочный продукт. В противном случае большинство производителей предпочитают фильтры, которые часто легко деформируются при установке.Фильтры изготавливаются из легкого металла, пластика или картона. Итак, если вам нужен фильтр премиум-класса, узнайте, из чего он сделан, и его способность выдерживать постоянные удары и установку.

    Стандартные и премиальные

    Вашему автомобилю, скорее всего, понадобится только стандартный масляный фильтр. Большинство фильтров, используемых в обычных условиях (поездка на работу, семейный отпуск, повседневные дела), прослужат до 3000 миль. Если вы водите машину в тяжелых условиях или работаете в местах, где пыль и грязь всегда присутствуют в окружающей среде, то вы можете выбрать фильтр премиум-класса.Единственная другая причина, по которой вам может понадобиться фильтр за большие деньги, — это то, что ваша машина оснащена дизельным двигателем.

    Лучшие масляные фильтры

    Лучший масляный фильтр большой емкости: Mann-Filter HU 816 X Масляный фильтр без содержания металлов

    Продукт BMW, безметалловый масляный фильтр Mann-Filter Hu 816 X, поставляется со всем необходимым для замены старого фильтра новым. Гофрированный дизайн увеличивает площадь поверхности для улучшения фильтрации. Mann-Filter обладает впечатляюще высокой способностью удерживать загрязнения и удалять их из масла.

    Если вы заботитесь об окружающей среде, вы будете рады узнать, что Mann-Filter на 100% пригоден для вторичной переработки. Основная проблема, с которой вы можете столкнуться с фильтром, заключается в том, что его немного сложно установить. Лучший высокопроизводительный масляный фильтр: Ford Racing M-6731-FL820 Масляный фильтр HD Racing

    Не все моторные масла подходят для двигателей с высокими рабочими характеристиками. Однако масляный фильтр Ford Racing M-6731-FK820 HD Racing специально разработан для мощных двигателей, подобных тем, что используются в Ford Mustang.Фильтр не допускает попадания грязи в масло при его циркуляции по системе.

    Одна из особенностей фильтра, которую вы можете заметить, — это его размер. Он больше, чем OEM-фильтры Ford. Но чем больше, тем лучше? В общем да. Фильтры большего размера задерживают больше загрязняющих веществ. Однако чем больше, тем выше цена. Поэтому мы рекомендуем тратить деньги на этот фильтр только в том случае, если у вас высокопроизводительный автомобиль. Имейте в виду, что эти фильтры подходят и для других марок и моделей. Уточните в магазине автозапчастей, подойдет ли он к вашему автомобилю.

    Лучший масляный фильтр для дизельных двигателей: Motorcraft FL2016 Масляный фильтр

    Motorcraft FL2016 Oil Filter доказывает, что для дизельного двигателя можно получить качественный фильтр. Вы можете обнаружить, что этот фильтр работает лучше, чем исходный заводской фильтр, поставляемый с вашим грузовиком. Хотя он специально разработан для двигателей Ford, Motorcraft также подходит для других марок и моделей.

    Motorcraft добавила встроенный предохранительный клапан, который обеспечивает плавный поток масла по всей системе.Эта функция полезна в более холодном климате, где температура остается ниже нуля. Они также предоставляют 12-месячную гарантию на продукт. Как и в случае с большинством высокоуровневых фильтров, за этот вы будете платить больше. Однако вы получите больше пробега.

    Лучший универсальный масляный фильтр: Mobil 1 M1-110 Масляный фильтр повышенной производительности

    Из-за всех продуктов, которые наводняют рынок, трудно решить, какой фильтр работает лучше всех остальных. Однако масляный фильтр повышенной производительности Mobil 1 M1-110 демонстрирует, что не все фильтры одинаковы.

    Мы выбрали лучший универсальный масляный фильтр по двум причинам: во-первых, он использует синтетические волокна для удаления загрязнений из масла. Во-вторых, он больше, чем у большинства конкурентов. И синтетический фильтр, и больший размер дают фильтру Mobil 1 способность отфильтровывать 28 граммов загрязняющих веществ, прежде чем вы его замените. Следовательно, это более экологичный и экономичный продукт.

    Лучший гофрированный бумажный масляный фильтр: Wix Filters — 51348 Нажимной масляный фильтр

    Самое лучшее в гофрированной бумаге — это то, что она отфильтровывает мельчайшие частицы масла.Бумага изготовлена ​​из высококачественных прочных материалов. Таким образом, он служит дольше, чем вы можете ожидать от бумажного фильтра. Фильтры Wix чрезвычайно надежны и готовы к эксплуатации. При установке они не деформируются и не трескаются.

    Wix производит фильтры большой емкости. Поэтому используйте их только с качественным маслом. Это продлит срок службы фильтра и сохранит чистоту масла. Единственным недостатком продуктов Wix является то, что они немного дорогие. Стоило бы денег, если бы не было конкуренции.Однако вы можете найти качественные фильтры большой емкости того же калибра по гораздо более низкой цене.

    Самый прочный масляный фильтр: Royal Purple 10-2835 Масляный фильтр с увеличенным сроком службы

    Самое большое раздражение, которое испытывают механики при работе с масляными фильтрами, заключается в том, что они трескаются или деформируются под давлением во время установки. Вот почему фильтры Royal Purple нравятся профессионалам — они хорошо держатся во время установки, замены и повседневного использования.

    Royal Purple 10-2835 Масляный фильтр с увеличенным сроком службы выполняет исключительную работу по отфильтровыванию мельчайших частиц в масле.Как и фильтр Mobil 1, фильтры Royal Purple используют фильтрацию из синтетического волокна. Это дает фильтру большую пропускную способность и более длительную работу. Royal Purple утверждает, что эти фильтры прослужат 12 000 миль, прежде чем вам потребуется их заменить.

    Лучшее синтетическое масло (масло длительного действия) Масляный фильтр: Purolator PL14610 Масляный фильтр Purolatorone

    Purolator PL14610 Масляный фильтр Purolatorone обладает всем, что можно ожидать от масляного фильтра.Удаляет до 99% всех загрязняющих веществ в масле. Purolator разработал фильтр для жесткой установки, снятия и использования. Особенно хорошо он работает с грузовиками, внедорожниками и коммерческими автомобилями. Разные размеры подходят практически к любому иностранному или отечественному автомобилю.

    Что отличает Purolatorone Oil Filter от упаковки, так это то, что он совместим с синтетическим и долговечным маслом. За такой фильтр обычно приходится платить намного больше. Однако Purolator предлагает разумную цену.

    Лучший герметичный масляный фильтр: Bosch 3330 Premium Filtech Oil Filter

    Другая распространенная проблема масляных фильтров заключается в том, что они протекают вокруг уплотнения после того, как вы используете их в течение некоторого времени. Масляный фильтр Bosch 3330 Premium Filtech собирает больше смазки вокруг уплотнения. Это создает более плотное уплотнение и снижает вероятность прохождения масла.

    Bosch также производит недорогие фильтры без ущерба для качества. По сравнению с другими фильтрами из этого списка вы заплатите половину, но при этом получите отличный масляный фильтр.Он задерживает мельчайшие частицы в масле и надолго сохраняет его чистым. Единственной вашей заботой может быть канистра. Он не такой прочный, как другие масляные фильтры. Так что будьте осторожны при его установке.

    Каждый продукт, представленный здесь, выбирается нашей редакцией автолюбителей, и все, что вы покупаете по нашим ссылкам, может приносить TrueCar комиссию.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.