Как подключить вторую батарею отопления к уже существующей: Существующие схемы радиаторного отопления. Плюсы и минусы каждой

Как подключить вторую батарею отопления к уже существующей: Существующие схемы радиаторного отопления. Плюсы и минусы каждой

Содержание

Т-образное подключение ветки в существующую систему отопления.

У вас есть система отопления, которая отлично работает, но необходимо ее расширить дополнительной веткой. Или нужно добавить еще какую-нибудь отапливаемую площадь. Как это сделать, чтобы не нарушить уже существующую систему?

Например, частый случай: к системе отопления дома подключить радиаторы в бане или летней кухне. Знал случай, когда отапливать необходимо было беседку. Или, мой случай, — кинуть дополнительные радиаторы по теплице.

Если просто подключить новую ветку параллельно уже существующей и нормально работающей, то, скорее всего, все нарушится. Вода ведь, как электрический ток, идет по пути наименьшего сопротивления. И, в одной ветке, циркуляция будет больше чем в другой. В результате этого, одна ветка будет греться значительно больше чем другая.

Отрегулировать вентилями баланс будет достаточно трудно.

С такой проблемой, например, столкнулась Елена, о чем писала в комментарии.

У меня в теплице от угольного котла, правда, 6 веток отопления — и ничего. Но у меня эти ветки совершенно одинаковые, с маленьким сопротивлением и раздача на них происходит короткими трубами dy50. Так что этот случай исключение — подтверждающий практику.

Но я однажды уже споткнулся об эту проблему, когда к отоплению в доме подключил зимний сад. Даже наличие различных вентилей не позволяют нормально согласовать температуру в зимнем саду и в доме.

А в прошлом году задался целью подключить к системе отопления дома еще и ветку радиаторов в теплице. теплица эта для маточников различных декоративных растений: температура в ней просто не должна быть меньше +5. Поэтому отапливать ее угольным котлом декабрь было глупо — лучше подключить к газу и нормально спать весь декабрь. В январе же уже нужно запускать угольное отопление.

Можно подключать дополнительные радиаторы посредством еще одного водяного насоса. Тут тоже могут ожидать неприятности. Если подключить выход и вход новой ветки в удобных местах, то может оказаться взаимное влияние насосов друг на друга. С непредсказуемыми вытекающими последствиями.

Задачу подключения ветки отопления решил решить правильно.

А именно: подключить отопление теплицы через собственный водяной насос Т-образным включением.
Т-образное подключение подразумевает такое подключение одной системы отопления к другой, при котором будет наименьшее их взаимное влияние. Помните законы Кирхгоффа из школы — так это из той же оперы.

Насос будет отбирать воду из одной системы в другую на прямом участке трубы с низким сопротивлением (большим диаметром) и возвращать воду в исходную систему на небольшом расстоянии от точки забора.

Таким образом, насос первой системы никак не будет влиять на циркуляцию во второй и наоборот.
Собственно, это видно на фотографии.

Добавил еще одну плюшку — терморегулятор в теплице, выставленный на заданную температуру +5, и включающий насос. Когда насос выключен циркуляция не происходит: вход и выход расположенные рядом и на этом участке не создается достаточной разности давления для начала циркуляции воды.

Шумят батареи отопления в частном доме что делать — Строительный портал №1

Нередко жители как многоквартирных, так и частных домов сталкиваются с проблемой холодных батарей отопления. В этой статье мы расскажем, почему эта проблема возникает, и что делать, если батареи холодные.

Почему плохо прогреваются батареи в квартире?

Причина 1: воздушные пробки

Часто батареи в квартире холодные или недостаточно теплые из-за воздушных пробок. Как правило, такая проблема актуальна для жителей верхних этажей, так как воздух по трубам стремится именно вверх. Для того чтобы ликвидировать воздушные пробки, используется кран Маевского. Он позволяет выпустить собравшийся воздух и обеспечить полноценную циркуляцию теплоносителя в трубах.

Причина 2: неоптимальное подключение батарей отопления

Первым признаком неправильного подключения является неравномерный прогрев батареи. Радиатор будет греть недостаточно сильно, если подача воды идет снизу. Лучше всего в таком случае изменить схему подключения с боковой или нижней на диагональную.

Причина 3: большое количество секций радиатора

Неравномерный и слабый прогрев радиатора может быть следствием слишком большого количества секций. Лучше не допускать установки батареи более чем на 12 секций.

Причина 4: низкая температура теплоносителя

Иногда батареи остаются холодными зимой из-за низкой температуры самого теплоносителя (воды). В этом случае необходимо обратиться в домоуправление.

Почему плохо прогреваются батареи в частном доме?

Так же, как и в случае с многоэтажкой, причин плохой работы батарей отопления в частном доме может быть несколько.

Причина 1: проблемы в гидравлике системы отопления

Самая частая причина, по которой батареи остаются холодными, связана с гидравликой системы отопления. В этом случае одна из веток отопления работает исправно, а вторая с перебоями. Такая картина типична для новой отопительной системы или при добавлении радиаторов к уже существующей. При неправильном расчете гидравлики, а в частности диаметров и длины труб, часть батарей может просто не греть. Отрегулировать гидравлику можно с помощью специальных кранов.

Причина 2: однотрубная система отопления

Во многих частных домах встречаются однотрубные системы отопления. В такой системе зачастую удаленные от котла батареи греют значительно хуже ближних. Это не значит, что есть проблемы, такова особенность работы однотрубной системы. Единственным решением здесь может быть только замена системы на двухтрубную.

Причина 3: неполадки в работе котла

Батареи могут не прогреваться из-за неполадок в работе котлов со встроенной автоматикой, насосами и датчиками, что является типичной проблемой для автономных отопительных систем. В этом случае необходимо обращаться непосредственно к специалисту, работающему с такой техникой.

Что делать, если низ батареи холоднее верха?

Если батарея сверху горячая, а снизу холодная, значит, она функционирует неправильно. При этом диагностики требует не только сама батарея, но и вся отопительная система. Причина проблемы может крыться в недавно проведенных работах с системой отопления и смене радиатора. Как правило, проблема «горячий верх – холодный низ» появляется из-за возникновения воздушной пробки (99% случаев), забивания крана радиатора (следствие неправильного пуска системы).

Решается эта проблема двумя способами. Убрать воздушную пробку можно с помощью крана Маевского или спускника. В первую очередь перекройте подачу теплоносителя к радиатору и оставьте открытой обратку. Откройте спускник, подождите, когда выйдет воздух, закройте спускник и откройте подачу теплоносителя. Как правило, этого бывает достаточно.

В том случае, если данный способ не сработал, и речь идет о многоквартирном доме – лучше вызвать специалиста. Для частных домов существует еще один вариант. Сначала нужно отключить подачу отопления, открыть спускник в самой верхней точке системы и обратным давлением выдавить весь воздух.

Каждая система отопления может иметь свои особенности, а потому велика вероятность возникновения нетипичных проблем. К их числу относятся неправильно подобранные диаметры труб, неверное распределение теплоносителя, плохая пропускная способность, нехватка давления, неполадки в работе циркуляционного насоса или расширительного бака. В любом случае, полностью разобраться во всех нюансах сможет только специалист, поэтому в случае затруднений при решении проблемы лучше обратиться за помощью.

                                   

                                 

Другие статьи по теме:

Source: www.radiatorvam.ru

Почему ночью батареи холодные

Отопительный сезон в Новосибирске начался. Так почему батареи по-прежнему холодные или чуть теплые, если по графику отопление в вашем доме уже включили? Прежде всего стоит позвонить в управляющую компанию, потому что она обладает актуальной информацией о состоянии коммуникаций внутри дома. В статье мы рассказываем о 7 причинах низкой температуры в батареях. И разбираемся, кто несет ответственность за каждую из причин: СГК или управляющая компания дома?

Причина 1. Низкое давление воды в трубах

Если у вас чуть теплые батареи, сначала загляните к соседям. Во время ремонта они могли увеличить количество радиаторов или подключить теплые полы. И не сообщить об этом управляющей компании (УК). Каждому дому ТЭЦ отпускает воду для отопления одинаковой температуры в необходимом объеме. Нововведения соседей могут поглощать больший объем теплоносителя. Это снижает давление в батареях других квартир.

Увеличенное количество батарей и утепленный пол. Источник: Агроводком
Скачать

Чтобы понять причины низкой температуры батарей, нужно в первую очередь обратиться в управляющую компанию (УК). Специалисты УК проверят температуру и давление воды на входе и на выходе в доме. В случае отклонения от нормативов выяснят причину. При необходимости вызовут теплового инспектора СГК, который устранит проблему.

Причина 2. Засорение отопительной системы

Если трубопровод не проверяют и не очищают вовремя, внутри может образоваться накипь или отложения слизи и грязи. Это затруднит циркуляцию горячей воды внутри батарей и ухудшит их теплоотдачу.

Скопление загрязнений внутри батареи
Скачать

Причина 3. Воздушная пробка во внутридомовой системе отопления

Пробка появится, если вода в отопительную систему дома запущена резко или не сброшен воздух в верхних точках системы отопления (на последнем этаже или чердаке). Чем больше различных поворотов и изгибов в трубах внутри дома, тем медленнее нужно запускать воду.

Причина 4. Ремонт труб внутри дома

Несмотря на плановую чистку и замену участков трубопровода, возможны порывы. На их устранение управляющей компании нужно время. В такой ситуации, может быть прекращена подача тепла и/или горячей воды в квартиры.

Процесс замены участка трубопровода. Источник: poliplastic.ua
Скачать

Причина 5. Закрытые задвижки

Если горячей воды и тепла недостает в нескольких подъездах или целом доме, есть вероятность, что закрыты задвижки. Они регулируют подачу горячей и холодной воды в дом. Их закрывают лишь в случае ремонта теплосети или по заявке управляющей компании. И не всегда открывают в срок.

Специалист СГК проверяет задвижки на центральном тепловом пункте
Скачать

В этом случае вам нужно убедиться, сколько жителей сидят без отопления (этаж, подъезд, дом). Задвижки, как и трубы внутри дома, находятся в зоне ответственности УК.

Если задвижки открыты, а отопления нет во всем доме, нужно звонить в диспетчерскую теплосетевого подразделения СГК в Новосибирске по телефонам: 8 (383) 289-01-45 или 8(383) 289-01-47.

Специалист сообщит вам о состоянии трубопровода, который подведен к вашему дому, возможных авариях, продолжительности отключения и дальнейших действиях.

Причина 6. Аварийный ремонт теплосети

Аварийный ремонт тепловых сетей = отключения на 1–20 часов. Столько времени требуется для устранения дефекта или порыва на трубопроводе.

В диспетчерскую теплосетевого подразделения поступает сигнал об аварии. Специалисты СГК оценивают ее масштаб и принимают решение о сроке и длительности отключения.

Они изолируют поврежденный участок с двух сторон — сливают воду и закрывают задвижки тепловых камер. Если дефект на трубопроводе серьезный и существует опасность разморозки системы отопления дома, они запитывают систему отопления дома от резервной схемы или обратного трубопровода. Далее непосредственно осуществляют ремонт.

Устранение аварии на улице Котовского
Скачать

Причина 7. Разворот системы отопления

Сначала тепло поступает в сады, школы, университеты и больницы. Потом — в жилые дома. Отопительная система внутри дома заполняется постепенно, то есть температура батарей во всем доме достигнет одинаковой температуры в течение 1–3 дней с момента подачи тепла. Это зависит от количества этажей и квартир в доме, а также от удаленности от ТЭЦ или котельной.

В этом случае, стоит понаблюдать за температурой в батареях пару часов. Если она постепенно растет, стоит просто подождать полного заполнения системы.

Если температура не меняется — звоните в управляющую компанию. Она сообщит о состоянии коммуникаций внутри дома и проведет их проверку.

Тепловой инспектор СГК снимает показания со счетчиков учета
Скачать

Как мы можем помочь, если трубы внутри дома в порядке:

1. Проверить состояние оборудования и труб внутри ЦТП. Ведь в Центральном тепловом пункте происходит круговорот воды от ТЭЦ до дома.

2. Проверить режим потребления тепла по приборам учета, а также работу теплового узла.

И выдать предписание управляющей компании. Если она не может устранить неполадки, подключаются специалисты новосибирского теплосетевого подразделения СГК.

У читательницы «КП» температура в квартире опускается до 16,5 градуса

В редакцию «Комсомолки» позвонила жительница минского дома по ул. Воронянского , 5, корпус 1 и пожаловалась:

— Ночью у нас в квартире холодные батареи. Примерно в 12 часов ночи отопление отключают и батареи постепенно начинают остывать. Утром примерно в 7.30 они становятся теплее. Это происходит с середины декабря. Мы замерзаем! Например, вчера ночью у нас было 16,5 градуса! И у соседей то же самое, — рассказала Светлана.

Мы позвонили в ЖЭС №79, к которому относится дом.

— Отопление на ночь никто не отключал. Есть график снижения отопления, но не отключения, — рассказал директор ЖЭСа Александр Михайлович ШАМ. — Температура снижается не намного, буквально на два-три градуса. Такое решение было принято группой по экономному расходованию теплоэнергоресурсов. Это городская программа, отопление снижается ночью по всему Минску . Но мы обязательно проверим эту квартиру и этот дом.

«Комсомолка» продолжит следить за ситуацией.

Нередко жители как многоквартирных, так и частных домов сталкиваются с проблемой холодных батарей отопления. В этой статье мы расскажем, почему эта проблема возникает, и что делать, если батареи холодные.

Почему плохо прогреваются батареи в квартире?

Причина 1: воздушные пробки

Часто батареи в квартире холодные или недостаточно теплые из-за воздушных пробок. Как правило, такая проблема актуальна для жителей верхних этажей, так как воздух по трубам стремится именно вверх. Для того чтобы ликвидировать воздушные пробки, используется кран Маевского. Он позволяет выпустить собравшийся воздух и обеспечить полноценную циркуляцию теплоносителя в трубах.

Причина 2: неоптимальное подключение батарей отопления

Первым признаком неправильного подключения является неравномерный прогрев батареи. Радиатор будет греть недостаточно сильно, если подача воды идет снизу. Лучше всего в таком случае изменить схему подключения с боковой или нижней на диагональную.

Причина 3: большое количество секций радиатора

Неравномерный и слабый прогрев радиатора может быть следствием слишком большого количества секций. Лучше не допускать установки батареи более чем на 12 секций.

Причина 4: низкая температура теплоносителя

Иногда батареи остаются холодными зимой из-за низкой температуры самого теплоносителя (воды). В этом случае необходимо обратиться в домоуправление.

Почему плохо прогреваются батареи в частном доме?

Так же, как и в случае с многоэтажкой, причин плохой работы батарей отопления в частном доме может быть несколько.

Причина 1: проблемы в гидравлике системы отопления

Самая частая причина, по которой батареи остаются холодными, связана с гидравликой системы отопления. В этом случае одна из веток отопления работает исправно, а вторая с перебоями. Такая картина типична для новой отопительной системы или при добавлении радиаторов к уже существующей. При неправильном расчете гидравлики, а в частности диаметров и длины труб, часть батарей может просто не греть. Отрегулировать гидравлику можно с помощью специальных кранов.

Причина 2: однотрубная система отопления

Во многих частных домах встречаются однотрубные системы отопления. В такой системе зачастую удаленные от котла батареи греют значительно хуже ближних. Это не значит, что есть проблемы, такова особенность работы однотрубной системы. Единственным решением здесь может быть только замена системы на двухтрубную.

Причина 3: неполадки в работе котла

Батареи могут не прогреваться из-за неполадок в работе котлов со встроенной автоматикой, насосами и датчиками, что является типичной проблемой для автономных отопительных систем. В этом случае необходимо обращаться непосредственно к специалисту, работающему с такой техникой.

Что делать, если низ батареи холоднее верха?

Если батарея сверху горячая, а снизу холодная, значит, она функционирует неправильно. При этом диагностики требует не только сама батарея, но и вся отопительная система. Причина проблемы может крыться в недавно проведенных работах с системой отопления и смене радиатора. Как правило, проблема «горячий верх – холодный низ» появляется из-за возникновения воздушной пробки (99% случаев), забивания крана радиатора (следствие неправильного пуска системы).

Решается эта проблема двумя способами. Убрать воздушную пробку можно с помощью крана Маевского или спускника. В первую очередь перекройте подачу теплоносителя к радиатору и оставьте открытой обратку. Откройте спускник, подождите, когда выйдет воздух, закройте спускник и откройте подачу теплоносителя. Как правило, этого бывает достаточно.

В том случае, если данный способ не сработал, и речь идет о многоквартирном доме – лучше вызвать специалиста. Для частных домов существует еще один вариант. Сначала нужно отключить подачу отопления, открыть спускник в самой верхней точке системы и обратным давлением выдавить весь воздух.

Каждая система отопления может иметь свои особенности, а потому велика вероятность возникновения нетипичных проблем. К их числу относятся неправильно подобранные диаметры труб, неверное распределение теплоносителя, плохая пропускная способность, нехватка давления, неполадки в работе циркуляционного насоса или расширительного бака. В любом случае, полностью разобраться во всех нюансах сможет только специалист, поэтому в случае затруднений при решении проблемы лучше обратиться за помощью.

При наступлении холодов в каждом доме или квартире должны включаться отопительные приборы.

И если речь идет о центральном отоплении или имеющемся частном котле с механизмом водонагревателя и установленными радиаторами, то возникает закономерный вопрос, как сделать так, чтобы батареи были теплыми.

Порой недостаточно просто включить отопление и имеющийся в доме котел, ведь есть большое количество проблем и нюансов, которые не позволяют становиться батареям теплыми.

Металл остаётся холодным до того момента, пока не будет устранена проблема всего подаваемого тепла или отдельно взятого критерия.

Причины холодных радиаторов

Если с наступлением холодов и отопительного сезона в ваш дом дали отопление, а батареи не работают, то проблема может быть в технической неисправности или функционировании всей подводящей системы.

Особенно, если речь идет о городской квартире, обеспечением тепла в которой должна заниматься служба ЖЭС или другой уполномоченный орган, проверяющий подготовленность всей системы к отопительному сезону. Ну, а в случае частного дома решение проблем ложиться на ваши плечи. При желании можно обратиться в компанию евролюкс групп, данная компания произведет все работы быстро и не дорого.

И тут важно понять основные причины и отдельно взятые проблемы, которые необходимо будет устранить, для того, чтобы батареи отдавали максимальное количество тепла.

Можно выделить основные факторы, при которых батареи остаются холодными:

  • присутствие воздушных пробок в отопительной системе;
  • технический засор отдельно взятой батареи;
  • неверно выполненное подключение каждого из элементов и всей системы в целом.

Данные критерии могут повлиять на работу как отдельно взятой батареи, так и общей системы. Только после устранения указанных проблем можно будет говорить о полной функциональной работе отопительной системы в каждой комнате.

Рассмотрим каждую причину в отдельности.

Это интересно! Теплоотражающий экран за радиатором: как установить самостоятельно и преимущества его использования

Воздушные пробки

Изучая функциональные особенности и устраняя проблемы холодных радиаторов и батарей, важно позаботиться не только об одной из них, но и проверить состояние всей системы. Такого рода решения предполагают проверку на работоспособность, при наличии воздушных пробок в системе.

Пробки могут возникать за счет появления излишнего количества воздуха в процессе эксплуатации радиаторов. При этом, если речь идет о городском доме, то, как правило, страдают верхние этажи многоэтажек.

Но данную проблему можно легко устранить. Для этого в современных батареях устанавливаются в верхней части специальные вентили, которые позволяют удалить накопившийся воздух, восстанавливая работу системы.

Засор системы обогрева

Если в системе уже подали отопление, а у вас по-прежнему холодные батареи, существует вероятность засора имеющихся системных элементов. Это может быть, как отложение коррозийных свойств металла, так и постепенное накапливание на стенках радиаторов накипи и большого количества грязи.

Чтобы осуществить промывку качественно и быстро, придерживайтесь следующих рекомендаций:

  • отодвинуть мебель, снять шторы, пол накрыть целлофаном или тканью во избежание порчи;
  • перекрыть подачу теплоносителя с помощью запорного клапана. Если он не установлен, но снять батарею, открутить её и вылить жидкость в таз;
  • чтобы прочистить радиатор, его нужно перенести в ванну, на дно которой рекомендуется подложить деревянный настил;
  • с помощью ключа открутить торцевые футорки, дать вытечь грязной жидкости из батареи в ванну;
  • под давлением залить воду из шланга внутрь батареи;
  • если образовался кристаллический засор, то следует провести очистку, используя специальный реагент. За счет использования химической формулы и качественного давления в системе можно удалить имеющиеся проблемные участки накипи и коррозии и получить вновь теплые и полноценно функционирующие батареи. Так же можно применить 70% раствор уксуса с водой;
  • залить реагент или раствор уксуса в батарею, закрыть футорки и дать настояться в течение 2 часов;
  • промыть батарею внутри под напором воды и снаружи, протереть насухо батарею и установить на кронштейн.

Иногда такие действия не помогают и приходится покупать новую батарею.

Ошибки подключения

Также отдельным пунктом может выступать такая причина, как неправильное подключение каждого из элементов системы отопления. Порой подводящие трубы с теплоносителем и подаваемой жидкостью закрепляют снизу.

Это не позволяет батарее набрать максимальное тепло, и верхние участки могут оставаться холодными. В таком случае требуется переустановить элементы подключения и пустить тепло по верхнему участку подводящих труб и соединений.

Советы

Итак, если Вы обнаружили, что батареи в квартире стали холодными или недостаточно тёплыми, рекомендуем сделать следующее:

  1. Определить тип возможной поломки. Если это отдельная батарея, то необходимо перекрыть поступление теплоносителя в данный элемент. Это можно выполнить, использовав подводящий вентиль.
  2. Дождаться, когда жидкость остынет и отсоединить повреждённую неработающую батарею.
  1. Провести очистку системы либо установить новую батарею.
  2. Дать возможность поступления теплоносителя и проверить работу всей системы.

Сегодня важными параметрами при выборе радиаторов и батарей отопления являются теплоотдача и КПД. Продуманные решения, с использованием качественных характеристик металла, позволяют получать не только долговечные, но и более практичные элементы для отопления квартиры или помещения.

Вот почему многие стремятся заменить старые чугунные батареи и установить современные и более экономичные. К тому же, не последнее место занимает и эстетический облик батарей. Сегодня имеется возможность выбора батарей, идеально подходящих для интерьера, создающих комфорт и уют в помещении.

В любом случае, при подборе и ремонте отопительной системы, важно правильно выявить причину и устранить ее до начала холодов. Таким образом возможно избежать промерзания всей системы, ремонт которой обойдется куда дороже, чем отдельного элемента.

Это интересно! Электрические радиаторы отопления – какие лучше: классификация и преимущества разных видов

Что делать, если батареи в квартире холодные, смотрите в следующем видео:

Почему ночью батареи в квартире холодные?

У читательницы «КП» температура в квартире опускается до 16,5 градуса

В редакцию «Комсомолки» позвонила жительница минского дома по ул. Воронянского, 5, корпус 1 и пожаловалась:

– Ночью у нас в квартире холодные батареи. Примерно в 12 часов ночи отопление отключают и батареи постепенно начинают остывать. Утром примерно в 7.30 они становятся теплее. Это происходит с середины декабря. Мы замерзаем! Например, вчера ночью у нас было 16,5 градуса! И у соседей то же самое, – рассказала Светлана.

Мы позвонили в ЖЭС №79, к которому относится дом.

– Отопление на ночь никто не отключал. Есть график снижения отопления, но не отключения, – рассказал директор ЖЭСа Александр Михайлович ШАМ. – Температура снижается не намного, буквально на два-три градуса. Такое решение было принято группой по экономному расходованию теплоэнергоресурсов. Это городская программа, отопление снижается ночью по всему Минску. Но мы обязательно проверим эту квартиру и этот дом.

«Комсомолка» продолжит следить за ситуацией.

Почему холодные батареи на последнем этаже – minecrew.ru

Казалось бы, коммунальщики не жалеют ни сил, ни топлива – к радиатору не притронуться. А в доме при этом даже в теплом халате неуютно.

Ольга Несмелова · 8 февраля 2019

«Может, топят плохо?» – рука сама тянется к батарее – проверить. Обжигаемся, отдергиваем: нет, топят хорошо, тут не придерешься. Но почему же тогда так холодно?

Можно найти «очаги мороза» с помощью тепловизионного обследования. Но можно и проще. Как именно, Wday.ru рассказал эксперт сети гипермаркетов для ремонта и дачи ОБИ Вадим Возный.

Причина 1. Недостаточно секций радиатора

Если батареи работают на полную, а воздух так и не прогрелся, стоит проверить несколько моментов, которые могут влиять на общую температуру в доме.

Прежде всего убедитесь, что количества секций радиатора достаточно для полноценного отопления. Здесь многое зависит от площади комнаты и материала, из которого сделана батарея. Для примерного расчета можно использовать значения, которые определены на основании средних норм СНиП.

«Одна секция биметаллического радиатора обогреет 1,8 квадратных метра площади, алюминиевого – 1,9−2 квадрата, а чугунного – 1,4−1,5 квадратных метра. Остается разделить общую площадь помещения на один из этих коэффициентов. Например, чтобы обогреть 16-метровую комнату, потребуется алюминиевый радиатор с 8 секциями», – рассказывает эксперт ОБИ.

Также стоит помнить, что по правилам эксплуатации расстояние от подоконника и пола до радиатора должно быть не менее 10 см, а от стены, на которую он устанавливается, не менее 3 см. Мебель должна располагаться не ближе чем в 6 см от нагревательного прибора. Если не следовать этим правилам, теплоотдача батарей значительно уменьшается.

И, кстати, холодильник тоже стоит держать подальше от радиатора.

Причина 2. Засор в батарее

Коррозия, осевшие на внутренних стенках отложения – из-за них радиатор может засориться. Если в качестве теплоносителя берется вода из скважины без предварительной очистки, то радиатор быстрее приходит в негодность, невзирая на качество изготовления.

«Если батареи засорились, лучше заменить их на современные модели, которые более устойчивы к коррозии. Например, на биметаллический радиатор, такие батареи обеспечивают стопроцентную проходимость и бесперебойную работу даже при самых загрязненных системах центрального отопления», – советует эксперт ОБИ.

Причина 3. Тепло уходит на улицу

Еще один способ увеличить теплоотдачу радиатора – установить за ним тепловой отражатель или экран из алюминиевой фольги, которые направят тепловую энергию в помещение, а не на стену дома. Вы сможете получать на 15 процентов больше тепла от батареи, которое уходит на прогрев неутепленной снаружи стены, отдающей полезное тепло улице. Если ваши радиаторы за время службы несколько раз перекрашивали, то снимите с них всю старую краску и покрасьте заново в один слой. Помните: каждый новый слой снижает отдачу тепла на 10 процентов.

Нередко жители как многоквартирных, так и частных домов сталкиваются с проблемой холодных батарей отопления. В этой статье мы расскажем, почему эта проблема возникает, и что делать, если батареи холодные.

Почему плохо прогреваются батареи в квартире?

Причина 1: воздушные пробки

Часто батареи в квартире холодные или недостаточно теплые из-за воздушных пробок. Как правило, такая проблема актуальна для жителей верхних этажей, так как воздух по трубам стремится именно вверх. Для того чтобы ликвидировать воздушные пробки, используется кран Маевского. Он позволяет выпустить собравшийся воздух и обеспечить полноценную циркуляцию теплоносителя в трубах.

Причина 2: неоптимальное подключение батарей отопления

Первым признаком неправильного подключения является неравномерный прогрев батареи. Радиатор будет греть недостаточно сильно, если подача воды идет снизу. Лучше всего в таком случае изменить схему подключения с боковой или нижней на диагональную.

Причина 3: большое количество секций радиатора

Неравномерный и слабый прогрев радиатора может быть следствием слишком большого количества секций. Лучше не допускать установки батареи более чем на 12 секций.

Причина 4: низкая температура теплоносителя

Иногда батареи остаются холодными зимой из-за низкой температуры самого теплоносителя (воды). В этом случае необходимо обратиться в домоуправление.

Почему плохо прогреваются батареи в частном доме?

Так же, как и в случае с многоэтажкой, причин плохой работы батарей отопления в частном доме может быть несколько.

Причина 1: проблемы в гидравлике системы отопления

Самая частая причина, по которой батареи остаются холодными, связана с гидравликой системы отопления. В этом случае одна из веток отопления работает исправно, а вторая с перебоями. Такая картина типична для новой отопительной системы или при добавлении радиаторов к уже существующей. При неправильном расчете гидравлики, а в частности диаметров и длины труб, часть батарей может просто не греть. Отрегулировать гидравлику можно с помощью специальных кранов.

Причина 2: однотрубная система отопления

Во многих частных домах встречаются однотрубные системы отопления. В такой системе зачастую удаленные от котла батареи греют значительно хуже ближних. Это не значит, что есть проблемы, такова особенность работы однотрубной системы. Единственным решением здесь может быть только замена системы на двухтрубную.

Причина 3: неполадки в работе котла

Батареи могут не прогреваться из-за неполадок в работе котлов со встроенной автоматикой, насосами и датчиками, что является типичной проблемой для автономных отопительных систем. В этом случае необходимо обращаться непосредственно к специалисту, работающему с такой техникой.

Что делать, если низ батареи холоднее верха?

Если батарея сверху горячая, а снизу холодная, значит, она функционирует неправильно. При этом диагностики требует не только сама батарея, но и вся отопительная система. Причина проблемы может крыться в недавно проведенных работах с системой отопления и смене радиатора. Как правило, проблема «горячий верх – холодный низ» появляется из-за возникновения воздушной пробки (99% случаев), забивания крана радиатора (следствие неправильного пуска системы).

Решается эта проблема двумя способами. Убрать воздушную пробку можно с помощью крана Маевского или спускника. В первую очередь перекройте подачу теплоносителя к радиатору и оставьте открытой обратку. Откройте спускник, подождите, когда выйдет воздух, закройте спускник и откройте подачу теплоносителя. Как правило, этого бывает достаточно.

В том случае, если данный способ не сработал, и речь идет о многоквартирном доме – лучше вызвать специалиста. Для частных домов существует еще один вариант. Сначала нужно отключить подачу отопления, открыть спускник в самой верхней точке системы и обратным давлением выдавить весь воздух.

Каждая система отопления может иметь свои особенности, а потому велика вероятность возникновения нетипичных проблем. К их числу относятся неправильно подобранные диаметры труб, неверное распределение теплоносителя, плохая пропускная способность, нехватка давления, неполадки в работе циркуляционного насоса или расширительного бака. В любом случае, полностью разобраться во всех нюансах сможет только специалист, поэтому в случае затруднений при решении проблемы лучше обратиться за помощью.

При наступлении холодов в каждом доме или квартире должны включаться отопительные приборы.

И если речь идет о центральном отоплении или имеющемся частном котле с механизмом водонагревателя и установленными радиаторами, то возникает закономерный вопрос, как сделать так, чтобы батареи были теплыми.

Порой недостаточно просто включить отопление и имеющийся в доме котел, ведь есть большое количество проблем и нюансов, которые не позволяют становиться батареям теплыми.

Металл остаётся холодным до того момента, пока не будет устранена проблема всего подаваемого тепла или отдельно взятого критерия.

Причины холодных радиаторов

Если с наступлением холодов и отопительного сезона в ваш дом дали отопление, а батареи не работают, то проблема может быть в технической неисправности или функционировании всей подводящей системы.

Особенно, если речь идет о городской квартире, обеспечением тепла в которой должна заниматься служба ЖЭС или другой уполномоченный орган, проверяющий подготовленность всей системы к отопительному сезону. Ну, а в случае частного дома решение проблем ложиться на ваши плечи. При желании можно обратиться в компанию евролюкс групп, данная компания произведет все работы быстро и не дорого.

И тут важно понять основные причины и отдельно взятые проблемы, которые необходимо будет устранить, для того, чтобы батареи отдавали максимальное количество тепла.

Можно выделить основные факторы, при которых батареи остаются холодными:

  • присутствие воздушных пробок в отопительной системе;
  • технический засор отдельно взятой батареи;
  • неверно выполненное подключение каждого из элементов и всей системы в целом.

Данные критерии могут повлиять на работу как отдельно взятой батареи, так и общей системы. Только после устранения указанных проблем можно будет говорить о полной функциональной работе отопительной системы в каждой комнате.

Рассмотрим каждую причину в отдельности.

Это интересно! Теплоотражающий экран за радиатором: как установить самостоятельно и преимущества его использования

Воздушные пробки

Изучая функциональные особенности и устраняя проблемы холодных радиаторов и батарей, важно позаботиться не только об одной из них, но и проверить состояние всей системы. Такого рода решения предполагают проверку на работоспособность, при наличии воздушных пробок в системе.

Пробки могут возникать за счет появления излишнего количества воздуха в процессе эксплуатации радиаторов. При этом, если речь идет о городском доме, то, как правило, страдают верхние этажи многоэтажек.

Но данную проблему можно легко устранить. Для этого в современных батареях устанавливаются в верхней части специальные вентили, которые позволяют удалить накопившийся воздух, восстанавливая работу системы.

Засор системы обогрева

Если в системе уже подали отопление, а у вас по-прежнему холодные батареи, существует вероятность засора имеющихся системных элементов. Это может быть, как отложение коррозийных свойств металла, так и постепенное накапливание на стенках радиаторов накипи и большого количества грязи.

Чтобы осуществить промывку качественно и быстро, придерживайтесь следующих рекомендаций:

  • отодвинуть мебель, снять шторы, пол накрыть целлофаном или тканью во избежание порчи;
  • перекрыть подачу теплоносителя с помощью запорного клапана. Если он не установлен, но снять батарею, открутить её и вылить жидкость в таз;
  • чтобы прочистить радиатор, его нужно перенести в ванну, на дно которой рекомендуется подложить деревянный настил;
  • с помощью ключа открутить торцевые футорки, дать вытечь грязной жидкости из батареи в ванну;
  • под давлением залить воду из шланга внутрь батареи;
  • если образовался кристаллический засор, то следует провести очистку, используя специальный реагент. За счет использования химической формулы и качественного давления в системе можно удалить имеющиеся проблемные участки накипи и коррозии и получить вновь теплые и полноценно функционирующие батареи. Так же можно применить 70% раствор уксуса с водой;
  • залить реагент или раствор уксуса в батарею, закрыть футорки и дать настояться в течение 2 часов;
  • промыть батарею внутри под напором воды и снаружи, протереть насухо батарею и установить на кронштейн.

Иногда такие действия не помогают и приходится покупать новую батарею.

Ошибки подключения

Также отдельным пунктом может выступать такая причина, как неправильное подключение каждого из элементов системы отопления. Порой подводящие трубы с теплоносителем и подаваемой жидкостью закрепляют снизу.

Это не позволяет батарее набрать максимальное тепло, и верхние участки могут оставаться холодными. В таком случае требуется переустановить элементы подключения и пустить тепло по верхнему участку подводящих труб и соединений.

Советы

Итак, если Вы обнаружили, что батареи в квартире стали холодными или недостаточно тёплыми, рекомендуем сделать следующее:

  1. Определить тип возможной поломки. Если это отдельная батарея, то необходимо перекрыть поступление теплоносителя в данный элемент. Это можно выполнить, использовав подводящий вентиль.
  2. Дождаться, когда жидкость остынет и отсоединить повреждённую неработающую батарею.
  1. Провести очистку системы либо установить новую батарею.
  2. Дать возможность поступления теплоносителя и проверить работу всей системы.

Сегодня важными параметрами при выборе радиаторов и батарей отопления являются теплоотдача и КПД. Продуманные решения, с использованием качественных характеристик металла, позволяют получать не только долговечные, но и более практичные элементы для отопления квартиры или помещения.

Вот почему многие стремятся заменить старые чугунные батареи и установить современные и более экономичные. К тому же, не последнее место занимает и эстетический облик батарей. Сегодня имеется возможность выбора батарей, идеально подходящих для интерьера, создающих комфорт и уют в помещении.

В любом случае, при подборе и ремонте отопительной системы, важно правильно выявить причину и устранить ее до начала холодов. Таким образом возможно избежать промерзания всей системы, ремонт которой обойдется куда дороже, чем отдельного элемента.

Это интересно! Электрические радиаторы отопления – какие лучше: классификация и преимущества разных видов

Что делать, если батареи в квартире холодные, смотрите в следующем видео:

Видите неточности, неполную или неверную информацию? Знаете, как сделать статью лучше?

Хотите предложить для публикации фотографии по теме?

Пожалуйста, помогите нам сделать сайт лучше! Оставьте сообщение и свои контакты в комментариях – мы свяжемся с Вами и вместе сделаем публикацию лучше!

Перфоратор mehino — Портал о стройке

Подробное описание товара Перфоратор Dexter, 1500 Вт, 3,5 Дж
Перфоратор Dexter 3 (1500 Вт, 3,5 Дж) – оптимальный выбор для проведения тяжёлых работ по штроблению стен и сверлению различных материалов. Мощнейший двигатель 1500 Вт обеспечивает быструю и эффективную работу даже с наиболее твёрдыми материалами. Преимущества: удобная антивибрационная рукоятка с резиновыми накладками прекрасно лежит в руке и не скользит; 3 режима работы: ударное и безударное сверление, долбление; патрон SDS+ дополнительно уменьшает вибрацию при работе и обеспечивает максимально прочную фиксацию буров; дополнительная регулируемая рукоятка для более надёжного хвата и комфорта оператора. В комплект входит: перфоратор Dexter 3 1500 Вт; 3 бура; 2 пика; патрон-переходник под свёрла.

Source: www.tool-price.ru

Читайте также

Комплектация дополнительная рукоятка, ограничитель глубины, ключ, смазка, пылезащитная крышка, сверла 3 шт,, долота 2 шт,
Тип патрона SDS Plus
Количество скоростей 1
Мощность, Вт 1500
Предохранительная муфта Нет
Вес 8.4
Гарантия 2 год
Вес (кг) 1
Мощность (Вт) От 1 500 до 2 000
Потребляемая мощность (Вт) 1500
Энергия удара (Дж) 3.5
Кейс Да
Описание Перфоратор Dexter 3 (1500 Вт, 3,5 Дж) – оптимальный выбор для проведения тяжёлых работ по штроблению стен и сверлению различных материалов. Мощнейший двигатель 1500 Вт обеспечивает быструю и эффективную работу даже с наиболее твёрдыми материалами. Преимущества: — удобная антивибрационная рукоятка с резиновыми накладками прекрасно лежит в руке и не скользит; — 3 режима работы: ударное и безударное сверление, долбление; — патрон SDS+ дополнительно уменьшает вибрацию при работе и обеспечивает максимально прочную фиксацию буров; — дополнительная регулируемая рукоятка для более надёжного хвата и комфорта оператора. В комплект входит: — перфоратор Dexter 3 1500 Вт; — 3 бура; — 2 пика; — патрон-переходник под свёрла.
RR_weight 10
Ценник 1
Скор. вращения на холост. ходу., об/мин 0-780
Тип упаковки Коробка
Количество режимов работы 3
Энергия удара, Дж 3.5
Диаметр бурения буром, мм 32
Тип продукта SDS Plus
Специфический режим прямой доставки Нет
Упакованный продукт: ширина (см) 14.6
Упакованный продукт: глубина (см) 45
Упакованный продукт: вес (кг) 8.4
Упакованный продукт: высота (см) 34
Короткое наименование товара для клиента Перф 1500Вт, 3.5Дж, Dexter 3
Скорость (об/мин) 780
Метка сортировки Наши продукты и упаковка могут оформляться в соответствии с правилами хранения. Для получения дополнительной информации: www.quefairedemesdechets.fr
Сделано во Франции Нет
Наименование товара Перфоратор
Произведено в Европейском Союзе Нет
Применение продукта Нерегулярный
Регулируемая скорость Нет
Долговечность 2
Тип AEE Нет
Аксессуары в комплекте дополнительная рукоятка, ограничитель глубины, ключ, смазка, пылезащитная крышка, сверла 3 шт,, долота 2 шт,
Наличие запасных частей на момент покупки клиента (год) 5
Диаметр сверления в металле (мм) 13
Диаметр сверления в дереве (мм) 30
Диаметр сверления в бетоне (мм) 32
Функция сверления Да
Функция удара Да
Тип удара Электромеханический для литого / армированного бетона / камня
Функция сверления бетона Да
Кол-во коробок, из которых состоит товар 1

Как и зачем подключать 12-вольтовую систему с двумя батареями для получения 12 или 24 вольт Эффективная 24-вольтовая система с удвоенной скоростью вращения коленчатого вала

Легковые автомобили, грузовики, жилые дома и автодома работают от двух 12-вольтных батарей по разным причинам. В зависимости от того, как вы подключаете 12-вольтовую систему с двумя батареями, результатом может быть 12-вольтовая система или 24-вольтовая система — или даже одновременно 12 и 24 вольта.

  • Будет 12 вольт (около 14,2 вольт с генератором переменного тока), если батареи не соединены вместе, а изолированы друг от друга. Вы можете использовать два отдельных жгута или использовать разъединитель аккумулятора или селекторный переключатель.
  • Будет 12 вольт, если батареи соединены вместе по параллельно : положительный вывод к положительному выводу, а отрицательный к отрицательному. Выход усилителя будет суммой нескольких батарей, подключенных таким образом.
  • Будет 24 В (около 28 В с генератором), если две 12-вольтовые батареи соединены вместе в серии : Подключите положительный полюс одной батареи к отрицательной клемме другой батареи.Напряжение удваивается, но ампер остается прежним.

Примеры использования двух батарей:

Балласт гоночного автомобиля: Две установленные в багажнике батареи могут обеспечить критический балласт, особенно в классах, где правила запрещают использование специального балласта.

Автомобиль без генератора переменного тока: Если вы не используете генератор переменного тока, но используете современную мощную систему зажигания и другие энергоемкие устройства (например, электрический водяной насос, электрический топливный насос, транс- тормоза, азотные соленоиды и коробки задержки) в тягаче одна батарея может быть выделена только для системы зажигания, а другая питает оставшихся потребителей тока.

Посмотреть все 3 фотографии Изолятор батареи отделяет вспомогательную батарею от основной, чтобы дополнительные нагрузки не разряжали батарею. Powermaster PN 194, показанный здесь, имеет номинальную мощность 200 ампер и (по состоянию на июнь 2020 года) стоит 143,99 доллара на Summit Racing.

Фото предоставлено: Summit Racing

Высококлассные «шоу-машины» с аудиосистемой high-zoot: Отдельная батарея, предназначенная только для звуковой системы и изолированная от остальной электрической системы, может потребоваться, если автомобиль сидит на парковке с динамиками, излучающими большую вибрацию в течение длительного периода времени.Подобная установка будет включать две батареи, механический морской переключатель с двумя батареями и изолятор батареи. Это позволяет генератору перезаряжать как основную, так и вспомогательную батареи во время движения автомобиля, но при выключении вспомогательная батарея, используемая для питания звуковой системы, разряжается.

Жесткий запуск с высокой степенью сжатия и большим ускорением: Параллельная работа нескольких аккумуляторов генерирует больше тока холодного запуска во время запуска, хотя напряжение все еще составляет 12 вольт.Современные аккумуляторные батареи и стартеры настолько эффективны, что обычно это не проблема; Прежде чем что-либо делать, сначала проверьте, нет ли чрезмерного падения напряжения или плохого заземления на проводах стартера, а не на разряженной батарее или стартере.

Посмотреть все 3 фотографии В основном это разница между последовательным и параллельным подключением двух 12-вольтовых батарей. Параллельная цепь по-прежнему генерирует 12 вольт, но удваивает выходную силу тока. Последовательная цепь дает 24-вольтовую систему, но сила тока не меняется.24 вольта на стартер и соленоид заставляют его проворачивать в два раза быстрее, чем 12 вольт.

Фотография предоставлена: MARLAN DAVIS

Максимальная мощность запуска: Когда даже две 12-вольтовые батареи, подключенные параллельно, не могут выполнить свою работу, или если вы — автомобиль аварийной службы AAA, который должен Crook, начни что-нибудь, пора сжечь 24 вольта, подключив батареи последовательно. Подключите положительную клемму одной батареи к отрицательной клемме другой батареи (см. Рисунок).Это обеспечивает большую пусковую мощность, чем даже две 12-вольтовые батареи, подключенные параллельно. Пускатели с прерывистым режимом работы могут работать с напряжением 24 В, ну, с перебоями.

Постоянное напряжение 24 В: Если этого достаточно для реактивного истребителя, то для моей машины вполне достаточно. Кроме того, я просто пускаю слюни на все эти уловки в магазине излишков. Проблема в том, что полное преобразование на 24 В в автомобиле может оказаться непрактичным в реальном мире. Автомобильные аксессуары для постоянного режима работы не выдерживают 24 вольт в течение длительного времени (если вообще), а 24-вольтовые эквиваленты для повседневных автомобильных запчастей могут оказаться непрактичными или недоступными.(Но если две 12-вольтовые батареи подключены для получения 24-вольтовой системы, вы все равно можете использовать 12-вольтовый генератор для их зарядки.)

Двойная 12/24-вольтовая система: Еще один «поворот» проводки заключается в использовании соленоида непрерывного действия Littelfuse (ранее Cole Hersee) для создания распределительной цепи « последовательно / параллельно », которая генерирует 24 В при проворачивании коленчатого вала, а затем по умолчанию возвращается к 12 В для питания всего остального при нормальных условиях работы.

Littelfuse Inc., Чикаго, Иллинойс, 773.628.1000, Littelfuse.com
Powermaster Motorsports, W. Chicago, IL, 630.957.4019 (продажи) или 630.849.7754 (технические), PowermasteMotorsports.com
Summit Racing Equipment, Akron, OH, 800.230.3030 (США) или 330.630. 3030 (за пределами США), SummitRacing.com

Дает ли соединение двух 12-вольтовых батарей вместе 24 вольта?

  • Две или более 12-вольтовых батареи, подключенные параллельно — положительный к положительному, отрицательный к отрицательному — все еще представляют собой 12-вольтовую систему.
  • Две или более 12-вольтовых батареи, соединенные последовательно — положительный полюс одной батареи, соединенный с отрицательной клеммой второй батареи — вырабатывают 24 вольта, но сила тока не меняется.

Посмотреть все 3 фотографииRon Rollings

Системы с двумя аккумуляторами и разъяснения по настройке

Для большинства из нас, кто любит кемпинг и поездки на четырехколесном автомобиле, очень важно иметь портативный холодильник.

Чтобы холодильник работал, пока автомобиль припаркован, вам понадобится много резервного аккумулятора. Однако для многих людей адекватная электрическая мощность — это не просто удобство, помогающее сохранять пиво и еду прохладными. Это также важное требование для работы: он питает оборудование, такое как сигнальные огни и радиоприемники, когда транспортное средство неподвижно.

Так что система с двумя батареями просто необходима. Есть несколько способов подключения второй батареи к автомобилю, в зависимости от ее предполагаемого использования и требуемой гибкости системы. Но несмотря ни на что, вторая батарея должна быть установлена ​​и подключена — в моторном отсеке, салоне или грузовом отсеке — так, чтобы ее можно было изолировать и не разряжать стартерную батарею автомобиля.

4

НЕКОТОРЫЕ моторные отсеки предназначены для размещения вторичной батареи, как эта Toyota.В других меньше места, поэтому вам нужно найти место, которое выдержит его вес.

Последнее требование к системе с двумя аккумуляторами заключается в том, чтобы вторую (или дополнительную) батарею можно было легко заряжать автомобилем во время движения или при работающем двигателе. Это обеспечит зарядку и удобство использования, когда вы прибудете в следующий кемпинг или на работу.

Установка второго аккумулятора

Большинство автомобилей построено с одной батареей, поэтому установка второй батареи для питания требует дополнительного оборудования — обычно это прочный стальной поддон, установленный в моторном отсеке автомобиля.Чтобы выдержать 15 кг (или более) аккумулятора в тяжелых условиях бездорожья, поддон должен быть прочным, чтобы не допустить его разрушения вибрациями, особенно вибрациями, возникающими через гофры.

Многие австралийские производители оборудования, такие как ARB, TJM и Piranha, разрабатывают и производят лотки для популярных внедорожников. Эти компании обладают обширным опытом и производят прочные и долговечные изделия, в которых вес аккумулятора переносится на прочные части корпуса автомобиля, чтобы снизить вероятность растрескивания или разрыва листового металла.Большинство из них будут использовать точки установки, предоставленные заводом-изготовителем, и несколько опор, чтобы обеспечить достаточную стабильность и поддержку.

В некоторых полноприводных автомобилях есть предварительно установленные, но неиспользуемые места, идеально подходящие для установки второй аккумуляторной батареи. Например, у большинства дизельных Toyota Prados есть две батареи, а у бензиновых Prados — одна плюс прочный заводской фундамент для второй батареи. Однако во многих автомобилях, особенно в последних моделях, нет свободного места в моторном отсеке, поэтому вторая батарея должна располагаться в другом месте автомобиля, например, в грузовом отсеке или под ним или в салоне автомобиля.Это означает, что вам нужно уделять особое внимание выбранной проводке и типу батареи.

Установка дополнительного поддона аккумуляторной батареи часто может быть выполнена квалифицированным мастером, хотя компоненты автомобиля, такие как резервуар рулевого управления с гидроусилителем или трубопровод кондиционера, могут потребовать настройки или перемещения, чтобы освободить место для второго поддона аккумуляторной батареи. Как бы то ни было, батареи ненавидят тепло, поэтому батареи следует устанавливать как можно дальше от горячих компонентов двигателя; желательно на холодной стороне двигателя, напротив выхлопа.

Ни одно транспортное средство не выдержит 15-килограммовой батареи, подвешенной к внутреннему брызговику двумя маленькими болтами или винтами. Крепежные детали должны быть подходящего размера и иметь большие шайбы для распределения нагрузки по панели (например, внутреннее ограждение). Также следует регулярно осматривать участок на предмет трещин или расшатывания.

Повреждения этого типа, обычно возникающие из-за дешевых и некачественных продуктов, разрушили многие походы в глубинку.

Какой аккумулятор на что?

В большинстве установок с двумя батареями задачей второй батареи является питание аксессуаров (например, холодильников), и именно по этой причине часто устанавливаются батареи глубокого цикла или двойного назначения.Пусковой аккумулятор транспортного средства и его проводка остаются в основном неизменными для запуска и питания транспортного средства и его оборудования (например, радиоприемников и внутреннего освещения), в то время как вторая батарея обеспечивает питание холодильника, когда транспортное средство припарковано.

Из-за нехватки места в некоторых моторных отсеках второй аккумулятор может быть физически меньше оригинального автомобиля — слишком мал, чтобы его можно было использовать для питания холодильника.

4

ХОЛОДИЛЬНИК может потреблять много энергии.Так что иметь поблизости разряженный аккумулятор имеет смысл … Единственное, что хуже теплого пива, — это машина, которая не заводится.

Оригинальная система двойных аккумуляторов для Mazda BT-50 устанавливает дополнительную аккумуляторную батарею в лоток и использует соленоид Redarc в моторном отсеке для управления зарядкой.

Подобные ситуации требуют нестандартного мышления со стороны установщика или оператора; лоток для вторичного аккумулятора может потребоваться сконфигурировать для установки небольшой резервной / пусковой батареи, при этом оригинальный аккумулятор автомобиля (или запасной аккумулятор двойного назначения / глубокого цикла, установленный на исходном лотке) питает холодильник.

Автомобили с заводской установкой сдвоенных аккумуляторных батарей, такие как многие дизельные Land Cruisers, Prados и более поздние модели D22 Nissans, можно легко перенастроить на стартерную и вспомогательную аккумуляторную батарею, а не на сдвоенные стартеры. Некоторые люди ошибочно полагают, что смотрят на заводскую, готовую к походу систему с двумя батареями, когда поднимают капот этих транспортных средств. Они не. Но исходную проводку этих автомобилей обычно можно легко перенастроить для установки надлежащей системы с двумя аккумуляторами.

В стандартных аккумуляторных отсеках многих транспортных средств устанавливается аккумулятор большего размера, чем стандартный.Килограмм на килограмм, свинцово-кислотная аккумуляторная батарея большего размера будет обеспечивать питание дольше, чем меньшая, а заводская аккумуляторная батарея автомобиля часто оказывается сильнее, чем даже лучший лоток для вторичного рынка.

Хранение денег

В самом простом случае, вторая батарея может быть подключена к автомобилю с помощью провода подходящего размера (и автоматического выключателя или предохранителя для безопасности) и простого переключателя включения / выключения большой силы тока. Это позволяет заряжать вторую батарею во время вождения и отключать (изолировать), когда пришло время разбивать лагерь и включать холодильник и фонари для кемпинга, не разряжая основной аккумулятор автомобиля.

На следующий день, после запуска транспортного средства, переключатель подключает вторую аккумуляторную батарею к электрической системе транспортного средства, позволяя заряжать ее от генератора переменного тока. Это обеспечивает предельно простой и надежный способ ведения дел, и он работал на протяжении многих поколений путешественников в глубинке.

Но у этого метода есть недостатки, самым большим из которых является его подверженность ошибкам оператора: водителю необходимо не забыть щелкнуть переключателем, чтобы изолировать или зарядить дополнительную батарею.В этом нет ничего страшного, если у вас есть дисциплина, чтобы поднимать капот, чтобы каждое утро проверять уровень масла и жидкости — как и следует!

Еще одним недостатком является то, что развлекательная система и внутреннее освещение продолжают работать от основной батареи, что подвергает ее риску разрядки при чрезмерном или небрежном использовании.

Автоматический соленоид переключения

Подключенный к системе зажигания автомобиля, соленоид автоматически отключает вспомогательную аккумуляторную батарею при выключении зажигания.Он подключает второй аккумулятор к основному аккумулятору автомобиля (для зарядки) при работающем двигателе. Таким образом, вам не нужно помнить об отключении дополнительной батареи при каждой остановке, и вы не рискуете разрядить обе батареи.

Соленоиды класса

4×4 обычно имеют проводку с большей силой тока для второго аккумулятора (часто такого же размера, что и стартерные кабели автомобиля — на самом деле, многие соленоиды, используемые для задач с двумя аккумуляторами, имеют ту же технологию, что и некоторые стартовые соленоиды старых автомобилей) , поэтому риск обжаривания проводов невелик.При необходимости вторую батарею можно использовать для запуска двигателя путем отключения соленоида.

Piranha DBE 180-SX — изолятор на 180 А, который заряжает вспомогательную батарею.

Один незначительный недостаток этой системы — в ее самом простом — заключается в том, что вспомогательная аккумуляторная батарея включается всякий раз, когда включено зажигание, в том числе во время запуска двигателя, и это может позволить серьезно разряженной вспомогательной аккумуляторной батарее снизить напряжение на катушке зажигания или двигателе. блок управления на уровень ниже точки, при которой двигатель может запустить двигатель.

Один из способов обойти эту проблему — подключить соленоид к световой цепи генератора (или к простой схеме электронного таймера), чтобы он не подключал вспомогательную батарею — и, следовательно, не понижал системное напряжение — до тех пор, пока двигатель не отключится. жизнь.

Ручное четырехпозиционное переключение

Четырехпозиционный переключатель позволяет первому или второму аккумулятору транспортного средства выполнять одну из двух функций: запускать транспортное средство или обеспечивать питание оборудования при полной изоляции другой аккумуляторной батареи.Это замечательно, если в лагере вы хотите использовать автомобильное радио или другие аксессуары, не рискуя разрядить обе батареи.

Как и в случае с простой системой переключения, эта полностью ручная система полагается на драйвер. Но он предлагает дополнительную гибкость, позволяя холодильнику и другим аксессуарам работать от одной батареи в автомобиле — что не всегда возможно с другими компоновками — что означает, что путешественникам, занятым неполный рабочий день, не нужно весь год возиться по городу с батареей. ничего не делает на борту.

Поворот переключателя в положение, в котором батареи подключены (1 + 2 или A + B), позволяет заряжать обе батареи. Такое параллельное подключение аккумуляторов также обеспечивает много шума при работе с лебедкой, что является важным соображением для многих людей.

Электронное управление

Электронные системы управления батареями доступны уже давно, с разным уровнем сложности и гибкости. Все они обеспечивают автоматическое отключение и зарядку дополнительной батареи — в этом отношении они работают как простой соленоид или реле.Некоторые из этих систем требуют приоритетной зарядки пусковой аккумуляторной батареи автомобиля. Однако часто это верно не для всех систем. Вместо этого вторая батарея остается отключенной до тех пор, пока напряжение в системе не превысит предварительно установленный уровень; обычно сразу после того, как автомобиль загорелся, и генератор поднял напряжение системы выше 14 В.

Некоторые электронные системы управления батареями обеспечивают дополнительную полезную мощность в лагере, позволяя на некоторое время запитывать аксессуары от пусковой аккумуляторной батареи транспортного средства перед автоматическим переключением на вторую / вспомогательную батарею, когда пусковая батарея достигает частично разряженной, но безопасной для- начальный уровень.Как уже упоминалось ранее, автомобильное оборудование, такое как развлекательные системы, внутреннее освещение и центральный замок, по-прежнему питается от собственной аккумуляторной батареи, поэтому изоляция вспомогательной аккумуляторной батареи не помешает этим аксессуарам разряжать основную аккумуляторную батарею вашего автомобиля.

4

Изолятор

Redarc защищает пусковую батарею.

Принятие большинством производителей транспортных средств зарядки с переменным напряжением (для достижения целевых показателей выбросов от транспортных средств) в последнее десятилетие означает, что маленький черный ящик почти необходим для зарядки второй батареи.Это связано с тем, что по ряду причин вторая батарея обычно не может быть эффективно заряжена простым «старым» подключением параллельно основной аккумуляторной батарее автомобиля.

Аккумуляторы в жилых прицепах и автоприцепах также могут нуждаться в электронной помощи. Их расстояние от источника заряда означает, что фактическое доступное напряжение (которое уменьшается с увеличением расстояния, как давление воды в длинном садовом шланге) может быть слишком низким для эффективной зарядки аккумуляторов для обеспечения максимальной производительности или срока службы. Поскольку все батареи полагаются на толчок более высокого напряжения (обычно 14-14.4 В от автомобильного генератора переменного тока), эти батареи могут пострадать в конце длинного кабеля, требуя повышающего — и постоянного — напряжения, обеспечиваемого зарядным устройством постоянного / постоянного тока.

Взять на себя ответственность

Независимо от того, какая система используется, время и скорость зарядки должны быть учтены при настройке 4×4 транспортного средства или аккумуляторной батареи для кемпинга / автоприцепа. Батареям требуется время для зарядки, и они не заряжаются линейно. Хорошо разряженная (разряженная) батарея сначала будет принимать большой ток, но по мере приближения к полной зарядке будет гораздо меньше.Подумайте о рекомендации 80/20: батарея будет заряжена на 80 процентов за 20 процентов времени, необходимого для полной зарядки. Для достижения последних 20 процентов емкости батареи требуется намного больше времени.

Типичный день поездки, состоящий из шести-восьми часов езды (и, следовательно, зарядки), может быть недостаточно для полной зарядки разряженной аккумуляторной батареи. Наличие большой емкости для зарядки — например, генератора на 200 А в вашем автомобиле — не будет заряжать вещи быстрее, чем устройство на 80 А, если аккумулятор (или батареи) потребляет только 40 А.

Уловка, позволяющая сократить время зарядки, заключается в параллельном использовании нескольких батарей меньшей емкости. Они будут заряжаться за меньшее время (конечно, при потреблении большего тока), чем одна большая батарея той же емкости (например, две батареи по 50 Ач против одной 100 Ач).

При использовании вспомогательного источника питания в удаленных районах это важное соображение, так же как и тот факт, что несколько аккумуляторов могут быть разделены из-за повреждения или предоставлены для других целей — например, для запуска застрявшего автомобиля.

Мощность упаковки

ПОРТАТИВНЫЕ аккумуляторные батареи — еще один способ питания аксессуаров. Многие автомобили просто недостаточно часто используются для поездок, чтобы оправдать установку постоянно установленной дополнительной аккумуляторной батареи, или у них недостаточно места под капотом для традиционной установки второй аккумуляторной батареи.

Переносные блоки питания доступны в нескольких формах и размерах (и, конечно же, с разными уровнями качества). Лучшие из них превосходят по характеристикам дополнительную аккумуляторную батарею, установленную на транспортном средстве, но в относительно легко перемещаемом пакете, который можно снять с автомобиля (или использовать в другом месте), когда в этом нет необходимости.

Таким образом, вы можете оставить холодильник включенным в лагере, пока вы путешествуете на своем внедорожнике, или вы (и ваши товарищи) можете использовать его в других транспортных средствах. Они также пригодятся дома или в гараже.

Когда одной батареи недостаточно: как установить вторую батарею для улучшенного автомобильного звука

Заводская батарея, поставляемая с новым автомобилем, в некоторых случаях не может обеспечить достаточную мощность. Пользователи, которые любят слушать музыку при выключенном двигателе, быстро понимают, что заводской батареи хватает ненадолго.Энтузиасты кемпинга слишком хорошо знают, что если им приходится использовать электрическую систему автомобиля в качестве источника энергии, то аккумуляторная батарея просто необходима. Кроме того, если у вас есть привычка или вы подключаете электронные устройства, такие как ноутбуки и смартфоны, к электрической системе автомобиля, вам серьезно необходимо установить аккумуляторную батарею.

На сколько хватит заряда автомобильного аккумулятора при выключенном двигателе?

Ниже приводится простая формула для определения приблизительного времени, в течение которого автомобильный аккумулятор может проработать стереосистему с выключенным двигателем.

Время работы = 10 X RC / Нагрузка

RC обозначает резервную емкость батареи (в ампер-часах), а нагрузка — это мощность длительной нагрузки (в ваттах).

Если, например, ваша автомобильная аудиосистема имеет нагрузку 500 Вт, а ваша батарея имеет резервную емкость 80 ампер-часов, у вас есть 10 X 80/500 = 1,6 часа, чтобы наслаждаться использованием автомобильной стереосистемы. Обратите внимание, что усилители и сабвуферы на вторичном рынке имеют более высокие нагрузки, что означает меньшее время работы.

Добавление вторичной батареи увеличивает резервную емкость и, следовательно, увеличивает время работы.

Определение того, какой аккумулятор добавить для более качественного звука

При выборе автомобильных аккумуляторов для увеличения мощности аудиосистемы вы будете сосредоточены на сравнении различных моделей, использующих стандартные номинальные мощности аккумуляторов. Производители батарей используют разные номиналы, чтобы показать, сколько энергии может обеспечить батарея, и наиболее важными характеристиками являются «ток запуска» и «резервная емкость».

«Ампер пуска» указывает величину силы тока, которую аккумулятор может выдавать при проворачивании двигателя.«Резервная емкость» — это то, что батарея может обеспечить в течение длительного периода времени. Чем выше RC, тем дольше конкретный аккумулятор прослужит вашей автомобильной аудиосистеме.

Еще одним важным фактором является размер вторичной батареи. Если вы не имеете дело с ограничениями по объему, то вы можете получить самую большую батарею с максимальной резервной емкостью. Но из-за недостатка места вам придется искать компромисс между размером батареи и ее резервной емкостью.

Установка новых подходящих аккумуляторов

Популярным способом добавления второй аккумуляторной батареи в ваш автомобиль является замена существующей батареи двумя подобранными батареями . Для оптимальной работы две сменные батареи должны быть одной группы, возраста и марки. Этот акцент на сходстве помогает гарантировать, что ни одна из батарей не перегружена, и что одна батарея не потребляет энергию от другой при выключенном двигателе автомобиля. Непревзойденные батареи могут длиться недолго из-за противоположных эффектов.

Согласно принятому соглашению, одна батарея должна быть размещена прямо там, где была старая батарея, и параллельно подключена ее аналог. Отрицательная клемма одной батареи подключена к отрицательной клемме второй батареи, и то же самое касается положительных клемм батареи.

Параллельное и последовательное подключение автомобильного аккумулятора

Параллельное подключение — не единственный способ установки второго аккумулятора. Однако это наиболее предпочтительный вариант. Несколько автомобильных аккумуляторов также могут быть подключены последовательно, но есть разница в сопротивлении аккумуляторов.

Последовательное подключение автомобильных аккумуляторов может привести к перегреву первого аккумулятора. Другой недостаток заключается в том, что мощность распределяется между батареями неравномерно, поэтому одна из батарей может перегружаться.

Расположение второй батареи зависит от ситуации, но чаще всего установка происходит в багажнике или в салоне автомобиля. Куда бы ни попала аккумуляторная батарея, всегда необходимо использовать ее защитную крышку, например крышку аккумуляторного отсека.

Установка второй батареи для работы с существующей батареей

Если вы хотите сохранить оригинальную батарею, проводка будет другой. Вы стремитесь изолировать батареи друг от друга и от остальной электрической системы.

Сколько раз вы обнаруживали, что у вас практически отсутствует мощность для запуска автомобиля из-за того, что вы случайно оставили включенными фары? Слишком много, чтобы сосчитать, правда?

Вот долгожданное решение: изолятор батареи

Изолятор батареи является важным устройством при установке второй батареи. Он позволяет заряжать вспомогательную аккумуляторную батарею от автомобильного генератора. Обратите внимание, что вторую батарею можно зарядить, просто соединив положительные клеммы двух батарей.Однако такой способ подключения представляет собой проблему. Когда двигатель не работает, пусковая батарея разряжена. Изолятор батареи разработан для решения этой проблемы. Он изолирует ваши батареи, чтобы генератор переменного тока заряжал вашу вспомогательную батарею только при работающем двигателе. Таким образом, электрические нагрузки не разряжают вашу пусковую батарею, и у вас будет достаточно электроэнергии, когда она больше всего понадобится.

Изоляция батарей гарантирует, что вы никогда больше не окажетесь с разряженной батареей.Оригинальный аккумулятор используется только во время вождения, в то время как второй аккумулятор должен работать, когда автомобиль припаркован.

Пошаговое руководство по установке второго аккумулятора для автомобильной улучшенной аудиосистемы

  1. Прикрутите поддон аккумулятора к твердой поверхности, чтобы уменьшить вероятность смещения аккумулятора во время движения.
  2. Просверлите отверстия возле лотка, чтобы освободить место для кабелей. Во время сверления и завинчивания будьте осторожны, чтобы не ударить и не повредить другие компоненты, такие как топливный бак.
  3. Теперь приступим к работе с проводами. Начните с отсоединения отрицательного и положительного кабелей от стартерной аккумуляторной батареи. Сначала отсоедините отрицательный кабель. Затем идет провод, соединяющий генератор со стартерной батареей. Это часть положительного кабеля аккумулятора. Открутите или отрежьте его от генератора.
  4. Подсоедините разъединитель аккумуляторной батареи — Подключите отсоединенный провод генератора переменного тока к одной из боковых клемм изолятора. К центральной клемме изолятора (обозначенной A) прикрепите дополнительный провод и подключите его к генератору переменного тока.Присоедините третий более длинный провод к оставшейся клемме изолятора. Этот провод идет ко второй батарее и соединяется с ее положительной клеммой.
  5. Подсоедините провод, идущий от отрицательного провода стартерной аккумуляторной батареи к отрицательной клемме второй / вспомогательной аккумуляторной батареи.
  6. Заземление второй батареи — Подключите провод отрицательной клеммы второй батареи к шасси или другому металлическому заземлению.
  7. Подключите свой усилитель от второй АКБ.Подсоедините красный провод 4-го калибра к плюсовому концу вторичной аккумуляторной батареи, чтобы подключить его к предохранителю усилителя, а затем подсоедините еще один красный провод от предохранителя к усилителю.
  8. В качестве меры предосторожности закройте все положительные концевые соединения крышкой, чтобы предотвратить любые перебои или искры, которые могут исходить от батареи.
  9. Проверка правильности подключений — важно проверить все подключения и убедиться, что они выполнены правильно. Неправильное подключение может привести к короткому замыканию или проблемам с запуском автомобиля.

Примечание:

  1. Система может работать с незаземленной второй батареей, но заземление их обоих и их параллельное соединение помогает избежать многих возможных проблем еще до их возникновения.
  2. Усилитель должен подключаться ко второй батарее напрямую и в непосредственной близости. Например, если вы решили установить в грузовике второй аккумулятор, убедитесь, что в багажнике достаточно места для установки усилителя.
  3. Для всех подключений используйте аккумуляторный кабель большого сечения.

На данный момент очевидно, что преимущество установки второй батареи проявляется только при выключенном двигателе. Когда двигатель автомобиля активен, дополнительная батарея совершенно не нужна, поскольку она только добавляет дополнительную нагрузку на генератор. Помните, что генератор переменного тока поддерживает все устройства хранения энергии (батареи и конденсаторы) в заряженном состоянии. Таким образом, добавление еще одной батареи означает больше работы для генератора.

Это очень важное замечание. Если вы не собираетесь слушать музыку или использовать электроэнергию в автомобиле при выключенном двигателе, то добавление второй батареи противоречит здравому смыслу.Если вы хотите увеличить мощность своей аудиосистемы при работающем двигателе, подумайте о добавлении конденсатора вместо вторичной батареи.

C-Wire: все, что вам нужно знать

Если вы устанавливаете новый термостат, но в вашем существующем отсутствует C-Wire, у вас есть следующие варианты:


Проверить наличие неиспользуемого провода C-Wire

В некоторых домах в стене спрятан неиспользованный провод C-Wire. Чтобы проверить наличие неиспользованного кабеля C-Wire:


1.Отключить питание

Для защиты вашего оборудования отключите питание на блоке выключателя или переключателе, который управляет вашим оборудованием для обогрева и охлаждения.

Примечание. Выключатель термостата не отключает питание оборудования.


2. Убедитесь, что ваша система выключена

Измените температуру на существующем термостате, чтобы ваша система начала нагрев или охлаждение. Если вы не слышите или не чувствуете, что система включается в течение 5 минут, питание отключено.

Примечание. Если у вас цифровой термостат с пустым дисплеем, пропустите этот шаг.


3. Снимите имеющийся термостат с настенной панели

На большинстве термостатов вы можете снять термостат, взявшись за него и осторожно потянув. Некоторые термостаты могут иметь винты, кнопки или застежки.

Примечание. Не отсоединяйте пока никакие провода от термостата.


4. Есть ли у вас система сетевого напряжения?

Системы линейного напряжения имеют толстые черные провода с гайками или имеют маркировку высокого напряжения (120 В или выше).

ДА — Возможно, ваша система несовместима. Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика в вашем регионе.

НЕТ — переходите к следующему шагу.


5. Сделайте снимок существующей проводки настенной панели

Убедитесь, что вам хорошо видны все терминалы. Возможно, вам понадобится ссылаться на это изображение позже.


6. Снимите перемычки

.

Перемычка используется для соединения двух клемм. Он может выглядеть как небольшая скоба или цветная проволока.

Примечание: не сбрасывайте перемычки.


7. Маркировка проводов

Пометьте каждый провод на существующей настенной пластине наклейками, прилагаемыми к новому термостату. Если у вас нет наклеек, вы можете использовать скотч и ручку.

Примечание. Не маркируйте перемычки.


8. Запишите цвета проводов

Установите флажки и запишите цвет проводов, подключенных к клеммам на существующей настенной панели.Отметьте все подходящие варианты (подходят не все).

Примечание. Если в клеммах есть провода, которых нет в списке, вам потребуется дополнительная опора для проводки. Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465.


9. Отсоедините провода и снимите имеющуюся настенную пластину

.

Некоторые клеммы для проводов являются вставными (осторожно нажмите на клемму, чтобы высвободить провод), а некоторые — винтами с плоской головкой. Для отсоединения проводов от клемм может потребоваться отвертка.

Примечание. Оберните провода вокруг карандаша, чтобы они не упали в стену.


10. У вас есть C-Wire?

Это необходимо для подтверждения того, что ваша система не использует C-Wire. Посмотрите на контрольный список проводки термостата из шага 8: проверена ли клемма C? Как вариант, вы можете посмотреть фото из Шага 5: есть ли провод в C-Terminal?

ДА — Это означает, что ваш термостат использует C-Wire, и вам не нужно устанавливать адаптер C-Wire. Вы можете продолжить установку нового термостата.

НЕТ — это означает, что в вашем термостате не используется C-Wire.Переходите к следующему шагу.

Перейти к печи или отопительной системе

Эту систему часто устанавливают в подвале, на чердаке или в гараже.


11. Есть ли у вас зонирующая панель?

Панель зонирования часто крепится к воздуховоду печи. Обычно он имеет пучок проводов, идущих к вашей системе отопления / охлаждения, и более мелкие пучки проводов, идущие к заслонкам на вашем воздуховоде.

ДА — установка адаптера C-Wire более сложна для зонированных систем.Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика в вашем регионе.

НЕТ — переходите к следующему шагу.

Вернуться к имеющемуся термостату


12. У вас есть неиспользованный провод?

Ранее вы удалили существующую настенную пластину. Посмотрите на жгут проводов, идущий от стены.

Примечание. Возможно, вам придется вытащить пучок проводов из стены, чтобы найти неиспользуемый провод.

ДА — Вы можете использовать этот неиспользованный провод C-Wire.Переходите к шагу 13.

НЕТ — Поскольку у вас нет C-Wire, вам необходимо использовать адаптер C-Wire. Перейдите к разделу «Использование адаптера C-Wire».


13. Этикетка неиспользованного провода

Пометьте неиспользованный провод наклейкой «C», прилагаемой к новому термостату. Если у вас нет наклеек, вы можете использовать скотч и ручку. Возможно, вам понадобится инструмент для зачистки проводов, чтобы обнажить не менее 1/4 дюйма провода.

Примечание. Если у вас несколько неиспользуемых проводов, пометьте только один провод и запишите цвет.

Перейти к печи или отопительной системе

Эту систему часто устанавливают в подвале, на чердаке или в гараже. Принесите фонарик и отвертку.


14. Снимите крышку с печи или отопительной системы

Откройте крышку системы отопления и охлаждения, чтобы найти плату управления. Плата управления может быть вверху или внизу. Вы должны увидеть те же обозначения клемм, что и на вашем термостате.

Примечание. Если вы не видите плату управления, возможно, ваша система несовместима.Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика.


15. Найдите другой конец неиспользованного провода

.

На шаге 12 вы обнаружили пучок проводов рядом с существующим термостатом. Найдите другой конец этого жгута возле печи или отопительной системы, а затем найдите неиспользованный провод.

Примечание. Неиспользованный провод должен быть того же цвета, что и провод рядом с существующим термостатом. См. Шаг 13, чтобы узнать цвет, который вы записали.


16. Подключите неиспользуемый провод к клемме C на плате управления

.

Примечание. Если в клемме C имеются существующие провода, убедитесь, что они все еще подключены после подключения неиспользуемого провода.


17. Закройте крышку печи или отопительной системы

Убедитесь, что крышка полностью закрыта. Некоторые системы не включаются, если крышка не полностью закрыта.

Поздравляем, вы подключили неиспользованный кабель C-Wire! Вам не нужно использовать адаптер C-Wire. Теперь вы готовы.


Используйте адаптер C-Wire

Адаптер C-Wire заменяет необходимость в C-Wire. Адаптер C-Wire входит в состав новых термостатов Honeywell Wi-Fi.Если у вас есть более старая модель термостата, вы можете приобрести здесь адаптер C-Wire.

Для использования адаптера C-Wire:


18. Есть ли у вас провода G и Y?

На шаге 7 вы пометили провода существующей настенной пластины. Посмотрите на эти провода и убедитесь, что у вас есть буквы G и Y.

ДА — Это означает, что ваша система совместима с адаптером C-Wire. Переходите к следующему шагу.

НЕТ — Ваша система несовместима с адаптером C-Wire. Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика.


19. Измените маркировку G-Wire на «C»

Пометьте G-Wire наклейкой «C», прилагаемой к новому термостату. Если у вас нет наклеек, вы можете использовать скотч и ручку.


20. Измените маркировку Y-провода на «K»

Пометьте Y-Wire наклейкой «K», прилагаемой к новому термостату. Если у вас нет наклеек, вы можете использовать скотч и ручку.

Перейти к печи или отопительной системе

Эту систему часто устанавливают в подвале, на чердаке или в гараже.Принесите фонарик, ярлыки, телефон и отвертку.


21. Снимите крышку с печи или отопительной системы

Откройте крышку системы отопления и охлаждения, чтобы найти плату управления. Вы должны увидеть те же обозначения клемм, что и на вашем термостате.

Примечание. Возможно, потребуется отвинтить крышку. Плата управления может быть вверху или внизу.


22. Сделайте снимок электропроводки панели управления

.

Убедитесь, что вы хорошо видите следующие терминалы, так как вам может потребоваться ссылка на это изображение позже:

  • г
  • С
  • R
  • Вт или W1 (не во всех системах)
  • Y или Y1

Примечание. Если у вас есть провода, подключенные к двум клеммам R, значит, у вас система с двумя трансформаторами и вам нужна дополнительная помощь.Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика.


23. Маркировка проводов

Пометьте каждый следующий провод наклейками, прилагаемыми к вашему новому термостату:

  • г
  • С
  • R
  • Вт или W1 (не во всех системах)
  • Y или Y1

Если у вас нет наклеек, вы можете использовать скотч и ручку.

Примечание. Если к клемме подключено несколько проводов, пометьте только те провода, которые идут к термостату *.


24. Отсоедините обозначенные провода

Отсоединяйте только те провода, которые вы пометили. Не отсоединяйте немаркированные провода. При отсоединении немаркированных проводов немедленно подключите заново.

Примечание. Для отсоединения проводов от клемм может потребоваться отвертка.


25. Подсоедините маркированные провода к адаптеру C-Wire

.

На стороне «термостата» адаптера C-Wire нажмите язычок, чтобы открыть соответствующий терминал. Вставьте маркированные провода в следующие клеммы:

  • W-Wire -> W-терминал
  • G-Wire -> C клемма
  • Y-Wire -> K-терминал
  • R-Wire -> R-Терминал

Примечание: это преобразует G в C, а Y в K.


26. Убедитесь, что провода подключены.

Осторожно потяните за провода, чтобы убедиться, что они подключены к адаптеру C-Wire.


27. Подключите адаптер C-Wire к плате управления

.

На стороне «Оборудование» адаптера C-Wire подключите провода к соответствующим клеммам на плате управления.

Примечание. Обязательно снимите пластиковый наконечник с каждого провода перед подключением к клемме.


28.Установите адаптер C-Wire

Используйте прилагаемое крепление и клейкую подушечку, чтобы прикрепить адаптер C-Wire внутри печи или системы отопления.

Примечание. Убедитесь, что провода не растянуты и не натянуты.


29. Закройте крышку печи или отопительной системы

Убедитесь, что крышка полностью закрыта. Некоторые системы не включаются, если крышка не полностью закрыта.

Поздравляем, вы подключили адаптер C-Wire! Теперь вы готовы.


Проверьте, предназначена ли ваша система только для нагрева или RedLINK

Системы термостатов только для нагрева и RedLINK имеют только два провода, обычно R и W для систем только для нагрева. Термостаты только для нагрева и REDLINK только с 2 проводами не совместимы напрямую с заменами термостатов Wi-Fi или адаптерами C Wire. Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика.


30. Отключить питание

Для защиты вашего оборудования отключите питание на блоке прерывателя или переключателе, который управляет вашей печью или нагревательным оборудованием.

Примечание. Выключение термостата не приведет к отключению питания печи или нагревательного оборудования.


31. Убедитесь, что ваша система выключена

Измените температуру на существующем термостате, чтобы ваша система начала нагрев или охлаждение. Если вы не слышите или не чувствуете, что система включается в течение 5 минут, питание отключено.

Примечание. Если у вас цифровой термостат с пустым дисплеем, пропустите этот шаг.


32.Снимите имеющийся термостат с настенной панели

На большинстве термостатов вы можете снять термостат, взявшись за него и осторожно потянув. Некоторые термостаты могут иметь винты, кнопки или застежки.

Примечание. Не отсоединяйте пока никакие провода от термостата.


33. У вас всего 2 провода?

Проверьте, сколько проводов вы видите, подключенных к клеммам.

ДА — переходите к следующему шагу.

НЕТ — У вас нет системы, работающей только на обогрев.


34. Подключены ли 2 провода к клеммам R и W?

ДА — У вас есть система только для обогрева, что посложнее. Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика в вашем регионе.

НЕТ — Возможно, у вас есть более сложная система RedLINK. Обратитесь в службу поддержки по телефону 1-855-733-5465, чтобы найти профессионального установщика в вашем регионе.

C Провод или общий провод

Установка

Многие обычные, неподключенные термостаты не нуждаются в «проводе c» для работы.Но сегодня большинство термостатов Wi-Fi имеют новые функции, такие как радиомодули Wi-Fi и цветные светодиодные экраны, которые требуют постоянного питания устройства. Термостаты могут получать эту постоянную мощность через общий провод или «c-провод».

Легко увидеть, подключен ли уже c-провод к вашей системе. Просто снимите лицевую панель текущего термостата с его опорной плиты и найдите клемму, помеченную буквой «c». Если к этой клемме прикреплен провод, значит, у вас активный «c-провод».

Если вы не видите провод, подключенный к клемме «c», у вас есть несколько вариантов.Посетите нашу страницу поддержки c-wire для получения дополнительной информации и полезных видео.

У меня нет общего или «c-образного провода», и он мне нужен. Какие у меня есть варианты?

Термостаты Sensi работают с большинством систем отопления и охлаждения, однако требуется общий провод или c-wire »отличается в зависимости от модели термостата Sensi. Не уверены, нужен ли вашему термостату c-провод? Обратитесь к основной таблице совместимости в этой статье.

Если вам нужен c-провод, есть несколько основных Опции:

  • Использование дополнительного неиспользуемого провода в качестве провода c
  • Использование провода G (провода вентилятора) термостата в качестве провода c
  • Установка комплекта для подключения проводов (эти комплекты можно приобрести от другого производителя и используется с Sensi.)

Если вы хотите понять, что такое c-wire, и узнать больше об этих трех вариантах, посмотрите наши полезные видео на странице c-wire .

Если у вас 2-проводная система, работающая только на обогрев, вы также можете установить силовой трансформатор 24 В переменного тока для подачи постоянного питания на термостат Sensi.

У меня есть дополнительные провода, идущие от моей стены, которые не подключены к моему старому термостату. Могу ли я использовать какой-либо из них для c-wire?

Иногда в стене могут оказаться лишние неиспользуемые провода.Если они не используются для электропроводки Sensi, просто закрепите их изолентой и вставьте в стену так, чтобы не мешало. Если вам нужно установить c-провод, узнайте больше о том, как вы можете использовать дополнительный провод в качестве c-провода .

Объяснение проводки термостата

В этой статье я собираюсь объяснить функцию и схему подключения наиболее распространенных домашних термостатов для управления микроклиматом. Эта информация предназначена для того, чтобы помочь вам понять функцию термостата, чтобы помочь вам при установке нового, замене или обновлении старого.Мы сосредоточимся в основном на основах домашних термостатов отопления / охлаждения, и в первую очередь я объясню их назначение.

Термостат — это устройство управления, которое обеспечивает простой пользовательский интерфейс с внутренней работой системы климат-контроля вашего дома. При использовании регулируемой уставки работа термостата состоит в том, чтобы включить либо систему отопления, либо систему охлаждения, чтобы поддерживать желаемую комнатную температуру в доме, и выключить систему, когда желаемая температура будет достигнута.

Самая простая из систем (например, более старая печь с принудительной подачей воздуха / газа, работающая только на обогрев и имеющая постоянную запальную лампу) требует только двух проводов для управления. Они подключаются к двухпроводному термостату (обычно это механический термостат с шариком, наполненным ртутью, соединенным со свернутой биметаллической лентой).

Базовый двухпроводной термостат можно сравнить с простым однополюсным выключателем, который вы найдете по всему дому, только вместо того, чтобы включать и выключать выключатель по мере необходимости, механический или электронный механизм контроля температуры является оператором выключатель.

Клеммы обычно имеют маркировку «R» и «W». Обычно они работают при напряжении 24 В переменного тока, и источником этой управляющей мощности является управляющий трансформатор, установленный снаружи или внутри корпуса печи. Линейное напряжение, питающее печь (для работы электродвигателя нагнетателя вентилятора), понижается до более безопасного уровня 24 В (для открытия газового регулирующего клапана требуется 24 В), и после создания последовательного контура через хотя бы одно предохранительное устройство ( самый простой и обязательный из них — отключение при перегреве), мощность повышается до термостата, и когда температура в помещении падает ниже заданного значения, контакты замыкаются, замыкая цепь на газовый клапан, позволяя ему открыться, основная горелка должна зажечься и начать цикл нагрева.

В этой самой простой из систем отопления, когда температура теплообменника повышается, другой контакт замыкается на стороне линейного напряжения уравнения, и двигатель нагнетателя вентилятора начинает перемещать воздух через теплообменник и наружу через воздуховоды. дома. Если вентилятор не запускается по какой-либо причине, теплообменник станет слишком горячим, и устройство верхнего предела температуры откроет цепь к газовому клапану, закрыв клапан и остановив цикл нагрева.

Если в системе вашего дома этой винтажной модели есть приспособления для кондиционирования (охлаждения), тогда в проводке термостата будет не менее трех проводов (для некоторых потребуется отдельная клемма «R» для обогрева и охлаждения, и они будут помечены как « Rh ‘и’ Rc ‘теперь требуют минимум 4 проводов),’ R ‘,’ W ‘и клемму’ Y ‘.

Когда выбран режим охлаждения (основные термостаты нагрева / охлаждения имеют переключатель режимов «нагрев», «охлаждение» или «авто»), когда температура в помещении поднимается выше заданного значения, термостат закрывает соединение между клеммами «R» и «Y», завершающее цепь к компрессору и конденсатору, который обеспечивает охлаждение змеевиков испарителя, установленных в выпускном трубопроводе системы.

Следующим шагом по сравнению со старыми домашними системами стало внедрение переключателя «вентилятор вкл. / Авто».Эта функция позволяет циркулировать воздух в доме с помощью вентилятора в печи без нагрева или охлаждения воздуха, проходящего через систему.

В самой базовой системе эта функциональность обеспечивается за счет использования центрального реле вентилятора, и для низковольтной проводки термостата теперь потребуется минимум три провода (для агрегатов, работающих только на обогрев) и четыре провода (для обогрева / охлаждения). / вентилятор) для управления. Эта дополнительная клемма на термостате обозначена буквой «G».

Когда выбрана настройка «вентилятор включен», контакты между «R» и «G» замыкаются, включая реле, которое питает двигатель нагнетателя напрямую, независимо от запроса на нагрев или охлаждение.

Если вы заменяете старый термостат новым цифровым термостатом, электронике в этих устройствах может потребоваться еще один провод для клеммы с меткой «C». Эта клемма предназначена для общего подключения управляющего трансформатора, который будет обеспечивать постоянное напряжение 24 В между клеммами «R» и «C» для питания самого термостата.

Если добавление проводов к месту расположения термостата невозможно или очень сложно, поищите термостат с батарейным питанием, для работы которого не потребуется клемма «C».Очевидным недостатком этого является то, что если батарея разрядится, термостат перестанет работать.

Системы климат-контроля сильно изменились за последние несколько лет с развитием электронного управления. Это сделало агрегаты более эффективными, с дополнительными функциями безопасности, и с этим для среднего домовладельца сложнее отремонтировать или заменить любые части системы, которые могут выйти из строя (и они это сделают, но только тогда, когда вам это действительно нужно). !!!Они просто становятся немного более сложными, поэтому, если вы предварительно проводите электромонтаж в новом доме, проконсультируйтесь с подрядчиком, предоставляющим систему HVAC, о том, какая проводка термостата требуется. Для новой системы может потребоваться до десяти проводов (например, двухступенчатая система нагрева, двухступенчатая система охлаждения, реверсивные клапаны теплового насоса, управление вентилятором и т. Д.)

Если в системе был двухступенчатый нагрев, и / или охлаждение, клеммы 2-й ступени будут обозначены W1 и W2 для нагрева, Y1 и Y2 для охлаждения. Эти дополнительные клеммы не показаны на этой схеме.

Теперь, когда вы вооружены базовым пониманием системы контроля температуры в вашем доме, теперь вы сможете определить, какая у вас система и какие функции вам понадобятся при замене или обновлении вашей существующий термостат.

Надеюсь, эта статья помогла с вашим вопросом о подключении термостата. Спасибо, что нашли время прочитать это! Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии по поводу вашей печи, не стесняйтесь добавлять комментарий ниже.

Не уверены, что сможете заняться этим типом проектов самостоятельно? Уже нет!

Вы были сбиты с толку трехпозиционным переключателем, изо всех сил пытались установить новую розетку или просто откладывали выполнение любого проекта электропроводки самостоятельно, потому что вы не чувствовали себя уверенно, работая с электричеством? Я полностью понимаю. Электричество может быть совершенно пугающим. Тем не менее, вооружившись собственно информацией вы должны иметь для безопасной и полной работы, домовладельцы, такие как вы CAN , выполнят самые простые проекты домашней электропроводки.

Вместо того, чтобы рыскать по Интернету в поисках информации, необходимой для работы над проектом или проблемой электропроводки, я могу порекомендовать огромный ресурс, который объединяет практически все, что вам нужно знать. Я не поддерживаю многие проекты, но я полностью поддерживаю этот — DVD или электронную книгу «Основы домашней электропроводки».

Поскольку я получил лицензию, подмастерье электрика, я возлагаю довольно большие надежды на ресурс DIY. Он должен быть профессиональным, технически правильным и, прежде всего, ориентированным на безопасность.Я нашел все это на этом DVD, и я уверен, что вы будете впечатлены качеством информации, содержащейся в этом прекрасном ресурсе.

Этот простой для понимания учебник (и нет — вам не нужно понимать технический «жаргон») разбирает большинство проектов домашней электропроводки, с которыми вы столкнетесь в доме, и предоставляет подробные пошаговые инструкции о том, как доделать их — безопасно и грамотно. Этот всеобъемлющий, профессионально созданный DVD придаст вам уверенности, необходимой для работы над любым из проектов домашней электропроводки! Это инструмент, который я рекомендую каждому домашнему мастеру рассмотреть возможность добавления в свой ящик для инструментов! Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

Как подключить две панели солнечных батарей к одной батарее

Итак, вы купили комплект солнечных батарей или портативные солнечные батареи и хотите подключить их к батарее, но немного запутались? не волнуйтесь, подключить две солнечные панели к одному контроллеру и батарее очень просто. В этой статье мы объясним вам, как подключить солнечные панели. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно шагов, вы можете сообщить нам об этом в разделе комментариев ниже.

Подключение двух панелей солнечных батарей к одной батарее

Шаг 1. Подключите батарею к контроллеру

Первым делом необходимо подключить аккумулятор к контроллеру заряда.Сначала вы должны выполнить это действие. Если вы подключите солнечные панели к контроллеру заряда, вы можете рискнуть повредить контроллер заряда при этом. (Если вы ищете хороший контроллер заряда от солнечной батареи, вы можете прочитать нашу статью о лучшем контроллере заряда от солнечной батареи, чтобы выбрать хороший контроллер заряда)

Плотность проволоки зависит от
существует, что ваш контроллер заряда будет отправлять на батареи. Для
Например, Renogy Rover 20A подает батарею на 20 ампер.Вам требуется
провода, которые могут выдавать 20 А или более, и используют предохранитель на 20 А на проводе. Только
предохранить положительный провод. Если вы используете гибкий медный провод, вам потребуется
этот провод AWG12 с этим предохранителем. Поместите предохранитель как можно ближе к клеммам аккумулятора.
возможный.

Вы должны закончить с
настроить так:

Также прочтите: Полное руководство по телевизорам на солнечных батареях

Шаг 2. Подключите солнечные панели

В этом действии вы собираетесь
чтобы связать две солнечные панели вместе.

Это может выполняться последовательно или параллельно. Последовательное соединение двух панелей приведет к нарастанию напряжения, а при параллельном увеличении тока. Если вы подключаете последовательно, вам потребуется провод меньшего сечения, чем при параллельном соединении. Продолжайте читать, чтобы узнать, «как последовательно подключить солнечные панели».

Класс предохранителей определяется
в паспорте солнечной панели или на наклейке на задней стороне панели.
Вы можете использовать встроенный предохранитель порта MC4.

Шаг 3. Подключите 2 панели солнечных батарей к контроллеру заряда

Провод от солнечной панели
будет слишком коротким, чтобы добраться до вашего контроллера заряда.Используйте этот провод, чтобы удлинить его
чтобы он мог добраться до вашего контроллера заряда. В большинстве случаев вы собираетесь
используйте последовательное соединение. Итак, продолжим пример серией
связь. Расположите контроллер заряда как можно ближе к батареям.
возможный. Поместите контроллер заряда как можно ближе к двум солнечным панелям.
возможно уменьшить потери в проводе. Если у вас остался провод от солнечной
панели к контроллеру заряда, а затем укоротите их, чтобы уменьшить потери.

Ваша планетарная система своими руками
теперь будет выглядеть так:

Шаг 4. Соедините нагрузки

Если у вас небольшие нагрузки постоянного тока,
их можно подключить к клемме нагрузки на контроллере заряда.Если хочешь
для использования инвертора я советую использовать клеммы аккумулятора. См. Следующие
диаграмма в качестве примера.

Размер проводов будет зависеть от подарка, который будет проходить через провода. Если инвертор использует ток 100 ампер, вам необходимо подобрать размер кабеля и соединить его для существующего.

После завершения вы можете использовать солнечные батареи для обогрева теплицы или запуска холодильника,

Также читайте: Лучшее внутреннее солнечное освещение

Заключение

Соединение 2 солнечных панелей с одной
контроллер заряда и один аккумулятор сделать не так уж и сложно.Вам необходимо
следуйте этим инструкциям на странице и используйте электрические схемы, которые у меня есть
показал вам. Если у вас есть вопросы, не забудьте отправить мне электронное письмо или оставить
замечание ниже.

Часто задаваемые вопросы

1. Можно ли соединить две панели солнечных батарей с одной батареей?

Вы могли подумать, что мы уже ответили на этот вопрос. Тем не менее, есть одно соображение. Для питания системы с двумя аккумуляторами вам потребуется подключить панели параллельно.

2.Как соединить две панели солнечных батарей параллельно?

Параллельное соединение 2 солнечных панелей. Свяжите негативы с
отрицательные и положительные на положительные.

Для получения максимальной производительности вам потребуется, чтобы на обеих панелях были
такое же оптимальное напряжение. Например, солнечное одеяло SunPower мощностью 115 Вт имеет
следующие баллы:

Оптимальное номинальное напряжение = 19,8 В.

Оптимальный рейтинг существующих = 5,8 A.

Оптимальная номинальная мощность = Вольт x Существующая = 19.8 х 5,8 = 114,8
W.

Если соединить два таких одеяла параллельно, получится:

Оптимальная номинальная мощность = 2 x 19,8 x 5,8 = 229,6 Вт.

Тем не менее, если у вас есть две панели с разным выходом
баллов, оптимальное напряжение для системы определяется панелью с
наиболее доступное оптимальное номинальное напряжение.

Сбитый с толку? Давайте посмотрим, что происходит, когда мы
подключите нашу солнечную панель и солнечное одеяло.

Панель:

Оптимальное номинальное напряжение = 18.0 В.

Оптимальная номинальная мощность существующих = 11,1 А.

Одеяло:

Максимальное номинальное напряжение = 19,8 В.

Оптимальная номинальная мощность существующих = 5,8 А.

Подключив их параллельно, вы получите:

Максимальная номинальная мощность = (18,0 x 11,1) + (18,0 x 5,8) = 304,2
W.

Таким образом, мощность солнечных одеял будет снижена.
до (18,0 x 5,8 = -RRB- 104,4 Вт или на 10%.

В нашем случае это небольшое предложение.

Это больше, когда у вас есть группа панелей, соединенных параллельно,
например, 6 на крыше дома на колесах.Тогда вы начинаете терять значительные
возможности.

Также читайте: Лучшие солнечные зарядные устройства для ноутбуков

3. Как подключить несколько солнечных панелей к одной батарее?

Вы можете соединить их параллельно, предлагая свой аккумулятор
система управления может работать с максимальной входной мощностью. Как вы рассчитываете
оптимальная входная мощность? См. «Можно ли связать две солнечные панели с одной?
аккумулятор? » выше.

4. Как подобрать солнечную батарею к батарее?

Определите, какие устройства вы хотите запустить.Например:

Холодильник потребляет 7А и работает 20% дня (24
часы). Таким образом, среднее существующее потребление за один час составляет 7 x 0,2 = 1,4 Ач.

Инвертор потребляет 45 А в течение 5% дня. Так среднее существующее
привлечь за один час 45 x 0,05 = 2,25 Ач.

USB-порта и светодиодные индикаторы потребляют 5А в течение 20% дня. Так
Типичная текущая потребляемая мощность составляет 5 x 0,2 = 1,0 Ач.

Водяной насос потребляет 7,5 А в течение 5% дня. Среднее
Таким образом, текущее потребление составляет 7,5 x 0,05 = 0.375 Ач.

Сложите их вместе:

(1,4 + 2,25 + 1,0 + 0,375) = 5,0 Ач.

Округлим до 6 Ач.

Что это означает? Что ж, через 24 часа ты.

‘буду использовать 24 x 6 = 144Ah. Состояние 150Ач.

Ваши солнечные панели должны обеспечивать это. Давайте
размер ваших солнечных панелей:

Предположим, что оптимальное время солнечного сияния составляет 6 часов.

Значит за 6 часов они должны подать на аккумулятор 150 Ач или 25 А
(150/6).

Если предположить, что солнечные панели питают 12 В, при 25 А, вы
потребуется солнечная панель мощностью 300 Вт (25 × 12)

Включите не менее 10% дополнительных возможностей:

Итак, вам потребуется 300 x 1.1 = 330 Вт солнечных панелей.

Ваше вероятное совпадение будет 350 Вт.

5. Батарея какого размера вам нужна?

Аккумуляторы глубокого разряда не любят опускаться ниже 50%
возможности (литиевые батареи могут быть намного ниже без повреждений).

Вы используете 150 Ач за 24 часа. Однако вы не можете выписаться из списка.
ниже 50%. Итак, вам требуется 300 Ач.

Солнечные панели вырабатывают 150 Ач за 24 часа. Они будут перезаряжаться
ваш аккумулятор на 100% каждый день (при условии, что 6 часов солнечного света).

Вкратце:

Вы не просто подгоните солнечную панель к батарее. Ты
нужно понимать нагрузку на аккумулятор, размер аккумулятора должен соответствовать нагрузке
и после этого размер солнечных батарей, чтобы соответствовать как нагрузке, так и батарее.

Я сообщил вам, что ответ был непростым!

Также читайте: Отзывы о лучшем солнечном генераторе и руководство покупателя

6. Может ли солнечная панель перезарядить аккумулятор?

Да! Никогда не подключайте солнечную панель напрямую к батарее.Это
требуется регулятор между панелью и аккумулятором.

Регулятор будет установлен на задней панели солнечной панели или в системе управления батареями (BMS).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *