Реле давления для гидроаккумулятора: Реле давления для гидроаккумулятора: секреты установки и настройки

Автоматика для насоса без гидроаккумулятора

Любая система водоснабжения, даже в самом простом исполнении, нуждается в базовой автоматике, предназначенной для того, чтобы:

• контролировать работу основных элементов;
• защищать их от выхода из строя.

Современные автоматические системы управления для дорогих насосов представляют собой сложную комбинацию компонентов. Высокую эффективность и надежность устройств обеспечивает применение:

• микрочипов;
• цифровых технологий;
• импульсных методов управления.

При этом автоматика для насоса без гидроаккумулятора отличается по составу от систем, предназначенных для насосов, в работе которых гидробаки используются.

Автоматика для насоса без гидроаккумулятора — основные элементы

Наличие в системе водоснабжения мембранных напорных баков бывает связано с такими минусами, как:

• слабый напор при включении водопроводных кранов;
• запах резины в воде.

Поэтому многие современные модели насосов разрабатываются для встраивания в системы, в которых гидробаки не предусмотрены. Новое поколение насосов оборудовано специально разработанными устройствами:

• пресс-контролем;
• датчиком потока.

Настроенный на нормальное значение давления в водопроводе сенсор пресс-контроля и датчик, показывающий расход воды, составляют основу автоматики насоса. Эти приборы могут поставляться отдельно. Также возможно объединение их в общий блок, комплектация которого включает микропроцессорную плату. С помощью этой платы возрастает точность контроля расхода и давления воды.

Добавление в схему управления частотных преобразователей хода исключает резкую остановку или разгон двигателя и дает возможность увеличивать расход или напор воды максимально плавно, тем самым повышая экономичность насосов.

Гибкость настроек и режимов срабатывания позволяют новейшим блокам автоматики решать разнообразные задачи, вплоть до блокировки подачи воды при аварийной ситуации. В случаях, когда необходима автоматика для насоса с гидроаккумулятором, также можно подобрать подобный электронный блок с предусмотренной опцией работы совместно с гидробаком.

Чем отличается автоматика для насоса с гидроаккумулятором

Базовым устройством для автоматики, отвечающей за безопасность подключения насосов с гидроаккумуляторами, является реле давления. Эта надежная конструкция отличается простотой и не требует специальных навыков при установке, однако эффективна только при условии работы в паре с гидроаккумулятором.

Отдельные модели укомплектованы таким элементом, как датчик сухого хода. Это специальный рычаг, который размыкает контакт при резком падении давления (если пропадает вода). Плюсом данного компонента является независимость от электричества, в числе минусов отмечают подверженность засорению и необходимость регулярной настройки.

При разработке новых систем автоматики, которые чаще всего выполняются в виде сборных комплексов, учтены проблемы и недостатки предыдущих моделей. На погружной или поверхностный насос легко устанавливается единый блок, в корпусе которого собраны:

• электроконтактное реле;
• индикатор давления;
• датчик сухого хода.

Эффективность таких блоков гарантирована при условии использования в комплекте с гидроаккумуляторами. Важным требованием также является наличие обратного клапана (оборудуется при установке на насос).

Как правило, целесообразность приобретения современного блока автоматики определяется в зависимости от бюджета проекта, характера нагрузки и условий эксплуатации. В ряде случаев оптимальным решением остается простое механическое реле давления в сочетании с гидробаком.

Реле давления воды для насоса

      Водопроводные сети многих частных домов устроены автономно и не подключены к централизованной магистрали водоснабжения. Вопрос обеспечения водой питьевого качества решается установкой резервуара, наполняемого привозной водой. Очень часто домовладельцы находят выход из положения, пробурив скважину или вырыв колодец до водоносного горизонта. С помощью насоса вода из водозабора по трубопроводу поступает через гидробак в постройки или используется для полива.

Надежность работы системы водоснабжения напрямую зависит от оснащенности насосного оборудования современной автоматикой.

Установка релейной автоматики – усовершенствование с малыми затратами

     В комплект современных насосных станций обязательно входит блок автоматики на основе реле давления, без которого невозможна отлаженная работа системы. Владельцы насосов приобретают и устанавливают насосную автоматику самостоятельно.

     Реле давления помогают автоматически наполнить гидробак и поддерживают давление автономной сети на оптимальном уровне. Это полезное устройство не только избавляет владельцев от лишних хлопот, но и существенно продлевает срок эксплуатации оборудования. Пренебрежение этим важнейшим элементом автоматики приводит к преждевременной поломке дорогостоящего водозаборного оборудования. Реле давления широко применяется и в многоквартирных домах, подключенных от централизованного теплоснабжения, а также во внутридомовых системах горячего водоснабжения (ГВС).

      Если вы приобрели глубинный или скважинный насос, обязательно оборудуйте его блоком автоматики или установите на подающей трубе реле давления. Перед врезкой прибора в линию необходимо разобраться в принципах работы устройства. Заботливый хозяин насосного оборудования должен уметь настроить реле в диапазоне требуемых пороговых значений. Это потребуется, если заводские настройки не подходят под требования системы или давление в сети надо изменить.

     Производителями выпускаются очень недорогие механическое реле (тип РДМ-5), получившие наибольшую популярность среди владельцев.

Стоимость электронных реле с процессорным блоком управления в 3–5 раз больше механических аналогов.

Назначение реле давления

      Во время подачи воды в дом всасывающим устройством в системе создается большое гидравлическое давление. Особенно опасен гидроудар в начальный момент запуска двигателя агрегата или при резком открывании водяных кранов/задвижек при большом напоре воды.

     На долю ударной волны приходится 60% всех прорывов водопровода, она же выводит из строя клапаны, штуцеры, вентили, в основном страдает запорная арматура автономной сети. Чтобы предотвратить пагубные последствия такого воздействия, последовательно с насосом подключается расширительный мембранный бак на 20–100 л воды. Он называется гидроаккумулятором (ГА), его назначение:

• поддержание резервного объема воды для сглаживания пиков потребления.

• принимать выплески воды после гидроудара.

     Однако назначение пневматического гидроаккумулятора состоит не только в этом. Гидроаккумулятор является пневматической водонапорной установкой системы, которая обеспечивает накопление и подачу воды к водоразборным точкам потребителей.

     Назначение реле давления состоит в размыкании или замыкании контактов питания электропривода при достижении определенных пороговых значений давления. Тем самым реле чередует работу насоса и гидроаккумулятора. Оборудованный таким реле гидроаккумулятор дает электрическому мотору «передышки» от повторно-кратковременных включений, ограничивая их количество 12–15 раз в час. Это позволяет не только увеличить рабочий ресурс насосного оборудования, но и более чем на 50% снизить потребление агрегатом электроэнергии.

     Дополнительную экономию затрат может дать оснащение системы мотором в 1,5–2 раза меньшей мощности. Замена маломощным двигателем возможна при достаточном объеме гидробака и правильной настройке реле давления.

Принцип действия релейной автоматики

     Реле давления управляет насосом в зависимости от давления в сети, создаваемым пневмогидроаккумулятором. Гидроаккумулятор подключается после насоса в любом месте основной водоподводящей трубы при помощи тройника. Сам по себе он не создает давление, а только накапливает энергию сжатого газа и передает затем в гидросистему, выталкивая воду из резервуара. Гидроаккумулятор представляет:

• металлический резервуар, разделенный резиновой перегородкой на водяную и воздушную полости;

• просто бак с воздушной грушей внутри, которая может заполняться воздухом или инертным газом.

     В момент включения насоса газ в воздушном резервуаре сжимается мембраной от наполняющей другую часть гидробака воды. Обычно по достижении давления 2,5–3,5 бар (заводские настройки производителей отличаются), срабатывают реле и отключается насос. В дальнейшем процесс передачи давления происходит в обратном порядке и направлен на выталкивание воды. Если кран открыт, вода поступает к потребителям за счет давления сжатого воздуха через разделительную мембрану. Когда давление в баке падает ниже критического значения 1,4–1,8 бар, срабатывает реле давления и контакты возвращаются в нормально замкнутое состояние, подключая насос к сети электропитания.

Особенности конструкции механического реле

     Реле состоит из основания, имеющим два гнезда для двужильного электрокабеля. В одно заводится силовой кабель сети 220 В, 50 Гц, из другого выводится питающей кабель насоса. Провода внутри крепятся раздельно на две клеммные площадки коммутирующего устройства. Контакты реле нормально замкнуты (NC).

Это означает, что при отсутствии воздействия на реле (давления воды), двигатель подключен. Неподалеку от гнезд расположен водяной патрубок диаметром ¼ дюйма для подключения реле к гидроаккумулятору. Сняв патрубок, обнаруживаем резиновую мембрану и поршень с направляющими из 1,5 мм листовой стали.

     С обратной стороны под крышкой расположена подвижная платформа, закрепленная одной стороной шарнирно на основании. Платформа поднимается и опускается под действием поршня, замыкая/размыкая электрические контакты реле. В свою очередь поршень приводится в движение напором воды в патрубке через мембрану. На такой «качельке» закреплены винтами по центру большая, а рядом с ней маленькая пружины. На винты одеты шайбы, а сверху накручены регулировочные винты.

      Следуя аналогии названий таких компонентов пружинного блока напрашивается вопрос: «А не отвечает ли большая пружина отдельно за верхнее, а малая только за нижнее давление, тогда и регулировка существенно упрощается?» На самом деле работа пружин взаимосвязана и основную роль играет большая пружина, отвечающая, в большей степени за уровень нижнего давления, при котором сработает реле. Одной ею вполне можно, регулируя упругость гайкой, выставлять границы как включения, так и отключения реле.

     Только вот дельта, проще говоря разница между ними, будет небольшой. По факту это приведет к частому включению/отключению насоса, которыми можно попросту «загнать» мотор. Малая пружина мягче и расположена дальше на платформе от поршня, а за счет такого рычага еще больше снижается ее упругость. Назначение этой пружины – увеличивать дельту между значением давления включения и отключения.

     Практически она в какой-то момент просто начинает придерживать платформу на шарнире от приподнимания поршнем. Используется малая пружина для подрегулировки верхнего давления. Можно сделать вывод, что конструкция механического реле давления отличается:

• оригинальностью конструкторского решения;

• исключительной простотой и надежностью функционала;

• применяемостью в сборке недорогих деталей и материалов.

Подключение прибора автоматики

     В любом подходящем месте трубопровода между насосом гидроаккумулятором врезается тройник или другой фитинг. К нему прикручивается патрубок реле давления с наружной или внутренней резьбой, обычно она составляет четверть дюйма. Также релейное устройство может быть подключено гибким шлангом непосредственно к пятиходовому штуцеру (пятернику) на выходном отверстии насосной станции. При подключении к нему следует следить, чтобы место подключения располагалось после обратного клапана насоса.

Отладка релейного устройства

     Чтобы отладить работу реле давления, нужно заранее знать пороговые значения срабатывания. Они определяются на стадии проектирования системы расчетным путем. Исходными данными являются технические характеристики гидроаккумулятора и насоса.

      Настройка заключается в установке пороговых значений давления включения Pвкл. и выключения Pвыкл. насосного агрегата. Она производится регулировочными гайками большой и малой пружин, обозначенных на платформе реле буквой P и символом ΔP. Поворот гаек в сторону (+) увеличивает, а в сторону (-) уменьшает жесткость пружин. Соответственно: поворот по часовой стрелке означает увеличение, а против – уменьшение значений выставляемых давлений.

     Для замеров обязательно потребуется манометр. Один бар примерно равен одной атмосфере, поэтому единица градуировки шкалы не имеет значения. Пошагово следует производить следующие действия:

1. Слить воду из системы, для этого отрыть краны и дождаться, пока включится насос. С помощью манометра замерить давление включения.

2. Закрыть краны, замерить давление, при котором реле сработает на выключение электропривода насоса.

3. Если оказалось, что реле настроено не на то давление включения (нижнее), большой гайкой отрегулировать его значение, повторяя пункты 1,2,3 до получения требуемого результата.

4. С помощью гайки малой пружины подрегулировать давление выключения (верхнее), повторяя в приведенной последовательности пункты 1,2,4.

Реле потока с функциями реле давления (прессконтроль)

     Часто причиной поломок является отсутствие воды в системе. Обычно это возникает, если потребление жидкости значительно больше, чем объем колодца, скважины или в результате аварии. Для предотвращения таких неприятностей существует реле давления с защитой от работы всухую. Оно называется реле потока по названию датчика потока на герконовом переключателе, используемом в проточной камере. В таком реле предусмотрено размыкание контактов при падении давления до 0,5 бар. Этот порог срабатывания устанавливается заводом-изготовителем и не подлежит корректировке.

     Реле потока часто называют «прессконтроль-реле». Существуют некоторые неудобства с осуществлением прессконтроля. Если реле потока установлено на насос поверхностного типа, требуется каждый раз перед включением наполнять агрегат водой. Защита прессконтроль-реле срабатывает через 10 – 15 с после работы на сухом ходу. В зависимости от модели перезапуск может производиться вручную кнопкой RESET или автоматически.

Регулировка реле давления воды для насоса и особенности подключения

Реле давления для насоса управляет работой всей станции. Ведь именно реле включает насос при падении давления в гидроаккумуляторе (и выключает при повышении давления до критической отметки). В итоге, даже небольшой сбой в работе реле отражается на функциональности всей системы автономного водоснабжения.

Впрочем, любой сбой в работе реле можно устранить с помощью простейшей регулировки. И в этой статье мы разберем как процесс регулировки, так и процедуру подключения и первичной настройки реле давления.

Реле давления для насоса

Принципы работы реле давления воды для насоса

Насосная станция состоит из гидроаккумулятора (герметичного накопителя воды), агрегата (центробежного или вибрационного насоса) и регулирующего работу этих узлов реле давления.

Причем принцип работы реле определяется схемой функционирования самой станции, которая выглядит следующим образом: включение насоса – заполнение гидроаккумулятора – выключение насоса. Ну а когда нужно включать и выключать насос определяет именно реле давления.

Принцип работы насосной станции

Причем процесс принятия решения о включении или выключении агрегата основывается на мониторинге следующих величин: минимального и максимального давления в гидроаккумуляторе. Кроме того, на работу реле влияют еще и такие характеристики, как разница между минимальным и максимальным давлением и максимально допустимое давление в накопителе.

Первая величина – минимальное давление, как правило, равна 1,5 атмосферы. То есть, при падении давления в гидроаккумуляторе ниже обозначенных 1,5 атмосфер насос будет активирован (замыканием контактов в реле давления).

Вторая величина – максимальное давление, как правило, не превышает 4 атмосфер. То есть, при возрастании давления в гидроаккумуляторе до 4 атмосфер насос отключается от питания (размыканием контактов реле).

Соответственно, разница минимального и максимального давления (при заводской настройке реле) равна 2,5 атмосферам. Причем при регулировке давления оперируют именно этой характеристикой, выставляя желаемую разницу от минимального показателя.

Максимально допустимое давление в накопителе равно 5 атмосферам. То есть, если давление гидроаккумуляторе дойдет до пяти атмосфер, то насос отключится в любом случае (при любом значении разницы давления).

Первичная  регулировка реле давления воды

Первичная регулировка реле осуществляется на заводе компании, выпускающей насосные станции. Собственно поэтому все «настройки по умолчанию» (1,5 атмосферы минимального давления и 2,5 атмосферы разницы) называются «заводскими».

Однако подключение реле давления к насосу (с введением заводских настроек) выполняется на последнем этапе сборки станции. А продажа агрегата состоится еще нескоро. И за прошедшие месяцы с момента изготовления до момента продажи пружины и мембраны реле и накопителя могут ослабнуть.

Поэтому у только что купленного насоса стоит проверить давление в гидроаккумуляторе и показатели минимального и максимального давления, выставленные на заводе.

Ну а сама  проверка накопителя осуществляется следующим образом:

Настройку реле давления

• К ниппелю аккумулятора или бака подсоединяют манометр. Причем в этом случае можно использовать обычный автомобильный прибор, с помощью которого проверяют давление в шинах.
• Стрелка на манометре укажет на давление воздуха за мембраной пустого накопителя. И это значение не может быть меньше или больше 1,2-1,5 атмосфер.

Если манометр показывает большее значение, то воздух из бака «стравливают», ну а если меньшее, то бак «подкачивают» автомобильным насосом.  Ведь от уровня давления за мембраной будет зависеть «стартовый» показатель реле (минимальное давление).

После того, как проверка давления в гидробаке или гидроаккумуляторе будет завершена, можно заняться осмотром реле давления, в процессе которого сверяются фактические величины минимального и максимального давления со значениями, выставленными на контрольном узле.

Причем эта операция осуществляется очень просто, а именно:

• К монтируемому на горловину бака или аккумулятора коллектору крепят манометр.
• Далее выключают насос и опустошают накопитель (открыв кран). Давление на манометре должно упасть до отметки 1,5 атмосферы.
• После этого, закрывают кран и включают насос. Насос должен поднять давление в баке до максимального показателя и отключится. После отключения насоса нужно сравнить давление на манометре с задекларированными в паспорте заводскими показателями.

Если фактические значения на манометре не совпадают с задекларированными в паспорте, или заводские настройки не удовлетворяют потребностям потребителя, то в таком случае необходима индивидуальная настройка реле. Нюансы индивидуального процесса настройки мы оговорим ниже по тексту.

Как настроить реле давления под индивидуальные нужды

Индивидуальная настройка или перенастройка работы реле после сбоя осуществляется следующим образом:

Устройство реле давления

• В самом начале нужно вскрыть корпус реле, отсоединив защитный кожух от основания. Ведь именно под кожухом «спрятаны» контакты электродвигателя и регулировочные узлы реле: шпилька с большой гайкой, удерживающей большую пружину и шпилька с небольшой гайкой, удерживающей малую пружину. При этом натяжением большой пружины регулируют  минимальное давление, а малой пружины – разницу давлений.
• Регулировку «стартового» (минимального) давления начинают на пустом накопителе. Причем для освобождения гидроаккумулятора от жидкости достаточно лишь выключить насос и открыть кран. Сама регулировка осуществляется следующим образом: большая пружина ослабляется полностью (гайка выкручивается против часовой стрелки), далее следует включить насос и начать постепенно затягивать пружину. В тот момент, когда насос заработает и начнет качать воду, манипуляции с большой гайкой прекращают — минимальное давление вышло на отметку давления в воздушной части гидроаккумулятора плюс 0,2-0,3 атмосферы. И если за мембраной аккумулятора будет 1,2-1,3 атмосферы, то минимальное давление в баке приблизится к желаемым 1,5 атмосферам. Ну а кто хочет большего – тот должен, в начале регулировки, «прибавить» давление в накопителе (подкачав воздух за мембрану).
• Регулировка разницы давления осуществляется еще проще. Нужно попросту дождаться остановки насоса и считать показатель с манометра на коллекторе гидроаккумулятора. Если результат не устраивает, то насос отключается, вода спускается, а небольшая гайка закручивается (для повышения давления) или выкручивается (для понижения давления) на шпильку с малой пружиной. После этого насос включают и считывают «новое» верхнее давление, получившееся после регулировки.

При этом нужно помнить, что излишне большое минимальное давление «убивает» мембрану гидроаккумулятора. Поэтому повышать минимальный порог выше «заводских» 1,5 атмосфер – категорически не рекомендуется.

Ну а при регулировке разницы давлений стоит учитывать «паспортную»  производительность насоса и тот факт, что давление более 6 атмосфер попросту разрушит все уплотнительные кольца в бытовых кранах и вентилях. Поэтому верхний предел не должен подниматься выше 4-5 атмосфер.

Как заменить реле низкого давления кондиционера

В системе кондиционирования вашего автомобиля есть два переключателя, которые защищают компрессор и холодильный контур. Реле низкого давления отключает систему, когда давление слишком низкое, чтобы предотвратить повреждение компрессора. Как и все части вашего автомобиля, он имеет ограниченный срок службы. Если вы страдаете от таких проблем, как прерывистый отклик от блока переменного тока при его включении, отсутствие охлаждения или полный отказ системы, то проблема может заключаться в неисправном реле низкого давления.

К счастью, мы создали руководство по замене реле низкого давления вашего кондиционера, которое дает вам всю информацию, необходимую для замены этой важной детали, однако из-за затрат и необходимого оборудования более экономически выгодно привлечь специалиста для выполнения эта работа.

Как узнать о необходимости замены

Реле давления переменного тока расположены как на верхней, так и на нижней стороне устройства. Эти переключатели контролируют и проверяют давление хладагента на обеих сторонах системы, с отдельными переключателями для стороны высокого и низкого давления, которые служат для предотвращения проблем с давлением, вызывающих повреждение компрессора.

Если давление в системе падает ниже 25 фунтов на квадратный дюйм, система на мгновение отключается, предотвращая переохлаждение и замерзание системы, что может вызвать повреждение устройства, особенно в более холодном климате. Если вы хотите, чтобы ваш кондиционер выдержал испытание временем, необходимы регулярные проверки и замена переключателя.

Инструменты, которые вам потребуются:

Для этой работы вам потребуются некоторые специальные инструменты: —

• Комплект приборов для кондиционирования воздуха
• Устройство для восстановления кондиционирования воздуха
• Хладагент
• Вакуумный насос
• Новое реле давления
• Резиновое кольцо ( с комплектом переключателей)
• Защитные перчатки
• Защитные очки

1.Очистите хладагент

Первое, что нужно сделать, это удалить весь старый хладагент из системы. Однако убедитесь, что вы соблюдаете экологически безопасные меры по обращению с этими газами. Выпуск хладагента в воздух не допускается, так как он способствует образованию парниковых газов.

Вам необходимо прикрепить шланги регенерационной машины к клапанам кондиционирования воздуха, чтобы безопасно утилизировать хладагент:

• Присоедините трубы регенерационной машины к соответствующим клапанам — вам необходимо найти клапаны как высокого, так и низкого давления .

• Чтобы найти клапан низкого давления, просто проследите большую трубу от компрессора до аккумулятора, который должен быть расположен рядом с брандмауэром. Затем найдите клапан высокого давления, проследив за меньшим шлангом в задней части компрессорного агрегата.

• Включите рекуперативную машину, и она удалит весь хладагент. Это так просто. Следите за манометром, чтобы проверить, когда он закончил и работа сделана.

Обратитесь к своему руководству, чтобы найти точное положение переключателя воздушного компрессора, или, если вы хотите получить более подробную информацию, то интернет-форумы для вашего автомобиля могут вам помочь.Найдя переключатель, выполните следующие действия, чтобы его снять:

• Выверните переключатель из положения плавным движением. Перед тем, как продолжить процесс, убедитесь, что новая деталь совпадает со старой.

• Замените резиновое кольцо и замените его новым, которое должно входить в комплект для нового реле давления.

• Установите новый переключатель, прикрутив его на место, а затем оставьте в том же положении, что и старый переключатель.

Полностью удалите всю влагу из системы кондиционирования перед заправкой ее хладагентом и окончательной проверкой.

• Установите манометр кондиционера и прикрепите его к портам давления, которые подробно описаны на первом этапе процесса.

• Присоедините вакуумный насос к манометру и включите его вместе с сервисными клапанами. Этот процесс предназначен для удаления всей влаги из системы и занимает примерно один час.

4. Восстановление хладагента

После того, как влага будет полностью удалена из системы, вам необходимо закрыть сервисные клапаны на наборе манометров и отсоединить вакуумный насос.

• Установите кран баллона, который поставляется с набором манометров, и подсоедините к нему баллончик с хладагентом, затем вы просто открываете баллон вместе с сервисным клапаном на наборе манометров, позволяя системе заполниться хладагентом.

• Продолжайте повторять этот процесс, пока система не будет полностью заполнена.Вы можете получить представление о том, сколько хладагента необходимо, обратившись к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Заключительный этап — тестирование системы, чтобы убедиться, что все работает. Просто снимите все трубы и закройте вентили. Дайте двигателю отдохнуть примерно 10 минут перед тем, как завести автомобиль, полностью включить кондиционер и насладиться холодным дутьем. В последнюю очередь проверьте работу реле давления воздушного компрессора.

Помните

Именно эти ремонтные работы и замены при обслуживании могут помочь вам сэкономить деньги и время.Поддержание кондиционера в хорошем состоянии не только улучшит ваши впечатления от поездки, но и неисправный кондиционер может вызвать более распространенные проблемы с двигателем. Небольшое служение время от времени творит чудеса.

Автомобиль нередко испытывает проблемы с кондиционером, поэтому умение разбираться в этих проблемах поможет сохранить и ваш кошелек, и автомобиль в хорошем рабочем состоянии.

Перейти на реле низкого давления — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Free Совет по ремонту автомобилей Ricks Free

Когда можно переключиться на реле низкого давления

Есть только одна причина для переключения на реле низкого давления

Вы бы сознательно водили машину с нет масла в двигателе? Что ж, это то, что вы делаете, если включаете реле низкого давления.Это потому, что хладагент переносит смазочное масло по всей системе. Реле низкого давления отключает компрессор специально, чтобы предотвратить повреждение компрессора из-за масляного голодания. Низкая заправка хладагента = низкая циркуляция масла или ее отсутствие.

Другими словами, вы можете на мгновение переключить реле низкого давления в автомобиле, чтобы включить муфту компрессора кондиционера ТОЛЬКО для целей тестирования. Но если вы оставите его подключенным слишком долго, чтобы попытаться перезарядить систему, вы рискуете серьезным и даже катастрофическим повреждением компрессора.Серьезно. Это может повредить ваш компрессор, и осколки попадут в вашу систему кондиционирования. Это может легко стоить вам более 1500 долларов на ремонт. Если вы хотите переключить реле низкого давления, чтобы добавить хладагент в кондиционер вашего автомобиля, подумайте еще раз. Это не способ делать это !!! Вот почему

Компрессоры переменного тока не могут сжимать жидкости

Когда хладагент проходит через испаритель в приборной панели, тепло вызывает кипение хладагента и превращение его из жидкости в газ. В зависимости от типа системы в вашем автомобиле, газ выходит из испарителя и поступает либо в аккумулятор в системе с диафрагмой, либо непосредственно в компрессор в системе с расширительным клапаном.

Однако даже при наличии аккумулятора в системе небольшое количество жидкости попадает в компрессор. Он специально разработан таким образом, чтобы жидкий хладагент мог переносить смазочное масло в компрессор. Проблема, которая возникает, когда вы включаете реле низкого давления дольше, чем несколько секунд, заключается в том, что вы используете компрессор без масла. Это его уничтожит.

Переключитесь на реле низкого давления только для проверки цепи.

Низкое давление переменного тока не позволит реле передавать питание на муфту компрессора переменного тока.Если вы перепрыгиваете с реле низкого давления при работающем двигателе, делайте это только на несколько секунд. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перескакивать реле низкого давления, чтобы компрессор работал без остановок, чтобы можно было добавить хладагент. Я не шучу по этому поводу. Вы повредите компрессор.

Как добавить хладагент, если муфта компрессора кондиционера не включается?

Когда вы выключаете автомобильную систему переменного тока, разница давлений между высокой и низкой сторонами через некоторое время выравнивается. Как можно выровнять давление, если компрессор не работает? Простой.Дроссельная трубка или расширительный клапан продолжает выпускать жидкость в испаритель по мере того, как автомобиль нагревается. Эта жидкость превращается в газ и течет в компрессор и выходит наружу, в зависимости от того, какие герконы компрессора открыты в этот момент. Когда компрессор выключен, между верхней и нижней сторонами всегда есть промежуток.

Таким образом, вы можете добавлять хладагент в систему, даже если

Заливайте хладагент до тех пор, пока манометр не покажет более 25 фунтов на кв. Дюйм.

Муфта компрессора

не сработает. Просто это займет намного больше времени.Чтобы ускорить процесс, нагрейте баллончик с хладагентом в тазе с теплой водой. Это закипит жидкость и повысит давление. Когда остынет, замените воду теплой. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока манометр на вашем комплекте для подзарядки не покажет давление выше 25 фунтов на кв. Дюйм. В этот момент реле низкого давления должно позволить включиться компрессору кондиционера.

©, 2018 Рик Маскоплат

Размещено 21 июня 2018 г. Рик Маскоплат

Реле давления переменного тока: все, что вам нужно знать

Реле давления переменного тока отвечает за управление активацией компрессора, чтобы избежать его повреждения из-за очень высокого или очень низкого давления.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Компрессор получает сигнал от переключателя для остановки работы, когда в системе очень низкое или очень высокое давление. Когда давление очень высокое, компрессор может выйти из строя из-за перегрева. Когда давление очень низкое, компрессор может быть поврежден из-за низкого уровня масла.

Если вы заметили, что система кондиционирования не работает, не дует холодный воздух, компрессор не работает или система переменного тока очень часто включается и выключается, то это признак того, что вам необходимо заменить реле давления переменного тока.

Если вы заменили реле давления самостоятельно, вы могли бы значительно сэкономить на трудозатратах, поскольку сама деталь очень дешевая. Однако вам необходимо хорошо понимать взаимосвязь между давлением, температурой и объемом хладагента.

В этой статье мы дадим вам подробное объяснение роли реле давления переменного тока, симптомов неисправного реле давления переменного тока, ожидаемых затрат на замену реле давления и того, как заменить его самостоятельно.

Что такое реле давления переменного тока?

Реле давления переменного тока отвечает за контроль давления. Когда давление компрессора достаточно для безопасной работы, если реле давления переменного тока выходит из строя, компрессор не получит сигнал о запуске, и, следовательно, в вашем автомобиле не будет работающего кондиционера.

В каждом автомобиле есть два реле давления: одно на стороне высокого давления и одно на стороне низкого давления.

Оба переключателя важны для защиты компрессора от повреждений. Если компрессор работает при низком давлении, компрессор будет поврежден из-за низкого уровня масла. С другой стороны, если компрессор работает под высоким давлением, он будет поврежден из-за перегрева.

Обычно выключатели переменного тока выключают компрессор, если давление становится слишком высоким или слишком низким, чтобы предотвратить его повреждение.

Каковы симптомы неисправного реле давления переменного тока?

Есть несколько симптомов, связанных с неисправным реле давления переменного тока.Некоторые симптомы встречаются очень часто, а другие встречаются реже. Хотя вы можете подтвердить проблему переменного тока, прочитав коды неисправностей, вот некоторые из общих симптомов неисправности реле давления переменного тока:

1. Система переменного тока не включается :

Как мы упоминали ранее, реле давления переменного тока предназначено для защиты компрессора от повреждения очень высоким или очень низким давлением.

В ситуациях, когда переключатель давления поврежден, переключатель может вынудить компрессор сработать.Таким образом, холодный воздух не будет выталкиваться из системы кондиционирования.

Если компрессор не получает показания давления от реле давления переменного тока, каждый раз, когда вы пытаетесь включить систему переменного тока, система переменного тока не будет работать.

1. Система переменного тока не работает постоянно :

В нормальных условиях система переменного тока будет периодически включаться и выключаться, чтобы поддерживать желаемую температуру. Например, кондиционер будет работать до тех пор, пока не будет достигнута желаемая температура, и сразу же выключится.Затем он запустится снова, когда температура станет выше, чем установлено для переменного тока.

Однако, если вы заметили, что система переменного тока включается и выключается чаще, это признак неисправности реле давления переменного тока.

1. Система кондиционирования не может охладить автомобиль :

Если реле давления неисправно, система кондиционирования не сможет охлаждать автомобиль до желаемой температуры. Компрессор не распознает уровень давления, и кабине потребуется больше времени, чтобы достичь желаемой температуры, чем обычно.

Во многих случаях неисправного реле давления система переменного тока вообще не достигает желаемой температуры.

1. Компрессор не работает :

Реле давления переменного тока отвечают за включение и выключение компрессора. Если переключатели неисправны или работают неправильно, компрессор вообще не будет работать.

Компрессор отвечает за то, чтобы вся система кондиционирования выполняла свою работу, прокачивая хладагент через систему.

Если компрессор не работает, хладагент не будет проходить через систему кондиционирования, и, следовательно, система переменного тока перестанет работать.

Общие коды OBD для неисправного реле давления переменного тока.

Прежде чем вы решите заменить реле давления переменного тока в вашем автомобиле, вам необходимо убедиться, что проблема с переменным током исходит от реле давления переменного тока, а не из-за каких-либо других проблем с проводкой.

Один из лучших подходов — использовать бортовую диагностическую систему (OBD) и считывать код ошибки.Вот некоторые из распространенных кодов ошибок OBD, которые связаны с неисправным реле давления переменного тока:

1. P0745 :

В этой ошибке говорится: «Неисправность соленоида регулирования давления», что ясно указывает на необходимость замены управляющего переключателя.

В этой ошибке говорится: «Электромагнитный клапан регулирования давления работает или не работает». Это означает, что вам также необходимо заменить переключатель.

Эта ошибка говорит: «Электромагнитный клапан контроля давления заедает», в этом случае также необходимо заменить переключатель.

В этой ошибке говорится: «Электромагнитный клапан управления давлением». Хотя эта ошибка может указывать на проблему в реле давления, перед заменой переключателя необходимо проверить электропроводку.

Эта ошибка говорит об этой ошибке «Электромагнитный клапан регулирования давления прерывистый», и вам также необходимо проверить электрическую проводку перед заменой реле давления.

Другие коды ошибок могут быть связаны с неисправным реле давления переменного тока. Однако вам необходимо проверить соединение проводки, давление хладагента, прежде чем принимать решение о замене реле давления. Примеры таких ошибок:

1. P0530: Неисправность цепи датчика давления хладагента кондиционера
2. P0531: Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика давления хладагента кондиционера
3. P0532: Низкий уровень входного сигнала цепи датчика давления хладагента кондиционера
4. P0533: Высокий входной сигнал цепи датчика давления хладагента кондиционера

Сколько стоит замена реле давления переменного тока?

Замена реле давления в автомобиле значительно зависит от марки, модели и года выпуска.

В автомобильном мире стоимость ремонта делится на затраты на запчасти и затраты на рабочую силу. Реле давления переменного тока — одна из относительно дешевых деталей. В среднем рассчитывайте платить от 20 до 100 долларов только за запчасти.

Однако стоимость становится намного выше, если вы включите стоимость рабочей силы, особенно если вы ремонтируете его в автосалоне, а не в местной автомастерской. Стоимость рабочей силы для замены реле давления переменного тока может варьироваться от 30 до 200 долларов в некоторых дилерских центрах.

Вот почему рекомендуется заменить реле давления переменного тока самостоятельно, если у вас есть какие-то механические навыки. Просмотр некоторых видео на YouTube по той же теме может заполнить пробел в знаниях и помочь вам заменить его самостоятельно.

Хотя вышеупомянутая сумма является приблизительной стоимостью ремонта реле давления, этот вид ремонта обычно выполняется в рамках других более сложных ремонтов.

Например, вот некоторые из обычных ремонтов, связанных с заменой реле давления переменного тока:

• Замена ГБЦ
• Замена крышки трамблера
• Замена амортизатора подвески или пробил
• Замена ремня ГРМ
• Замена датчика рыскания
• Замена переключателя включения стояночного тормоза
• Замена центральной тяги рулевого управления
• Замена выключателя электродвигателя вентилятора

Как заменить реле давления переменного тока?

Замена реле давления переменного тока — один из самых простых способов ремонта автомобиля.Если у вас есть какое-то понимание механики, рекомендуется сделать это самостоятельно. Замена реле давления переменного тока может сэкономить вам много денег на трудозатратах, особенно если вы решили отремонтировать его в дилерском центре.

Хотя самостоятельно заменить реле давления переменного тока несложно, вы должны хорошо понимать взаимосвязь между давлением, температурой и количеством хладагента. Это связано с тем, что вам нужно избегать чрезмерной или недостаточной зарядки системы переменного тока, что является общей проблемой для многих домашних мастеров.

Хотя процесс замены может отличаться в зависимости от марки, модели и года автомобиля, есть несколько простых шагов, которые вы можете выполнить, чтобы заменить реле давления переменного тока:

1. Найдите расположение датчика давления : Расположение датчика давления зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля. Кроме того, это отличается, если вы хотите заменить реле высокого или низкого давления.

Как правило, датчики давления можно найти либо перед конденсатором переменного тока, либо в моторном отсеке.

Расположение переключателей высокого и низкого давления можно определить по напорным трубопроводам. Обычно трубопроводы высокого давления больше, чем трубопроводы малого давления. Поэтому, если вы хотите заменить реле высокого давления, ищите большие трубы под капотом и следуйте этим линиям, чтобы найти датчик давления.

С другой стороны, реле низкого давления переменного тока может быть расположено по небольшим трубкам под капотом.

Если вы собираетесь заменить датчик высокого давления, он обычно находится под конденсатором, и будьте готовы снять некоторые детали до того, как дойдете до переключателя.

1. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи :

Во многих случаях ремонта автомобиля необходимо отсоединять отрицательный провод аккумуляторной батареи. Таким образом вы предотвратите короткое замыкание на землю и, следовательно, предотвратите получение травм и предотвратите серьезные повреждения электрической системы.

Имейте в виду, что при отсоединении отрицательного провода от аккумуляторной батареи вы можете потерять данные радио и комбинации приборов.

• Снимите электрический разъем:

С помощью гаечного ключа попробуйте ослабить переключатель и осторожно его вывинтить.

Некоторые переключатели могут застрять на месте, так как они находятся там очень долгое время. В этом случае вам может потребоваться добавить WD-40 или 5-56 и оставить деталь на месте на пару часов. Добавление WD-40 или 5-56 может помочь ослабить переключатель и облегчить его снятие.

Если вы решили сильно надавить и попытаться оторвать выключатель, это может привести к поломке труб и серьезному повреждению системы. Эти повреждения могут потребовать гораздо более высоких затрат на ремонт, чем замена неисправного реле давления переменного тока.

Еще одно важное замечание: на некоторых автомобилях контрольное значение может быть подключено к реле давления переменного тока. Если вы попытаетесь снять переключатели этого типа, вы можете увидеть, как из них вытекает хладагент.

Таким образом, вам необходимо проконсультироваться с руководством по эксплуатации транспортного средства или обратиться к заводскому ремонту, чтобы убедиться, что на вашем автомобиле обратный клапан подключен к реле давления или нет.

1. Установите новое реле давления переменного тока :

теперь установите новый датчик давления в правильное место. Обязательно затяните его надлежащим образом с помощью динамометрического ключа и смажьте уплотнения непосредственно перед их установкой.

• Установите на место снятые детали:

Если вам пришлось снять некоторые другие детали для установки реле давления переменного тока, самое время переустановить эти детали.

Как часто следует заменять реле давления переменного тока?

Как правило, реле давления переменного тока не требует замены в течение всего срока службы вашего автомобиля.

Однако более частое использование системы переменного тока может сократить срок службы реле давления переменного тока.

Следовательно, нет рекомендаций относительно того, как часто нужно заменять реле давления, и он просто заменяет его при необходимости.

Заключение

Реле давления переменного тока очень важны для функционирования системы переменного тока. Если вы заметили какую-либо проблему с реле давления переменного тока, вам необходимо немедленно устранить ее, чтобы избежать высоких затрат на ремонт всей системы переменного тока.

Если вы заметили какой-либо из симптомов неисправности реле давления переменного тока, вам необходимо обратиться к профессиональному механику для диагностики автомобиля. Механик может подтвердить симптомы и при необходимости заменить переключатели.Таким образом, у вас может быть очень хорошо работающая система кондиционирования воздуха.

Расположение реле низкого давления переменного тока и способы его замены — новый путь вперед

Первое и самое важное, что вам нужно знать, прежде чем мы доберемся до места расположения реле низкого давления переменного тока, — это то, что оно есть на самом деле и Что это делает.

Что такое реле низкого давления переменного тока?

Реле низкого давления переменного тока

Реле давления переменного тока — это переключатель, который используется для обеспечения безопасности. Он устанавливается как на нижней, так и на верхней сторонах системы кондиционирования воздуха и предназначен для измерения давления хладагента, который используется в системе с обеих сторон системы.

Как я уже упоминал, с каждой стороны установлено по два переключателя; высокий и низкий. Тот, который находится на стороне высокого давления, называется реле высокого давления, а тот, который находится на стороне низкого давления, называется реле низкого давления.

Что делает реле низкого давления переменного тока и почему это важно?

Реле низкого давления переменного тока

Реле низкого давления переменного тока предназначено для измерения отказов давления в системе и их своевременного выявления, поскольку несвоевременное устранение отказов давления может привести к повреждению компрессора.

Когда давление слишком низкое, которое может быть измерено реле низкого давления переменного тока, тогда компрессор находится в опасности, потому что он работает с низким содержанием масла, и аналогично, если давление высокое, которое измеряется датчиком высокого давления переменного тока. реле давления, компрессор может работать слишком сильно, что может привести к перегреву и возгоранию.

В любом случае, когда давление слишком высокое или слишком низкое, соответствующее реле давления переменного тока отключает систему переменного тока, и таким образом предохраняет компрессор от повреждения.

Как видите, реле давления переменного тока очень удобны, когда дело доходит до экономии и продления срока службы компрессора. Поэтому важно заменить любой из переключателей, если они вызывают проблему.

Для этого вам необходимо знать, как определить, вызывает ли переключатель проблемы, и как после того, как вы определили его, как исправить или заменить, для чего вам нужно будет знать его точное местоположение в системе кондиционирования воздуха.

Читайте также: Обзор опоры для канализационного шланга Best RV

Где находится переключатель низкого давления переменного тока, расположенный в системе кондиционирования воздуха:

Где находится переключатель низкого давления переменного тока

Есть два реле давления, расположенные на каждом Air Система кондиционирования.Один — следить за высоким давлением, а другой — за низким.

Расположение этих переключателей зависит от машины и модели, а также от переключателя, который неисправен и который вы пытаетесь заменить.

Оба этих датчика в основном расположены либо в моторном отсеке, либо под передней частью, либо на конденсаторе кондиционера. В этой статье мы рассмотрим только расположение реле низкого давления переменного тока.

Датчик низкого давления переменного тока расположен на линии, которая проходит от компрессорного компонента системы через испаритель или брандмауэр системы до конденсатора на стороне низкого давления системы кондиционирования воздуха.

Если вы пытаетесь заменить датчик, знайте, что шланги R 134-a, используемые для подзарядки, подходят только через сервисный порт на стороне низкого давления на всех автомобилях R1 — 34a и других транспортных средствах, а также на автомобилях или транспортных средствах R-12. которые были преобразованы в R-134a.

Итак, если вы не знаете, где расположен конденсатор системы кондиционирования воздуха, то это радиатор, расположенный между решеткой автомобиля и радиатором охлаждения двигателя. Там вы можете найти реле низкого давления переменного тока.

Как узнать, что ваше реле низкого давления переменного тока не работает должным образом?

Неисправность реле низкого давления переменного тока

Есть несколько способов определить, когда реле низкого давления переменного тока не работает. Здесь мы упомянули три наиболее распространенных способа, которые легко заметить, чтобы вы знали, что реле низкого давления переменного тока необходимо заменить.

Система кондиционирования воздуха быстро включается и выключается?

Как мы обсуждали ранее, реле низкого давления переменного тока отключает систему кондиционирования воздуха при слишком низком давлении.Поэтому, если ваша система переменного тока отключается каждый раз, когда вы пытаетесь ее включить, возможно, переключатель низкого давления переменного тока не работает должным образом.

Хотя то же самое происходит, когда давление слишком высокое, то есть когда реле высокого давления переменного тока выключает систему, поэтому важно убедиться, какой из двух переключателей, реле низкого давления переменного тока или реле высокого давления переменного тока. — реле давления необходимо заменить.

Читайте также: Обзор 10 лучших катушек зажигания

Автомобиль не охлаждается должным образом:

Автомобиль не охлаждается должным образом

Как мы уже говорили вам ранее, возможно, что один из двух переключателей, переключатель низкого давления или Реле высокого давления не работает, когда система быстро выключается после включения.Следовательно, также важно определить, какой из двух переключателей неисправен.

Если реле низкого давления переменного тока не работает должным образом, это означает, что в системе недостаточно масла, а компрессор работает при низком давлении, это приводит к тому, что система переменного тока не может как следует охладить машину. В таком случае следует заменить систему низкого давления переменного тока.

С другой стороны, неисправность реле высокого давления означает, что компрессор работает при высоком давлении, и это может привести к перегреву системы.В таком случае вы можете заметить перегрев и сможете определить, что неисправность находится в реле высокого давления.

Компрессор не работает:

Компрессор не работает

Теперь, как мы обсуждали ранее, переключатель низкого давления переменного тока отключает систему, если он определяет, что давление слишком низкое.

Компрессор — это компонент системы кондиционирования воздуха, который отвечает за прохождение хладагента через систему, что приводит к охлаждению автомобиля, и если система полностью закрыта, компрессор не сможет включиться. вообще.

Кроме того, мы знаем, что при слишком низком давлении компрессор не сможет включиться, в то время как, с другой стороны, в случае слишком высокого давления компрессор может включиться, но перегреться. Следовательно, это также отличный показатель того, что реле низкого давления переменного тока не работает.

Читайте также: 10 Coilovers for Daily Driving Review

Как заменить реле низкого давления переменного тока, если оно не работает должным образом:

Переключатель низкого давления переменного тока замените

Теперь, когда вы успешно определили, что низкий уровень переменного тока Реле давления неисправно, важно как можно скорее заменить его, поскольку в противном случае он может повредить компрессор.

Шаг 1: Вы уже находитесь на одну ступень ниже, так как вы также знаете, где найти реле низкого давления переменного тока.

Замена самого переключателя довольно проста, но в некоторых случаях, в зависимости от автомобиля и положения, в котором находится переключатель низкого давления переменного тока, замена может стать немного сложнее, поскольку точка может быть слишком тесной, и это может получить через него трудно вставленные инструменты.

Шаг 2: После того, как вы обнаружите датчики, посмотрите на размер труб.Меньшие трубы в основном ведут к реле высокого давления, а большие — к реле низкого давления.

Поэтому, чтобы заменить реле низкого давления переменного тока, проследите за трубами большего диаметра, чтобы найти, где находится переключатель.

Шаг 3: Когда вы дойдете до реле низкого давления, отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Это важный шаг перед выполнением каких-либо работ с электрическим компонентом вашего автомобиля, поскольку он предотвращает замыкание на землю, которое, если его не предотвратить, может нанести серьезный вред как вам, так и вашему автомобилю.

Также важно знать, что при отключении отрицательной клеммы аккумуляторной батареи есть вероятность, что вы потеряете данные для комбинации приборов или радио.

Шаг 4: После подключения отрицательной клеммы аккумулятора мы можем перейти к четвертому шагу процесса замены реле низкого давления. Для этого шага вам понадобится гаечный ключ.

С помощью гаечного ключа ослабьте переключатель. Если он слишком плотный, не прикладывайте слишком большое давление, так как вы можете повредить любую из окружающих труб.

После замены реле низкого давления переменного тока

Если переключатель слишком плотно затянут и у вас возникли проблемы с его снятием, вы можете использовать WD-40 или 5-56. Оставьте его на несколько часов, и это поможет вам ослабить переключатель, чтобы вам было легче его удалить позже.

Кроме того, перед снятием любого из двух переключателей убедитесь, что ваша система кондиционирования имеет встроенный обратный клапан, который предотвратит вытекание хладагента после снятия переключателя.

После того, как вы сняли переключатель, замените его новым, и все готово.

Последние мысли

Теперь вы знаете, как определить, что реле низкого давления переменного тока не работает, а также как его найти и впоследствии заменить.

4 признака неисправности реле давления переменного тока (высокое или низкое)

Когда становится жарко, вы хотите знать, что кондиционер вашего автомобиля будет работать должным образом. Однако при неисправном реле давления переменного тока охлаждение может стать затруднительным.

Мы смотрим на симптомы неисправного реле давления переменного тока и помогаем вам найти место.Кроме того, в нашем руководстве рассказывается, как проверить неисправное реле давления переменного тока, и обсуждается возможная стоимость замены.

Некоторые из этих симптомов легче диагностировать, чем другие. Кроме того, есть несколько кодов неисправностей системы переменного тока, которые могут направить вас в правильном направлении. Давайте посмотрим на наиболее распространенные признаки неисправности реле давления переменного тока:

Наиболее частым признаком неисправности реле давления переменного тока является неисправная или неустойчивая работа кондиционера. В большинстве случаев вы заметите это в жаркие дни, когда через вентиляционные отверстия не поступает холодный воздух.

Чтобы узнать, как решить проблему, давайте рассмотрим более подробный список наиболее распространенных симптомов неисправного реле давления переменного тока.

Признаки неисправности реле давления переменного тока

1.

Прерывистый кондиционер

Этот признак системы переменного тока может проявляться по-разному. Вы могли заметить, что система запускается и отключается на короткое время. Или это может сработать только изредка, оставляя вас горячим большую часть времени.

В любом случае, когда кондиционер работает только с перерывами, это хороший признак неисправности реле давления переменного тока.Чтобы снова почувствовать себя комфортно, вам нужно будет заменить переключатель.

СВЯЗАННЫЕ: 9 причин, по которым кондиционер вашего автомобиля не дует холодным воздухом

2.

Кондиционер перестает работать

Что может быть хуже, чем прерывистая работа кондиционера? А когда он вообще перестанет работать? Если ваш кондиционер не работает, возможно, неисправен датчик реле давления хладагента.

Однако система кондиционирования воздуха состоит из множества компонентов, поэтому ваша проблема может быть совершенно иной.

3.

Дует теплый воздух

Когда вы включаете кондиционер, вы ожидаете, что почувствуете, как выходит холодный воздух. Однако, когда реле давления переменного тока выходит из строя, вы можете получить только теплый воздух.

Однако эта проблема также вызвана низким уровнем хладагента, который следует регулярно проверять.

4.

Странные шумы в системе кондиционирования воздуха

Если компрессор выключается и включается, вы услышите какие-то странные звуки.Это будет звучать так, как будто при обычном включении компрессора происходит щелчок, за исключением того, что воздух не работает.

Слушайте отчетливые щелчки, говорящие о том, что переключатель включает и выключает компрессор.

СВЯЗАННЫЙ: 6 симптомов неисправного компрессора переменного тока

Расположение реле давления переменного тока

Реле давления переменного тока расположены по обе стороны от блока переменного тока. Вы найдете один переключатель на высокой стороне, а другой — на нижней.

Реле низкого давления находится перед компрессором кондиционера, а реле высокого давления находится после компрессора.

Большинство реле давления переменного тока находится в моторном отсеке, но некоторые производители размещают их в другом месте. Заглянув в руководство по обслуживанию, вы найдете подходящее место для вашей модели.

Функция реле давления переменного тока

Реле давления переменного тока обеспечивает контроль безопасности в системе. Он отвечает за мониторинг уровней хладагента на стороне низкого и высокого давления кондиционера.

Вот почему на вашем автомобиле есть два отдельных реле давления переменного тока.Один контролирует сторону высокого давления, а другой оценивает аспекты низкого давления.

Реле низкого давления гарантирует, что давление никогда не падает слишком низко. Эта проблема возникает при возникновении утечки. Когда компрессор кондиционера откачивает хладагент без нужного давления, это может привести к значительному повреждению компрессора, что приведет к увеличению затрат на ремонт.

Реле высокого давления переменного тока отслеживает любые блокировки в системе, которые могут привести к повышению давления. Если давление будет слишком высоким, в системе может произойти взрыв.Вот почему переключатель сообщает системе, что необходимо отключить питание кондиционера, чтобы давление больше не нарастало.

Как видите, оба этих переключателя работают как датчики безопасности, защищая не только систему переменного тока, но также вас и ваших пассажиров от опасности.

Как проверить реле давления переменного тока

Если у вас есть базовые знания в области механики, вы можете выполнить следующие действия по диагностике реле давления переменного тока, чтобы выяснить, что происходит.

1.

Включите кондиционер

Оставьте двигатель работать и включите кондиционер на полную мощность.Убедитесь, что у вас открыты окна, чтобы воздух не циркулировал сам по себе.

Первый признак неисправности реле давления кондиционера — периодическое отключение системы. Этого не должно происходить с широко открытыми окнами.

2.

Почувствуйте трубки конденсатора

Откройте колпак и найдите конденсатор. Это элемент в форме решетки или блока, который соединяется с компрессором с помощью трубок и шлангов. Он также содержит систему ремня и шкива.

Почувствуйте, как обе трубки выходят из конденсатора по направлению к брандмауэру.Они должны быть холодными на ощупь, потому что через них должен течь хладагент.

Если одна из трубок не холодная, значит, по трубопроводу не движется хладагент.

СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов неисправного автомобильного конденсатора кондиционера

3.

Проверка давления переменного тока

Используйте набор манометров кондиционера для проверки адекватных уровней с обеих сторон. Вы прикрепите манометр низкого давления к штуцеру низкого давления и наоборот.

На стороне низкого давления вы должны увидеть показания около 30 фунтов на квадратный дюйм, когда температура снаружи составляет 90 градусов или меньше.Сторона высокого давления должна быть примерно вдвое выше температуры окружающей среды с добавленными 50 фунтами на квадратный дюйм.

Если низкое или высокое давление отключено, это более серьезная проблема с системой.

4.

Поиск кодов неисправностей

Имея порт OBDII на вашем автомобиле, вы можете использовать сканер кода для проверки кодов неисправности. Вы также можете использовать сканер кода для удаления кодов после устранения проблемы.

Если у вас нет сканера кода двигателя, подумайте о том, чтобы зайти в местный магазин автозапчастей, где они могут предложить эту услугу бесплатно.

5.

Проверить электрические соединения

Снимите датчик давления и проверьте соединение с датчиком от электрического жгута. Убедитесь, что ваш ключ включен в место для аксессуаров.

Когда электрическое соединение работает должным образом, мультиметр будет показывать от 4,0 до 5,0 вольт.

Стоимость замены реле давления переменного тока

Средняя стоимость замены реле давления переменного тока составляет от 50 до 300 долларов. Чтобы купить реле давления переменного тока, вы, вероятно, потратите от 20 до 100 долларов, в то время как оплата труда может стоить от 30 до 200 долларов, в зависимости от того, насколько сложно добраться до датчиков.

Типовые конструкции и применение реле давления ~ Изучение контрольно-измерительной техники

Реле давления — очень распространенное устройство на любом предприятии. Поскольку это чрезвычайно важное оборудование для управления и мониторинга, его технология развивалась с годами. Реле давления используются для сопряжения пневматических или гидравлических систем с электрическими системами управления путем размыкания или замыкания электрических контактов в ответ на

.

изменения давления в системе.Они обладают выдающейся повторяемостью и характеристиками дрейфа. В их эффективной конструкции используются прочные компоненты с малой массой, обеспечивающие отличную работу в тяжелых условиях вибрации и ударов.

Существуют различные конструкции реле давления, но наиболее распространенными из них являются реле давления с мембранным и поршневым приводом. В этой статье мы обсудим мембранные и поршневые реле давления и критерии их применения.

Области применения

Реле давления обычно можно использовать в любом приложении, где электрические контакты должны размыкаться или замыкаться в ответ на изменение давления в системе в пределах электрических характеристик и номинального давления переключателя.Реле давления используются в самых разных приложениях, таких как:
• Системы сжатого воздуха
• HVAC оборудование
• Насосные системы
• Технологическое оборудование и т. Д.

Основные функции реле давления

Реле давления обычно выполняют одну из следующих двух основных функций:

(1) Контроль давления в системе :
Реле давления может использоваться либо в качестве блокировки, которая устанавливает последовательность операций в автоматической системе, либо для подачи звукового или визуального сигнала, обычно аварийного сигнала о нежелательном состоянии, при заданном давлении.В таких случаях обычно используется реле давления с фиксированным перепадом.

(2) Управление давлением в системе :
Реле давления может использоваться для запуска насоса или компрессора при заданном давлении. В таких случаях обычно требуется реле давления с регулируемым дифференциалом.

Рекомендации по применению реле давления :

Скачки

Одним из самых разрушительных условий применения реле давления является гидравлический удар.Скачок — это высокая скорость повышения давления, обычно кратковременная, вызванная запуском насоса или открытием и закрытием клапана. Чрезвычайно высокие темпы повышения давления могут быть опасными, даже если они находятся в пределах максимально допустимого давления.

Чтобы свести к минимуму влияние скачков напряжения, переключатель следует устанавливать как можно ближе к аккумулятору и как можно дальше от насосов или быстродействующих клапанов. Ограничитель с небольшим отверстием, размещенный на линии между переключателем и насосом или клапаном, может помочь защитить переключатель.

Вибрация

Чрезмерная вибрация может вызвать дребезг контактов, дребезжание или преждевременную передачу контакта, особенно когда давление в системе близко к рабочей точке реле давления. Удаленный монтаж выключателя — лучший способ избежать проблем

Использование на линиях Steam

Реле давления не следует применять непосредственно на паре с давлением более 15 фунтов на кв. Дюйм. Однако, если капиллярная трубка для пара установлена ​​между штуцером давления и переключателем, давление пара может составлять до 250 фунтов на кв.

Конструкции реле давления

В обращении находятся реле давления различных конструкций. Эти конструкции, как правило, представляют собой вариант двух самых популярных дизайнов, а именно:

Мембранные реле давления

Реле давления с приводом от диафрагмы использует эластичную диафрагму. На срок службы мембраны влияет циклическое изменение избыточного давления. Мембрана выдерживает большие перепады давления при каждом рабочем цикле переключателя. Однако давление, прикладываемое к диафрагме во время нормального рабочего цикла, никогда не должно превышать максимальное значение для переключателя.Реле давления с мембранным приводом обычно используются в системах с низким давлением.

Поршневые реле давления

Поршневые реле давления очень популярны в системах с высоким давлением. Поршневые реле давления обычно используются в гидравлических системах. Гидравлические системы испытывают более высокое давление, имеют более широкие колебания давления и производят больше скачков, поскольку среда не сжимается.

Сравнение поршневых и мембранных реле давления :

Выбор между поршневыми и диафрагменными устройствами зависит от нескольких факторов:

(1) Максимально допустимое давление

(2) Диапазон и дифференциал

(3) Скачки

(4) Средний (гидравлический или пневматический)

Давайте посмотрим на каждый из этих факторов:

Максимально допустимое давление

Максимально допустимые давления для поршневых устройств намного выше, чем для диафрагменных.Большинство мембранных устройств имеют максимально допустимое давление 850 фунтов на квадратный дюйм или меньше, тогда как все поршневые устройства имеют максимально допустимое давление 10 000 фунтов на квадратный дюйм или более.

Диапазон и дифференциал

Диапазон и дифференциал для мембранных устройств ниже, чем для поршневых. Во многих случаях требуется низкий дифференциал, например 20 фунтов на квадратный дюйм. Это может исключать поршневые устройства с минимальным перепадом давления 60 фунтов на квадратный дюйм или более.

Скачки

Скачки являются частью любой гидравлической системы.Хотя многие из них имеют небольшие размеры и оказывают незначительное влияние на реле давления, некоторые из них имеют большое значение и могут потенциально разрушить реле давления. Мембранные устройства наиболее чувствительны к скачкам напряжения и легче всего повреждаются. Поршневые устройства более устойчивы к скачкам напряжения и служат дольше в одном и том же применении.

Средний

Гидравлические системы, в которых обычно используются среды на масляной основе, являются более требовательными приложениями, чем пневматические системы. Реле давления, используемые в гидравлических системах, обычно испытывают более высокое давление, имеют более широкие колебания давления и производят больше скачков, поскольку среда не сжимается.Пневматические системы, в которых обычно используется воздух, предъявляют меньше требований к системе, поскольку в этих приложениях обычно наблюдается более низкое давление, а среда может сжиматься, смягчая воздействие скачков.

Разница между поршневыми и мембранными реле давления

Информация по установке и настройке. Способы контроля и регулировки давления воздуха в гидроаккумуляторе

Аккумулятор — это резервуар, который работает под определенным давлением.Это устройство накапливает гидравлическую энергию и при необходимости возвращает ее обратно в систему, частью которой оно, собственно, и является. Для правильного функционирования устройства необходима точная настройка гидроаккумулятора.

Магний также бросает вызов исследователям: хотя литий быстро проходит через электролит и электроды, магний перемещается с двумя зарядами, как сироп. Таким образом, он надеется выяснить, почему этот элемент испытывает такое сопротивление. Исследователь батарей и его коллеги уже показали, что магний в любом растворителе оказывает сильное притяжение на атомы кислорода и окружающие молекулы, что делает его более объемным.По словам Крэбтри, этот тип фундаментальных исследований необходим на пути к лучшей батарее, но обычно они не проводятся в промышленности. «Типичные отделы НИОКР работают по принципу проб и ошибок и не проводят фундаментальных исследований», — поясняет он.

По сути, указанное устройство выполняет ту же работу, что и водонапорная башня, но последняя не имеет внешнего давления, которое оказывалось бы на жидкость, поэтому гидроаккумулятор и градирня принципиально разные вещи.

Водяные батареи накапливают энергию по-разному, что приводит к их разделению на разные типы. А они следующие:

Они мало влияют на результаты; пока что компания опубликовала только одно исследование электролитов. Пока компании молчат, Перссон продолжает исследовать «электролитный геном», как она его называет. Суперкомпьютерный подход также может помочь в поиске батарей с несколькими другими ионизированными атомами металлов, такими как алюминий и кальций. Седер говорит: Я исследовал литий-ионные батареи в течение 40 лет.Мы все еще очень мало знаем о поливалентных ионах », — говорит ученый-материалист.

Может быть прорывом

Изначально он сосредоточился на сверхмощных сверхмощных, по крайней мере теоретически, электрохимических накопителях энергии с высокой плотностью энергии: окислении лития кислородом из воздуха. Такие «дышащие» батареи имеют значительное преимущество перед другими типами, поскольку им не нужно носить с собой один из основных компонентов. Такие батареи — и, следовательно, современные батареи для электромобилей — более чем в десять раз больше.

1. Устройство с механическим приводом.
2. Устройство с пневмоаккумулятором.

Аккумуляторы, которые осуществляют свою работу с использованием механического накопителя, наделены большим количеством недостатков, из-за чего используются редко. Однако у пневмоаккумуляторов есть не только положительные характеристики. Рассмотрим как достоинства, так и недостатки такой продукции.

Воздушный аккумулятор все еще задыхается через короткое время.

Более 20 лет исследователи пытались продвигать этот тип батареи, в основном с нежелательными побочными реакциями: углерод в электролите и материал электрода реагируют с литием и кислородом с образованием карбоната лития, что означает, что около 5-10 теряются в каждом цикле зарядки% емкости аккумулятора.

Настройка реле давления

Однако многие считают эту затею бесполезной. Кроме того, добавляет он, аккумулятор работает с недорогими электродами и электролитами.Янек и его коллеги даже показали, что аккумулятор может реверсивно работать не менее 100 циклов — неплохо для этой еще молодой технологии. Дэн не может убедить.

Преимущества

Свойства, которыми обладают аккумуляторы, зависят от типа устройства.
Груз:

1. В аппарате поддерживается постоянное давление.
2. Аппарат имеет довольно большой рабочий объем.
3. Отличается невысокой ценой.

Подпружиненный:

1. Обладает относительно высокой энергоемкостью.
2. Имеет невысокую стоимость.

Пневмогидравлический:

Часто возникает вопрос, сколько воды в гидроаккумуляторе?

Взгляд Дональда Садоуи на будущую батарею напоминает заводскую хижину: в ящиках — размером с контейнеры — 20 стальных блоков размером с холодильник, содержащих буквально расплавленные металлы и соли, нагретые до 500 градусов Цельсия. Такие батареи никогда не поместятся в автомобиль, и даже с запасом энергии на единицу веса они не могут взять ее с литий-ионными батареями.Однако, когда дело доходит до накопления энергии для энергосистемы или других локализованных областей, размер не имеет значения.

1. Обладает достаточно высоким уровнем энергоемкости при минимальных габаритах.
2. Может быть выполнен в различных вариациях (имеется в виду конструкция устройства).
3. Имеет минимальную инерцию.
4. Максимальная надежность при относительно простой конструкции.

Вместо небольшой, легкой батареи с концентрированной мощностью требуется батарея, которая может накапливать и выделять от небольшого до большого количества электроэнергии без особого обслуживания.Еще ничего не решено », — говорит Седер. Поставщики энергии использовали, например, ряд прибыльных, несвоевременных свинцово-кислотных аккумуляторов или литий-ионных аккумуляторов. В настоящее время проходят испытания многие другие химические соединения, в том числе цинк-ионные и ионные батареи.

Sadaway из Массачусетского технологического института разработал альтернативу. В качестве электродов в химическом материале используются два слоя расплавленного металла, которые разделены своей разной плотностью, а также расплав соли в качестве электролита.Блуждая между металлическими слоями вперед и назад, они надуваются или сжимаются вместе, в то время как энергия накапливается и высвобождается. Поскольку все является жидким, даже после тысяч циклов ничто не может стать хрупким, как в случае с твердыми электродами.

недостатки

Груз:

1. Обладает низкой энергоемкостью.
2. Имеется достаточно высокая инерция.
3. Имеет большие размеры.
4. Давление в аппарате довольно низкое.
5. Надежность устройства очень мала и есть вероятность негерметичности поршневого уплотнения.

Подпружиненный:

1. Давление напрямую зависит от того, какая пружина установлена ​​в данном агрегате. На этот показатель также влияет количество начинки.
2. Рабочий объем сравнительно небольшой.
3. Есть инерция.
4. Очень низкая надежность. Велика вероятность протечки уплотнения, а также неисправности пружины.

Пневмогидравлический:

Для работы требуется значительная энергия

Но, по словам Садоуи, сами процессы загрузки и разгрузки обеспечивают достаточно тепла. Другие исследовательские группы придерживаются менее радикальных подходов: их так называемые проточные батареи основаны на двух жидкостях, которые обмениваются ионами через мембрану. Жидкости можно хранить в резервуарах вне батареи и при необходимости закачивать в батарею. Таким образом, можно просто накапливать больше энергии с соответствующим большим количеством резервуаров.

Давление в аппарате изменяется нелинейно в зависимости от объема заполнения и зависит от его скорости.

Настройка

Гидравлические аккумуляторы используются как в быту, так и в промышленности. Наиболее популярным среди этих устройств является пневмогидравлический аккумулятор, представляющий собой емкость со специальной эластичной мембраной, расположенной внутри устройства. Указанный элемент предназначен для поддержания оптимального давления воды, которая находится в водопроводе дома.

Органические химические вещества для недорогих речных батарей

В обычных проточных батареях используются ионы ванадия в жидкости с обеих сторон разделительного слоя. Группа во главе с исследователем материалов заявила в январе прошлого года, что недорогие органические соединения, известные как хиноны, можно использовать в батареях с флюсом в сочетании с обычными жидкими электродами, такими как бром. Даже после более чем 100 циклов зарядки система оставалась мощной. Азиз надеется получить такие батареи ниже магического порога в 100 долларов за киловатт-час, но «у нас здесь всего лишь небольшой прототип», — говорит он.«Оценка фактических затрат возможна только после запуска серийного производства».

Чаще всего гидроаккумуляторы эксплуатируются в составе систем автономного водоснабжения на дачных участках и в загородных домах.

В указанных случаях использования данного устройства необходимо помнить, что в городском водопроводе давление составляет полторы атмосферы. Значит, гидроаккумулятор необходимо настроить на этот показатель, чтобы обеспечить нормальную работу.

Кратко о процессе установки

«Мы все еще в самом начале: мы действительно изучаем модные системы, и каждый хочет узнать, как увеличить срок службы и снизить затраты», — говорит Дэн.Компрессоры хранят сжатый и концентрированный воздух. Это означает, что вы можете повторно излучать с относительно высокой выходной мощностью. Сферы применения, в частности, пескоструйная обработка, прокладка стен и окраска. Однако устройства также можно использовать для очистки или продувания предметов. Причем области применения сильно отличаются друг от друга, поэтому при покупке компрессора следует обратить внимание на несколько аспектов.

Конечно, для заполнения резинового бака будет достаточно одной атмосферы. Но это спровоцирует изменение режима работы, что связано с разными давлениями.Во избежание таких последствий, установленный на даче гидроаккумулятор следует отрегулировать.

Перед настройкой прибора проверьте давление воздуха. Для этого подойдет обычный автомобильный манометр. Единственное требование — он должен иметь минимальное значение градуированной шкалы. Для выполнения этой задачи вам достаточно подключить манометр к золотнику гидроаккумулятора.

Какие пневмоинструменты вы используете?

На компрессоры можно установить широкий спектр пневмоинструментов.Поэтому важно знать, какой воздух нужен этим инструментам в вашей мастерской, и приобрести компрессор. в зависимости от того, соответствует ли соответствующий объем воздуха в минуту всем приборам. Если компрессор часто используется с различными инструментами, полезно использовать несколько соединений для сжатого воздуха, потому что все соответствующие инструменты могут быть установлены параллельно, и замена не будет исключена.

Далее, с учетом предпочтительного режима работы устройства, производится либо откачка, либо стравливание воздуха из бака.Во время этой операции важно внимательно следить за уровнем давления — оно должно оставаться в пределах от 1 до 1,5 атмосфер, чтобы исключить возможность повреждения.

Также помните, как часто и как долго вы используете компрессор. Вы можете использовать это, чтобы определить объем котла и тип компрессора, который вам подходит. При многократном использовании устройства следует обращать внимание на объем сосуда высокого давления не менее 50 литров. Кроме того, здесь можно рассмотреть устройство с масляной смазкой, поскольку износ ограничен.Если компрессор используется редко и с более короткими циклами, рекомендуется безмасляная версия.

Здесь ремонтные работы, такие как замена масла, устраняются, и достаточно сосуда более низкого давления. Один из недостатков — повышенный износ. Кроме того, через определенный промежуток времени производительность снижается. Если вы впервые используете компрессор, рекомендуется выбрать устройство с широким набором аксессуаров. Поставляется пневматический пистолет и как минимум один шланг для сжатого воздуха.Кроме того, многие устройства имеют наполнители для шин и ряд клапанов. Это позволяет выполнить первоначальный прогноз давления воздуха без отсутствия компонента.

Реле давления можно настроить так, чтобы оно включало и выключало насос при строго определенных значениях заданного значения. Регулировка связана с воздействием на пружинные регуляторы. Один из них, тот, что большой, фиксирует нижний предел давления, который определяет активацию насоса. Второй, меньший по размеру, фиксирует разницу между верхней и нижней границами этого значения.

Мы предлагаем вам несколько небольших советов, с помощью которых вы можете повысить свою производительность, снизить потребление энергии и воды, а также увеличить свой счет. Если вам нужно купить новый, мы также рекомендуем вам сделать хороший выбор. Они могут быть хорошим выбором.

Вместимость: мощность термоса следует рассчитывать с учетом того, что расход на человека в день составляет 50 литров. Для трехместного размещения необходимо обеспечить минимум 150 литров, чтобы гарантировать достаточное количество.В случае с большей емкостью это не проблема, так как неиспользованная вода остается горячей для следующего использования.

По завершении всех изменений аккумулятор подключается непосредственно к работающей системе, после чего запускается.

Настройка завершается следующими манипуляциями:

1. Во время работы насоса необходимо определить значение давления, которое будет наиболее приемлемым в конкретном случае.
2. Выключите насос и с помощью небольшого регулятора уменьшите разницу в пределах давления до тех пор, пока не сработает реле.
3. Откройте кран и слейте воду из системы, одновременно наблюдая за шкалой манометра. Как только насос запустится, сразу же снимите показания манометра. Это значение является нижним пределом уровня давления.
4. С помощью большой ручки установите нижний предел.
5. Подключите насос к электросети и дождитесь, пока давление поднимется до нужного уровня.
6. После этого отрегулируйте небольшую ручку.

Наряду с этим существует вероятность, что вам придется отключать насос от сети в ручном режиме.Такая ситуация возможна при достижении устройством рабочего давления и если в насосе образуется давление, превышающее предельно допустимые нормы.

Принцип работы гидроаккумулятора

Положение: Условия не могут быть размещены ни в каком положении. Оптимальная поза — вертикальное положение. Если у нас нет места, мы можем найти подходящую модель, чтобы разместить ее по горизонтали. Мы всегда должны быть уверены, что поместили его в положение, для которого он был разработан. Мы лучше используем его мощность и у нас будет максимальная температура.

Расположение: Желательно, чтобы термометр внутри дома или помещения сводил к минимуму теплопотери, особенно зимой. Его следует устанавливать как можно ближе к месту использования, чтобы уменьшить длину трубки и потерю воды в ожидании, пока горячая вода не дойдет. Эта труба должна быть должным образом изолирована, чтобы избежать потерь энергии при прохождении воды.

Следует иметь в виду, что необходимо внимательно сравнивать данные, полученные при использовании манометра, и показатели, опубликованные в техническом паспорте самого гидроаккумулятора.Категорически недопустимо превышение значений рабочего, а также максимального давления.

Аккумулятор Принцип работы, назначение и комплектация.

Техническое обслуживание: Некоторые приборы имеют элемент, называемый «жертвенным анодом» или «магнием». Он предназначен для образования коррозии, вызванной водой, и, таким образом, защищает резервуар. Время от времени его следует заменять, чтобы срок без проблем прослужил долго. Мы рекомендуем вам обращаться к руководству по эксплуатации вашего оборудования или проверять его один раз в год.

Программатор часов: часы программиста, помещенные в штекер термоса, могут принести нам большую пользу по очень низкой цене. Один из вариантов — запрограммировать его так, чтобы термостат не включался в часы повышенного энергопотребления в гостиной. Таким образом, мы избегаем риска нагрева в то же время, когда у нас много потребления, максимизируя доступную мощность, избегая автоматического.

Расширительный бачок, расширительный бачок, гидроаккумулятор — это одно и то же !!!

Из этой статьи вы узнаете:

Определение и назначение.

Аккумулятор — это специальный элемент, который принимает объем жидкости, тем самым снимая избыточное давление. И вернуть жидкость для поддержания давления. Целей на самом деле три, но они пересекаются друг с другом.

Другой вариант — разрешить ему работать только в самые ранние утренние часы, когда потребление меньше. Помимо преимуществ, указанных в предыдущем абзаце, мы сотрудничаем со средой при использовании сгенерированных с несколькими источниками или без них.Для тех, у кого почасовая оплата, этот последний совет может означать значительное сокращение вашего счета за горячую воду.

Вместимость: если у вас закончилась горячая вода, вы можете продлить ее двумя способами. Установка с пневматическим оборудованием обычно включает в себя один или несколько резервуаров для воздуха. Его размеры должны быть адаптированы к мощности компрессора, системе управления, рабочему давлению и изменениям расхода воздуха. Воздушные баллоны аккумуляторной батареи служат для.

Первая цель — это способность накапливать (накапливать) некоторый объем жидкости.

Вторая цель — собрать избыточное давление за счет накопления жидкости.

Третья цель — о ней мало кто знает — это гашение гидроудара в системе и отопление. Вот почему даже самые маленькие по объему аккумуляторы имеют такую ​​большую резьбу в один дюйм (1 дюйм).

Большинство посетителей, прочитавших эту статью, встретят тех посетителей, у которых есть проблемы с их аккумуляторами. И поэтому первое, что нужно удовлетворить их интерес

Чтобы понять следующую неисправность, вам нужно увидеть схему автоматически.

Эта схема обсуждается в этой статье: Учебный курс. Автоматическая подача воды своими руками.

Как определить неисправность гидроаккумуляторов в системе автоматического водоснабжения частного дома:

1.
Вода стала идти маленькими порциями. То есть происходит многократное периодическое плевание воды из-под крана небольшими порциями.

2.
Стрелка манометра резко подскакивает вверх и опускается до нуля.

Если эти симптомы присутствуют, сначала проверьте следующее: Наблюдая за манометром, нажмите золотниковый клапан, выпуская воздух. Если стрелка на манометре резко ушла вниз, значит воздуха очень мало. Удерживая катушку, выпустите весь воздух до конца. Если вода уйдет, мембрана порвется. В противном случае мембрана цела и воздух выходит через щели или катушку. Что делать дальше, будет описано ниже.

Как определить неисправность аккумуляторов в горячей воде:

Параметры аккумуляторов.

Каждый аккумулятор имеет два основных параметра:

1. Максимальное рабочее давление. В среднем по водопроводу 6-8 атмосфер (бар). Для отопления 5 Бар.

2. Объем аккумулятора. Сам аккумулятор, который мы видим снаружи, является этой внешней формой по объему и указан в паспорте или на этикетке. Жидкости, которую может принять гидроаккумулятор, намного меньше, может быть, даже наполовину, это зависит от амплитуды давления (разницы между верхним и нижним пределами давления).Чем выше разница, тем больше аккумулятор может принять.

Каждый гидроаккумулятор необходимо проверять на допустимое значение давления нагнетаемого воздуха. В гидроаккумуляторе имеется шпуля пипка, как у автомобильного колеса. Для проверки и установки необходимого давления воздуха вам понадобится штатный автомобильный насос, которым накачивают колеса автомобиля. Желательно с манометром, который показывает давление внутри шины. Манометры для автомобильных насосов имеют шкалу Паскаля (Па, МПа). То есть на манометре шкала 0.1 МПа соответствует одной атмосфере (1 бар).

О том, сколько воздуха нужно прокачивать, поговорим ниже.

Гидроаккумулятор в системе водоснабжения.

Настройка гидроаккумулятора на горячее водоснабжение.

Информация как подключиться в квартире.

На горячую можно использовать синие аккумуляторы. Кроме того, у них порог рабочего давления выше, чем у красных аккумуляторов.

Сначала рассмотрим схемы, где установлен гидроаккумулятор.

Схема 1.

Схема 2.

Схема 1 помогает сэкономить больше материалов при подключении аккумулятора, а также помогает сделать сборку проще и эффективнее. Разница между контуром 1 и контуром 2 несущественна. Лучше выбрать схему 2, так как в гидроаккумулятор будет поступать больше охлажденной воды.

Что касается объема, то объем на горячую воду составляет 5-10% от объема нагретой воды.То есть, если объем нагретой воды составляет 300 литров, то объем гидроаккумулятора по паспорту будет 15-30 литров. Дело вкуса, чем больше, тем лучше. Если это большие объемы нагретой воды в 300-500 литров, то подойдет 5%. Если маленький до 100 литров, то 10% от объема нагретой воды. Для центрального водоснабжения лучше использовать гидроаккумуляторы большего объема. Поскольку давление там очень нестабильное, попасть под нужное давление очень сложно.Существует большой разброс давления.

Аккумулятор давления для горячего. Тоже сложный вопрос, пока есть две области, в которых вы можете ориентироваться:

1. Среднее значение между минимальным давлением подачи воды и предохранительным клапаном. Это действительно условно. Меньше, и аккумулятор все равно проработает, возможно, даже надолго. Обычно при 6 бар. Минимальное давление в центральном водопроводе около 2 бар. И это среднее значение составляет 4 бара.

2. Точный расчет давления. Точный расчет помогает понять такие факторы, как: срок службы мембраны, получение максимальной эффективности аккумулятора.

Чтобы получить расчет, необходимо определить задачу или факторы, которые влияют на эти расчеты.

Первый фактор: — получение максимального КПД (КПД).

Второй фактор: получение длительного срока службы аккумулятора.

Достижение максимальной эффективности выражается в максимальном накоплении воды в гидроаккумуляторе.То есть для получения параметров, которые могут принимать как можно больше воды во время расширения.

Самая основная проблема отказа или функционирования гидроаккумулятора — это разгерметизация двух различных сред (воды и воздуха). При разрыве резиновой мембраны происходит разгерметизация. Также бывают случаи, когда из гидроаккумулятора улетает воздух, тем самым снижая давление в гидроаккумуляторе, что приводит к некорректным параметрам гидроаккумулятора. Часто катушка начинает выпускать воздух, и чтобы исключить влияние катушки, необходимо подтянуть металлический колпачок с резиновой прокладкой, которая продается в автосалонах.Этот калапачек исключает выход воздуха через неисправную шпульку. Еще можно попробовать затянуть гайку пипки. См. Изображение.

Что вызывает разрыв резиновой мембраны? Мембрана рвется из-за банального износа резины при постоянном расширении, сжатии и изгибе резины. Но есть одна причина, которая сильно увеличивает износ резиновой мембраны, но об этом позже …

Бытует мнение, что при нехватке воздуха в гидроаккумуляторе мембрана сильно расширяется, тем самым сильно растягивая резину. , что в конечном итоге приводит к разрыву мембраны.Видя, какие мембраны находятся в гидроаккумуляторе, приходит к мысли, что этого не может быть, поскольку сами мембраны достаточно велики, чтобы расширяться, заполнять или повторять весь внешний объем гидроаккумулятора, не вызывая сильных растяжек. То есть они там особо не растягиваются, чтобы при растяжении сломаться.

Основная причина быстрого износа резины, по крайней мере, мне так кажется, можно думать иначе, но я так выразился: Это когда происходит быстрый возврат воды гидроаккумулятором .То есть вода быстро уходит из гидроаккумулятора в результате снижения или отсутствия давления c. При полном открытии клапана давление в системе падает и гидроаккумулятор начинает сливать воду, а как только вода в мембране заканчивается, мембрана резко складывается в плоский лист. Края так называемого листа сильно загибаются. И чем больше разница давлений между воздухом и водой, тем разрушительнее она для резиновой мембраны. Другими словами, это разворачивает гидравлический удар.Постоянное такое резкое или даже медленное сворачивание мембраны очень губительно для резины.

Конечно, я с вами не спорю, можно доверять специалистам, которые думают иначе. Но как бы вы это выразились. Очень многие люди и специалисты по-прежнему нагнетают в гидроаккумулятор большое давление, мотивируя это тем, что мембрана не расширяется. Или даже полагая, что мембрана вообще не должна расширяться, только в редких случаях. То есть некоторые специалисты, сильно прокачивая гидроаккумулятор, предполагают, что растяжек как бы вообще не должно быть, а если вдруг появятся надставки, то это будет очень редкое явление.Таким образом, как бы ошибочно полагая, что резина будет длительное время находиться в постоянном покое (в виде сложенного листа), тем самым увеличивая срок службы. Они не правы?

Вода в гидроаккумуляторе при нагревании постоянно расширяется, и гидроаккумулятор будет постоянно тревожить.

Поэтому не рекомендуется иметь в аккумуляторе мембрану, которая превращается в рулонный лист. Это губительно для мембраны.

Итак, приведенное выше доказательство — оно дает одно представление о том, что мембрана не должна время от времени складываться в лист.А чтобы мембрана не провалилась в лист, необходимо, чтобы давление воздуха в гидроаккумуляторе было меньше давления воды. Как будто мембрана в гидроаккумуляторе должна постоянно наполняться.

А чтобы получить максимальную эффективность гидроаккумулятора, необходимо, чтобы в тихом режиме воды в гидроаккумуляторе было как можно меньше.

Точный расчет будет для квартиры : Накачать гидроаккумулятор воздухом до давления ниже минимального давления воды.То есть узнать, какое давление у вас в доме, необходимо либо на собственном опыте, либо по цифрам от специалистов, но лучше узнать, какое минимальное давление в вашей квартире. Но учтите еще один факт! Когда открываешь смеситель на кухне или в ванной, давление падает — это факт! Следовательно, вычтите другую атмосферу из минимального давления и получите давление, которое должно быть придано воздуху в гидроаккумуляторе. Давление будет меньше минимального давления воды на 1 бар.

Вы также можете проверить центральное давление воды самостоятельно! Есть несколько способов проверить:

1.
Прокачайте аккумулятор воздухом до одной атмосферы. Подключите его к воде. И через мгновение давление воздуха в гидроаккумуляторе сравняется с давлением воды. Подключите насос к гидроаккумулятору, и он покажет вам давление. После того, как вы узнали давление, необходимо перекрыть краны подачи воды и снизить давление подачи горячей воды до нуля.И начните качать нужное давление.

2.
Второй способ подходит только при наличии крана между гидроаккумулятором и системой. Накачать аккумулятор до 4 атмосфер, подключить его к воде. Откройте кран — если в гидроаккумулятор начала стекать вода (послушайте, и вы услышите), значит давление воды выше 4 атмосфер. Если нет, закройте кран. Продуть воздух из гидроаккумулятора до 3 атмосфер. Открываем кран — а если вода грохочет (звук текущей воды в трубе).Вода должна течь не менее 3-5 секунд. Вас только не смутит этот журчание заливки, ведущей к гидроаккумулятору. Второй метод требует большого опыта или инженерно-технического мышления. Дает возможность сразу выставить давление гидроаккумулятора, выпуская воздух из гидроаккумулятора, не прибегая к дополнительной прокачке.

Точный расчет для частного дома : Накачать гидроаккумулятор воздухом до давления меньше минимального давления воды на 1 бар.То есть, если ваше минимальное давление на манометре показывает 1,5 Бар, то давление воздуха в гидроаккумуляторе должно быть 0,5 Бар.

Настройка гидроаккумулятора для нагрева воды.

Во-первых, при закачке воздуха в гидроаккумулятор нужно отключить его от. Необходимо, чтобы в нем не было воды.

Здесь схему рассматривать не будем, так как любая система водяного отопления имеет расширительный бачок или гидроаккумулятор. Аккумулятор подключается к центральной магистрали обратной магистрали.Ближе к котлу или. Но это не значит, что если установить в другом месте, работать не будет.

Основная задача аккумулятора в системе водяного отопления — гасить скачки давления при изменении температуры теплоносителя. В этой задаче не требуется большого перетока в аккумулятор теплоносителя. Достаточно даже подключить гидроаккумулятор обычным гибким шлангом, к которому мы подключаем унитаз. Но в некоторых случаях необходимо увеличить диаметр подводящего патрубка к гидроаккумулятору: В случае грязной ржавой воды, чтобы исключить засорение и скопление песка в трубе (20 мм).И в случаях, когда необходимо дополнительно защитить

.