Ремонт водяного насоса своими руками: Ремонт водяного насоса своими руками.

Ремонт водяного насоса своими руками.

Водяной насос центробежного типа Wilo в системе отопления частного дома обеспечивает принудительное движение теплоносителя. Вило относится к бытовым циркуляционным насосам отопления, отличается компактными размерами, высокой производительностью и надежностью.

Устройство нуждается в минимальном обслуживании и редко выходит из строя. Если же поломка случилась, то ремонт водяного насоса своими руками произвести не сложно.

Содержание статьи

Прежде чем приступить к рассмотрению особенностей ремонта этого типа насосов советуем прочитать обзорную статью о насосах для отопления.

Разборка и ремонт водяных насосов

Перед разборкой насоса отопления Wilo или его аналогов необходимо четко определить характеристики неисправности. Как правило, владельцы сталкиваются со следующими проблемами:
   агрегат не запускается;
   насос не качает теплоноситель, но при этом включается;
   помпа работает с пониженной мощностью;
   при работе слышен нехарактерный шум;
   насос шумит, вибрирует и/или нагревается.

При всех этих неисправностях ремонт водяных насосов требует разборки агрегата с последующей заменой вышедших из строя деталей.

Внимание! Водяные насосы Wilo на гарантии разбирать самостоятельно нельзя! При действующем сроке гарантийного обслуживания необходимо обратиться в сервисный центр.

Если вы решили произвести ремонт водяного насоса своими руками, то необходимо демонтировать устройство из сети отопления, предварительно отключив его от электропитания. Подача воды к насосу должна быть перекрыта боковыми вентилями. Остатки воды из помпы сливаются. Агрегат демонтируется при помощи 6-гранной отвертки.

Как и большинство отопительных водяных насосов европейского и российского производства Вило имеет модульную конструкцию. Для его разборки необходимо поочередно раскрутить все винтовые крепления. Первым аккуратно снимается корпус, а затем извлекаются все узлы агрегата.

Насос не запускается

Причин, по которым водяной насос отопительной системы не запускается несколько:

1. Низкое напряжение в электросети. Диагностировать низкое напряжение очень просто: нестабильно работают другие электроприборы, мерцает свет. Для устранения низкого напряжения следует постоянно использовать стабилизатор напряжения.

2. Известковые отложения на внутренних узлах. Водяной насос для отопления, ремонт которого при наличии отложений подразумевает разборку ротора и очистку всех его частей, может прослужить еще очень долго. Для очистки отложений можно использовать мягкую щетку или ткань.

3. Попадание мусора и инородных предметов. Агрегат заклинивает по причине засора. В закрытых системах отопления такая проблема встречается очень редко. Обычно заклинивание происходит после длительной работы неисправного насоса, когда причиной заклинивания становятся части разрушенной детали. Решение проблемы — извлечение инородного предмета, очистка внутреннего пространства от мусора.

4. Повреждение предохранителя. При сгоревшем предохранителе система защиты не позволяет запустить агрегат. Необходимо заменить сгоревший предохранитель. Если это не помогло, то причина в обмотке двигателя. Самостоятельно устранить неполадку не получиться, лучше доверить ремонт опытному мастеру или сервисному центру.

5. Выход из строя электрики: конденсатора, кабеля электропитания. Причина выявляется путем замера сопротивления и визуального осмотра. Неисправную деталь следует поменять на новую.

Современные модификации центробежного насоса Wilo с электронными блоками управления могут не включаться при возникновении неисправности в блоке. Если перезагрузка оборудования не помогла, то необходима замена или ремонт системы электроники.

Насос не качает теплоноситель

Насос включается, двигатель запускается, но при этом теплоноситель не циркулирует по системе отопления. Причины такой неисправности и ремонт водяного насоса в этом случае могут быть следующими:

1. Закисание вала. Проблема встречается при неправильной эксплуатации насоса, когда при его остановке вода не сливается, а остается внутри устройства. Для устранения проблемы нужно разобрать агрегат и провернуть рабочее колесо вручную при помощи отвертки.

2. Присутствие воздуха в теплоносителе. При завоздушенности системы насос отопления не может перекачивать насыщенную воздухом воду — она вытесняется из корпуса устройства обратно. При устранении завоздушенности неисправность исчезает.

3. Неправильная регулировка отопительной системы. Убедитесь, что все краны и вентили установлены в правильном положении. При перекрытом доступе теплоноситель может просто не доходить до помпы.

Насос работает с низкой мощностью

Это самая распространенная причина, по которой приходится выполнять ремонт водяных насосов Wilo. Устройство качает воду в системе отопления, но при этом давление значительно ниже номинального. Это может быть вызвано различными факторами:

1. Повреждение трубопровода. При наличии протечек в системе отопления напор подаваемой к насосу воды резко падает и оборудование работает вхолостую. Ремонт заключается в восстановлении целостности трубопроводов отопительной системы.

2. Насос не подходит по мощности. Возможно, устройство изначально было подобрано неправильно. Со временем эксплуатационный ресурс помпы выработался, и мощность снизилась до критического уровня. Проблема решается только приобретением насоса с оптимальной мощностью.

3. Вращение крыльчатки в противоположную сторону. Если насос до этого разбирали, то возможно неправильно установили рабочее колесо. Для устранения проблемы нужно внимательно осмотреть колесо и установить его, следуя инструкции завода-изготовителя.

4. Высокая вязкость теплоносителя. При попадании мусора, замерзании, образовании накипи теплоноситель меняет свои свойства и становится вязким. Такую субстанцию насос перекачивает с большим трудом, вследствие чего уменьшается мощность.

Стоит отметить, что некоторые помпы могут выдавать низкую мощность при неправильном подключении. Монтаж водяного насоса лучше доверить профессионалам.

Насос сильно шумит, вибрирует, греется

Если насос сильно шумит

Оборудование работает нормально, но при этом издает нехарактерный шум. Причиной грохота внутри корпуса является инородный предмет. Агрегат необходимо остановить, отключить от сети, слить жидкость и разобрать. После извлечения постороннего предмета следует осмотреть все детали на предмет повреждения. Если все в порядке, то устройство собирается и эксплуатируется в обычном режиме.

Чрезмерный гудящий шум свидетельствует о наличии воздуха в отопительной системе. При этом насос может постепенно терять свою мощность. Ремонт водяного насоса заключается в стравливании воздуха. Для предотвращения завоздушенности рекомендуется оснастить систему автоматическим воздухоотводчиком.

Если насос вибрирует и греется

Вибрация устройства связана с износом подшипников. Они легко заменяются новыми из ремкомплекта. Перегрев оборудования возникает при интенсивной эксплуатации с повышенной нагрузкой. В этом случае может помочь внеплановое техобслуживание. Если после этого прибор продолжает нагреваться, то необходимо заменить его более мощным.

Выполнить ремонт водяных насосов Wilo совсем не сложно. Однако помните, что любую поломку гораздо проще предотвратить, чем ремонтировать. Правильно используйте водяной насос, регулярно проводите ТО и устройство бесперебойно прослужит вам долгие годы.

Вместе со статьей «Ремонт водяного насоса своими руками.» читают:

Ремонт водяных насосов (для воды): особенности

Содержание   

Насосное оборудование способно решить многие проблемы, возникающие при обустройстве частного дома. При помощи таких аппаратов обеспечивают водоснабжение дома, осуществляют водоотведение, повышают давление в уже имеющихся линиях подачи воды. Не менее важную роль играет электронасос в промышленности, где с его помощью транспортируются большие объемы материалов.

Но, каким бы качественным и функциональным ни был агрегат, при неправильной эксплуатации он быстро приходит в негодность. И если денег на квалифицированную помощь нет, придется производить ремонт насосов своими руками.

Типы насосной техники

Неправильная работа насосного устройства или полное прекращение его функционирования являются следствием выхода из строя отдельных узлов аппарата. При этом ремонт насоса будет заключаться в замене неработающих комплектующих. Сложность такого действия заключается в том, что современный рынок располагает большим разнообразием насосной техники и каждое устройство предполагает индивидуальную конструкцию. Поэтому и ремонт аппарата полностью зависит от типа прибора.

Виды насосного оборудования

К основным типам бытовой насосной техники относятся:

• скважинный насос для воды;
• водяной дренажный агрегат;
• насосные станции на основе поверхностных электронасосов.

Среди промышленных агрегатов без специальных навыков отремонтировать самостоятельно можно только 2 типа устройств:

• водокольцевой аппарат ВВН;
• буровой насос.

к меню ↑

Ремонт насосного оборудования

В соответствии с каждым типом аппарата выделяются отдельные алгоритмы ремонтных работ. В целом же следует помнить, что если повреждениям поддался двигательный блок аппарата, а навыков работы с обмоткой и контактными группами не имеется, лучше отдать устройство в сервис. Также перед началом ремонтных робот или обслуживания насосный агрегат отключается от электрической сети и извлекается из источника.
к меню ↑

Особенности ремонта скважинных аппаратов

Независимо от типа, водяной насос для скважины имеет цилиндрический удлиненный корпус из стали или чугуна. Трубопровод на нем фиксируется в верхней части. При этом двигатель может располагаться, как сверху, так и в нижней части агрегата. Данный тип электронасосов рассчитан на забор жидкости с большой глубины. Часто при высоком уровне абразивных веществ в воде. Поэтому следует помнить, что намного проще предотвратить поломку периодическими чистками и проверками аппарата.

Если же все-таки неисправности в работе возникли, начало любых работ заключается в правильной диагностике проблемы. При этом, если даже возникают мысли о том, что именно сломано, следует тщательно осмотреть все устройство на наличие проблем второстепенных.

Чистка скважинного насоса

Прежде всего, для скважинных водяных насосов необходимо проверить, не стала ли причиной прекращения работы перегрузка. Проводится это в два этапа:

1. Разбирается распределительная коробка. Для этого сначала ослабляются винты на корпусе. Дальше отделяется рабочая камера. И уже после этого снимается крышка с моторного отсека.
2. Дальше идет проверка всех узлов, включая обмотку двигателя и предохранители, на наличие следов горения и соответствующего запаха. Если повреждена обмотка, ее придется менять на аналогичную.

Также не лишним во время предварительного осмотра будет исследовать кабель аппарата на наличие повреждения. Особенно тщательно осматриваются контакты на месте соединения с мотором. В случае обнаружения повреждения, необходимо заменить или весь кабель, или поврежденный участок, тщательно за изолировав место соединения.

Одной из частых проблем скважинных аппаратов является поломка, когда напор либо ослабевает, либо устройство работает, а вода не идет вообще. Это является следствием работы в скважинах с высоким содержанием песка. В этом случае причины может быть три:

1. Вышел из строя рабочий клапан. В этом случае помимо того, что вода не проходит возможен также и гидроудар, который повреждает узлы.
2. Забился фильтр на впускных отверстиях. Если прибор расположен близко к дну, через всасывающие отверстия может проходить большое количество абразивов, которые постепенно забивают канал.
3. Повреждена или деформирована крыльчатка рабочего колеса. При этом можно попытаться выровнять лопасти, а на впуск поставить более качественный фильтр.

Если же при осмотре выявлены повреждения электромагнита, то в этом случае водяные насосы ремонту своими руками не подлежат. Их починить и отрегулировать смогут только в мастерской.
к меню ↑

Ремонт дренажных устройств

Дренажные насосные аппараты используются для осушения водоемов с грязной водой, а также водоотведения из подтопленных помещений. Такие устройства выполняются из пластика, стали или чугуна (промышленные варианты). Как правило, устанавливаются на дно источника на специальные подставки в вертикальном положении. Отличаются высокой пропускной способностью.

Такие аппараты рассчитаны на работу в сложных условиях, где нагрузка на рабочие узлы достаточно велика. Поэтому и неисправности – не редкость. Есть 2 основных признака неправильной работы устройства: полное отсутствие действий со стороны аппарата или слышен гул двигателя, но нет напора.

Как снять рабочее колесо с дренажного насоса

В первом случае причины могут быть следующие:

• вследствие резких и частых скачков напряжения сгорел конденсатор на электродвигателе;
• поплавковый механизм в узком колоде зацепился об одну из стенок, находясь, при этом, в положении ниже крайней точки включения;
• при перепадах напряжения сгорела обмотка;
• твердыми включениями забило лопасти рабочего колеса.

Если же устройство гудит, но не выполняет работу, причина может заключаться в следующих моментах:

• перетерся или перегорел один из участков кабеля питания;
• расшатался или полностью обломался шток внутри аппарата;
• поврежден обратный клапан, вследствие чего вода не проходит в рабочую камеру и дальше в водопровод.

Конечно же, данный список далеко не полон, но более сложные проблемы возможно выявить только в сервисных центрах при помощи соответствующего оборудования. К тому же, даже из перечисленных неисправностей без оборудования вряд удастся решить даже половину проблем.

Вполне возможно прочистить рабочее колесо. Для этого ослабляются крепления на корпусе, и снимается его крышка. Само колесо желательно не снимать, но если загрязнение слишком серьезное, сделать это нужно. Только предварительно нужно слить масло из резервуара, который расположен прямо за крыльчаткой. Дальше весь песок, камушки и грязь вычищаются, после чего механизм собирается назад.

Также вполне возможно поменяться самостоятельно кабель. Для того, чтобы найти поврежденный участок, помпа включается и пальцами пытаемся сдавить отрезки. Где электронасос заработает, там и разрыв. Если разрыв находится в области возле мотора, то аппарат придется разбирать. При этом придется раскрутить три фиксационных болта и шайбу. Дальше провод обрезается выше поврежденного участка, вставляется и снова фиксируется.

В отдельных моментах реально также заменить конденсатор. А вот что касается обмотки, обратного клапана или сломанного штока, здесь ремонт бытовых насосов не представляется возможным.

к меню ↑

Какие основные неисправности насосных станций?

Такой насос для повышения давления воды используется для водоснабжения частных домов. В ходе неправильного монтажа или использования может возникнуть ряд неисправностей, которые могут повлиять на работу аппарата. Так, например, агрегат может работать, но вода в линию не поступает.

Причин может быть 2: поломка клапана, отсутствие жидкости в рабочей камере. Ремонт водяного насоса заключается в заполнении всего объема рабочей камеры жидкостью или же в замене обратного клапана. При этом обратный клапан на отдельные модели можно изготовить самому из резины. Для надежности еще желательно проверить все стыки трубопровода, так как они могут быть причиной падения давления в линии.

Ремонт крыльчатки насосной станции

Также одним из следствий поломки насосной станции может быть рывковая подача жидкости. Такое явления чаще всего встречается при повреждении гидробака. Особенности ремонта насосов в этом случае заключаются в проверке целостности мембраны. Если при нажатии на ниппель идет вода, необходимо заменить резиновую мембрану. Если есть видимые повреждения на аккумуляторе, их следует заделать при помощи герметика. Также желательно при помощи воздушного насоса подкачивать давление бака до величины в 1,8 бар.

Также включение станции может отсутствовать из-за поломки реле давления. В этом случае поможет полная замена блока.
к меню ↑

Как Ремонтируют насосную станцию своими руками? (видео)

к меню ↑

Как отремонтировать водокольцевой насос?

Используются водокольцевые агрегаты ВВН для выкачки загрязненных газов и паров, их очистки и подачи в трубопровод или резервуар. В сравнении с бытовыми приборами, конструкция такого агрегата уже сложней, а значит сложней и ремонт водокольцевого насоса. И все же, определенные неисправности можно убрать самому:

1. Недостаточный вакуум. Является следствие ослаблением креплений вала или повреждением сальникового уплотнения. Решается проблема более плотной фиксацией гаек или заменой испорченного сальника.
2. Рывковая работа устройства или частые выключения. Такая проблема возникает, как правило, при низком уровне жидкости в рабочей камере. Именно благодаря жидкости осуществляется перекачивание газа. В этом случае необходимо дополнить запас через специальное отверстие.
3. Производительность агрегата резко падает. В этом случае, скорее всего, забились узлы устройства грязью, пылью или мелким песком. В этом случае установка отключается. Вся вода сливается через соответствующую горловину. После этого устройство продувается сжатыми воздушными массами из баллона. Если процедура не помогла, аппарат разбирается и чистится вручную.

к меню ↑

Обслуживание буровых агрегатов

Есть несколько ситуаций, при которых самостоятельному ремонту буровые насосы все же подлежат:

1. Агрегат работает, но не подает жидкость в линию. Причин этому 2. Либо не плотно соединены отрезки линии, либо установлена слишком большая высота всасывания. Решение – уменьшить расстояние от устройства до пласта жидкости, проверить все стыки линии на наличие протечек.

   Наладка бурового насоса

2. Производительность упала ниже минимальной нормы. Здесь причиной может быть изношенный клапан, засорение линии или же повреждение рабочего поршня, при котором он пропускает жидкость. Необходимо осмотреть клапаны и поршень. Если неисправности не выявлено – следует разборка агрегата и прочистка всех узлов.
3. Стуки и гул во время работы. В этом случае может быть ослаблен поршень на штоке, сломаны пружины на обратных клапанах или же втулки цилиндров износились. В случае с поршнем достаточно будет подтяжки винтов. Что касается втулки или пружины, то их придется заменить на новые.
4. Подшипники вала слишком быстро нагреваются. В этом случае скорее всего засорены каналы маслоподачи. Или же изначально используется масло с примесями. Выход разобрать линию подачи масла. Прочистить каналы и основной картер. А также, при необходимости, заменить масло на более чистое.

При возникновении более серьезных отклонений в работе буровых аппаратов, или если, причина поломки неизвестна, категорически рекомендуется обратится к квалифицированному мастеру.
 Главная страница » Насосы

Как провести ремонт центробежных насосов своими руками

Центробежный насос является одним из надёжнейших устройств, применяемых для перекачивания жидкости.

Также ему свойственны высокий КПД и минимальные пульсации.

Однако и такой насос может сломаться, даже в случае его правильной эксплуатации. При нарушении нормальной работы системы перекачивания жидкостей, нужно знать, что причину этого не всегда следует искать в насосе. За его проверку следует браться лишь после исключения прочих возможных причин.

Как правильно эксплуатировать

Для того, чтобы неисправности начали возникать как можно позже, следует придерживаться правил эксплуатации оборудования:

1. Прежде, чем включать агрегат, следует заполнить жидкостью его рабочую ёмкость целиком.
2. Не допускать того, чтобы засорялись всасывающий патрубок, защитные сеточки и рабочее колесо насоса. С этой целью перед устройством устанавливается фильтр грубой очистки.
3. Избегать перегрузок двигателя, ограничив подачу жидкости при помощи особой задвижки, которая ставится на выходящую трубу.
4. Следить за тем, чтобы валы водяных насосов вращались в положенную сторону.
5. Не допускать, чтобы высота всасывания не превышала допустимый уровень.
6. Всасывающая труба должна иметь как можно меньше вставок и изгибов, её внутренний диаметр должен быть как можно большим, а длина, как можно меньшей.
7. Если длина всасывающего трубопровода велика, то его следует укладывать с наклоном по направлению к месту, куда перекачивается жидкость. В случае невозможности обеспечения уклона, насос устанавливается в наивысшей точке территории.
8. В случае перекачки любых газовых смесей система должна включать в себя также вакуумный насос.

Уход

На напорную трубу устанавливаются запорные задвижки, регулирующие силу подачи и обеспечивающие отключение насоса от трубопровода при проведении ремонта.

Ослабление крепёжных элементов вначале вызывает вибрацию и шум, постепенно приводя к неисправностям, а то и полному разрушению деталей агрегата.

Не допускать работы центробежного насоса на холостом ходу, поскольку происходит перегрев и разрушение двигателя.

Часто встречающиеся поломки

Если никакие внешние факторы не оказывают вредного влияния на насос, а он работает неправильно, либо не работает вовсе, следует приступить к его тщательной проверке.

Чаще всего проблемы вызывает износ сальников.

Имеется ряд причин, ускоряющий данный процесс:

1. Неравномерное движение вала, особенно с частым биением.
2. Излишне сильно затянуты болты крышки агрегата. Лучше всего сальники справляются с задачей уплотнения, при достаточной их влажности, о чём можно судить по просачиванию капель жидкости сквозь набивку.
3. Перегрев двигателя.
4. Нарушена технология ремонта, к примеру, заменены не все уплотнительные кольца.

Кроме проблем с сальниками, поломки насосов происходят по причине недостаточного точного центрирования корпуса и силового агрегата. В этом случае разрушаются и сальники, и подшипники, приводя к выходу агрегата из строя, а такие проблемы решает лишь капитальный ремонт.

Также угрозу может нести отсутствие надлежащего ухода за подшипниками (их регулярной смазки).

Ремонт

Устройство центробежного насоса. (для увеличения нажмите)Такой агрегат, как центробежный насос, даже в самой простой своей версии, имеет достаточно сложное устройство.

Поэтому для его ремонта понадобятся знания, опыт и определённые навыки.

Вот основные этапы ремонта насосов:

• разборка и осмотр агрегата;
• измерение зазоров уплотнителей и контроль состояния ротора;
• установку новых подшипников взамен старых;
• контроль геометрии шеек вала. В случае выявления их дефектов, вал протачивается и шлифуется;
• исправление обнаруженных дефектов;
• обмер геометрии корпуса.

Это плановый ремонт, который стоит производить каждые 4 500 часов их использования.

А вот каждые 26 000 часов использования агрегата ему требуется более сложный ремонт, во время которого проводятся:

• замена рабочего вала и колеса;
• смена колец уплотнения корпуса, втулок, как распорных, так и прижимных;
• иногда замена секций полностью, у секционных агрегатов;
• наплавка и расточка мест посадки в корпусе;
• гидравлические испытания агрегата.

При выполнении ремонтных работ своими руками, следует учесть, что сложнее всего будет:

• разобрать подшипники;
• снять вкладыши;
• снять полумуфту. Для этого понадобится использовать особый съёмник, идущий в комплекте с насосом;
• демонтировать разгрузочный диск гидропяты;
• снять нажимной фланец.

При съёме рабочих колёс важно не доводить до их заедания, съём проводится по очереди с каждой секцией. Если с этой операцией возникнет затруднение, но колесо следует немного разогреть. Желательно не удалять из секций направляющие.

После выявления всех, пришедших в негодность деталей, можно приступать к ещё одной сложной задаче, — сборке насоса.

Во время её проведения придётся выполнять довольно тонкие работы:

• проверять соответствие новых деталей и тем, что стояли раньше и чертежам, имеющимся в инструкции;
• подгонять запасные части к местам их установки;
• шлифовать и притирать поверхности, на которые производится посадка деталей;
• равномерно затягивать все винтовые крепления, используя для этого динамометрический ключ, в точности соблюдая силу затягивания;
• собирать рабочее колесо с точным соблюдением осевого зазора, непосредственно на валу;
• устанавливая разгрузочный диск, соблюдать перпендикулярность его торцевой стороны, не допуская погрешности больше, чем 0.02 мм.

Следует учесть, что, при разрушении рабочего колеса либо корпуса, не следует их сваривать, поскольку это ненадёжно и такого не делают даже в условиях завода.

Чаще всего в домашних условиях выполняют такие работы:

• проверяют и меняют подшипники;
• промывают и очищают картер;
• меняют смазку;
• проверяют состояние сальников;
• промывают маслопроводы;
• проверяют центровку агрегата.

Иногда починка насоса может обойтись в столь значительную сумму, что будет проще приобрести новый.

Смотрите видео, в котором опытный пользователь подробно показывает этапы ремонта центробежного насоса для воды своими руками:

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт насоса Малыш водяного своими руками

Использование насосного оборудования для подъема воды из скважин или дренажа подтопленного помещения — норма. Поэтому покупка погружных агрегатов для воды достаточно распространена. Но не всегда агрегат работает исправно. К сожалению, неправильная эксплуатация устройства способна привести к выходу из строя насосного механизма (особенно помпы «Малыш», «ручеек» и т.д.). О том, как осуществить ремонт насоса малыш или ручеек в домашних условиях без привлечения профессионалов, рассказываем в нашем материале.

Принцип надежной работы насоса «Малыш»

Для того чтобы понимать, каким образом отремонтировать своими руками вибрационный водяной насос малыш, нужно знать его устройство, понимать принцип работы вибрационного насоса и управление им. Зная все нюансы этого «Малыша», разборка и сборка помпы своими руками до и после ремонта пройдёт легко.

Появилось лучшее мобильное приложение для опытных БИгроков и можно абсолютно бесплатно скачать 1xBet на Андроид телефон со всеми последними обновлениями и по новой открыть для себя ставки на спорт.

Итак, водяной вибронасос типа «малыш», «ручеек» и пр. работает по принципу создания колебаний в водной среде. Жидкость, движимая погружным насосом для воды, поступает в прикрепленный к насосу шланг и движется в заданном направлении.

Лучшие условия, коэффициенты в линиях на спортивные мероприятия и это в приложении от 1xBet, скачать 1хБет на Андроид телефон можно по ссылке бесплатно и получить бонус по промокоду MyAndroid.

Такое вибрационное движение создается при помощи вибратора, встроенного в корпус насоса. Сам вибратор приходит в движимое состояние в результате воздействия на него электромагнитного поля. При этом отметим, что все рабочие элементы и узлы располагаются в алюминиевом корпусе устройства. Снаружи подключается только шланг нужного диаметра.

Рекомендуем к прочтению:

Важно: элекромагнитная составляющая насосного механизма выполнена в форме буквы «П». Там же имеются катушки с медной проволочной обмоткой. Все элементы электромагнитной составляющей располагаются также внутри корпуса устройства и надежно закреплены компаундом. При этом смола служит для отвода излишнего тепла от катушек обмотки и ограждает от контакта с металлом корпуса.

Таким образом, вибратор в виде якоря движется в корпусе насоса вверх-вниз, фиксируемый дополнительно резиновой пружиной. В процессе работы погружного насоса «малыш» или «ручеек» вибратор совершает до 50 колебаний в секунду, меняя своё положение. Благодаря такому движению вода, смешанная с воздухом, поступает в механизм через клапан агрегата и уже выходит через его патрубок, обеспечивая транспортировку жидкости по шлангу или трубе. В результате насос хорошо качает воду.

Типы неисправностей и способы их устранения

Если насос включен, шумит, но не качает воду

Причиной такого сбоя может стать следующее:

• Расшатанное крепление болтов и гаек;
• Порыв клапана в результате износа;
• Порыв штока.

1. В первом случае необходимо разобрать корпус насоса и все гайки затянуть до упора. При этом очень важно затянуть хорошо верхний крепеж. Делается это для того чтобы гайки в дальнейшем не раскручивались.

Важно: если в процессе ремонта насоса малыш или ручеек своими руками вы не смогли раскрутить винты стяжные по причине их ржавости, то можно просто срезать их болгаркой  а на их место установить винты шестигранные. После таких манипуляций помпа хорошо качает воду на весь диаметр шланга или трубы.

2. В случае с разрывом клапана придётся предпринять действия по его замене своими руками. Здесь главное точно соблюсти диаметр рабочего элемента.
3. Причина с разрывом штока является самой сложной. Если шток поломан или деформирован, то его замена практически невозможна.

Если при включении насоса выбивает пробки и горит кабель

Такая поломка может свидетельствовать о том, что медная обмотка якоря сгорела, либо неисправен кабель насоса. Если обмотка якоря сгорела, то при разборке насоса придётся сменить её на новую. Если же дело в кабеле, то посредством тестера подтверждаем поломку и меняем кабель.

Важно: не во всех моделях устройств типа «ручеек» или «малыш» можно легко сменить кабель. Иногда он заливается в корпусе помпы компаундом. В этом случае придётся наращивать его путём скрутки.

Перегрев рабочей помпы и усиленная вибрация

В качестве причины таких неисправностей может выступать работа агрегата вхолостую. В этом случае будет явным отторжение магнитной составляющей насоса. Чтобы исправить положение придётся разбирать насос. Электрическую составляющую помпы нужно хорошо простучать и выслушать. Если компаунд отделился, то он буде тарахтеть. Необходимо изъять его из корпуса и нарезать на его поверхности тонкие бороздки сеткой глубиной до 2 мм. Можно использовать болгарку. Насечки нужно сформировать и внутри корпуса. После этого стенки колбы насоса стоит обработать стекольным герметиком и вмонтировать все назад.

Рекомендуем к прочтению:

Важно: использовать нужно только стекольный автомобильный герметик. А магнит и компаунд вставлять придётся под большим весом (200-300 кг минимум). В противном случае он просто не вернется на своё место. После просыхания можно собирать насос.

Если насос качает, но очень слабо

Здесь возможен недостаточный проём зазора между вибратором. В этом случае придётся дотачать нужное количество шайб. Сколько именно понадобится, определяйте путем проб, пока давление воды не станет для вас оптимальным. Либо де попробуйте просто закрутить плотнее гайки, как в пункте номер 1.

Важно: при любой сборке/разборке насосов для воды типа ручеек или малыш необходимо отмечать все места стыков деталей. Так вам удастся впоследствии собрать помпу правильно.

Выход из строя реле давления

Если для своего погружного насоса для воды вы используете реле давления, то придётся четко настроить его. Поскольку именно автоматика этого элемента часто становится причиной сгорания насосов ручеек, малыш и пр. Так, если автоматика реле давления будет выставлена по верхней границе, то, возможно, объем поступаемой в гидробак воды будет превышен для ваших нужд. А это значит, что насос будет работать с повышенной нагрузкой.

Чтобы отрегулировать реле давления на нужные вам периоды включения/выключения насоса, необходимо сделать следующее:

• Внимательно осмотреть реле давления и выявить шкалу со значениями + и -. Они указывают на увеличение или уменьшение границ воды в ёмкости. Установку параметров реле производят при помощи регулировки специальных пружин. Малая отвечает за давление в системе. Так, если вы желаете, чтобы насос включался при падении давления до уровня 1 атм и выключался при 3 атм, то стоит полностью освободить пружину.
• Далее на реле давления будем регулировать большую пружину. Для этого включаем насос и закрываем все краны. Ждем пока насос «малыш» или «ручеек» выключится, и отслеживаем уровень давления на манометре. Если верхняя граница не равна желаемым 3 атмосферам, то нужно немного затянуть гайку на большей пружине. Не прилагайте усилий. Одного оборота вполне достаточно. После этого открываем в системе кран и ожидаем включения насоса после падения давления. Тут де кран закрываем, ждём выключения помпы и снова смотрим на манометр. Так можно своими руками отрегулировать реле давления до нужных вам параметров и сохранить работоспособность насоса для воды малыш.

Важно: нижняя граница давления регулируется по той же схеме на меньшей пружине. Автоматика будет срабатывать в заданных вами границах давления.

Видео с ремонтом наосов для воды «малыш» и «ручеек»:

Поиск неисправностей и ремонт насосов для воды

Задумавшись об организации своего водоснабжения на частном участке, вы не обойдетесь без обустройства насосной станции и фильтров. Однако, никто не застрахован от поломок электрических конструкций, поэтому необходимо научиться делать ремонт насосной станции своими руками. Это позволит устранить малейшие неполадки со станцией, не прибегая при этом к профессиональной дорогостоящей помощи.

Почему зачастую насосы выходят из рабочего состояния? Этому действию способствует несколько причин, связанных с отсутствием электричества, неправильной подачей воды, поломкой насоса или мембранного бака, повреждением системы автоматического управления. Все эти неприятности легко устраняются в домашних условиях, необходимы лишь некоторые навыки, если их нет рекомендуем воспользоваться нашими советами.

Детали для ремонта насосов и монтажа

Популярные проблемы и методика их решения

Даже самые примитивные причины могут повлиять на работоспособность насосной коммуникации для водоснабжения, особенно если приборам недостаточно воздуха или наблюдается его избыток. Сегодня довольно распространенными считаются следующие виды неисправностей:

• насос не включается. Такая проблема характерна для установок марки марина, водолей, джамбо и ручеек. Обычно это связывается с отсутствием подачи электроэнергии, причиной почему не качает жидкость, может быть отключение электричества во всей сети и как неисправность самого агрегата, так и установленного реле. Для того чтобы понять характер поломки, необходимо проверить целостность электрического кабеля и вилки, посмотрите обмотку двигателя. О том, что мотор перегорел будет свидетельствовать характерный запах проплавленной изоляции, такая неисправность случается из-за попадания воздуха;

  Ремонт поверхностного насоса своими руками

• устройство насосной станции джамбо работает, но вода в системе отсутствует. Причины такой неприятности связывают с отсутствием герметичности водозаборных шлангов и рукавов, и как следствие проникновения воздуха в систему. Также сюда относят засоренность насосного механизма, при этом вода не будет поступать в сам насос, и как следственно перекачиваться в бытовых трубопроводах. На шлангах не должно быть разрывов, трещин и дырок. В случае их наличия нужно добавить материалу герметичности или попросту заменить его на новый;
• если ваша насосная станция не набирает давление, следствием того может стать нарушение целостности в гидроаккумуляторе и соединительных механизмов. Также поломку может выдавать и реле уровня воды или мембрана. Для устранения причины бывает достаточно заделать дыры и трещины, как работа становится прежней;
• когда насосная станция не выключается и качает воду без перебоя, это тоже не есть хорошо. В таких ситуациях следует пересмотреть систему автоматического управления (реле контроля давления). Если устройство работоспособно, нужно его отрегулировать под нужные показатели, а при его поломке — механизм срочно заменяют;
• когда насосная станция включается рывками, причиной поломки считается вышедшая из строя мембрана или механическое повреждение в гидроаккумуляторе. Из-за попадания воздуха в систему агрегат не может для себя определить режим работы. Если накопительный резервуар цел, попробуйте продвинуть сам насос или шланг немного ниже чем он расположен на данный момент.

  Ремонт погружного насоса для воды

Внимание! Если не отключается насосная станция или включается через короткий промежуток времени, нужно проверить все детали, включительно электрический кабель, реле и возможные проблемы в гидроаккумуляторе. При нахождении поломок, лучше незамедлительно их устранить, чтобы не усугублять требования эксплуатации оборудования, так как эти причины могут повлиять на дальнейшую работоспособность.

Если ваша станция попросту не качает воду, но при этом работает, причина может таиться в исчерпании жидкости на том уровне где расположен сам насос или водозаборный шланг и как следствие попадания воздуха в систему. С такими ситуациями сталкиваются хозяева бытовых моторов джамбо. Для больших домов и высокого потребления воды подобное последствие не удивительно.

Следует отметить, что попадание воздуха в систему прибора джамбо или маркус в подобном случае небезопасно для самого насоса, и часто обращается его перегревом. Это замечается по тому, как включается приспособление. Поэтому столкнувшись с подобной неприятностью позаботьтесь об установке автоматического управления для насосной станции (реле давления). Также вы можете узнать, как проводят ремонт насоса, который не качает воду, опытные мастера из этого видео.

Принцип работы насосной станции или способ определения что именно вышло из строя

От работоспособности насосной станции часто многое зависит. При точном знании схемы, как работает насосная станция, можно с точностью определить какой именно элемент выдает дисфункцию. Подробно рассмотрим схему действия комплекса агрегатов на примере изображения, расположенного ниже, которая визуально поможет найти неисправности водяного насоса, если он не качает жидкость.

Схема работы насосной установки

Поговорим о более распространенных моторных агрегатах, используемых для домашнего водоснабжения: это поверхностные конструкции марина и джамбо. Их принцип действия принципиально одинаков: они помещаются строго на поверхности суши, иногда могут располагаться на специальном поплавке (здесь важно следить чтобы в механизм не попала влага).

Водозаборный шланг погружается в воду на максимально допустимый уровень и после того как включается в сеть, устройство качает воду через внутренний резервуар и под давлением проталкивает ее к выходному патрубку, куда закрепляется трубопровод, ведущий к месту водозабора.

Не забывайте, что для бытовых агрегатов джамбо и марина, как и для других, не оснащенных этим элементом устройств, требуется установка реле давления и датчика холостого хода, ведь именно они могут предотвратить такую поломку насосной станции, как перегрев механизма. На шланге, который поднимает воду к насосу часто устанавливают обратный клапан и фильтр, чтобы не происходил возврат жидкости и загрязнение внутренностей прибора, которые вероятнее всего приведут к неисправности. Посмотрите в нашем видео, каков принцип работы установки в подробностях.

Правила эксплуатации или как пользоваться насосными системами в зависимости от модели?

В том случае, когда подстанция добросовестно включается это не значит, что требования по отношению к использованию приборов можно игнорировать. В частности, от этих критериев зависит, добьётесь ли вы качественного водоснабжения или же будете постоянно задаваться вопросом почему система не качает воду.

1. В первую очередь вам необходимо соблюдать все технические характеристики самой насосной станции и ассоциировать их с возможностями скважины или другого источника водоснабжения.
2. Когда по вашему мнению устройство часто включается неправильно или не так качает воду, не нужно продолжать проверять его работоспособность. Лучше разберите приспособление и посмотрите вовнутрь в чем дело.
3. Насосы марина или джамбо давно заслужили свою популярность, но тем не менее некоторые модели не оснащены реле давления и реле сухого хода. Поэтому перед непосредственной функциональность такой компонент должен быть вмонтирован в систему.

   Разборка насосной станции для диагностики

4. Выбирать реле уровня воды также следует в зависимости от назначения насосной установки, идеально купить тот компонент что будет многофункциональным и имеет в комплекте два рабочих датчика, один — контрольный.
5. Оснащение гидроаккумулятором должно быть выполнено грамотно. На этой стадии вам предстоит выбрать материал изделия и при необходимости дополнительно защитить его от коррозии.
6. Если вышла из строя мембрана насоса целесообразно ее тут же заменить. Узнать это можно, если насос слабо качает воду и не часто набирает требуемое давление. Подбирайте механизм строго по параметрам сломанной модели.
7. Если установка включается и отключается вручную, автоматическая система контроля не потребуется.
8. Если в баке, где установлена мембрана недостаточно воздуха, его нужно подкачать. Делается это при помощи специального отверстия на конструкции. Предельно допустимые значения 1,5-1,8 атмосфер.

Важно! При использовании в установке реле давления, насос, как правило включается автоматически, поэтому защитное устройство должно регулироваться в зависимости от смены давления воды в централизованном водопроводе. Это можно произвести при помощи малой и большой пружины, добраться до которой можно разобрав конструкцию.

В качестве вывода следует отметить, что часто ремонт насосной станции своими руками —проблема не большая, которая включается в ряд обязательных при обустройстве в доме собственного водоснабжения. Столкнувшись с вопросом, когда насос не качает воду, наша инструкция поможет быстро с этим разобраться и устранить подкачку воздуха.

Для наглядности предлагаем к просмотру тематический видео материал.

Вас могут заинтересовать:

Ремонт водяных насосов своими руками

Неисправности насосной станции, или Как выполнить ремонт насосной станции своими руками?

Ни одно устройство, каким бы надёжным оно ни было, не работает вечно. Увы! Это относится и к насосам для систем водоснабжения. Поэтому в завершении темы о насосном оборудовани разберёмся, какие встречаются неисправности насосной станции и как провернуть ремонт насосной станции своими руками. Если вы искали про: неисправности насосной станции водоснабжения, неисправности насосных станций для дома, неисправности водяной насосной станции, неисправности реле давления насосной станции. то эта статья всё равно для вас. Дальше буду просто перечислять возможные неисправности и исправлять их.

Насосная станция работает (насос крутится), но воды нет:

Шаги по устранению этой неисправности следующие:

• В первую очередь нужно проверить обратный клапан, который находится в воде в скважине или колодце. Часто бывает, что в него попадает песок или мусор, и клапан не закрывается. При этом вода не поднимается по трубам до насоса.
• Во-вторых, проверить наличие воды в трубопроводе между колодцем и насосом. Насос также должен быть заполнен водой если воды нет – залейте через заливное отверстие.
• Очень большая выработка между крыльчаткой и корпусом насоса. Насос просто работает сам на себя. Причина этого может заключаться в большом содержании в воде абразивных веществ, например, песка. В этом случае следует поменять корпус и крыльчатку, если они есть в продаже, или целиком насос (но не всю станцию!).
• Банально кончилась вода в скважине/колодце. Выход – попробовать опустить глубже всасывающий трубопровод или шланг. Но помните: расстояние от уровня воды в скважине до насоса не должно превышать указанную на насосе, обычно 8-9 м.

Насос качает рывками (очень часто включается/ выключается):

Чтобы устранить эту неисправность, нужно проделать следующее:

• Обратить внимание на манометр, который находится на блоке автоматики. Если стрелка манометра поднимается до того давления, на которое была настроена станция (при этом насос отключится), потом резко падает до момента включения, то здесь могут быть следующие причины:
• нет давления воздуха в гидробаке. На заводе в бак накачивается азот до давления в 1.5 атм. Иногда из-за коррозии в корпусе бака появляются трещины, и давление долго не держится. Нужно найти утечку и заделать трещину (например, «холодной сваркой»). Проверить давление воздуха в гидробаке можно, подключив к ниппелю манометр (хотя бы автомобильный). Давления в баке может быть и не обязательно из-за появления трещины, а просто по непонятным причинам воздух ушёл. Тогда не нужно доводить себя до заворота мозгов в поисках несуществующих трещин, а просто накачайте воздух насосом (собственно, с этого следует и начинать)
• разрыв диафрагмы, разделяющей в баке воздух и воду. Проверить это можно через ниппель: если из ниппеля течёт вода, значит, диафрагма повреждена
• не работает реле давления. которое управляет включением насоса.

Насос качает, но вода идёт с перебоем (рывками):

Причина этой неисправности насосной станции и меры её устранения такие:

• где-то происходит подсос воздуха. Нужно проверить всасывающий трубопровод от скважин до насоса, соединения и уровень воды в скважине. Высота всасывания не должна превышать 8-9 м (при диаметре трубы 1” – 25 мм если труба меньшего диаметра, например, 1/2”, то высота должна быть меньше).

Насос качает, вода идёт, но насос не отключается:

Здесь как раз причина — неисправности реле давления насосной станции, с чем поступаем так:

• нужно отрегулировать реле давления. Для регулировки в реле есть две пружины, большая и маленькая:

Большой пружиной регулируется включение/выключение насоса (верхний и нижний предел). Маленькой регулируется разница в давлении между верхним и нижним пределом. После продолжительной эксплуатации насоса происходит выработка движущихся частей насоса, и со временем насос уже не может создать такого давления, которое ему «прописали» на заводе. Поэтому нужно уменьшить с помощью большой пружины, повернув её по стрелке в — . Однако увлекаться такой регулировкой не следует

• засорилось входное отверстие в реле давления:

Если качество воды низкое, то иногда образуются соли жёсткости, и забивается отверстие в реле давления. Реле просто перестаёт реагировать. Надо снять реле и почистить.

Насос не включается:

Вот шаги по устранению этой неисправности насосной станции:

• смотрите контакты реле давления — тестером проверить наличие электропитания. Если подгорели контакты – почистить (например, мелкой наждачкой или надфилем)
• проверить двигатель насоса, проверить контакты, электропитания, «прозвонить» на целостность обмотки, проверить годность пускового конденсатора. Если сгорел двигатель, его следует отдать в перемотку или заменить новым.

Насос гудит, но не крутится:

Причины этой неисправности насосной станции в следующем:

• бывает, что насос зиму пролежал где-то в сарае, а весной его достали и пытаются запустить. Но он начинает гудеть… Из-за того, что насос долгое время оставался без воды и без движения, крыльчатка насоса «склеилась» с корпусом. Надо вручную покрутить крыльчатку с задней стороны, а потом включить в сеть
• вышел из строя конденсатор (находится в клейменной коробке двигателя)
• необходимо проверить напряжение в электросети, возможно, оно просто пониженное.

Вот и всё (или почти всё), что можно сказать про неисправности насосной станции для систем водоснабжения дома и про ремонт насосной станции своими руками.

неисправности насосной станции

Ремонт водяных насосов

Водяные насосы очень часто применяются в быту. К примеру, они могут устанавливаться в систему водяного отопления или для откачки воды из подвала.

В основном водяные насосы комплектуются асинхронными двигателями. Поскольку водяной насос работает с водой, она и становится основной причиной выхода насоса из строя. Разгерметизация уплотнений и сальников приводит к увлажнению обмоток статора. При включении насоса в сеть происходит пробой изоляции. Для того что бы таких случаев было меньше необходимо периодически, особенно после долгих простоев, замерять сопротивление изоляции. Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 мОм. При меньшем сопротивлении обмотку необходимо просушить.

Если Вам понравилась статья, поделитесь ссылкой в своей сети — это будет большой благодарностью за ее написание:

Ремонт водяных насосов: как выполнить

Как отремонтировать водяной насос

Ремонт водяного насоса своими руками часто возникает при непредвиденных остановках работы устройства. Это может быть связано с износом оборудования при длительной его эксплуатации, загрязнением устройства.

В статье предлагается инструкция по ремонту водяного насоса в домашних условиях.

Типы водяных насосов, особенности устройства

Бытовые насосы составляют три основные группы, что зависит от свойств перекачиваемых жидкостей.

Они могут быть:

• Дренажные, предназначены для перекачки не очень сильно грязной воды, которые могут использоваться и для подачи чистой воды, что делает агрегаты универсальными. Применять такие аппараты можно для откачки жидкости из подвалов, затопленных паводковыми водами, или перекачать с их помощью воду из бассейна.

Мотор аппарата хорошо защищен от проникновения внутрь корпуса воды. Надежный сальник защищает вал двигателя от влаги. Рабочее колесо. на котором расположены лопасти, при вращении вала внутри камеры, создает избыточное давление.

Полости, находящиеся вокруг электродвигателя насоса, создают охладительный контур, что позволяет долгое время насосу работать без перегрева.

Поверхностный насос

#8230 погружные, частично или полностью опускаются в воду и затем подают ее наверх. Глубина забора жидкости может быть до 100 метров. Отсутствие трущихся деталей, постоянное охлаждение водой, защищает такие агрегаты от перегрева.

• Канализационные устройства, служат для выкачки бытовых стоков, в которых содержатся твердые частицы.  По конструкции – это дренажные насосы, но со специальным колесом, которое способно рубить крупные части грязи на более мелкие. Без таких агрегатов невозможно производить работу выгребных ям в загородных коттеджах.

Как выбрать водяной насос

Перед приобретением агрегата необходимо четко определить для каких целей будет использоваться оборудование:

• Орошение и полив приусадебного участка.
• Снабжение дома водой.
• Выполнение дренажных работ.
• Использование для устройства в систему отопления.
• Осушение водоемов.

После этого:

• Рассчитывается напряженность эксплуатации агрегата, что зависит от объема необходимой для нужд воды.
• Приобретать модель, у которой небольшая цена, не стоит. Обязательно внимательно изучаются технические характеристики устройства, отзывы потребителей о нем. Насос предназначен к длительной эксплуатации, что указывает на долгосрочное вложение, а демонтаж и затем ремонт или замена агрегата очень затратные операции.
• При изучении технических характеристик устройства, особое внимание обращается на следующее:

1. есть ли защита насоса от «сухого хода» и возможных перегрузок
2. желательно, чтобы его детали были изготовлены из нержавеющей стали, это увеличит срок службы изделия.

• Учитываются требования к электросети, какое напряжение необходимо для ее использования.

Совет: Приобретая водяной насос, необходимо уделить внимание на величину допустимого отклонения напряжения на агрегате и наличие защиты электромотора от непредвиденных скачков напряжения в системе.

Устройство водяного насоса

Принцип устройства всех водяных насосов для дома или дачи – один, общий. В процессе работы внутри себя устройство создает вакуум, после чего жидкость внутрь вакуумной камеры втягивается из резервуара, затем с силой выталкивается наружу и направляется по трубе к месту назначения.

По способу создания вакуума бывают такие принципы действия агрегатов:

• Электромагнит #8212 главный элемент. При подаче на его обмотки переменного напряжения элемент притягивает якорь к себе, а после смене полярности якорь опять возвращается в первоначальное положение. На фото показано устройство водяного насоса для дачи.

Устройство водяного насоса

Предотвращение неисправности насоса

Гораздо проще любую поломку предотвратить, чем затем выполнять ремонт насосов водяных.

Совет: Идеально если регулярно проводится профилактический осмотра и обслуживание оборудования. Выполнять его нужно хотя бы один раз в год, а оптимально дважды –перед началом интенсивной эксплуатацией весной и осенью после ее завершения.

Источники:

Ремонт водяных насосов: глубинных, погружных, своими руками

СодержаниеСвернуть

Ремонтируем скважинный насос

Если у Вас на дачном участке обустроена скважина, либо колодец, то они без глубинного насоса никогда правильно не будут работать. Такое устройство, как глубинный насос на вид прочный и не всегда работает исправно.

В наше время очень редко происходит поломки глубинных насосов. Но вдруг у вас произошел сбой насоса нужно своевременно уделить ему внимание и привести его в нормальную эксплуатацию.

Чтобы в дальнейшем не возникло более серьезных последствий. Починить глубинный насос можно и своими руками, если вы не захотите вызывать специально мастера.

Распространенные дефекты глубинных насосов

Постоянно глубинный насос находится в воде и постоянно на него влияют негативные факторы. В большинства случаев, глубинные насосы мгновенно не ломаются, а постепенно приходят в неисправность. Если у вас, все же случится небольшая поломка, то не обязательно заменять насос, можно и обойтись небольшим ремонтом своими руками.

А менять полностью глубинный насос при небольшом дефекте не нужно и это не целесообразно. Если сравнивать погружной насос с глубинным, то насос погружной легко подвергается ремонту своими руками, чем глубинный. Чаще всего у глубинного насоса ломается магнит насосного прибора.

Подвергается такой дефект у таких насосов, как «Водолей» либо «Спрут». Если у вас вышел из строя магнит насоса, то произвести ремонт своими руками Вам не удаться, а только предусмотрена замена в специальных сервисах. Есть такие поломки, как посторонний шум при работе насосов. А это уже механические поломки, которые легко устраняются своими руками.

Устройство глубинного насоса для воды

Сперва нужно насос положить вертикально и разобрать на запчасти. Если при работе шумит насос («Спрут» и «Водолей»), то сначала проверяется электрическая система насоса, которая отвечает за систему автоматики и работу двигателя.

Наиболее уязвимые насосы марки «Спрут» и «Водолей» у которых при работе слышны шумы. В этом случае устранить поломку у них можно своими руками. Также случаются поломки у таких насосов, таких как «Спрут» и «Водолей» это неисправность реле, а также не срабатывание сухого хода. Случаются такие поломки чаще всего из засорения внутренней системы насосов.

Также если вы включили насос в сухом режиме, это тоже может привести к серьезной поломке. А чаще всего глубинный насос работает в сухом режиме , в нем быстро заканчивается масло, при этом механизм начинает работать туго и не плавно. Если насос будет продолжительно работать в сухом режиме, происходит деформация внутренних деталей, в результате чего, насос починить своими руками становится не возможно.

Вот поэтому такие насосы, как Водолей либо Спрут должны проходить постоянную диагностику и желательно квалифицированными специалистами.

А вот нечастые поломки насосной системы это перегрев насоса, это когда агрегат нагревается свыше 40 градусов по Цельсию либо вы неправильно укрепили кабель подключения. Эти нечастые поломки не только случаются у таких насосов марки «Водолей» и «Спрут», и других производителей.
к меню ↑

Этапы устранения поломки

Если при работе вы заметили, что насос работает не так, как нужно, слышны посторонние шумы, то сразу же нужно предпринимать меры. Сначала рекомендуем проверить устройства на второстепенные проблемы. На таких марках насосов, как «Спрут» и «Водолей» изначально нужно проверить происходила ли перезагрузка , из за которой чаще всего отключается автомат, а за ним и насосная система.

Насос Водолей и его ремонт.

Чтобы это проверить нужно сперва открутить и разобрать распределительную коробку. Внутри этой коробки и можно увидеть поломку, а это почернение либо запах гари. Если в этой области все исправно, запах не ощущается, то переходим к снятию крыльчатки с насосного двигателя.

Сперва, проверяется, крутиться ли двигатель. К двигателю подсоединен сглаживающий конденсатор, через который и происходит запуск двигателя.  Также смотрим вокруг него обмотку, которая должна быть не нарушена и не порвана. Чаще всего в данных насосах поломкой является обгорания двигателя. Вот поэтому чтобы это увидеть, производится снятие крыльчатки.

После того, как сняли крыльчатку, начинаем вручную прокручивать двигатель (вал). Если вал не крутиться, то тут на лицо механическая поломка. Другими словами произошло заклинивания двигателя насоса. Чаще всего это происходит из — за того, что в двигатель могут попадать мелкий мусор, грунт. А происходит это из — за того, что на нем нет защитного фильтра. Если в дальнейшем не производить чистку специального фильтра, и удаления на нем частиц, то в двигателе в скором времени может сгореть обмотка статора.

ВНИМАНИЕ! Обмотка статора ремонту не подлежит — только замена.

к меню ↑

Поэтапное проведения работ по ремонту электродвигателя

Перед тем, как Вы решили произвести ремонт электродвигателя, то его обязательно нужно положить вертикально. Если вы этого не сделаете, при разборке электродвигателя, произойдет утечка масла, без которого насосная система работать не будет. Далее в вертикальном положении снимается крышка, через которую и проходит провод питание 220 Вт.

Сразу же при снятии крышки желательно провести диагностику пускового конденсатора. Для диагностики пускового конденсатора вам потребуется омметр. Проверяется это путем подсоединения клемм к обмотке электродвигателя. Затем вращаем рукоятку, и оно создает напряжение 250-300 вольт.

Разбираем насос Джилекс

Если прибор показывает при этом сопротивления, то считается, что состояние обмотки идеальное. А вот если прибор омметра фиксирует бесконечное сопротивление, то тут на лицо проблема в виде обрыва. Вывод: фаза рабочая мотора не рабочая, идет обрыв.

Если у прибора видно маленькое сопротивление, то тут можно говорить о межвитковым замыканием. Вывод из вышеперечисленного — своими рукам, если это произошло исправить не возможно. Лучше в таких случаях обращаться к специалистам. Так как в большинства случаев замены деталей не поможет, а только поможет замена всех последовательных деталей. Тем более если не исправлена обмотка насоса.

При осмотре в дальнейшем смотрим насос дальше. Прибор показывает, что все исправно, переходим к осмотру пускового конденсатора. Чаще всего в нем и случается поломка. Другими словами в нем идет обрыв. При работе насоса такая проблема сразу не броситься в глаза, но при детальном осмотре таким прибором, как омметр поломка вылезет наружу.

При этом ремонт своими руками пускового конденсатора можно произвести самостоятельно, не прибегая к помощи мастера. Но если этого у вас не получиться, то лучше заменить пусковой конденсат на новый. Так как пусковой конденсат это фатальная поломка.
к меню ↑

Ремонтируем глубинный насос для воды своими руками поэтапно — видео

Как заменить водяной насос — WHEELS.ru

Водяные насосы выходят из строя по-разному: они протекают, становятся шумными, они не качают или могут просто самоуничтожиться. К счастью, во многих автомобилях используется обычный насос, доступный домашнему мастеру.
Найдите проблему

Очевидные утечки обнаружить несложно. Но постоянная незначительная потеря охлаждающей жидкости без явной утечки может быть связана с водяным насосом. Часто они протекают только тогда, когда автомобиль прогрет и работает.

Мне пришлось добавить небольшое количество антифриза в переливной бачок моего ’87 200SX в течение некоторого времени, но я не заметил утечки.С помощью зеркала быстрая проверка дренажного отверстия моего водяного насоса (используемого для выхода охлаждающей жидкости, которая проходит через уплотнение вала, не достигая и не разрушая подшипник) подтверждает то, что я уже подозревал: время работы водяного насоса.

Почувствуй насос

Со снятым шкивом насос легче увидеть. Возможно, вам придется снять весь или часть кожуха вентилятора для доступа.

Перед ослаблением или снятием ремня полезно освободить крепежные детали шкива, поскольку ремень обычно оказывает необходимое сопротивление.

В оригинальном двигателе этого автомобиля водяной насос также удерживал вентилятор радиатора, поэтому он использует шпильки для удержания обоих. Вместо этого у некоторых вентиляторов есть большая центральная стопорная гайка — если у вас есть доступ к воздушному долоту, существуют специальные наборы инструментов, которые значительно упрощают снятие. Имейте в виду, что некоторые центральные гайки имеют резьбу против часовой стрелки.

Слить жидкость

Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты, уплотнения и прокладки, а также достаточное количество подходящей охлаждающей жидкости, перед запуском .

Вам понадобится соответствующий водосборный бассейн — охлаждающая жидкость не должна сливаться в канализацию. Любую пролившуюся охлаждающую жидкость следует смыть большим количеством воды. Даже с горькими добавками, входящими в состав большинства антифризов, эта токсичная жидкость все равно пахнет сладко, и некоторые животные ее пьют. Я видел результат этого воочию (собака родственника, много лет назад), поэтому поверьте мне, когда я скажу вам, что я не желал бы этой смерти ни одному живому существу.

Очистите старый

Снимая застежки, обращайте внимание на их расположение, поскольку они нередко бывают разной длины или размера.Также может быть один или несколько установочных штифтов. Этот конкретный насос очень прост.

После снятия помпы необходимо подготовить поверхность. В зависимости от типа используемого уплотнения, это может быть очень просто (уплотнительные кольца, герметик) или полностью разочаровывать (прикипевший материал прокладки). Если вам придется использовать скребок, постарайтесь не выдолбить корпус. Если позволяет пространство, дрель с проволочной щеткой вполне подойдет для удаления старых прокладок или герметика и подготовки уплотнительной поверхности.

Заменить шпильки

Если в вашей помпе используются шпильки, вам обычно придется переставлять их на новую помпу.Удивительно, но эта оригинальная деталь оборудования на самом деле шла с новыми шпильками, хотя мне все же пришлось их установить.

Чтобы открутить или установить шпильки, закрутите пару гаек так, чтобы шпилька была видна из внешней, затем затяните внешнюю гайку во внутреннюю с помощью пары гаечных ключей. Это скрепит их вместе, и вы сможете использовать внешнюю гайку так же, как головку болта. Вы можете вставить гаечный ключ между пилотным валом и шпилькой, чтобы удерживать фланец.

Уплотнение с осторожностью

В этом случае в качестве прокладки на насосе используется силиконовый герметик.Независимо от типа уплотнения, подготовка поверхности и чистота имеют решающее значение для предотвращения утечек. Не используйте бытовой силикон, так как он не предназначен для воздействия автомобильных жидкостей или тепла двигателя. Ни в коем случае нельзя использовать силикон в сочетании с уплотнительными кольцами или прокладками из материала.

Следуйте инструкциям производителя или производителя герметика для достижения наилучших результатов и помните, что слишком много герметика так же плохо, как и его недостаток. Лучше всего подойдет тонкий валик на сопрягаемой поверхности и вокруг всех отверстий для крепежа — то, что видно на этой фотографии, граничит с чрезмерным.

Удалить воздух

После повторной сборки и заправки необходимо удалить воздух из системы охлаждения автомобиля; на некоторых автомобилях для этого есть один или несколько воздуховодов. Вакуумный спускной патрубок или воронка «без пролива» могут облегчить это.

От обогревателя должен быть сильный жар. Верхний шланг радиатора должен стать неприятно горячим на ощупь, а электрический вентилятор должен включиться хотя бы один раз (возможно, вам придется надеть крышку радиатора, чтобы предотвратить выкипание), при этом воздух, проходящий через радиатор, будет очень горячим в течение минимум первые 10-15 секунд.

Не забудьте еще раз проверить уровень антифриза после того, как автомобиль остынет.

Следуйте за Toronto Star Wheels в Facebook

Ремонт водяного насоса в скважине: когда лучше заняться своими руками?

Когда дело доходит до воды вашей семьи, мы знаем, что сейчас неподходящее время для решения проблемы. Вода необходима для каждого аспекта современной жизни, и устранение неисправности насоса может стать огромной проблемой.

Многие люди считают, что мы живем в разгар революции DIY, и они не ошибаются.В Интернете можно найти невероятное количество информации практически обо всем. Вы можете научиться играть на гитаре или собрать ее. Вы можете научиться завязывать галстук или научиться больше его носить.

Однако есть некоторые аспекты культуры DIY, к которым следует подходить с большой осторожностью. Если DIY станет DIWHY с созданной вами гитарой, это может звучать не очень хорошо, когда вы на ней играете.

Если это случится с водопроводом в вашей семье, это может привести к загрязнению воды, поломке труб и, что хуже всего, может быть опасно для здоровья вашей семьи.

В этой статье мы познакомим вас с некоторыми передовыми методами выявления и устранения проблем с водяным насосом из скважины. Мы покажем вам, с какими проблемами можно справиться самостоятельно, а когда лучше всего нанять специалиста.

Нет воды вообще

Нет ничего хуже, чем повернуть ручку крана и НЕ получить воду. Когда это происходит, это может вызвать панику!

Наиболее распространенное решение этой проблемы (и самое простое решение из нашего списка) заключается в том, что насос был случайно выключен.

Спуститесь в подсобное помещение и найдите водяной насос. Рядом должен быть выключатель (например, выключатель света). Если он выключен, включите его. Тогда попробуйте кран. У вас есть вода? Если это так, то вы молодцы, DIY Dominator, вы устранили проблему! Если нет, проверьте автоматический выключатель, к которому прикреплен насос. Если насос включен, а контур находится во включенном положении, у вас может быть проблема с проводкой или вам нужна полная или частичная замена насоса.

В этом случае всегда лучше вызвать специалистов.Проблемы с водяным насосом возникают относительно редко, и, особенно когда речь идет о воде и проводке, стоит доверять людям, прошедшим надлежащую подготовку.

Неустойчивое давление воды

Иногда вода в ваших кранах не перекрывается полностью. Вместо этого вода пульсирует, то есть меняет давление и выходит рывками.

Хотя это не такая серьезная проблема, как отсутствие воды вообще, это признак неисправности водяного насоса, которую необходимо устранить раньше, чем позже.

Хотя это может произойти в резервуаре для воды по нескольким причинам, одной из наиболее распространенных является отказ напорной камеры помпы.

Видите ли, резервуар вашего насоса заполнен не только водой, но и воздухом. Воздух хранится в резиновом баллоне, в котором используются датчики давления, которые сообщают насосу, когда резервуару требуется больше воды.

Если вы обеспокоены этим, используйте клапан в верхней части водяного насоса для проверки.

Просто отвинтите верхнюю часть клапана и надавите на сопло.Если вместо воздуха выходит вода, значит, резиновый баллон внутри помпы вышел из строя и его необходимо заменить.

Хотя это можно сделать самостоятельно, это работа в течение нескольких часов, требующая некоторого опыта слесаря. Неправильное выполнение может привести к дальнейшим проблемам, поломкам насосов и затопленным подвалам, и мы не хотим видеть ни одного из них!

Грязная вода

Если вода из ваших кранов грязная, илистая или мутная, НЕ ПИТЬ ЕЕ! Проблема может быть вызвана либо неисправным фильтром для воды, либо смещением уровня грунтовых вод в вашем колодце.Ни одно из этих исправлений не следует рассматривать как сделанное своими руками, и следует немедленно проконсультироваться со специалистами.

Вода с запахом (или вода с привкусом)

Неприятный запах и привкус могут возникнуть из-за коррозии внутри труб или из-за загрязнения в источнике колодца. Хотя эти эффекты не обязательно указывают на то, что вода небезопасна для питья, ее всегда следует фильтровать с помощью фильтра Brita или чего-то подобного, и следует предпринять шаги для смягчения этой проблемы, обратившись к специалисту по скважинам.

Итог

Вода — это жизнь. Это может быть клише, но это правда. Когда дело доходит до воды в вашем доме, воды, которую вы пьете, готовите и чистите, нужно проводить только самые простые тесты.

Попытка устранить проблемы с колодцем или водяным насосом может привести к серьезным опасностям для воды и дорогостоящим ошибкам при установке.

Если вы чувствуете себя особо бесстрашным, ВСЕГДА рекомендуется нанять эксперта, который поможет диагностировать проблему.В конце концов, нет ничего хуже, чем выполнить дорогостоящее и трудоемкое исправление, а затем столкнуться с теми же проблемами.

E53 X5 4.4i Ремонт водяного насоса DIY

Снимите ремень переменного тока

Шаг 13:	Снимите шкив вентилятора
	Используйте торцевой ключ на 10 мм или торцевой гаечный ключ, чтобы открутить 4 болта, которыми шкив крепится к водяному насосу. Используйте небольшую отвертку с плоским лезвием, чтобы удерживать шкив неподвижно, когда вы ослабляете каждый из болтов. Снимите шкив
Шаг 14:	Снимите верхний шланг радиатора
	Используйте небольшую плоскую отвертку, чтобы открыть 4 фиксатора на 4-ходовом верхнем шланге радиатора. Отсоедините большой шланг от верхней части радиатора. Отсоедините шланг от генератора. Отсоедините шланг от водяного насоса. Отсоедините длинный маленький шланг от держателя на водяном насосе и отсоедините его от нижнего клапана радиатора. Используйте шестигранный ключ на 5 мм или шестигранный ключ, чтобы снять зажим держателя шланга с водяного насоса. Снимите 4-ходовой верхний шланг радиатора.
Шаг 15:	Отсоедините нижние шланги радиатора
	Используйте небольшую плоскую отвертку, чтобы поднять фиксирующий зажим на конце шланга, который соединяется с термостатом. Мне было очень трудно это удалить. Возможно, вам повезет с джентла-кранами, используя отвертку и молоток, чтобы отключить термостат. В конце концов он просто оторвался, покачивая его туда-сюда, где находились направляющие штифты. Если вы заменяете этот шланг, просто отсоедините другой конец и снимите его.
Шаг 16:	Отсоедините меньший охлаждающий шланг от нижней части водяного насоса к нижнему клапану радиатора
	Используйте небольшую плоскую отвертку, чтобы выдвинуть фиксирующий зажим на конце шланга к водяному насосу. Снимите шланг и вставьте его обратно в фиксирующий зажим, чтобы он не мешал. Если вы его заменяете, просто отсоедините другой конец и снимите его.
Шаг 17:	Удаление гармонического балансира / шкив главного коленчатого вала
	Используйте торцевой ключ Torx T45, чтобы открутить 8 болтов, удерживающих шкив гармонического балансира / главного кривошипа на коленчатом валу. Это трудно увидеть, поэтому вам придется нащупывать болты. Этот шкив очень тяжелый, поэтому будьте осторожны, чтобы не уронить его и не повредить ребра радиатора, когда он снимается.
Шаг 18:	Отвинтить водяной насос и снять термостат
	Вдавите фиксирующую скобу на кабельном соединении термостата и отсоедините его от термостата. Используйте гаечный ключ на 22 мм, чтобы снять датчик температуры воды с верхней части водяного насоса. Уберите разъем проводки термостата и датчик температуры воды. Используйте торцевой ключ на 10 мм и короткий удлинитель, чтобы открутить 6 болтов, удерживающих водяной насос на блоке двигателя. Есть 2 очень длинных болта и 4 коротких. Длинные идут в определенном месте, что будет очевидно, и я напомню вам позже. Снимите водяной насос и термостат в сборе с блока цилиндров.Здесь может вылиться еще немного охлаждающей жидкости, поэтому приготовьте поддон для сбора жидкости. Будьте осторожны, чтобы не отсоединить 2 металлических водяных трубопровода, идущих к заднему водяному коллектору. Вы просто хотите отключить их от водяного насоса, покачивая им взад и вперед. используйте торцевую головку на 10 мм и удлинитель, чтобы открутить 4 болта, удерживающих термостат на насосе, и снимите термостат.
Шаг 19:	Снимите водяной насос
	После снятия термостата водяной насос может теперь поместиться под металлической трубой, идущей перед двигателем. Водяной насос должен проходить под металлической трубкой перед двигателем. Он подойдет, если вы повернете водяной насос и сдвинете его под трубку и вытащите наружу.
Ремонт
Шаг 20:	Очистить старую Прокладку
	Осторожно соскребите старую прокладку с помощью лезвия бритвы. Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность. Обязательно удалите всю старую прокладку, особенно вокруг двух болтовых втулок, выступающих из плоской монтажной поверхности.
Шаг 21:	Осмотрите все шланги
	Осмотрите уплотнительные кольца внутри всех шлангов и замените их, если они потрескались, плохо закреплены или выглядят изношенными. Осмотрите все шланги и замените их, если они кажутся слишком мягкими или слишком твердыми, имеют трещины, вздутия или что-то необычное.
Шаг 22:	Осмотрите приводные ремни
	Осмотрите ремни, чтобы убедиться, что на их внешней стороне нет разрывов, разрывов или трещин. Замените, если они это сделают. Осмотрите ремни изнутри. Они будут иметь трещины при нормальном износе, но если они чрезмерные или старые, замените ремни.
Повторная сборка
Шаг 23:	Закройте болт слива охлаждающей жидкости блока цилиндров
	Используйте головку на 13 мм и несколько удлинителей, чтобы закрыть болт охлаждающей жидкости блока цилиндров. Опять же, лучший угол для этого — сверху ведущего вала, и между всеми частями трудно увидеть. Затяните с усилием 25 Нм или 18 фунт-футов.
Шаг 24:	Закройте сливную пробку радиатора
	Для затяжки сливной пробки радиатора используйте торцевой ключ на 10 мм или отвертку с крестообразным шлицем. Это пластиковый винт, поэтому будьте осторожны, чтобы не затянуть и не повредить его.Здесь просто уютно.
Шаг 25:	Установите уплотнительные кольца в водяной насос и установите водяной насос
	Протрите палец охлаждающей жидкостью и смажьте новые уплотнительные кольца. Вставьте уплотнительные кольца в водяной насос. Вставьте новый водяной насос под металлическую трубку перед двигателем и установите его на место.
Шаг 26:	Установите термостат на водяной насос
	Протрите палец охлаждающей жидкостью и смажьте уплотнительное кольцо на термостате. Сориентируйте термостат так, чтобы разъем датчика был направлен вверх. Используйте 10-миллиметровую головку с удлинителями, чтобы закрепить 4 болта термостата на водяном насосе. Окончательный момент затяжки этих болтов составляет 10 Нм или 7 фунт-футов. НЕ затягивайте слишком сильно. Мой динамометрический ключ не работает так низко, и я не доверяю ему экстремальных значений. Если вы не доверяете своему динамометрическому ключу с низким диапазоном, просто затяните болты, пока не потребуется усилие для поворота, и поверните его еще на 1/2 оборота примерно вправо.
Шаг 27:	Установите прокладку водяного насоса и болт в водяной насос
	Сначала убедитесь, что монтажная поверхность сухая и чистая. Сначала вставьте прокладку на место. Если вы используете зеленый с черной полосой герметика с одной стороны, убедитесь, что черная полоса обращена к водяному насосу. Вставьте 2 длинных болта в водяной насос и в отверстия для винтов прокладок, затем свободно вставьте в блок двигателя. Два отдельных болта входят в то место, где гильзы болтов выходят из монтажной поверхности. Вставьте остальные 4 коротких болта в водяной насос и в отверстия для винтов прокладки, чтобы убедиться, что прокладка выровнена правильно. Это требует некоторого баланса и фанатизма, поскольку вы работаете в очень ограниченном пространстве и пытаетесь удержать 2 металлические трубы на месте, одновременно вставляя прокладку между монтажной поверхностью и водяным насосом, не повреждая ее. Не пытайтесь окончательно закрепить металлические трубы в водяном насосе. Затяжка болтов сделает это за вас. Убедившись, что прокладка на месте правильно и все болты на месте, а 2 металлические водопроводные трубы слегка вставлены на место, вкрутите короткие болты пальцами. Используйте торцевую головку на 10 мм с коротким удлинителем, чтобы зафиксировать болты. Конечный момент затяжки до 22 Нм или 16 фунт-футов. НЕ ПЕРЕГРУЖАЙТЕ. Эти болты изготовлены из алюминия с пластиковым сердечником и лопнут при перетягивании. Если вы не доверяете своему динамометрическому ключу с малым диапазоном, просто затяните болты, пока не потребуется усилие для поворота, и поверните его еще на 1/2 оборота примерно вправо.
	Извините, что больше не фотографирую здесь.В камере разрядились батарейки.
Шаг 28:	Подсоедините разъем электропроводки термостата и установите датчик температуры воды
	Вставьте соединитель проводки в термостат и убедитесь, что он полностью встал на место, а фиксирующий зажим защелкнулся. Используйте гаечный ключ на 22 мм, чтобы установить датчик температуры воды наверху водяного насоса.НЕ ПЕРЕГРУЖАЙТЕ. просто аккуратно и на пол-оборота хватит. TIS имел болт другого типа в соединителе и требовал крутящего момента 20 Нм или 15 фунт-футов. Очевидно, я не мог этого сделать с датчиком такого типа.
Шаг 29:	Установите гармонический баланс / шкив главного коленчатого вала
	Монтажная поверхность кривошипа имеет установочный штифт, который совпадает с небольшим установочным отверстием на шкиве кривошипа. Установите шкив кривошипа на место, чтобы он не шевелился. пальцем вкрутите 8 болтов T45 на место и затяните с помощью трещотки. Эта процедура включает 3 этапа затяжки, чтобы обеспечить надлежащее растяжение болта. TIS также требует новых болтов Torx T45. Я повторно использовал свой. 1-й: затяните все болты с моментом 100 Нм или 74 фунт-футов. 2-я: повторно затяните все болты до 100 Нм + еще 60 градусов, нажмите на гаечный ключ. 3-й: В конце повторно затяните все болты до 100 Нм + еще 30 секунд, нажмите на гаечный ключ
Шаг 30:	Установите шкив вентилятора
	Установите шкив на водяной насос и вверните 4 болта диаметром 10 мм. Используйте торцевой ключ на 10 мм и затяните болты. Окончательный момент затяжки до 22 Нм или 16 фунт-футов при использовании небольшой отвертки с плоским лезвием, чтобы остановить вращение шкива. TIS не имеет настройки крутящего момента для этого, хотя в инструкциях TIS это предусмотрено. Однако, когда я снимал его, он чувствовал себя так же, как болты водяного насоса.
Шаг 31:	Установите приводные ремни
	Сначала установите ремень переменного тока, так как он проходит дальше внутри главного шкива кривошипа. Если вы повторно используете ремни, следуйте отметке стрелки, сделанной вами ранее. Используйте торцевой ключ на 17 мм или гаечный ключ, чтобы затянуть большую гайку на гидравлическом натяжителе, и затяните торцевой ключ на 13 мм, чтобы затянуть болт дальней регулировки. Обратите внимание, что на моем рисунке регулятор повернут до упора на максимум. Я повернул его обратно на максимум, как и было изначально. Затем используйте головку на 13 мм, чтобы затянуть меньший болт наверху той гайки 17 мм, которую мы только что использовали для поворота натяжителя. Убедитесь, что у вас есть отклонение максимум на 1 дюйм при натяжении ремня. Конечный затяжной фиксатор болтов до 30 Нм или 22 футо-фунтов. Проденьте змеевидный ремень в соответствии со схемой. Используйте головку 17 мм, чтобы повернуть гайку натяжителя, чтобы натянуть ремень, а затем используйте головку 13 мм, чтобы затянуть болт дальней регулировки, чтобы удерживать его на месте. Затем используйте головку на 13 мм, чтобы затянуть меньший болт наверху той гайки 17 мм, которую мы только что использовали для поворота натяжителя. Убедитесь, что у вас есть отклонение максимум на 1 дюйм при натяжении ремня. Конечный затяжной фиксатор болтов до 30 Нм или 22 футо-фунтов.
Шаг 32:	Подсоедините нижние шланги
	Вытрите палец охлаждающей жидкостью и смажьте уплотнительные кольца внутри соединителей шлангов. Подсоедините меньший нижний шланг к нижней части водяного насоса. Вставьте его в хомут так, чтобы он правильно удерживал шланг на месте без заедания. Убедитесь, что удерживающий зажим находится на месте и защелкивается после полной фиксации. Подсоедините больший шланг к термостату и убедитесь, что удерживающий зажим защелкнулся после полной фиксации. Это было также очень сложно для меня, и мне пришлось использовать отвертку с плоским лезвием и молоток, чтобы аккуратно подтолкнуть его на место. Извините, здесь нет новых картинок. У камеры разрядились батарейки, но все достаточно просто.
Шаг 33:	Установите верхний шланг радиатора
	Вытрите палец охлаждающей жидкостью и смажьте уплотнительные кольца внутри соединителей шлангов. Подсоедините длинный маленький шланг к нижнему клапану радиатора и убедитесь, что он встал на место со щелчком. Используйте шестигранный ключ на 5 мм или шестигранный ключ и установите удерживающий зажим на водяной насос. Закрепите длинный маленький шланг этим зажимом. Подсоедините шланг генератора к впускному отверстию для охлаждения генератора и убедитесь, что он встал на место со щелчком. Подсоедините большой шланг к водяному насосу и убедитесь, что пластиковый установочный штифт вошел в отверстие. Мне также пришлось вбить его полностью отверткой с плоским лезвием и очень осторожно молотком, чтобы полностью закрепить его. Подсоедините другой конец большого шланга к верхней части радиатора. Извините, здесь нет новых картинок. У камеры разрядились батарейки, но все достаточно просто.
Шаг 34:	Установите вентилятор и кожух вентилятора
	Задвиньте вентилятор и кожух вентилятора на место одновременно. Кожух вентилятора войдет в пластиковые фиксирующие язычки. Навинтите вентилятор ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ.Я просто вращаю вентилятор на нитках, пока он не зацепится за него, и он не будет полностью сесть. Используйте небольшую отвертку с плоским лезвием, чтобы шкив не вращался, и гаечным ключом 32 мм затяните гайку муфты вентилятора. Просто прижмите его и попробуйте повернуть еще на 1/4 оборота на 1/2 оборота. поскольку двигатель вращает вентилятор против нити, он будет сильнее затягивать его, поскольку он вращается сам по себе. TIS требует затяжки гайки муфты вентилятора 40 Нм или 30 фунт-футов. У меня нет динамометрического ключа с открытой головкой. Вставьте 3 стопорных штифта кожуха вентилятора, чтобы удерживать кожух вентилятора на месте. (Вы можете использовать небольшие стяжки, если сломали старые канцелярские кнопки.
Шаг 35:	Установите крышку радиатора и подсоедините разъемы проводки кожуха вентилятора
	Сдвиньте пластиковую крышку радиатора на место. Радиатор будет иметь большой люфт, поэтому просто переместите его вперед и сдвиньте за ним крышку. Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы затянуть 2 металлических болта на дальних концах. Используйте торцевой ключ на 13 мм, чтобы вставить 2 пластиковых болта в пластиковые фиксаторы в поддоне радиатора. Подсоедините разъем проводки к кожуху вентилятора. Закрепите жгут проводов в пластиковом зажиме на кожухе вентилятора.
Шаг 36:	Установите расширительный бак
	Промойте расширительный бачок перед тем, как положить его обратно в автомобиль.Вы бы удивились, что внутри … Подсоедините проводку датчика в нижней части расширительного бачка. Вставьте пластиковую ножку штифта в нижней части расширительного бачка в резиновую втулку. Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы затянуть 2 болта и закрепить расширительный бачок. Вытрите палец охлаждающей жидкостью и смажьте уплотнительные кольца внутри шлангов. Подсоедините нижний возвратный шланг к нижней части расширительного бачка, убедившись, что он встал на место со щелчком. Подсоедините задний шланг к стороне расширительного бачка, убедившись, что он защелкнулся на месте. Подсоедините расширительный обратный шланг к верхнему шлангу радиатора (если у вас нетронутый или новый).
	Поскольку я сломал твердую пластиковую леску, я отремонтировал шахту, используя объемный вакуумный шланг с внутренним диаметром 1/4 дюйма. Он одобрен для толщины и нагрева. Внутри оригинального шланга есть медные вставки, которые соединяют жесткий пластиковый шланг с резиновым шлангом большего размера. Я снял компрессионные ленты и извлек эти медные вставки. Я вставил медные вставки в свой прозрачный шланг, а затем прозрачный шланг в оригинальный резиновый шланг большего размера. Затем я использую стяжные ленты винтового типа, чтобы они были водонепроницаемыми. Изначально я использовал прозрачный наливной шланг, как на двух фотографиях, и он отлично держался в течение нескольких дней во время коротких поездок. Как только я поехал в поездку, он нагрелся и растопил дыру в прозрачной трубке.К счастью, таяние произошло на 1/2 квартала от дом. Затем я сбежал в магазин автозапчастей и потратил около 1 доллара на 2 фута более толстого черного вакуумного шланга. был идеальным с тех пор. Я использую только изображения прозрачного шланга, чтобы показать, как должны соответствовать вставки, а также где должны находиться зажимы с компрессионной лентой. Я не советую вам использовать прозрачный шланг. Купите запасной шланг BMW примерно за 25 долларов или черный вакуумный шланг с внутренним диаметром 1/4 дюйма с зажимами.
Шаг 37:	Установите гибкую трубку
	Подсоедините гибкую трубку к впускному коллектору. Подсоедините 2 воздуховода к нижней части гибкой трубки. Если вы помните, у меня была сухая гниль на меньшем резиновом вакуумном шланге. Я просто отрезал сухую гниль и снова подключил шланг нормально.Возможно, вам понадобится дополнительный шланг для ремонта вашего, если у вас будет наихудшая ситуация. Затяните компрессионную ленту, чтобы прикрепить гибкую трубку к впускному коллектору.
Шаг 38:	Установите воздушный короб и подсоедините MAF
	Очистите воздушный короб и воздушный фильтр. Вставьте нижнюю половину в автомобиль и закрепите болтом 10 мм.Просто затянуть рукой — это нормально. Подсоедините нижний шланг вторичного воздуха. Установите воздушный фильтр плоской стороной вверх и ребрами вниз. Подсоедините верхнюю половину воздушной камеры к MAF и гибкой трубке. Затяните компрессионную ленту, чтобы прикрепить MAF к верхней половине воздушной камеры. Закрепите верхнюю половину воздушной камеры на нижней половине с помощью 4 зажимов. Подсоедините разъем проводки массового расхода воздуха.
Шаг 39:	Установите впускное отверстие
	Защелкните впускное отверстие в шланге нижней воздушной камеры, пока защелки не встанут на место. Установите воздухозаборник в пластиковую крышку радиатора. Установите 4 фиксатора нажимных штифтов, чтобы зафиксировать впускное отверстие.
Шаг 40:	Установите крышку двигателя
	Сдвиньте кожух двигателя на место. Поверните 5-миллиметровые винты, чтобы зафиксировать крышку на месте. Они делают только четверть оборота, чтобы заблокировать или разблокировать.
Шаг 41:	Смешайте охлаждающую жидкость и дистиллированную воду
	Используйте сверхчистую бутылку емкостью 1 галлон и налейте в нее половину дистиллированной воды. Залейте половину охлаждающей жидкости в бутыль с полидистиллированной водой. Закройте крышку и встряхните, чтобы перемешать. Вылейте вторую половину дистиллированной воды из дополнительной емкости в емкость с охлаждающей жидкостью. Закройте крышку и встряхните, чтобы перемешать.
	Извините, фотографий нет. В камере разрядились батарейки, но это просто смешивание охлаждающей жидкости.
Шаг 42:	Заполните расширительный бак охлаждающей жидкостью
	В верхней части расширительного бачка находится пластиковый сливной винт с крестообразным шлицем.Удалите это с помощью отвертки с плоским или крестообразным шлицем. Используйте воронку над расширительным бачком и медленно залейте смешанную охлаждающую жидкость. Продолжайте до тех пор, пока охлаждающая жидкость не выйдет из отверстия для спускного винта. Когда вы это сделаете, он будет пузыриться. Когда спускное отверстие заполнится без пузырьков воздуха, закройте спускной винт. Затяните только винт, его пластик.
Шаг 43:	Удалить воздух из системы
	Включите зажигание в положение II (включено, но двигатель не запускается) Установить контроль температуры на 90 градусов по Фаренгейту (как можно жарче) Включите вентилятор на минимальную мощность, чтобы запустить Медленно заполните расширительный бачок смешанной охлаждающей жидкостью и залейте его. Когда у вас будет достаточно жидкости, вы заметите, что внутри расширительного бачка находится небольшой электрический насос, который перекачивает охлаждающую жидкость обратно в большое отверстие крышки откуда-то рядом с областью стравливающего винта. Дайте ему поработать несколько минут, пока вы не перестанете видеть пузырьки воздуха в отверстии крышки. Включите двигатель и поверните нагреватель на 90 °, а вентилятор на макс. Возможно, вам потребуется добавить охлаждающую жидкость, поскольку теперь водяной насос перемещает воду по двигателю. Я подождал около 10 минут, давая ему поработать на холостом ходу и заливая охлаждающую жидкость по мере необходимости. Через 10 минут я нажал на акселератор и короткими 30-секундными рывками поднял обороты до 1000-1500. Это привело к тому, что некоторые пузыри поднялись вверх, и вы можете увидеть их в расширительном бачке. Примерно через 5 минут работы на более высоких оборотах все пузырьки исчезли. Наконец, снова наденьте колпачок и закройте его. Выключите двигатель и удалите пролитую охлаждающую жидкость в процессе заливки / удаления воздуха. В итоге я залил 3 галлона смешанной охлаждающей жидкости.
Шаг 44:	Опустите автомобиль и проверьте на герметичность
	Перед тем, как опустить автомобиль, посмотрите снизу, чтобы проверить на утечки из любого места. Если все в порядке, переустановите передний пластиковый поддон. Язычки выступают за пределами лотка. Два заостренных металлических 10-миллиметровых болта входят в центр спины рядом с центральной точкой домкрата. 5 серебряных болтов 10 мм входят в переднюю часть Четыре черных болта диаметром 8 мм с шайбой проходят под автомобилем, по 2 с каждой стороны. 4 черных болта диаметром 8 мм с большой шайбой входят в передние выступы. Опустите автомобиль и уберите его.
Шаг 45:	Утилизируйте старую охлаждающую жидкость
	Используйте воронку и заполните пустые бутылки старой охлаждающей жидкостью. Отнесите старую охлаждающую жидкость в подходящее место для ее утилизации.Ваш местный магазин автозапчастей должен принять это или дать указание избавиться от старой охлаждающей жидкости.

Как устранить утечку в насосе бассейна за 10 долларов или меньше

Знаете ли вы, что вы можете решить многие проблемы с насосом для бассейна самостоятельно, и это будет стоить вам лишь малую часть того, что это будет стоить заменить всю помпу?

Замена насоса для бассейна может стоить вам сотни или даже тысячи долларов. Но если вы сделаете это сами, это будет стоить вам всего 10 долларов.

Если вы заметили течь в насосе для бассейна или помпа работает нормально, не паникуйте. Возможно, вы сможете быстро и легко исправить это самостоятельно.

Разве не было бы неплохо узнать несколько секретов ремонта своими руками, чтобы вы могли сразу же заставить свой бассейн работать?

Продолжайте читать, чтобы узнать, как вы можете починить насос для бассейна прямо сейчас.

Как устранить течь насоса бассейна всего за 10 долларов

Вы заметили утечку воды из насоса бассейна?

Не волнуйтесь.Это одна из самых распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться как владелец бассейна.

Хорошая новость в том, что обычно вы можете исправить это самостоятельно, и это может стоить вам всего несколько долларов. Часто все, что вам нужно сделать, это заменить изношенную деталь.

Для начала проверьте уплотнительные кольца на износ.

Если вы не знакомы, уплотнительные кольца — это небольшие резиновые детали, которые уплотняют вашу помпу. Эти небольшие, но важные детали насоса для бассейна предотвращают попадание воды туда, где ее не должно быть.

Если ваши уплотнительные кольца изношены, вы с большей вероятностью испытаете утечку в насосе, а это может привести к неисправности всей вашей системы.

К счастью, вы можете купить новые уплотнительные кольца всего за 10 долларов или меньше. Когда у вас появятся новые уплотнительные кольца, просто замените старые детали новыми.

После этого помпа должна заработать нормально.

Проблемы с насосом бассейна по-прежнему возникают?

Pumps Plus — ведущий поставщик услуг по обслуживанию насосов для бассейнов на юго-западе Флориды.

Мы ремонтируем электродвигатели в Кейп-Корал, Форт-Майерс, Пайн-Айленд и окрестностях более 30 лет.

В этой компании по ремонту насосов для бассейнов наша миссия — помочь вам поддерживать в рабочем состоянии ваше оборудование без больших затрат. Мы никогда не будем рекомендовать вам заменять помпу, если в этом нет крайней необходимости.

Ремонт бассейнового насоса и электродвигателя на юго-западе Флориды

Обращайтесь к нам за помощью с вашими…

И многое, многое другое.

У нас есть запчасти и опыт, необходимые для того, чтобы ваши двигатели начали работать, не тратя кучу денег.

Доверьте нам свой насос.

Чтобы узнать больше, позвоните нам по телефону 239-574-4499 или посетите наш сайт по адресу pumppluscapecoral.com .

996 Порядок замены водяного насоса

996 Замена водяного насоса
процедура

09.04.07

В
сложность этого DIY составляет: 6

(Масштаб
1-10, 10 — самый сложный)

Недавно при запуске заметил необычный
воющий шум из-под двигателя, казалось, исходил из одного
шкивов.Первое, что пришло мне в голову, был бездельник
или ролик натяжителя, вероятно, вышел из строя. Итак, я снял узел воздушной коробки.
и ремень для проверки каждого шкива на предмет шума. Просто
способ проверить шкив на наличие дефектов — это взять шкив и посмотреть,
может заставить его покачиваться, если он будет покачиваться, скорее всего, подшипники вырваны.
Когда я добрался до шкива водяного насоса, он шевелился и тоже скрежетал.
шум, когда я его повернул. При тщательном исследовании я заметил, что это
Также происходила утечка охлаждающей жидкости из подшипниковой зоны.

Номер детали нового водяного насоса:
996 106011 53, прокладка 996 106 340 51 общая стоимость замены
запчасти были около 300 долларов.

У вас также должно быть пара галлонов
охлаждающая жидкость под рукой, так как в процессе замены вы немного потеряете
охлаждающей жидкости.

Требовались только два специальных инструмента:
для шлангов охлаждающей жидкости (Инструмент, позволяющий раздвинуть хомут на охлаждающей жидкости
шланг и хомут для шланга, который позволяет плотно зажать шланг).

Мне нужно было только приподнять машину на 6 дюймов
от земли, чтобы было достаточно свободного пространства для доступа ко всем компонентам.

Снимите воздушный короб и ремень, пожалуйста.
обратитесь к клапану SAI
замена DIY для процедур

Установите напольный домкрат под домкрат двигателя.
точку (прямоугольный блок прямо перед поддоном двигателя) и поднимите
домкрат так, чтобы домкрат касался и немного разгружал двигатель от
подвеска двигателя.

Пожалуйста поддон ресивера под двигатель
непосредственно под сливной пробкой охлаждающей жидкости. Отверните сливную пробку и
дайте охлаждающей жидкости вытечь и затем установите новую шайбу на сливную пробку
установите сливную пробку и затяните до: 7.5-11 фут-фунт.

Пережал малый шланг охлаждающей жидкости, подключил
к водяному насосу сверху в моторном отсеке. Я использовал латексную перчатку
чтобы закрыть конец большого шланга охлаждающей жидкости, когда я отсоединил его от
двигатель и использовал стяжку, чтобы удерживать латексную перчатку на месте.

Открутите два 13 мм болта для каталитического нейтрализатора.
кронштейн нейтрализатора с каждой стороны каталитического нейтрализатора и сдвиньте его.
в сторону.

Отвернуть два 13 мм болта на каталитическом нейтрализаторе.
кронштейн гидротрансформатора, которым он крепится к кронштейну опоры двигателя, снимите
скобка

Открутите два болта 15 мм, один болт 10 мм на
кронштейн держателя двигателя с нижней стороны двигателя, полностью снимите
болт

Ослабьте (не снимайте полностью, верните
до конца резьбы) один болт 15 мм с левой стороны
Кронштейн держателя двигателя, доступ к нему осуществляется снизу двигателя с помощью
ключ на 15 мм

Ослабьте (не снимайте полностью, верните
до конца резьбы) один болт 15 мм с правой стороны
Кронштейн опоры двигателя, доступен из-за выступа в области двигателя
используя торцевую головку 15 мм и трещотку.

Отодвиньте кронштейн опоры двигателя от
водяной насос.

Всего имеется семь болтов 10 мм.
который удерживает водяной насос на месте. Будьте осторожны, чтобы отметить положение
каждого болта после их удаления, так как один из болтов длиннее, чем
прочее. Все болты довольно легко снимаются с помощью трещотки 1/4 дюйма.
за исключением одного болта на правой стороне водяного насоса справа
рядом с блоком двигателя. Но у меня не было проблем с удалением этого болта
используя длинную головку 10 мм на трещотке 1/4.Как только этот болт ослаблен
болт можно вывернуть, используя только головку и палец.

После снятия старого водяного насоса вы
нужно будет отрезать старую прокладку от двигателя, отрезав старую
прокладка на соединительной перемычке.

Совместите новую прокладку с новым насосом
и отрежьте неиспользуемую часть на перемычке.

Установить новый водяной насос с прокладкой
как одно целое.

Установить шланг охлаждающей жидкости.

Установите ремень и корпус воздушной камеры.

Заполнить бачок новой охлаждающей жидкостью на 50%
+ 50% дистиллированная вода.

Заведите автомобиль и припаркуйте его на склоне
фронтальная вниз. Дать двигателю поработать и остыть, проверить бачок.
уровень для дополнительной охлаждающей жидкости.

---

Дополнительная информация
предоставлено Joost Perquin
в октябре 2008 г.

Дата: сб, 9 августа 2008 г. 14:28:49 -0500 От кого: Йуст Перкин Кому: mrpcar2004 @ yahoo.ком Привет! Просто испортил водяную помпу и изначально Мне было трудно понять, куда уходят два (а не один) длинных болта (AM 6 x 30). Они идут в 1 и 7, 1 — самый низкий один на вашем фото (а затем идет против часовой стрелки), другой идет в 7. Может быть, вы захотите обновить свой отличный записать. Я нахожу это очень полезным. С уважением, Йуст

Назад
в меню DIY

веб-мастер

р-вагон.com

DIY Garage: Как заменить водяной насос

Водяные насосы выходят из строя по разным причинам: они протекают, становятся шумными, они не качают или могут просто самоуничтожиться. К счастью, во многих автомобилях используется обычный насос, доступный домашнему мастеру.

Очевидные утечки обнаружить несложно. Но постоянная незначительная потеря охлаждающей жидкости без явной утечки может быть связана с водяным насосом. Часто они протекают только тогда, когда автомобиль прогрет и работает.

Мне пришлось добавить небольшое количество антифриза в переливной бачок моего ’87 200SX в течение некоторого времени, но я не заметил утечки.С помощью зеркала быстрая проверка дренажного отверстия моего водяного насоса (используемого для выхода охлаждающей жидкости, которая проходит через уплотнение вала, не достигая и не разрушая подшипник) подтверждает то, что я уже подозревал: время работы водяного насоса.

На ощупь насос

Когда шкив снят, насос легче увидеть. Возможно, вам придется снять весь или часть кожуха вентилятора для доступа.

Полезно освободить крепежные детали шкива перед ослаблением или снятием ремня, поскольку ремень обычно оказывает необходимое сопротивление.

В первоначальном варианте двигателя этого автомобиля водяной насос также удерживал вентилятор радиатора, поэтому он использует шпильки для удержания обоих. Вместо этого у некоторых вентиляторов есть большая центральная стопорная гайка — если у вас есть доступ к воздушному долоту, существуют специальные наборы инструментов, которые значительно упрощают снятие. Имейте в виду, что некоторые центральные гайки имеют резьбу против часовой стрелки.

Слейте жидкость

Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты, уплотнения и прокладки, а также необходимая охлаждающая жидкость, перед запуском .

Вам понадобится соответствующий улавливающий бассейн — охлаждающая жидкость не должна сливаться в канализацию. Любую пролившуюся охлаждающую жидкость следует смыть большим количеством воды. Даже с горькими добавками, входящими в состав большинства антифризов, эта токсичная жидкость все равно пахнет сладко, и некоторые животные ее пьют. Я видел результат этого воочию (собака родственника, много лет назад), поэтому поверьте мне, когда я скажу вам, что я не желал бы этой смерти ни одному живому существу.

Соскоблите старый

При снятии крепежа обращайте внимание на их расположение, поскольку они нередко бывают разной длины или размера.Также может быть один или несколько установочных штифтов. Этот конкретный насос очень прост.

После снятия насоса необходимо подготовить поверхность. В зависимости от типа используемого уплотнения, это может быть очень просто (уплотнительные кольца, герметик) или полностью разочаровывать (прикипевший материал прокладки). Если вам придется использовать скребок, постарайтесь не выдолбить корпус. Если позволяет пространство, дрель с проволочной щеткой вполне подойдет для удаления старых прокладок или герметика и подготовки уплотнительной поверхности.

Замените шпильки

Если в вашем насосе используются шпильки, обычно вам придется перенести их на новый насос.Удивительно, но эта оригинальная деталь оборудования на самом деле шла с новыми шпильками, хотя мне все же пришлось их установить.

Чтобы открутить или установить шпильки, закрутите пару гаек так, чтобы шпилька была видна из внешней, затем затяните внешнюю гайку во внутреннюю с помощью пары гаечных ключей. Это скрепит их вместе, и вы сможете использовать внешнюю гайку так же, как головку болта. Вы можете вставить гаечный ключ между пилотным валом и шпилькой, чтобы удерживать фланец.

Уплотнение с осторожностью

В этом случае в качестве прокладки на насосе используется силиконовый герметик.Независимо от типа уплотнения, подготовка поверхности и чистота имеют решающее значение для предотвращения утечек. Не используйте бытовой силикон, так как он не предназначен для воздействия автомобильных жидкостей или тепла двигателя. Ни в коем случае нельзя использовать силикон в сочетании с уплотнительными кольцами или прокладками из материала.

Следуйте инструкциям производителя или производителя герметика для достижения наилучших результатов и помните, что слишком много герметика так же плохо, как и его недостаток. Лучше всего подойдет тонкий валик на сопрягаемой поверхности и вокруг всех отверстий для крепежа — то, что видно на этой фотографии, граничит с чрезмерным.

Удалите воздух

После повторной сборки и заправки необходимо удалить воздух из системы охлаждения автомобиля; на некоторых автомобилях для этого есть один или несколько воздуховодов. Вакуумный спускной патрубок или воронка «без пролива» могут облегчить это.

Нагреватель должен сильно нагревать. Верхний шланг радиатора должен стать неприятно горячим на ощупь, а электрический вентилятор должен включиться хотя бы один раз (возможно, вам придется надеть крышку радиатора, чтобы предотвратить выкипание), при этом воздух, проходящий через радиатор, будет очень горячим в течение минимум первые 10-15 секунд.

Не забудьте еще раз проверить уровень антифриза после того, как автомобиль остынет.

Следуйте за Toronto Star Wheels на Facebook

DIY 2-го поколения Замена водяного насоса

Водяной насос 2-го поколения своими руками.

Эта запись предназначена только для информации, я не несу ответственности за повреждения, и это ваш выбор, чтобы выполнять работы с вашим автомобилем. Приобретал запчасти на сайте rockauto.com. Пожалуйста, руководствуйтесь здравым смыслом, не работайте на своем грузовике с горячим двигателем.

Необходимые инструменты:
Удлинитель гнезда, трещотка, 10 мм, 12 мм, головка 14 мм, зажимы для тисков, плоская головка, фиксатор резьбы.

Детали:
Термостат с черным корпусом (не покупайте только термостат после того, как я его снял и посмотрел на тот, который мне прислали, он неправильный), водяной насос с прокладкой (я использовал Aisin), уплотнительное кольцо термостата , уплотнительное кольцо водяного насоса, новые шланги радиатора (опция), хомуты (опция).

Шаг 1.
Снимите верхний кожух радиатора.

Шаг 2.
Слейте жидкость из радиатора, павлин находится рядом с шиной со стороны водителя. Постарайтесь не сломать его.
Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, с каждой стороны блока цилиндров есть сливные пробки.

Шаг 3.
Снимите верхний и нижний шланги радиатора, снимите шланг радиатора с избыточного бачка.

Шаг 4.
Открутите вентилятор от водяного насоса, открутите кожух вентилятора, удерживая подъемник вверх и наружу из моторного отсека.

Шаг 5.
Необязательно снимать воздушный короб до корпуса дроссельной заслонки, но не обязательно, я этого не делал.

Шаг 6.
Снимите змеевиковый ремень.

Шаг 7.
Открутите водяной насос по схеме звезды и термостат в сборе.Посмотрите на изображение водяного насоса. Нащупайте рукой скрытые болты. Верхний узел, к которому крепится верхний шланг радиатора, имеет два скрытых болта, по одному с каждой стороны днища. Также вам нужно будет переместить натяжитель ремня, чтобы добраться до болта за ним. Отверните 2 шкива.

Шаг 8.
Положите полотенца, чтобы собрать излишки охлаждающей жидкости из водяного насоса. Снимите водяной насос. с верхней частью немного сложно, но вы можете ее выдвинуть. Затем снимите прокладку водяного насоса.

Шаг 9.
С новым водяным насосом добавьте уплотнительное кольцо, снимите старый термостат с корпусом и вставьте новое уплотнительное кольцо и термостат с корпусом (вы можете увидеть черный корпус на рис. 1).

Водяной насос OEM производства Aisin.

так блок.

Шаг 10.
Повторите шаги в обратном порядке для установки водяного насоса. Болт с небольшим фиксатором резьбы и звездообразным рисунком. Не затягивайте болты слишком сильно, и может показаться, что они будут продолжать вращаться.

Новый шкив насоса новый.

Шаг 11.
Залейте в радиатор сверхдлительную охлаждающую жидкость Toyota или другую совместимую. Запустите двигатель с включенным нагревателем, термостат открыт на 180-185 градусов.