Монтаж терморегулятора на радиатор: Установка терморегулятора на радиатор отопления. Электронный терморегулятор и механический терморегулятор, способы соединения и подбор по гидравлическому расчету.

Монтаж терморегулятора на радиатор: Установка терморегулятора на радиатор отопления. Электронный терморегулятор и механический терморегулятор, способы соединения и подбор по гидравлическому расчету.

Содержание

Монтаж терморегулятора на радиатор отопления

Температурный режим в квартире очень важен для комфортной жизни. Приятно, когда в жару в комнате прохладно, а зимой тепло и уютно. Для жильцов городских многоэтажных домов также актуальны вопросы оплаты счетов за отопление, которое включается и выключается централизованно, не всегда совпадая с погодой за окном. В результате людям приходится порой задыхаться от жары при работающих во всю мощность батареях или выпускать лишнее тепло на улицу через открытые окна, оплачивая при этом немаленькие коммунальные счета. Отличным решением этой проблемы в наше время стала установка на отопительные приборы специального оборудования. Терморегуляторы представляют собой термостатический клапан и головку с жидкостью, обладающей такими же свойствами.

Термоголовка на панельном радиатореПрежде всего желательно установить терморегулирующее оборудование в спальне для обеспечения оптимальной для сна температуры воздуха (не выше 20 градусов). Также в терморегуляторах нуждаются комнаты с большим перепадом температур в течение суток: угловые помещения, комнаты на солнечной стороне здания и кухни. Специалисты советуют устанавливать регуляторы температуры непосредственно на отопительном радиаторе. Важно, чтобы он был полностью открыт и ничем не загорожен.

Существуют и более сложные терморегулирующие устройства, имеющие дистанционный датчик, который располагается на удалении в несколько метров от приборов отопления. Иногда регулирующую арматуру монтируют прямо на трубопроводе горячей воды недалеко от соединения его с радиаторами в комнатах. Технически грамотно установленные терморегуляторы позволяют вручную задавать температуру в помещении в пределах от 5 до 30 градусов, что зависит от модели устройства, а также полностью отключать батарею отопления от отопительной системы. При этом теплоноситель продолжит циркулировать по другим трубам и перемычкам.

Запорно-регулирующая арматура устанавливается строго при отключенном отоплении и полностью слитом из системы теплоносителе. Монтаж термодатчиков осуществляется в несколько этапов. Первоначально необходимо отсоединить радиатор отопления и кран от трубопровода путем перерезания трубных подводков. Следом отсоединяют концы подводков (хвостовики и гайки) от запорной трубопроводной аппаратуры и регулятора температуры. Их ввинчивают в пробки радиаторов. Далее идет этап обвязки (сборки трубных соединений), монтажа ее на определенное заранее место и соединение со стояком отопления посредством горизонтальной подводки.

В современных домах используются два типа отопительных систем: с одной или двумя (подводящей и отводящей) трубами. Когда требуется установить терморегулирующую арматуру в однотрубную отопительную систему, необходимо первоначально провести монтаж небольшой перемычки, которая соединит отводящую и подводящую подводки радиатора отопления. Это устройство иначе называется байпасом. Использование такой обводной линии дает возможность циркуляции горячей воды в системе даже при ручном перекрытии радиатора отопления с помощью терморегулятора и отсоединения его от сети. Однотрубная схема отопления с использованием байпаса позволяет также самостоятельно легко демонтировать регулятор температуры, заранее переведя вентили трубопровода в положение «стоп».

При наличии двух труб в отопительной системе терморегулирующее оборудование для управления подачей теплоносителя в трубопровод монтируется на верхней подводке. Применяются также регулирующие затворы, которые используются для изначальной настройки отопительной системы. С их помощью можно контролировать расход горячей воды с ограничением ее доступа в случае необходимости. Для защиты от сбоя настройки дополнительно устанавливается медный колпачок.

Для исправной работы системы отопления с терморегуляторами необходимо также правильно настроить это оборудование. Для этого следует закрыть все окна и двери в комнате для корректного замера температуры воздуха внутри помещения с помощью обычного термометра. Терморегулятор устанавливают на максимальное значение, полностью открыв регулирующий клапан. При нагреве воздуха в комнате на 6-7 градусов, клапан следует перекрыть, провернув до минимального значения, обозначенного снежинкой. Это послужит защитой от замораживания. После этих манипуляций температура вновь начнет плавно падать. Как только она достигнет комфортной отметки, регулирующий клапан снова медленно открывают.

Следует обращать внимание на температуру корпуса терморегулятора и шумы теплоносителя внутри него. Сигналом к завершению настройки оборудования служит нагрев корпуса и звуки протекающей воды. Головка терморегулятора остается в таком положении, а система отопления начинает работать, обеспечивая комфортные температурные условия проживания, а также значительную экономию на счетах за отопление.

принцип работы, выбор и установка

Ярким представителем управляющей арматуры отопительных систем является терморегулятор для батареи, иначе – радиаторный клапан или термостатический вентиль. Как и прочие новинки в сфере отопления, он пришел к нам из Европы, причем почти сразу был внесен в государственные строительные нормы как обязательный элемент любой водяной системы обогрева. Соответственно, цель данной статьи – раскрыть принцип работы терморегулятора и подсказать пользователям, как его подобрать, установить и настроить в домашней системе отопления.

Для чего нужен терморегулятор

Правильно выбранные и установленные термостатические вентили позволяют не только экономить энергоносители, но и сильно упрощают жизнь домовладельцу в плане регулировки температуры в помещениях. Ведь с помощью котлов отопления можно менять обогрев всех комнат одновременно, увеличивая или уменьшая температуру теплоносителя. А вот регуляторы батарей отопления дают возможность нагревать помещения по-разному в зависимости от их назначения, что приносит немалую экономию энергоносителей.

Для справки. К большинству современных котлов можно подключить выносной терморегулятор отопления, чтобы управлять нагревом в автоматическом режиме. Но это не решает вопрос, поскольку теплоноситель с определенной температурой все равно будет поступать во все комнаты сразу.

Задача термостатического клапана – регулировать количество поступающего в радиатор теплоносителя в зависимости от температуры воздуха в помещении, автоматически ее поддерживая на том уровне, что установил пользователь. Главное, чтобы со стороны теплогенератора поступало достаточное количество нагретой воды, ведь терморегулятор для радиатора может только уменьшать ее расход, но не увеличивать.

О назначении радиаторных термоклапанов доступно рассказывается в следующем видео:

Устройство и принцип работы термостата

Любой автоматический радиаторный клапан состоит из 2 частей:

  1. Термостатический вентиль с исполнительным механизмом перекрывания потока теплоносителя.
  2. Термоголовка с управляющим элементом, реагирующим на изменение температуры воздуха.

Вентиль, изготавливаемый из латуни, имеет традиционный механизм с рабочим конусом, входящим в седло и таким способом уменьшающим его проходное сечение. Отличие от обычного ручного крана состоит в том, что конус прикреплен к нажимному штоку с пружиной, выходящему наружу. Нажатие на конец штока осуществляет второй элемент – термоголовка. Чем сильнее нажатие, тем меньше проходное сечение. Ниже на схеме показано устройство регулятора батареи отопления в сборе:

Внутри термостатической головки находится маленький герметичный контейнер, заполненный термочувствительной средой — жидкостью или газом. При нагревании эта среда расширяется, контейнер увеличивается и сильнее нажимает на шток, перекрывая поток теплоносителя. При охлаждении процесс идет в обратном направлении, в чем и заключается принцип работы термоголовки. Рукоятка регулировки с нанесенной шкалой механически ограничивает максимальное открывание клапана.

Важно. Установленный на батарею терморегулятор влияет только на расход теплоносителя, меняя его в ту или иную сторону. Термостат не является регулятором температуры воды, то есть, выполняет количественное регулирование, но не качественное.

Разновидности и выбор терморегуляторов

По исполнению радиаторные вентили делятся на 3 группы:

  • прямые;
  • угловые;
  • в составе гарнитуры подключения отопительных приборов.

Если с прямыми и угловыми терморегуляторами все понятно, то о гарнитуре следует сказать отдельно. Она позволяет одновременно установить термостат на батарею и подключить ее к трубам, выходящим прямо из пола. Хотя цена подобной гарнитуры выйдет больше, чем традиционные подводки из труб, зато выглядеть подобное присоединение будет куда эстетичнее.

Гарнитура подключения радиатора со встроенным термостатом

Для двухтрубных систем с циркуляционным насосом отопления подойдет любой из перечисленных клапанов, вопрос заключается лишь в способе подключения отопительного прибора, а с технической точки зрения все они одинаковы. Другое дело – однотрубная схема, для нее лучше купить специальный регулятор температуры батареи с увеличенным проходным сечением седла. Такие терморегуляторы оказывают меньшее гидравлическое сопротивление, что хорошо видно на схеме:

Помимо клапанов, следует выбрать также и термоголовки для батарей, и тут сразу же рекомендация: клапан и головка должны быть от одного производителя, а стыковочные резьбы совпадать. Стандартная резьба на вентиле – М28 и М30. Вообще, выбор конструкций головок не слишком широк – кроме обычных элементов со встроенным сильфоном есть еще изделия с электронным блоком управления и дисплеем. Эти терморегуляторы – программируемые, их можно настраивать на поддержание различных температур в комнате в течение дня.

Совет. Выбирая программируемую термостатическую головку, помните, что она нуждается в электропитании от батарей или сети. Чтобы терморегулятор работал корректно, за наличием электропитания придется следить.

В тех случаях, когда планируется монтаж отопительных приборов за экранами либо окна комнаты предполагается завесить плотными шторами, обычные термоэлементы могут функционировать некорректно. Из-за слабого движения воздуха в районе радиатора температура за экраном и перед ним может отличаться на пару градусов, так что дополнительно к терморегулятору стоит купить выносной датчик с капиллярной трубкой.

Стоящий за экраном датчик посредством капиллярной трубки будет управлять термостатом, ориентируясь на правильную температуру в помещении. Существует и более продвинутая версия в виде выносного регулятора, который тоже присоединяется капиллярной трубкой. Но тут надо быть внимательнее: не ко всем вентилям такие термоголовки подходят, поэтому при выборе терморегулятора нужно консультироваться с продавцом.

Напоследок несколько слов о производителях радиаторных клапанов. Их появилось достаточно много, особенно китайских, чье качество более чем сомнительно. Однозначно рекомендуются к применению терморегуляторы следующих брендов, их надежность не подлежит сомнению:

  • DANFOSS;
  • HERZ ARMATUREN;
  • OVENTROP.

Совет. Не следует покупать и устанавливать термостаты на все радиаторы в доме. Правило такое: чтобы обеспечить нормальное регулирование, в каждом помещении надо оснастить терморегуляторами только те батареи, чья суммарная мощность составляет 50% от общей и более. Простыми словами: при 2 отопителях в комнате вентиль надо ставить на одном (который больше), при 3 – на двух радиаторах и так далее.

Установка и настройка

Перед тем как купить и установить терморегулятор на батарею, надо убедиться, что ваш отопительный прибор не укомплектован клапаном с завода. Это касается стальных панельных радиаторов некоторых производителей, например, KERMI или HEIMEIER. Для них нужно приобрести только саму термостатическую головку с подходящей резьбой и вкрутить ее в соответствующее гнездо.

Настройка и установка терморегулятора на батареи своими руками не должна вызвать у вас больших сложностей. Вот несколько рекомендаций:

  1. Вентиль всегда ставится только на подающем трубопроводе.
  2. Соблюдайте направление потока, указанное в паспорте на изделие.
  3. При монтаже используйте американки, дабы узел всегда можно было разобрать.
  4. Положение клапана и головки, а также расстояния до ближайших конструкций указаны на схеме:

Если в терморегуляторе не предусматривается функция механической блокировки потока теплоносителя, то для обслуживания радиатора перед клапаном придется поставить дополнительный шаровой кран, как показано на схеме:

Монтаж термоголовки

Крепление элемента к корпусу вентиля осуществляется двумя способами – на резьбе или простым защелкиванием, как на изделиях фирмы DANFOSS. В любом случае сначала надо снять с буксы клапана защитный колпачок, затем рукоятку головки повернуть в положение «max» и вставить в гнездо до щелчка или же слегка подтянуть ключом (когда соединение – резьбовое). Если головка терморегулятора вращается нормально, то установка выполнена успешно.

Вентили некоторых производителей, а также все головки имеют функцию преднастройки. Это заблаговременное ограничение диапазона регулирования температур, которое реализуется в различных моделях по-разному. Например, терморегулятор HERZ ARMATUREN ограничивается с помощью специальных штифтов, в других изделиях прилагается ключ, фиксирующий головку в определенном положении.

Эксплуатационная настройка термостата батареи осуществляется рукояткой с нанесенной шкалой и цифрами (обозначениями). Как правило, диапазон плавной настройки составляет 16—28 °С, а в положении «*» клапан станет поддерживать температуру воздуха 6—7 °С, дабы не случилось размораживания.

В заключение несколько слов о совместимости терморегуляторов с чугунными приборами отопления. В принципе, противопоказаний к установке никаких нет, но есть сомнения в эффективности работы термостатов. Чугунные батареи массивны и вмещают много воды, а оттого инерционны и будут с опозданием реагировать на автоматическое регулирование. Так что здесь предпочтительнее поставить обычный кран на подаче и балансировочный – на обратке.

Установка, монтаж терморегулятора отопления недорого в Москве, Одинцово. Цена и сроки. ОВК-Сервис.

 
Установка терморегулятора — наш ответ растущим тарифам!

Для регулирования температуры в помещении наиболее рационально использование автоматических терморегуляторов, имеющих неоспоримые преимущества перед традиционными устройствами запорно-регулирущей арматуры, такими как шаровой кран и конусный вентиль.

Особенно актуальным такое устройство оказывается в ситуации постоянно растущих тарифов на услуги ЖКХ.

Достоинства терморегуляторов

Современные терморегуляторы обладают эргономичным дизайном, отлично вписывающимся в интерьер помещения;

Терморегуляторы достаточно просто монтируются как в новых, так и в уже действующих системах отопления. Могут эксплуатироваться без профилактики и техобслуживания на протяжении всего срока службы, который благодаря простой и надёжной конструкции может достигать несколько десятков лет;

Отпадает нужда в постоянном открывании/закрывании окон для регулирования температуры в помещении;

Терморегуляторы рассчитаны на работу в температурном диапазоне от 5 °С до 27°С. Необходимая температура устанавливается на любом значении этого диапазона и поддерживается с точностью до 1°С;

При попадании в помещение прямых солнечных лучей или при наличии включенных электроприборов терморегулятор исключит лишнее нагревание воздуха;

Используя терморегуляторы в автономных системах отопления, вы обеспечите экономию топлива до 25%!

Установка терморегуляторов наиболее оправдана в системах отопления частных домов и коттеджах, где важна выровненность комфортной температуры по этажам. Кроме этого, достигается максимальная экономия энергоносителей.

В условиях централизованного отопления (квартиры), терморегулятор незаменим для плавного регулирования температуры воздуха.

Установка терморегуляторов в Москве, Одинцово

Эта процедура выполняется специалистами ОВК-Сервис всего за 4 шага:

1. Радиатор отсоединяется от системы отопления и сливаются остатки воды. Существующий кран (вентиль) также снимается.

2. Терморегулятор устанавливают способом резьбового соединения. Регулятор вкручивают в отверстие радиатора, через которое поступает теплоноситель. В зависимости от конструкции и местоположения радиатора отопления, термостат может монтироваться в наиболее удобном месте: сверху или снизу, справа или слева от радиатора без снижения потребительских качеств.

Важно! При однотрубной системе отопления обязательно устанавливается байпас (труба-перемычка), чтобы теплоноситель циркулировал даже при отключенном радиаторе!

3. Устанавливается термостатический элемент. Он должен располагаться строго горизонтально, так как от этого зависит точность и качество работы термостата.

4. Проводится регулировка и настройка прибора согласно рекомендациям компании-производителя.

Цены на установку терморегулятора на радиатор (батарею) отопления




Установка радиаторного терморегулятора

750 руб/шт

Установка радиаторного терморегулятора при установке (замене) радиатора отопления

500 руб/шт

Монтаж перемычки (байпаса)

Цена договорная

Сделать заявку на установку терморегуляторов можно по телефонам +7(499)390-84-44; +7(925)370-50-83


Виды терморегуляторов

Механические.

Рабочее вещество — парафин или стеарин.

Достоинства: надежно и недорого.

Недостатки: Задержка регулировки температуры в связи с тепловой инерцией термоэлемента.

Жидкостные.

Рабочее вещество – спирт или масло.

Достоинства: высокая точность измерения температуры окружающего воздуха (погрешность измерения не более 1,5°С).

Недостатки: малая скорость отклика на перепад температуры.

Газонаполненные.

Рабочее вещество – сжиженный газ.

Достоинства: самый быстрый терморегулятор (срабатывает при изменении температуры воздуха на 2-4°С).

Недостатки: стоимость относительно других терморегуляторов.

Программируемые.

Серьёзный многофункциональный прибор, применяемый для автономных систем отопления. Осуществляет контроль температуры теплоносителя, управляет работой циркуляционного насоса, нагрузкой отопительного котла и собирает информацию от выносных датчиков, установленных во всех отапливаемых помещениях.


Монтаж отопления – наша профильная задача, которую мы выполняем с максимальным эффектом. Оставляйте заявки или звоните +7(499)390-84-44; +7(925)370-50-83, чтобы получить бесплатное консультирование прямо сейчас. Доверьтесь профессионалам: вы будете приятно поражены стоимостью и качеством!

 

Звоните нам ежедневно ‭+7 (966) 117-17-03

Терморегулятор для радиатора отопления: виды, установка

Иногда возникает необходимость подстроить температуру в каждом конкретном помещении. Сделать это можно установив терморегулятор для радиатора отопления. Это небольшое устройство, которое регулирует теплоотдачу батареи отопления. Использоваться может со всеми типами радиаторов, кроме чугунных. Один важный момент — прибор может понизить исходную температуру, но если не хватает мощности отопления, повысить он ее не может. 

Содержание статьи

Конструкция терморегуляторов для радиаторов отопления

Терморегулятор для радиатора отопления состоит из двух частей — клапана (термоклапана) и термостатической головки (термостатического элемента, регулятора температуры). Выпускаются эти изделия под разные размеры труб и разные виды систем отопления. Термостатическая головка съемная, на один и тот же клапан можно ставить регуляторы разных типов и даже разных производителей — посадочное место стандартизовано.

Терморегулятор для радиатора отопления состоит из двух частей — специального вентиля (клапана) и термостатической головки (регулятора)

И клапана и регуляторы есть разные, так что перед тем как установить терморегулятор для радиатора отопления придется хоть немного ознакомиться с его строением, функциями и видами.

Термоклапан — строение, назначение, виды

Клапан в терморегуляторе по строению очень похож на обычный вентиль. Имеется седло и запорный конус, который открывает/закрывает просвет для протекания теплоносителя. Температура радиатора отопления регулируется именно таким образом: количеством проходящего через радиатор теплоносителя.

 

Термостатический клапан в разрезе

На однотрубную и двухтрубную разводку клапана ставят разные. Гидравлическое сопротивление вентиля на однотрубную систему намного ниже (как минимум, в два раза) — только так можно ее сбалансировать. Перепутать вентили нельзя — греть не будет.  Для систем с естественной циркуляцией подходят вентили для однотрубных систем. При их установке гидравлическое сопротивление, кончено, возрастает, но работать система сможет.

На каждом клапане есть стрелка, указывающая движение теплоносителя. При монтаже его устанавливают так, чтобы направление потока совпадало со стрелкой.

Из каких материалов

Изготавливают корпус вентиля из стойких к коррозии металлов, часто дополнительно покрывают защитным слоем (никелируют или хромируют). Есть клапана из:

Понятное дело, что нержавейка — лучший вариант. Она химически нейтральна, не корродирует, не вступает в реакции с другими металлами. Но стоимость таких клапанов велика, найти их сложно. Бронзовые и латунные вентили примерно одинаковы по сроку службы. Что в этом случае важно — это качество сплава, а за ним тщательно следят известные производители. Доверять или нет неизвестным — вопрос спорный, но есть один момент, который лучше отследить. На корпусе обязательно должна присутствовать стрелка, указывающая направление потока. Если ее нет — перед вами совсем дешевое изделие, которое лучше не покупать.

По способу исполнения

Так как радиаторы устанавливаются разными способами, клапана делают прямыми (проходными) и угловыми. Выбираете тот тип, который в вашу систему станет лучше.

Прямой (проходной) клапан и угловой

Название/фирма Для какой системы Ду, мм Материал корпуса Рабочее давление Цена
Данфос, угловой RA-G с возможностью настройкой однотрубной 15 мм, 20 мм Никелированная латунь 10 Бар 25-32 $
Данфос, прямой RA-G с возможностью настройкой однотрубной 20 мм, 25 мм Никелированная латунь 10 Бар 32 — 45 $
Данфос, угловой RA-N с возможностью настройкой двухтрубной 15 мм, 20 мм. 25 мм Никелированная латунь 10 Бар 30 — 40 $
Данфос, прямой RA-N с возможностью настройкой двухтрубной 15 мм, 20 мм. 25 мм Никелированная латунь 10 Бар 20 — 50 $
BROEN , прямой с фиксированной настройкой двухтрубной 15 мм, 20 мм Никелированная латунь 10 Бар 8-15 $
BROEN , прямой с фиксированной настройкой двухтрубной 15 мм, 20 мм Никелированная латунь 10 Бар 8-15 $
BROEN ,угловой с возможностью настройкой двухтрубной 15 мм, 20 мм Никелированная латунь 10 Бар 10-17 $
BROEN ,угловой с возможностью настройкой двухтрубной 15 мм, 20 мм Никелированная латунь 10 Бар 10-17 $
BROEN , прямой с фиксированной настройкой однотрубной 15 мм, 20 мм Никелированная латунь 10 Бар 19-23 $
BROEN , угловой с фиксированной настройкой однотрубной 15 мм, 20 мм Никелированная латунь 10 Бар 19-22 $
OVENTROP , осевой 1/2″ Никелированная латунь, покрытая эмалью 10 Бар 140 $

Термостатические головки

Термостатические элементы на терморегуляторы отопления есть трех типов — ручные, механические и электронные. Все они выполняют одни и те же функции, но по-разному, предоставляют разный уровень комфорта, имеют разные возможности.

Ручные

Ручные термостатические головки работают как обычный кран — поворачиваете регулятор в ту или другую сторону, пропуская большее или меньшее количество теплоносителя. Самые дешевые и самые надежные, но не самые удобные устройства. Чтобы изменить теплоотдачу надо вручную крутить вентиль.

Ручная термоголовка — самый простой и надежный вариант

Данные устройства совсем недороги, их можно поставить на входе и на выходе радиатора отопления вместо шаровых кранов. Регулировать можно будет любым из них.

Механические

Более сложное устройство, которое поддерживает заданную температуру в автоматическом режиме. Основа термостатической головки этого типа — сильфон. Это небольшой эластичный цилиндр, который заполнен температурным агентом. Температурный агент — это газ или жидкость, которые имеют большой коэффициент расширения — при нагревании они сильно увеличиваются в объеме.

Устройство терморегулятора на радиатор отопления с механической термостатической головкой

Сильфон подпирает шток, перекрывающий проходное сечение клапана. Пока вещество в сильфоне не нагрелось, шток поднят. По мере повышения температуры, цилиндр начинает увеличиваться в размерах (расширяется газ или жидкость), он давит на шток, который все больше перекрывая проходное сечение. Через радиатор проходит все меньше теплоносителя, он понемногу остывает. Остывает и вещество в сильфоне, из-за чего цилиндр уменьшается в размерах, шток поднимается, теплоносителя через радиатор проходит больше, он начинает немного разогреваться. Далее цикл повторяется.

Газовый или жидкостный

При наличии такого устройства температура в помещении довольно поддерживается точно +- 1°C, но вообще дельта зависит от того, насколько инертным является вещество в сильфоне. Он заполняться может каким-то газом или жидкостью. Газы быстрее реагируют на изменения температуры, но технологически их производить сложнее.

Жидкостный или газовый сильфон — особой разницы нет

Жидкости чуть медленнее изменяют объемы, но их производить проще. В целом, разница в точности поддержания температуры — порядка полу градуса, что заметить практически невозможно. В результате большая часть представленных терморегуляторов для радиаторов отопления оснащена термоголовками с жидкостными сильфонами.

С выносным датчиком

Устанавливаться механическая термостатическая головка должна так, чтобы она была направлена в комнату. Так измеряется температура точнее. Так как имеют они довольно приличные размеры, такой способ установки возможен не всегда. Для этих случаев можно поставить терморегулятор для радиатора отопления с выносным датчиком. Температурный датчик соединяется с головкой при помощи капиллярной трубки. Расположить его можно в любой точке, в который вы предпочитаете измерять температуру воздуха.

С выносным датчиком

Все изменения теплоотдачи радиатора будут происходить в зависимости от температуры воздуха в комнате. Единственный минус такого решения — высокая стоимость таких моделей. Но температура поддерживается точнее.

Название/фирма Диапазон настроек Диапазон рабочих температур Тип управления Функции/назначение Тип соединения Цена
Danfoss living eco от 6°C до 28°C от 0°C до 40°C Электронный Программируемый RA И M30X1,5 70$
Danfoss RA 2994 с газовым сильфоном от 6°C до 26°C от 0°C до 40°C Механический Для любых радиаторов клипсовое 20$
Danfoss RAW-K с жидкостным сльфоном от 8°C до 28°C от 0°C до 40°C Механический Для стальных панельных радиаторов M30x1,5 20$
Danfoss RAX с жидкостным сльфоном от 8°C до 28°C от 0°C до 40°C Механический Для дизайн-радиаторов белый, черный, хромирванный M30x1,5 25$
HERZ H 1 7260 98 с жидкостным сльфоном от 6°C до 28°C Механический М 30 х 1,5 11$
Oventrop «Uni XH» с жидкостным сльфоном от 7°C до 28°C Механический с нулевой отметкой М 30 х 1,5 18$
Oventrop «Uni CH» с жидкостным сльфоном от 7°C до 28°C Механический без нулевой отметкой М 30 х 1,5 20$

Электронные

По размерам электронный терморегулятор для радиатора отопления еще больше. Термостатический элемент еще больше. В нем кроме электронной начинки устанавливаются еще и две батарейки.

Электронные терморегуляторы на батареи отличаются большими размерами

Движением штока в клапане в этом случае управляет микропроцессор. Данные модели имеют довольно большой набор дополнительных функций. Например, возможность по часам выставлять температуру в помещении. Как это модно использовать? Врачи давно доказали, что спать лучше в прохладном помещении. Потому на ночь можно запрограммировать температуру пониже, а к утру, когда придет время просыпаться, ее можно выставить выше. Удобно.

Недостаток этих моделей — большой размер, необходимость следить за разрядом батарей (хватает на несколько лет эксплуатации) и высокая цена.

Как правильно установить

Ставят терморегулятор для радиатора отопления на входе или на выходе отопительного прибора — разницы нет, работают с одинаковым успехом в обоих положениях. Как выбрать место, где установить?

По рекомендуемой высоте установки. Такой пункт есть в технических характеристиках. Каждое устройство проходит на заводе настройку — их калибруют под контроль температуры на определенной высоте и обычно это — верхний коллектор радиатора. В таком случае теплорегулятор установлен на высоте 60-80 см, его удобно при необходимости регулировать вручную.

Схемы установки теплорегуляторов для радиаторов

Если у вас нижнее седельное подключение (трубы подходят только снизу), есть три варианта — искать устройство с возможностью установки внизу, поставить модель с выносным датчиком или перенастроить термоголовку. Процедура несложная, описание должно быть в паспорте. Всего-то и нужно, что иметь термометр и покрутить в определенные моменты головку в одну, потом в другую сторону.

Установка стандартная — на фум-ленту или льняную подмотку с упаковочной пастой

Сам процесс установки стандартный. На клапане имеется резьба. Под нее подбираются соответствующие фитинги или на металлической трубе нарезается ответная резьба.

Один важный момент, о котором должны помнить те, кто хочет поставить терморегулятор для радиатора отопления в многоквартирных домах. Если у вас однотрубная разводка, их можно установить только при наличии байпаса — участка трубы, который стоит перед батареей и соединяет две трубы между собой.

Если у вас похожая разводка (трубы справа может не быть) наличие байпаса обязательно. Терморегулятор ставить ставят сразу за радиатором

В противном случае вы регулировать будете весь стояк, что точно не понравится вашим соседям. За такое нарушение могут выписать очень даже солидный штраф. Потому, лучше поставить байпас (если нет).

Как отрегулировать (перенастроить)

Все терморегуляторы проходят на заводе настройку. Но установки у них стандартные и могут не совпадать с вашими желаемыми параметрами. Если вас что-то не устраивает в работе  — хотите, чтобы было теплее/холоднее, можно терморегулятор для радиатора отопления перенастроить. Делать это надо при работающем отоплении. Понадобиться термометр. Его вешаете в той точке, где будете контролировать состояние атмосферы.

  • Закрываете двери, ставите головку термостата в крайнее левое положение — полностью открыто. Температура в помещении начнет повышаться. Когда она станет на 5-6 градусов выше желаемой вами, поворачиваете регулятор до упора вправо.
  • Радиатор начинает остывать. Когда температура упадет до того значения, которое вы считаете комфортным, начинаете медленно поворачивать регулятор вправо и прислушиваться. Когда услышите, что теплоноситель зашумел, а радиатор начал прогреваться, останавливайтесь. Запомните какая цифра выставлена на рукоятке. Ее и надо будет выставлять для достижения требуемой температуры.

Отрегулировать терморегулятор для батареи отопления совсем несложно. И повторять это действие можно несколько раз, меняя настройки.

Терморегулятор для радиатора отопления: виды и секреты настройки

Автор aquatic На чтение 6 мин. Просмотров 4.9k. Обновлено

Терморегулятор для радиатора отопления подойдет для помещений, где существует необходимость понижения температуры. Чаще всего это жилье на верхних этажах многоквартирных зданий, где присутствует верхняя разводка. При монтаже регулирующего устройства на радиатор будет обеспечена требуемая температура с незначительной погрешностью. Прежде, чем приобрести подобное устройство, нужно подробнее узнать о его видах, способах установки и настройки. Об этом и поговорим в данном обзоре.

Подобное устройство повышает эффективность отопительной системы

Терморегулятор для радиатора отопления: принцип действия и устройство

Конструкция регулятора отопления на батарею включает следующие элементы:

  • клапан или вентиль;
  • термостатический механизм.

Устройство регулирующего прибора

Термостат или термоклапан представляет собой стандартный вентиль в корпусе с регулирующим механизмом. Конус считается запорным элементом, который при перемещении меняет количество теплоносителя. Передвижению конуса способствует термоголовка, состоящая из цилиндра с тепловым компонентом. Цилиндр называется сильфон, а в качестве тепловых  составляющих применяется специальная жидкость или газ. При подогреве данный компонент расширяется в объеме и подтягивает цилиндр, который перемещает конусную деталь. Конус перекрывает движение потока теплоносителя и состав остывает. При этом сильфон становится меньше. Затем конус поднимается, а жидкость перемещается в батарею и способствует нагреванию термоголовки оборудования. Такая техника позволяет поддерживать нужную температуру.

Термоголовка для регулятора требует настройки

Полезная информация! При установке устройства на радиатор стоит учитывать, что батарея при этом не будет целиком прогреваться. Какие-то участки будут охлаждены. Если снять термоголовку, то вся поверхность плавно потеплеет.

Виды термостатических элементов

Термическая головка в конструкции терморегулятора для радиатора отопления важным элементом конструкции.  Она бывает ручного типа, а также электронного либо механического. Многие производители производят продукцию, которая применима только со своей разновидностью термоэлемента.

Разница между ручным и автоматизированным механизмом

Подобные устройства отличаются ценой. Стоимость моделей европейских производителей варьируется от 16 до 28 евро. Приборы с выносным датчиком имеют цену в 45-55 евро. Их монтируют, если нет возможности следить за температурным значением на батарее.

Стоимость отдельных моделей терморегуляторов для радиаторов смотрите в таблице.

Терморегулятор ручного типа представляет собой регулирующий вентиль. С помощью вращения ручки изменяется количество проходящего теплоносителя.

Термоголовка и клапан в разрезе

Термоголовки электронные относятся к дорогостоящим моделям. В изделии предусмотрено место для укладки батареек. Характеризуются большим количеством возможностей. С их помощью можно поддерживать определенное температурное значение длительный период времени. Также устройства программируются по суткам или по дням недели.

Электронная модель терморегулятора

Термоголовки отличаются по виду теплового компонента. По этому принципу механизмы делятся на газовые и жидкостные. Газовая модель быстро реагирует на температурные перемены. Жидкостные модели более простые в производстве, поэтому предлагаются в большом разнообразии. Подбирая термостат для радиатора отопления, следует учитывать диапазон температур. Чем больше данное значение, тем выше стоимость.

Вариант регулировки температуры

Статья по теме:

Терморегулятор для котла отопления. Для чего нужен регулятор температуры на котле? Как он устроен? Какие виды бывают? Сколько стоит подобное удовольствие? Об этом мы расскажем в отдельном обзоре.

Терморегуляторы для радиаторов: разновидности

Вентиль представляет нижний элемент конструкции. Регулирующие механизмы производятся для различных систем. Изделия для двухтрубных конструкций отличаются значительным сопротивлением, чем однотрубные. Существуют термоклапаны для отопления подобных схем. Запрещено применять приборы для однотрубной конструкции в двухтрубной.

Схема монтажа терморегулятора

По методу установки регулирующие устройства бывают углового или прямого типа. Если магистраль подсоединяется в боковой части, то устанавливается прямой вентиль, а если снизу, то угловой.

Также отличаются конструкции по типу материалов. Используются металлы, которые обладают устойчивостью к коррозии. На отдельные модели наносится специальное покрытие: хромирование или никелирование. Вентили могут изготавливаться из латуни, бронзы или нержавейки.

Отличия установки двух вариантов схем

Установка регулятора температуры на радиаторе отопления

Терморегулятор для радиатора отопления монтируется на входе в оборудование. О направлении теплоносителя подсказывает специальная стрелка. Если установить неправильно, то конструкция не будет функционировать. При соблюдении направления потока термостат можно поставить на вход и на выход.

Монтаж регулирующего устройства выполняется с учетом конкретной инструкции изделия

Перед установкой стоит обратить внимание на рекомендации в инструкции по высоте и другим параметрам. Множество конструкций размещается на высоте 50-60 см от пола. Если используется нижнее подключение, то необходимо подобрать высоту установки. При этом на термоголовке устанавливается меньшее температурное значение. Как вариант, можно провести настройку самостоятельно. Если устанавливается модель с выносным датчиком, то термоголовку можно монтировать на любой высоте.

Установка электронного устройства

Специалисты рекомендуют установить термостатическую головку в горизонтальном положении. Ели устройство будет направлено вверх, то вещество в цилиндре будет всегда находиться в нагретом состоянии и в комнате будет холодно. При установке датчиков температуры для отопления в системе однотрубного типа не стоит забывать о монтаже байпаса. Также стоит учитывать, что термоклапаны могут быть с обжимными или накидными гайками.

Обустройство термоклапана в различных системах

Полезный совет! Чтобы иметь возможность ремонтировать радиатор без выключения системы рекомендуется установить байпас.

Настройка конструкции

Чтобы конструкция правильно функционировала нужно провести настройку.

Правильная настройка и регулировка способствуют качественной работе всей системы

В комнате, где необходимо контролировать температуру, устанавливается термометр. Затем можно приступить к настройке:

  • открывается поток теплоносителя. При этом термоголовка передвигается влево;
  • показатель температуры повышается на 4-7 градусов;
  • головка термостата поворачивается вправо, прикрывая тем самым поток теплоносителя. В помещении становится холоднее;
  • после достижения подходящей температуры, нужно медленно приоткрывать вентиль. Вращение прекращается после того, как жидкость зашумит. На колпачке расположены цифры, на которые необходимо ориентироваться.

С помощью этих цифр проводится настройка оборудования

Регулировка терморегулятора представляет собой несложную процедуру, которая позволяет откалибровать конструкцию под определенные требования. Перед установкой и настройкой нужно ознакомиться с инструкцией. Чаще всего необходимо выполнить стандартную последовательность действий. Но для некоторых моделей существуют особые рекомендации.

От качества материала зависит работа устройства

Регулирующие устройства могут обладать тремя разновидностями головок, но любое изделие работает только на понижение температурного значения, а повысить его оно не может.

Качественный прибор обеспечивает эффективную работу радиатора

Комнатный термостат.Сравнение способов регулировки температуры (видео)

Схема установки терморегулятора на радиатор отопления

Установка терморегулятора на радиатор отопления сопровождается минимальными трудовыми и материальными затратами. При этом владелец «регулируемого» радиатора ощутит всю выгоду внедрения подобного прибора буквально в течение месяца.

Ведь даже простейший терморегулятор дает возможность корректировать температуру в доме, попутно экономя на оплате энергоносителей.

Как работает термостат?

Регулировка температуры радиатора в битовой системе отопления осуществляется с помощью контроллеров двух типов:

Ручного термостата

Ручного термостата – усовершенствованного запорно-регулирующего вентиля, поршень которого перекрывает или приоткрывает поток транслируемого сквозь такую арматуру теплоносителя. Закрутив вентиль такого термостата «до упора», мы получим минимальную температуру батареи. Ведь теплоноситель просто не попадет в радиатор.

Выкрутив вентиль «до верха» мы получим максимальную температуру, поскольку к батарее прильет максимальный объем горячей среды. Выбрав среднее положение, мы получим комфортную температуру. То есть все манипуляции совершаются вручную и соответствуют только текущему моменту времени. Если за окном похолодает или потеплеет, вам придется срочно крутить вентиль в нужную сторону. В противном случае вы либо замерзните, либо будете страдать от жары.

Автоматического термостата – усовершенствованного ручного контроллера, конструкцию которого дополняют термостатической вставкой. Эта вставка расширяется в объеме при увеличении температуры и сжимается при похолодании. Причем вставка связана со штоком поршня термостата, который перекрывает поток теплоносителя при чрезмерной жаре, поддавшись давлению увеличивающего термоэлемента, или открывает путь к батарее, смещаясь в сторону «усохшей» вставки. То есть вся регулировка происходит без участия человека, который лишь наслаждается комфортной температурой, заданной термостату во время настройки.

Автоматический термостат

Куда монтируют термостаты?

Монтаж терморегулятора на радиатор отопления возможен только в случае обустройства двухконтурной или коллекторной разводки. В одноконтурную систему регулятор монтируют только в случае обустройства байпаса перед батареей. Причем терморегулятор врезают между батареей и байпасом.

Монтаж терморегулятора на радиатор отопления коллекторной системі

В двухконтурных и коллекторных системах непосредственно к батарее регулятор подключается в точке сопряжение напорной ветви и радиатора. Схема установки терморегулятора на радиатор в одноконтурной сети с байпасом предполагает монтаж запорно-регулирующего узла только на уровне верхнего штуцера батареи. Причем запорно-регулирующая арматура монтируется прямо на штуцер или в патрубок батареи, а к свободному торцу терморегулятора подключается напорная или верхняя труба разводки.

Запирающий вентиль в этом случае можно не ставить, поскольку особой нужды в отдельном запорном узле в этом случае нет. При замене батареи роль вентиля может сыграть тот же терморегулятор, перекрывающий весь поток теплоносителя.

Как подключить терморегулятор для батарей отопления?

Сам процесс монтажа выглядит следующим образом:

  • Из разводки сливается вода.
  • Труба отключается от батареи и обрезается на ширину прямоточного или углового корпуса терморегулятора.
  • Корпус запорно-регулирующей арматуры накручивается на штуцер батареи или вкручивается в патрубок. В качестве уплотнителя используется ФУМ.
  • К свободному торцу регулятора крепится труба.
  • В систему заливается вода.

Схема установки терморегулятора для радиатора отопления

При этом способ крепления трубы к терморегулятору зависит от типа арматуры:

  • Металлопластиковые трубы соединяют с регулятором с помощью обжимного фитинга, расположенного на его корпусе.
  • Пластиковые трубы соединяют с регулятором с помощью фитинга с металлической вставкой, напаиваемого на торец арматуры, и стандартной муфты.
  • Стальные трубы соединяют с регулятором с помощью обычной резьбовой муфты, предварительно обустроив резьбовой сгон на арматуре.

Видео установки терморегулятора на радиатор

Как настроить терморегулятор?

После завершения монтажа автоматический регулятор придется настраивать, калибруя работу термостатической вставки. Без этого комфортной температуры в доме не будет – регулятор будет либо перегревать, либо выхолаживать строение.

Сам процесс настройки выглядит следующим образом:

  • В комнате закрывают окна и двери, обеспечивая отсутствие сквозняков.
  • Регулятор выкручивает на полную мощность, поднимая шток вверх, до упора.
  • Спустя 3-4 часа замеряют температуру в комнате и определяют комфортный уровень. Например, прогрелось до 27-28 °C, а хотелось бы 24-25 градусов.
  • После этого регулятор закручивают до упора вниз, перекрывая поток теплоносителя.
  • Воздух в комнате начнет остывать. И после охлаждения перегретого помещения до комфортной температуры – запланированных 24-25 градусов Цельсия – рукоять регулятор выкручивают вверх, до щелчка и резкого потепления корпуса, сигнализирующего о возобновлении циркуляции теплоносителя.

Услышав этот щелчок или ощутив потепление, необходимо оставить рукоять в том положении, в котором был зафиксирован факт возобновления циркуляции. Термостатическая вставка «запомнит» эту температуру и будет возвращать к ней контролируемую с помощью регулятора батарею каждый раз, когда помещение прогреется или остынет больше «положенного».

Терморегулятор для радиатора отопления — установка и инструкция по выбору подходящей модели

Хозяин каждого дома стремиться сделать отопительную систему полностью автономной и не зависящей от человека. Она должна быть функциональной и легко управляемой, становиться залогом комфорта. Если раньше удобством был единый кран для всех трубных магистралей, сегодня привычным стал терморегулятор для радиатора отопления, делающий систему более гибкой и практичной.

С помощью небольшого и простого устройства, которое называется терморегулятором или термостатом, можно значительно увеличить гибкость управления отопительной системой. Установив подобный прибор, появляется возможность добиться следующего:

Независимо от устройства, терморегулятор анализирует температуру окружающей среды и контролирует количество отдаваемого тепла. Устройство состоит из двух основных элементов: термоголовки и термостатического вентиля.

Содержание статьи:

Предназначение и устройство

На рынке множество моделей от самых различных производителей, но все они могут быть поделены на две категории:

  1. Автоматические или электронные
  2. Ручные или механические

Выбор между моделями во многом зависит от пожеланий самого покупателя. Кто-то отдает предпочтение традиционным механическим приборам, другие – более современным электронным. Но прежде чем сделать выбор, нужно ознакомиться с их особенностями.

Механические терморегуляторы

Внутри термостатической головки располагаются привод, регулятор и цилиндр с газообразной или жидкой средой, реагирующей на изменение температурного режима вокруг. Когда воздух в окружении нагревается, он вызывает тепловое расширение чувствительного элемента, который давит на золотник. Последний прижимает клапан и уменьшает проходимость теплоносителя.

Прежде чем монтировать терморегулятор для радиаторов отопления механического типа, его необходимо отрегулировать, установив гидравлическое сопротивление. Внутри прибора имеется дроссельный механизм, который поддерживает плавную настройку. Выполнять регулировку можно на обратном или впускном клапанах.

На работу механического терморегулятора влияет ряд факторов:

  • Где располагаются источники холода и тепла в помещении
  • Какова температура воздуха снаружи
  • Направление движения воздушных масс в помещении
  • Падение прямых солнечных лучей

Электронные терморегуляторы

Более сложными и современными устройствами являются электронные терморегуляторы для радиаторов или ЭТ. Они предоставляют возможность сделать отопительную систему более гибкой, позволяя контролировать не только температуру на конкретно выбранном радиаторе, но и управлять основными механизмами системы (клапанами, насосом, смесителями и прочими составляющими).

Устройство ЭТ более сложное, чем у механических моделей. У них имеется выносной или встроенный датчик, который замеряет температуру окружающей среды определенной зоны, в которой он располагается. Программное обеспечение анализирует получаемые данные и принимает решения увеличить или уменьшить отопление.

Короткое видео по установке

Электронные терморегуляторы для радиаторов могут быть поделены на две категории:

  1. Аналоговые
  2. Цифровые

Большой востребованностью среди покупателей пользуются цифровые модели, которые делятся на две подкатегории:

  • С закрытой логикой
  • С открытой логикой

Приборы с закрытой логикой не могут менять алгоритм своей работы. Они не в состоянии самостоятельно реагировать на большинство изменений окружающей среды и лишь удерживают установленную пользователем температуру.

В бытовых условиях электронные терморегуляторы для радиатора отопления с открытой логикой встречаются крайне редко. Они могут самостоятельно реагировать на изменение в окружающей среде и выбирать управляющую программу. Многочисленность настраиваемых параметров значительно усложняет использование подобных приборов. Большинство из них требует определенных знаний, поэтому подобные устройства используются в индустриальном сегменте.

На что обратить внимание при выборе

Помимо типа терморегулятора при выборе необходимо обратить пристальное внимание на другие характеристики:

  1. Дистанционный или встроенный
  2. Гидравлическое сопротивление
  3. Газовый или жидкостный

Дистанционные и встроенные

Наибольшее распространение получили устройства со встроенным датчиком. Они характеризуются компактностью и простотой. Однако у таких терморегуляторов имеется один существенный недостаток – они реагируют на изменение температуры лишь в непосредственной близости от прибора отопления.

Последнее время широко востребованными становятся терморегуляторы, у которых датчик температуры располагается на удалении, передавая управляющие сигналы клапану. К таким моделям целесообразно прибегать в следующих ситуациях:

  • Ширина подоконника превышает 22 см, при этом отопительный радиатор располагается от него на расстоянии менее 10 см
  • Батарея, перед которой располагается терморегулятор, помещена в нишу
  • Глубина радиатора превышает 15 см
  • Шторы или мебель перекрывают свободный доступ воздушных потоков к терморегулятору

Гидравлическое сопротивление

Выбирая терморегулятор для радиатора отопления, необходимо уделить внимание на тип отопительной системы:

Соответствующую классификацию имеют замеряющие устройства. Причина разделения заключается в том, что нагрузка в двухтрубной системе гораздо больше, чем в однотрубной. Выбираемый терморегулятор для двухтрубных магистралей должен иметь большое гидравлическое сопротивление.

Если установить двухтрубный прибор вместо однотрубного, отопительная система будет продолжать стабильно функционировать. Обратную замену допускать нельзя, так как нехватка гидравлического сопротивления приведет к утрате мощности, снижению КПД и преждевременному выходу внутреннего механизма из строя.

Газовые и жидкостные

Можно разделить терморегуляторы отопления на типы в зависимости от выбранной рабочей среды:

  • Жидкостные
  • Газовые

Точность измеряемых значений у жидкостных моделей значительно выше. Они гораздо качественнее передают на управляемые механизмы давление внутри гофрированного цилиндра. Однако модели с газообразными средами имеют несколько весомых преимуществ:

  • Они значительно быстрее реагируют на все изменение температуры, увеличивая эффективность поступления тепла
  • Газ конденсируется на удалении от клапана, в самой охлажденной части прибора. Таким образом, скорость реакции значительно увеличивается, так как она практически не зависит от температуры теплоносителя

Монтаж терморегулятора своими руками

Если производится самостоятельный монтаж терморегулятора, необходимо руководствоваться несколькими правилами:

  1. Приобретая устройство, не следует отдавать предпочтение самым дешевым из них
  2. Рекомендуется устанавливать перед терморегулятором запорную арматуру для быстрого перекрытия теплоносителя
  3. Датчики должны располагаться в местах, не закрытых шторами и мебелью
  4. Прибор монтируют относительно радиатора перпендикулярно
  5. Установка прибора производится на подающей трубе таким образом, чтобы термоголовка располагалась параллельно половой поверхности (в горизонтальном положении)
  6. Для работы необходимы лишь разводной трубный ключ и прилагаемая инструкция

Достоинства терморегуляторов

Современные терморегуляторы обладают массой достоинств. Среди них наиболее значимыми для пользователя являются:

  1. Эргономичный современный дизайн, который вписывается в любой интерьер, они максимально удобны и легки в эксплуатации
  2. Если температура в помещении нагревается посредством других факторов (работа многочисленных электрических приборов, прямые солнечные лучи, многолюдность), датчик улавливает эти изменения и уменьшает отопление системы
  3. Установив терморегулятор в автономную систему, можно добиться экономии теплоносителя до 25%, которая влечет за собой уменьшение затраченных в отопительный период средств
  4. Благодаря установке терморегуляторов можно добиться максимально равномерного распределения тепла в домах различной площади и количеством 2 и более этажа, с максимальной эффективностью будут выполнять свои задачи батареи, которые расположены на окраине сети
  5. Датчики позволяют самостоятельно выбирать и устанавливать температуру в помещениях в диапазоне от 5 до 27 градусов с точностью до 1 градуса
  6. Пропадает необходимость открывать окна для проветривания и уменьшения температуры в квартирах с центральным отоплением
  7. Они адаптированы для любых современных отопительных систем с различными видами теплоносителей
  8. Они не нуждаются в профессиональном профилактическом уходе и техническом обслуживании на протяжении всего эксплуатационного срока, который достигает нескольких десятков лет

Видео

В заключении

Установив терморегулятор для радиатора отопления, можно избавиться от большого числа проблем. Значительно возрастает эффективность отопительной системы и в зимний период будет наблюдаться экономия средств, затраченных на энергоносители.

Установка терморегулятора возможна в индивидуальных и центральных отопительных системах. Однако они не обязательно должны монтироваться перед каждым отопительным прибором. Наиболее эффективны подобные устройства в помещениях, в которых больше всех колеблется температура.

Как заменить автомобильный термостат

Если
двигатель
нагревается очень медленно, или никогда не достигает нормальной температуры, или если перегревается быстро,
термостат
вероятно неисправен.

Расположение термостата

В большинстве автомобилей термостат размещается под кожухом рядом с
Помпа
на
крышка цилиндра
; корпус подключается непосредственно к верху
радиатор

шланг
. В некоторых автомобилях термостат расположен рядом с нижним шлангом.

Быстро проверьте термостат, запустив двигатель на холоде. Положите руку на радиатор или верхний шланг, не касаясь
поклонник
.

Если термостат работает правильно, шланг будет оставаться довольно прохладным в течение нескольких минут, а затем быстро нагреется.

Если с самого начала шланг постепенно нагревается, значит, термостат застрял в открытом положении. Если шланг не сильно нагревается, но двигатель быстро нагревается, термостат заклинило.

Убедитесь, что новый термостат подходит для вашего автомобиля.На нем обычно штампуется температура, при которой он начинает открываться.

Снятие и замена термостата

Ослабьте верхний хомут, затем снимите шланг. Сначала частично слейте воду из системы охлаждения.

С обычным термостатом, установленным наверху, вам нужно слить только часть
система охлаждения
. Не сливайте воду, пока двигатель горячий — вы можете получить ожоги. Подождите, пока двигатель остынет.

Слить
охлаждающая жидкость
от крана радиатора или из нижнего шланга, пока он не окажется ниже уровня корпуса термостата.

Если шланг не снимается легко, осторожно постучите по нему деревянным предметом, стараясь не повредить корпус.

Слейте его в чистый контейнер, если вы хотите использовать его повторно, и
фильтр
это через муслин, прежде чем вылить его обратно.

Отсоедините верхний шланг от корпуса термостата, ослабив хомут и осторожно отсоединив шланг.

Снимите корпус и снимите термостат.

Снимите гайки крепления корпуса.Если корпус не поднимается легко, постучите по нему деревянным предметом. Не отрывайте его отверткой, так как это может привести к его повреждению и утечке в дальнейшем.

Выньте термостат. Если двигатель холодный, но термостат открыт, он застрял и его необходимо заменить. В противном случае протестируйте его в
Сковорода
воды.

Установка термостата

Многие термостаты устанавливаются определенным образом: одна сторона имеет маркировку «передняя», «рад» или стрелка, указывающая на радиатор.Температура открытия обычно указана на ободке термостата.

Перед тем, как вставить новый термостат, удалите скребком все следы старого корпуса.
прокладка
; будьте очень осторожны, чтобы не повредить корпус.

Используйте щетку для ногтей или кусок дерева, чтобы не поцарапать металл. При этом закройте отверстие тряпкой, чтобы не допустить падения кусочков старой прокладки.

Снимите гайки крепления корпуса.

Вставьте новый термостат, затем слегка смажьте новую прокладку корпуса неусаживающимся уплотнением.
сложный
.Соответствовать
он и корпус на месте. Поочередно затягивайте гайки корпуса, чтобы не деформировать корпус. Будьте осторожны, не перетяните их.

Долейте систему охлаждения и повторите тест касания шланга, наблюдая за утечками.

Тестирование термостата на сковороде

Ни термостат, ни термометр не должны касаться дна.

Подвесьте термостат на шнурке в кастрюле с водой и нагрейте кастрюлю. Термостат не должен касаться стенок или дна — тепло от металла испортит испытание.

Погрузите термометр для готовки в воду и отметьте температуру, при которой термостат начинает открываться. Он должен быть в пределах трех или четырех градусов от цифры, нанесенной на термостат.

Продолжайте нагрев, чтобы проверить, что термостат
клапан
открывается полностью.

Ни термостат, ни термометр не должны касаться дна.

Термостат в верхнем шланге

Термостат в верхнем шланге

Термостат Renault в шланговом соединении с водяным насосом.

Old School Mechanic Tip # 2: в какую сторону работает термостат?

Можно установить термостат в обратном и обратном порядке:

Любой механик старой школы будет знать, в каком направлении движется термостат, потому что они сделали так много. Но вначале это может сбивать с толку, и вы можете установить его в обратном порядке, что вызовет множество неприятных проблем.

Это уловка, если вы ее запомните, вы никогда не установите термостат неправильно, и вы всегда сможете легко удалить воздух из системы охлаждения.

Уловка механика старой школы # 2:

Более короткий конец (стрелка B) термостата всегда направлен в сторону шланга радиатора и от двигателя.

Следовательно, глубокий конец (стрелка C) термостата всегда устанавливается по направлению к двигателю или внутрь него. (Стрелка A) на фотографии — новая прокладка термостата на новом термостате, обязательно используйте новую прокладку термостата, если в заводском руководстве по обслуживанию она требуется.

Домашние мастера и начинающие механики всегда забывают надеть прокладку термостата на термостат, так как некоторые новые термостаты не поставляются с прокладкой. Если не надеть прокладку термостата, термостат негермет и воздух попадет в систему охлаждения. Это означает, что со временем это приведет к перегреву автомобиля.

Мой термостат помещается в корпус только одним способом:

На некоторых автомобилях невозможно установить термостат в перевернутом виде просто потому, что он не поместится обратно в корпус.Однако на других легковых и грузовых автомобилях вполне возможно установить термостат задом наперед, и это было сделано бесчисленным количеством людей.

Вопрос: Каковы симптомы установки термостата обратной стороной?

Ответ: Термостат, установленный назад, приведет к быстрому перегреву двигателя, как если бы термостат «закрывался». Поэтому всегда дважды проверяйте, что термостат установлен в правильном направлении, и, если он оснащен качающимся клапаном, вы устанавливаете его в соответствии с заводским руководством по обслуживанию.

В какую сторону перемещается качающийся клапан? Вверх или вниз или в 6 часов?

В этом случае я еще раз настоятельно рекомендую вам следовать заводскому руководству по обслуживанию вашего автомобиля или грузовика. Каждый производитель отличается в том, где, по их словам, должен располагаться качающийся клапан. Позиционирование качающегося клапана также может повлиять на всю систему охлаждения на некоторых автомобилях и вызвать изменение температуры на 8-10 градусов Цельсия. Это может показаться не таким уж большим, но для горячего двигателя это большая разница.

Технические характеристики Toyota 3.4l FSM. Переверните клапан термостата вниз!

Сверлить или не сверлить термостат:

Один из старых приемов механики — высверлить качающийся клапан сверлом немного большего диаметра (обычно около 1/8 дюйма). Некоторые механики утверждают, что это помогает в процессе прокачки, и поэтому они просверливают термостаты (даже если у них для начала нет клапана покачивания).

Основное назначение поворотных клапанов — пропускать воздух через систему охлаждения, чтобы воздушный карман не застревал на термостате.Причина, по которой этот клапан называется колеблющимся клапаном, заключается в том, что он обычно имеет небольшой кусок металла, который колеблется внутри отверстия.

Я не знал, в чем суть этого покачивающегося куска металла, и решил, что он бесполезен, поэтому просверливал или вырезал его, чтобы открыть поток. Хотя я понимаю, что благодаря своим исследованиям они выполняют важную функцию. Перекачиваемый клапан помогает предотвратить засорение небольшого отверстия ржавчиной или другим мусором в охлаждающей жидкости. Покачиваясь в потоке охлаждающей жидкости, он разбивает налет и не дает ему забить отверстие.Довольно круто!

Бурение сработало для меня:

Коленчатый клапан удален и просверлен до отверстия большего диаметра. Это никому не повредит, и если отверстие достаточно широкое, чтобы пропустить мусор, все будет в порядке. Просто следуйте за конечным автоматом и установите просверленное отверстие в том же положении, как если бы в нем все еще был качающийся клапан.

Я просверлил тонну своих качающихся клапанов на своих машинах, и у меня никогда не было проблем.

Тем не менее, я всегда рекомендовал бы использовать термостат и прокладку OEM, а затем убедиться, что вы устанавливаете положение качающегося клапана в соответствии с FSM.Вам определенно не нужно высверливать толчковый клапан, если у вас не было проблем с прокачкой автомобиля или если у вас есть другие причины подозревать, что термостат не прокачивает должным образом.

Если вы застряли и не можете найти нужную информацию в Интернете, позвоните в дилерский центр и спросите технического специалиста.

Вежливо скажите им, что вы искали в Интернете, но до сих пор не можете понять, где находится клапан покачивания. Они должны помочь.

Не существует единого способа, который подходил бы для всех, однако, если вы должным образом прокачиваете систему охлаждения, качающийся клапан не должен работать.

Мне нравится следовать спецификациям производителя в отношении качающегося клапана, особенно, поскольку я имел дело с автомобилями, из которых было практически невозможно прокачать должным образом.

Это огромная боль в ягодицах, и предотвращение проблем с утечкой охлаждающей жидкости стоит пяти минут на изучение того, в каком направлении движется клапан покачивания.

Последний совет механика старой школы относительно охлаждающей жидкости и кровотечения:

Я читал это онлайн снова и снова, но еще не попробовал.Это так. При установке термостата поместите адвил, аспирин, тайленол или другую таблетку, которая растворяется внутри кромки термостата (делая ее частично открытой).

Это упростит прокачку, так как вы можете заполнить автомобиль охлаждающей жидкостью, и она сможет отрыгнуть через термостат холодом.

Обычно вы заливаете охлаждающую жидкость, запускаете машину, дожидаетесь открытия термостата и продолжаете доливать охлаждающую жидкость.

С помощью этого трюка можно легче прокачать систему охлаждения, и мой голос: любой способ облегчить прокачку охлаждающей жидкости получает мой голос.

Таблетка быстро растворяется в тепле работающего двигателя и не причинит вреда вашему двигателю / охлаждающей жидкости.

Если вы ищете высококачественный набор трещоток для технических специалистов, не требующий больших затрат, прочтите мой пост здесь. Этот набор с храповым механизмом стоит своих денег, и я настоятельно рекомендую хотя бы прочитать свой обзор. Вы не можете превзойти цену и качество.

ВАМ НРАВИТСЯ ЭТА АРТИКУЛ:

Замените термостат двигателя

Неисправный термостат является частой причиной перегрева двигателя.Термостат регулирует поток охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором. Термостат обычно находится в корпусе, где ВЕРХНИЙ шланг радиатора соединяется с двигателем.

Если термостат не открывается, внутри двигателя будет накапливаться тепло, что приведет к его перегреву и перегреву. Это может привести к потере охлаждающей жидкости при выкипании радиатора и возможному повреждению двигателя, включая повреждение прокладки головки блока цилиндров.

Если термостат не закрывается, двигатель может очень медленно прогреваться после холодного запуска и может никогда не достичь нормальной рабочей температуры.Это может привести к снижению мощности нагревателя в холодную погоду, а также к увеличению расхода топлива и износу двигателя.

Термостат двигателя

Как работает термостат

Внутри термостата находится небольшая некоррозионная латунная трубка, заполненная воском, которая удлиняется по мере нагрева охлаждающей жидкости. Когда воск внутри латунной трубки расширяется, он открывает клапан термостата, и охлаждающая жидкость течет через термостат. Температура, при которой термостат откалиброван для открытия, обычно указывается на устройстве.Большинство термостатов последних моделей откалиброваны с открытым верхом в диапазоне от 195 до 200 градусов по Фаренгейту. Термостат должен быть полностью открыт примерно на 20 градусов по Фаренгейту выше, чем его номинальная температура для максимального потока, и должен поддерживать температуру двигателя в диапазоне от 200 до 230 градусов.

Поскольку охлаждающая жидкость циркулирует между двигателем и радиатором, термостат обычно остается открытым для поддержания постоянной рабочей температуры (что важно для экономии топлива и выбросов). Однако, когда двигатель работает на холостом ходу или когда обороты двигателя и нагрузки очень низкие, в двигателе вырабатывается меньше тепла, поэтому термостат может временно закрыться, чтобы ограничить поток охлаждающей жидкости, пока температура двигателя не вернется в нормальный диапазон.

Когда двигатель выключается и остывает, восковой элемент внутри термостата сжимается, позволяя давлению пружины на клапан термостата закрыть термостат, чтобы он был готов к следующему циклу движения.

Термостаты с электронным управлением

Термостаты в некоторых последних моделях автомобилей также управляются электроникой с помощью компьютера двигателя или модуля управления термостатом. Термостаты с электронным управлением имеют небольшой электрический нагревательный элемент, добавленный к латунной трубке, заполненной воском.Вы увидите электрический разъем на корпусе термостата для нагревателя. Температура двигателя контролируется датчиком охлаждающей жидкости. Термостаты с электронным управлением остаются закрытыми для ускорения прогрева двигателя и обычно минимизируют поток для поддержания оптимальной температуры двигателя в диапазоне от 220 до 230 градусов по Фаренгейту. Когда требуется дополнительный поток охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором для работы с более высокими нагрузками или оборотами двигателя, на нагревательный элемент подается питание, заставляя термостат полностью открыться. Преимущество этого подхода — лучший контроль температуры в любых условиях движения, более быстрый прогрев двигателя (более высокая мощность нагревателя раньше в холодную погоду), улучшенная экономия топлива и меньшие выбросы.

В некоторых новых автомобилях даже не используется термостат для регулирования температуры двигателя. В пикапах GM Silverado и Sierra 2020 года с турбонаддувом 2,7 л V6 не используется термостат в системе охлаждения. Вместо этого PCM регулирует температуру охлаждающей жидкости с помощью узла с двумя клапанами, который разделяет поток охлаждающей жидкости между радиатором, нагревателем и маслоохладителем. Второй поворотный клапан внутри узла затем направляет охлаждающую жидкость к нагревателю в холодную погоду, когда двигатель прогревается. PCM контролирует температуру двигателя с помощью датчиков охлаждающей жидкости.PCM также контролирует поток охлаждающей жидкости с помощью электрического водяного насоса. Это сложная, но изощренная система для оптимизации потока охлаждающей жидкости в широком диапазоне рабочих условий. Подобная установка также используется некоторыми другими автопроизводителями и, вероятно, со временем будет использоваться во все большем количестве приложений.

Диагностика неисправного термостата

Термостаты имеют ограниченный срок службы, поэтому чем старше термостат, тем больше вероятность, что он неисправен.

Если ваш двигатель перегрелся, внимательно потрогайте ВЕРХНИЙ шланг радиатора после того, как двигатель проработает 5–10 минут.Если верхний шланг не ГОРЯЧИЙ, термостат не открывается и блокирует поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору.

Вероятно, это означает, что термостат вышел из строя и его необходимо заменить. Однако такое же состояние может быть связано с низким уровнем охлаждающей жидкости, пузырьком воздуха, захваченным под термостатом, или даже из-за неисправного водяного насоса. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, и, если он в порядке, следует снять термостат для проверки (см. Ниже).

Подозрительный термостат можно проверить, сняв его с двигателя и бросив в ведро с кипящей водой (будьте осторожны!).Термостат должен быть полностью закрыт, когда он холодный, и открыт, когда он подвергается воздействию горячей воды. Он должен снова закрываться, когда вы вытаскиваете его из горячей воды. Если это не удается, замените термостат.

Если в вашем автомобиле есть электронный термостат, вы можете проверить целостность нагревательного элемента с помощью омметра. Отсоедините разъем нагревателя и подключите омметр к двум контактам на термостате. Хороший нагревательный элемент покажет некоторое сопротивление (посмотрите точные характеристики для вашего автомобиля).Если сопротивление за пределами спецификации, замените термостат. Отсутствие сопротивления указывало бы на короткое замыкание нагревательного элемента, в то время как бесконечное сопротивление указывало бы на открытый или сгоревший нагревательный элемент.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если ваш двигатель перегрелся, рекомендуется установить новый термостат, поскольку чрезмерный нагрев может повредить восковой элемент внутри латунной трубки.

Если ваш обогреватель не излучает много тепла в холодную погоду или ваш датчик температуры показывает, что двигатель очень медленно прогревается или не достигает нормальной рабочей температуры, возможно, термостат застрял в открытом положении.Наиболее частой причиной может быть плохой термостат из-за неисправного воскового элемента или сломанной возвратной пружины. В любом случае вам нужен новый термостат.

Другая причина для замены термостата — профилактическое обслуживание старых автомобилей с большим пробегом. Новый термостат снизит риск выхода термостата из строя и перегрева. Если вы выполняете другой ремонт системы охлаждения, такой как замена водяного насоса, радиатора или шлангов обогревателя или радиатора, или вы меняете прокладку головки блока цилиндров или восстанавливаете двигатель, замените также термостат, особенно если ему больше 10 лет.

Выбор термостата на замену

Во-первых, убедитесь, что термостат на замену соответствует таким же температурным характеристикам, что и оригинал. Если кто-то ранее заменял оригинальный термостат на термостат с другим температурным режимом (слишком холодным или слишком горячим для вашего двигателя), попросите человека в магазине автозапчастей найти рекомендуемую температуру термостата для вашего автомобиля и продолжить.

Мы также настоятельно рекомендуем покупать качественный термостат NAME BRAND (оригинальный или неоригинальный).Некоторые дешевые термостаты могут не открываться при правильной температуре или могут выйти из строя через несколько тысяч миль.

В некоторых старых мощных маслкарах или автомобилях с сильно модифицированными двигателями может потребоваться более холодный термостат, чтобы двигатель не работал слишком горячим. Но для большинства уличных применений и, конечно же, всех последних моделей двигателей с компьютерным управлением, установка более холодного термостата НЕ рекомендуется, потому что вы ничего не получите, и это испортит работу системы контроля двигателя и системы выбросов.Ваш двигатель будет работать хуже, а не лучше!

В очень холодном климате можно установить немного более горячий термостат для увеличения мощности нагревателя. Но эту уловку следует использовать только в холодную погоду. Более горячий термостат может оказаться слишком горячим в теплую погоду и может привести к тому, что ваш двигатель станет слишком горячим и может взорваться (вызывающий повреждение двигатель искровой стук или звон).

ВНИМАНИЕ! НЕ запускайте двигатель без термостата. Необходимо регулировать поток охлаждающей жидкости, чтобы различные части двигателя не работали слишком горячими или слишком холодными.Если в системе нет термостата для регулирования температуры, неравномерное охлаждение может увеличить риск растрескивания головки блока цилиндров, повреждения / утечки прокладки головки, повышенного износа цилиндра и накопления влаги / шлама внутри картера. Отсутствие термостата в холодную погоду также означает отсутствие тепла от нагревателя, потому что охлаждающая жидкость никогда не будет достаточно горячей, чтобы обеспечить значительное тепло.

Если ваш автомобиль сильно нагревается или перегревается в жаркую погоду, удаление исправного термостата, вероятно, не поможет.Когда охлаждающая жидкость нагреется, термостат должен быть широко открыт и не ограничивать поток. Так что, если ваш двигатель работает горячим или перегревается, скорее всего, причина не в плохом термостате, а, скорее, в грязном, забитом или забитом радиаторе, охлаждающем вентиляторе, который не работает или не пропускает достаточное количество воздуха через радиатор, или слабом водяном насосе. (изношено или ослаблено рабочее колесо внутри насоса или проскальзывает приводной ремень). Если у вашего автомобиля высокая мощность или модифицированный двигатель и он сильно нагревается, вам, вероятно, понадобится радиатор большего или более толстого размера, чтобы отводить дополнительное тепло, выделяемое вашим двигателем.

Доступны сменные термостаты с различными номиналами тепла. К ним относятся термостаты от 160 до 165 градусов по Фаренгейту для старых автомобилей для вождения в жаркую погоду. Этот тип термостата НЕ подходит для применения на поздних моделях автомобилей, потому что система управления двигателем откалибрована для температуры двигателя в диапазоне от 195 до 200+ градусов по Фаренгейту. Если охлаждающая жидкость не достигает надлежащей температуры, система управления двигателем не переходит в режим «замкнутого цикла», что отрицательно сказывается на выбросах, экономии топлива и производительности.Для получения дополнительной информации по этому вопросу см. Компьютеризированные органы управления двигателем .

Как заменить термостат

Всегда заменяйте прокладку при замене термостата.

Единственные инструменты, которые вам могут понадобиться для замены термостата, — это гаечный ключ, плоскогубцы, возможно, отвертка, что-то, чем можно поскрести, воронка и ведро. Для деталей вам понадобится новый термостат и новая прокладка для корпуса термостата (или силиконовый герметик RTV, чтобы сделать свою прокладку) и антифриз, если вы также планируете заменить антифриз в это время.На более старом автомобиле с большим пробегом может также потребоваться замена корродированного корпуса термостата.

1. Слейте немного охлаждающей жидкости из системы охлаждения, поместив ведро под сливную пробку радиатора и открыв пробку. Вам не нужно полностью сливать воду из радиатора или двигателя, если вы также не меняете антифриз. Слейте только достаточно охлаждающей жидкости, чтобы ее уровень был ниже уровня термостата.

2. Найдите корпус термостата на двигателе (обычно там, где ВЕРХНИЙ шланг радиатора присоединяется к двигателю) и снимите два или три болта, которыми корпус термостата крепится к двигателю.Вытяните корпус. Слегка постучите по корпусу, чтобы ослабить его, если он застрял. Нет необходимости отсоединять верхний шланг радиатора от корпуса, если только шланг не затрудняет снятие корпуса.

3. Отметьте положение термостата в корпусе (какая сторона обращена вверх и относительное положение любых спускных отверстий или качающихся клапанов, если они используются), затем снимите термостат. Обратите внимание на состояние оригинального корпуса термостата. Алюминиевые корпуса могут сильно корродировать. Если в месте соединения шланга с корпусом имеется изъязвление, замените корпус, чтобы предотвратить утечки.

Старый корпус часто корродирует, и его необходимо заменять при замене термостата.

4. Вставьте тряпку в отверстие двигателя, чтобы мусор не попал в систему охлаждения, затем соскребите старый прокладочный материал как с фланца корпуса, так и с сопрягаемых поверхностей двигателя. Обе поверхности должны быть идеально чистыми, сухими и ровными перед установкой новой прокладки (что всегда рекомендуется!). Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не выдолбить корпус из мягкого металла.

5. Поместите новый термостат в корпус или на монтажную поверхность двигателя (в зависимости от того, что проще) так, чтобы термочувствительный элемент был обращен к двигателю.Будьте осторожны, потому что если термостат установить задом наперед, он не откроется, и ваш двигатель перегреется!

Убедитесь, что термостат установлен правильно!

Некоторые термостаты имеют небольшое сливное отверстие или вентиляционное отверстие для предотвращения попадания пузырьков воздуха под термостат (что может помешать его открытию и вызвать перегрев двигателя). Отверстие для выпуска воздуха также облегчает заправку системы охлаждения.

6. Нанесите слой герметика для прокладок на обе стороны новой прокладки, затем установите прокладку и установите на место корпус.Некоторые прокладки поставляются с клейкой подложкой, чтобы удерживать их на месте, поэтому дополнительный герметик не требуется. Если вы используете силикон RTV для изготовления собственной прокладки, нанесите полоску герметика шириной 1/8 дюйма вдоль сопрягаемой поверхности двигателя или корпуса.

7. Убедитесь, что термостат установлен правильно, затем затяните болты корпуса. Не затягивайте болты корпуса слишком сильно, потому что слишком большой крутящий момент может сломать или деформировать алюминиевый корпус.

8. Осмотрите шланги и хомуты радиатора в это время.Зажмите шланги, чтобы проверить их на предмет старения и трещин. Также проверьте на предмет физических повреждений, вызванных трением или чрезмерно затянутыми зажимами. Если шланги не в идеальном состоянии A-1, замените их. Шланги, которым больше 10 лет, следует заменять, чтобы снизить риск их выхода из строя. При замене каких-либо шлангов не используйте повторно оригинальные зажимы для оборудования кольцевого типа. С возрастом они теряют напряжение. Замените их новыми навинчиваемыми зажимами с червячной передачей из нержавеющей стали.

9. Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость из вашего ведра или свежую смесь воды и антифриза в соотношении 50/50.Используйте охлаждающую жидкость, рекомендованную для вашего автомобиля.

10. Запустите двигатель и дайте ему поработать на высоких холостых оборотах, пока не откроется новый термостат и не начнет течь охлаждающая жидкость. Добавьте охлаждающую жидкость по мере необходимости, чтобы поддерживать полный уровень. Закройте крышку радиатора, дайте системе создать давление и проверьте герметичность.

11. После того, как автомобиль проехал некоторое расстояние, выключите двигатель, дайте ему остыть, затем еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте охлаждающую жидкость, если необходимо. Уровень охлаждающей жидкости должен поддерживаться между отметками FULL и LOW.Не перелей.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть или загрузить эту статью в виде файла PDF


Статьи по теме:

Перегрев (причины)

Охлаждающая жидкость (разные типы)

Утечки охлаждающей жидкости

Ремонт и замена радиатора

Системы восстановления охлаждающей жидкости

Датчики охлаждающей жидкости

Электролизная коррозия системы охлаждения (причины и способы устранения)

Обслуживание системы охлаждения

Диагностика водяного насоса

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше автомобильных технических статей

Как заменить автомобильный термостат

Маленький и недорогой автомобильный термостат критически важен для работы двигателя.Когда он выходит из строя, ваш двигатель не будет работать должным образом, что может привести к более дорогостоящей работе двигателя в будущем. К счастью, заменить автомобильный термостат достаточно просто. Вот пошаговое руководство по замене термостата.

Источник | Хойкка1

Что делает автомобильный термостат

Термостат — это, по сути, клапан с регулируемой температурой, который позволяет охлаждающей жидкости проходить через часть или всю систему охлаждающей жидкости. Его конструкция проста: он содержит восковой элемент, который плавится, когда температура достигает определенного уровня, открывая клапан, и воск снова затвердевает, когда остывает.

При запуске двигателя охлаждающая жидкость холодная, а термостат закрыт, поэтому охлаждающая жидкость циркулирует только по каналам двигателя. По мере прогрева двигателя охлаждающая жидкость нагревается, и термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости циркулировать через радиатор и обратно в двигатель. Вот полная разбивка термостата и других деталей системы охлаждения.

Признаки неисправности термостата

Хотя автомобильный термостат является прочной деталью, он окружен горячей охлаждающей жидкостью и подвергается вибрации двигателя.Термостат со временем может выйти из строя, особенно если охлаждающая жидкость двигателя не промывалась и не менялась вовремя. Есть несколько признаков того, что термостат сломался.

  • Если термостат выходит из строя и застревает в открытом положении, по нему всегда будет циркулировать охлаждающая жидкость. Вы увидите, что двигатель медленно прогревается или не достигает рабочей температуры. На более новых автомобилях при этом загорится индикатор «Проверьте двигатель».
  • Если термостат заклинивает, охлаждающая жидкость циркулирует только по двигателю, а это означает, что он быстро становится слишком горячим.Вы увидите это на манометрах, но также увидите лампочку «проверьте двигатель». Совет: если вы подозреваете, что термостат застрял в закрытом состоянии, возьмитесь за выпускной шланг радиатора. Если двигатель горячий, но шланг холодный, это означает, что охлаждающая жидкость не циркулирует полностью и пора менять термостат.

Труднодоступный термостат. Источник | Бенджамин Грей / Flickr

Как поменять термостат в машине

Большинство водителей узнают о проблеме с термостатом только тогда, когда обогреватель кабины не работает должным образом.Есть несколько проблем с надежностью термостата или установкой замены. Отказ термостата обычно связан с пробегом и возрастом. Компания Gates рекомендует проводить профилактическое обслуживание термостатов, а также заменять старые прокладки и уплотнения новыми.

Ниже приведены общие инструкции по замене автомобильных термостатов. Однако не забывайте всегда обращаться к процедурам, рекомендованным производителем транспортного средства для замены и обслуживания термостатов.

При выходе из строя автомобильных термостатов возможны два сценария

Если термостат застревает в открытом положении, в радиатор идет непрерывный поток охлаждающей жидкости, из-за чего двигатель работает холодным.Переохлажденные двигатели работают неэффективно, что приводит к повышенному расходу топлива и уровням выбросов, а детали двигателя подвергаются большему износу. К тому же салон автомобиля не будет должным образом нагреваться.

Если термостат застревает в закрытом положении, циркуляция охлаждающей жидкости блокируется, поэтому охлаждающая жидкость не может попасть в радиатор для охлаждения, что вызывает перегрев двигателя.

Как установить термостат за 10 простых шагов

ШАГ 1

Безопасность прежде всего
Всегда дожидайтесь, пока двигатель остынет, прежде чем работать с какой-либо частью системы охлаждения.

ШАГ 2

Снимите шланг, прикрепленный к термостату.
Имейте в виду, что при снятии шланга из шланга может вылиться значительное количество охлаждающей жидкости.

ШАГ 3

Посмотрите, как расположен термостат.
Прежде чем продолжить, убедитесь, что вы знакомы с конфигурацией и не забудьте установить новый термостат на место таким же образом.

ШАГ 4

Ослабьте болты и снимите старый термостат.

ШАГ 5

Удалите старое уплотнение / прокладку или остатки старого герметика и убедитесь, что монтажная поверхность чистая.

ШАГ 6

Перед установкой нового термостата осмотрите другие запасные части системы охлаждения: шланги охлаждающей жидкости, водяной насос и герметичную крышку (и).

ШАГ 7

Установите новый термостат так, чтобы медный термочувствительный элемент был направлен в сторону потока охлаждающей жидкости, идущей от двигателя. Если он установлен в перевернутом виде, он не будет работать.
Старые прокладки и уплотнения следует заменить новыми. Внимательно следуйте инструкциям по установке. Наносите герметик только в том случае, если это специально рекомендовано производителем транспортного средства.Нанесите ровную полоску герметика по краю детали, но не используйте слишком много герметика. Если на деталь все-таки попало слишком много герметика, сотрите излишки перед установкой нового термостата. Слишком большое количество герметика нарушает правильную установку и отламывается в системе охлаждения, загрязняя ее. Герметики также производятся с разной скоростью высыхания, поэтому соблюдайте напечатанные инструкции к герметикам.

ШАГ 8

Равномерно затяните болты с крутящим моментом, указанным производителем.

ШАГ 9

Присоедините шланг.

ШАГ 10

Проведите окончательный визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии утечек после заправки системы охлаждения.
Имейте в виду, что некоторые утечки станут очевидными, когда двигатель холодный, а другие — только когда он горячий.

Как заменить термостат

Если вам интересно, как заменить термостат, скорее всего, термостат в вашей машине вышел из строя. Ни один производитель автомобилей не устанавливает регулярные интервалы для замены термостата, поэтому вам нужно делать это только в том случае, если он неисправен.Если у вас нет действительно новой машины с термостатом с электронным управлением, единственный способ точно проверить термостат — это снять его, погрузить в воду, нагреть воду и отметить температуру, при которой клапан термостата начинает работать. открытым.

Поскольку механические термостаты — одни из самых дешевых автомобильных запчастей, которые вы когда-либо купите, тестирование старых обычно является пустой тратой времени. После того, как вы вытащили старый, просто и дешево установить новый.Чтобы избежать необходимости снимать термостат «на всякий случай», давайте поговорим о случаях, когда вы, возможно, захотите заменить термостат.

Когда менять термостат

  • Если ваш двигатель перегрелся
  • Если в вашем двигателе мало охлаждающей жидкости
  • Если тепло не дает достаточно горячего воздуха
  • Если вашему автомобилю требуется слишком много времени для прогрева
  • Каждый раз, когда вы сливаете охлаждающую жидкость

Каждый раз, когда ваш двигатель перегревается, разумно заменить термостат.Если охлаждающая жидкость, протекающая через термостат, станет слишком горячей, это может привести к необратимой деформации рабочего механизма и может привести к заеданию или закрыванию термостата. Точно так же, если ваш автомобиль не нагревается или прогревается удивительно долго, это может указывать на то, что термостат застрял в открытом положении, позволяя слишком большому количеству охлаждающей жидкости проходить через радиатор. Наконец, каждый раз, когда вы сливаете охлаждающую жидкость из системы охлаждения, например, для промывки или замены другого компонента, стоит установить новый термостат из-за низкой стоимости и преимущества знания того, что он работает должным образом.

Советы

  • Найди первым!
    Термостат в вашем автомобиле обычно находится рядом с концом одного из шлангов радиатора. В большинстве автомобилей он находится в верхней части двигателя на конце верхнего шланга радиатора. В Subaru термостат находится на конце нижнего шланга радиатора в нижней части двигателя. В некоторых случаях термостат может быть спрятан в странном месте, и, возможно, стоит просто отнести его механику.
  • Убедитесь, что у вас есть прокладка!
    Некоторые термостаты поставляются с прокладкой.Некоторые нет. Вы всегда должны устанавливать новую прокладку с новым термостатом, чтобы предотвратить утечки, поэтому, если у купленного вами термостата нет прокладки в коробке, приобретите ее отдельно. В некоторых редких случаях в термостате используется прокладка, устанавливаемая на месте.
  • Проверьте шланги радиатора!
    , пока ваша система охлаждения осушена, самое время заменить что-нибудь изнашиваемое или нуждающееся в замене. Если шланги радиатора вздуты или резина не кажется твердой, вам следует подумать о замене их, чтобы предотвратить поломку в будущем.
  • Используйте подходящую охлаждающую жидкость!
    Вы все еще можете получить универсальную зеленую охлаждающую жидкость, и она по-прежнему работает почти во всех марках и моделях автомобилей. Если вы хотите делать все правильно, приобретите охлаждающую жидкость, подходящую для вашего автомобиля. Хотя это обеспечивает лучшую защиту, это также будет правильный цвет, чтобы ваша охлаждающая жидкость не стала мутной и коричневой только из-за смешивания цветов охлаждающей жидкости.

Изображения предоставлены:

thermostat.jpg — Автором Mchebby — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Griffin FAQ Установка

Это общие рекомендации по установке радиатора Griffin.Пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или к сертифицированному механику для получения конкретных инструкций. Несоблюдение этих правил может привести к аннулированию гарантии производителя.

а. Распакуйте радиатор и осмотрите его на предмет повреждений, которые могли произойти во время транспортировки. Если есть какие-либо повреждения, немедленно сообщите об этом продавцу и транспортной компании. Сохраните коробку и всю упаковку. Не пытайтесь установить радиатор, имеющий повреждения при транспортировке.
б. Убедитесь, что все заказанные аксессуары включены в коробку.
я. Сливной кран будет приклеен к верхней внутренней крышке ящика.
II. Жгуты проводов, переливной бачок и крышка (если заказаны) будут в отдельных коробках, размещенных вместе с радиатором.
iii. В упаковочном листе будут указаны все позиции, входящие в комплект поставки.
c. Сравните старый радиатор с новым. Если радиатор Griffin идеально подходит, убедитесь, что он соответствует старому радиатору (размер, конфигурация входа / выхода и т. Д.). Если это радиатор Performance Fit или Universal Fit, соответствуют ли размер и конфигурация заказанному?

а.Убедитесь, что радиатор не «заедает» при установке в автомобиль.
б. Убедитесь, что радиатор не «перекручивается» при установке в опоры радиатора. Если опоры сердечника не выровнены (спереди назад или из стороны в сторону), радиатор будет скручиваться, чтобы соответствовать опорам, и может преждевременно выйти из строя.
c. По возможности используйте резиновые опоры и крепления. Это поможет изолировать радиатор от ударов из-за дорожных повреждений и т. Д.
d. При установке в нижнюю опору лучше всего добавить прочную резиновую полосу ко всей нижней части опоры.Поддержка радиатора по всей ширине дна поможет уменьшить количество точек напряжения и поломки.
е. Не перетягивайте радиатор на раму автомобиля. f. Если вы устанавливаете наш датчик температуры, не добавляйте в фитинг герметик или ленту. На резьбу отправителя уже нанесен герметик.

Подробную информацию о гарантии см.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *